Issuu

MAGASINET

SANTANDERS DANSKE TOPCHEF GØR STATUS EFTER ÉT ÅR PÅ POSTEN:

“I en tid præget af forandring og kompleksitet er stærke partnerskaber vigtigere end nogensinde”

Ses vi?

15. & 21. april

Nye lovkrav: Finansiering i fremtiden

Finansieringsmarkedet er af afgørende betydning for mange bilforhandlere. Derfor vil det få betydning for de fleste forhandlere, når ny lovgivning træder i kraft senere på året. Vi klæder dig på sammen med Santander, så du kan forberede dig bedst muligt. Du kan møde os i april i hhv. Silkeborg og Ringsted.

29. april

Branchedag for leasingselskaber

Leasing bliver påvirket af politik, økonomi, jura og regulering i et tempo, hvor det er let at blive overhalet af virkeligheden. Derfor inviterer AutoBranchen Danmark til leasingdag onsdag den 29. april 2025 kl. 14.00–18.30 hos Roskilde Bilcenter, Skoda Roskilde.

7. & 28. maj

AutoBranchen Danmark Finans Open 2026

Snart er det tid til at slå det første slag i den årlige golfturnering, som AutoBranchen Danmark arrangerer i samarbejde med Santander.

Hvis du har spørgsmål til Santander vedrørende ovenstående arrangementer, kontakt Benedicte Christensen på: • Benedicte.Christensen@gruposantander.com eller tlf. 26473083

HAR DU EN GOD HISTORIE?

Har du en historie eller et emne, som du synes, vi skal tage op i magasinet, så kontakt os på mail: info@abdk.dk

LEDER

05 Finansieringsmarkedet står foran store omvæltninger

IMPORT

06 Brugtimporten buldrer derudad – men der er benspænd

PORTRÆT

10 Konkurrencemenneske vil cementere og udvikle Santanders førerposition

JURA

13 Det kan koste millioner, hvis du ikke har styr på momsen

ANNONCERING

14 Læg færre annoncer på Bilbasen og brug andre greb

Brancheorganisation AutoBranchen Danmark repræsenterer en lang række bilforhandlere, autoværksteder, autolakererier og leasingselskaber.

Vi har ca. 1.200 medlemmer over hele landet og magasinet læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.

KURSER OG ARRANGEMENTER

16 Kursuskalenderen - nye kurser og arrangementer til dig

HJÆLP UKRAINE

17 Autobranchen kan gøre en konkret forskel: Donér biler til Ukraine

FORDELSAFTALER

18 Får dine medarbejdere del i alle medlemsfordelene?

19 3 fordelsaftaler der kan forbedre din økonomi

Redaktion: Public affairs- og kommunikationskonsulent

Rune Langhoff Sørensen

Kommunikationskonsulent

Rebekka Johanne Knudsen

Kommunikations- og politisk rådgiver

Christian Richter

Grafiker og marketingkoordinator

Lene Søbo

Hold dig opdateret på autobranchendanmark.dk

Ansv. red.: Medlemschef Nicky Bobak

Udgivelse: April 2026 Oplag: 1.200 eksemplarer

Billeder: AutoBranchen Danmark og Colourbox

Kontakt: AutoBranchen Danmark Ørestads Boulevard 55E, 5. sal 2300 København S 33314555 info@abdk.dk autobranchendanmark.dk

Kun for medlemmer af AutoBranchen Danmark

Gjensidige Bilforsikring

Vil du øge din indtjening ved salg af attraktive bilforsikringer til dine kunder?

Som medlem af AutoBranchen Danmark, har du mulighed for at sælge bilforsikringer med mange fordele:

• Høj nysalgsprovision

• Mulighed for årsbonus

• Bilerne retur til jeres værksted ved en forsikringsskade

Kontakt din lokale Gjensidige konsulent, og hør hvordan du kommer i gang med at tjene ekstra penge på salg af bilforsikringer.

Tina Agerbæk - Fyn og Sønderjylland tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk

Mobil: 60 25 17 34

Dia-Maria Riber - Sjælland Dia-maria.riber@gjensidige.dk

Mobil: 52 39 21 60

Trine Dahlgaard Jensen - Midt- og Nordjylland trine-dahlgaard.jensen@gjensidige.dk

Mobil: 41 77 53 42

Læs mere på www.autobranchensforsikring.dk

Finansieringsmarkedet står foran store omvæltninger

Mens disse ord skrives, er det endnu uvist, hvad resultatet af valget til Folketinget bliver. Men uanset udkommet står det nye folketing med en stor opgave i at sikre fremtidens bilbeskatning.

Ifølge planen skal ekspertgruppen for bilafgifter aflevere sine anbefalinger i årets anden halvdel. Men da ekspertgruppen blev nedsat af den tidligere regering, ved vi endnu ikke, om det kommer til at ske.

Udfordringerne med bilbeskatning udestår dog uanset hvad. Sidste år blev aftalen fra 2020 forlænget. Det kan man gøre igen. Men milliarderne fra registreringsafgiften vil stadig mangle, hvis det høje salg af elbiler fortsætter i årene fremover.

Fra AutoBranchen Danmarks side mener vi, at den vigtigste opgave for politikerne er at sikre en balance, så eventuel ny beskatning ikke betyder store værditab for den eksisterende bilpark. Det er ikke for meget at bede om. Samtidig skal Motorstyrelsen naturligvis være klar til at implementere eventuelle ændringer fra dag ét.

En anden ting, der kommer til at fylde meget i den kommende tid, er salget af finansieringer, der fra 20. november formentlig bliver en dårligere forretning for jer forhandlere. Det skyldes implementeringen af forbrugerkreditdirektivet.

Det kommer vi til at skrive meget mere om, men allerede i denne måned arrangerer vi to medlemsarrangementer om emnet, som jeg

håber, I vil deltage i. For det gælder om at få volumen af solgte finansieringer op i en fart, når indtægterne pr. finansiering bliver mindre.

Apropos finansieringer så har markedets største spiller og AutoBranchen Danmarks langvarige samarbejdspartner, Santander Consumer Bank, i omkring et år nu haft Henriette Rhod Lassen i spidsen. Hende kan du lære bedre at kende i dette magasin, hvor hun giver sit bud på fremtidens finansieringsmarked.

Du kan også læse mere om reglerne for import af biler, der med god grund fylder mere og mere i branchen herhjemme. Det er dog ikke et område, der er uden udfordringer – blandt andet truer det udvidede producentansvar - så her gælder det om at have styr på detaljerne.

Annoncering af bilerne, når de skal sælges, er også kommet i fokus, efter Bilbasen hævede priserne dramatisk ved årets begyndelse. Vi guider dig til, hvordan du kan annoncere bedst og billigst.

Siden sidste magasin er vi i AutoBranchen Danmark også flyttet til nye lokaler. Det er sket for at minimere vores løbende udgifter. I maj holder vi reception, hvor vi samtidig fejrer vores 90-års jubilæum som forening – og I er alle meget velkomne.

På magasin-fronten starter vi denne gang med et nye koncept, hvor I tre gange årligt får to magasiner på samme tid – ét der er målrettet vores brugt- og nyvognsforhandlere og så et, der er målrettet eftermarkedet, altså autolakerere, karrosseriteknikere og de mekaniske værksteder.

I får altså mere læsestof, og magasinet kan deles mellem flere på arbejdspladsen, men vi sparer på portoen. Det håber jeg, I vil tage rigtig godt imod.

Antal importerede brugte biler

Brugtimporten buldrer derudad – men der er benspænd

Aldrig er flere brugte biler blevet hentet til Danmark end i 2025. Men at mange forhandlere har fået blod på tanden, er ikke ensbetydende med, at importen foregår uden udfordringer. Her gennemgår vi nogle af de faldgruber, man som minimum bør være opmærksom på.

Ser man bort fra årene omkring finanskrisen, har importen af brugte biler til Danmark kun kendt én vej de seneste 20 år. Og det er op. Særligt i de seneste fem år, er danskerne nærmest gået amok i brugtimporterede biler, viser tal fra Bilstatistik.dk.

Importen er nemlig mere end tredoblet fra ca. 26.000 biler i 2020 til voldsomme 85.000 biler i 2025.

Hvor det tidligere var benzin og særligt dieselbiler, der stod for hovedparten af importen, så skiftede billedet i 2022.

Af Christian Richter Kommunikations- og politisk rådgiver

Her overhalede elbilerne de to andre drivmidler med en import på ca. 18.500 for hele året. Og sidste år ramte de elektriske biler så en import på knap 78.000 biler svarende til 92 pct. af importen.

Kilde: Bilstatistik.dk

Tilskud i Tyskland

Der er gode grunde til, at de elektriske biler har taget føringen i brugtimporten. For ikke alene har afgiftsvilkårene herhjemme været attraktive. En tysk tilskudsordning for elbiler, som udløb i 2023, var også med til at skabe et attraktivt marked for opkøb i vores naboland.

Men det er ikke slut med tilskud i Tyskland. Fra 1. januar i år er det igen muligt for visse tyske bilkøbere at sikre sig et tilskud. Denne gang er der bare flere restriktioner på.

Det nye tilskud er målrettet privatpersoner, og er indrettet, så svagere samfundsgrupper får mere hjælp end stærke. Tilskuddets størrelse afhænger bl.a. af husstandens indkomst, antal børn og bilens type.

Og så skal ansøgeren beholde bilen i 36 mdr. efter første registrering for at være berettiget til tilskud. Der kan maksimalt gives 6.000 euro (45.000 kr.) i tilskud til en elbil.

Det forventes, at omtrent hver anden husstand, som står overfor køb af ny bil, vil kunne drage nytte af tilskuddet. Så på sigt kan det få betydning for danske forhandlere, der henter biler i Tyskland.

Indtil da kan du her på siderne danne dig et overblik over mange af de ting, det er væsentligt at være opmærksom på, hvis du ønsker at brugtimportere biler til Danmark. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om en udtømmende liste.

1. Få styr på momsen:

Når man henter biler til Danmark med henblik på videresalg, er det vigtigt at være opmærksom på importmomsen.

Spørgsmålet om, hvordan der skal svares dansk moms på en bil, der muligvis allerede er blevet belagt med moms i det land, den kommer fra, forvirrer nemlig mange.

”Som udgangspunkt skal du som mi -

nimum forvente at betale ”differencen” mellem den danske moms på 25 pct. og for eksempel den tyske moms på 19 pct., på en bil, hvor der i forvejen er betalt tysk moms,” lyder det fra AutoBranchen Danmarks chefjurist, Abid Khan.

Hvornår er bilen brugt?

For at kunne nøjes med at afregne momsdifferencen skal bilen falde ind under kravene for den såkaldte brugtmomsordning. Gør den ikke det, skal der svares fuld dansk moms på 25 pct. – og det kan ændre importregnestykket helt, afhængig af om man har fået refunderet momsudlægget fra udlandet. Brugtmomsordningen kan bruges, hvis bilen er mere end seks måneder gammel og samtidig har kørt mere end 6.000 km. De to ting skal være opfyldt. Derudover er der særlige krav til udformningen af slutseddel og til bogføringen. Du kan læse meget mere om kravene på Skats hjemmeside eller følge de momskurser, som AutoBranchen Danmark løbende afholder.

Importmomsen skal først afregnes, når bilen videresælges herhjemme.

2. Registreringsafgift:

At beregne registreringsafgift på en brugt importbil kan være en kompliceret affære i Danmark. For i afgiftsbereg -

ningen indgår både bilens nuværende handelspris samt nyprisen. Og det er ikke altid helt lige ud ad landevejen at finde ud af, hvad det vil sige.

For gængse modeller kan du få en idé om handelsprisen på platforme med brugte biler til salg. For mere nicheprægede modeller kan det være vanskeligere.

Men mere problematisk kan det være at finde den rigtige nypris. Det er den ”markedsdannende nypris”, der skal benyttes, og den kan man ikke altid bare lige slå op.

Motorstyrelsen bruger selv priser fra standardpriser.dk, når de kontrollerer, om afgifter er beregnet rigtigt. Problemet er bare, at mange forhandlere endnu ikke har fået fuld adgang til de priser.

Efter længere tids pres fra AutoBranchen Danmark, besluttede Skatteministeriet imidlertid sidste år, at nypriserne ville blive gjort tilgængelige for selvanmeldere. Desværre er det foreløbig kun sket for visse bilmodeller.

3. Udvidet producentansvar:

EU ændrer i disse år reglerne for udvidet producentansvar på en række områder. Det rejser en del spørgsmål i forhold til import af brugte biler, fordi en virksomhed med importforretning kan

AutoBranchen Danmarks chefjurist, Abid Khan

Nyheder og korte opdateringer fra autobranchen ...

Nye regler gør det lettere at udleje biler

Fra 1. marts 2026 gælder nye regler for udlejning af motorkøretøjer uden fører.

For bilforhandlere, værksteder og udlejningsselskaber betyder det især, at administrationen bliver lidt enklere, når de arbejder med biler, der udlejes uden fører.

Den vigtigste ændring er, at beløbsgrænsen for lejers selvrisiko hæves fra 5.000 kr. til 15.000 kr. Samtidig bliver det tydeliggjort, at digitale løsninger kan bruges både ved fremvisning af kørekort og ved opbevaring af lejekontrakter. Endelig skal udlejeren ikke længere kontrollere, om lejeren har særlige tilladelser eller uddannelse til den planlagte kørsel.

Der skal fortsat laves en skriftlig lejekontrakt, og udlejeren skal stadig sikre sig, at lejeren lovligt kan føre køretøjet.

AutoBranchen Danmark er flyttet

I den første del af marts har AutoBranchen Danmark haft travlt med at pakke flyttekasser ud. Vi er flyttet fra et lejemål i De Gamle Sukkerfabrikker på Christianshavn og har investeret i en egen erhvervslejlighed i Ørestad, tæt på både metro og motorvej og ovenpå et stort p-hus.

”Når vi investerer i egne lokaler, er det fordi, vi vil skabe mere stabilitet og forudsigelighed i vores omkostninger. Det er en fremsynet beslutning, der både sænker de faste udgifter og sikrer, at vi kan bruge flest mulige ressourcer der, hvor de gør mest nytte for medlemmerne,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark. Vi planlægger en reception, hvor vi håber at se medlemmer og samarbejdspartnere i de nye lokaler. Telefonnumre og e-mailadresser er uændrede, og vores fysiske adresse er nu: Ørestads Boulevard 55E, 5. sal, 2300 København S.

Efterlyser tryghed om bilbeskatningen

Ekspertgruppen for bilafgifter afleverer deres anbefalinger i 2. halvår og AutoBranchen Danmark har meldt ud, hvad vi ønsker, at det nye Folketing skal prioritere i forhandlingerne om et nyt afgiftsystem: ”Politikerne skal sikre bilforhandlere og -ejere tryghed, og finde den rigtige balance i fremtidens bilbeskatning”, siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark. I samarbejde med FDM har AutoBranchen Danmark udarbejdet et forslag, der fortsat vil gøre det attraktivt at skifte til en elbil – særligt for dem, der efterspørger mindre og mere energieffektive elbiler. Forslaget sikrer samtidig staten en øget indtjening, mens det med gradvis indfasning holder hånden under værdien på de 2,9 mio. biler, der i dag er i bilparken. Forslaget indeholder også andre indtægtskilder – herunder en simpel vejafgift for alle drivmidler, som vil gøre det muligt at få en indtægt fra udenlandske biler. Du kan læse mere på autobranchendanmark.dk

Nye regler vil vende op og ned på indtjening fra finansieringer

Efter d. 20. november i år bliver der vendt op og ned på finansieringsmarkedet, når det såkaldte forbrugerkreditdirektiv træder i kraft i dansk lovgivning. Men den nye lovgivning får forbrugerne ret til en forholdsmæssigt nedsættelse af samtlige omkostninger i forbindelse med finansieringen, hvis de indfrier gælden før tid. Her skal man altså betale penge tilbage til de forbrugere, der ikke bruger hele låneperioden til at tilbagebetale deres gæld. Det er finansieringsselskabet, der skal tilbagebetale disse beløb, men det vil formentlig betyde ændringer i de kontrakter, som bilforhandlere har med deres finansieringsselskaber.

“Der er endnu meget, der er uvist, da finansieringsselskaberne endnu ikke har spillet ud med deres løsninger, men man kommer simpelthen til at tjene mindre pr. finansiering, det er vores klare opfattelse,” siger Gitte Seeberg, der er adm. direktør i AutoBranchen Danmark. Hun opfordrer allerede nu til opmærksomhed på at få solgt så mange finansieringer som muligt for at sikre noget af indtjeningen.

blive anset som producent og dermed få forpligtelser, der kan være dyre og besværlige at håndtere.

Overordnet er der to typer producentansvar at være opmærksom på ved import af brugte biler. Det ene gælder selve bilen og de forpligtelser, der følger med, når den skal skrottes. Det andet gælder de forskellige batterier i bilen.

Det udvidede producentansvar for skrotbiler har ikke ændret sig for nylig – men der er ny regulering fra EU på vej et af de kommende år. For batterier blev det udvidede producentansvar ændret sidste år, og derfor er det især det ansvar, der kaster spørgsmål af sig lige nu.

Men blot fordi man beskæftiger sig med brugte importbiler, er det ikke sikkert, man har ansvaret for batterierne.

Er du i tvivl om, hvorvidt din virksomhed har det udvidede producentansvar, så er det Dansk Producentansvar, der skal tage stilling til spørgsmålet.

Viser det sig, at din virksomhed har producentansvaret, skal du huske at registrere dig og indberette mængden af batterier til Dansk Producentansvar.

Ved siden af det, skal man være registreret og blive godkendt hos Miljøstyrelsen samt stille garanti. Godkendelsen afhænger bl.a. af, at man har et system til at håndtere batterierne, når de er udtjente.

Man kan selv lave aftaler med andre virksomheder for at opfylde kravet, men man kan også melde sig ind i en kollektiv ordning, der mod betaling løfter håndtering, garantistillelse og muligvis andre af de administrative byrder.

Den dyre del af ansvaret er i øjeblikket håndteringen af batterierne i slutfasen. Nogle kollektivordninger tager fuld betaling straks ved import. Andre tager et mindre gebyr nu, og sender den fulde regning den dag, batterierne reelt er udtjente. Til den tid kan prisen have ændret sig.

Du kan løbende læse mere om producentansvar på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

4. Udstyr og garanti:

Selvom du har styr på både moms, afgift, producentansvar osv. er det også vigtigt at være på mærkerne i salgsprocessen, når man har at gøre med importerede biler. Udenlandske biler kan nemlig være udstyret anderledes end danske biler.

Det er derfor vigtigt at oplyse en køber om, at bilen er importeret, og at udstyret derfor kan afvige fra lignende biler, der er solgt ny i Danmark. Når afvigelsen er mere end bagatelagtig, bør det fremhæves overfor kunden, oplyser AutoBranchen Danmarks chefjurist, Abid Khan. Det bør man gøre både i salgsannoncen og i slutsedlen.

I takt med at biler bliver mere og mere avancerede, kan man også risikere, at der pludselig kan blive lukket ned for udstyr, der ellers var til stede i oprindelseslandet, tilføjer han. Så det bør man også tjekke.

Og så er der fabriksgarantien, som kan have en anden varighed på andre markeder. Men det er også vigtigt at være opmærksom på, om bilen har overholdt sine serviceintervaller. For har den kørt for langt mellem service, kan det påvirke garantien.

5. Øvrige opmærksomhedspunkter:

• Husk at få al relevant dokumentation med på bilen – herunder det vigtige COC-dokument.

• Tjek dokumentation og stelnummer grundigt – tjek også, at området omkring bilens stelnummer fremstår i original stand. Dette er bl.a. for at undgå klonede biler.

• Vær også opmærksom på uoverensstemmelser i historik omkring syn, service og km-stand. ■

Henriette Rhod Lassen er et udpræget konkurrencemenneske – og et af Santanders meget håndgribelige mål, som der virkelig kan konkurreres om, er, at svartiderne på låneansøgninger skal markant ned.

Konkurrencemenneske vil cementere og udvikle Santanders førerposition

Santanders danske topchef gør status efter ét år på posten – og løfter sløret for nye initiativer, der skal styrke samarbejdet med forhandlerne yderligere i et år med omvæltninger på finansieringsmarkedet.

Der er gået lige knap et år, siden Henriette Rhod Lassen i maj trådte ind i Santander Consumer Banks kontorer på Stamholmen i Hvidovre.

Og som øverste danske chef for det finansieringsselskab, der har størst betydning for den danske autobranche, har hun store ambitioner for, hvordan Santander skal udvikle sig - både som arbejdsplads og ikke mindst som afgørende partner for bilforretninger i hele landet. Det skal nemlig ske sammen med forhandlerne.

“Vi skal stå endnu stærkere i markedet, og vi skal i fællesskab tiltrække de rette kunder og skabe maksimal værdi til gavn for alle parter,” siger Henriette Rhod Lassen og fastslår, at udgangspunktet er godt:

“Santander har igennem mange år opbygget en stærk position i markedet som betroet finansieringspartner med høj kundetilfredshed – og det vil vi gøre vores bedste for at bygge videre på.”

Henriette Rhod Lassen kom til Santander fra en stilling som kommerciel direktør i LeasePlan Danmark og har mange års ledelseserfaring i bagagen, som hun nu trækker på.

Mennesker, der trives, præsterer, lyder hendes ledelsesfilosofi. Det er simpelthen forudsætningen for succes og lønsom vækst, er Henriette Rhod Lassens erfaring.

Når hun taler, fokuserer hun på værdier, kultur og trivsel som helt afgørende parametre. “Kulturen er limen, der binder os sammen,” siger hun. Men tag ikke fejl: Hun er ikke bange for at være konsekvent – og hun er samtidig også et udpræget konkurrencemenneske, fortæller hun.

Hun sætter ambitiøse mål, og hun arbejder målrettet for at nå dem.

Et af Santanders meget håndgribelige mål, som der virkelig kan konkurreres om, er, at svartiderne på låneansøgninger skal markant ned, siger hun.

Det, der er svært at opnå, motiverer hende. Og det, der giver modstand og kræver en ekstra indsats, giver de største payoffs, mener hun.

Den tilgang er måske meget passende, for Henriette Rhod Lassen står på broen i en tid, hvor finansieringsmarkedet skal igennem de største forandringer i årevis. Forbrugerkreditdirektivet

Af Rune Langhoff Public affairs- og kommunikationskonsulent

træder i kraft 20. november og allerede nu er mange forhandlere nervøse for, hvad det kommer til at betyde for deres indtjening.

Og her er budskabet fra Henriette Rhod Lassen klart:

“Santander er en bank, der har mangeårige samarbejder med forhandlere. Derfor er det i vores bedste interesse at se på den nye lov i det perspektiv,” fastslår hun og fortsætter:

“Der vil ske ændringer, og vi vil gøre vores ypperste i forhold til at tilgodese både vores kunder og samarbejdspartnere indenfor de fastsatte rammer.”

I de kommende måneder lægger Santander derfor op til dialog med forhandlerne om, hvordan fremtidens samarbejde skal skrues sammen. Det sker blandt andet til medlemsarrangementer for AutoBranchen Danmarks medlemmer senere i april.

Det handler om at lytte – og agere derefter:

“Vi skal være relevante for vores samarbejdspartnere, og det kræver, at vi forstår både deres behov og den måde, brugerne agerer på i den digitale virke -

lighed. Verden ændrer sig så hurtigt, og derfor skal vi hele tiden være lydhøre, omstillingsparate og villige til løbende at justere vores tilgang,” siger Henriette Rhod Lassen.

“Jeg har en klar forståelse for de krav og den usikkerhed, forhandlere navigerer i. Jeg ved, hvad det kræver at holde sig konkurrencedygtig og robust i en omskiftelig tid,” siger hun.

Én ting er de udfordringer, branchen står overfor i dag, men Santander med Henriette Rhod Lassen i spidsen skal også forberede sig på en fremtid, der kan se markant anderledes ud end i dag. For forandringer sker hurtigere og hurtigere:

“Jeg forventer, at leasing fortsat vil være i markant vækst – både på privatog erhvervsmarkedet. Behovet for fleksibilitet vil stige, og kunderne vil i endnu højere grad efterspørge løsninger, der kan tilpasses deres livssituation og forretningsmæssige behov,” lyder forudsigelsen fra Henriette Rhod Lassen, når hun skal se et par år frem i tiden.

“Vi vil se en bevægelse mod mere integrerede pakkeløsninger, hvor finansieringsaftale, forsikring og f.eks. ladeabonnement samles i én løsning. Kunderne efterspørger helhed, overblik og enkelthed,” siger hun.

Derfor fortæller Henriette Rhod Lassen også, at Santander i den kommende tid vil lancere nye initiativer, der skal sikre en tydelig og sammenhængende ramme om al salgsstøtte.

Det drejer sig blandt andet om etablering af flere advisory boards, hvor der er lagt op til vidensdeling, sparring og strategisk dialog.

“Det er tiltag, der skal styrke relationerne, skabe ny indsigt og bringe os endnu tættere sammen som branche,” siger Henriette Rhod Lassen.

Derfor har det også prioritet for Santander at udvikle forholdet til AutoBranchen Dannmark, som man har et mangeårigt samarbejde med:

“Autobranchen Danmark er en central aktør for Santander,” siger hun og fortsætter:

“Ligesom vi har en ambition om at komme tættere på vores kunder, ønsker vi også at styrke samarbejdet med AutoBranchen Danmark. Vi ser et stort potentiale i at udvikle nye og relevante initiativer sammen – til gavn for både branchen, kunderne og vores fælles forretning.”

Og det er præcis den mission, Henriette Rhod Lassen har stillet sig i spidsen for.

“I en tid præget af forandring og kompleksitet er stærke partnerskaber vigtigere end nogensinde. Sammen er vi stærkere,” siger hun.

Den tilgang glæder Gitte Seeberg, der er adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

“Det har været en fornøjelse at lære Henriette at kende og se, hvordan hun udvikler Santander. Hun forstår branchen og forhandlernes situation, og har et skarpt blik for, hvordan man skaber forandringer, der udover at kunne måles på bundlinjen også ruster os bedre til fremtiden. Jeg ser meget frem til et fortsat godt samarbejde,” siger hun. ■

Henriette Rhod Lassen

2025-

Kommerciel direktør og landechef, Santander Consumer Bank - Nordics

2017-2024

Kommerciel direktør, LeasePlan Danmark

2013-2016

Administrerende direktør, Jobzonen

Har desuden blandt andet haft lederstillinger i ISS, PFA Pension og telefonselskaberne 3 og Telia

Henriette Rhod Lassen har et langt CV med lederstillinger bag sig –senest hos LeasePlan Danmark.

Det kan koste millioner, hvis du ikke har styr på momsen

Der er et stort fokus på moms fra myndighedernes side, og hvis du ikke har styr på det, kan det i værste fald ende med konkurs.

Der har været fulde huse og stor spørgelyst, når AutoBranchen Danmark både i år og sidste år har haft fokus på moms ved kurser i Silkeborg og Køge.

Og det er måske meget forståeligt. For hvis der er noget, der kan være indviklet, er det netop moms. Og i takt med at flere og flere importerer (og eksporterer) biler, og at forskellige leasingformer vinder mere og mere frem, er det blot blevet en endnu større udfordring.

Hvis man ikke overholder reglerne, kan det få store konsekvenser, og man kan få efterregninger på flere millioner kroner, der i værste tilfælde kan betyde konkurs.

Derfor skal man blandt andet have styr på, hvornår man må og skal anvende de almindelige momsregler, hvor man må anvende de særlige regler vedrørende demo- og udlejningsbiler, og hvornår man må anvende brugtmomsreglerne, lyder rådet fra Abid Khan, der er juridisk chef i AutoBranchen Danmark.

Få styr på fakturering

Det gælder også kravene til fakturaer og hvordan man opgør moms, hvis bilen er købt i henholdsvis Danmark, i et EU-land eller i et land uden for EU. Andre vigtige temaer er, hvad man skal være opmærksom på, når man sælger biler til udlandet, hvordan fradragsreglerne er for bilforhandlere og udlejningsvirksomheder, og hvilke betingelser der skal være opfyldt for at anvende reglerne om udlæg i forhold til moms.

“Der er aktuelt et kæmpe fokus fra myndighedernes side på moms. Og hvis man ikke har styr på det, kan det koste millioner, hvis man regner forkert eller ikke får alle fakta på plads, så det gælder om at have tungen lige i munden,” siger Abid Khan.

“De forskellige momssatser i forskellige lande kan være svære at finde rundt i, så man skal virkelig være på dupperne,” siger han videre.

Derudover fremhæver han, at man senest på salgstidspunktet skal tage

Ring direkte til vores juridiske afdeling:

Abid Khan

Juridisk

Chef / Advokat

akh@abdk.dk 31 17 79 40

moms

Af Rune Langhoff Public affairs- og kommunikationskonsulent

stilling til, hvilke af momsreglerne, man følger. Om det eksempelvis er brugtmomsreglerne eller de almindelige momsregler. For efter salget er faldet på plads, er det for sent.

Afhængig af, hvilke momsregler man anvender, er der forskellige krav til, hvordan en faktura skal udformes. På kurserne blev det anbefalet, at man på fakturaerne specificerer udlæg fra registreringsafgift og nummerplade, så man undgår at svare moms af det, ligesom det blev anbefalet, at man får bilens stelnummer med på fakturaen.

“Man må ikke bare sige “Det går nok”. Man skal have styr på det, og ellers, skal man få nogle andre øjne på, fx fra sin revisor,” siger Abid Khan.

AutoBranchen Danmark holder løbende nye arrangementer om reglerne for moms og leasing, og du kan altid henvende dig til AutoBranchen Danmarks juridiske afdeling, hvis du har spørgsmål eller udfordringer. ■

Hadeel Barakji Jurist hab@abdk.dk 31 78 55 04

Yuriy Fogh Axelsen Jurist yfa@abdk.dk 53 55 14 00

Læg færre annoncer på Bilbasen og brug andre greb

En større ændring af Bilbasens prisstruktur koster dyrt for mange forhandlere, men heldigvis er der flere veje til besparelser. Vi har spurgt to branchefolk om tips og tricks til at holde udgifterne nede.

Høj omsætningshastighed på lageret af biler. Det er god latin blandt mange forhandlere i disse år, hvor der sker store forandringer af bilmarkedet, og kraftige prisnedsættelser på elbiler er blevet dagligdag.

Hidtil har hurtige handler også resulteret i en lav pris for annoncering på Bilbasen, fordi man kun tog betaling for det antal dage, en bil stod til salg.

Men det er der lavet om på fra den 6. januar i år. Nu skal forhandlere betale for 90 dages annoncering, uanset hvor hurtigt salget af en bil går, og det har skabt utilfredshed i branchen, som vi tidligere har skrevet om. Især fordi liggetiden i gennemsnit er 57 dage.

Rammer især de små

En af de forhandlere, der ikke er tilfreds med den nye prisstruktur, er Jon Slot Hansen, som er indehaver af Kraft Biler i Fredericia.

”Jeg har diskuteret det med Bilbasen flere gange. De mener ikke, at det bliver ret meget dyrere for os, men det mener jeg bestemt, det gør. For os bliver det cirka 20 procent dyrere, og det er en prisstigning, som kommer oven i en prisstigning på 10 procent fra i sommer,” siger han og fortsætter:

Jon Slot Hansen er blandt de forhandlere, der er blevet ramt af kraftige prisstigninger som følge af den ændrede prisstruktur, Bilbasen indførte ved årsskiftet.

Af Christian Richter Kommunikations- og politisk rådgiver

”Det er en vanvittig stigning i min verden. Og den stigning er udregnet efter vores mængderabat, så hvis man er en lille forretning, der ikke har så mange biler igennem, får man procentuelt en langt større stigning,” forklarer Jon Slot Hansen.

Han forklarer videre, at der ikke skelnes mellem om en bil koster 600.000 kr. eller 10.000 kr., hvorfor forhandlere af

biler i den billigere ende også rammes ekstra hårdt.

Undgå dubletter

Så hvad kan man gøre for at holde omkostningerne nede?

“Vi plejer at have lige så mange annoncer, som vi har biler,” fortæller Jon Slot Hansen, som nu har valgt en mere restriktiv tilgang til Bilbasen.

“Hvis vi f.eks. har 15 ë-Jumpy på lager, tager vi måske kun to-tre med på Bilbasen. Inde i annoncerne skriver vi så, at vi har yderligere 15–20 stk. på lager – og så sørger vi for, at de biler, vi slår op, er skarpt prissat,” forklarer Jon Slot Hansen, som dog stadig har langt over 200 annoncer på Bilbasen.

Nogle biler udelader virksomheden nu helt fra Bilbasen. I stedet bliver de annonceret på andre platforme som f.eks. Biltorvet.

”Jeg synes faktisk, vi får flere og flere kunder ind fra andre kilder i dag,” siger

Jon Slot Hansen og tilføjer, at virksomheden også bruger en del penge på Google Ads, søgemaskineoptimering osv.

”Vi kører mere SoMe nu og har et bureau til at lave annoncer for os. Vi vil gerne have flere folk direkte ind på vores hjemmeside, i stedet for at de går ind på Bilbasen. Som udgangspunkt vil vi gerne være så lidt gift med Bilbasen som muligt.”

Flyt trafikken hjem

Og netop den strategi bliver ifølge medlemskonsulent Klaus Schultz mere og mere udbredt blandt forhandlerne i øjeblikket.

“Det gælder om at få flyttet trafikken derhen, hvor du selv ejer relationen. Du kan f.eks. systematisk henvise til din egen hjemmeside i de annoncer, du opretter,” siger han.

Derudover peger han på sociale medier som et oplagt supplement til klassiske bilannoncer – både i forhold til annoncering, men også i form af f.eks. egenproduceret videoindhold, hvor forhandleren selv er i centrum.

“Vi har i branchen set flere eksempler på, hvordan man kan bruge video og personlig formidling til at opnå gode resultater. Det kan man både gøre på egne kanaler på f.eks. YouTube, men det kan også bruges på Bilbasen,” forklarer han.

Opnår besparelser med AI

Samtidig ser medlemskonsulenten flere forhandlere, der opnår store besparelser på forarbejdet til annoncering ved hjælp af AI-løsninger.

”En elbil kan have forskellige udstyrskoder alt efter, om den kommer fra Spanien, Tyskland eller Holland. Det tager lang tid at slå alt op manuelt,” forklarer Klaus Schultz.

”Med AI-løsninger kan såvel udstyrslister som annoncetekster genereres automatisk. Sælger du flere hundrede biler om året, kan det være, du samlet set kan spare, hvad der svarer til en måneds arbejde om året for én medarbejder.”

Man skal dog stadig huske at gå teksten efter i sømmene, for man har fortsat ansvaret for, at indholdet er i orden, slutter han. ■

Brugtvognsforhandler klarer sig fint uden Bilbasen

Hos Bil Center Syd i Stensved på Sydsjælland har Bilbasen ikke været brugt til annoncering i mange år. Alligevel går det fint med salget, lyder det fra indehaver Gitte Enggaard.

Hun forlod portalen, da priserne sidste gang steg kraftigt.

”Jeg har aldrig brugt Bilbasen siden. Og det går altså fint,” siger hun.

I stedet var hun med til at etablere Biltorvet, som i dag er en af de kanaler, hun benytter til annoncering.

”Jeg har lige solgt to biler, hvor kunderne kom fra Biltorvet,” fortæller hun.

Selvom Gitte Enggaard ikke benytter Bilbasen, har hun fulgt debatten om den nye prismodel, og er kritisk.

“Da jeg læste, at Bilbasen satte priserne op, tænkte jeg jo, at det er noget svineri. De er tilbage i den samme skure som sidst”.

Hendes råd til andre forhandlere er at få skabt en god hjemmeside og ellers sprede annoncekronerne ud på bl.a. sociale medier og annoncering i lokale aviser. Og ellers yde god kundeservice.

”Det handler om at bygge sit eget brand op,” forklarer hun og tilføjer, at man ikke skal være bange, for kunderne skal nok komme.

Gitte Enggaard har sagt farvel til Bilbasen for mange år siden, og alligevel går det fint med bilsalget. Det gælder om at opbygge sit eget brand, forklarer hun.

Kursuskalenderen

Vi planlægger hele tiden nye kurser, events og webinarer, som kan være til gavn og glæde for jer som medlemmer af AutoBranchen Danmark.

Alle afholdte webinarer bliver lagt op på hjemmesiden, så hvis der er et emne, du gik glip af, eller gerne vil se igen, kan du altid finde det under ”Kurser & events”, hvor de ligger nederst på siden.

Du kan finde flere events, information om tilmelding og andre praktiske oplysninger på vores hjemmeside under ”Kurser & events”.

15. april

Bliv bedre til skadesberegning i Autotaks

Silkeborg

15. & 21. april

Forbrugerkreditdirektivet

Silkeborg og Ringsted

29. april

Branchedag for leasingselskaber

Roskilde

20. maj

AutoBranchen Danmark har 90 års fødselsdag og holder reception i de nye lokaler i Ørestad. Alle er velkomne. Find tilmeldingen på vores hjemmeside.

København

Autobranchen kan gøre en konkret forskel: Donér biler til Ukraine

Biler til transport af sårede og udstyr ved fronten er et af de mest presserende behov i Ukraine. Ved at støtte foreningen Biler til Ukraine kan du bidrage til forsvaret af Ukraine.

AutoBranchen Danmark er blevet kontaktet af foreningen

Biler til Ukraine (BtU), der har bedt om hjælp til at finde egnede biler, der kan komme til Ukraine.

Kort om Biler til Ukraine

Biler til Ukraine er en dansk frivillig forening, der siden 2014 har anskaffet og leveret brugte køretøjer til Ukraine. Køretøjerne bruges blandt andet til transport af personel, udstyr og sårede, og behovet er fortsat stort. Du kan læse mere om foreningen her: www.bilertilukraine.dk

Man kan hjælpe foreningen ved at donere/sælge billige synsklare biler, donere penge eller bidrage på anden vis til det gode formål. AutoBranchen Danmark har ingen formel relation til foreningen, men vi vil gerne bruge vores rækkevidde til at mobilisere branchen til at støtte det gode formål.

“Vi ved, at mange af vores medlemmer gerne vil hjælpe ukrainerne med at forsvare deres land. Hvis man har mulighed for at donere eller sælge et egnet køretøj til BtU, vil det hjælpe soldaterne i krigen og redde nogle af de sårede soldater. Branchen har en særlig mulighed for at hjælpe med krigen, og det håber jeg, at mange vil gøre, siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Sådan kan du hjælpe

AutoBranchen Danmarks medlemmer kan støtte på flere måder:

• Donér en bil, der kan klare et syn (med enkelte mindre undtagelser)

• Sælg et egnet køretøj til formålet (fx til reduceret pris eller som “nul-avance”-handel)

Af Nicolai Fiil-Søby Seniorkonsulent

• Bidrag med hænder, faciliteter eller fortæl dine medarbejdere om muligheden

• Støt økonomisk, hvis du ikke har et egnet køretøj ståendelæs mere her: www.bilertilukraine.dk/giv-tilskud-til-biler

Hvilke biler er der brug for?

Der er følgende krav til bilerne:

• Diesel

• Manuelt gear

• 4x4, varebiler eller ladbiler

• Stand: synsklar (mindre rustskader og revner i forruden kan i nogle tilfælde accepteres)

Kontakt og næste skridt

Hvis du vil donere en bil, kan du starte ved at sende oplysninger om køretøjet til Morten Lindholt på: morten@bilertilukraine.dk

Herefter aftales afhentning, papirarbejde og det praktiske.

Du kan også kontakte foreningen direkte her:

• Hjemmeside: www.bilertilukraine.dk

• Kontakt: www.bilertilukraine.dk/contact

• Mail: info@bilertilukraine.dk

• Telefon: +45 7060 3743

• Facebook (koordinering og løbende info): www.facebook.com/BilerTilUA

Får dine medarbejdere del i alle medlemsfordelene?

Medlemmer af Autobranchen Danmark kan få endnu mere ud af medlemskabet ved at dele ud af fordelene til de ansatte.

”Hver gang vi kører vores medlemsundersøgelser, ser vi den samme tendens: Det er er primært ejerlederne, der svarer, og de er blandt andet glade for vores jura-service, for fordelsaftalerne og for nyhederne – men vi skal være bedre til at fortælle om de mange fordele, et medlemskab faktisk også giver de ansatte”.

Sådan siger medlemschef Nicky Bobak. En af de oversete fordele, han taler om, er medlemmers mulighed for at give forretningens ansatte adgang til låst indhold i nyhedsbrevene og på hjemmesiden. Her findes nemlig viden, der kan være nyttig for de ansatte.

Branchenyt er vigtigt for medarbejderne Forskning viser, at medarbejdere, der er engagerede og føler sig inkluderet i arbejdsmiljøet, i højere grad er loyale over for deres arbejdsplads og mindre tilbøjelige til at søge væk. Når ansatte oplever, at deres arbejdsplads deler relevant viden og giver dem adgang til information og fordele, styrkes både deres engagement og tilhørsforhold til virksomheden.

”I vores nyhedsbreve sørger vi for at videreformidle det, der sker i branchen, på en let tilgængelig måde, så man ikke selv behøver at pløje stakkevis af nyhedshjemmesider og aviser igennem,” siger Nicky Bobak og fortsætter: ”Mange medarbejdere derude – om det er mekanikere, sælgere eller de ansatte i administrationen – vil kunne have stor gavn af at få de informationer om, hvad der rører sig i Motorstyrelsen, hvilke regler der gælder på arbejdsmiljøområdet eller beretningerne fra vores netværksarrangementer. Og så er der jo også fordelsaftalerne”, forklarer han.

AutoBranchen Danmark tilbyder i dag tæt på 30 forskellige fordelsaftaler, som giver bonus, rabat eller adgang til gratis rådgivning. Flere af aftalerne inkluderer også fordele til forretningens ansatte, hvis det ønskes.

Opret en profil

For Nicky Bobak er det dog især videndelingen, der er vigtigt: ”Når du deler viden med medarbejderne, giver det dem meget større muligheder for at gøre deres arbejde godt. De får også større viden om, hvad der er for udviklingsmuligheder i virksomheden og en forståelse for de udfordringer og potentialer, deres arbejdsplads har. Og det vil i sidste ende skabe medarbejdere, der er mere loyale over for din forretning.”

For at få fuld adgang til medarbejderfordele og al indhold i nyhedsbrevene, skal man have en profil på autobranchendanmark.dk.

1: Gå ind på vores hjemmeside autobranchendanmark.dk

2: Vælg menupunktet ”Medlemskab”

3: Vælg "Opret profil i boksen "Login på hjemmesiden.

4: Udfyld alle felterne. Hvis din arbejdsplads har flere afdelinger, er det vigtigt at du vælger den rigtige afdelng under "Ansættelsessted".

3 fordelsaftaler der kan forbedre din økonomi

OK gør det let at tjene penge på leads - uden at bruge tid på salg

Det er blevet både nemmere og mere attraktivt for AutoBranchen Danmarks medlemmer at tjene penge på at henvise kunder til OK’s ladeløsninger. En fornyet samarbejdsaftale betyder, at forhandlere modtager en usædvanlig attraktiv betaling for hvert validt lead, der sendes til OK. Uanset om leadet ender i et salg eller ej.

Ladeløsninger kan være et tidskrævende område at engagere sig i. Netop derfor er aftalen nu gjort markant enklere. Forhandleren skal hverken kende OK’s specifikke produkter eller bruge tid på rådgivning. Det eneste krav er, at kunden giver mundtligt eller skriftligt samtykke, før oplysningerne sendes videre. Henvisning af kunder sker via OK’s digitale henvisningsportal eller via Bilinfo.

Brug AI til dine annoncer

Optifo.ai gør det muligt for forhandlere at tage professionelle salgsbilleder på få sekunder – direkte fra mobilen. AutoBranchen Danmarks fordelsaftale med Optifo.ai giver medlemmer rabat på løsningen.

Fra mobilfoto til klar-til-salg på under 5 sekunder

Optifo.ai’s teknologi fjerner baggrunde, skaber et ensartet visuelt udtryk og sikrer, at kundens fokus bliver på bilen frem for forstyrrende elementer i baggrunden. Alt foregår direkte fra telefonen – og er klar til upload på fx Bilbasen på under fem sekunder. ”Vores kunder sparer i gennemsnit næsten en time per bil i proces og billedbehandling,” siger Milad Habibi. Optifo.ai tilbyder to abonnementsmodeller: én til de store og én til de mindre forhandlere. Med AutoBranchen Danmarks nye fordelsaftale får medlemmer rabat på begge løsninger.

NRGi: Skræddersyet elaftale giver økonomisk sikkerhed

NRGi har overtaget AutoBranchen Danmarks samarbejdspartner Scanenergi. Der er derfor forhandlet en ny aftale med attraktive fordele på rådgivning og strømforbrug. Det er vigtigt, når elpriserne svinger.

Hvis man har en skrøbelig økonomi, kan det være rart at låse prisen fast. NRGi har derfor aftaler for ’27 og ’28 med et loft over, hvor meget prisen kan stige, eller hvor NRGi frem til levering handler kundens pris ned, så den bedste pris i markedet sikres. Det er aftaler, hvor kunden hverken vinder eller taber til markedet, men til gengæld har budgetsikkerhed.

Som medlem af AutoBranchen Danmark kan man desuden få besøg af en energirådgiver med en klækkelig rabat.