Issuu

Lak

Karrosseri Nr. 49 | DECEMBER 2016

› LAK

Taksatoren kommer på lakrapporten › SKADESOPGØRELSE

TaksHjælp – ny app til skadesopgørelse › LAK

Opdatering af KS 2000 Lak › NETVÆRK

FULDT INTEGRERET MED FORSI

- DU HAR DET ALLEREDE, SÅ HVORFOR IKKE BRUGE DET?

Helios booking kører parallelt med Forsi. Det betyder, at alle dine ordrer kan hentes elektronisk og at du kan klare hele kundedialogen gennem Helios.

DINE KUNDER KAN MED HELIOS BOOKE ARBEJDE DIREKTE FRA WEB • INTERNETBASERET BOOKING • 100% INTEGRERET MED HELIOS & FORSI • STATUSOPDATERINGER FRA HELIOS FREMGÅR I REAL-TID PÅ MEKANIKERENS BOOKING-SIDE • INDLEVERINGS- OG AFLEVERINGSOVERSIGT GIVER ET PERFEKT OVERBLIK • AUTOMATISK FREMSENDELSE AF SMS OG E-MAIL NÅR NYE TIDER BOOKES ELLER NÅR ORDREN ER FÆRDIG

BEDRE OVERBLIK I HELIOS Når en rapport importeres til Helios, sættes ordrens status automatisk, så ordren kan følges af både mekaniker og autolakerer. Vha. Indleverings- og Aﬂeveringsoversigt kan du udnytte ledig kapacitet på værkstedet – og samtidigt se hvornår du får for travlt, inden det er for sent.

• 100% LEVERANDØRUAFHÆNGIG

SPARER TID RST ApS / Helios Tølløsevej 47 2700 Brønshøj +45 4457 0088

Hellios.indd 1

2 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Mekanikeren gør sin ordre klar og autolakereren får besked om at den kan afhentes. Mekanikeren kan følge ordrens status og får besked når den er færdig.

28/08/15 12.07

› LEDER

AF: Lasse Jæger Jensen, næstformand i AutoBranchen Danmark

Nedslidte værksteder er et symptom på pressede priser Rundt om i landet ved jeg, at der er mange lakværksteder, som har set bedre dage og kunne trænge til en kærlig hånd. Mange er åbenlyst så pressede økonomisk, at der ikke er råd til mere end den allermest nødvendige vedligeholdelse, hvor en uforudset udgift eller reparation skal tages direkte fra lommen og ikke kan indeholdes i den løbende drift.

Det er et sygdomstegn for branchen, og de nedslidte værksteder er et tydeligt symptom på, at mange ikke driver en bæredygtig forretning, men tærer på tidligere tiders investeringer uden at foretage nye. Og det er ikke fordi, ejeren ikke driver sin forretning ordentligt, men simpelthen fordi hans timepris fra forsikringsselskabet og hans indtjening ikke har fulgt med den generelle prisudvikling. Og hvad kan vi så gøre ved det? Ret meget faktisk.

Vi kan videreuddanne vores medlemmer på karrosseriværkstederne og autolakererierne i at opgøre skaderne korrekt, så de får fuld betaling for det arbejde, de laver, vi kan stille vores Autotakseksperter til rådighed for at hjælpe gennem vores takserings-app, og vi kan kæmpe for, at forhandlerne tager deres maler med, når der skal forhandles timepriser for lakeringsarbejdet. Det er kun ret og rimeligt. Det er ydelser, som vi har haft mulighed for at udvikle efter oprettelsen af AutoBranchens VidenCenter, og som I kan læse mere om i dette nummer af Lak & Karrosseri. Jeg vil klart opfordre jer alle til at gøre brug af dem. Det er sund fornuft og vejen til bedre bundlinje at bruge de muligheder og tilbud, vi har i brancheorganisationen.

Ansvarshavende redaktør: Vicedirektør Mads Engberg • Redaktion: AutoBranchen Danmark • Layout: Bo Helsted • Billeder: Colourbox og private • Annoncetegning: Sebastian Feirup, tlf. 33 31 45 55, sfl@abdk.dk • Udkommer: 4 gange pr. år • Oplag: 1900 stk.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 3

› NETVÆRK

Gå-hjem møder med fokus på lak og karrosseri AutoBranchen Danmark inviterer autolakererier og pladeværksteder til en række gå-hjem-møder særligt rettet mod eftermarkedet med følgende emner på programmet:

• Oplæg fra F&P om de nye tiltag i autotaks og hvad der er i støbeskeen • Forsikringsselskabernes ageren i markedet • Udvikling og opdatering af KS2000 Lak • App til hjælp med skadesopgørelse for lakerere og karrosseriværksteder Der vil være mulighed for spørgsmål og debat ved alle emnerne.

Hvor og hvornår? Alle møder finder sted fra kl. 16.00 – 18.00 og afsluttes med sandwich. Mandag den 12. december 2016: IBC Innovationsfabrikken, Birkemosevej 1, 6000 Kolding Mandag den 9. januar 2017: AutoBranchen Danmark, Skagensgade 1, 2630 Taastrup Mandag den 16. januar 2017: Hotel Scandic Regina, Fonnesbechsgade 20, 7400 Herning Mandag den 23. januar 2017: Best Western Hotel Scheelsminde, Scheelsmindevej 35, 9100 Aalborg Tilmelding sker på vores hjemmeside www.abdk.dk/kalender

4 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Kun kr

5.000,-

BLIV MEDLEM...

om åre

OG FÅ GAVN AF ET TÆT SAMARBEJDE NYT MEDLEM AF LAKKÆDEN DANMARK? Bliv medlem af Lakkæden Danmark og høst kontante fordele fra dag 1.

100% frivillig kæde Gennemsigtig kædeøkonomi Kurser og videreuddannelse

I Lakkæden Danmark er du 100% selvstændig og uafhængig – men høster samtidig frugterne af kædesamarbejdet!

Fagligt og socialt fællesskab

100% frivillig kæde I lakkæden Danmark driver du forsat en 100% selvstændig og uafhængig virksomhed, samtidig med at du opnår alle fordelene af kædesamarbejdet.

Gode indkøbsaftaler uden købetvang

Det betyder ekstra fordele som styrker din forretning og din konkurrenceevne markant.

Input til optimering af produktionen

Mere end en indkøbsforening Lakkæden Danmark er attraktive indkøbsmuligheder. Men Lakkæden Danmark er også meget mere end en indkøbsforening. Lakkæden Danmark er også

Input til salg og markedsføring

landsdækkende markedsføring, videreuddannelse og erfaringsudveksling.

Kom med på holdet! Det kan ikke betale sig at lade være! Din bedste investering nogen sinde, med et årligt kontingent på kun kr. 5.000,- høster du sammen med vores samarbejdspartnere kontante fordele fra dag 1.

Lakkæden Danmark

– alt i lakering

Industrivej 13 • 3200 Helsinge www.lakkaeden.dk

VI DÆKKER DANMARK

En kæde med et stærkt netværk Kort og godt – en kæde som arbejder for dig og dine værdier

› LAK › KARROSSERI

Reparationsgrænsen er i praksis sat ned AutoBranchen Danmark budskab til politikerne har været klart. Når man nedsætter registreringsafgiften, må reparationsgrænsen nødvendigvis sættes op. Så enkelt er det. Ellers vil en nedsættelse af registreringsafgiften udløse en stor stigning i antallet af biler, der skal skrottes i stedet for at blive repareret og svare til en nedsættelse af reparationsgrænsen i realiteten. Faktisk er reparationsgrænsen i realiteten faldet med 6 procentpoint for en familiebil i 300.000-kroners klassen. Desværre må vi konstatere, at det er noget nær umuligt at få politikerne til at bringe reparationsgrænsen ind i forhandlingslokalerne, og i det nye regeringsgrundlag er der hverken nævnt noget om registreringsafgift eller reparationsgrænse. Godt nok kan man få mange miljøordførere til at sige, at de mener reparationsgrænsen skal op, når man spørger dem. Men når det kommer til stykket er det ikke dem, der forhandler finanslov eller også har de andre prioriteter, som er vigtigere for dem. ”De seneste to år er registreringsafgiften nedsat, uden at reparationsgrænsen er sat op. Faktisk er en familiebil i 300.000-kroners klassen blevet 25-30.000 kroner billigere, og dermed er reparationsgrænsen i praksis faldet temmelig markant for en bil købt i 2015. Det

6 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

skriger til himlen, at man fra politisk side ikke har øje for, at når man flytter vægten fra afgiftssiden, så har det nogle konsekvenser i resten af branchen”, siger Mads Engberg vicedirektør i AutoBranchen Danmark. AutoBranchen Danmark forsøger at udbrede kendskabet til konsekvenserne ved også at tale med uddannelsespolitiske ordførere og erhvervsordførere, for når det kommer til stykket er fødekæden til karrosserifaget og autolakereruddannelsen nogle af de første steder, hvor effekten af mindre arbejde på skadesværkstederne vil kunne mærkes. Nemlig når der bliver oprettet færre lærepladser og som konsekvens er færre unge, der søger mod fagene. Det er en negativ spiral, som vi er nødt til at gøre noget ved, men det bliver ikke gjort lettere af, at politikerne løbende forringer rammevilkårene for skadesværkstederne. ”Allerhelst skal vi derhen, hvor reparationsgrænsen bliver helt fjernet, så det er en konkret vurdering mellem selskabet og værkstedet, om bilen kan repareres sikkerhedsmæssigt forsvarligt i stedet for, at det er en fast grænse, der sender læssevis af biler i graven før tid. Nu er der sat et nyt ministerhold, så nu skal vi have sat dem ind i konsekvenserne af faldet i reparationsgrænsen”, siger Mads Engberg.

NORTON AFDÆKNINGSPRODUKTER TIL ALLE FORMÅL

Kontakt din sædvanlige non-paint leverandør for nærmere information om sortimentets bredde.

Saint-Gobain Abrasives A/S Robert Jacobsens Vej 62 A 2300 København S Danmark Telefon +45 4675 5244

www.nortonabrasives.com

› LAK AF: Lasse Jæger Jensen, næstformand i AutoBranchen Danmark

Taksatoren kommer på lakrapporten Når jeg gennem årene har fået skader ind, er det jævnligt sket, at der har manglet nogle operationer på lakrapporten, som var nødvendige for at reparere skaden korrekt. I de situationer har jeg taget fat i karrosseriværkstedet for at de kunne tage fat i taksatoren. Men der sker jo det, når man beder andre om at fremføre dine problemer for dig, at der går detaljer tabt, og man ikke får den korrekte betaling. For faktisk sætter man jo en pladesmed til at diskutere med en taksator, der oftest er mekaniker, om de faglige detaljer i lakopgørelsen. Det SKAL gå galt, og det gør det også tit. Derfor har jeg altid ønsket mig, at jeg havde taksatorens kontaktoplysninger trykt på lakrapporten, så jeg selv kunne tage den faglige diskussion direkte uden at involvere karrosserifolkene. Det giver nemlig mest mening for mig, at man selv får lov at forklare sig. Sammen med Mads Engberg har jeg presset på over for Forsikring &Pension (F&P), og nu har arbejdet båret frugt, så de enkelte selskaber selv kan tilvælge, om de vil vise taksatorens kontaktoplysninger på lakrapporten eller ej. Vi har hidtil fået at vide, at det ikke var muligt rent teknisk i Forsi, men det er blevet rettet. Vi er også på en rundtur til de forskellige forsikringsselskabers taksatorkorps for at tage temperaturen på vores samarbejde med dem og sikre, at vi har den samme forståelse af, hvordan vi sikrer en korrekt

8 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

afregning og et godt samarbejde mellem skadesværkstederne og forsikringsselskaberne. Vi har et godt og tæt samarbejde med Gjensidige, som blandt andet står bag vores værkstedsforsikring til medlemmerne af AutoBranchen Danmark og står bag AutoBranchen Danmark Forsikring, som forhandlerne markedsfører til bilkøberne. Det er med baggrund i det tætte samarbejde, at Gjensidige har fortalt os, at når det bliver muligt, vil de sætte taksators kontaktoplysninger på lakrapporten, så vi malere kan få adgang til selv at forklare, hvorfor udsprøjtning er nødvendig, hvorfor en brugt B2-del skal have en bestemt behandling, eller hvilken starttid man skal bruge. Det er vi nemlig meget bedre til at forklare end pladeværkførerne, ligesom de er bedre til at svejse, end vi er. Så tag godt imod ændringen. Den viser, at langsigtet og konstruktiv dialog med forsikringsselskaberne og F&P nytter noget og fører til resultater, som vi kan bruge til noget. Vores næste opgave bliver at overbevise de enkelte selskaber om, at de skal gøre brug af muligheden for at vise taksatorinfo på lakrapporten, og at de selv får gavn af at tage diskussionen direkte med lakereren.

DRIFTSOPTIMERING AP Farver leverer meget mere end lak. Vi arbejder målrettet på at optimere din virksomhed og tilbyder en af lakbranchens mest komplette løsninger DAISY WHEEL (NYHED)

BE DR E

D DRRIF IFTTS SO OPPT TIIM MEER RIIN NG G

Nu introducerer vi Daisy Wheel. Et fuldautomatisk farveblandings system som frigiver værdifuld tid på autolakereriet.

OEM-GODKENDELSER Med PPG produkter og ekspertise får du en kommerciel og teknisk godkendelse af en række af bilproducenter, bla. Mercedes-Benz, Audi, Mazda mfl.

PRODUKTER PPG´s teknologi og ekspertise anvendes på to ud af tre biler der fremstilles i Europa og Nordamerika. Et omfattende udvalg af innovative produkter og markedets førende udvalg af farver.

PROCESSMANAGER Booking, ordrestyring, tidsregistrering og lagerstyring i ét program integreret med dit økonomistyringsprogram og Forzi.

DAISY WHEEL Med kombinationen af DaisyWheel og PPG´s laksystem får du 100% nøjagtig dosering – 10 gange mere nøjagtigt end muligt med manuel dosering. Værdifulde fordele • Automatisk blanding af bilfabrikanternes originalfarver = frigivelse af mange arbejdstimer. • Højere præcision ved dosering = ingen blandefejl. • Mulighed for blanding af mindre portioner = mindre spild. • Højest mulige processikkerhed = færrest mulige fejlkilder.

A U T O Farver, lakker og process-styring - udviklet af fagfolk - til fagfolk

I N D U S T R I

Kontakt os direkte på: 86 62 12 66 eller info@ap-farver.dk www.ap-farver.dk

› LAK AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Reparationsgrænse er også uddannelsespolitik

Den aktuelle situation i autobranchen er, at vi har svært ved at rekruttere unge til fag, når de ikke kan være sikre på at få en praktikplads i en virksomhed og efterfølgende beskæftigelse inden for branchen. Det kan de ikke, fordi biler som kunne repareres uden risiko for sikkerheden og dermed skabe arbejde på skadesværkstederne og autolakeringsværk-stederne og reelle lærepladser til de unge, bliver skrottet selv efter mindre skader. Med de mange mikro- og minibiler, som er solgt de seneste år, er grænsen hurtigt nået allerede ved mindre skader, og det samme gælder i sagens natur ældre biler, der er faldet meget i værdi. Skatteministeriet regner med, at bilejere der får skrottet deres gamle bil, skynder sig ud og køber en ny, som dermed giver kroner i statskassen i form af øget registreringsafgift. Vi skal ikke afvise, at der er enkel-

10 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

ÆNDRING I JOB OG PRAKTIKPLADSER VED FORSKELLIG REPARATIONSGRÆNSE 2014-2015:

JOB

500 flere job

x100 Ultimo 2016:

Jobvariation (0 = 2014-niveau)

Derfor er AutoBranchen Danmark naturligvis glade for, at der i disse år er ekstra fokus på, at flere unge skal tage en erhvervsfaglig uddannelse. I dag er det svært at skaffe tilstrækkeligt med faglært arbejdskraft inden for både karrosserifaget og autolakering, som begge er områder, der lever af at reparere skader på biler efter uheld. Det kan være store skader, hvor en vange skal rettes op eller skiftes ud, eller det kan være mindre skader, hvor man kan nøjes med en ny kofanger eller en frontrude.

te, der gør som Skatteministeriet forventer, og vi skal derfor ikke afvise, at der er en positiv provenueffekt af en lav reparationsgrænse, selvom vi tvivler på, at den er på de 100 mio. kr., som Skatteministeriet regner med. Derudover mener vi, at beregningerne fra Skatteministeriet overser den positive

200 færre job

2014

Ultimo 2015

I 2014 og 2015 var reparationsgrænsen forhøjet fra 65% til

75%

Ultimo 2016

Den 1/1-2016 faldt reparationsgrænsen igen til

65%

x100

Ultimo 2020

x100 Ultimo 2020:

500 færre job

PRAKTIKPLADSER 2014-2015:

200 flere praktikpladser

Jobvariation (0 = 2014-niveau)

I autobranchen arbejder dagligt mere end 30.000 medarbejdere med alt fra salg til mekanisk service, skadesreparation og lakering, klargøring af biler og meget mere. Fælles for langt de fleste medarbejdere, uanset om de har sorte fingre og arbejdstøj eller rene negle og skjorte på, er, at de har en erhvervsuddannelse som baggrund for det arbejde, de laver.

Ultimo 2016:

150 færre praktikpladser

2014

Ultimo 2015

Ultimo 2016

Ultimo 2020

Ultimo 2020:

500 færre praktikpladser

ÆNDRING I ANTAL SKROTTEDE BILER OG CO2 UDLEDNING VED FORSKELLIG REPARATIONSGRÆNSE

2014 - 2015:

2016 - 2020:

5.600 færre skrottede biler 11.200 flere skrottede biler

CO2 BESPARELSE

Svarer til 840 mio. kørte km = mere end 2 ture frem og tilbage fra solen

CO2

Svarer til 1,68 mia. kørte km = 5,5 ture frem og tilbage fra solen

UDLEDNING

x5,

økonomiske effekt ved, at flere hundrede kommer i beskæftigelse. Årsagen til, at bilerne ikke repareres, men i stedet skrottes som totalskadede er, at forsikringsselskaberne ved lov er pålagt at tilbyde kunderne en kontanterstatning, hvis skadens omfang overstiger 55% af bilens værdi og er tvunget til at skrotte bilen, hvis skaden koster mere end 65% af bilens værdi at reparere. Reparationsgrænsen har i 2014-15 været sat op til 75%, hvilket skabte 500 jobs og 200 flere lærepladser ifølge en spørgeskemaundersøgelse blandt vores medlemmer. Disse jobs og lærepladser er til dels allerede under afvikling og vil bortfalde helt, hvis der ikke aktivt gribes ind fra politisk side.

AutoBranchen Danmark har rettet henvendelse til Folketingets Børne- og Undervisningsudvalg for at sætte fokus på, og opnå en politisk forståelse for, at reparationsgrænsen ikke blot er finans- og skattepolitik, men også er uddannelsespolitik og miljøpolitik. Det er således muligt, efter vores beregninger, ved hjælp af enkle midler at sikre fødekæden til vigtige håndværk i autobranchen, og derved fastholde fagene, i fagpaletten, på landets tekniske skoler. Data fra forsikringsselskaberne viser endvidere, at der skrottes 2.800 biler flere med en lavere reparationsgrænse. Det øgede antal skrottede biler, giver et øget CO2-udslip svarende til 420 mio. kørte kilometer i en gennemsnitlig bil eller mere end turen frem og tilbage til solen hvert eneste år.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 11

› LAK AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Opdatering af KS 2000 LAK KS 2000 er autobranchens mest udbredte kvalitetsstandard, og er i sin tid udviklet for at undgå en situation, hvor hvert enkelt mærke havde sin egen standard, så en autolakerer skulle leve op til 20 forskellige regelsæt. Den blev hurtigt udbredt og anerkendt af alle importører, og nu er tiden kommet til en opdatering af KS 2000 Lak. Med den nye opdaterede KS 2000 Lak vil der være endnu mere fokus på kvaliteten af det udførte lakeringsarbejde. Mere fokus på kvalitet og mindre fokus på papirarbejdet, er nøgletankerne omkring den nye KS 2000 lak. Begrundelsen for dette er, at en stor del af autolakererne allerede i dag har rigtig godt styr på alt det lovgivningsmæssige papirarbejde (ATEX, Apv, Miljø, osv.). Der er allerede en god forståelse for vigtigheden af KS 2000, og med den nye KS 2000 Lak kan vi gøre det endnu enklere rent teknologisk at opretholde KS 2000 kvalitetskravene. Med den nye KS 2000 Lak bakker vi op om den høje standard og kvalitet der i dag bliver leveret ude på værkstederne. Det betyder også en opdatering og stramning af Standarder og Normer i forhold til de eksisterende krav, da landets autolakerere allerede leverer en langt højere kvalitet og har overhalet de krav som Standarder og Normer oprindeligt satte.

12 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Med den nye KS 2000 Lak vil der også indgå en kvalitetskontrol af det lakeringsarbejde, der bliver udført på det enkelte værksted. Ved det årlige audit møde vil der skulle gennemgås minimum én konkret skade, hvor fokusområderne ved gennemgangen vil være: • Lakopbygning – er der anvendt reparationanvisning fra bilproducenten eller fra den/de lakproducenter som bilproducenten evt. henviser til. • Lakstand – er lakstanden lig med eller pænere end originallakken. • Taksatorrapport – er den opgjort korrekt med alle de rigtige tillæg, index og arbejdsenheder. • Kvalitetskontrol – er den udført samt lever den op til ny KS 2000 Lak Standarder og Normer. Den nye KS 2000 Lak vil også indeholde 6 fokuspunkter, der vil gøre det nemmere for værkstederne at opretholde KS 2000 samt leve op til kravene fra bilproducenten, forsikringsselskabet, lakproducenten, medarbejderne, miljø- og arbejdsmiljølovgivningen samt andre samarbejdspartnere.

Målet med den nye opdaterede KS 2000 Lak er at støtte op om den høje kvalitet, der allerede i dag leveres på værkstederne og samtidig være med til at løfte den enkelte medarbejder og i sidste ende bundlinjen på værkstedet. KS 2000 Lakkens 6 fokuspunkter vil være: 1. Der anvendes reparationsanvisninger fra bilproducent eller fra den/de lakproducenter, som bilproducenten evt. henviser til. 2. Lakeringen skal altid foretages med materialer med minimum samme egenskaber, som dem/de bilproducenten anviser. 3. Der udføres en kvalitetskontrol fra modtagelse til aflevering af det produkt, der skal lakeres. 4. Medarbejderne skal som minimum sikres den nødvendige importør- og bilproducentkrævede uddannelse eller tilsvarende som f.eks. lakleverandør. 5. Værkstedet skal overholde den gældende miljøog arbejdsmiljølovgivning. 6. Der foreligger samarbejdsaftaler mellem kunder og lakeringsværkstedet.

hed for selve værkstedet. Eller et lak-leverandørkursus der vil kunne være med til at afhjælpe nogle af de problemer, der oftest opstår på værkstedet. Det kunne også være et procesoptimeringskursus på selve værkstedet, der åbner op for nye muligheder at arbejde på. De 6 punkter skal desuden være med til at skubbe lidt til ejeren af autolakeringsværkstedet. Hvad er værkstedets mål og visioner for forretningen og for dets medarbejdere? Hvor vil man hen? Udvikling eller afvikling? Standardisering vil være en stor del af den nye KS 2000 Lak. Den vil indeholde en ensartet kvalitetspolitik til alle værksteder, samt skabeloner til styring af div. serviceaftaler, samarbejdsaftaler, planlægning og andre vedligeholdelsesopgaver. Organisationsplan med medarbejdernes ansvarsområder, hvem gør hvad også i tilfælde af sygdom og lign.

Den ny KS 2000 Lak forpligter det enkelte værksted til at leve op til de 6 fokuspunkter, samt tage stilling til værkstedets videre udvikling.

I dag er der mange værksteder, der allerede har en form planlægningssystem hvor den ny KS 2000 nemt kan indbygges. Ved at kunne inkludere det i et program eller system, der allerede bliver brugt, bliver det nemmere at opretholde den nye KS 2000 Lak.

Medarbejderne skal løbende opdateres i form af efteruddannelser eller andre relevante kurser. Dette kan være noget, der giver den enkelte medarbejder et kompetenceløft, som f.eks. et autotaks-kursus eller lign. der vil kunne give en bedre indtjeningsmulig-

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 13

› LAK › KARROSSERI AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Godkendt med ændringer bliver lettere at gennemskue Siden funktionen ’godkendt med ændringer’ blev indført, har det irriteret skadesværksteder og autolakerere, at de ikke uden videre kunne se, hvad der blev ændret. ”Nogle gange skyldes ændringerne, at der er rettet en fejl fra værkstedets side og det kan være små ubetydelige rettelser, men det kan også skyldes, at der er uenighed mellem værkstedet og taksatoren om den korrekte opbygning eller lakeringsmønster, og i de helt grelle tilfælde oplever værksteder, at de bliver bedt om at udføre reparationer i strid med reparationsvejledningerne og fabrikkens forskrifter”, siger Mads Engberg vicedirektør i AutoBranchen Danmark. Derfor er der glæde over, at Forsikring &Pension nu gør det lettere at finde rettelserne på rapporten uden at skulle sidde og gennemgå de to rapporter med en tættekam. ”Vi har gentaget igen og igen, at det måtte være muligt at vise, hvad det så er der er ændret, så værkstederne ikke behøver bruge tid på at finde det, så det er godt, hvis det bliver helt klart. Vi ser frem til helt konkret at se, hvordan løsningen bliver implementeret her i december”, siger Mads Engberg. Der vil være mulighed for at få en dialog med F&P om de nye tiltag i Autotaks og komme med flere forslag til udviklingsmuligheder, som vil gøre det lettere for værkstederne at bruge opgørelsessystemet, når AutoBranchen Danmark holder medlemsmøder rettet mod eftermarkedet i december og januar. Her har F&P nemlig lovet at holde oplæg om ændringerne i Autotaks på alle 4 møder i hele landet. Tilmelding kan ske på vores hjemmeside www.abdk.dk/kalender

14 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

› JURA

Sejr for fornuften i fartskriversag Transport af en bil fra skadesværkstedet til lakereren og tilbage er ikke varetransport, som kræver, at der installeres fartskriver i bilen, men slet og ret værkstedernes materiale der transporteres frem og tilbage mellem skadesværkstedet og lakereren. Derfor falder de ind under den såkaldte ’håndværkerregel’, som giver virksomheder lov til at transportere materiel, udstyr eller maskiner, som føreren benytter til udøvelsen af sit erhverv uden at skulle installere fartskriver med mindre det er førerens hovedbeskæftigelse at være chauffør. Det har AutoBranchen Danmark ikke været i tvivl om, og det har byretten i foråret også vurderet, mens politiet var uenige og ankede afgørelsen til Landsretten. AutoBranchen Danmark har sideløbende været i kontakt med Implementeringsrådet, som håndterer sager om overimplementering af EU-regler, og de har set på, hvordan håndværkerreglen håndteres i Tyskland og Sverige. Deres klare anbefaling til erhvervs- og vækstminister Troels Lund Poulsen var en lempeligere fortolkning af håndværkerreglen med eksemplet om, at: … et autoværksted er blevet pålagt en bøde for at fragte en bil under reparation mellem værksted og lakeringsvirksomhed uden at have installeret tachograph, idet bilen under reparation efter den danske fortolkning ikke bliver anset som omfattet af begrebet ”materiale”. En bil, som et led i reparationsprocessen bliver transporteret fra mekanikeren til autolakereren for at blive lakeret og herefter transporteres tilbage til mekanikeren igen, undergår en omdannelse og transporteres ikke til kunden med henblik på salg. Derfor er denne transport i overensstemmelse med [...] den tyske fortolkning omfattet af begrebet ”materiale” og dermed undtaget pligten til at installere tachograph.

”Regeringen har derfor bedt Færdselsstyrelsen ændre fortolkningen af håndværkerreglen, så de danske regler svarer til de tyske. Det er en stor lettelse for de lakerere og værksteder, som dagligt transporterer biler, at de ikke længere risikerer bøder fra politiet. Vi forventer derfor også, at politiet nu frafalder sagen og fremover undlader at udstede bøder for ikke at have fartskriver installeret”, siger Mads Engberg vicedirektør i AutoBranchen Danmark. ”Den stramme overfortolkningen af reglerne var ikke blot en administrativ byrde for værkstederne, men også en direkte omkostning til installeringen af fartskrivere. Desuden har den konkret resulteret i, at flere lakerere har fået udstedt bøder af politiet for at køre uden fartskriver. Det må hermed være slut”, siger Mads Engberg. I maj blev et værksted i Byretten i Roskilde frikendt i en fartskriversag. Retssagen omhandlede et værksted, hvis bil kørte mellem to virksomhedsadresser, og spørgsmålet var, om dette eksempel var omfattet af håndværkerreglen.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 15

› KARROSSERI AF: Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Hos Mogens Elmer klarer de alt skadesarbejdet Hos Mazda-, Citroën- og Suzuki-forhandleren Mogens Elmer i Kastrup har de valgt at blive KS 2000 Karrossericertificeret. Med en filial i Rønne på Bornholm, der forhandler Ford, Kia, Mazda og Suzuki, samt aktiemajoriteten hos Ford- Mazda- og Kia-forhandleren Falken & Co i Helsingør, omsætter koncernen totalt for 390 mio. kr. og beskæftiger 106 ansatte, og dermed deltager Mogens Elmer Gruppen aktivt i konsolideringen i autobranchen. ”Vi har valgt at blive KS 2000 Karrosseri-certificeret, fordi vi alligevel inden certificeringen stort set levede op til de krav, man skal opfylde. Vi kan bruge KS 2000 Karrosseri til at vise forsikringsselskaberne, at vi lever op til producentens forskrifter, og at vi har det nødvendige udstyr som punktsvejser og udstyr, der gør, at vi eksempelvis kan foretage zink-behandling. Jeg tror ikke, det betyder så meget for kunderne, at vi er KS 2000 Karrosseri-certificeret. Jeg tror mere, at det er vigtigt fagligt over for taksatorerne og konkurrencemæssigt, at vi har styr på skadesarbejdet, og vi overholder bestemmelserne og garantierne.

16 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Med KS 2000 Karrosseri-certificeringen kan ingen komme og pege fingre ad os”, siger Martin Meisner, pladesmed og ansvarlig for plade- og autolakererværkstedet hos Mogens Elmer i Kastrup. Penge at hente på takseringen På pladeværkstedet har de omtrent 30 biler igennem om ugen, og med eget autolakererværksted lige ved siden af har de fuld kontrol over hele skadesprocessen. ”Det er en stor fordel, at vi kan styre hele processen. Der er ingen transporttid til ekstern autolakerer, og vi kan selv bestemme, hvilke biler der skal lakeres hvornår. Jeg tror, vi har et godt ry, og vi er fordelsværksted, fordi vi har fastholdt et godt samarbejde med forsikringsselskaberne. Men vi kan også godt mærke, at forsikringsselskaberne forlanger mere og mere og presser os på prisen og på tiden og ønsker brugte reservedele, og at vi ikke skal foretage udsprøjtning på sideliggende dele og så videre”, siger Martin Meisner, som har været 20 år i autobranchen. ”Derfor er takseringsarbejdet også så vigtigt. Der er penge at hente på at være certificeret, hvis man for-

Martin Meisner hos Mogens Elmer i Kastrup

står takseringssystemet og de muligheder, det giver. Jo dygtigere du er til at taksere, jo flere penge tjener du”, forklarer Martin Meisner.

oplysning til unge om, hvad karrosserifaget går ud på og muligheden for at omskole mekanikere til pladesmede.

Som pladesmed deltager han selv i karrosseriarbejdet, og da det også er ham, der står for takseringen, ved han nøjagtig, hvordan skaden skal gøres korrekt op, så plade- og autolakererværkstedet får den korrekte betaling for skadesarbejdet. Han har følgende råd til dem, som opgør skader i Autotaks/Forsi.

Med hensyn til fremtiden går den i retning af større skadescentre, hvis du spørger Martin Meisner.

”De bør komme ud og deltage i kurser, hvor de kan få guldkorn fra andre, som de kan bruge til noget. Det er vigtigt at tage sig tid til at tilmelde sig kurser om skadesberegning, det er der, pengene ligger”, fortæller Martin Meisner.

”Hvis du ikke har en god kerne af kunder, tror jeg, du dør med tiden. Forsikringsselskaberne vil samle så mange skader på et sted, hvor man har det rette kendskab til det enkelte bilmærke. Den teknologiske udvikling spiller en større rolle og gør, at man bliver nødt til at have kendskabet og udstyret til at håndtere det enkelte bilmærkes teknologi”, slutter Martin Meisner.

Mekanikere kan omskoles Hos Mogens Elmer i Kastrup har de i øjeblikket to karrosserilærlinge, og selvom branchen skriger på karrosseriteknikere, er det ikke noget, der har været et problem hos Mogens Elmer. ”Vi har et samarbejde med teknisk skole i Roskilde, og hvis vi har behov for en lærling, får vi en ud på prøve i en måneds tid for at se, om de har interesse for faget og dur til noget. Det har vi gode erfaringer med”, siger Martin Meisner. For at komme manglen på kvalificerede karrosseriteknikere til livs efterspørger Martin Meisner bedre

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 17

Autoteknologer fra Erhvervsakademiet Lillebælt på skolebænken i karrosseriteknik og skadesberegning

› UDDANNELSE

AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

AutoBranchens VidenCenter som gæsteundervisere hos autoteknologer Autoteknologiuddannelsen er en 2-årig videregående uddannelse, der kræver, at man enten har en erhvervsfaglig uddannelse inden for auto som eksempelvis personvognsmekaniker eller karrosseritekniker eller en gymnasial uddannelse. Autoteknologerne lærer at anvende avancerede mekaniske og elektroniske autosystemer, både i forbindelse med fejlfinding og med finjustering af en bil og dens motor. Uddannelsen giver dig samtidig kendskab til de forhold, der påvirker et værksted eller en bilimportør, bl.a. økonomi og ledelse. Uddannelsen som autoteknolog kvalificerer til jobs, der indeholder lederfunktioner i autobranchen som for eksempel diagnosetekniker, teknisk værkfører eller

18 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

værkstedschef hos importører, forhandlere, på værksteder eller i racingteams. En del af uddannelsen handler om karrosseriteknik og skadesberegning, og her har de indhentet to af landets førende konsulenter ind som gæstelærere. Nemlig Finn Larsen og John Milton fra AutoBranchens VidenCenter, som i november har undervist de studerende i henholdsvis Næstved og Odense. De snart færdigt uddannet autoteknologer er blevet undervist i karrosseriteknik og skadesberegning for at få indsigt i nogen af de opgaver, som de kan komme til at arbejde med, når de kommer tilbage til branchen som færdiguddannede Autoteknologer.

› UDDANNELSE

Uddannelsesaftaler på Lak før og efter erhvervsuddannelsesreformen

AutoBranchen Danmark følger den aktuelle udvikling i såvel elevtilgang som indgåede uddannelsesaftaler på Autolakereruddannelsen ganske nøje. Vi er især optaget af at finde løsninger, der kan sikre uddannelse af faglærte autolakerere i fremtiden, og at nuværende rekrutteringsudfordringer indenfor faget elimineres. Uddannelsesaftaler før erhvervsuddannelsesreformen, det vil sige før august 2015. Når vi ser på tallene for indgåede uddannelsesaftaler fra 2012 til 2015 for elever i virksomhedspraktik uden at tage elever i skolepraktikken med, ser vi følgende billede. Nemlig en støt stigning i antallet af reelle uddannelsesaftaler og mere end en fordobling fra 2012 til 2015. År 2012 2013 2014 2015 I alt

Antal aftaler 27 32 49 65 173

Der er i alt i perioden 2012- 2015 indgået 173 uddannelsesaftaler med klart flest i de seneste år. Den regionale fordeling af indgåede uddannelsesaftaler for hele perioden er; Nordjylland 22, Midtjylland 56, Syddanmark 33, Hovedstaden 35 og Sjælland 27. Der er også et stort frafald fra autolakereruddannelsen, og det er noget, vi i AutoBranchen Danmark forholder os aktivt til. Og vi foreslår medlemmerne i dag at: • man benytter Grundforløb 1 til elevrekruttering/matchmaking på baggrund af en elevprofil, således at eleven har 1 uges virksomhedspraktik, hvor man ser hinanden an, inden der indgås en uddannelsesaftale

• der oprettes en obligatorisk logbog som følger eleven på skoleophold og i virksomhedspraktikken, som udover forventningsafstemning og faglige mål, også indeholder elevtrivsel • eleverne skal udarbejde en opgaveportefolio, således, at opgaverne på skoleopholdene og i virksomhedspraktikken understøtter hinanden Uddannelsesaftaler efter erhvervsuddannelsesreformen, det vil sige efter august 2015. Autolakererne ansætter typisk elever efter bestået grundforløb, og i 2016 vil det sige fra ultimo juni og frem. Det konkrete tal for indgåede uddannelsesaftaler for hele 2016, kender vi endnu ikke. Det vi til gengæld ved er, at der var 52 elever på Grundforløb 2 for autolakerer i foråret 2016, og således 52 potentielle uddannelsesaftaler, minus elevfrafald efter Grundforløb 2. Sammenligner vi det tal med tallet af indgåede uddannelsesaftaler fra 2015, vil der under alle omstændigheder være tale om en nedgang i indgåede uddannelsesaftaler efter erhvervsuddannelsesreformen. Spørgsmålet er blot hvor stor denne nedgang er – det tal venter vi stadig på. Det er åbenlyst, at der må gøres noget, når elevtilgangen går den forkerte vej efter flere år med fremgang i antallet af reelle uddannelsesaftaler. Derfor har AutoBranchen Danmark foreslået, at de uddannelser som har rekrutteringsvanskeligheder, og derfor er fordelsuddannelser, kan være fleksible i forhold til de nye adgangskrav i dansk, matematik og engelsk, så det ikke bliver sværere at komme ind som autolakerer, end det er at komme i gymnasiet, hvor der ikke er nogen adgangskrav i dag.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 19

› LAK

Nye materialepriser og bilmodeller i Eurotax har beregnet nye materialepriser til AutoBranchen Danmark EuroLak og AT-lak i henhold til lakleverandørernes prisstigninger. Det er aftalt med forsikringsselskabernes brancheforening, F&P, at stigningerne træder i kraft med virkning fra mandag den 28. november 2016.

Alt efter laktype og behandlingsmønster er stigningen i gennemsnit ca. 1,3 % (april i år år var stigningen på 3,15 %). Materialestigninger bliver automatisk lagt ind i AutoBranchen Danmark EuroLak og Autotaks, og der skal således ikke reguleres på de materialeindeks, I benytter.

Der er lagt nye bilmodeller ind i AutoBranchen Danmark EuroLak

ALFA ROMEO AUDI

CITROËN FIAT

FORD (USA) HYUNDAI

INFINITI JAGUAR KIA

Giulia (Mod.016) A5 (Mod.017) A5 (Mod.017) R8 (Mod.016) R8 (Mod.016) Q2 (Mod.016) Berlingo L (Mod.08) Jumper L3H2 (Mod.014) Tipo (Mod.016) Tipo (Mod.016) Fullback (Mod.016) Fullback (Mod.016) Fullback (Mod.016) Talento (Mod.016) Talento L1H1 (Mod.016) Talento L2H1 (Mod.016) Talento L1H1 (Mod.016) Talento L1H2 (Mod.016) Talento L2H1 (Mod.016) Talento L2H2 (Mod.016) Edge (Mod.016) Elantra (Mod.016) Ioniq (Mod.016) H350 L2H2 (Mod.016) QX30 (Mod.016) F-Pace (Mod.016) Optima (Mod.016) Niro (Mod.017)

20 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

4-dørs 5-dørs 2-dørs 3-dørs 2-dørs 5-dørs Højt tag 4-dørs 5-dørs 2-dørs 4-dørs 4-dørs

Højt tag Højt tag 5-dørs 4-dørs 5-dørs Højt tag 5-dørs 5-dørs 4-dørs 5-dørs

2016201620162015201620162008201420162016201620162016201620162016201620162016201620152016201620162016201520152016-

AutoBranchen Danmark EuroLak LAND ROVER LEXUS MERCEDES-BENZ

MITSUBISHI

NISSAN

OPEL PEUGEOT PORSCHE

RENAULT

SEAT SUZUKI TOYOTA

VOLVO VW

Range Rover Evoque (016) RX 200/450h (Mod.016) CLA 180-250 (Mod.015) C180-C400 (Mod.016) E200-E400 (Mod.016) S500 (Mod.016) SLC 180-300 (Mod.016) Outlander (Mod.016) L 200 (Mod.016) L 200 (Mod.016) L 200 (Mod.016) Navara (Mod.016) Navara (Mod.016) NV300 (Mod.016) NV300 L1H1 (Mod.016) NV300 L2H1 (Mod.016) NV300 L1H1 (Mod.016) NV300 L1H2 (Mod.016) NV300 L2H1 (Mod.016) NV300 L2H2 (Mod.016) Astra K 2008 (Mod.016) 718 Cayman (Mod.016) 718 Boxster (Mod.016) 911 Turbo (Mod.013) 911 Turbo (Mod.013 Panamera (Mod.017) Mégane IV (Mod.016) Talisman (Mod.016) Talisman (Mod.016) Ateca (Mod.017) Baleno (Mod.016) Prius (Mod.016) Hi Lux (Mod.016) Hi Lux (Mod.016) Hi Lux (Mod.016) S90 (Mod.016) V90 (Mod.016) Tiguan II (Mod.016)

2-dørs 5-dørs Kombi-5 2-dørs 4-dørs 2-dørs 2-dørs 5-dørs 2-dørs 4-dørs 4-dørs 4-dørs 4-dørs

Højt tag Højt tag Kombi-5 5-dørs 3-dørs 2-dørs 2-dørs 2-dørs 5-dørs 5-dørs 4-dørs Kombi-5 5-dørs 5-dørs 5-dørs 2-dørs 4-dørs 4-dørs 4-dørs Kombi-5 5-dørs

201520162015201520162015201620152015201520152015201520162016201620162016201620162015201620162016201320132016201520152015201620162016201620162016201620162016-

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 21

› MILJØ AF: Johnny Lauridsen, miljørådgiver i AutoBranchens VidenCenter

ATEX i autobranchen ATEX er vigtig, når man taler om sikkerheden i virksomheder, der arbejder med autolakering, rustbeskyttelse, og arbejdsprocesser med brandfarlige væsker og støvfrembringende arbejdsprocesser. Det er heldigvis sjældent, at der forekommer eksplosioner eller brand i virksomheder i autobranchen, men når det sker, kan konsekvenserne være alvorlige. ATEX er et komplekst område, og udarbejdelse af en ATEX-vurdering/apv der lever op til reglerne, kan ikke udføres af en person uden uddannelse inden for området, men kræver specialuddannede folk, der løbende får efteruddannelse inden for ATEX-området og brandlovgivningen, arbejdsmiljø, kemi, el, bygningsreglementet- og ventilationsteknik, samt dybt kendskab til de arbejdsprocesser der foregår på værksteder i autobranchen og lignende virksomheder. Skal man udarbejde en ATEX-vurdering/apv, som giver et godt og trygt arbejdsredskab til virksomheden, bør man anvende uddannet personale, der går frem efter branchens egen standard på området, der i overskrifter beskriver alle de områder, der som minimum

22 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

skal gennemgås. En ATEX-rapport/apv skal altid udarbejdes og gennemgås i samarbejde med virksomhedens ledelse og arbejdsmiljørepræsentant. En ATEX skal i henhold til lovgivningen foretages hvert tredje år, og når der sker store ændringer i virksomheden, evt. nyt blanderum, blandebord, kabine, slibestøvsudsugning, ny farve-lak leverandør m.m. Desuden skal man være opmærksom på, at over tid kan ventilationen miste effektivitet, også selv om der er alarm/kontrolanordning på systemet. Der er eksempler på, at alarmen er forkert monteret og dårligt justeret og derfor er en falsk tryghed. AutoBranchens VidenCenter har som nogle af de få rådgivningsvirksomheder personale, der er specialuddannet til denne opgave inden for autobranchen og lignende virksomheder, og som medlem kan man trække på denne ydelse til en favorabel pris. Så ring til os og få gode råd og vejledning om, hvordan din virksomhed bedst klarer ATEX-reglerne. Miljøkonsulent Johnny Lauridsen har tlf. 27 24 06 51, e-mail jla@abvc.dk.

› LAK

Udsprøjtning på sideliggende dele Udsprøjtningsproblematikken er et af de temaer der igen og igen kommer medlemshenvendelser omkring. Det er særligt spørgsmålene om: • Hvorfor • Hvornår • Hvor meget Efter at lak-indeks er kommet tilbage til normalt og korrekt niveau, så udsprøjtning ikke er blandet sammen med materialeprisen, men skal afregnes særskilt, når det er nødvendigt. Derfor er spørgsmålet naturligvis opstået, hvornår der skal udsprøjtes på sideliggende dele, og vi får henvendelser om, at taksatorerne kræver, at lakereren skal kunne ramme farven uden udsprøjtning. ”Det er selvfølgelig fint for alle parter, hvis en autolakerer kan ramme farven kant til kant, men det kan aldrig blive et krav. Der er mange aspekter såsom alderen på bilen og dermed kvaliteten og glansen af den lak, der sidder på de sideliggende dele, og der er forskellen i recepter mellem nybilsproduktionen og eftermarkedet og forskellen på plast og metaldele. Det gør alt sammen, at det må være en konkret faglig vurdering, om der kan farvetilpasses ved at male til kant uden udsprøjtning eller ej. Det kan aldrig blive et krav”, siger vicedirektør i AutoBranchen Danmark Mads Engberg. Lakereren lærer i sin uddannelse at sprøjte ud, hvor det er nødvendigt, med den tilhørende farve, som er blandet efter en farvekode, der er ”skudt” med en farvemåler eller et opsprøjtet farvekort. Det er ikke altid at en lakleverandørs lakopbygning er den samme som bilfabrikkens opbygning og derfor er der også af og til forskellige metoder for lakering af det samme køretøj afhængigt af lakleverandør.

Bilfabrikkernes godkendelseskrav til farverne på deres køretøjer har en ydere grænse. Så hvis den ydre grænse for farven X fra fabrikken møder den ydre grænse fra eftermarkedets farve Y, kan vi have en situation, hvor der skal sprøjtes ud og justeres på farven. Det kalder vi håndværk. Flere og flere bilfabrikanter vælger i dag at producere køretøjer med meget stærke farver, og flere af dem er samtidig også i 3-lags perlemor. For at kunne forstå og følge med udviklingen, er det nødvendigt at alle i branchen hele tiden dygtiggør sig, og søger de løbende nyheder der tilbydes.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 23

› LAK AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Lasse Jæger Jensen fortsætter som næstformand i AutoBranchen Danmark Næstformand i AutoBranchen Danmark, Lasse Jæger Jensens virksomhed, Lakspecialisten, bliver fra mandag den 5. december 2016 en del af Pierre.dk. Lakspecialistens 6 afdelinger vil blive videreført med uændret afdelingsledelse og produktionsteam. I forhold til AutoBranchen Danmarks bestyrelse, fortsætter Lasse som næstformand, indtil mandatet udløber ved generalforsamlingen i 2018. ”Med Lasse har vi en kompetent næstformand, der dels har historikken til at binde organisationen sammen, kender opgørelsessystemet og tidligere aftaler på rygraden, og har pondus og integritet til at tale hele branchens sag uden at skele til sin egen virksomhed. Det er jeg tryg ved, at Lasse også kan efter salget”, siger formand for AutoBranchen Danmark HansJørgen Jørgensen. Lasse fortsætter også som formand for Lak & Karrosseriudvalget, der arbejder med skadesopgørelser og forsikringsselskaberne. ”Det er et område, hvor branchen virkelig kan løfte indtjeningen, og sammen med AutoBranchen Danmark og VidenCenteret ser jeg frem til at arbejde i resten af min periode med at opkvalificere alle landets autolakere, så de kan få fuld betaling for det arbejde de udfører”, afslutter Lasse Jæger Jensen. Forespurgt hvorfor Lakspecialisten A/S sælger deres virksomhed svarer Lasse Jæger Jensen: ”Jeg er rundet de 60 år, og derfor er det helt naturligt, at der indenfor en overskuelig fremtid skulle ske en form for ”generationsskifte”, og Pierre.dks opbygning og koncept passer godt med Lakspecialistens, hvorfor vi som en del af Pierre.dk sikrer vores kunder den samme høje kvalitet og service samt en sikker og på-

24 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Lasse Jæger Jensen

lidelig lakleverandør, og herudover får vores medarbejdere en god og stabil arbejdsplads med gode udviklingsmuligheder”. Lasse Jæger Jensen bliver en del af ledergruppen for Pierre.dk, og får rollen som direktionsrådgiver, hvor han bl.a. skal deltage i uddannelse af virksomhedens kunder og medarbejdere i opgørelsen af autotaksskadesrapporter, deltage i udbygningen og opfølgningen på eksisterende og nye samarbejdspartnere samt bistå ledergruppen med sparring og erfaring.

› LAK

Nyt ejerskab gearer AP Farver til fremtiden Den hæderkronede virksomhed AP Farver A/S i Viborg har fået nye ejere. Den 1. september 2016 er ejerskabet overgået til adm. direktør Torben Gaml og til salgsdirektør Tim Harris Lundfold, der fremover ejer halvdelen af virksomheden hver. Dermed er der påbegyndt et nyt og spændende kapitel for AP Farver A/S, der blev grundlagt helt tilbage i 1930. De nye ejere er i forvejen kendte ansigter hos AP Farver A/S. Torben Gaml har været direktør i seks år og Tim Harris Lundfold har været salgschef i 2,5 år. Overtagelsen af AP Farver A/S er resultatet af en længere proces, hvor der er skåret ind til benet og skabt fornyet fokus på kerneforretningen, som er værdiskabende løsninger til autolakerer, industrilakerer, storvognslakerer og lokale bygningsmalere. ”Det skal ikke være nogen hemmelighed, at vi agerer i et stærkt konkurrencepræget marked. Vi ser nu en række positive tendenser i markedet og tillader os derfor at være forsigtige optimister. Vi tænker ikke som en traditionel grossist, men går dybt ind i kun-

dernes værdikæde og tilbyder samlede løsninger, som skaber værdi for vores kunder og deres egne kunder”. Enkle løsninger Hos AP Farver A/S ligger fremtiden i at tilbyde kunderne løsninger, der eksempelvis indeholder reolsystemer, blandingsanlæg, software til processtyring, lagerstyring og ikke mindst viden om, hvordan kunden bedst muligt får forretningsmæssig gevinst af samarbejdsaftalen. Salgsdirektør Tim Harris Lundfold uddyber tankegangen: ”Vi vil gøre en større forskel i markedet. Vi tager ud på landevejen for at besøge kunderne, lytter til deres behov og finder frem til en optimal løsning. Vi vil gøre det enkelt, simpelt og ligetil. Det handler om at styre vareflowet, operere med et dynamisk lager hos kunden og dermed frigøre likviditet, men det handler sandelig også om god gammeldags service og interesse for kunden”.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 25

› UDDANNELSE

Svendeprøve for autolakerere på Teknisk Skole Silkeborg

I uge 45 var der svendeprøver for autolakererne på Teknisk Skole Silkeborg og om fredagen den 11. november var det tid for eksterne gæster at se resultaterne og overvære de stolte unge modtage deres svendebreve. Bagerst fra venstre: Philip - Victor - Mohammed Kristian - Lasse - Christoffer Forest fra venstre: Lærer Jan - Frederik - Jacob Mike - Tina - Ahmed

26 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Modtager af Mølgaards mindelegat for bedste kammerat på holdet blev denne gang Mike Sonsbeek Arnoldus fra Gram autolakering i Ribe.

Pressemeddelelse fra Lakkæden Danmark

Lakkæden Danmark indgår partneraftale med FDM “Rigtig mange danske bilejere kører rundt i biler med mindre ridser og buler. Det handler ofte om småskader, som irriterer øjet, men som man undlader at få lavet. Måske tror man at bilforsikringens selvrisiko overstiger prisen på reparationen af skaden; måske tror man det er besværligt at gå i gang med at udbedre. Derfor er vi rigtig glade for vores nye partneraftale med FDM, hvor FDM’s medlemmer får meget mere viden om, hvilke skader der let kan laves og til hvilke priser”, udtaler bestyrelsesformand Lisbeth Ørum fra Lakkæden Danmark. Aftale åbner op for et større reparationsmarked “I Lakkæden Danmark har vi konceptet bilkabuler.dk som udelukkende har fokus på privatkunder og på den type skader, og det giver private bilejere mulighed for at få udbedret og lavet mindre buler, til en overkommelig pris. Oftest handler det om mindre tryk-buler eller små ridser på en enkelt del, oftest kofanger eller skærm, som vi kan male uden at det kræver af- eller på montering. Alt for mange bilejere får ikke lavet den type skader i dag, fordi de tror det er en af de dyre omgange og vi håber, at vores nye aftale med FDM kan åbne op for dette reparationsområde og den potentielle meromsætning som eksisterer ude hos bilejerne”. “FDM har ca. 237.000 husstande som medlemmer med tilsammen næsten 400.000 biler, og i fremtiden vil de kunne finde oplysninger om ridser og buler på FDM’s egen hjemmeside og på bilkabuler.dk. Her vil være information om hvilke mindre skadestyper, der kan laves indenfor blandt andet fagbegrebet “Spot repair”, samt vejlende priser”, udtaler Lisbeth Ørum. Lakkæden Danmark fortsat de professionelles faste partner “Det er vigtigt at understrege, at aftalen ikke har til hensigt at tage privatkunder fra vores eksisterende BtB kunder, men derimod at få fat i de kunder, som normalt ikke kører på værksted med mindre ridser eller småbuler”. Vi tror ligefrem, at det i visse situationer kan blive en gevinst for vores BtB kunder, når en bilejer kommer med en skade som for dem umiddelbart virker lille, men faktisk måske viser sig at være mere omfattende end først antaget, eller man måske opdager andre skader eller mangler ved bilen. Her vil Lakkæden Danmarks autolakeringsværksted typisk tage fat i sin lokale auto-værksteds partner og sammen med dem løse opgaven.

For e vt. yderligere info: Lakkæden Danmark, Lisbeth Ørum, formand – tlf.: 81757564

› SKADESOPGØRELSE AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

TaksHjælp – AutoBranchen Dan Vi har opdateret vores skadesreparations-app til alle smartphones. Medlemmer både inden for lak og karrosseri kan bruge app’en til at få hurtig faglig assistance fra teknikerne i VidenCenteret, hvis de har et konkret problem med en taksator, som ikke ville betale den korrekte behandling af en isvejset del, den modelspecifikke reparation eller lignende. Når du opretter en sag gennem app’en får du hjælp samme dag inden for få timer, så det bliver en reel hjælp i dagligdagen til at få kvalificeret rådgivning fra vores tekniske konsulenter med de problemer der opstår med taksatorerne og skadesopgørelsen. Selve app’en har været en tur på værkstedet og er blevet opdateret med et bedre modul til at kontakte teknikerne og uploade billeder. App’en skal lette arbejdet med at vurdere en skadesreparation med henblik på at få en korrekt skadesopgørelse. Ideen er, at værkstederne på en nem og overskuelig måde, kan oprette en sag med deres telefon. Du kan selvfølgelig også tage billeder af både taksatorrapport og selve skaden med telefonens kamera og tilknytte kommentarer til billederne i app’en. Med et enkelt tryk på en knap kan sagen derefter indberettes til AutoBranchens VidenCenter, hvor de tekniske konsulenter kigger på sagen og hurtigt vender tilbage med kvalificeret rådgivning. App’en er gratis for medlemmer af AutoBranchen Danmark og kan hentes i App Store samt Google Play. Den kan findes enten ved at søge på app’ens navn ”TaksHjælp”. App’en er allerede tilgængelig i Google Play, og bliver det medio-december i App Store, når Apple har godkendt indholdet.

28 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

Sådan bruger du app’en TaksHjælp: 1. Log ind med dit brugernavn og adgangskode til AutoBranchen Danmarks hjemmeside. Har du ikke et login så skriv til Sebastian på sfl@abdk.dk. 2. Klik på ”Start ny sag” 3. Tryk på ”Tilføj” for at tage billeder 4. Vælg ”billedkilde” og tag et billede eller vælg fra arkiv 5. Skriv en kommentar og vælg om det er en rapport eller skade 6. Om nødvendigt tag et nyt billede af en taksatorrapport eller skaden (du kan tage lige så mange billeder du vil). 7. Når du er færdig trykker du på ”videre” og trykker på ”godkend” 8. Giv din henvendelse en titel og tryk på ”Indberet din sag”

nmarks app til skadesopgørelse

App’en passer til både iPhone, iPad og telefoner og tablets med Android-styresystem. Det kræver medlemslogin at bruge app’en – brugernavn og adgangskode er det samme som til AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

Sikkens har fornøjelsen at præsenterer

DEN NYE SIKKENS AUTOCLEAR 2.0

Har du ikke en kode og log-in til hjemmesiden kan du sende en mail til Sebastian på sfl@abdk.dk eller ring på 4194 8161. • Har du tekniske spørgsmål i forbindelse med en skadesreparation? • Er der uenighed om skarringspunkter? • Stemmer taksatorrapporten ikke overens med den aktuelle skade? • Eller har du blot brug for en ekspertvurdering?

Tom Cross Painter, McLaren Body Shop

“Denne nye klarlak giver virkelig en stor forskel. Den er hurtig, fleksibel og giver en overflade i topkvalitet.”

Se den nye film på:

WWW.SIKKENSVR.COM

Så brug TaksHjælp – AutoBranchen Danmarks livline til skadesopgørelse.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 29

› LAK

Dansk deltagelse i 2017-kalenderen fra Spies Hecker Temaet for den traditionsrige Spies Hecker kalender i det kommende år er “Passion & Hobby“. Kalenderen præsenterer automobil mesterværker skabt af Spies Hecker kunder i otte europæiske lande og uddeles i Danmark lakleverandør BadenJensen A/S.

det siden 2007. Værkstedet er omkring 1.000 m2 stort og beskæftiger 10 ansatte.

De 12 månedsmotiver er alle smukt istandsatte klassiske biler, lakeret på et håndværksmæssigt meget højt niveau

Allans passion, som er blevet foreviget, er en Opel Capitän PL 2600 fra 1960. Den er restaureret helt fra bunden, og står nu flot med de helt rigtige dæk og en flot hvid top, som passer perfekt til farven på bilen. Allans hobby er hans motorcykel, derfor er den også kommet med på billedet. Den danske deltager har indtaget februar måned.

Igen i 2017 er der dansk deltagelse i den Internationale kalender nemlig Pedersens Autolakering i Ry. Allan Pedersen er ejer af autolakereriet og har været

Allan Pedersen fra Pedersens Autolakering ses på billedet med den klassiske Opel Capitän fra 1960, og to at de af de ansatte: Kim Storegaard & Tina Sørensen.

30 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016

› UDDANNELSE

Stor opbakning til DM i Skills 2017

Når Frederik Abildgaard, Mads Pallisgaard og Jacob Christiansen i slutningen af januar næste år trækker i konkurrencetøjet er det ikke for sjov. Det er 3 dygtige autolakerer, der skal kæmpe om at vinde årets DM i Skills og dermed en plads på holdet af danskere, som skal deltage i WorldSkills næste sommer i Abu Dhabi. Et DM kræver stor opbakning fra ikke alene fra os på Teknisk Skole Silkeborg og Autobranchen Danmark men fra hele branchen. Og når de tre autolakerer træder ind på konkurrencepladsen er det med opbakning fra en lang række sponsorer, og derfor vil vi gerne takke følgende sponsorer:

Malerfagets faglige Fællesudvalg

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2016 | 31

Vi ønsker alle i branchen en rigtig dejlig jul og et godt nytår! LAK

KNOW-HOW

Vi kan slet ikke vente med at tage hul på 2017. Vi har så mange spændende produkter og systemer, som vi skal præsentere jer for. Mens vi venter, kigger vi tilbage på nogle af de spændende ting, som vi præsenterede for LAK & KNOW-HOW® netværket i året der gik!

Vi introducerede den nye Priomat 1K Spot Primer 4074 - Spray Max, som er nem at håndtere, og som straks kan overlakeres.

Phoenix er fremtiden! - Spies Heckers farvestyringssystem er idéelt til autolakererierne og kan tilgås fra alle mobile enheder!

På LAK & KNOW-HOW dagen præsenterede vi eflow! - Baden-Jensens bookingsystem. eflow er nytænkning og værdiskabende for dig.

Pedersens Autolakering i Ry viser sit mesterværk af en lakering frem og får den foreviget i Spies Heckers Internationale årskalender

Tag førringen! Den nye Permasolid® Speed Fylder 5500 fremskynder fylderprocessen markant.

Online bestillingssystem - skyd Baden-Jensens varer direkte på stregkoden på varen med en trådløs scanner. Sparer dig tid i hverdagen!

Er der noget du ønsker at vide mere om? Så er du velkommen til at kontakte os. Vi er altid parate til fortælle dig mere om alle fordelene ved LAK & KNOW-HOW® netværket!

Baden-Jensen

Bliv en del af netværket

- optimér din forretning nu! Ring 4466 6800/7550 2188

www.baden-jensen.dk • Ballerup: 4466 6800 • Kolding: 7550 2188