10 medlemsmagasin / december 2021
Autobranchens grønne omstilling er i fuld sving
Den grønne kunde er velforberedt
side 10
Byens Bilpleje henter markante forbedringer på lys side 24
Medlemsmagasin for AutoBranchen Danmarks medlemmer
side 14
LEDER
Grøn omstilling mangler strøm 2 De grønne biler sælger rigtigt godt. Men de kunne sælge endnu bedre. I en medlemsundersøgelse i efteråret, gjorde I, vores medlemmer, det klart, at I kunne sælge flere elbiler, hvis producenterne kunne levere. Det går nemlig trægt med leverancerne på grund af de verdensomspændende kriser, vi alle kender til med corona og mangel på mikrochips. Desværre følger lademulighederne ikke med. I mange kommuner er lademulighederne ganske enkelt ikke gode nok. Det har vi gjort politikerne opmærksom på ved flere lejligheder, og det vil vi fortsat gøre. I dette års sidste udgave af Magasinet AutoBranchen Danmark, sætter vi fokus på den grønne omstilling. Du får et grundigt overblik over ladenetværket. Vi giver dig en status på, hvordan det ser ud lige nu, hvor regeringen har lovet 630 lynladere langs de danske motorveje og landeveje frem mod 2030. Vi mener ikke, at det er nok. I en anden medlemsundersøgelse har mange af jer også givet udtryk for, at der er for langt mellem ladestanderne i jeres område. Der skal skrues op for hastigheden - både når det gælder udbygning af ladenetværket og på de enkelte standere, så vi får flere lynladere. Vi har også sat tommelfingeren ned på den grønne kunde, og vi har spurgt salgsdirektør Jan Kronborg fra Pedersen & Nielsen, hvad der kendetegner den grønne bilkøber. Ydermere er det glædeligt, at BC Syd i Mommark, som uddanner størsteparten af landets bilsælgere, er godt i gang med at uddanne til at sælge grønne biler, og skolen vil endda endnu mere i 2022. Her vil de oprette et talenthold blandt eleverne. Talentholdet skal se på bæredygtig innovation i branchen. Eleverne skal være dedikere-
Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.200 medlemmer over hele landet. Magasinet AutoBranchen Danmark læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.
de, og deres virksomheder skal være med på den – det er fremtidssyn. Den grønne omstilling på værkstedet vender vi med Peter Jakobsen fra Autobranchens Udviklingscenter i Frederikshavn. Hvis du er blandt den store del af branchen, som har været på efteruddannelse i Frederikshavn, så ved du godt, at Peter er en landets fremmeste, når det kommer til elbiler. Du kan selvfølgelig også læse nyt fra vores jurister. De skriver om de to juridiske emner, der fylder mest for tiden - købelov og vanvidsbilisme. Den nye købelov træder i kraft ved årsskiftet. Loven vil stille forbrugeren bedre og kan gøre det mere besværligt at være sælger. Derfor har vi behandlet købeloven grundigt både på print i medlemsbladene og i vores elektroniske nyhedsbreve. Vi har også både i sommer og her i december haft velbesøgte webinarer om købeloven. Vanvidsbilismen er behandlet sammen med de dygtige jurister i ABAF i dette magasin. Endelig kan du også se billeder fra Auto Awards. Hvis du vil se endnu flere, så kan du finde dem på vores hjemmeside. Auto Awards er blevet en god november-tradition, som trækker bilfolk til fra hele landet. Jeg vil ønske dig glædelig jul, godt nytår og håb om et godt år for hele branchen i 2022.
Gitte Seeberg
Redaktør: Chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen. Redaktion: Kommunikations- og uddannelseskonsulent Carsten Ritter, politisk konsulent & direktionsassistent Nicolai Fiil-Søby og grafiker og marketingkoordinator Kristina Strunge.
Udgivelse: December 2021 Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og Private. Oplag: 1.200
Vidste du, at … Santander Consumer Bank tilbyder attraktiv og fleksibel finansiering til dine kunder?
• Vi tilbyder billån med og uden udbetaling samt leasing. • Vi giver en hurtig tilbagemelding på kundens ansøgning, så du kan afslutte handlen med det samme. • Vi stiller et stærkt Key Account Management Team, uddannelse gennem Santander Business Academy og daglig rådgivning til rådighed for dig og din virksomhed.
Vil du vide mere? Hvis du vil vide mere om, hvordan du kan tilbyde en af markedets bedste finansieringsløsninger, er du velkommen til at kontakte din eksisterende Key Account Manager eller: Rene Petersen Key Account Manager
Frank Fisker Key Account Manager
T 25 10 18 00 (øst)
T 22 94 42 19 (vest)
Du kan også læse mere om vores forskellige finansieringsløsninger på www.santanderconsumer.dk
Sælg den forsikringsløsning der passer bedst til din virksomhed
Som medlem af AutoBranchen Danmark har du et unikt tilbud om salg af fordelagtige bilforsikringer til dine kunder. Tag en snak med din konsulent om fordelene ved de 2 forsikringsløsninger vi tilbyder, samt hvilken løsning der er den mest optimale for din virksomhed og dine kunder. Begge forsikringsløsninger indeholder attraktiv provision og bilerne retur til jeres værksted.
Fordele
Premium
+ Premium
910 kr.
400 kr.
Årlig provision til forhandleren, så længe forsikringen er i kraft
Nej
Ja
Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade
Ja
Ja
500 kr. ved opgørelse af totalskade
Ja
Ja
Etableringsprovision til forhandleren
Kontakt din konsulent og hør nærmere Tina Agerbæk - Fyn og Sønderjylland tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk mobil: 60 25 17 34
Se mere på www.autobranchensforsikring.dk
Rasmus Krogh - Sjælland rasmus.krogh@gjensidige.dk mobil: 52 39 21 60
Samet Gürel - Midt- og Nordjylland samet.gurel@gjensidige.dk mobil: 41 77 53 42
INDHOLD
5
15
# 10
FORDELSAFTALER
24 Byens Bilpleje henter markante forbedringer på lys
26 Ny købelov giver rødglødende
18
telefoner hos CarGarantie
JURA
06
Forskellen på garanti/forsikring og reklamationsret
TEMA
10
Autobranchens grønne omstilling er i fuld sving
14
Den grønne kunde er velforberedt
15
Sælger kun grønne biler
16
I Mommark uddannes sælgere til elbiler
24
Forskellen på garanti/forsikring 08 og reklamationsret
AutoAwards
ABAF
20 Vanvidskørsel:
Konfiskation af lastbil var uforholdsmæssigt indgribende
dårligere. Det betyder, at man Reklamationsret EFTERMARKED • AUTOLAKERERE ikke kan lave aftaler, der vil stille en kunde dårligere i forhold til
tager fart på end uddelt til Auto Awards 22 Grøn udvikling 18 24 priserReklamationsretten er regler, der fx kundereklamationer er defineret i købeloven, og må ikkeværkstedet dem, der er beskrevet i fraviges, så de stiller en forbruger købeloven.
Hvilke fejl er omfattet
Hvilke fejl er IKKE omfattet
JURA /
6
Garanti/forsikring/reklamationsret
Forskellen på garanti/forsikring og reklamationsret Af Ida N. Daarbak Reislev Jurist
Forskellen på de forskellige begreber kan være svær at navigere rundt i, da retsvirkningerne minder om hinanden, men det er ikke de samme. Der er centrale forskelle, som er vigtige for dig som bilforhandler at kende.
Vi ser hos AutoBranchen Danmark jævnligt eksempler på bilforhandlere, der roder rundt i begreberne og derfor får givet deres kunder flere rettigheder end nødvendigt. Vi vil i denne juraklumme prøve at skabe klarhed over de forskellige begreber, og i hvilke sammenhænge de skal eller kan bruges. REKLAMATIONSRET Reklamationsretten er regler, der er defineret i købeloven og kan ikke fraviges, sådan at det stiller en forbruger dårligere. Det betyder, at man ikke kan lave aftaler, der vil stille en kunde dårligere i forhold
til fx kundereklamationer end de regler, der er beskrevet i købeloven. I forhold til erhvervskunder gælder købelovens regler hvis ikke andet er aftalt - dog ikke de regler der kun gælder for forbrugerkøb, herunder formodningsperioden. Man kan derfor aftale med sine erhvervskunder, at der fx ikke er reklamationsret, og varerne er købt som beset. Ud over reglerne i købeloven er reglerne om reklamationsret baseret på retspraksis fra domstolene og Ankenævn for Biler. Ved årsskiftet træder der imidlertid nye købelovsregler i kraft, hvorfor vi i vores gennemgang af reglerne både vil beskrive reglerne efter de nuværende regler og de kommende regler. Når en virksomhed sælger et produkt, yder man to års reklamationsret over for kunder. Det betyder, at en kunde i to år efter leveringen af varen har ret til at reklamere over fejl, der var til stede eller under udvikling på leveringstidspunktet, og forhandleren skal betale for afhjælpning af disse. Denne frist bliver ikke ændret med de nye køberetsregler.
Efter de nugældende regler gælder der den såkaldte formodningsregel, der betyder, at det i de første seks måneder er forhandleren, der skal løfte bevisbyrden for, at en fejl ikke er omfattet af reklamationsretten. Det resterende halvandet år, er det kunden, der skal sandsynliggøre, at en fejl, der først viser sig på dette tidspunkt, var til stede eller under udvikling på leveringstidspunktet, og dermed omfattet af reklamationsretten. Efter årsskiftet vil formodningsreglen blive udvidet til at gælde i 12 måneder. Dermed vil forhandleren have bevisbyrden i det første år. For software, der løbende skal opdateres, vil formodningsreglen finde anvendelse i hele reklamationsperioden, og hvis det er en løbende ydelse, vil reglen gælde i væsentligt længere tid. Omfattet af reklamationsretten? Reklamationsretten omfatter som udgangspunkt kun konstruktionsbetingede fejl, og forhold hvor det ikke kan forventes, at komponenten går i stykker på dette tidspunkt set i forhold til bilens alder, pris og stand. Forhold, der ikke er omfattet af reklamationsretten, er fx sliddele, hvor det
JURA
7 er naturligt, at den pågældende komponent skal udskiftes enten grundet bilens alder eller kundens forkerte håndtering. En fejl vil heller ikke være omfattet af reklamationsretten, hvis en konstruktionsbetinget fejl er opstået ved kundens forkerte håndtering, uheld eller lignende.
FORSIKRING En forsikring er en tillægsydelse, som kunden frit kan vælge at tilkøbe i forbindelse med købet. Forsikringen skal stille kunden bedre end de rettigheder, de har efter købelovens regler om reklamationsret. En forsikring skal være defineret og afgrænset af en række vilkår, som kunden skal have i forbindelse med købet. Her skal bl.a. prisen og varigheden af forsikringen være beskrevet. Herudover skal det afgrænses hvilke reparationer og fejl, der er omfattet af forsikringen. Jo mere præcise og afgrænsede vilkårene er, desto færre diskussioner vil der være med kunder om, hvorvidt en fejl er omfattet af forsikringen eller ej. Så det er godt givet ud at være grundig på dette punkt. Hvis formuleringer og afgrænsninger giver anledning til tvivl, vil man juridisk set sige, at det er den, der har udformet betingelserne (eller kontraktgiveren/forhandleren), der har været uklar, og lader derfor tvivlen komme kunden til gode og fortolker tvivlsspørgsmålet til fordel for kunden. Derfor endnu en grund til at være omhyggelige med sine kontraktvilkår.
GARANTI Forhandlergaranti En garanti er en frivillig forpligtigelse, som virksomheden påtager sig ved salg af produkter, hvor forbrugeren stilles bedre end efter købelovens regler om reklamation, og som ikke honoreres særskilt. Garantien beskrives ofte som en ”forhandlerga-
ranti”, og ydes typisk i 3-12 måneder efter leveringen af bilen. Ligesom med forsikringsvilkår bør man også ved garantivilkår definere og afgrænse garantiens omfang, så der ikke opstår tvivl og tvister om dens omfang. Når de nye køberetsregler træder i kraft fra årsskiftet, bliver det desuden lovpligtigt at udarbejde en garantierklæring med en beskrivelse af den garanti, man giver, og disse skal gives til kunden i forbindelse med aftaleindgåelsen sammen med en beskrivelse af reklamationsretten. Konsekvensen vil være bøder for brud på markedsføringsreglerne, hvor reglen også ændres og bødeniveauet er beskrevet.
Vi ser i AutoBranchen Danmark jævnligt eksempler på slutsedler, hvor forhandleren har givet en ”forhandlergaranti på 6 måneder” uden at afgrænse hvad, der er dækket af denne garanti. Det vil have den konsekvens, at forbrugeren som udgangspunkt kan forvente, at alle fejl og mangler, der opstår inden for perioden er omfattet af garantien.
Hvis man som forhandler fx kun vil give garanti på motor og gearkasse, men ikke fx bremser eller andre sliddele, så skal man afgrænse dette i garantivilkårene. Helt almindelig, påregnelig slitage vil dog som hovedregel ikke være omfattet af en uafgrænset forhandlergaranti, som fx et forventet tand-remsskift. Producentgaranti Herudover findes der producentgarantier, som er garantier givet af producenten i en begrænset periode efter bilen/varen er solgt fra ny. Som både nyvogns- og brugtvognsbilforhandler skal man derfor holde sig orienteret om den pågældende bils resterende garantiperiode fra producenten samt hvilke vilkår, der gælder for anvendelse og bortfald. Dette er vigtigt både for dig og din kunde, da fejl, der ellers vil være omfattet af reklamationsretten efter købeloven, nu bliver dækket efter producentens garanti (eller din forhandlergaranti for den sags skyld), da denne stiller forbrugeren bedre end den almindelige reklamationsret.
Forskellen på garanti/forsikring og reklamationsret 8 Reklamationsret Reklamationsretten er regler, der er defineret i købeloven, og må ikke fraviges, så de stiller en forbruger
dårligere. Det betyder, at man ikke kan lave aftaler, der vil stille en kunde dårligere i forhold til fx kundereklamationer end dem, der er beskrevet i købeloven.
Hvilke fejl er omfattet af reklamationsretten?
Hvilke fejl er IKKE omfattet af reklamationsretten?
Reklamationsretten omfatter som udgangspunkt kun konstruktionsbetingede fejl, og forhold hvor det ikke kan forventes, at komponenten går i stykker på dette tidspunkt set i forhold til bilens alder, pris og stand.
Forhold, der ikke er omfattet af reklamationsretten, er fx sliddele, hvor det er naturligt, at den pågældende komponent skal udskiftes enten grundet bilens alder eller kundens forkerte håndtering. En fejl vil heller ikke være omfattet af reklamationsretten, hvis en konstruktionsbetinget fejl er opstået ved kundens forkerte håndtering, uheld eller lignende.
Udskiftelige dele
Forkert håndtering, uheld, mm.
Formodningsreglen pr. 1. januar 2022
Forhandler har bevisbyrde i 12 mdr.
Kunden har bevisbyrde i 12 mdr.
De første 12 måneder er det forhandleren, der skal løfte bevisbyrden for, at en påberåbt fejl ikke er omfattet af reklamationsretten. De næste 12 måneder er det kunden, der skal sandsynliggøre, at en fejl, der først viser sig på dette tidspunkt, var til stede eller under udvikling på leveringstidspunktet, og dermed omfattet af reklamationsretten.
Forsikring Skal indeholde pris, varighed, og hvad den omfatter.
Kunden skal være med på alle vilkår.
Vær omhyggelig med kontraktvilkår for at undgå diskussioner, om hvad forsikringen omfatter af fejl, med kunder.
9
Garanti Forhandlergaranti En garanti er en frivillig forpligtigelse som virksomheden påtager sig ved salg af produkter, hvor forbrugeren stilles bedre end efter købelovens regler om reklamation, og som ikke honoreres særskilt. Garantien beskrives ofte som en ”forhandlergaranti”, og ydes typisk i 3-12 måneder efter leveringen af bilen. Ligesom med forsikringsvilkår bør man også ved garantivilkår definere og afgrænse garantiens omfang, så
der ikke opstår tvivl og tvister om dens omfang. Vi ser i AutoBranchen Danmark jævnligt eksempler på slutsedler, hvor forhandleren har givet en: ”forhandlergaranti på 6 måneder” uden at afgrænse, hvad, der er dækket af denne garanti. Det vil have den konsekvens, at forbrugeren som udgangspunkt kan forvente, at alle fejl og mangler, der opstår inden for perioden er omfattet af garantien. Så hvis man som forhandler fx kun vil give garanti på motor og gearkasse,
men ikke fx bremser eller andre sliddele, så skal man afgrænse dette i garantivilkårene. Helt almindelig, påregnelig slitage vil dog som hovedregel ikke være omfattet af en uafgrænset forhandlergaranti, som fx et forventet tandremsskift. Når de nye køberetsregler træder i kraft fra årsskiftet, bliver det desuden lovpligtigt at udarbejde garantivilkår for de garantier man giver, og disse skal gives til kunden i forbindelse med aftaleindgåelsen.
Producentgaranti Herudover findes der producentgarantier, som er garantier givet af producenten i en begrænset periode efter bilen/ varen er solgt fra ny. Som både nyvogns- og brugtvognsbilforhandler skal man derfor holde sig orienteret om den pågældende bils resterende garantiperiode fra producenten samt hvilke vilkår, der gælder for anvendelse og bortfald. Dette er vigtigt både for dig og din kunde, da fejl, der ellers vil være omfattet af reklamationsretten efter købeloven, nu bliver dækket efter producentens garanti (eller din forhandlergaranti for den sags skyld), da denne stiller forbrugeren bedre end den almindelige reklamationsret.
Grafik: Valdefar.dk
TEMA /
10
Grøn omstilling
Autobranchens grønne omstilling er i fuld sving På de følgende sider giver vi dig overblikket over udrulningen af ladestandere, miljøzoner og en række facts om, hvor langt branchen er med den grønne omstilling – nationalt og internationalt.
Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent
Da regeringen og dens støttepartier i december 2020 lavede en politisk aftale om fremtidens bilafgifter, fik vi en stor del af forudsætningerne for den grønne omstilling på plads. Men som bekendt kræver et grønt bilsalg langt mere, end at grønne biler er konkurrencedygtige på prisen. Ladestandere er nøglen Ifølge adm. direktør i AutoBranchen Danmark Gitte Seeberg er en af nøglerne til at få boostet det grønne bilsalg opsætningen af ladestandere. ”Vi står overfor en stor opgave med at opsætte ladeinfrastruktur til de lange ture og til alle dem, der ikke kan lade op i carporten. Frem mod 2030 vil regeringen og Folketinget opsætte 630 lynladere langs motorvejene og de større landeveje. Det er et vigtigt skridt på vejen, men vi er ikke i mål med dem. 90 procent svarede i vores seneste medlemsundersøgelse, at der mangler ladestandere i deres lokalområde. Det er kommunernes ansvar, men det går for langsomt i øjeblikket”, siger Gitte Seeberg.
ste side kan du se de planlagte ladestatiFolketinget er enige om de 630 ladestandere frem mod 2030, hvilket ifølge Vejdioner langs statsvejene. rektoratet vil kunne rumme 1 mio. grønne biler, der også er den politiske målsætGamle dieselbiler er på vej ud Samtidig med at der fokus på, at nye bining for 2030. I april 2022 forventes en ny ler skal være grønne, er der kommet et lov at træde i kraft, der skal give kommunerne friere tøjler til at få opsat ladestanstigende politisk fokus på at få de ældste dere lokalt. Kommunerne får blandt andet biler fjernet fra vejene. Den 1. april 2022 mulighed for at give tilskud til opsætning forventes en ny lovgivning om miljøzoner af ladestandere, hvis det ikke er rentabelt for personbiler at træde kraft. for ladeoperatører at drive ladestandere, hvilket vil øge mulighederne for opsætLoven er et resultat af en aftale mellem ning af ladestandere i områder, hvor der regeringen og dens støttepartier, der er er få elbiler i dag. Ved 50+ blevet enige om kW-ladestandere på offentat give kommulige arealer vil der fremover nalbestyrelserne i Vi står overfor en stor også skulle skiltes med priFreopgave med at opsæt- København, ser og tilbydes mulighed for deriksberg, Aarte ladeinfrastruktur til kortbetaling. hus, Odense og mulighed de lange ture og til alle Aalborg Pt. er der ca. 4.600 offor at forbyde diedem, der ikke kan lade selbiler uden parfentligt tilgængelige ladestandere i Dantikelfilter at køre op i carporten. mark. På AutoBranind i de eksistechen Danmarks rende miljøzoner, hjemmeside har vi et interaktivt se kort side 13. Partikelfiltre blev lovpligkort, hvor alle ladestandere på tige for dieselpersonbiler med Euronorm tværs af operatører kan ses. På næ5 fra 2011. Derfor anslår Miljøministeriet,
TEMA
8 14
Åbner i 2022 Åbner i 2023
4
30
14
8
4
Efter 2023
26
9
8
16
7
5
På kortet ses Vejdiretkoratets planlagte udrulning af ladestandere langs motorveje og større landeveje. Tallene viser antallet af biler, der kan lade samtidigt.
32
5
40
18
52 12 46
60 48
50
40 24
28 12
at forslaget vil berøre i underkanten af 100.000 dieselbiler, der er fra før 2011. Som kompensation tilbydes der 2.000 kr. i tilskud til eftermontering af partikelfiltre for 10.000 bilejere. AutoBranchen Danmark har påpeget overfor miljøminister Lea Wermelin, at det langtfra er muligt at eftermontere partikelfiltre på alle de berørte biler, samt at tilskuddet på 2.000 kr. vil være for lavt. Desværre foretrækker regeringen denne løsning, fremfor AutoBranchen Danmarks forslag om en forhøjet skrotpræmie til de berørte køretøjer. Miljøzone i København fra 2023 Det er vigtigt at understrege, at lovforslaget ikke indfører miljøzoner i de pågældende byer, men udelukkende giver
de fem kommuner mulighed for det. På nuværende tidspunkt er det kun i København og dermed enklaven Frederiksberg, at der med stor sandsynlighed vil blive indført miljøzoner i de kommende år. De genvalgte borgmestre i Aarhus, Odense og Aalborg har hidtil afvist at indføre miljøzoner for dieselpersonbiler. Lovforslaget, der skal give mulighed for at indføre miljøzoner, har været i høring frem til midten af november. Her fremgår det, at kommunalbestyrelserne i første omgang vil kunne træffe beslutning om at indføre miljøzoner fra den 1. april 2022. Dermed vil de første miljøzoner kunne træde i kraft i 2023. Miljøministeriet har foreslået et varsel på 9 måneder fra kommunalbestyrelsens beslutning, til dieselbilerne
2 skal være ude af byen. AutoBranchen Danmark har foreslået, at dette hæves til 12 måneder, navnlig pga. den ekstraordinære situation med mangel på nye og brugte biler. Det mest sandsynlige er derfor, at der vil blive indført miljøzoner for dieselpersonbiler fra 2023 i København og muligvis i de tre andre store byer. Den politiske aftale indeholder også en mulighed for at indføre nulemissionszoner i de samme byer, men der er i skrivende stund ikke nogen detaljer eller tidsplan for disse. Vi forventer dog, at det vil være meget små områder/gader tæt på bymidten til at starte med.
11
TEMA /
Grøn omstilling
Samlet bilpark
Udvalgte bilproducenters ”grønne planer”
Total: 2.775.050
Tesla er pioner med sine elbiler og sælger kun online. Benzin 1.766.639
Diesel 790.770
Hybrid 90.462
Pluginhybrid 68.964
Elbiler 57.901
Brintbiler 170
FIAT vil mellem 2025-2030 gradvist overgå til udelukkende at producere elbiler.
Stellantis har ikke sat et mål om, hvornår bilpro-
duktionen vil være fuldt ud elektrisk, men i Europa vil 70% af deres bilsalg udgøres af elektriske biler i 2030.
Pr. 15/11. Kilde: bilstatistik.dk
Antal biler i 2030
General Motors Co. (bl.a. Chevrolet, GMC og
Buick) har sat et mål om udelukkende at producere elektriske biler i 2035. Eksklusiv varebiler
Forventet bilpark: 3.260.000
Tyske VW har meldt ud, at de vil være CO2 neutrale i 2050. Derudover har de sagt, at de i 2030 vil have et konkurrencedygtigt elektrisk alternativ til samtlige af deres bilmodeller.
Daimler Gruppen (som bl.a. omfatter Mercedes)
har meldt ud, at de udelukkende vil sælge CO2 neutrale biler fra 2039. Men allerede fra 2022 vil de have elektriske alternativer til de fleste af deres bilmodeller. Benzin 1.803.000
Diesel 725.000
Pluginhybrid 166.000
Kilde: Energistyrelsen
Elbiler 566.000
Audi vil fra 2026 ikke længere introducere nye biler, der kører på fossilt brændstof. Det gælder også for plugin-hybrider. Audi vil helt afvikle produktionen af forbrændingsmotorer inden 2033.
Japanske Toyota har et mål om, at deres biler i 2050 skal udlede 90 pct. mindre CO2, end de gjorde i 2010.
Politiske planer for grøn omstilling • • •
Danmark foreslår stop for salg af nye fossile biler i 2030 EU-Kommissionen foreslår stop for salg af nye fossile biler i 2035 EU vil fra 2026 kategorisere pluginhybridbiler som sorte
Bemærk ovenstående er forslag, der ikke er vedtaget endnu.
Mazda vil være helt CO2-neutral inden 2050, og alle modeller skal være elektrificeret inden 2030.
I Europa vil Ford kun sælge elektriske personbiler i 2030 og på verdensplan skal op til 50 pct. af alle Fords køretøjer være elektriske i 2030.
Volvo vil inden 2030 stoppe produktionen af fos-
sildrevne biler og kun sælge elektriske personbiler. Alle elbiler vil alene kunne købes online.
Jaguars kommende biler vil udelukkende være elbiler. Det vil de allerede være fra 2025.
Inden 2036 vil Jaguar Land Rovers biler kun fås som elbiler. Land Rover vil desuden satse på brintbiler. Tre kinesiske bilmærker er i gang med at etablere sig i Danmark: Maxus, MG og Aiways. De sælger alle elbiler, og de to sidstnævnte kan kun købes og leases online. Service og reparation kan ske på alle værksteder.
TEMA
Miljøzoner
København
Odense
Aarhus
Aalborg
Disse er de gældende miljøzoner for lastbiler og busser. Det forventes, at dieselbiler uden partikelfilter (biler fra før 2011) ikke vil kunne køre ind i disse zoner, hvis kommunalbestyrelserne i de pågældende byer vælger at benytte muligheden for at indføre miljøzoner for dieselbiler.
Se et interaktivt kort over miljøzonerne her: www.miljoezoner.dk/hvad-er-miljoezoner/hvor-er-miljoezoner/
Grøn ejerafgift frem mod 2030 Segment
Mærke og model
Type
Løbende afgift, før (kr.)
Løbende afgift, Ændring efter (kr.)
Mikro
Citroën
Benzin
460
360
170
Mikro
Toyota Aygo
Benzin
540
710
170
Lille
Peugeot 208
Benzin
580
779
199
Lille
Toyota Yaris
Benzin-hybrid
1.630
1.800
170
Mellem
Nissan Qashqai
Benzin
1.760
2.088
328
Mellem
Skoda Octavis
Benzin
590
804
214
Mellem
VW Golf
Benzin
460
674
214
Stor
Mercedes C-Klasse
Diesel
460
1.153
693
Stor
VW Passat
Benzin
890
1.104
214
Stor
Toyota RAV4
Benzin-hybrid
580
779
199
Premium
Mercedes E-klasse
Diesel
1.760
2.385
625
Premium
BMW 5-series
Diesel
1.760
2.454
694
Sport
Ford Mustang
Benzin
4.900
6.706
1.806
Sport
BMW Z4
Benzin
1.820
2.491
671
Luksus
Porsche Panamera
Benzin
3.350
4.585
1.235
Anm: Det bemærkes, at afgiftforhøjelsernme kan variere alt efter hvilken variant, der ses på inden for samme bilmodel. Kilde: Skatteministeriet
TEMA /
Grøn omstilling
Den grønne kunde er velforberedt Jan Kronborg, Pedersen & Nielsen
Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Bilkøberens besøg hos forhandlerne har været faldende over en årrække. Kunden forbereder sig mere derhjemme. Hvor kunden før besøgte en forhandler 5-6 gange før et bilkøb, er antallet af besøg faldet til rundt regnet 1,5 besøg hos bilforhandleren i gennemsnit. Og den forbruger, der køber grønt, er velforberedt. Det oplever de i hvert fald hos Pedersen & Nielsen, der har otte afdelinger fra det midt- og østjyske og nordpå. Virksomheden er et af landets større bilhuse. Pedersen & Nielsen sælger og servicerer otte forskellige bilmærker og har således masser af grønne biler af forskellige mærker på hylderne. “Kunden kommer stadig ikke så meget i butikken som tidligere og kommer nok heller ikke til det, men han eller hun er omhyggelig og velforberedt. Ofte har kunden prøvekørt mange forskellige elbiler, inden beslutningen træffes, og kunden har sat sig ind i de nye begreber,” siger Jan Kronborg, der er salgsdirektør for koncernen. På den baggrund har man hos Pedersen & Nielsen draget en del erfaringer med grøn omstilling set fra salgslokalerne. Sælgerne skal have mere viden “Sælgerne skal vide noget om mange flere
features, end de skulle før. De skal kunne rådgive om brugen af en elbil. De skal vide noget om lademulighederne, og hvordan bilen bruges bedst. Så vi træner sælgerne. De skal også være stærkere digitalt, end de skulle før, for elbilskunden er som regel opdateret,” fortsætter Jan Kronborg. Han understreger, at sælgerne efter hans opfattelse har været dygtige til at sætte sig ind i nye områder, og de har været gode til at håndtere forandring.
Mange bilkøbere har set elbilens fortræffeligheder. Det har hans sælgere også, fordi de har testet det af i deres hverdag, og de får det til at fungere. Selv pendler han en del mellem Jylland og Sjælland og siger, at det fint fungerer i hans Polestar. Men grøn omstilling med salg og servicering af elbiler handler ikke kun om, hvordan sælgerne skal håndtere det. For der kommer også en del udfordringer med ladestandere. Demobiler skal lades op, værkstedsbiler og lånebiler skal lades op. Og hvad forventer kunden, når bilen er på værksted? Forventer kunden at få en fuld opladt bil tilbage?
Som sælger skal man nu kunne lidt andre ting. Man skal være skarpere digitalt. Man skal forstå at kommunikere med kunderne digitalt, man skal kunne holde fast og følge op.
“Som sælger skal man nu kunne lidt andre ting. Man skal være skarpere digitalt. Man skal forstå at kommunikere med kunderne digitalt, man skal kunne holde fast og følge op. Det træner vi sælgerne i, og jeg synes, at de har forstået det,” siger Jan Kronborg.
De første kunder var såkaldte “firstmovers”, når de købte elbil. Sådan er det ikke længere. Nu er biltypen bredt længere ud, men kunderne er stadig grundige og omhyggelige og ved meget om ladepunkter, ladetider og så videre. Kunderejsen i bilhuset Jan Kronborg har en oplevelse af, at hybridbilen efterhånden bliver sprunget mere og mere over som overgangsbil.
“Hele kunderejsen skal man se på igen. Det er noget andet at have med elbiler at gøre, fordi der skal lades. I takt med at flere og flere kunder får elbiler, så stiger kravene til den del af forretningen,” siger Jan Kronborg. Pedersen & Nielsen har otte forretninger i Aalborg, Randers, Riisskov, Auning, Grenå, Hadsund og Frederikshavn. Bilhuset sælger og servicerer mærkerne Volvo, Polestar, Ford, Kia, Renault, Dacia, Mazda og Suzuki.
TEMA
Sælger kun grønne biler
15
Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Danmarks formentlig mest grønne bilforretning, finder man i Hobro. Bilforretningen Puredrive sælger kun rene elbiler. Der er ingen store salgslokaler og fine skilte. Lagerrum er der heller ikke. Til gengæld er der masser af biler, som kører på strøm. Ejer Jesper Thomassen slår fast, at han hverken er veganer eller frelst, men han kastede sin kærlighed på elbiler, da han selv købte en for tre år siden og mærkede den køreglæde, bilen gav samtidig med en besparelse i driften af bilen.
Jesper Thomassen har ingen medarbejdere og erkender, at han derfor kan være sårbar ved sygdom og ferier, men når meget af forretningen er baseret på onlinehandel, så går det endda. “Jeg kan godt ligge i sygesengen eller i en liggestol på ferien og købe biler på auktion, så det fungerer fint sådan her,” siger han. Jesper Thomassen mener selv, at han er en af de eneste forhandlere, som udelukkende sælger elbiler. Han er også rimeligt
“Hos mig kan du ikke komme ind fra gaden og se på en bil. Du skal bestille tid i forvejen, og så har jeg sat tre timer af til dig til en ordentlig rådgivning. Altså, hvis jeg er her, så afviser jeg selvfølgelig ikke nogen ved døren, men konceptet er, at man bestiller tid,” siger Jesper Thomassen, der har haft roller i forskellige bilhuse i det Hos mig kan du ikke midtjyske og har solgt bikomme ind fra galer i rundt regnet 30 år.
den og se på en bil.
“Jeg synes, at jeg har taDu skal bestille tid i get det bedste med mig fra de steder, jeg har væforvejen, og så har ret, og jeg tror, at der vil jeg sat tre timer af skyde flere forretninger som min op rundt omkring til dig til en ordentlig i landet. Folk er glade for rådgivning. min grundige rådgivning. Når jeg sætter tre timer af til dem, skal de selvfølgelig også helst købe hos mig, og det gør de fleste altså også,” siger han videre.
sikker på, at han er den eneste, som leverer fragtfrit til hele landet. “Som jeg hørte en gang “du kommer aldrig forrest ved at gå i andres fodspor”. Det er jo rigtigt, og jeg synes, at denne model fungerer godt,” siger han. Jesper Thomassen ville gerne noget specielt. At hans profil blev grøn og han kun sælger rene elbiler, er måske en lille tilfældighed, men det er en tilfældighed med fremtid i.
TEMA /
16
Grøn omstilling
I Mommark uddannes sælgere til elbiler Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Hvis du skulle være i tvivl, så ja. Der er forskel på at sælge en elbil og at sælge en bil, som kører på fossile brændstoffer. Sælgerne skal heller ikke fortælle det samme eller rådgive på samme måde. Indtil forbrugerne har vænnet sig til teknikken og alle dens nye ord og udtryk, stiller det ekstra krav til sælgerne. Derfor uddanner man på BC Syd i Mommark sælgere til at sælge el- og hybrid. “Generelt mærker vi, at mange har fået øjnene op for, at det ikke er lige til at sælge en elbil. Der er mange ting rundt om bilen, der også skal være i orden som lademuligheder, ladeinfrastruktur og den slags,” siger Johnny Nedergaard, leder af autouddannelserne på BCSyd. “De forskellige importører giver også sælgerne viden om el- og hybrid, men meget
af det er rettet mod selve salget af det researchet nok selv på forhånd og fakspecifikke mærke. Der er en del rådgivtisk ikke har lademuligheder. Èn skulle fx ning, som går på tværs, og som ikke bliver have ændret hele el-nettet i sit hus for at berørt så meget. Samtidig bliver markekunne montere en ladestander til sin elbil. det for brugte elbiler Der kunne det have hele tiden større, så været en god idé, Generelt mærker vi, at flere og flere sælgehvis kunden havre har brug for spede tjekket med en mange har fået øjnene op cifik viden, og de elmontør inden sit for, at det ikke er lige til at skal særligt være bilkøb,” siger Jonny bekendt med, hvad Nedergaard. sælge en elbil. Der er mande ikke skal sige,” ge ting rundt om bilen, der fortsætter Johnny Han mener, at det er Nedergaard. også skal være i orden som vigtigt, at en kunde ikke kommer retur lademuligheder, ladeinfra“Det kan virkelig fordi han eller hun give bagslag, hvis har købt en bil som struktur og den slags. de får sagt noget vedkommende reelt forkert og får solgt ikke kan bruge. en bil, som kunden reelt ikke kan bruge. Vi har hørt om eksempler, hvor sælgeren “Der skal ske en behovsafdækning. Sælfår solgt en bil til en kunde, som ikke har geren skal hellere give den professionelle
TEMA
Johnny Nedergaard, leder af autouddannelserne på BCSyd underviser.
17
rådgivning fremfor bare sælge sin vare – det kan i hvert fald bedst betale sig på den lange bane, siger Johnny Nedergaard.
er batteriet opbygget, kuldepåvirkning og km? Sikkerhed: Når bilen får skader, når bilen er på værksted.
På et kursus på BC Syd lærer deltagerne Kurset varer én dag og tager otte timer. På at kunne svare på følgende spørgsmål: traineeuddannelsen er der også sat tid af Hvad er forskellen på en hybridbil og eltil salget af el- og hybridbiler, så sælgerne bil? Varianter af hypå den uddannelse brid, EHV, PHEV. får også den forLadeinfrastruktur nødne viden. På BC Syd, der uddanner nu og i fremtiden, en meget stor del af autoteknik, ladetider. Autobranchen er branchens sælgere og Hjemmeladning: blandt de brancher, Hvad skal kunden hvor den grønne ledere, vil man gå et skridt være opmærksom omstilling rigtigt kan videre ved at oprette et på i forhold til instalmærkes. Hele verlation, leverandørden er opsat på at talenthold. valg og husforsikreducere CO2-udring? Mormorkabel: ledning via overHvad kan/må kunden bruge det til? Opgangen til elbiler, og samtidig kan hver ladning af elbiler: Hvordan, hvor tit, ladenkelt virksomhed gøre en masse rundt ning på langture? Batteriteknik: Hvordan om sit salg.
På BC Syd, der uddanner en meget stor del af autobranchens sælgere og ledere, vil man gå et skridt videre ved at oprette et talenthold. De dygtige og mest ivrige inden for bæredygtighed vil i 2022 blive inviteret til at deltage på et talenthold, der skal arbejde med bæredygtig innovation i deres virksomhed. “Det skal handle om bæredygtighed i bilhusene, og der vil blive lagt vægt på projekter på værkstedet, i indskrivningen, lageret og så videre. På mange værksteder gør man allerede en masse, men man glemmer at fortælle om det,” siger Johnny Nedergaard. Når autobranchens mest brugte skole sætter bæredygtighed på dagsordenen i 2022, så er der fokus på grøn omstilling i autobranchen.
AutoAwards
18
24 priser uddelt til Auto Awards Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Grøn omstilling fyldte mere end nogensinde, da autobranchen var til awardshow i Cirkusbygningen i København den 23. november. Hyundai Ioniq 5 løb med prisen som årets teknologiske frontløber og årets miljøbil. Ford Kuga PHEV blev kåret til årets familiebil, og så fik Lindholm Biler prisen for årets tiltag med sin Lindholm Skov, der er skabt i samarbejde med Viborg Kommune og Plant et træ. Sammen vil de beplante 10 hektar jord over de næste fem år. Lindholm Biler vandt også prisen som årets brugtvognsforhandler. ”Det er jo helt vildt at vinde prisen som årets brugtvognsforhandler for tredje gang i et mega stærkt felt. Jeg er mindst lige så stolt over at få prisen for årets tiltag, for med Lindholm Skov skubber vi til den grønne omstilling. Ingen af os kan redde planeten alene, men vi tager aktivt stilling, Elkjærgruppen: Helene Elkjær – Michael Elkjær – Carsten Elkjær
Bjarne Nielsen: Anders Nielsen – Bjarne Nielsen
og vi gør noget. Med Lindholm Skov dækker vi otte af FN’s 17 verdensmål. Det er jeg virkelig stolt over, at branchen også kan se,” sagde en glad direktør og ejer af Lindholm Biler, Henrik Bollerslev efter awardshowet. Foran et fuldt hus i Cirkusbygningen, hvor sangerne i Wallmans imponerede med deres sceneshow, var der også anerkendelse til Bjarne Nielsen A/S og Nielsen Car Group, der løb med prisen som årets nyvognsforhandler.
te over prisen, og den viser jo også, at vi er dygtige til det, vi laver,” siger koncerndirektør Bjarne Nielsen, der modtog aftenens første pris.
Det var AutoBranchen Danmarks adm. direktør, Gitte Seeberg, der overrakte aftenens Det blev en god aften. første pris, som Bjarne Auto Awards gav os Nielsen altså modtog.
mulighed for igen at mødes på kryds og tværs i branchen. Jeg fornemmede god stemning, og folk kommer jo heldigvis fra alle egne af ladet for at være med.
”Det er en stor anerkendelse for os og for vores 500 medarbejdere, der alle har en stor andel i dette. Vi er meget stol-
”Det blev en god aften. Auto Awards gav os mulighed for igen at mødes på kryds og tværs i branchen. Jeg fornemmede god stemning, og folk kommer jo heldigvis fra alle egne af ladet for at være med. Auto Awards er en dejlig tradition, som også giver kamp om priser og hæder. Med den udvikling, der er i vores branche, så Lindholm Biler: Henrik Bollerslev
AutoAwards
Santander Consumer Bank: Bo Jakobsen
glæder jeg mig allerede til at se de nominerede til næste år,” siger Gitte Seeberg. Mens prisen til årets nyvognsforhandler formentlig mest skal pryde i hovedkvarteret i Silkeborg, blev prisen til årets autolakerer placeret på Sjælland. Elkjærgruppen har otte virksomheder i Storkøbenhavn og omegn. I et skarpt felt af autolakerere, tog Elkjærgruppen sig af titlen. ”Det betyder rigtigt meget for os at få sådan en pris, der viser, at vi er blandt de dygtigste i branchen. Vi er tredje generation i virksomheden, så det er rart at kunne vise de ældre generationer, at vi er gode til det, vi laver,” siger Michael Elkjær, der modtog prisen sammen med Helene Elkjær og Carsten Elkjær. ”Vi havde ikke regnet med at vinde prisen, for vi er oppe mod stærke konkurrenter, men vi har heldigvis vist, at vi kan klare os, og det er vi glade for,” fortsatte Mi-
Skjern Tekniske Skole: Marianne Oksbjerre - Sanne Korsgaard - Allan Veldelbo Kristiansen - Poul Fomsgård Jensen
chael Elkjær. Trioen har ikke afgjort, hvor statuetten for prisen kommer til at stå, men den kommer muligvis til at gå lidt på rundtur i Elkjærgruppens afdelinger. Santander Consumer Bank løb igen med prisen som årets erhvervsleasingselskab. I år måtte selskabet dog afgive prisen som årets privatleasingselskab til GranTurismo Cars, men kommerciel direktør Bo Jakobsen lover, at Santander igen næste år vil være i udfordrerens rolle og gå efter to priser. ”Vi er rigtigt stolte over at få en pris. Det er bestemt ikke blevet nemmere, og vores medarbejdere knokler for at arbejde med de mange udfordringer, der er for branchen. Vi takker vores kunder og samarbejdspartnere for, at det går rigtigt godt og vi er årets erhvervsleasingselskab. Og så går vi efter at tage to priser igen til næste år,” siger Bo Jakobsen.
Årets Nyvognsforhandler - Bjarne Nielsen A/S Årets Brugtvognsforhandler - Lindholm Biler Årets Værksted - Foldby Autoteknik Årets Karrosseriværksted - Crashpoint Årets Synshal - Applus Bilsyn Årets Produkt - Digital-Servicebook Årets Markedsføringskampagne - Automester – ”Så’ det Automester” Årets Nyhed - Clever – Danmarks første urbane lynladestation Årets Leverandør - FTZ Årets Tiltag - Lindholm Biler – Lindholm Skov – et samarbejde mellem Viborg Kommune, Plant et Træ og Lindholm Biler Årets Forsikringsselskab - Tryg Forsikring
Der var også priser til et par af AutoBranchen Danmarks gode samarbejdspartnere på det uddannelsesmæssige område. BC Syd i Mommark løb med prisen for årets merkantile uddannelse, mens Skjern Tekniske Skole fik titlen som årets tekniske uddannelse. ”Det er jo næsten en sejr i sig selv at blive nomineret, og vi har været nomineret før, så vi er rigtigt stolte over også at få prisen. Vi knokler for at være en god skole, og vi kan jo se, at virksomheder over hele landet sender lærlinge og kursister afsted til os, så jeg må sige, at det går godt, og vi har travlt. Vi tager alle udfordringer op, og gør vores bedste hver eneste dag,” siger Allan Vendelbo Kristiansen, der er uddannelseschef på Teknisk EUD og var flankeret af sin direktør Marianne Oksbjerre og kollegerne Poul Fomsgaard Jensen og Sanne Korsgaard. Næste Auto Awards finder sted den 22. november 2022.
Årets Autogenbruger - Gørløse Autoimport Årets Merkantile Uddannelse - BC Syd Mommark Årets Tekniske Uddannelse - Skjern Tekniske Skole Årets Autolakerer - Elkjærgruppen Årets Værkstedskæde - AutoMester Årets Erhvervsleasingselskab - Santander Årets Privatleasingselskab - GranTurismo Cars Årets Bilmærke - Mercedes-Benz Årets Familiebil - Ford Kuga PHEV Årets Firmabil - Mercedes-Benz C-klasse Årets Miljøbil - Hyundai Ioniq5 Årets Varevogn - Renault Kangoo Årets Teknologiske Frontløber - Hyundai Ioniq5
ABAF
Vanvidskørsel: 20 Konfiskation af lastbil var uforholdsmæssigt indgribende I en helt ny kendelse fra Vestre Landsret blev beslaglæggelse af en vognmands lastbil ophævet, da landsretten blandt andet vurderede, at chaufføren ikke var i stand til at dække tabet ved en eventuel konfiskation.
Sagen kort I den konkrete sag blev en lastbilchauffør stoppet af politiet, der målte hans promille til over 2,00. Foruden en sigtelse for spirituskørsel mod chaufføren blev lastbilen med hjemmel i de nye regler om vanvidsbilisme beslaglagt med henblik på konfiskation. Den beslaglagte lastbil var ejet af vognmanden, der havde stillet bilen til rådighed for sin chauffør. Det siger færdselsloven om vanvidsbilisme I marts 2021 trådte en ændring af færdselsloven i kraft, der giver adgang til beslaglæggelse af køretøjer brugt til vanvidskørsel med henblik på konfiskation af bilen. Vanvidskørsel defineres blandt andet som spirituskørsel med en promille på over 2,00. Undtagelsesvis skal der ikke foretages konfiskation af køretøjet, såfremt ejeren af bilen godtgør, at konfiskationen må anses for uforholdsmæssigt indgribende. I denne vurdering skal der navnlig lægges
vægt på, om ejeren af køretøjet havde mulighed for at vide, at køretøjet ville blive benyttet til vanvidskørsel, og om ejeren har taget rimelige skridt til at sikre sin økonomiske stilling i anledning af overdragelsen af køretøjet til en anden person.
grænset, og hans mulighed for at forfølge et erstatningskrav mod chaufføren blev anset for illusorisk,” fortæller Maria Barfoed, advokat og leder af AutoBranchens Arbejdsgiverforening, ABAF.
På den baggrund nåede landsretten frem Vestre Landsrets kendelse til, at konfiskation af lastbilen måtte anses ”Landsretten lagde til grund, at vognfor uforholdsmæssigt indgribende over for manden ikke havde mulighed for at vide, ejeren, hvorfor betingelserne for beslagat det køretøj, læggelse af lastbisom han stillede len ikke var opfyldt. Indtil videre anbefaler vi, at til rådighed for Beslaglæggelsen af arbejdsgivere er opmærkchaufføren, ville lastbilen blev derfor blive brugt til spiophævet. somme på problemstillingen rituskørsel. Da og orienterer medarbejdere, kørslen blev foreABAF bemærker taget af en ansat ”Som vi i ABAF tidlider kører i virksomhedens lastbilchauffør, gere har beskrevet i køretøjer, om den økonofandt landsretten AutoBranchen Dandesuden vognmarks medlemsmamiske konsekvens ved en mandens muliggasin, har der indtil eventuel konfiskation. hed for at tage nu været flere kenrimelige skridt til delser, hvor færdat sikre sin økonomiske stilling i anledning selslovens udgangspunkt om beslagaf overdragelse af lastbilen for stærkt belæggelse med henblik på konfiskation er
ABAF
21
- din hjælp i hverdagen...
opretholdt. Vestre Landsrets nye kendelse et godt eksempel på, hvornår konfiskation må anses for uforholdsmæssigt indgribende, og hvornår der derfor ikke skal ske beslaglæggelse af køretøjet,” siger Maria Barfoed. Hun forventer, at sager om konfiskationer på grund af vanvidskørsel vil blive
Maria Barfoed, advokat
prøvet ved de civile domstole og måske EU-Domstolen i løbet af de kommende år. ”Indtil videre anbefaler vi, at arbejdsgivere er opmærksomme på problemstillingen og orienterer medarbejdere, der kører i virksomhedens køretøjer, om den økonomiske konsekvens ved en eventuel konfiskation. Og tag endelig kontakt til os
i ABAF, hvis du har spørgsmål til reglerne om vanvidsbilisme i relation til medarbejderne,” siger Maria Barfoed. ABAF har for nyligt afholdt webinar om medarbejdere og vanvidsbilisme.
William Vegenfeldt, juridisk konsulent KONTAKT: Hotline telefon 3374 6400 |Telefontider: 8:30-16:30
EFTERMARKED • AUTOLAKERERE /
22
El og hybrid
Grøn udvikling tager fart på værkstedet Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Der er fart på omstillingen i autobranchen. Selv om der bliver solgt masser af grønne biler, er andelen af el- og hybridbiler ganske vidst stadig forsvindende lille på de danske veje. Men snebolden ruller, og der kommer flere og flere grønne biler. Hos Autobranchens Udviklingscenter i Frederikshavn har man masser af efteruddannelse af autobranchens medarbejdere – det gælder både medarbejdere fra autoriserede værksteder og fra frie værksteder. Her lyder meldingen, at elbilerne ændrer arbejdsgangen og til dels arbejdsopgaverne på værkstedet, men der er fortsat masser at lave, og der er ingen grund til frygt. Det siger Peter Jakobsen, der er blandt landets førende undervisere inden for den nye teknologi. “Mit bedste råd er – tag imod elbilerne. Hop med på vognen og vær ikke bange. Man får måske færre opgaver, men
til gengæld bliver de dyrere. Laver du en fejl, så bliver det dyrere at rette den, og derfor skal du være omhyggelig, når du arbejder,“ siger Peter Jakobsen, der for nyligt vendte hjem fra et besøg i Norge, hvor man kom tidligere i gang med den grønne omstilling af bilparken og er længere fremme end i Danmark. “Deroppe er næsten alle leasingbiler nu elbiler. Kun SUV og firehjulstrækkere bliver leaset med andet drivmiddel end strøm. Så udviklingen tager fart,” fortsætter han.
sætter selvfølgelig, at de seneste års udvikling fortsætter.
“Så vi ser altså, at udviklingen går hurtigt. Man skal dog også huske, at en meget stor del af vores bilpark stadig vil være fossile biler lang tid endnu, så der er brug for begge dele på værkstedet. Desuden forventer vi også i nær fremtid varebiler med brint, hvilket også vil give spændende udSørg for at indrette, så fordringer,” siger Peter du kan håndtere både Jakobsen.
ældre biler og elbiler og batteripakker. Det kan ikke gøres sammen, men skal være adskilt. Hvis muligt, så skal de elektriske biler have deres egen port.
Ifølge NAF, der er Norges svar på FDM, var 77,5 procent af alle nye biler solgt i september 2021 elbiler. Det betyder, at selv om nordmændene har sat 2025 som slut for salg af nye fossile biler, så når man det mål allerede i april 2022. Det viser en fremskrivning, som NAF har lavet i sit medlemsblad Motor. Det forud-
Han fortæller, at det derfor er vigtigt at give elbilerne en tanke, når man indretter sit værksted. Det er fx ingen god idé at reparere en elbil ved siden af, hvor en kollega er i gang med svejseapparatet.
”Sørg for at indrette, så du kan håndtere både ældre biler og elbiler og batteripakker. Det kan ikke gøres sammen, men skal være adskilt. Hvis muligt, så skal de
EFTERMARKED • AUTOLAKERERE
23
Peter Jakobsen
elektriske biler have deres egen port. Du nødvendigt. Der vil også skal bruge to pladser til elbilerne, for der branche efter 2025. skal være plads til, at du kan tage batteripakVi vil se en ny type værksteder, ken af bilen og stå ugemen det skal bestemt nok nert og arbejde på den,” siger han videre. komme til at gå. Den enkelte På rigtigt mange værksteder er man bekymrede for, hvordan det hele vil se ud fremadrettet, men det er altså ikke
må gøre op med sig selv “vil jeg stoppe op og kun lave det, jeg er vant til. Eller vil jeg udvikle mig og lave noget nyt.
være en auto“Vi vil se en ny type værksteder, men det skal bestemt nok komme til at gå. Den enkelte må gøre op med sig selv “vil jeg stoppe op
og kun lave det, jeg er vant til. Eller vil jeg udvikle mig og lave noget nyt. I mange år endnu vil der være brug for begge slags,” siger Peter Jakobsen. På Autobranchens Udviklingscenter får ganske mange værksteder efteruddannet deres medarbejdere. Derfor er Peter Jacobsen en af landets mest erfarne, når det kommer til at skabe den korrekte overgang til el- og hybrid og til at indrette værkstedet til at håndtere den nye teknologi.
FORDELSAFTALER
24
Byens Bilpleje henter markante forbedringer på lys Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Mere lys og færre udgifter. Helt forenklet er det resultatet hos Byens Bilpleje, der prøver ny Smart LED-belysning af i sin afdeling i Vamdrup.
vi ikke, men vi har fået en langt bedre belysning, som gør det nemmere at ramme kvaliteten og formentlig også på kortere tid,” siger Jesper Walsted, der er chef for Sundhed, Sikkerhed og Miljø hos Byens Bilpleje.
Da AutoBranchen Danmark for et års tid siden introducerede en fordelsaftale med TopRight Nordic, der gav muJeg vil ikke sige, at lighed for belysning på gode betingelser, vi har haft problemer satte det tanker i med kvaliteten før, for gang hos ledelsen i det har vi ikke, men vi Byens Bilpleje.
har fået en
Som et forsøg blev belysning. effekten af det eksisterende lys testet i sommer, og Byens Bilpleje fik tilbud på ny belysning i afdelingen i Vamdrup. For nogle måneder siden kom ny LED-belysning i lokalerne, og forskellen er mærkbar.
“Vi har fået kvalitetslys, og vi er rigtigt glade for det, fortsætter han.
Rent praktisk har Byens Bilpleje i Vamdrup fået nye langt bedre rør i sine armaturer. Miljømæssigt var det en god løsning, da man ikke skal håndtere elektronisk affald, og økonomisk var det også billigere end, hvis armaturerne skulle udskiftes også.
Nu har værkstedet, hvor der lakeres biler nogle steder og slibes og rettes buler ud andre steder, fået en langt bedre belysning, som gør arbejdet nemmere. Og samtidig er strømforbruget skåret væsentligt ned.
Stor besparelse på strømmen Ifølge beregningerne fra TopRight Nordic sparer afdelingen nu 65 procent af sit strømforbrug i forhold til de gamle rør - samtidig med en markant bedre belysning.
“Jeg vil ikke sige, at vi har haft problemer med kvaliteten før, for det har
“Vi er helt oppe omkring 1100 lux i vores målinger, og det er faktisk en del
mere end de 800 lux, man normalt siger, at der bør være i et rum, hvor man skal bruge godt lys. Med Smart LED leverer vi markedets højeste lyseffekt med det laveste wattforbrug,” fortæller Frederik Nordström, TopRight Nordic, der har forestået udskiftningerne hos Byens Bilpleje. Frederik Nordström fremhæver, at TopRight Nordic også tilbyder leasingløsninger, hvis en kunde synes, at udskiftninger bliver for stor en udskrivning i ét hug. Også med en leasingløsning, vil der være besparelser, fordi strømforbruget bliver væsentligt nedsat. Byens Bilpleje har forbedret lyset i hele afdelingen i Vamdrup. Det gælder alt fra kontor til klargøring, slibehal og malerkabiner. “Særligt i malerkabinerne er det vigtigt med en lang holdbarhed. I en normal hverdag skifter man ikke bare et rør, når det går ud i en malerkabine, for det er en kompliceret proces, da alt er forseglet. Derfor er det væsentligt, at belysningen har en meget lang holdbarhed, så ikke effekten nedsættes for hurtigt af, at rørene går ud. Vi har op til 10 års garanti på
FORDELSAFTALER
I Vamdrup har Byens Bipleje fået lys i verdensklasse.
TopRight
25
Der er knald på lyset i malerkabinen.
Smart LED-belysningen. Ingen andre lamper har så lang levetid,” siger Frederik Nordström, som håber, at Byens Bilpleje skifter belysning i flere afdelinger. “Jeg fornemmer, at de gerne vil mere. Samtidig får vi også henvendelser fra forskellige værksteder. Foruden bedre lys, er strømbesparelsen også en vigtig faktor i disse tider, hvor el er steget voldsomt i pris,” siger han.
Vil du vide mere... TopRight Nordic indgår i AutoBranchen Danmarks brede palet af fordelsaftaler. Det betyder, at medlemmer af AutoBranchen Danmark får særlige vilkår hos virksomheden. Læs mere om fordelsaftalen herunder. Du kan også kontakte Henrik Bitzer, partnerskabschef i AutoBranchen Danmark på telefon 31 47 49 97, eller Frederik Nordström TopRight Nordic direkte på telefon 22 18 95 02.
FORDELSAFTALER CarGarantie
26
Ny købelov giver rødglødende telefoner hos CarGarantie Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent
Flere og flere bilforhandlere garderer sig mod uforudsete hændelser på deres salgsbiler. Det gør de særligt med CarGarantie, og den væsentligste årsag er den købelov, som træder i kraft straks efter nytår Hos CarGarantie er salgschef Jens Bachmann en rolig mand med fødderne solidt plantet i sønderjysk jord. Så han er lidt beskeden. Men det går godt hos CarGarantie, der er samarbejdspartner med AutoBranchen Danmark og dermed også med medlemDet betyder, merne. “Forhandlerne ser skriften på væggen. Nu skal de stå på mål for en bil et halvt år mere end tidligere. Mange vil gerne købe sig til en roligere nattesøvn,” siger Jens Bachmann.
ikke var tilstede, da bilen blev solgt, så gælder den formodningsregel fra nytår i 12 måneder. Og det gør en forskel for mange forhandlere. Alene i de seneste tre måneder har CarGarantie taget imod 50 nye kunder i Danmark - altså 50 nye forhandlere. Der er også forhandlere, som ikke havde brugt deres aftale så meget, som nu flittigt sikrer sig gennem CarGarantie, så der er gang i butikken.
at et stigende antal forhandlere efterhånden sikrer sig af med en CarGarantie på de biler, de sælger. Når den nye købelov træder i kraft efter nytår, så har forhandleren bevisbyrden i et helt år, hvis der opstår en skade.
Det betyder, at et stigende antal forhandlere efterhånden sikrer sig af med en CarGarantie på de biler, de sælger. Når den nye købelov træder i kraft efter nytår, så har forhandleren bevisbyrden i et helt år, hvis der opstår en skade. Hvor det før kun var i seks måneder, at den såkaldte formodningsregel fastslog, at forhandleren skal bevise, at en opstået defekt
“Forhandlerne siger selv til os, at det ganske enkelt er på grund af den nye købelov. Der dækker vi altså noget, som forhandlerne er glade for,” fortsætter Jens Bachmann.
En del af CarGaranties produkt handler om, at man betaler bonus tilbage til forhandler/værksted, hvis der ikke er skader. Jo færre skader, jo mere bonus. Derfor er det også muligt at bruge CarGarantie som en salgsmulighed. For kunden er der en stor fordel i, at også sikre sig i år 2, så hvis forhandleren kan sælge år 2
til kunden, så er der mulighed for at spare/tjene penge på reklamationskontoen. “Vi betaler op til 70 procent tilbage – enten som betalte reklamationer og/ eller bonus - til forhandleren/værkstedet, så på den måde kan det være penge på bundlinjen. Derfor giver det rigtig god mening, at man benytter lejligheden til at sælge år 2 til kunden,” siger Jens Bachmann. CarGarantie er en tysk virksomhed, som leverer garantiløsninger til biler over hele Europa og har mere end 23.000 forhandlere blandt sine kunder. Virksomheden har i år eksisteret i 50 år.
Kontakt Nord- og Midtjylland Johnny Hammer Christensen +45 61 44 13 00 jch@cargarantie.dk Sydjylland og Fyn Jesper Skellgaard-Nielsen +45 44 12 96 66 jsk@cargarantie.dk Sjælland Henrik Byrnel +45 40 73 48 38 hby@cargarantie.dk
Danmarks bedste Autotaks-support Med Autotaks-support gennem AutoBranchen Danmark får du meget mere end blot et login og hjælp til din at oprette dig i systemet. Du får grundig vejledning til at lave korrekte skadesopgørelser, mulighed for at deltage i relevante kurser, tips og tricks til at bruge systemet og meget mere. Vi hjælper både skadecentre og autolakerere med at udfylde og indsende korrekte skadesrapporter, som løfter bundlinjen og sikrer vigtig omsætning. Alt sammen for blot 75 kroner pr. måned.
Ring – og vi gennemgår din rapport AutoBranchen Danmarks autotaks-support sidder klar til at gennemgå dine opgørelser i autotaks, så du sikrer dig fuld betaling for dit arbejde. Du skal bare finde telefonen og give os et kald på +45 33 25 14 33. Når du ringer, tilbyder vi online support med skærmdeling. Supportfunktionen hos AutoBranchen Danmark har til formål at sikre, at værkstederne udarbejder korrekte skadesrapporter – og herunder får betaling for det arbejde, der rent faktisk udføres på bilen.
www.eftermarked.dk
TRE VEJE TIL MERE SALG PÅ FACEBOOK
IT-løsninger til autobranchen
Gratis*
Gratis* FACEBOOK-OPSLAG
Dit budget
FACEBOOK-ANNONCER
FACEBOOK PREMIUM
Vi bruger en del af de penge, du bruger på annoncering på biltorvet.dk, til at få dine biler annonceret på Facebook.
Vi laver opslag om jeres salgsbiler på jeres Facebook-side.
Opslag på jeres side med de salgsbiler I har på biltorvet.dk Skaber liv på jeres Facebook-side Vælg selv, hvor ofte opslagene slås op
Her sætter du dit eget budget for annoncering på Facebook. Annoncer med jeres brugte biler Bred målgruppe med fokus på klik på link Klik ledes til jeres egen hjemmeside Klikpriser ned til 1,0 kr. pr. klik.
Simple annoncer med dine brugte biler Bred målgruppe Klik ledes til jeres salgsbiler på biltorvet.dk
Gratis for alle, som annoncerer på biltorvet.dk
*
FÅ MERE SALG - FANG KUNDER
online
Vores digitale marketingsteam løser jeres behov for en stærk tilstedeværelse online. Sammen kan vi sammensætte en pakke, der passer præcis til jeres behov, om det er for at promovere forretningen eller jeres nye og brugte salgsbiler. Vi kan blandt andet hjælpe med: Google Ads Facebook-annoncering (fx salg af nye biler til omgående levering) SEO-optimering af hjemmesiden .. og meget mere!
BESTIL NU Konsulenter digital marketing Hele Danmark
Nanna Jørgensen e-mail: nanj@autoit.dk tlf.: 30 17 18 77
Konsulenter nybilsforhandlere Hele Danmark
Jóhan Nystrøm Hansen e-mail: jnh@autoit.dk tlf.: 51 51 00 99
Jylland Nord
Morten Vestergaard e-mail: mv@autoit.dk tlf.: 31 68 12 90
Konsulenter brugtvognsforhandlere Sjælland og øer
Johnny Heegaard e-mail: jh@autoit.dk tlf.: 40 20 22 66
Sjælland og øer
Michael Olafsson e-mail: mo@autoit.dk tlf.: 30 62 99 35
Jylland og Fyn
André Aarestrup e-mail: aa@autoit.dk tlf.: 29 33 05 91
Læs mere på autoit.dk