Ekstrasprøjten Nr18 februar 2009

EKSTRA SPRØJTEN Man lægger MÆRKE til kvalitet Hverdagens øgede krav til service, effektivitet og kvalitet i hele autobranchen medfører øget behov for et tættere samarbejde mellem branchens forskellige aktører. Derfor synes vi i FAI, at alle vore medlemmers daglige samarbejdspartnere skal have så meget viden om moderne lakker og materialer som muligt. Vi udsender dette særnummer af FAI’s kvartalsavis EKSTRA SPRØJTEN, så du kan få et indblik i nogle af de tiltag, vi arbejder med. Vi holder den faglige fane højt og understreger, at faglig stolthed ikke koster ekstra.   Det særlige ved dette nummer er omslaget, hvor vi kort vil give dig et indblik i, hvad FAI som organisation og samarbejdspartner tilbyder. God fornøjelse!

En fremstrakt hånd... Dialog og gensidig information er forudsætningen for et udbytterigt samarbejde. I FAI udvikler og tilpasser vi hele tiden vores samlede kvalitet, så vi altid er på forkant med udviklingen. Det gør vi i et tæt samarbejde med leverandører, kunder og forsikringsselskaber. En daglig tæt dialog med vores medlemmer sikrer, at nye tiltag har deres udgangspunkt i et relevant og konkret behov. Paletten af kvalitetsydelser og programmer afspejler i stor grad vort fokus på kvalitet og tryghed i vore medlemmers arbejde. Med overskriften ”En fremstrakt hånd…” ønsker vi at sende et klart signal om, at vi ikke kun udvikler for vores egen skyld.

Et autoværksted som benytter et FAI medlemsværksted som fast samarbejdspartner vil opleve et konkret udbytte. Konkret udbytte og høj kvalitet kendetegner et partnerskab med et FAI medlemsværksted. Kontakt dit nærmeste FAI autolakeringsværksted og hør mere om mulighederne for et samarbejde, der går begge veje. FAI – en kvalitet man lægger MÆRKE til!

EKSTRA SPRØJTEN

Gangsterbilen genopstår Få alle dine nyheder direkte fra FAI

side 8

Mercedes veteranbil i amerikansk tv-serie side 10

EKSTRA SPRØJTEN

18. UDGAVE FEBRUAR 2009

materialeindeks

side 8 Tilskud til voksenelever

side 11 retten til at reparere

Lakering af benzinklap side 10

side 16 nyt samarbejde på vej

side 19

EKSTRA SPRØJTEN

Side 2 Februar 2009

Skal vi reparere eller smide væk? Af Poul Erik Christensen, landsformand FAI

I skattekommisonens udspil til en ny skattereform foreslås det at nedsætte reparationsgrænsen for trafikskadede biler fra de nuværende 75% til 65% af bilens handelsværdi. Ligesom sidste gang reparationsgrænsen blev sænket er argumentet udelukkende at staten får et større skatteprovenue jo flere nye biler der sælges. Sidste gang slog vi hårdt på den skadelige effekt for miljøet ved at producere nye biler og bruge en masse energi og råvarer til det, i stedet for at reparere og spare på resurserne. Desværre indgår miljømæssig ansvarlighed og global forurening og CO2 udslip ikke i de danske embedsmænds skattemodeller.

Disse elementer indgår åbenbart heller ikke i de økonomiske modeller der arbejdes med. Vi ønsker at fokusere på miljøet og derfor skal vi lade være med at smide ting væk, der udmærket kan repareres eller erstattes af brugt.

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26 2300 København S Telefon 3263 0460 Fax 3263 0464

Annoncetegning:

Det gælder lige fra den revnede kofanger, lygtehuset, hvor et øje er brækket af, forskærmen der sagtens kan erstattes af en god brugt til hele bilen som der er langt mere fornuft i at reparere end at skrotte.

Incite Telefon 75 50 48 00 info@incite.dk

Deadlines 2009

Lad os håbe at forslaget trækkes ud og ikke kommer med i den endelige skattereform.

Annoncer og artikler: 27. april 27. juli 26. oktober

Indsendelse af Annoncer PDF-filer (PressOptimized), EPS-filer eller dokument i QuarkXPress fra version 3.3 til 4.1, samtlige skrifter og illustrationer skal vedlægges. Anvend kun PostScript fonte.

Det er vist topmålet af hykleri at skattekommissionen ydermere nu antyder at der er en miljømæssig gevinst ved at købe nyt i stedet for at reparere. Det passer ganske vist på de allerældste biler, men mange nyere biler med forholdsvis små skader vil nu blive totalskadede. Ydermere vil det skabe større ledighed i vores branche og flytte arbejdspladser til udlandet samtidig med at det belaster valutabalancen.

Udgiver:

Kontakt Incite på telefon 75 50 48 00 for nærmere information. Annoncemateriale leveres elektronisk eller på CD til Incite vedlagt print af annoncen. Annoncer kan sendes elektronisk via info@incite.dk og kan komprimeres via Stuff-It. Med annoncen skal altid følge en PDF-fil til visning og kontrol. Ved afsendelse af materiale på CD vedlægges et print af annoncen til visning og kontrol til: Incite, Bredgade 15, 6000 Kolding.

Poul Erik Christensen, landsformand FAI

Oplag: 5.000 stk

Nye malersvende FEBRUAR 2009 1. række fra venstre Allan Jensen, Mausa Salah, Mahir Maksic, Sinthu Raj.

2. række fra venstre Daniel Andersen, Jorkim Nygaard, Carl Rasmussen, Lærer Jan Holm Petersen, Martin Rasmussen, Morten Kærbye.

3. række fra venstre Rasmus Christiansen, Martin Plejdrup, Mark Bøgh, Jonny Trøjborg, Sebastian Wille, Chris Sørensen.

4. række fra venstre Jonas Vestergaard, Mikkel Jakobsen, Kenneth Nøregaard, Sri Muhan Kumar, Kenneth Iversen.

Bestået med Ros: Mark Bøgh, Sinthu Raj, Salah Mausa, Rasmus Husmer Christiansen. Bronze: Jorkim Nygaard, Mahir Maksic, Chris Sørensen. Sølv: Sri Muhan Nareshkumar.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 3 Februar 2009

NYT SYSTEM TIL KVALITETSSTYRING ER godt på vej Af Ole Lundis, MANconsult Danmark A/S

Arbejdet med det nye kvalitetsstyringssystem skrider fremad, og systemet forventes fortsat at være færdigt medio 2009. Det foreløbige arbejde viser, at FAI`s medlemmer har en mening om tingene – og at de gerne giver den tilkende. Forbedring og forenkling er på dagsordenen – og man ønsker at have reel indflydelse på indholdet i kvalitetsstyringssystemet og udformning af selve certificeringsordningen.

men samtidig en frihed til selv at vælge de fremgangsmåder – der passer på det enkelte værksted.

Igangsætning af projektet

Kernen i kvalitetsstyringssystemet

Efter generalforsamlingen i september 2008 blev der etableret en styregruppe bestående af repræsentanter for FAI Lasse Jäger Jensen, Morten Nielsen, Arne Clausen, Michael Nørregård og Klaus Plum samt Ole Lundis fra MANconsult Danmark A/S.

De foreløbige indtryk hos FAI`s medlemmer peger således på, at kvalitetsstyringssystemet skal være skræddersyet til en ”håndværksvirksomhed”. Det er vigtigt for alle. Herudover har styregruppe og arbejdsgruppe nu fået nogle klare meldinger at arbejde videre efter. Det er vigtigt at…

Styregruppen har til opgave at sikre, at det nuværende KS 2000/QMS revideres til et nyt og mere enkelt kvalitetsstyringssystem. Helt i overensstemmelse med de intensioner, der blev fremlagt på generalforsamlingen. Som en første ”appetitvækker” til både FAI`s hovedbestyrelse og til styregruppen gennemførte MANconsult flere medlemsbesøg for at mærke pulsen ude på værkstederne. Og det var en spændende og lærerig oplevelse.

Indtryk ved besøg hos medlemsvirksomheder De besøgte værksteder gav samstemmende udtryk for, at KS 2000/QMS har medvirket til • at sætte høje standarder for arbejdet i branchen • at højne niveauet af kvalitet, miljø og arbejdsmiljø blandt medlemmerne • at skabe større tillid til og seriøsitet i branchen (image) men også, at der nu skal ske ændringer så kvalitetsstyringssystemet følger med tiden og ikke mindst med værkstederne. Undervejs fremkom bl.a. følgende synspunkter: • Kvalitetsstyringssystemet skal passe bedre til en håndværksvirksomhed. Der er tale om praktiske medarbejdere – der er stolte af sit håndværk. • Systemet skal være mere enkelt at overskue for medarbejderne. • Kvalitetsstyringen bør koncentreres om de vigtigste områder. • Virksomheden skal kunne se en mening med kvalitetsstyring – for at det kan leve og overleve i hverdagen. • Gerne inspiration til at tænke nyt,

• Der skal være fokus på de ting, der betyder noget og som giver værdi for værkstedet. • Vi skal hjælpe hinanden til at komme et skridt videre (FAI, værksted, auditør).

fokusere på løbende forbedringer (værdi og udvikling)

nyttiggøre erfaringer – og ikke gentage fejl (åbenhed og læring)

gå i dialog og inspirere – frem for at kontrollere (samarbejde og motivation)

skabe balance mellem udsagn, viden og dokumentation (reduceret bureaukrati)

systemet passer til det enkelte værksted (fleksibelt og rummeligt)

kvalitetsniveauet ikke forringes (høj standard)

Det er en udfordring, at få alle enderne til at nå sammen – men ikke desto mindre, så er det styregruppens ambitionsniveau. Da styregruppe og arbejdsgruppe jo ikke sidder med en ”facitliste”, så er vi naturligvis åbne og lydhøre overfor alle synspunkter.

Input på generalforsamlinger i FAI`s afdelinger På de kommende generalforsamlinger bliver der en præsentation af de foreløbige resultater. Der bliver bl.a. en praktisk gennemgang af, hvordan certificeringsordningen forventes at komme til at fungere og baggrunden herfor. Endvidere fremlægges der konkrete eksempler på de kriterier/krav der vægtes højt, hvordan dialog og bedømmelse vil finde sted – og endelig eksempler på støtte- og hjælpeværktøjer til værkstederne. Der bliver rig mulighed for at komme til orde, og give sine idèer, forslag og synspunkter til kende. Alt sammen med det formål at få et godt og nyttigt kvalitetsstyringssystem.

Af Ole Lundis, MANconsult Danmark A/S

Pilotvirksomheder skal teste kvalitetsstyringssystemet

Det er ikke sikkert, at vi rammer plet første gang – men vi gør forsøget i fællesskab!

Det er helt afgørende, at kvalitetsstyringssystemet kommer til at fungere efter hensigten. Gode idèer, forslag og skrivebordsarbejde gør det ikke alene – systemet skal bestå sin prøve i praksis. Det skal virke ude på værkstedet.

Løbende information og kommunikation

Derfor bliver der inddraget 2 ”ikke certificerede” virksomheder, der har et ønske om at indføre kvalitetsstyring i virksomheden. Der bliver tale om et værksted, der primært lakerer personvogne - og et værksted der primært lakerer storvogne. Omkring 200 medlemsvirksomheder er aktuelt certificeret – og der er flere på vej. Der anvendes således mange ressourcer af virksomheder, leverandører, FAI sekretariatet og af eksterne auditører (MANconsult) på kvalitetsstyring. Vi skal opnå et godt resultat.

Styregruppen vil løbende informere om projektets fremdrift og resultater i ”Ekstrasprøjten”, så du hele tiden kan følge med her. Herudover vil der på de kommende generalforsamlinger blive orienteret om, hvad det nye kvalitetsstyringssystem kommer til at betyde for dig – og hvornår ændringer forventeligt vil træde i kraft. Når kvalitetsstyringssystemet foreligger i sin endelige form medio 2009, så vil der blive holdt særskilte orienteringsmøder i alle FAI`s afdelinger.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 4 Februar 2009

Arbejdstilsynets screeninger Resultat af screeninger

Første medhold hos Arbejdsmiljøklagenævnet

Nedenfor er angivet antal screenede virksomheder i autobranchen (medio januar 2009) fordelt på resultat og virksomhedstype.

Medlemmet fik ret i en klage over brug af autoriseret arbejdsmiljørådgiver, da Arbejdstilsynet ikke havde givet det nødvendige påbud om udarbejdelse af atex separat fra rådgivningspåbuddet. Altså en procedurefejl fra AT´s side.

har opsættende virkning – dvs. værkstedet skal ikke foretage sig noget før den endelige afgørelse foreligger. Husk også at hvert enkelt værksted skal klage. Det er ikke nok at en række værksteder allerede har klaget (p.t. mindst 15).

Det ser desværre ud til at afgørelserne om procesventilation ved spartling trækker ud, men husk at en evt. klage

Du kan læse mere om AT´s screeninger på FAI-nettet eller på www.at.dk

Her ved årsskiftet er det nu godt 1/3 af branchen der er screenet. Bemærk at der vil være en forsinkelse på ca. 4-5 uger grundet høringsfristen, inden resultatet fremgår på AT´s hjemmeside. Det er dog klart at AT´s målsætning om at hele branchen skal være screenet i løbet af 2008 ikke er nået. Formentlig vil der gå endnu et kvartal eller to. I forhold til resten af branchen ligger FAI´s medlemmer ikke længere helt så flot som før, idet omkring 60 % har opnået den eftertragtede grønne smiley. Den øvrige autobranche har altså ”oppet sig” på det seneste. Det er stadig mange autolakererier der endnu mangler at blive screenet, så det er muligt at skubbe statistikken i en bedre retning hvis alle hanker op nu! Vi skal bibeholde det gode resultat for branchen.

Husk under screeningsbesøget Lad være med at provoker unødigt ved at have uordnede forhold (rod) eller unødige påvirkninger (støj – sluk radioen, støv – blæs ikke af med trykluft, kemi – hold fortynder i blanderum/blandeskab (med udsug tændt! Og sæt låg på alle beholdere osv….). Giv alle på værkstedet disse instrukser.

Krone smiley Krone smiley betyder, at en virksomhed yder en særlig stor indsats for arbejdsmiljøet, og at virksomheden har opnået et anerkendt arbejdsmiljøcertifikat.

Grøn smiley Grøn smiley betyder, at en virksomhed lever op til kravene i loven om arbejdsmiljø.

Gul smiley

Rød smiley

Gul smiley betyder, at en virksomhed har et eller flere problemer med arbejdsmiljøet. Det vil sige, at virksomheden enten har fået et strakspåbud, eller et påbud med frist.

Smiley Autobranchen i alt

(%)

Efter besøget

Grøn smiley M/krone

(0%)

HUSK – efter screeningsbesøget er det vigtigt at du insisterer på at modtage høringsmaterialet skriftligt, og gør evt. indsigelse inden fristens udløb. Send for en sikkerheds skyld altid materialet til FAI for en vurdering.

Grøn smiley

Flere klager over påbud FAI har i flere tilfælde påpeget at der er givet tvivlsomme påbud. Det drejer sig om etablering af processug ved spartling samt krav om brug af autoriseret rådgiver til at udarbejde atex-apv. FAI har på flere medlemmers vegne klage over disse påbud, og har netop modtaget en enkelt afgørelse.

1

Rød smiley betyder, at en virksomhed har et eller flere alvorlige problemer med arbejdsmiljøet. Det vil sige, at virksomheden enten har fået et forbud eller et rådgivningspåbud.

Autolakering 1

(%)

(0%)

1215

(64%)

141

(59%)

Gul smiley

374

(20%)

57

(24%)

Rød smiley

303 (16%)

38

(16%)

I alt

1893

(100%)

237 (100%)

Fleksibilitet vil hjælpe os Af adm. direktør Jørn Neergaard Larsen, Danks Arbejdsgiverforening

Med en verdensøkonomi i modvind mærker vi også herhjemme de køligere vinde. Men selv om lavkonjunkturen vil sætte tydelige spor på det danske arbejdsmarked, skal vi huske på, at vi har opbygget et fleksibelt arbejdsmarked, som kan hjælpe til med at få løftet økonomien på ret kurs igen.

Andre gange var det den mere fleksible adgang for udenlandsk arbejdskraft, som sikrede produktionen herhjemme. Og ved siden af alle de velfærdsordninger, der suger folk ud af arbejdsstyrken, var der også fornuftige ordninger, som hjalp mennesker på kanten af arbejdsmarkedet i job.

Dansk økonomi oplevede for ganske kort tid siden en hidtil uset stærk højkonjunktur, som efter alle traditionelle økonomiske modeller gav grundlag for at hejse advarselsflaget og frygte en overophedning på grund af den historisk lave ledighed.

Det var en svær test, som flexicuritymodellen bestod. Højkonjunkturen kunne være udnyttet bedre, men den løb ikke løbsk.

Virkeligheden viste dog, at prisen for manglen på arbejdskraft primært var tabet af de ordrer, som virksomhederne på grund af mangel på medarbejdere måtte sige nej til. Mange akutte flaskehalsproblemer blev løst ved, at virksomhederne takket være overenskomstaftalerne havde mulighed for at øge arbejdstiden ekstraordinært.

Heldigvis virker fleksibiliteten ikke kun i én retning. Når nu det går nedad for verdensøkonomien, kan vores fleksible arbejdsmarked være med til at sikre, at heller ikke lavkonjunkturen løber løbsk. Den meget høje mobilitet kan sikre, at de, der mister deres arbejde, hurtigt vil kunne komme hen til virksomheder, som skaber nye job. Den lavere aktivitet vil også kunne bruges til at udbygge både de ledige

og de ansattes kompetencer, i det velfungerende danske efteruddannelsessystem. Samtidig sikrer korte opsigelsesvarsler, at danske virksomheder er mere risikovillige og derfor hurtigere beslutter at ansætte nye medarbejdere, når mulighederne er til stede. Så selv om ledigheden nu måske stiger til det niveau vi oplevede i 2005, er dansk økonomi – takket være de fleksible aftaler som aftalesystemet har skabt – bedre rustet end mange andre landes økonomier. Fra DA’s publikation AGENDA, Nr. 1. 22. januar 2009

EKSTRA SPRØJTEN

Side 5 Februar 2009

Det betaler sig at give dine ansatte en helbredsforsikring! g de færreste En Helbredsforsikring fra If er, som bekendt, altid god at have. Det er nemli af større eller af os, der går gennem livet uden en skramme. Før eller siden rammes vi mindre sygdomsforløb – og det gælder også dine ansatte. behandling, Tilbyder du dine ansatte en Helbredsforsikring fra If, sikres de ikke alene hurtig og uforudsete men også trygge arbejdsforhold. Samtidig mindsker du evt. sygefravær frit. Det kan udgifter. Og tegner du forsikringen på lige vilkår for alle parter, er det skatte derfor næsten ikke betale sig andet – hverken for dig eller dine ansatte. Læs mere på www.if.dk/alliancehelbred eller ring til os på telefon 36 87

49 72

EKSTRA SPRØJTEN

Side 6 Februar 2009

FAI’s teknikudvalg i Tyskland Repræsentanter fra FAI´s teknikudvalg har besøgt to tyske lakeringsværksteder. Forholdene på de to værksteder ligner på mange punkter situationen i Danmark. Jürgen Schröder Autolackierbetrieb OHG

Schleede Karrosserie & Lack

Oprindeligt etableret som autolakereri, men fik hurtigt en karrosseriafdeling med. Der er ansat 10 mand på autolakereriet (én kombikabine og én tørrekabine) og 10 på pladesiden. Tidligere var der 20 på autolakereriet.

Virksomheden er en trediegenerations familieejet virksomhed, der består af et helt nybygget lak & karrosseriværksted og på en anden lokalitet et ældre storvognsværksted med lakering af storvogne. Der er 20 mand ansat på personvognsværkstedet og 20 på storvognsværkstedet. Kalkulationer foretages efter en blanding af Audatexs tider og tider direkte leveret fra fabrikken. Ved angivelse af VIN-nummer kan de eksempelvis fra Mercedes få alle relevante informationer on-line for en pris på 2,5 euro pr. forespørgsel.

Forsikringsselskaberne presser hårdt, og markedet har ændret sig. Tidligere havde værkstedet en del store forhandlerkunder, men der er en tendens til at de store bilmærker etablerer egne Lak- og Karrossericentre. Tidligere var det almindeligt at forsikringskunderne fik udbetalt forsikringssummen og selv skulle sørge for reparationen. Dette har ændret sig således at selskaberne nu i langt højere grad styrer reparationsforløbet. Andelen af private kunder er derfor faldet fra ca. 60% for nogle år siden til nu mellem 30-40% Timeprisen overfor forsikringsselskaberne svinger fra 65-80 euro (prisen overfor private er 79 euro€– 10% rabat). Virksomheden anvender i sine kalkulationer Audatex systemet og AZT/Eurotax lakberegningssystemet anvendt i et administrationsprogram ved navn Carisma som ejes af Audatex. Virksomheden foretager grunding ude på værkstedet på riste med udsug og indblæsning ovenfra, hvilket åbenbart er lovligt i Tyskland.

De anvender ligeledes Carisma, hvor de betaler ca. 32.000 kr. i licens om året for 6 brugere. De får fra 68-86 euro i timen fra forsikringsselskaberne, timeprisen for lakering alene var på begge værksteder en smule højere. Schleede anvender ikke AZT/Eurotax laksystemet, men anvender en timepris for lakering inklusive materialer på ca. 103 euro. Det vil sige at hvis en kalkulation giver 6 timer til en opgave får de 6x103 euro inklusive materialerne. Svendelønnen svinger fra 15-18 euro i timen hvortil skal lægges omkring 80% i sociale omkostninger (inklusive arbejdsskadeforsikring), hvor den i Danmark ligger på ca. 42% inklusive arbejdsskadeforsikring. Det skal bemærkes at skattestrukturen for virksomhederne i Tyskland er helt anderledes end i Danmark. Virksomhedens andel af private kunder ligger også her omkring de 30%.

Email fra HELIOS Det har i et stykke tid været muligt direkte fra HELIOS at sende kontoudtog, fakturaer o. lign. som email. Du slipper ikke bare for bøvl – og udgifter - med udskrifter og porto. Du kan samtidigt betjene dine kunder langt hurtigere end med de normale udskrifter: Vil din kunde have en fakturakopi, kan du med to museklik sende den til ham – i enten PDF- eller JPG-format. Og nokså vigtigt: Emailmodulet er gratis.

Hvordan? At fakturere via email foregår på samme måde som den traditionelle papirmetode, med en enkelt forskel: klik på email-ikonet i stedet for printer-ikonet. Herefter er alt som det plejer. Hvis du altid bruger den samme email-adresse til en given debitor kan du med fordel taste denne ind på debitoren og gemme med F3. Har din kunde flere afdelinger og måske behov for at kunne modtage på forskellige adresser, sættes Helios op til at bede om email-adressen inden afsendelse.

Hvis du ønsker grafik på f.eks. din emailfaktura er det heller ingen hindring – vi skal bare have en billedfil og sætter det op som du vil have det.

Ring til os – vi sidder der for det samme Hvis du synes det lyder interessant med afsendelse af faktura, tilbud o. lign som email, men ikke rigtigt kan komme i gang med det, er du naturligvis velkommen til at kontakte RST APS på 4457 0088 eller info@rst.dk og tale med os om mulighederne.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 7 Februar 2009

Alle taler om det brede program af højkvalitets sprøjteudstyr fra SATA Et stort udvalg af præcise produkter i høj kvalitet

SATAjet® 3000 B HVLP og RP  Den fineste forstøvning og en bred sprøjtefane  Overfører mere end 65% af materialet med HVLP- eller RP-teknologi  Ergonomisk perfekt  Fremragende kontrol med metallakker  Fuldt forkromet sprøjtepistol hvilket yder en perfekt beskyttelse mod korrosion og almindelig slitage

SATA® RPS™ 0,9l  Kun én beholder til blanding, påføring, genpåfyldning og lagring  Få komponenter, let håndtering  Passer direkte på SATA-pistoler uden behov for adaptor  Pålideligt materiale-tilløb til pistolen, påtrykt skala for bedste farvepasning

Når du vælger udstyr fra SATA, nyder du godt af den viden, SATA har opsamlet gennem de mere end 80 år, hvor firmaet har været en ledende producent af udstyr til sprøjtelakering. SATA’s høj-teknologiske produkter anvendes i 95 lande over hele verden. De innovative produktionsprocesser sikrer den højest mulige kvalitet og den bedst mulige ydeevne for SATA’s produkter. Foruden et bredt program af sprøjtepistoler tilbyder SATA også et stort udvalg af udstyr og tilbehør til sprøjtelakering. Præcision og ydeevne såvel som konstante produktforbedringer er grundliggende elementer i vores firmas filosofi. SATA garanterer til enhver tid den højeste produktstandard og top-kvalitet af det verdenskendte udstyr til sprøjtelakering.

SATA® filter 400™ modulære trykluftfiltre  Holdbare enheder til uovertrufne priser  Høj luftgennemstrømning (3.600 Nl/min)  Leverer tør og ren luft til lakering, friskluft og luftdrevne maskiner

SATA® vision 2000™  Solidt visir med et bredt synsfelt  Lav vægt og komfortabel at have på  Ingen lys-refletioner da der kun anvendes én visir-folie  Enkel og meget hygiejnisk rengøring  CE-godkendt  Beskytter hele hovedet

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 • 70806 Kornwestheim Germany Tel.: +49 7154 811-200 Fax: +49 7154 811-194 www.sata.com E-Mail: info@sata.com

R

EKSTRA SPRØJTEN

Side 8 Februar 2009

Gangsterbilen genopstår Af Thorben Damsgaard

Efter flere års pause er restaureringen af den gamle Packard i gang igen. Ekstrasprøjten har fulgt med i hele processen. Fra karosseriet i rå tilstand kom til maleren, og alt det mekaniske er blevet genopbygget. I det følgende vil vi fortælle mere detaljeret om de enkelte dele. Bilen er stort set samlet, motoren har været i gang. Det der mangler er ledningsnettet og mange småting som håndtag og instrumenter.

Packard Six Doctors Cope

Benzinsystemet virker på den måde at benzin bliver suget op i en vacuumbeholder som motoren laver undertryk i. Hvis der ikke er benzin til at starte på må man hælde i med en kande til start. Fra beholderen løber det ind i en næsten normal kaburator med svømmerhus osv. Som det ses på billedet er der et tændrør i kaburatoren. Man kan i koldt vejr tænde for en flamme der varmer manifolden op. Den nuværende ejer håber at moderne benzin er så letantændelig at dette er unødvendigt. Hvem ønsker at køre rundt med en mindre ildebrand i maskinrummet på en gammel bil. Den skal jo nok heller ikke køre om vinteren. På rattet sidder der et sæt ny fremstillede reguleringer, lavet ef en ekspert i Viborg. Den ene er Autopilot/ Håndgas og den anden regulerer tænding. Rattet er naturligvis af træ og originalt.

Packard Six Doctors Cope Fra 1922. Fremstillet i Detroit USA. Karosseri: Egetræ med Aluminiumsplader. Skærme og hjælm er stål. Motor 6 cyl. på 4,4 l volumen. Sideventilet med 7 hovedejer. 4,4 meter lang og 2 meter høj.

Rat

Kaburator

Træegerhjul på 33“. 3 gear frem og et bak. Bremser kun på baghjul. Vægt 1,7 Ton

Materialeberegning og materialeindekset i AT-lak/FAI euro LAK Siden indførslen af AZT/Eurotax Glass´s lakberegningsmodul i Autotaks og FAI euro LAK i 1997 er der opstået en uheldig praksis omkring anvendelse af materialeindeks, hvor et forhøjet materialeindeks på 180 på alle lakeringer anvendes til betaling af såvel arbejdstid som materialer for udsprøjtning på sideliggende dele for optimal farvetilpasning. Denne praksis er ikke i overenstemmelse med AZT lakberegningssystemet, der forudsætter at udsprøjtning på sideliggende dele afregnes med et valg af overfladelakering på disse dele. FAI har gennem årene anbefalet en praksis, hvor systemet anvendes korrekt med ét matrialeindeks, der er individuelt for den enkelte virksomhed, men er det samme uanset udsprøjtning, laktype eller behandlingsmønster, idet systemet selv tager højde for dette. FAI anbefaler som udgangspunkt et materialeindeks på 142 samt en overfladelakering af de dele der aktuelt foretages udsprøjtning på.

Materialeberegningen I AZT/Eurotax Glass´ mærkeneutrale lakberegningsmodul, der anvendes i såvel Autotaks som FAI euro LAK,

angiver systemet selv et materialeforbrug i kr. til en given opgave. Udgangspunktet for materialeberegningen er målet i dm2 af den lakerede overflade samt laktype og behandlingsmønster. Alle materialer, der er nødvendige for en forskriftsmæssig udførsel af de enkelte lakeringsgange, er alt efter laktrin og laktype medregnet i materialekalkulationen. Materialeomkostningerne beregnes på grundlag af det aktuelle materialeforbrug og den aktuelle materialeomkostning og angives som indeks 100 i systemet, som afspejler virksomhedernes omkostning til lakmaterialer. Priserne indeholder alle gængse effekter som f.eks.: metallic, mica, pearl, xirallic og spild og svind i værdierne for basefarver og klarlak. Materialeberegningen tager selv højde for laktype og behandlingsmønster. Materialefaktorerne i AT-lak/FAI euro LAK reguleres 2 gange om året omkring den 1. marts og den 1. november. I tilfælde af ekstraordinære stigninger på lakmaterialer som følge af lovgivning mv. kan materialerne efter aftale med F&P reguleres udover den fastsatte termin.Materialerne reguleres på grundlag af indrapporterede prislister fra Akzo Nobel Coatings, Baden

Jensen A/S (Spies Hecker), Standox A/S og Glasurit. Indrapporteringen sker direkte fra de nævnte leverandører til Eurotax på de af Eurotax udfærdigede skemaer.

Materialeindekset Det anvendte materialeindeks i den enkelte virksomhed afspejler virksomhedens omkostning til indkøb af materialer, tillagt andelen af om-igen arbejde, udgifter til lagerhold og krav til avance fratrukket evt. årsbonus fra lakleverandøren i henhold til nedenstående formel:

Indeksberegning Materialeomkostning i virksomheden x 100 Materialeomkostning AT-lak/FAI euro LAK

=

Materialeindeks

OBS! Det er en fælde for virksomheden at blande værkstedstimepris og materialeindeks sammen – selv en mindre nedjustering af materialeindekset koster i sidste ende dyrt for den reelle timepris.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 9 Februar 2009

Danmarks største frivillige kæde af autolakerere med over 50 værksteder fordelt over hele landet Vi går til opgaverne med stort engagement, for at levere den bedste kvalitet og service til vores kunder

Telefon: 70 25 00 02 · lakexperten.dk · info@lakexperten.dk

Vores sammenhold - din styrke! exsprojten_Lak_ann_260x365.indd 1

22/01/09 11:00:06

EKSTRA SPRØJTEN

Side 10 Februar 2009

Mercedes veteranbil i amerikansk tv-serie Glasurit-lak spiller birolle i amerikansk tv-serie At man også kan stråle i biroller, er Glasurit serie 90 nu et bevis på. Det vandbaserede laksystem blev anvendt, da en Mercedes 300 SL med vingedøre blev restaureret i den amerikanske tv-serie Dream Car Garage.

Med den originale farvetone fra 1957 ser Mercedes 300 SL med vingedøre igen ud som ny.

Og nu stråler den eksklusive klassiker igen som ny: Med den originale farvetone fra 1957 og et af de mest progressive laksystemer i vor tid. Kult-bilen, også kaldet „Gullwing“, blev restaureret i stor stil af firmaet Legendary Motorcar i Toronto/ Canada i de forgangne måneder.

TV-seere fulgte med på tv-stationen SPEED Channel og blev vidne til, hvordan den ca. 50 år gamle bil trin for trin strålede i ny glas og originalt design.

muligt for dem at finde den oprindelige farve fra 1957. Den gamle „Gullwing“ blev lakeret med den vandbaserede serie 90 fra Glasurit.

Istandsættelsen blev fulgt af teamet fra den succesfulde amerikanske tv-serie „Dream Car Garage“, der har specialiseret sig i restaurering af veteranbiler.

Også vingedørenes originale farvetone lykkedes det eksperterne at genfremstille. Farvetonearkivet hos Glasurit i Münster – ét af de største i verden – gjorde det

„De vandbaserede lakker i serie 90 fra Glasurit er uden tvivl det bedste system på vandbasis, der findes på markedet i dag“, siger Peter Klutt, moderator hos Dream

Car Garage. Ved den første offentlige optræden efter restaureringen vandt veteranbilen straks en skønhedskonkurrence for biler: „Meadow Brook Concours d’Élegance“ i Rochester, Michigan, USA. Dommerpanelet præmierede bilen med vingedørene for sit elegante design, skønhed og stil med „Award of Excellence“.

Lakering af Benzinklap Lakering af tankklap/benzinklap i AT-lak/FAI euro LAK i forbindelse med samtidig lakering af bagskærm. Som udgangspunkt er benzinklappen målt med i bagskærmens areal.

Et program, der er både kompakt og komplet. Som et resultat af en høj grad af effektivitet i alle vores aktiviteter, er vi i stand til at levere et verdensomspændende række kompakte, komplette og af høj kvalitet reparations maling til konkurrencedygtige priser. Dette sikrer en ideel balance mellem pris og kvalitet. Vores vision er at tilbyde produkter, der kan give vores kunder en omkostningseffektiv service og dermed forbedre deres egen rentabilitet.

Såfremt benzinklappen sidder på bilen og skal have det samme behandlingsmønster som bagskærmen er den indkalkuleret i betalingen og skal ikke afregnes særskilt. I følgende tilfælde skal benzinklappen afregnes særskilt:

• Når benzinklappen er ny • Når benzinklappen skal lakeres med et andet behandlingsmønster end bagskærmen • Når benzinklappen skal lakeres afmonteret (se billede)

I de tilfælde, hvor Autotaks ikke er i stand til at afregne tankklappen særskilt må værksted/taksator efter lakererens anvisning afregne på et 1000-nr.

Tlf. 46 13 68 00

nj@nj-handel.dk

www.nj-handel.dk

Industrihegnet 18, 4030 Tune

www.de-beer.com

EKSTRA SPRØJTEN

Side 11 Februar 2009

ISVEJSEDE DELE I maj 2008 afholdt FAI et møde med cheftaksatorerne fra de forskellige forsikringsselskaber, hvor Norbert Hermann fra AZT gennemgik og forklarede principperne for opgørelsen af lakeringsarbejdet i forbindelse med iskarrede dele. Mødet resulterede i at der i den officielle vejeldning til lakopgørelsen i Autotaks systemet, AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelse 10/0 01.10.08 blev tilføjet:

”

Ved svejsedele er lakreparation af tilstødende dele indeholdt indtil 10 cm. Hvis reparation på tilstødende dele er større end 10 cm skal rep.art L eller Li anvendes. Vær opmærksom på at der ikke altid på nye svejsedele er overensstemmelse mellem opmålingen af lakarealet på karrosseridelen og reservedelens beskaffenhed.

5

FAI får dog stadigvæk mange spørgsmål om dette emne og vi viser derfor nedenstående billedserie, der illustrerer forholdene omkring isvejsning af en bagskærm på en Suzuki Ignis og det dermed forbundne lakeringsarbejde. Som det ses skal der ved en sådan isvejsning af en ny karrosseridel lakeringsmæssigt arbejdes udover selve den isvejsede karrosseridel.

1

Skærmen skarres ind i dørpanelet

2

Skarring ved C stolte og bagrude

3

Afdækning og grunding

4

Afdækning og grunding

7

Færdig lakering

8

Det færdige arbejde

I det her tilfælde skal lakeringen af dørpanelet og tagsiden kalkuleres med i lakopgørelsen. Taksatorer og værksteder skal således være opmærksom på at en sådan karrosseridel ikke automatisk udløser lakeringsarbejdet på dørpanelet og tagside, når delen vælges i Autotaks. Behandlingerne skal aktivt tilvælges. Er der spørgsmål til ovenstående er man velkommen til at kontakte FAI.

Påføring af PVC

6

Påføring af fylder

Så er der igen

tilskud til voksenelever Hans-Henrik Sønnersgaard, Sekretær, Malerfagets faglige Fællesudvalg

Pr. 1. januar i år er der opnået politisk enighed om at gøre løntilskudsordningen til voksenelever permanent, og det betyder, at der ikke som tidligere åbnes og lukkes for ordningen, fordi midlerne bliver opbrugt undervejs. Tilskuddet gives inden for områder, hvor der er gode eller rigtig gode beskæftigelsesmuligheder, og det kan variere fra den ene beskæftigelsesregion til den anden region og fra år til år. Det er regionen som afgør, hvilke uddannelser, der ydes tilskud til. I hele 2009 vil der være mulighed for tilskud til voksenelever i vognmaleruddannelsen i samtlige regioner.

Betingelser for tilskud Det er en betingelse for, at man kan få tilskud, at uddannelsesaftalen er indgået med en person, som

ved uddannelsens påbegyndelse er fyldt 25 år, og ikke har en erhvervsuddannelse i forvejen (eller ikke har benyttet sin uddannelse indenfor de sidste 5 år). Der kan herudover ydes tilskud til personer med uddannelse, hvis personen har været ledig i mindst 6 eller 9 måneder afhængig af, om man er under eller over 30 år. Virksomheden skal under praktikophold i virksomheden mindst udbetale voksenelevlønsatsen på 110,- kr. pr. time (pr. 1. marts 2009).

Tilskuddet udgør 30,00 kr. pr. time under virksomhedspraktikken og gives i op til de første 2 år af uddannelsesaftaleperioden. (Tidligere var der tale om et tilskud på 35,- kr. i op til 2½ år). Hvis en elev har afbrudt sin uddannelse i en virksomhed og derefter indgår en ny uddannelsesaftale med en anden virksomhed, løber tilskudsperioden i virksomhed nummer 2 fra det tidspunkt, hvor den nye uddannelsesaftale er indgået. Den periode, der måtte være givet tilskud i til virksomhed nummer 1, trækker der-

for ikke fra i tilskudsperioden for virksomhed nummer 2. Der skal derfor også søges om tilskud forud for påbegyndelsen af uddannelsesaftalen med virksomhed nummer 2. Virksomheden skal ansøge om tilskud i det lokale jobcenter senest 1 måned efter, at uddannelsesaftalen er påbegyndt. Hvis I er mere interesseret i uddannelsesmæssige spørgsmål, så kan i læse mere på Fællesudvalgets hjemmeside: www.mffu.dk

EKSTRA SPRØJTEN

Side 12 Februar 2009

Få en god aftale med banken Finanskrisen har ikke just gjort det nemmere for små og mellemstore virksomheder at forhandle gode lånevilkår hjem. Men få, enkle forholdsregler kan gøre mødet med banken til en positiv – og økonomisk fordelagtig – oplevelse, skriver Håndværksrådets cheføkonom.

Af cheføkonom Søren Nicolaisen, Håndværksrådet

Bankverdenen er rystet i disse måneder. Finanskrisen har trukket tæppet væk under både danske og udenlandske banker, der de seneste år har lånt alt for ukritisk og alt for meget ud. Det får naturligvis konsekvenser for nogle af de kunder, der møder op i banken i den kommende tid. Meldingerne er mange, bl.a. at flere virksomheder får beskåret deres kreditter – men også, at man skal være klædt bedre på, når man sætter sig overfor bankrådgiveren. Det kan derfor være en god idé at minde om en række gode råd, når man skal have finansiering af sit nye projekt igennem.

Forbered dig grundigt Det hele starter derhjemme i virksomheden, hvor forberedelsen skal være i top. Og overvej, om du kan klare den opgave

alene. Det kan være en god idé at have revisoren med ind over opgaven. En del virksomheder vælger endda at tage ham med i banken.

renter og omkostninger. Alt for mange virksomheder ender med at sidde og nikke til bankrådgiverens tilbud.

Det kan virke banalt, men det skal siges. Man får formentlig bedre vilkår, hvis man møder op i pænt tøj og giver et ordentligt håndtryk. Tag banken seriøst og forlang, at de tager dig seriøst.

I forhandlingen med banken kan det også være en god idé at have tilbud med fra andre finansielle udbydere. Er du en god kunde, hvis banken også gå ned i pris for at beholde dig – og kan du bevise at du kan få det billigere andre steder, så bør det få betydning.

Det sidste kan de, hvis de får et ordentligt grundlag at vurdere din virksomhed på. Du skal kunne bevise, at du har en solid virksomhed og/eller et godt projekt, så sørg for at både drifts- og likviditetsbudgettet med. Det kan også være en fordel at få banken hjem i din virksomhed. Så kan de se, at du driver et seriøst foretagende. Bed om at have en fast bankrådgiver, og vær ikke bange for at bede om at få en anden, hvis du slet ikke har kemi med den første.

Husk at forhandle Du bør altid forsøge at forhandle renter og gebyrer ned. Det gør alt for få virksomheder desværre i dag. Her et det naturligvis en god idé at have overvejet, hvad du kan stille som sikkerhed for et lån.

Søg andre tilbud

Mange virksomheder oplever, at det er svært at få banken til at gå ned i pris

netop nu, hvor krisen kradser. Men det bør ikke afholde dig fra at tage kampen. I en periode under finanskrisen steg renterne meget, og det så ud som om at det skulle være meget dyrere at låne. Nu går det den anden vej og realkreditrenterne faldet meget, efter at regeringen greb ind. Derfor kan du også tillade dig at kræve en fornuftig rente. Håndværksrådet er hovederhvervsorganisation for mere end 20.000 små og mellemstore virksomheder inden for en række brancher.

Håndværksrådet giver 5 gode råd, når man forhandler med banken. Brug dem! 1. Forbered dig godt til mødet - gør det let for banken at give dig et lån. 2. Skaf flere tilbud – din nuværende bank er ikke din eneste finansieringskilde. 3. Prøv altid at forhandle renter, gebyrer og sikkerhedsstillelse ned. 4. Brug rådgivere aktivt over for banken. Fx din revisor. 5. Dokumenter, at din virksomhed er sund og at du er en god leder.

Sørg for, at eventuel pant bliver dit tilbud til banken, og at det udløser en rabat på

Det ydre tæller, når det gælder

bundlinien! Overfladebehandlingen er en vigtig del af det færdige produkt for mange produktionsvirksomheder, og der fokuseres meget på energi- og miljøvenlige metoder. Lovgivningen stiller stadig strengere krav til godt arbejdsmiljø, lav forurening og en klimavenlig profil. Specialmessen for Industriel Overfladebehandling – Overfladedage 2009 arrangeres den 1.-2. april 2009 i Odense Congress Center af MAB (Maleudstyrs- og Anlægsleverandørernes Brancheforening) og Danske Fagmesser. På messen kan de besøgende få bud på, hvordan man overfladebehandler energirigtigt og samtidig styrker bundlinien!

Spændende, nye tiltag på en målrettet messe Fokus på klima og økonomi De besøgende fagfolk på messen vil finde

de nyeste og mest avancerede bud på metoder til overfladebehandling. Der vil være speciel fokus på energivenlige produkter og løsninger – og på den økonomiske gevinst, der ofte er for virksomhederne ved at tænke energivenligt. Strenge krav til miljøet har fået producenter inden for belægning til at finde på nye løsninger, men produktionsudstyret skal også møde fremtidens miljømæssige krav. Udstillerne på OFD 2009 giver den besøgende konkret og brugbar viden, der relaterer sig til den enkeltes daglige udfordringer med sig hjem fra messen. Nordisk profil OFD 2009 får denne gang en nordisk profil, idet både udstillere og besøgende fra vore nordiske nabolande inviteres til messen. De nordiske brancheorganisationer bakker op om messen, og der arrangeres specialrejser for de nordiske delta-

Overfladedage 2009 gere, så det bliver både attraktivt og nemt at besøge OFD 2009 i Odense. Gratis konferencer! Som noget nyt tilbydes konferencerne på OFD 2009 gratis til de besøgende. Konferencerne og sessionerne vil være af 20 minutters varighed. Det hele foregår på Speakers Corner i selve udstillingshallen, så den besøgende kan være ved standene og samtidig droppe ind på Speakers Corner, når en relevant session starter. Det aktuelle og

spændende program for Speakers Corner offentliggøres på www.ofd.dk medio januar 2009.

Yderligere information Danske Fagmesser Carina Bruun, Projektchef Tlf. 44 85 73 66 cb@fagmesser.dk MAB Torben Johansen, Direktør Tlf. 31 22 91 80 t2@t2-management.dk

EKSTRA SPRØJTEN

Side 13 Februar 2009

Velkommen til nye medlemmer i FAi

Efter fusionen mellem DAO og FAI pr. 1. januar 2009 byder vi velkommen til tidligere DAO-medlemmer Asnæs Autolakering Auma ApS Auto-Therm B. Autolakering ApS B. F. Autolakering Bennys Autolakering Bilcenter Fyn A/S Bymose Autolakering Color Design Dansk Special Lakering Daugaard Biler A/S Deres Autolakerer ApS Erling Høj-Nielsen A/S Frederikssund Autolakering Fårevejle Autolakering ApS Gentofte Billakering Globus Biler A/S Guldborg Autolakering Haslev Totallakering ApS Holbæk Billakering Højbjerg Autolak ApS Højglans ApS Højgaardens Autolakering Høng Autolakering Jan Nielsen Autolakering Jernved Industri & Autolakering Jyderup Autolakering ApS K. B. Auto- og Industrilakering K. C. Lakering K. D. Autolak ApS K. F. Lak Kenneths Autolak Kjellerup Autolakering Krogsgaard-Jensen Automobiler A/S Krogsgaard-Jensen Automobiler A/S Københavns Autolak Køge Autolak Center Lakcentrum Løfgren A/S M. J. Autolak ApS Malerværkstedet Maribo Autolak Mogens Elmer A/S Monks Automobiler A/S

4550 Asnæs 3600 Frederikssund 4700 Næstved 4900 Nakskov 2950 Vedbæk 5800 Nyborg 5220 Odense SØ 3200 Helsinge 6500 Vojens 8963 Auning 2860 Søborg 3660 Stenløse 6400 Sønderborg 3600 Frederikssund 4540 Fårevejle 2820 Gentofte 8600 Silkeborg 4862 Guldborg 4690 Haslev 4300 Holbæk 8260 Viby J 4660 Store Heddinge 8381 Tilst 4270 Høng 3600 Frederikssund 6760 Ribe 4450 Jyderup 7400 Herning 8230 Åbyhøj 8600 Silkeborg 5600 Fåborg 4250 Fuglebjerg 8620 Kjellerup 2820 Gentofte 2610 Rødovre 2660 Brøndby Strand 4600 Køge 4800 Nykøbing F 2450 København SV 4990 Sakskøbing 3200 Helsinge 4930 Maribo 2770 Kastrup 2605 Brøndby

Monks Automobiler A/S Morup Mølle Autolak MR Autocenter Nordfalster Autolak Nordfyns Autolak Nordkystens Autolakering Nykøbing Autolakering Nykøbing Sj. Autocenter A/S Nylars Autolakering Otterup Autolak P. H. Autolakering Ruds Vedby Lakcenter Rønnede Autolakering Sabro Autocenter Sindal Autolakering I/S Skagen Autolakering A/S SMC-Biler Amager A/S Spettrup Autolak Sydals Industrilakering Sydkystens Autolak ApS Sønderborg Autolakering Søren Jensen Autolakering Tappernøje Autolak Thy Autolager Tigervejens Autolakering Tistrup Autolakering TM Autolakering I/S Toplak Autocolor TPS Autolakering V. Holm Jensen A/S Vestkystens Auto- og Industrilakering Vestkystens Auto- og Industrilakering Vordingborg Autolakering Ø. Hvidbjerg Autolak

FAI · Islands Brygge 26 · 2300 København · Tlf. 32 63 04 60 · www.fai.dk

2770 Kastrup 7755 Bedsted Thy 2830 Virum 4840 Nørre Alslev 5400 Bogense 3250 Gilleleje 4500 Nykøbing Sj. 4500 Nykøbing Sj. 3720 Åkirkeby 5450 Otterup 6500 Vojens 4291 Ruds-Vedby 4683 Rønnede 8471 Sabro 9870 Sindal 9990 Skagen 2770 Kastrup 8722 Hedensted 6470 Sydals 2635 Ishøj 6400 Sønderborg 2720 Vanløse 4733 Tappernøje 7752 Snedsted 4600 Køge 6862 Tistrup 6830 Nørre-Nebel 8300 Odder 4690 Haslev 5220 Odense SØ 7760 Hurup Thy 6950 Ringkøbing 4760 Vordingborg 7970 Redsted M

EKSTRA SPRØJTEN

Side 14 Februar 2009

FAI ØST i Berlin I oktober var FAI Nord en tur i Berlin, som beskrevet i novemberudgaven af Ekstrasprøjten. I november var det så FAI ØST der havde arrangeret en spændende udflugt til Tysklands hovedstad. Turen foregik i bus fra Gedser en torsdag eftermiddag med ankomst til aftensmad på det centralt placerede ”Mövenpick Hotel Berlin” i Schöneberger Strasse. Om fredagen var der en konference for autolakererne mens ægtefællerne gjorde shopping centret ”Kurfürstendamm” usikkert.

Om lørdagen var der en spændende sightseeing tur til blandt andet Stasi’s hovedkvarter, resterne af Berlin muren, lidt af det gamle Øst Berlin og lidt af det nye Berlin. Turen omfattede et interessant besøg i Statis gamle fængsel, hvor en tidligere ansat viste rundt og fortalte. Om aftenen var der besøg på” The Las Vegas Live Show” hvorefter alle tog til en fantastisk middag på det genopbyggede og rekonstruerede Hotel Adlon. burger

En spændende og udbytterig tur!

en Brand

Bugatti

Tor

En øl er a

ltid godt

De rigtige produkter

Individuel rådgivning

Øget produktivitet

Er kvinder dårligere til at parkere end mænd?

3M Auto sikrer din succes

Det mener tyskerne vist.

Uanset om du er autolakerer eller pladesmed kan kombinationen af 3Ms kvalitetsprodukter og rådgivning fra vores teknikere øge din virksomheds produktivitet og indtjening - og samtidig sikre en ensartet høj kvalitet.

I hvert fald har man i tyske parkeringshuse særligt brede parkeringsbåse forbeholdt kvinder!

Bestil et besøg af en 3M teknisk konsulent på 43 48 02 86

www.3Mauto.dk

EKSTRA SPRØJTEN

Side 15 Februar 2009

LAKexperterne har kundesamarbejde i fokus LAKexperten A/S har sat gang i sit uddannelsesprogram for medarbejderne. Der afholdes 6 kurser fordelt over hele landet i løbet af januar, februar og marts. Det første kursus fandt sted i Viborg den 12.-13. januar.

Deltagerne på kurset var begejstrede positiv oplevelse. Værktøjer til sam” Total arbejder kan bruges hjemme på værkstedet med det samme. var fedt at få flere informationer om ” Det kæden og branchen. kan jo ikke sidde stille, så det var godt ” Jegder var en god balance mellem øvelser og informationer.

”

Det var godt at høre noget om vores kæde LAKexperten. Det var nogle gode opgaver vi blev sat til, hvor vi skulle arbejde sammen som et hold og kommunikere.

bedste på kurset var øvelserne og viden ” Det omkring de andres måde at håndtere problemer på værkstedet på. startede tænkte jeg at de 2 dage ville ” Dablivevilange, men tiden er fløjet af sted! har været sjovt at snakke med andre ” Det malere. bedste har været indlæring på en ny ” Det måde. …var blot et udpluk af de evaluerende kommentarer der kom fra deltagerne.

”Målet er at medarbejderne skal have mulighed for at skab nye relationer til kolleger i kæden så de kan dele viden og udveksle erfaringer. Kurset har fokus på relationer og samarbejde og vi ønsker at medarbejderne i kæden skal komme fra kurset med ’nye’ kolleger og nye værktøjer til bedre samarbejde, som de kan bruge i hverdagen.” forklarer Per Larsen, formand for LAKexperten A/S. Rikke Agerholm der er projektkoordinator på uddannelsesprogrammet for LAKexperten A/S fortæller ”Vi vil gerne give LAKexpertens medarbejdere muligheden at skabe nye relationer på tværs af værkstederne og udveksle erfaringer samt tips og idéer relateret til det daglige arbejde. Relationen er en forudsætning for at de kan sparre med hinanden om de udfordringer de med sikkerhed deler i hverdagen. Det har selvfølgelig også været et mål at give medarbejderne en forståelse for kæde; hvad kæden betyder for dem og hvilke værdier den er bygget på.”

bedre de enkelte værksteders relationer til deres kunder – til alles fordel.” Rikke Agerholm runder af ”Det var et super hold i Viborg. De gik til opgaverne med entusiasme og uden at stille spørgsmål ved om de kunne lære noget fra dem. I løbet af få timer kunne man allerede se at de følte sig som et team og det gjorde at de fik opbygget den tillid til hinanden de skulle bruge for at videndele.” ”Det har bare været rigtig sjovt. Der er virkelig gang i dem – de er meget engagerede og det er jo den bedste forudsætning for at få gennemført et godt og lærerigt kursus. Vi glæder os allerede til at tage imod de kommende hold i Kolding og Slagelse.” slutter hun.

Rikke fortsætter: ” På kurset bliver de guidet igennem en lang række samarbejdsøvelser med det formål at blive bedre til at samarbejde med kunder så vel som kolleger på værksted. Vi tror på at det kan være med til at for-

SAMMENLÆGNINGEN MELLEM DAO OG FAI ENDELIGT PÅ PLADS

Ve l k o m m e me dlemm n t il nye er i FAi

Samarbejdet mellem FAI og DAO har nu resulteret i en egentlig fusion mellem de to foreninger pr. 1. januar 2009. På FAI´s landsgeneralforsamling den 19. september2008 vedtog man enstemmigt en sammenlægning med DAO med virkning fra den 1. januar 2009. og en ekstraordinær generalforsamling i DAO i november vedtog man enstemmigt sammenlægningen med FAI. Alle DAO´s medlemmer fik en frist til udgangen af 2008 til at melde fra, hvis ikke de ønskede at være medlem af den fusionerede forening. Kun fire DAO medlemmer benyttede sig af dette og over 80% af landets autolakerere er nu samlet i én fælles forening med i alt 350 medlemmer. Alle DAO´s medlemmer er nu således omfattet af FAI´s overenskomst med Malerforundet.

Et markant resultat af fusionen er håndteringen af de de to kvalitetsstyringssystemer KS 2000 og QMS. Efter sammenlægningen den 1. januar er de to systemer i forhold til bilinportører, forsikringsselskaber og andre samarbejdspartnere ligestillede. Samtidig er der indledt en proces der glidende skal smelte de to systemer sammen til ét fælles kvalitetsstyringssystem for hele lakbranchen. Et væsentligt element i processen vil være en forenkling og modernisering af systemerne. Firmaet MANconsult varetager opgaven med udvikling af det nye system og har desuden overtaget alle certificeringer og opfølgninger pr. 1. januar.

Efter fusi onen mel lem DAO byder vi og FAI pr. velkomm 1. januar en til tidli 2009 gere DAO -medlem mer

Asnæs Auto lakering Auma ApS Auto -Ther m B. Autolaker ing ApS B. F. Auto laker Bennys Auto ing lakering Bilcenter Fyn A/S Bymose Auto lakering Color Desig n Dansk Spec ial Lakering Daugaard Biler A/S Deres Auto lakerer ApS Erling Høj-N ielsen A/S Frederikssu nd Autolaker Fårevejle ing Auto Gentofte Billaklakering ApS Globus Biler ering A/S Guldborg Auto Haslev Total lakering laker Holbæk Billak ing ApS ering Højbjerg Autolak ApS Højglans ApS Højgaard ens Høng Auto Autolakering lakering Jan Nielsen Autolaker ing Jernved Indus tri Jyderup Auto & Autolakering lakering ApS K. B. Auto - og Indus trilakering K. C. Laker ing K. D. Auto lak ApS K. F. Lak Kenneths Autolak Kjellerup Autolaker ing Krogsgaa rd-Jensen Automobi Krogsgaa ler A/S rd-Jensen Automobi Københav ler A/S ns Autolak Køge Auto lak Center Lakcentrum Løfgren A/S M. J. Auto lak ApS Malervær ksted Maribo Auto et lak Mogens Elme Monks Auto r A/S mobiler A/S

FAI · Isla nds Brygge

Se alle de nye FAI-medlemmer på side 13.

4550 Asnæ s 3600 Frede rikssund 4700 Næs tved 4900 Naks kov 2950 Vedb æk 5800 Nybo rg 5220 Ode nse SØ 3200 Helsi nge 6500 Vojen s 8963 Auni ng 2860 Søbo rg 3660 Stenl øse 6400 Sønd erborg 3600 Frede rikssund 4540 Fårev ejle 2820 Gent ofte 8600 Silke borg 4862 Guld borg 4690 Hasle v 4300 Holb æk 8260 Viby J 4660 Store Heddinge 8381 Tilst 4270 Høng 3600 Frede rikssund 6760 Ribe 4450 Jyder up 7400 Hern ing 8230 Åbyh øj 8600 Silke borg 5600 Fåbo rg 4250 Fugle bjerg 8620 Kjelle rup 2820 Gent ofte 2610 Rødo vre 2660 Brøn dby Stran d 4600 Køge 4800 Nykø bing F 2450 Købe nhavn SV 4990 Saks købing 3200 Helsi nge 4930 Mari bo 2770 Kastr up 2605 Brøn dby

26 · 230 0 Københ avn

Monks Auto mobiler A/S Morup Mølle MR Autocente Autolak r Nordfalste r Autolak Nordfyns Autolak Nordkyste ns Autolaker ing Nykøbing Autolaker ing Nykøbing Sj. Nylars Auto Autocenter A/S lakering Otterup Auto lak P. H. Auto lakering Ruds Vedb y Lakcenter Rønnede Auto Sabro Auto lakering center Sindal Auto lakering I/S Skagen Auto lakering A/S SMC-Biler Ama Spettrup Auto ger A/S Sydals Indus lak trilakering Sydkysten s Autolak ApS Sønderbo rg Autolaker ing Søren Jense n Autolaker Tappernø ing je Auto Thy Autolager lak Tiger vejen s Autolaker ing Tistrup Auto lakering TM Autolaker ing I/S Toplak Auto color TPS Autolaker V. Holm Jense ing n A/S Vestkysten s Auto - og Industrilak Vestkysten ering s Auto - og Industrilak Vordingbo ering rg Autolaker Ø. Hvidbjerg ing Autolak

· Tlf. 32 63 04 60 · www.f ai.dk

2770 Kastr up 7755 Beds ted 2830 Virum Thy 4840 Nørr e Alslev 5400 Boge nse 3250 Gille leje 4500 Nykø bing Sj. 4500 Nykø bing Sj. 3720 Åkirk eby 5450 Otter up 6500 Vojen s 4291 Ruds -Vedby 4683 Rønn ede 8471 Sabr o 9870 Sinda l 9990 Skag en 2770 Kastr up 8722 Hede nsted 6470 Syda ls 2635 Ishøj 6400 Sønd erborg 2720 Vanlø se 4733 Tapp ernøje 7752 Sned sted 4600 Køge 6862 Tistru p 6830 Nørr e-Nebel 8300 Odd er 4690 Hasle v 5220 Ode nse SØ 7760 Huru p Thy 6950 Ringk øbing 4760 Vord ingborg 7970 Reds ted M

EKSTRA SPRØJTEN

Side 16 Februar 2009

Retten til at reparere Biler er blevet som “computere på hjul” og reparation af dem klares ikke længere ved godt håndværk alene. Den teknologiske udvikling har forbedret kontrollen med emissioner fra biler og giver konstant mere sikkerhed og komfort, men prisen er, at vedligeholdelse og reparation bliver en stadig større udfordring. Uden ubegrænset adgang til standardiseret teknisk information, fejlfindingsværktøjer, testudstyr, reservedele og know-how, vil det uafhængige reparationsmarked ikke i længden være i stand til at levere den servicekvalitet, som 260 millioner bilejere i EU forventer. Mange politikere har begrænset kendskab til disse udfordringer og til det bidrag, som det uafhængige eftermarked yder til EU’s økonomi og samfund. For at forbedre synligheden af det uafhængige reparationsmarked og sikre

fremtiden for denne livsvigtige sektor, er repræsentanter for eftermarkedet og bilejerne gået sammen for at forsvare, ikke blot deres ret til at reparere, men - endnu vigtigere - også forbrugerens ret til at få sin bil vedligeholdt og repareret på et værksted efter eget valg. Biler er blevet som “computere på hjul” og reparation af dem klares ikke længere ved godt håndværk alene. Den teknologiske udvikling har forbedret kontrollen med emissioner fra biler og giver konstant mere sikkerhed og komfort, men prisen er, at vedligeholdelse og reparation bliver en stadig større udfordring. Uden ubegrænset adgang til standardiseret teknisk information, fejlfindingsværktøjer, testudstyr, reservedele og know-how, vil det uafhængige reparationsmarked ikke i længden være i stand til at levere den servicekvalitet, som 260 millioner bilejere i EU forventer.

Det nye Helios er nu på gaden

Mange politikere har begrænset kendskab til disse udfordringer og til det bidrag, som det uafhængige eftermarked yder til EU’s økonomi og samfund. For at forbedre synligheden af det uafhængige reparationsmarked og sikre fremtiden for denne livsvigtige sektor, er repræsentanter for eftermarkedet og bilejerne gået sammen for at forsvare, ikke blot deres ret til at reparere, men - endnu vigtigere - også forbrugerens ret til at få sin bil vedligeholdt og repareret på et værksted efter eget valg.

Gå ind og støt retten til at reparere

VIL DU HAVE INDFLYDELSE PÅ FAI’S FREMTIDIGE KVALITETSTYRING? Debat om kvalitetsstyring i forbindelse med generalforsamlinger i FAI´s lokalafdelinger. Som bekendt er FAI ved at koordinere, forenkle og modernisere KS 2000 og QMS. Alle de lokale generalforsamlinger indledes med et indlæg fra vores nye certificerende myndighed MANconsult ved Ole Lundis. Mød op og deltag i debatten og være med til at præge udviklingen af kvalitetssystemet!

FAI MIDT

FAI ØST.DK

Mandag den 9. marts 2009 kl. 18.00 Silkeborg Tekniske Skole Hotel- og Restaurantskolen Kejlstrupvej 99 (bemærk ikke skolens hovedadresse) Indgang F 8600 Silkeborg

Mandag 23. marts 2009 kl. 18.00 Hotel Hvide Hus Strandvejen 111 4600 Køge Spisning kl. 18.00

Helios 4.01 med det nye Eurolak program er nu ude hos over 170 FAI medlemmer. Helios 4.01 ligger på en server hos os, så opdateringer af Helios, bilmål og priser foretages automatisk.

Spisning kl. 18.00

Ikke engang backup skal du tænke på. Det klarer vi også.

FAI SYD.DK

FAI NORD

Lørdag d. 21 marts 2009 kl. 10.00 Hotel Svendborg Centrumpladsen 1 5700 Svendborg

Mandag 30. marts 2009 kl. 18.00 Hotel Scandic Hadsundvej 9000 Aalborg

Der er fest lørdag aften

Spisning kl. 18.00

Har du endnu ikke fået konverteret din Helios til 4.01 med det nye Eurolak program, så kontakt RST ApS på 44 57 00 88 eller info@rst.dk.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 17 Februar 2009 komponenter. Dette resulterer i at små stålpartikler bliver rodfæstet i aluminium overfladen, som er blødere end pladestål. Hvis aluminium efterfølgende bliver eksponeret for atmos-færisk fugtighed, vil den korrodere”.

Advarsel! Fare for eksplosion Korrosions skader er ikke det eneste problem når man sliber forskellige metal komponenter: ”proceduren når der slibes pladestål og aluminium er generelt den samme, selv maskintypen, sandpapir og hjælpemidler er praktisk talt de samme. Teknisk Processpecialist, Martin Ochs fra LakGruppen a/s, har været på et højaktuelt kursus hos Festool i Stuttgart og har tilegnet sig en masse ny viden omkring risikoen for kontaktkorrosion.

Udvikling Den stigende efterspørgsel på sikkerhed, komfort og ydeevne har resulteret i at bilerne er blevet mere sikre, mere komfortable og hurtigere igennem tiden, men også tungere. En mellemklasse bil som en VW Golf, som vejede mindre end 800 kg for 30 år siden vejer nu omkring 1,500 kg. For at spare på vægten har bilindustrien intensiveret udviklingen af hybrid design og dermed lavere vægt. Dette

Deltagerne på kurset i Festool i Stuttgart

involverer brugen af stål, aluminium og forskellig plastik for at nævne nogle af materialerne. Hvilket gør modellerne op til 40 % lettere. Den nye produktionsproces i bilbranchen gør også at reparationsbranchen skal lære nye processor. Når man bruger maskiner til forskellige metal overflader og materialer er der en potentiel risiko for kontaktkorrosion.

Risiko for kontaktkorosion Martin Ochs fortæller: ”En risiko der ikke skal undervurderes når man reparerer en hybrid bil er kontaktkorrosion”. Det er den betegnelse der er givet til elektrokemisk korrosion når der arbejdes med forskelligt metal. ”Når forskelligt metal bliver slebet, er det vigtigt at de samme slibeskiver ikke bliver brugt på både aluminium og pladestål. Karosseriet vil uundgåeligt korrodere og gradvist slides. Afhængig af de omgivelser der er tilstede, dette vil først blive synligt for ejeren efter nogle måneder: ”Det starter med små bobler i lakken, og i værste tilfælde ender det med at alle delene på bilen skal udskiftes. Dette kan resultere i meget høje omkostninger for at afhjælpe skaderne, som kunne være undgået” siger Martin Ochs, Teknisk Processpecialist.

For at undgå at den slags problemer opstår i første omgang anbefaler han værkstederne at lave en tydelig adskillelse mellem det område hvor der bliver slebet pladestål og det område hvor der bliver slebet aluminium. Dette gælder ikke kun det område der bliver malet men også i karroseriafdelingen. Hvis dette ikke er muligt på grund af mangel på plads, skal der som minimum differentieres i de maskiner og tilbehør der bliver brugt til henholdsvis pladestål og aluminium. Martin Ochs råd er ”hold aluminium området fri for slibemaskiner brugt på stålplader. Kontaktkorrosion skyldes at der er blevet brugt den samme maskine og sandpapir ved slibning af stål og aluminiums

Men, når aluminiums komponenter slibes genereres der støv som er brandbart og eksplosivt. Når det kombineres med ilt og en antændelig kilde, kan det nemt være skyld i en eksplosion” forklarer Martin Ochs ” Det er derfor der kun burde bruges værktøj uden en antændelig kilde, såsom tryklufts slibermaskiner med trykluft-drevet motor”. Antændelige kilder kan også være varme overflader, såsom dem der fremkommer når der bliver slebet, slibegnister eller statisk ladede dele. For at sikre en sikker arbejdsgang og for at holde mængden af støv nede, anbefaler eksperter at der bruges en speciel B1 udsugning som er ATEX godkendt ”Aluminium slibe station/ekstraktion af eksplosivt støv i klasse St 1”. En sådan støvsuger må bruges i for-

Innovating Repair Solutions

Effektiv Farvematch

Lakreparation ved korrosionsskader på Ford modeller I forbindelse med Ford garantireparationer på for- og bagdøre samt for- og bagklapper på Ford modeller har Ford Motor Company A/S og FAI aftalt følgende vedr. selve opgørelsen af lakeringsarbejdet

Forudsætninger 1. Lakreparationen opgøres efter AT-lak (Autotaks)/FAI euro LAK systemet 2. Delene skal være rengjorte og afmonte rede for gummilister og beklædning. 3. Lakopgørelsen indeholder ikke reno vering af sealing i henhold til de af Ford udsendte tekniske service bulletiner (tsb nr. 32, 33, 44, & 11).

Indvendig reparation af døre og klapper

Starttiden er 23 AE (2,3 time) ved både indvendig og udvendig lakering.

Farven du ser. Er farven du får.

Omfatter den udvendige lakering eksempelvis kun underdel dør, er afdækning af lister samt nødvendig sammenpolering indeholdt i tiden.

Med 10 laboratorier på verdensplan og mere end 150 colourister er Nexa Autocolour blandt de førende indenfor farveidentifikation.

Nødvendig udsprøjtning udvendigt på sideliggende dele for optimal farvetilpasning afregnes med en L lakering (overflade) af de dele der sprøjtes ud på. Eventuel specialafdækning af limede ruder afregnes med et tillæg. Januar 2009

Anvender du Aquabase Plus® får du markedets mest præcise og effektive værktøj til farveidentifikation. Chippene i vores farveboks er så nøjagtige at de kan fungere som opsprøjtsarkiv. Yderligere information på telefon: 43 43 65 66 eller på www.nexaautocolor.com

Ford Motor Company A/S Foreningen af Auto- og Industrilakerere

Afregnes med en Li lakering svarende til laktrin III (< 50%) af den komplette dør/ klap. Starttiden er 13 AE (1,3) time) ved kun indv. lakering.

Indvendig og udvendig lakering Afregnes med en Li1 lakering svarende til laktrin IV (>50%) af den komplette dør/ klap.

Nexa Autocolor is a trademark of PPG Industries.©2005 PPG Industries, all rights reserved.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 18 Februar 2009

2CV-træf på Rådhuspladsen Den unikke og sejlivede lille 2CV fyldte 60 i oktober, og for at fejre det havde omkring 100 2CV-ejere valgt at samles på Rådhuspladsen Af Katja Petersen

Verdenen så 2CV’en for første gang den 7.oktober 1948 ved biludstillingen i Paris. Egentlig havde Citroën den første version klar i 1939, men pga. 2.verdenskrig udsatte de lanceringen og arbejdede i stedet videre på den under krigen. Ideen var at skabe en lille, billig bil, der kunne bruges til mange formål. Det siges, at målsætningen hed ’en bil der kan transportere 2 personer og 50 kg kartofler ved en hastighed på 60 km/t, og som kun bruger 3 liter benzin på 100 km’.

Den lille, sjove bil vakte stor opmærksomhed ved præsentationen. Meningerne var delte, og mange gjorde grin med den ved udstillingen. Men 2CV’en viste sig hurtigt at være en succes. Den var den billigste bil på det franske marked, og for mange franskmænd blev det for første gang muligt at kunne betale for en bil. Bilen blev så populær, at der i begyndelse af 1950’erne var mere end 5 års leveringstid.

Oprindeligt var 2CV’en tænkt som bil til kørsel på landet, men den blev også en populær bil til bykørsel. Succesen skyldtes især bilens lave forbrug og vedligeholdelsesomkostninger. Herudover er 2CV’ens bagsæder lige til at fjerne, hvilket gør den meget fleksibel. Da produktionen stoppede i 1990 havde Citroën fremstillet over 5 mio. eksemplarer. Bilens grundkonstruktion forblev uændret i de mere end 40 år, den blev produceret.

2CV’en har stadig mange fans – også her i Danmark. Omkring 100 2CV-ejere havde valgt at fejre 60-års jubilæet i fællesskab ved at samles på Rådhuspladsen. Bilerne fik også stor opmærksom fra de forbipasserende denne lørdag i København. Mange af dem mindedes de oplevelser, de selv har haft med en 2CV – for mange har en god eller sjov historie, hvor der indgår en 2CV.

Temadage om plastreparation I et samarbejde med 3M afholdt FAI i februar to temadage omkring plastreparation. Som indledning forklarede FAI´s direktør Michael Nørregård om de seneste års sonderinger vedr. muligheden for i et samarbejde mellem autobranchens organisationer og forsikringsselskaberne at etablere en kæde af autoriserede plastreparatører. Erfaringerne fra Sverige, som har repareret plast i stort omfang de seneste 10 år, viser at der på hver skade er i gennemsnit 1 plastdel, der med fordel kan repareres i stedet for at købe ny. 30% af alle skadede plastdele i Sverige bliver repareret og der omsættes for over 300 millioner kr.

Ideen er at der etableres en kæde af godkendte plastreparatører, hvor det igennem en certificeringsordning sikres at det nødvendige udstyr og uddannelse samt miljøforholdene er på plads. For alle parter vil det være en fordel at reparere mere plast, udtaler dirtektør Michael Nørregård. Miljøet spares, kunder og forsikringsselskaber får billigere reparationer og der skabes mere arbejde på reparationsværkstederne, bl.a. fordi en lang række skader undgår at blive klassificeret som totalskadede. 3M fulgte denne indledning op med en gennemgang og demonstration af de nyeste lim- og reparationsteknikker.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 19 Februar 2009

Nyt samarbejde på vej FAI og Silkeborg Tekniske Skole har besluttet at indgå i et nyt samarbejde af Jens Søndergaard Hansen og Dorte Kruse Silkeborg Tekniske Skole

Vognmaler afdelingen på Silkeborg Tekniske Skole har igennem de sidste 3 år deltaget i det internationale samarbejde Comenius technology challange. Samarbejdets omdrejningspunkt har først og fremmest været, at anskueliggøre og sammenkøre nogle af de forskelle vognmaler uddannelsen har i de forskellige europæiske lande. Vognmaler afdelingen har ved flere lejligheder været vært for arrangementer som har handlet om at gøre vognmaleruddannelsen mere ensartet for de deltagende nationer. Projektet er ved at slutte og afsluttes officielt på Silkeborg Tekniske Skole i uge 26-2009, hvor de forskellige samarbejdspartnere mødes. Vognmaler afdelingen har haft et utrolig lærerigt udbytte af samarbejdet i

Comenius technology challenge og har længe ønsket at forsætte det internationale samarbejde. Denne mulighed er dog ikke til stede.

Leonardo Det er derimod en fornøjelse, at FAI har sagt ja til at indgå i et andet internationalt samarbejde sammen med Vognmaler afdelingen på Silkeborg Tekniske Skole. FAI og skolen søger nu EU om Leonardo midler til at forsætte det internationale samarbejde. Hovedformålet med den nye ansøgning er naturligvis stadig uddannelsessystemet og udviklingen af undervisningsmaterialer i internationalt samarbejde, Det kommende samarbejdet mellem FAI og Vognmaler afdelingen på Silkeborg Tekniske Skole åbner forøget mulighed for, at elever inder for bran-

chen kan opleve en anderledes undervisning, enten i et andet europæisk land eller på Silkeborg Tekniske Skole

Værkstederne ind i samarbejdet Det betyder naturligvis, at elever fra andre europæiske lande skal have mulighed for, at opleve det danske uddannelsessystem og vognmalerbranchen, det kan reelt betyde, at f.eks tyske elever kunne ønske en praktikperiode i Danmark. Dette kan naturligvis kun lade sig gøre, hvis værkstederne vil samarbejde og se det interessante i, at have en udenlandsk elev i praktik i en periode. Håbet er derfor fra både FAI og Vognmalerafdelingen på Silkeborg Tekniske Skole, At der rundt om I Danmark er nogle værksteder som kan se denne udfordring som spændende og vil deltage i samarbejdet. I nogle tilfælde vil muligheden for overnatning og forplej-

ning også være et ønske. Det er naturligvis en forudsætning, at udenlandske elever som ønsker en praktik periode i Danmark som minimum kunne tale og forstå engelsk

Nye lande I forhold til det tidligere Comenius technology challenge partnerskab, er der nu flere forskellige lande med. Tidligere var Holland, Tyskland, Norge og Baskerlandet (Spanien) med i samarbejdet. I det nye Leonardoprojekt ønsker også Østrig og Sverige at deltage. FAI og Vognmaler afdelingen forsøger stadig at øge antallet af udenlandske samarbejdspartnere, for at få så bred en vinkel på uddannelsessystemet I Europa som muligt.

Undervisning i Baskerlandet af Jens Søndergaard Hansen og Dorte Kruse Silkeborg Tekniske Skole

hvor FAI og Standox Danmark deltog som henholdsvis sparringspartnere og sponsor. Dette tværfaglige projekt blev afsluttet med et diplom til alle deltagende elever.

Torsdag den 29-1-09 tager vi, undervisere Jens Søndergaard Hansen og Dorte Kruse fra Silkeborg Tekniske Skole, igen til Baskerlandet for at undervise igennem det internationale samarbejde Comenius Technology Challange. I april 2008 besøgte vi første gang erhvervsskolen Elgoibarko B.H. Institutua i Elgoibar Baskerlandet(Nordspanien) i forbindelse med vores internationale samarbejdsprojekt med 5 erhvervsskoler i 5 forskellige lande i Europa. En del af samarbejdsprojektet gik ud på, at eleverne på tværs af sproglige forskelligheder og uddannelsessystemer skulle samarbejde om faglige opgaver og desuden undervises på engelsk af lærere fra de 5 lande. Ved den lejlighed fik vi et godt indblik i de lokale undervisningsforhold og en forståelse for elevernes faglige niveau. Derefter startede vi et tværfagligt projekt op med skolen fra Baskerlandet. Det tværfaglige projekt havde en uges varighed og blev afviklet i uge 41 2008,

Ledelsen og lærerne fra den baskiske erhvervsskole var så begejstret for vores tilrettelæggelse af forløbet, at de meget gerne så, at vi udarbejdede et lignende opfølgende forløb for den samme klasse. Dette tværfaglige undervisningsforløb ligger nu klar. Undervisningsforløbet tager sit udgangs i de danske metoder, hvor der arbejdes ud fra selvansvarlighed og refleksion, som samles op og evalueres af os inden forløbet afsluttes.

Selve undervisningsprojektet er opbygget efter de principper vi benytter i Danmark, hvor almene fag er en væsentlig del af skoleperioderne, dog kombineret men det praktiske arbejde i værkstedet, men med fokus på det lokalsamfund, hvor eleverne i fremtiden skal kunne bruge deres uddannelse. Uddannelsessystemet i Baskerlandet er bygget noget anderledes op i forhold til uddannelsen i Danmark. I Baskerlandet opnår eleverne en knap så detaljeret viden omkring vognmalerfaget. I Baskerlandet er uddannelsen som vognmaler en tværfaglig uddannelse, hvor mekaniker og

Standox Danmark har endnu engang sagt ja til medvirke som sponsor, som er en medvirkende årsag til, at det tværfaglige undervisningsprojekt kan realiseres. Både dette og det forrige undervisningsforløb er af en uges varighed. På det første undervisningsforløb oplevede vi en helt utrolig motivation og iver fra elevernes side for at modtage undervisningen. Eleverne ville ikke slippe arbejdet og blev på skolen til langt ud over undervisningsdagens afslutning, enkelte elever afsluttede først deres arbejde omkring klokken 19. Vi har derfor denne gang taget højde for lange arbejdsdage og planlagt ekstra materiale til de elevere som ønsker det.

Lærevillige baskere på skolebænken

karrosserismedeuddannelsen indgår som en stor del af uddannelsen. Det betyder, at en stor del af de delprøver og afsluttende prøver som eleverne skal igennem omhandler delelementer fra de to områder bl.a. styretøj, bremser og opretning af autodele. Hvorimod de danske elever opnår en professionalisme inden for deres faglighed som vognmaler. Denne forskellighed giver os en stor og anderledes udfordring med mulighed for detaljeret, at planlægge et bredt og spændende undervisningsforløb som vi ser meget frem til at afvikle i fremmede omgivelser.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 20 Februar 2009

Den ny mesterlære er en klar succes Martin Kalkerup, Håndværksrådet

Mens der blev indgået stadig færre almindelige lærlingeaftaler, steg antallet af aftaler om ny mesterlære eksplosivt i løbet af 2008

uddannelsesaftaler. ellers er der tale om fald over hele linjen, eksempelvis 9 færre ordinære aftaler og 31 % færre restaftaler efter skolepraktik.

”Håndværksrådet har stået fadder til mange gode uddannelsespolitiske ideer, som man heldigvis har valgt at føre ud i livet fra politisk hold, og der er ingen tvivl om, at den ny mesterlære er én af dem”, siger formand for Håndværksrådets uddannelsespolitiske udvalg Jens Erik Behrndz fra Danmarks Frisørmesterforening, der glæder sig over, at tilbuddet til praktisk orienterede unge er så stor en succes.

Ser man på det samlede antal af igangværende aftaler, er billedet det samme: Fra oktober 2007 til oktober 2008 er tallet for det samlede antal aftaler uændret – mens den ny mesterlære går frem med 87 %.

De seneste tal fra Undervisningsministeriet viser igen klar fremgang for den ny mesterlære: Fra 1. januar i år til udgangen af oktober måned 2008 er der indgået 7 % færre uddannelsesaftaler sammenlignet med samme periode i 2007. Tallet for ny mesterlære, når de to perioder sammenlignes, taler for sig selv: 36 % flere aftaler i 2008. Det, som især er værd at notere sig i denne sammenhæng, er, at der udelukkende kan konstateres fremgang inden for ny mesterlære og korte

Et lyspunkt – til videre inspiration? ”Det generelle billede er, at elevtallet er dalende”, siger uddannelsespolitisk medarbejder i Håndværksrådet Heike Hoffmann. ”Samtidig kæmper erhvervsuddannelserne med frafald, og vi vil få problemer med at nå regeringens målsætning om, at 95 % af en ungdomsårgang skal gennemføre en ungdomsuddannelse i 2015. Det ser vi i Håndværksrådet som store problemer, som vi alle bliver nødt til at arbejde intenst videre med. Og problemerne kan gå hen og blive større med den nuværende økonomiske udvikling, for i nedgangstider bliver virksomhe-

derne naturligvis særlig forsigtige med at indgå aftaler, der rækker 3-4 år frem tiden, som uddannelsesaftaler gør”. ”Men netop i en situation som denne er der særlig grund til at huske på, at mange unge ønsker sig en pause fra skolebænken som den, ny mesterlære tilbyder. Det er jo meget positivt at se, at både erhvervsskolerne – efter en vis tøven i starten – og virksomhederne og ikke mindst de unge har taget så godt imod den ny mesterlære, at vi måned efter måned ser flere og

flere indgåede aftaler. Det kan bestemt give anledning til at overveje, om man i højere grad skal tage praktiske løsninger i anvendelse i arbejdet med at få 95 % af en årgang igennem en ungdomsuddannelse”, siger Heike Hoffmann. ”Vi tror på, at jo mere man kan målrette adgangen til uddannelserne til de unges behov, jo flere vil komme i gang med og gennemføre en uddannelse. Og det er naturligvis vigtigt, at ungdomsuddannelserne – ikke mindst erhvervsuddannelserne – fremover kan rumme alle unge.”

Fakta om den ny mesterlære • Mesterlæren genopstod i august 2006 for unge, der vil ud i virksomheden første dag i deres erhvervsuddannelse – frem for at starte på skolebænken. • Ny mesterlære er en mulighed for unge, der ikke har brug for en indledende skoleperiode til at afklare deres uddannelsesvalg. • Ny mesterlære har præcis samme faglige niveau som erhvervsuddannelser, hvor elever gennemfører et grundforløb før de begynder hos en mester. • Håndværksrådet var hovedinitiativtager til ny mesterlære.

NEM HJÆLP TIL KORREKT LAKOPGØRELSE Ha’ altid et eksemplar ved hånden

Farve I generationer har PPG spillet en væsentlig rolle i udviklingen af farve for bilproducenter og eftermarkedet. Med Envirobase High Perfomance® får du: • Den mest nøjagtige farvematch • Den bedste overensstemmelse mellem farvechip og opsprøjt Yderligere information fåes på telefon 4343 6566 eller på www.ppgrefinish.com

Folderen ”Lakeringsopgørelse” er et nemt og praktisk værktøj for den der opgør lakskader i Autotaks og FAI euro LAK. Folderen er et værktøj udarbejdet af FAI som en hjælp til alle de der arbejder med at opgøre lakeringsskader, såvel i Autotaks, som i FAI euro LAK. AT-lak/FAI euro LAK beregner arbejdstider og materialeforbrug, der efter aftale mellem det enkelte forsikringsselskab og reparatør kan tilpasses den enkelte skadesopgørelse. FAI euro LAK vedligeholdes og opdateres af FAI mens AT-laksystemet er en integreret del af Autotaks, der vedligeholdes og opdateres af F&P.

Arbejdstider og materialeforbrug bygger på AZT beregningsmodellen der finder anvendelse i såvel AT-lak som FAI euro LAK (Eurotax). Køb folderen og forær den til alle dine kunder for her kan du nemt og hurtigt få oplysning om hvorledes du korrekt håndterer lakopgørelsen i henhold til AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelsen. Du kan købe flere eksemplarer hos FAI/DAO til en pris på 5,50 kr. eksklusiv moms og forsendelse. Ring nu på 32 63 04 60

EKSTRA SPRØJTEN

Side 21 Februar 2009

Få overblik med Årsrapport 2008 fra PensionDanmark I februar får alle virksomheder, der har medarbejdere med en pensionsordning i PensionDanmark, en årsrapport for 2008. Det er en god anledning for virksomheden til at synliggøre pension som et personalegode.

PensionDanmark.

Årsrapporten giver virksomheden et samlet overblik over, hvad der er indbetalt i pensionsbidrag til medarbejderne i 2008.

Foreslå medarbejderne at tjekke deres pensionsordning en gang om året

Rapporten viser også, hvor mange af virksomhedens medarbejdere, der i løbet af 2008 har fået udbetalinger fra PensionDanmark. Det kan f.eks. være til alderspension, på grund af en kritisk sygdom eller førtidspension.

I marts modtager alle medarbejdere en pensionsoversigt fra PensionDanmark.

Brug pensionsordningen til at fastholde og tiltrække medarbejdere Virksomheden kan bruge pensionsordningen aktivt – både til at fastholde og tiltrække dygtige medarbejdere. For ordningen har de i kraft af deres ansættelse på en virksomhed, der er omfattet af en overenskomst med en pensionsordning i

På www.pension.dk/personalepolitik er der inspiration til, hvordan pensionsordningen kan bruges aktivt i personalepolitikken.

Oversigten giver den enkelte et hurtigt overblik over sin pensionsopsparing og viser, hvordan de og deres familier er sikret ved kritisk sygdom, førtidspension og død. Pensionsoversigten er en oplagt anledning for medarbejderne til at tjekke, om pensionsordningen stadig passer til deres behov.

Kort om PensionDanmark Medlemmernes pensionsselskab PensionDanmark er ejet af medlemmerne – der er ingen, der skal tjene på medlemmernes pension. Lave omkostninger I 2009 betaler hvert medlem blot 387 kr. til administration. Det er 1.000 kr. mindre end mange kommercielle pensionsselskaber. 1.000 kr. i ekstra indbetaling hvert år over et helt arbejdsliv bliver til 70.000 kr. ekstra på pensionskontoen.

UDVIKLINGEN I TIMEPRISER Som FAI adskillige gange har påpeget halter udviklingen i de timepriser forsikringsselskaberne giver til lakering stadigvæk langt bagefter. Fra 1997, hvor autolakererne ved over-gangen til AT-lak/FAI euro LAK alle fik nøjagtig den samme pris og til nu, er der oparbejdet et betydeligt efterslæb. Ved efterårets prisforhandlinger fik laktimepriserne et beskedent hak opefter således at den gennemsnitlige timepris i efteråret 2008 var omkring 440,- kr. Håndværksrådet har for FAI lavet en undersøgelse omkring de timepriser forsikringsselskaberne giver autolakererne.

Af nedenstående figur fremgår det, at udviklingen i forsikringsselskabernes laktimepriser er lavere end omkostningsstigningerne i industrien, der er steget med 18,5 % fra 2003 til 2008, mens den gennemsnitlige laktimepris fra forsikringsselskaberne kun er steget med 16,3 % i samme periode. Faktisk har alle selskaber en lavere prisudvikling end omkostningsstigningerne i industrien. Tryg er dog relativt tæt på med en stigning på 18 %, mens Taksatorringen ligger i bund med prisudvikling på 14,5%, hvilket er 3,4%-point lavere end omkostningsstigningerne i industrien. Dette skal ses i lyset af at udgangspunktet for sammenligning i 2003 i forvejen ligger på et lavere niveau.

Spar penge! HUSK, at du som medlem af FAI og Håndværksrådet kan opnå store rabatter på en lang række produkter og serviceydelser, som du og din virksomhed anvender i det daglige. Du kan bl.a. spare mange penge på:

- Mobil - FaStnet - bredbånd - Mobilt bredbånd

Se alle medlemsfordele på: www.hvr.dk/medlemsfordele Eller kontakt Lisette Møller Andersen på tlf. 32 63 03 48

Spar op til 40 % Spar op til 33 % Spar op til 12 % Spar op til 40 %

EKSTRA SPRØJTEN

Pressemeddelelse

Side 22 Februar 2009

Spiralerne gør forskellen

Med nye effektive slibemineraler og en hel ny placering af hullerne har firmaet 3M skabt en rondel, der sætter nye standarder for slibeevne og støvudsugning. Den nye serie af rondeller hedder 3M Hookit Purple+ og de opsigtsvækkende egenskaber er skabt gennem en helt nyt spiralformet hulkonfiguration, som i samspil med de specialdesignede bagplader skaber markedets bedste støvudsugning. Omfattende test har vist, at den nye rondel fra 3M sliber mellem 25-50% hurtigere end eksisterende rondeller på markedet og desuden kan de slibe op til 50% længere - samtidig med, at den har markedets bedste støvudsugning.

arbejdsomgivelserne, holdbarheden og den hastighed, hvormed man kan afslutte slibeprocessen. Og på alle tre punkter sætter den nye 3M Hookit Purple+ multihul rondel nye standarder.

Tre centrale styrker

Hurtig og holdbar

Der er tre ting der er vigtige, når man skal vælge sliberondel på et autoværksted, nemlig dens evne til at fjerne slibestøv fra

Den anden styrke ved rondellen er, at den er særdeles holdbar, dels fordi den evne til at lede støvet væk fra rondellen sikrer at den ikke ”pakker” og dels fordi der er anvendt en ny type resin, der giver bedre vedhæftning af slibemineralerne. En holdbar rondel har desuden den sidegevinst, at man sparer kostbar arbejdstid til rondelskifte.

Se rondellen i aktion På www.3M.eu/spiral1 kan du se en demonstration af rondellen og deltage i lodtrækningen om en Nintendo Wii Læs mere på www.3m.eu/spiral1

Rondellens unikke evne til at fjerne slibestøv kan tilskrives en række teknologiske fremskridt. For det første skaber den nye unikke spiralteknologi en effektiv hvirvelstrøm, der opsamler støvpartikler og leder dem effektivt væk fra rondellens overflade. Desuden er det større centerhul med til at lede støvet effektivt væk fra overfladen. Endelig vil rondellen i kombination med de specielle 3M Multihul Direct Flow bagpladerne sikrer den bedste lufttilstrømning hen over hele rondellen, idet forskellige hulstørrelser udligner lufttilstrømningen.

Også den hastighed som den nye Purple+ sliber med er markant hurtigere end hidtil set. Det skyldes at

efter at bilen er lakeret.

Kort om 3M Hoolkit Purple+

De nye 3M Hookit Purple+ fås i en bredt udvalg af kornstørrelser fra P80-til P500 og de nye multihul bagplader fås i tre hårdheder. Læs mere om de nye rondeller på www.3Mauto.dk, hvor du også kan finde en oversigt over den nærmeste 3M forhandler.

Spiraldesign øger støvudsugning og slibeevne Øget støvudsugning giver mindre slibestøv Hultilpasning ikke nødvendigt Slibere længere og hurtigere end hidtil set

For yderligere information kontakt venligst Marketingkoordinator Henrik Friis på telefon 43 48 02 86 eller pr. e-mail på hfriis@mmm.com.

Nyt slibemineral sikrer hurtig slibning Bestil en gratis produktprøve på www.3m.eu/spiral1

rondellen er belagt med et nyt kraftigere slibemineral. Og er man hurtigere færdig med at slibe, har man sparet arbejdstid til gavn for produktiviteten.

Bedre finish

Anvendelsen af den mest avancerede slibeteknologi er samtidig til gavn for produktiviteten. Således maksimerer rondellernes spiral hulmønster og de nye Direct Flow bagplader støvudsugningen og sikrer en ensartet ridsedybde ved hver reparation, hvilket skaber et godt grundlag for høj ensartet finish. Desuden betyder den mindre pakning at man slipper for de dybe sliberidser, der forårsager uønskede ”Grisehaler”, som er synlige selv

De nye Hookit Purple+ rondeller fra 3M kræver ingen hultilpasning når de monteres på bagpladen, hvilket sparer tid under slibningen. Nøgleordene for rondellerne er hurtigere slibning, mindre støv i omgivelserne og længere standtid end hidtil set.

Ændringer i FAI’s overenskomst med malerforbundet 2009 Pr. 1. marts 2009 træder nedenstående satsændringer i kraft: Søgneheligdage Á conto nettoudbetaling pr. dag 800,- kr. Garantilønnen Der kan i intet tilfælde i en lønperiode aflønnes med mindre end kr. 132,00,- pr. time Timelønnen reguleres op med mindst 2,5 kr. pr. time

Elevlønningerne Lønperiode 1 0-26 uger Lønperiode 2 52 uger Lønperiode 3 52 uger Lønperiode 4 52 uger

kr. 1.805,00 kr. 2.381,00 kr. 3.159,00 kr. 3.799,00

Satsen for løn under sygdom, tilskadekomst, graviditets- og barselsorlov ændres til 123,- kr. pr. time Servicemedarbejderløn ændres til 16 - 17 år pr. time kr. 59,00 17 - 18 år pr. time kr. 81,00 Over 18 år pr. time kr. 110,00

Satsen for akkordtimer og ventetid ændres til 121,0 kr. pr. time

2007 Auto

OMST ENSK re OVERstrilakere du - og In

Kailow Graphic A/S Milj ø- og arbe jdsmiljøc ertificere t

en af erere Forening ustrilak og ind Auto26 Brygge S Islands enhavn 2300 Køb 3 0460 326 Telefon 3 0464 Fax 326 dk fai. fai@

2010 rts 1. ma nde fra

Gælde

et i

forbund

Maler

kalle 109 Ø Lersø Par enhavn 2100 Køb 6 7900 391 Telefon 6 7910 Fax 391 dk maler. maler@ r.dk ale www.m

Danmark

2007

EKSTRA SPRØJTEN

Side 23 Februar 2009

Obligatorisk logbog Hans-Henrik Sønnersgaard Sekretær

Med ændringen af vognmaleruddannelsen i juli 2008 er der blevet indført en logbog i vognmaleruddannelsen. Det er obligatorisk at udfylde logbogen, og den skal udfyldes både af virksomhed og elev og medbringes på hvert af de tre skoleophold i hovedforløbet. Ordningen er gældende for elever, som er gået i lære, pr. 1. juli 2008 og derefter. Logbogen benyttes til løbende at registrere elevens uddannelse i praktikperioderne, og den erstatter de lovbefalede praktikerklæringer - Derfor er det vigtigt, at eleven medbringer logbogen til hvert skoleophold.

Logbogen er tilrettelagt så virksomhed, lærersvend, faglærer og elev løbende kan få et overblik over fremdriften i hele uddannelsesforløbet, og derfor anbefaler Fællesudvalget at lade det konkrete arbejde med at udfylde logbogen foregå ved de løbende samtaler med eleven om uddannelsesforløbet. Virksomheden, den oplæringsansvarlige og eleven vil sammen løbende kunne tage bestik af, hvilke kompetencer der indtil nu er opnået, og hvor der skal sættes ind, når det videre uddannelsesforløb skal planlægges. Logbogen indeholder ligeledes et hjælpeskema til brug for forberedelse til fagets svendeprøve.

VOGNMALER

LOGBOG

Elevens nav

n:

Virksomhed

:

CPR-nr: CVR-nr.:

Praktikum Valgfrit spe cialefa

g

Selv om virksomhed og elev er direkte forpligtet til at udfylde logbogen, så skal den dog først og fremmest opfattes som et hjælpemiddel til at sikre, at eleven kommer ”hele vejen rundt” i vognmalerfagets arbejdsområder og efterhånden løbende bliver bedre indenfor de enkelte arbejdsområder.

Når Fællesudvalget modtager et kopi af en indgået uddannelsesaftale fra Silkeborg Tekniske Skole, så fremsendes et eksemplar af logbogen til praktikvirksomheden. Vi håber logbogen vil kunne bidrage til, at uddannelsesforholdet bliver en gevinst for virksomheden, eleven og faget.

Aktivitets

oversigt

Velkomst Lærlinge-

Vejlednin

g

og virksom hed

svurdering

er

Arbejdsfordeling Periodevis nedsat arbejdstid

Arbejdsfordeling betyder, at arbejdstiden nedsættes, fordi der i en kortere eller længere periode ikke er arbejde nok til alle ansatte på virksomheden. Medarbejdere, der er omfattet af en arbejdsfordelingsordning, kan opnå ret til arbejdsløshedsdagpenge, når visse betingelser er opfyldt. Formålet med arbejdsfordeling er at undgå afskedigelser.

inden for de seneste 12 måneder, skal arbejdsfordelingen godkendes af Det Regionale Beskæftigelsesråd. Anmodningen skal fremsættes senest 4 uger før arbejdsfordelingsordningen eller dennes forlængelse træder i kraft. Det regionale Beskæftigelses-råds afgørelse skal være arbejdsgiveren i hænde senest 1 uge før arbejdsfordelingens planlagte ikrafttræden.

Der er udstedt en frigørelsesattest for de medarbejdere, der er omfattet af arbejdsfordelingen, så medarbejderen uden varsel kan fratræde med henblik på at overtage anden beskæftigelse med længere arbejdstid

Betingelser for Supplerende dagpenge

Arbejdsfordelingsordningen er etableret, så 1 uges ledighed efterfølges af 1 uge med fuld beskæftigelse

Varer arbejdsfordelingen mindre end 13 uger. Forventes fordelingsordningen ikke at vare længere end 13 uger, skal arbejdsfordelingen anmeldes til jobcentret inden 1 uge før den planlagte begyndelsesdato. Til en sådan anmeldelse er udarbejdet en blanket der kan rekvireres fra jobcentret og som sendes til jobcentret i udfyldt stand.

Herudover skal en af følgende betingelser være opfyldt, for at medarbejdere, som er omfattet af arbejdsfordelingen, kan modtage supplerende arbejdsløsheddagpenge:

Varer arbejdsfordelingen mere end 13 uger, skal det godkendes af Det Regionale Beskæftigelsesråd. Såfremt arbejdsfordelingen varer længere end 13 uger, eller der har været fordeling i sammenlagt mere end 13 uger

Arbejdsfordelingen omfatter enten en virksomhed som helhed, en afdeling eller en bestemt produktionsenhed i virksomheden (Det Regionale Beskæftigelsesråd kan dog i særlige tilfælde dispensere herfra)

Arbejdsfordelingen er etableret i henhold til gældende overenskomst eller ved aftale om midlertidig nedsættelse af arbejdstiden med henblik på at undgå afskedigelser

Arbejdstiden er nedsat med hele dage, og nedsættelsen omfatter mindst 2 dage pr. uge

Dagpengegodtgørelse Ved arbejdsfordeling betales der dagpengegodtgørelse for 1. - 3. ledighedsdag en gang pr. anmeldt eller godkendt arbejdsfordeling.

Dagpenge ved arbejdsfordeling Ved arbejdsfordeling udbetales der dagpenge efter reglerne om supplerende dagpenge.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 24 Februar 2009

TÆT PÅ Hvad drev dig ind i faget?

De søgte ingen pladesmed den søndag, jeg søgte læreplads! Det gjorde til gengæld en autolakerer, og håndværker – det vidste jeg, jeg ville være.

Hvordan blev du selvstændig? Egentlig havde jeg svoret, jeg ikke ville være selvstændig. På den anden side ville jeg også gerne videre. Så var der en annonce i den lokale avis. Kirsten og jeg så hinanden dybt i øjnene og slog til.

Hvilken type virksomhed driver du? Vi lakerer person- og mindre varebiler – fortrinsvis for værkstedskunder og forsikringsselskaber. Vi er syv medarbejdere i alt, herunder to lærlinge.

Hvor ser du dit fags største udfordring de kommende år? Vi bliver færre og færre og større og større! Jeg tror, den største udfordring bliver at finde kvalificeret arbejdskraft.

Hvor er du henne om fem år? Her! Vi kunne da godt tænke os at vokse lidt, men

Jan Elvekjær Taastrup Autolakering ApS

så må vi flytte; vi kan ikke bygge mere ud her. Og ellers? Industrilakering kunne da være en mulighed.

Hvis din virksomhed var et dyr – hvilket dyr ville din virksomhed da være? I hvert fald ikke et dovendyr! – En bjørn, tror jeg. Venligt ansigt, men stærk som bare pokker!

Hvilken bil kører du selv i? En helt almindelig Opel Vectra. Dels fordi Opel er gode kunder hos os, dels fordi diskretion er lidt af en æressag. Det er lidt svært at råbe op om for lave priser med en Mercedes holdende udenfor.

Hvad laver du, når du har fri? Jeg har været medlem af bestyrelsen i FAI Øst gennem de sidste 8-10 år. Først af nysgerrighed, siden fordi jeg synes, det er spændende at præge beslutningerne. Ellers er der motorcyklen – en Honda Valkyrie 1500 ccm. Kirsten og jeg kører mange ture rundt i landet – blandt andet er vi med til at åbne og lukke Dyrehavsbakken hvert år.

���

�

��������

Jan Elvekær (50) og hustruen Kirsten driver Tåstrup Autolakering ApS på Vandmestervej i Taastrup. Virksomheden indgår i Elkjærgruppen og er tilsluttet LAKexperten A/S.

Se vores vinterkampagne og gør et godt køb Mange autolakerere oplever hårde tider rent økonomisk. Det er derfor vigtigt at anvende kvalitetsprodukter til den rigtige pris. I vores vinterkampagne, der kører i februar og marts måned, finder du en række produkter, der kan forbedre kvaliteten og økonomien i din forretning. Har du ikke allerede modtaget vores kampagnebrochure så kontakt din Baden-Jensen konsulent eller ring til vores telefonekspeditioner og få den tilsendt.

Vinterkampagne.indd 1

10-02-2009 15:30:19

FAI tilbyder Den helt store palette KS 2000/QMS er kvalitetsstemplet

FAI tager miljøet alvorligt

Har du noget at klage over?

KS 2000/QMS er FAI’s kvalitetsstyringssystem, der med en kvalitetshåndbog som værktøj giver vejledning og retningslinier til at kunne levere et dokumenteret og kontrolleret kvalitetsprodukt.

FAI medlemmerne har deres eget miljøledelsessystem. Det er udviklet med støtte fra Miljøstyrelsens og Erhversfremmestyrelsens ordning til indførelse af miljøstyring i små og mellemstore virksomheder. Systemet er tilpasset branchens eksisterende kvalitetsstyringssystem KS 2000/QMS og omfatter FAI-medlemmernes miljø-, energi og arbejdsmiljøforhold.

Som en ekstra sikkerhed for dig som kunde har FAI et ankenævn. Er du utilfreds med et stykke arbejde, du har fået udført hos et af FAI’s medlemmer, har du mulighed for at fremføre din klage for dette nævn. Dette gælder både autolakeringsarbejde, industrilakering og rustbeskyttelse.

Formålet med KS 2000/QMS er at sikre et højt fagligt niveau og en høj kvalitet med hensyn til lakopbygning, farvetilpasning, glans, lagtykkelse, overfladestuktur og overfladerenhed samt ved rustbeskyttelse og rudeudskiftning/reparation. KS 2000/QMS sikrer samtidig en høj kvalitet i virksomhedens service i form af effektiv planlægning og ledelse samt reklamationsgang og afvigelsesbehandling. Færre fejl og høj kvalitet giver tilfredse kunder, og tilfredse kunder kommer igen og igen. Lakbranchens kvalitetsstyringssystem er nu fuldt elektronisk i KS 2000/QMS web.

FAI arbejder målbevidst på at forbedre miljø- og arbejdsmiljømæssige konsekvenser og har bl.a. udarbejdet en rapport, der vedrører anvendelse af vandfortyndbare lakprodukter. Se mere på www.fai.dk

Uddannelse Det er FAI’s opfattelse, at branchen kun kan matche de stadigt stigende krav til kvalitet ved at sikre, at uddannelsen af elever er optimal samt at sørge for et konstant udbud af efteruddannelseskurser.

FAI EUROLAK er lakeringsbranchens program til opgørelse af lakeringsarbejder. FAI har gjort det muligt for alle autoværksteder at anskaffe det kalkulationssystem, som er grundlaget for lakopgørelsen i Autotaks. Programmet dækker alle gængse person- og varebiler, der er i Danmark, og modellisten bliver løbende opdateret, så de seneste modeller altid vil være at finde i programmet. Med FAI EUROLAK kalkulationen installeret vil værkstedet stå med de bedste EDBtekniske muligheder for lave en hurtig og korrekt opgørelse af lakskader. Se mere på www.fai.dk.

Faglige FAI Udover som organisation at pleje medlemmernes interesser i forhold til myndigheder, forsikringsselskaber og arbejdstagersiden fungerer FAI som katalysator og formidler af viden i form af forskning, konferencer, studieture og efteruddannelse til gavn for hele branchens kompetence- og faglige niveau.

FAI’s udvalg for uddannelse bruger mange kræfter på at sikre et højt niveau, og de har bl.a. ansvaret for lærlingeuddannelsen på Silkeborg Tekniske Skole. Uddannelsesudvalget varetager derudover al efteruddannelse og tilrettelægger kurser for FAI´s medlemmer indenfor Eurotax, Autotaks, ledelse, økonomi mv.

FAI’s ankenævn består af en repræsentant fra ATI (Automobil Teknisk Institut) og en repræsentant fra FAI samt en jurist fra Håndværksrådet som formand, så du er som kunde godt sikret i FAI. Læs mere på www.fai.dk. FAI er medlem af Ankenævn for Biler, Bilklage.dk, som er autobranchens elektroniske klagenævn for private bilejere.

Du er altid velkommen på www.fai.dk Udover vores faste opgaver som branche- og arbejdsgiverforening under DA, så er FAI en organisation, der bruger rigtig mange kræfter på at samle, udvikle og distribuere viden til sine medlemmer og autobranchen generelt. Vi arbejder både nationalt og internationalt med at udvikle værktøjer, som kan rationalisere arbejdsgange og højne standarder: KS 2000/QMS, LAKinfo, FAI euro LAK, HELIOS, Eurotax og Autotaks blot for at nævne nogle tiltag. Denne foretagsomhed og videndeling gør naturligvis FAI til en aktiv debattør og ud over at have politisk indflydelse gennem repræsentation i diverse udvalg, udgiver vi EKSTRA SPRØJTEN 4 gange om året, ligesom vi er meget aktive i forbindelse med udgivelsen af magasinet autobranchen. FAI lægger stor vægt på et bredt samarbejde med autobranchens organisationer og altså også dig. Du er altid velkommen til at kontakte os eller klikke ind på www.fai.dk for yderligere information.

FAI, Islands Brygge 26, 2300 København S, Tlf. 32 63 04 60

www.fai.dk