&
Lak
Karrosseri Nr. 60 | SEPTEMBER 2019
› JURA
Autolakerere skal også huske GDPR
Teamet fremfor alt i Røde Bro
› LAK › KARROSSERI
World Skills gav medaljer til autofagene
LAK | KARROSSERI | SIDSTE NYT | JURA | MILJØ | UDDANNELSE
Hvert fjerde medlem står over for ejerskifte
23 priser uddeles til Auto Awards 2019
Alt tyder på, at Danmarks nye skatteminister Morten Bødskov (S) holder fast i, at arveafgiften hæves fra de nuværende 6 procent til 15 procent. Det kommer også til at få konsekvenser i autobranchen. I en konjunkturundersøgelse fra juli foretaget af AutoBranchen Danmark svarer knap 25 procent af de adspurgte medlemmer, at de inden for fem år skal lave et generationsskifte. Dermed er debatten i flere større medier yderst aktuel for erhvervsdrivende med biler i centrum. Derfor opfordrer Ida Nynne Daarbak Jensen, jurist i AutoBranchen Danmark, alle virksomheder, som går med tanker om at gennemføre et generationsskifte til hurtigt at søge afklaring om netop deres situation.
Årets Nyvognsforhandler, Årets Værksted, Årets Autolakerer og 20 andre priser uddeles den 19. november til en festaften for autobranchen i Cirkusbygningen i København.
“Vi har ikke en underskrevet politisk aftale, men mit råd er, at hvis man alligevel skal gennemføre et generationsskifte, bør man sætte processen i gang nu. Der er tale om store konsekvenser for alle erhvervsdrivende, hvis arvinger pålægges den her ekstra-afgift. Det kan få effekt på både muligheder for investeringer, rekruttering og så videre”, siger Ida Nynne Daarbak Jensen jurist i AutoBranchen Danmark.
Det bliver en af de få aftenen hvor hele autobranchen samles. På aftenen vil hele branchen have fokus på de virksomheder i autobranchen, der har udmærket sig inden for hver deres felt. Udover at fejre hverdagens stjerner i autobranchen vil aftenen også byde på gode muligheder for networking og inspiration fra branchens dygtigste virksomheder. Det hele krydres med god mad og underholdning i løbet af aftenen.
Læs mere på abdk.dk
Vinderne af de 23 statuetter findes af en jurykomité, der består af anerkendte mænd og kvinder fra alle dele af autobranchen, interesseorganisationer og motorjournalister, der har et stort indblik i branchen. AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg og chef for forretningsudvikling, medlemsservice og kommunikation Charlotte Brix Andersen er begge en del af jurykomitéen.
2 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
Standox: Farven er blå Den mest populære, kromatiske farve på nye biler i Europa er blå, med hele 10%, ifølge Axaltas 2018 Colour Popularity Report. Blå er også den bredest repræsenterede farve af dem alle, med 20.000 forskellige variationer. Den rækker lige fra lys babyblå til mørk midnatsblå, og alt derimellem. Det skriver Axalta i en pressemeddelelse. Europa er den eneste region i verden, hvor blå udgør en tocifret andel af salget af nye biler, nemlig 10%. Dens popularitet afspejles tydeligt i Standox globale farvedatabase, Standowin iQ: når man inddrager alle personbiler, er der mere end 21% af farverne, der kategoriseres som blå. Til sammenligning er det 15% for grå og 11% for rød. Og den blå, der er blevet blandet mest i værkstederne, faktisk næsten 32.000 gange ifølge Axaltas globale database, er Volkswagens LH5X Night Blue, efterfulgt af Volkswagens LD5Q Shadow Blue. Begge er mørkeblå nuancer.
› LEDER
Vi skal arbejde for flere lærlinge En stor del af det blad, du sidder med nu, handler om uddannelse. Branchen mangler faglært arbejdskraft. Vi ved, at autolakererne mangler arbejdskraft over hele landet, og det er nærmest endnu værre på karrosseri, hvor fx skolen på Sjælland, TEC i Hvidovre, mener at kunne afsætte langt flere elever til praktikpladser, end der pt er elever. Tilmed var autolakereruddannelsen tæt på at ryge ind under kvoteordning for 2020 og kun en feberredning gjorde, at vi undgik det. En kvoteordning, hvor landsskolen, College360 i Silkeborg kun måtte optage et vist antal elever uden forudgående praktikplads, ville have sat uddannelsen under pres. Vi kæmpede for det sammen med skolen og med bistand fra MFFU, og det er glædeligt, at autolakererne undgik kvoteordning. Nu skal vi, branchen og skolen, i fællesskab gøre alt, hvad vi kan for at flere elever i 2020, og vi skal arbejde for, at alle som ønsker at blive autolakerer også får en praktikplads og en uddannelse. For vi har brug for dem. Du kan også læse om hvordan College360 nu hjælper virksomhederne med at rekruttere lærlinge, og hvordan TEC i Hvidovre rækker ud efter de unge i 10. klasse. Desuden kan du hente et par tips til rekruttering og et eksempel på en jobannonce, som kan appellere til de unge. Videre i emnet uddannelse er autobranchens to deltagere ved World Skills. Bemærk billederne fra det store event i Rusland. Det er kæmpe stort og en promovering uden sidestykke af fagene. En af de danske deltagere, karrosseritekniker Simon Jacobsen, er i øvrigt et godt eksempel på, hvad branchen oplever. Han har tidligere fortalt os, at han søgte læreplads som me-
kaniker, og da hans nuværende arbejdsgiver i stedet tilbød ham en praktikplads som karrosseritekniker, slog han til. Og han er dygtig til det. Vi har også besøgt Røde Bro Autolakering i Horsens. En autolakerer, som har været medlem i organisationen i flere end 50 år, og har en veldrevet og aldeles etableret forretning med holdånd i højsædet. I denne måned byder vi velkommen til AutoBranchen Danmarks nye lakkonsulent, René Thomsen. René har været selvstændig autolakerer med Hvidkær Autolak i Odense i en årrække og nu skal han servicere medlemmerne på lak- og karrosseriområdet. Den 26. september håber vi at se så mange medlemmer som muligt på AutoBranchen Danmarks årsdag i TORVEhallerne i Vejle. Her er spændende talere og gode muligheder for netværk med andre branchekolleger og samarbejdspartnere. Hør oplæg fra Motorstyrelsens direktør Jens Otto Størup, Dansk Energis adm. direktør Lars Aagaard, fra en af autobranchens største samarbejdspartnere Santander og fra disruptionekspert Tune Hein, der ved en masse om brancher i forandring. Hver især kommer de med noget meget relevant og jordnært. Livsstilsekspert og bilnørd Christian Grau kommer også med et interessant oplæg, og journalist og studievært Anders Breinholt vil binde det hele sammen. Jeg glæder mig til at se jer på årsdagen eller ved et andet branchearrangement i løbet af efteråret.
Gitte Seeberg, adm. direktør
Chefredaktør: chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen • Redaktion: AutoBranchen Danmark • Layout: Kristina Strunge • Billeder: Colourbox og private • Annoncetegning: Kristina Strunge, tlf. 41 94 81 62, ks@abdk.dk • Udkommer: 4 gange pr. år • Oplag: 1.500 stk. LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 3
› JURA
Autolakerere skal også huske GDPR
AF: Carsten Ritter kommunikations- og uddannelseskonsulent i AutoBranchen Danmark
Loven om beskyttelse af persondata trådte i kraft sidste år, og selv om autolakerere primært er underleverandør for andre og kun sjældent møder slutbrugeren, gælder loven også for dem. Den handler altså om både kunder og ansatte. En autolakerer kommer i kontakt med mange personoplysninger i løbet af en dag. En personoplysning er fx navne, adresser og telefonnumre på privatkunder, men også personoplysninger, der kan identificere ansatte hos erhvervskunder, er omfattet af lovgivningen. Et registreringsnummer og et stelnummer på en bil kan også være en personoplysning. Når der behandles personoplysninger, skal virksomheden tænke over følgende: • • •
Er der et behandlingsgrundlag – altså må personoplysningen behandles? Hvordan skal personoplysningen behandles? Er der tilstrækkelig sikkerhed i forbindelse med behandlingen af personoplysningen?
4 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
Her er tre eksempler, som viser situationer, hvor en autolakerer behandler personoplysninger. Hvert eksempel er ledsaget af en forklaring på, hvad autolakereren blandt andet skal være opmærksom på. Eksempel A: Autolakereren er underleverandør til en erhvervskunde, som primært vil være et værksted. Erhvervskunden er enten et ApS eller et A/S – det som man vil kalde en juridisk person. • Værksted sender ordre til autolakerer. • Autolakerer udfører opgaven. • Autolakereren sender faktura til værkstedet. • Værkstedet sender faktura til kunden/forsikringsselskabet. For det første skal autolakereren passe på de personoplysninger, ordren angiver om værkstedets kunde. Denne kunde vil i de fleste tilfælde være en privatperson og de oplysninger, der vil komme fra værkstedet vil typisk være kontaktoplysninger til kunden (navn, telefonnummer mv.) Der vil også være oplysninger om kundens bil, såsom registreringsnummer og stelnummer. Disse oplysninger er også personoplysninger. Fortsættes side 6
SATA®Special Edition Sprøjtepistol fra 16.09.2019 – 31.10.2019
„Peace, Love and Music“ var i 1969 for præcis 50 år siden mottoet i „Summer of Love“, hvor hippierne dansede og festede på den legendariske Woodstock musikfestival. Woodstock musikfestivalen har „jubilæum“ denne sommer–, hvilket er en god anledning til at fejre denne kulturelt meget vigtige tid med en SATA specialudgave. Med de spraglede motiver på SATAjet X 5500 Hippie mindes vi denne enestående begivenhed. Fuldt funktionsdygtig og egnet til den daglige anvendelse i lakeringskabinen kan du nu reservere dit eksemplar hos din SATA specialforhandler! Yderligere informationer på: www.sata.com/hippie
› JURA
Fortsættelse fra side 4
For det andet skal autolakereren være opmærksom på de informationer, som denne får fra værkstedet, hvis værkstedets kunde er en erhvervskunde. Selvom erhvervskunden er en juridisk person, kan der være personoplysninger om en ansat hos erhvervskunden, fx dennes direkte e-mail eller telefonnummer, og disse oplysninger er også personoplysninger og reglerne om databeskyttelse skal overholdes. Eksempel B: Autolakereren er underleverandør til en virksomhed, som er personligt ejet (enkeltmandsvirksomhed, interessentselskaber mv). • Værksted sender ordre til autolakereren. • Autolakereren udfører opgaven. • Autolakereren sender faktura til værkstedet. • Værkstedet sender faktura til kunde/forsikringsselskab. Autolakereren skal her passe på de personoplysninger, der er om værkstedets kunde på samme måde som i eksempel A. Men autolakereren skal også være opmærksom på de informationer, som han får fra værkstedet. Da værkstedet er personligt ejet, vil oplysninger om selskabet (værkstedets navn, adresse, email mv.) være personoplysninger, og autolakereren skal derfor behandle dem på samme måde som hvis det var en privatkunde.
Eksempel C: Autolakereren får en ordre direkte fra en privatkunde, som autolakeren udfører og sender faktura til kunden. • Privatkunden afgiver ordre til autolakereren. • Autolakereren udfører opgaven. • Autolakereren sender faktura til privatkunden. Autolakereren skal passe på de personoplysninger, der er om privatkunden. Det gælder kundens kontaktoplysninger – navn, adresse, telefonnummer, email m.v. Der vil også være oplysninger om kundens bil såsom registreringsnummer og stelnummer. Disse oplysninger er også personoplysninger. Dine medarbejdere Når det kommer til dine ansatte gælder en række regler om samtykke. • Samtykke til brug af billeder og filmmateriale. • Samtykke til brug af portrætbillede på virksomhedens hjemmeside. • Samtykke til at indhente straffeattest. • Samtykke til opbevaring af straffeattest. • Samtykke til rekruttering til anden stilling. • Samtykke til at indhente referencer ved rekruttering. • Samtykke til at videregive referencer.
Se meget på under Jura og Persondataunivers på abdk.dk eller bed om folderen om GDPR for autolakerere ved at skrive til ida Nynne Daarbak Jensen på idj@abdk.dk.
6 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
INNOVATIVE VÆRKSTEDSLØSNINGER
Velkommen til en ny æra inden for blanding af AUTOLAK MoonWalk - innovative værkstedsløsninger Kompakt løsning til ethvert blanderum uanset størrelse
Den første kunde har allerede bestilt
Integreret etiketteprinter Automatisk stregkodelæser Komplet med TOUCHMIX® Express computer med pre-installeret software Patenterede selvrensende doseringspumper Ultra præcis vægt sikrer fejlfrie blandingsprocesser Fuldt integreret med PPG’s digitale ecoSystem
For yderlig info kontakt os på:AP FARVER // WWW.AP-FARVER.DK INFO@AP-FARVER.DK //86 62 12 66 The PPG Logo, Bulls Eye Logo and TouchMix are registered trademarks, and MoonWalk is a trademark of PPG Industries Ohio, Inc. © 2019 PPG Industries, Inc. All rights reserved.
› LAK › KARROSSERI
AF: Carsten Ritter kommunikations- og uddannelseskonsulent i AutoBranchen Danmark
World Skills gav medaljer til autofagene
Autobranchens to deltagere ved World Skills var trænet godt og kom hjem med medaljer fra den store begivenhed i Kazan, Rusland i august. Autolakerer Philip Pedersen, Elkjærgruppen, LakExperten i Lynge, og karrosseritekniker Simon Jacobsen, Bayern AutoGroup i Aalborg, kom begge hjem med ”Medallions for Excellence.” Det betyder, at de gjorde det særdeles godt og nåede over et vist antal point uden dog at slutte i top-tre.
8 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
Simon Jacobsen placerede sig som nummer syv blandt 21 deltagere fra hele verden. Philip Pedersen blev nummer 13 af 27. Lige som bygningsmalerfaget nu har en stor andel af kvinder, var næsten en tredjedel af de 27 deltagere blandt autolakererne kvinder. Det var også en kvinde fra Taiwan, som vandt konkurrencen. ”Eleverne får virkelig noget ud af at være med. De lærer at arbejde under pres. De lærer at tage beslutninger. De lærer at forfine deres arbejde og se på de små detaljer, og så udvikler de sig personligt af, at der er stor bevågenhed fra både tilskuere og medier,” siger Jens Søndergaard Hansen, der er faglærer på College360 og såkaldt ”Chief Expert” på autolakererkonkurrencen ved World Skills.
Også uddannelseschef Jesper Vang Falkenberg, College360, spiller en stor rolle som ansvarlig for konkurrencen ved World Skills. For College360, som er Danmarks eneste skole for autolakerere, er World Skills meget mere end bare en konkurrence. Den er livlinen til internationalt samarbejde og til et godt samarbejde med lakleverandørerne.
Simon Jacobsen og Philip Pedersen
”Det er simpelthen med til at sætte standarden for vores uddannelse. Vi lavede et uofficielt europamesterskab som træning før World Skills, og vi ser, hvordan de kommer – ikke kun fra Europa – men også fra Nordamerika og Asien for at være med. De vil gerne samarbejde med os, fordi de synes, at vi er dygtige i Danmark,” fortsætter han.
Afslutningsceremonien i Kazan
Næste World Skills er i Shanghai om to år. Næste DM i Skills foregår i Bella Centret i København i januar 2020. Til det er udtagelser og tilmelding allerede i gang på erhvervsskolerne, men kun i tæt samarbejde med elevernes arbejdsgivere. Faglærer Jen Søndergaard Hansen og Philip Pedersen
Lidt fakta fra World Skills Afholdt for 45. gang. 270.000 tilskuere på fem dage. 50.000 tilskuere til åbningsceremonien. 1354 deltagere i 63 fag. Med 1304 eksperter, var der næsten lige så mange til at vurdere og bedømme de unge talenters færdigheder. 14 deltagere fra Danmark.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 9
› LAK AF: Carsten Ritter kommunikations- og uddannelseskonsulent i AutoBranchen Danmark
Teamet fremfor alt i Røde Bro Når man går gennem porten og træder ind i den store hal hos Røde Bro Autolakering i Horsens, møder man en smilende medarbejder. Så en mere og endnu én. I alt er de syv foruden direktør Johnny Fisker Andersen, der selv deltager i arbejdet på værkstedet hver dag, og hans hustru Jette Andersen som står for administrationen. Stemningen, godt arbejdsmiljø og holdånden er vigtig i Røde Bro Autolakering. Johnny Andersen har selv kørt motorsport i mange år, og han ved, at man ikke kan vinde alene. Det er holdet, der vinder. ”De fleste af medarbejderne har været her i mange år. Bortset fra de to sidst ankomne, har medarbejderne faktisk været her i mindst 4-5 år,” siger Johnny Andersen og peger på, at en af de nyeste er autolakerer-eleven Sofie, som endnu ikke er så langt i sin uddannelse og derfor ikke har så lang historie i virksomheden endnu. Der er også medarbejdere, som har været væk og er kommet tilbage. ”Det er vigtigt, at vi har det godt med hinanden og alle skal kunne hjælpe hinanden,” siger Johnny AnJohnny Fisker Andersen
10 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
Teamet i Røde Bro Autolakering. Dog mangler de to senest ankomne.
dersen og viser med en vis stolthed virksomhedens blanderum frem. Her er imponerende rent, for en af medarbejderne har taget på sig, at det rum og maskinen er hans ansvarsområde. Johnny Andersen overtog virksomheden, da hans far, Laus Andersen, pludselig døde i 2004. Johnny havde selv været i lære i Røde Bro Autolakering og var ansat, da hans far på en arbejdsdag faldt om og døde alt for tidligt. Laus havde skabt virksomheden, som fik sit navn efter det område den lå i. Nu er adressen en anden, men navnet Røde Bro Autolakering har været velkendt i Horsens og omegn siden 1965.
”Når du arbejder og vil skabe succes, så er jeg overbevist om, at det er 80 procent flid og evner og 20 procent held,” siger Johnny Andersen og roser de store aktører blandt lakererne.
”De har været dygtige og bygget op fra bunden. Det tager jeg hatten af for. Vi er ikke blevet berørt af det. Vi har mistet et par kunder, som er blevet opkøbt, men har ellers ikke mærket det store til forandringerne i branchen. Og vi har et godt samarbejde i området. Jeg synes, at det er vigtigt at samarbejde fremfor at modarbejde,” siger Johnny Andersen. Hans egen virksomhed har eksisteret siden hans far skabte den i 1965. Johnny Andersen har stået i spidsen for Røde Bro Autolakering i 15 år. Han er langt fra mæt, og bruger faktisk ordet ”forelsket” om sit arbejde. ”Jeg brænder for det. Jeg lægger lyst og energi i det, og jeg arbejder stadig på lige fod med vores ansatte.” siger han.
Johnny Andersen rundede 50 år for et par år siden, så der er stadig masser af arbejdsår til ham endnu, så overvejelserne om fremtiden er stadig et forholdsvis fjernt emne: ”Helt tilbage til da min far levede, troede han, at byen ville udvide så meget, at vi skulle ud af vores bygninger, og der ville blive bygget boliger på grunden. Det er ikke sket, og intet tyder på det. Når vi, Jette og jeg, er færdige her, håber jeg, at nogen andre vil køre det videre, og kan den nye ejer bruge mig til noget, så kan jeg godt se mig selv i den rolle,” siger Johnny Andersen, mens han bestemt ser ud som om, at det hverken sker i morgen eller i overmorgen.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 11
AutoBranchen Danmarks Årsdag 26. september i ToRVEhallerne i Vejle kl. 9.00 ToRVEhallerne i Vejle danner rammen for AutoBranchen Danmarks årsdag den 26. september 2019. HansJørgen Jørgensen, formand for AutoBranchen Danmark byder velkommen, og herefter kommer Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark på scenen. Til årsdagen kan du også møde: • Lars Aagaard, adm. direktør i Dansk Energi. Hvad skal der til for at kunne levere strøm til én million grønne biler i fremtiden? Dansk Energi har undersøgt, hvad det vil kræve. •
Tune Hein, foredragsholder og disruption-ekspert. Hvordan er autobranchen i gang med at blive disruptet? Og hvordan får bilhuse en forretning ud af forandringerne?
•
Jens Otto Størup, direktør i Motorstyrelsen, præsenterer styrelsens strategi, og hvad prioriteterne er på kort sigt og lang sigt.
•
Anders Andersson, salgschef i Santander, fortæller om arbejdet med at skabe det gode partnerskab i Santanders samarbejdsrelationer. Han vil fortælle om denne tilgang, og hvordan de vil styrke samarbejdet med bilforretningerne fremover.
•
Christian Grau, forfatteren, livsstilsekspert og motorredaktør på Euroman, slutter dagen af med at øse ud af sin store viden om biler og om danskerne som folkefærd. Hvad siger din bil om dig som forhandler og som køber? Hvem kører fx i elbiler i dag, og hvem får vi svært ved at sælge elbiler til? Christian Grau har en omfattende viden om biler og mennesker, og er i øvrigt aktuel med en opdatering af hans bog ”Mænd og Biler”.
I år kårer vi årets importør valgt af medlemmerne. Vi hylder vinderen af golfturneringen - AutoBranchen Danmark Finans Open og autobranchens vindere af årets DHL-stafet. Anders Breinholt binder dagen sammen som ordstyrer med sjove indslag undervejs.
Christian Grau
Lars Aagaard
Jens Otto Størup
Tune Hein
Anders Andersson
› LAK
AF: Henrik Nordstrøm kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Ny konsulent kender lakbranchen helt tæt på KS 2000 bliver vigtigt område Et af Rene Thomsens vigtigste arbejdsområder bliver KS 2000, der er det mest udbredte kvalitetsstyringssystem til autolakerere og karrosseriteknikere i Danmark. Rene Thomsen kender i forvejen kvalitetsstandarden fra sin tid som selvstændig.
Du kan stort set ikke tænke på et transportmiddel til vands, til lands eller i luften, som Rene Thomsen ikke har haft fingrene i. Med et kyndigt blik for lakering har han behandlet overflader på alt fra supertankere, fly, lastbiler og til personbiler. Men foruden at have lakeret det meste, ved Rene Thomsen om nogen, hvordan det er et drive en virksomhed, hvor det handler om at tjene penge på autolakering. Han er udlært autolakerer i 1992 i den nordfynske by Søndersø, men har siden 2012 og indtil nu drevet Hvidkær Autolak i Odense. Fremover skal Rene Thomsen arbejde som lakkonsulent hos AutoBranchen Danmarks Videncenter. Her kommer han til at kunne give ekspertrådgivning i korrekte lakopgørelser. ”Jeg glæder mig rigtig meget til at komme rundt og besøge autolakererier og værksteder for at se, hvordan vi i fællesskab kan optimere forretningen. Jeg kender selv gamet og ved, at hverdagen kan være presset. Derfor kan jeg også bedre forholde mig til de krav og vilkår, som vores medlemmer mødes med”, fortæller Rene Thomsen.
”Jeg ser meget frem til dialogen med vores medlemmer om både kvalitetskontrol og den vigtige rapportering i Autotaks, der er nøglen til den korrekte beregning for autolakererne”. Rene Thomsen kommer også til at besøge nyetablerede lakværksteder, som ønsker at høre mere om AutoBranchen Danmarks muligheder og de supportfunktioner, som ligger i et medlemskab. Dertil kommer den nye lakkonsulent også til at indgå i det team, som løbende afholder kurser i taksering af skader for at forbedre virksomheders økonomi. Man bør løbende kigge på produkter For den erfarne lakmand fra Fyn har det at holde sig ajour med nye produkter og processer altid været vigtig i forhold til at styrke forretningen og gøre den mere effektiv. Som eksempel nævner han UV-teknologi til at hærde lakmaterialer. ”Man bør hele tiden få taget et tjek på nye produkter eller lignende, der kan få flere biler igennem lakværkstedet. Procesoptimeringer kan være mange ting, og vi vil selvfølgelig fra AutoBranchen Danmarks side sørge for, at medlemmerne er klædt på med den nyeste viden”.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 13
› LAK
Autolakereruddannelsen fortsætter på uændrede vilkår i 2020 AF: Carsten Ritter kommunikations- og uddannelseskonsulent i AutoBranchen Danmark
Risikoen var overhængende for en kvoteordning på autolakereruddannelsen i 2020, men også i 2020 er der frit optag af elever på landsskolen i Silkeborg.
På College360, er uddannelseschef Jesper Vang Falkenberg også overordentligt tilfreds med, at autolakereruddannelsen fortsætter uden kvote.
AutoBranchen Danmark har kæmpet for situationen i samarbejde med College360 og bistået af Malerfagets Faglige Fælles Udvalg argumenteret for, at uddannelsen kører uændret videre.
”Det er meget vigtigt, at vi ikke mister elever. Der er brug for eleverne derude. Nu er det nødvendigt, at virksomhederne søger lærlinge enten selv eller i samarbejde med os. Og de skal ansætte deres lærlinge så tidligt som muligt – gerne inden Grundforløb 2,” siger Jesper Vang Falkenberg, der i begyndelsen af 2020 kan slå dørene op for en ny skole for autouddannelserne i Silkeborg.
”Det er en glædelig nyhed og vigtigt for branchen, at vi ikke skulle kæmpe med sådan et benspænd, at der var begrænset optag på uddannelsen. Vi ved, at autolakererne har hårdt brug for arbejdskraft, så der er ikke brug for færre, men flere elever,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.
Tilmeld dig på www.abdk.dk/aarsdag
Særlige forholdsregler ved lakering af elbiler AF: Nicolai Fill kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Salget af el- og hybridbiler er støt stigende og det stiller nye krav til autolakererne. De elektriske biler er nemlig ikke som alle andre biler – heller ikke når det kommer til lakering. Der skal foretages vigtige sikkerhedsforanstaltninger før arbejdet påbegyndes, og der skal tages særlige hensyn undervejs i lakeringsprocessen. Safety first – det er et godt udgangspunkt i mange situationer, men når du arbejder med højspænding i el- og hybridbiler, er det livsnødvendigt. Under alle omstændigheder skal bilen være slukket, batteriet afbrudt og man skal sikre sig, at der ikke kan passere strøm gennem bilen.
14 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
Derudover er det en god idé at læse bilens instruktionsbog grundigt igennem, hvis det er første gang, at du arbejder på den pågældende el- eller hybridbils model. Så er du sikker på at overholde alle sikkerhedsregler. I bilens instruktionsbog kan du også finde information om en af problematikkerne ved lakering af el- og hybridbiler – tørringen. I nogle tilfælde kræver el- og hybridbiler at arbejdet foregår ved lavere temperaturer end normalt. Den lavere temperatur kan også betyde, at de normale lakprodukter ikke giver et tilfredsstillende resultat. Det kan derfor være en god idé at undersøge markedet for produkter, der kan tørre hurtigt ved lave temperaturer.
› AUTOTAKS
AF: Henrik Nordstrøm kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Lak- og skaderegnskabet: Snyder du dig selv for en højere timepris?
De fleste på arbejdsmarkedet går kampberedte til lønsamtale en gang om året. Måske siger chefen ok til en stigning, eller også må man væbne sig med tålmodighed og vente til året efter med at få lidt mere i posen. Men hvornår har du som autolakerer eller skadeopretter sidst gjort det samme med dit forsikringsselskab? AutoBranchen Danmarks Videncenter anbefaler, at man som udgangspunkt tager en forhandling om timepris med sit forsikringsselskab en gang om året. Konsekvensen ved ikke at gøre det er, at man hurtigt kommer til at sakke bagud på både skadespriserne og lakpriserne. Og laves regnskabet over flere år, kan det være rigtig mange penge, fortæller Jørgen Petersen, der er forsikringskonsulent hos AutoBranchen Danmark. “Uanset om man beregner skadespriser eller lakpriser, finder man datoen for seneste prisregulering på kontrolbladet på sine rapporter. Det kan i sidste instans blive til rigtig mange penge, hvis man gør det op over mange måneder eller flere år. Forhandling om timeprisen bør man ikke snyde sig selv for”, siger Jørgen Petersen og tilføjer: “Det er selvfølgelig vigtigt, at alle parter er glade. Så man skal sørge for at være realistisk i forhold til den mængde biler, man har igennem værkstedet”. Regn det igennem Det er dog ikke den ubetingede lykke, hvis timeprisen hæves, men forsikringsselskabet som modkrav kræver større rabatter. Så selv om man får hævet fakturatimeprisen, forlanger forsikringsselskabet må-
ske rabatten hævet, hvilket i sagens natur får effekt på bundlinjen. “Indtjeningen skal jo hæves, og her spiller timepriser og korrekt opgørelse af skader nøgleroller. Så vi anbefaler, at man laver et samlet regnskab, så man ved, hvordan økonomien ser ud”, fortæller Jørgen Petersen fra AutoBranchen Danmarks Videncenter.
Videncenter hjælper og guider Nogle bruger Autotaks hver dag, andre måske en gang imellem. Uanset hvor tit du bruger Autotaks, er der altid noget nyt at lære og udforske i systemet. Jørgen Petersen i AutoBranchen Danmarks Videncenter har over 40 års erfaring fra autobranchen. Han er udlært mekaniker, pladesmed og har stort kendskab til forsikringsbranchen, hvor han i 15 år har arbejdet som taksator. Han ved med andre ord, hvordan det er at arbejde på begge side af det vigtige Autotaks-system. Hvis systemet er gået i hårknude, kan Videncentret hjælpe dig til den korrekte opgørelse eller ved problemer med login. Du fanger Jørgen Petersen på tlf. 31 44 28 27 eller jqp@abvc.dk.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 15
› AUTOTAKS
AF: Henrik Nordstrøm kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Diverse-kontoen i Autotaks er vigtig brik i den sunde forretning nus. Jeg tænker især på udgifter til eksempelvis karrosserilim, pvc, sealer, dæmperskum og lignende. De indgår ikke bare automatisk som del af den samlede rapport, men optræder netop på diverse-kontoen”, siger Jørgen Petersen fra AutoBranchen Danmarks Videncenter. Autotaks henter ikke altid oplysninger På nogle bilmærker kan Autotaks-systemet godt finde ud af at registrere brugen af lim, væsker og popnitter. Det er dog langt fra tilfældet på alle mærker, og derfor er reparationsmanualen et meget vigtigt redskab. Jørgen Petersen
Hvornår har du som autolakerer eller skadesopretter sidst tjekket din diverse-konto? Det svarer lidt til at stille spørgsmålet: Hvornår har du sidst indhentet nye tilbud på din indboforsikring? Eller hvornår har du sidst regnet på, om din nuværende bank er for dyr? Heldigvis er det umiddelbart noget lettere at afklare, hvordan økonomien ser ud for ens diverse-konto i Autotaks, end det er at skulle gennemgå privatøkonomien i forhold til at sammenligne fem forskellige banker. Men set i et forretningsperspektiv er diverse-kontoen mindst lige så vigtig. Det skyldes, at materialer samlet under diverse-kontoen udgør en stadig større del af det samlede reservedeleforbrug ved skadesreparationer. Det fortæller Jørgen Petersen, der er forsikringskonsulent hos AutoBranchen Danmarks Videncenter. ”Det er vigtigt, at man løbende holder øje med udviklingen på diverse-kontoen, der sagtens kan gå i mi-
16 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
”Det er altid vigtigt at gennemgå reparationsmanualen. Den fortæller, hvilke materialer, som skal noteres på rapporten. Med andre ord bliver den en slags tjekliste som skal forhindre, at diverse-kontoen går i minus, så den er god at have ved hånden, så man sikrer sig, at man får betaling for alle de materialer, man har anvendt, før den sendes til godkendelse”, fortæller forsikringskonsulent Jørgen Petersen. Gør det før taksering AutoBranchen Danmarks Videncenter anbefaler derfor klart, at man gennemgår reparationsmanualen før taksering. Problemet er nemlig, at det er temmelig besværligt at komme og bede om tillæg, når første skadesrapporten eller lakrapporten er afsendt. ”Det kan ikke understreges nok gange, at man skal sørge for at noteret alt fra relevante clips, over i rensevæsker og til popnitter. Det samme gælder på lakopgørelsen, hvor eksempelvis afdækningstape skal noteres. Det lyder måske ikke af meget, men materialerne udgør hurtigt en stor del af den samlede betaling for arbejdet”, siger Jørgen Petersen.
› UDDANNELSE
Svendeprøve for autolakerere på College360 Silkeborg den 7/6 – 2019
Bagerst fra venstre: Nikolej – Jonas – Frederik - Christian Forest fra venstre: Oliver – Mikkel – Jan – Rasmus
Modtager af Mølgaards mindelegat for bedste kammerat på holdet: Oliver Meinertz fra JB autolak i Skjern.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 17
› UDDANNELSE AF: Carsten Ritter kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Københavnske unge kan tage 10. klasse med mekanik En 10. klasse, der retter sig særligt mod en fremtid som mekaniker. Det kan nemt lyde som enhver værkstedsejers drøm om fremtidig arbejdskraft. Og det er faktisk virkelighed på TEC i Hvidovre. Skolen har skabt ”10. klasse Mekanik”. Den hedder også ”10. klasse 20/20”. Det dækker over, at den er en kombineret 10. klasse og Grundforløb 1 på erhvervsuddannelsen – ret beset 20 ugers 10. klasse og 20 ugers erhvervsuddannelse med Grundforløb 1. Den kombination har vist sig at være en god investering for eleverne. De får et endnu bedre begreb om mekanik, inden de begynder på en erhvervsuddannelse. De bliver introduceret til flere fagretninger i branchen, og de kan springe Grundforløb 1 over. ”Man kan sige, at det er et tilbud til nogle af dem, der ellers ville vælge efterskole. Her kan de komme og skrue på lidt af hvert. Vi ligger i Københavnsområdet, og mange af eleverne har måske ikke en garage eller andet derhjemme, hvor de kan rode med deres egne ting. Det kan de her, og vi oplever, at de tit bliver her efter, at skolen er slut,” siger Troels Jacobsen, der er leder af 10. klasses-linjen på TEC. Da skolen begyndte i august var 21 elever klar. Hovedparten kommer fra Københavns Kommune, som
18 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
skolen har aftale med, men da kommunen ikke optager alle pladser, kan elever fra andre kommuner også komme til fadet. Troels Jacobsen nævner også andre fordele for 10. klasseseleverne. De bliver nemlig et halvt år ældre, og det kan have betydning, når man er 16-17 år. Ydermere skal de søge praktikplads i virksomhederne forskudt fra den store gruppe af elever. ”Der kan være 110 elever, som skal lede efter praktikplads på samme tid, og et halvt år senere kommer disse 21 elever så. Alt andet lige er der mindre kamp om praktikpladserne,” siger han. På TEC oplever man, at de elever, som kommer, generelt alle vil være personvognsmekanikere og har en meget begrænset viden om uddannelsen til karrosseritekniker. Med 10. klasse på skolen, får eleverne mere viden om de forskellige uddannelsesmuligheder, og det kan måske lede flere i retning af karrosseriteknikere. ”Når man ude i virksomhederne er i kontakt med et ungt menneske, må de gerne gøre dem opmærksomme på 10. klasse Mekanik her i Hvidovre. Bor man i nærheden, kan det nemlig være yderst relevant,” siger Troels Jacobsen.
› UDDANNELSE
AF: Carsten Ritter kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Behovet for arbejdskraft skal være synligt Særligt inden for karrosseri og autolak er der mangel på arbejdskraft i Danmark. Skolernes virksomhedskonsulenter er ofte bindeled mellem skole og virksomhed, og de mærker særligt inden for de to fagområder, at markedet er svært at mætte. ”Virksomhederne står på nakken af hinanden for at få lærlinge indenfor karrosseri. Vi kunne optage dobbelt så mange elever og stadig have praktikpladser til dem alle,” siger Ulrik Dalgaard, der er konsulent på TEC i Hvidovre. Tendensen er i Hvidovre, at virksomhederne kontakter de unge elever på skolen og tilbyder dem en mesterlærekontrakt i stedet for de to grundforløb. ”Det sker temmelig ofte på den måde, og for skolen er det sådan set ok, for eleverne kommer jo tilbage, når de skal på hovedforløb,” siger Ulrik Dalgaard. På TEC oplever man, at de unge med interesse for autobranchen har et meget begrænset kendskab til uddannelsen som karrosseritekniker. De kender til mekanikeruddannelserne og måske også til autolakering, men uddannelsen til karrosseritekniker har de ingen viden om. Derfor anbefaler Ulrik Dalgaard, at virksomhederne og branchen i højere grad markedsfører sig overfor de unge fx via sociale medier. ”Vi flytter ind i mellem elever fra personvognsmekaniker til karrosseritekniker, og det gør vi også gerne, men så tager vi af vores egen pulje så at sige, og vi sikrer ikke mere arbejdskraft til branchen” siger Ulrik Dalgaard videre. På College360 i Silkeborg er billedet det samme. Skolen kan ikke mætte arbejdsgivernes behov for elever. ”Jeg skal lægge ører til mange arbejdsgiveres beklagelser over, at der ikke er elever at få. Vi har store udfordringer med det, og vi må alle gøre noget ved
det,” siger Brian Hovmand, der er virksomhedskonsulent hos College360 og har ansvar for virksomhederne vest for Storebælt. Da College360 er landets eneste skole indenfor autolak, har skolen også en virksomhedskonsulent, Christian Dybro Jensen, med ansvar for kontakt til virksomheder øst for Storebælt.
Skolerne hjælper meget gerne arbejdsgiverne med at matche de rigtige elever til den enkelte virksomhed, men de efterlyser også, at virksomhederne opretter jobannoncer, for det kan bruges til at tegne billedet af, at branchen har brug for arbejdskraft. Når de unge og deres forældre ikke ved, at en branche har brug for arbejdskraft, så er branche heller ikke så attraktiv i deres øjne. For arbejdsgiverne er der besvær forbundet med jobannoncer, fordi nogen føler, at henvendelserne tager overhånd og jobcentre eller jobsøgende stiller for mange praktiske og juridiske spørgsmål, som den enkelte mester ikke kan svare på, når han nu bare mangler en lærling. Det har man på College360 valgt at tage konsekvensen af. ”Vi opfordrer arbejdsgiverne til at slå stillingerne op. Så skriver vi skolens virksomhedskonsulenter på som kontaktperson. På den måde kan vi hjælpe arbejdsgiveren med at lave grovsorteringen i henvendelserne”, fortæller Brian Hovmand. I skrivende stund melder praktikpladsen.dk om 15 ledige lærepladser som autolakerer, tre på karrosseri, fem lastvognsmekanikere og tre personvognsmekanikere.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 19
› UDDANNELSE
AF: Carsten Ritter kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Sådan skriver du et godt stillingsopslag
Tips til at finde din næste elev, og den næste og den næste •
•
•
Gør opmærksom på din virksomhed, så de unge kender dig. Gør det som minimum på erhvervsskolens grundforløb, men også gerne i folkeskolen. Besøg skolerne og fortæl, hvad I laver. Tendensen er, at flere og flere virksomheder besøger erhvervsskolerne for at rekruttere elever. Hvis der er for få elever til at mætte markedet, så risikerer du at komme for sent. Tag erhvervspraktikanter. I lærer hinanden at kende. Erhvervspraktik kan være en metode til at ”spotte” talenter. Ansæt en fejedreng m/k. Som ovenfor – I lærer hinanden at kende.
20 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
• •
•
•
Praktikpladsen.dk Sociale medier. Spredningseffekten kan være enorm, og for få penge kan du endda nå ud til en endnu bredere målgruppe. Har I messe eller udstilling en lørdag i bymidten, så benyt ikke kun lejligheden til at sælge biler. Tag din lærling med og gør opmærksom på, at I skal bruge en elev igen inden længe. Medbring gerne en folder eller lign. Benyt lejligheden til rekruttering. Et skilt og en folder på skranken. Når dine kunder alligevel kommer på værkstedet, ser de dit budskab og kan tage det med til søn/datter/barnebarn/naboen.
Forslag til jobannonce
Overskrift: Lav altid en overskrift, der indeholder titlen på jobbet. Vil du have en appetitvækker i overskriften, kan den laves som underoverskrift. Ved at vælge væsentlige ord for stillingen kan du optimere din annonce for søgemaskinerne, så den bliver lettere at finde på fx Google.
Indledning: Kort basisinfo. Hvor er jobbet geografisk, fuld tid/deltid. Dernæst kort intro til virksomheden /hvad tilbydes i jobbet og hvad gør virksomheden til en god arbejdsplads, herunder kultur, kolleger og værdier. Skriv gerne teksten direkte til ansøgeren
Hvad tilbydes: Hvad gør netop jeres virksomhed til noget særligt? Man har kun 10-15 sekunder til at fange interessen hos den passive jobsøger. Derfor er det vigtigt at fremhæve, hvad man tilbyder helt fra start, både i forhold til faglig og personlig udvikling og i forhold til efteruddannelse, karriere, kolleger, omgivelser og andet.
Personprofil – vi forestiller os, at du: Hvem ønsker I at ansætte? Hvad kan den pågældendes baggrund være? Nuværende job (hvis noget), personlighed.
Jobindhold/arbejdsopgaver: Beskriv gerne de faste arbejdsopgaver i punktform Skriv ikke i floskler, som kandidaten ikke får information ud af. Beskriv hellere, hvad der gør jobbet interessant og hvad der er af mulighed for karriereudvikling.
MEKANIKERLÆRLING SØGES Vil du arbejde med biler? Vi har masser af biler, og vi elsker at sende dem ud at køre. Til værksted/forhandler i XXby søger vi en ung mand eller kvinde, som mangler en læreplads som mekaniker. Du skal i gang med dit hovedforløb inden for de kommende måneder, og du glæder dig til at tage fat på dit hovedforløb, så du om nogle år kan kalde dig færdigudlært inden for vores spændende branche. YY-Auto er en virksomhed, hvor vi gør os umage hver dag. Vi elsker tilfredse kunder, og det får man med glade og velfungerende medarbejdere. Derfor tilbyder vi dig en god læreplads, hvor du bliver klædt på til en karriere i autobranchen. Hvad tilbydes? Vores medarbejdere er blandt de bedste og mest dedikerede, man kan forestille sig. De vil tage godt imod dig. De vil stille de krav, som man gør til kolleger, men de er fair og meget venlige. Du vil være ajour med ny viden i branchen, og vi lover dig, at du bliver dygtig, hvis du vil. Vi forestiller os: at du er i alderen xx til xx, at du har lært at møde til tiden, at du er villig til at lære håndværket og udvikle dig. Vi foretrækker også, at du er positiv og kommer med godt humør, så du kan indgå på lige fod med de andre. Det er nødvendigt, at du har bestået de nødvendige prøver på dit grundforløb, inden du begynder hos os. Dine opgaver: Du skal lære fra bunden, og du vil i takt med din udvikling komme til at arbejde med alt det, dine kolleger også arbejder med. Vi skal kunne det hele og det skal du også, men vi ved godt, at Rom ikke blev bygget på én dag.
De bløde værdier er vigtige. Kandidaterne vil gerne have udfordring, anerkendelse og gode kolleger.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 21
› LAK AF: Henrik Nordstrøm kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Din virksomhed kan drages til ansvar for synes-godt-om-knap Den virker måske rimelig uskyldig, men faktisk gør den dig og din virksomhed ansvarlig for databehandling. Hvis din autovirksomhedhed har installeret en lille synes-godt-om-knap på hjemmesiden, som lader kunden like jeres virksomhed eller lede kunden over til jeres Facebookside, er knappen med til at gøre dig og din virksomhed til fælles dataansvarlig sammen med Facebook. Og hvorfor så det? Det skyldes, at det lille plugin, som gør det muligt at like en side, samler en række data sammen om de besøgende. Det viser en ny afgørelse fra EU-Domstolen, der skulle tage stilling til en tysk webshop med tøj, der havde en synes-godt-om-knap. I sagen viser det sig, at Facebook kan indsamle persondata om den besøgende, uanset om det er trykket på knappen eller ej. Og uafhængigt af, om den besøgende har en Facebook-profil eller ej. Rammer også andre platforme Eylem Ünüvar, juridisk chef hos AutoBranchen Danmark, vurderer, at afgørelsen får konsekvens for flere forskellige SoMe-platforme. “Afgørelsen vil også omfatte Twitter, LinkedIn og tilsvarende, der har lignende knapper og plugins. Som helt almindelig virksomhedsejer er man ikke nødvendigvis en haj til, hvad de bagvedliggende algoritmer videregiver af data,” siger Eylem Ünüvar og fortsætter: “Opfordringer herfra er derfor at man bliver nødt til at have en anden tilgang til knapper som f.eks. ”synes-godt-om” for at overholde reglerne om databeskyttelse. De seneste afgørelser på området med Facebook viser med al tydelighed, at EU-domstolen fortolker begrebet ”dataansvarlig” bredt, dermed bliver risikoen for at ifalde bøder eller påtale for en hel almindelig virksomhed meget større”, siger hun.
22 | LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019
Den besøgende skal have besked Hvis man karakteriseres som dataansvarlig frem for blot at være databehandler, har man ansvaret for behandlingen af de besøgende persondata. Det er samtidig den dataansvarlige, som skal sikre, at man som virksomhed er i stand til at efterlevede registrerede personers rettigheder (f.eks. opfylde din oplysningspligt eller give den registrerede indsigt). Den dataansvarlige har også pligt til at få indberettet eventuelle brud på persondata-sikkerheden til Datatilsynet. Efter EU-Domstolens afgørelse står det derfor klart, at man som virksomhed bag en given Facebookside skal huske at oplyse dem om, at deres data bliver brugt af Facebook.
Dataansvarlig og databehandler En dataansvarlig er: ”En fysisk eller juridisk person, en offentlig myndighed, en institution eller et andet organ, der alene eller sammen med andre afgør, til hvilke formål og med hvilke hjælpemidler der må foretages behandling af personoplysninger.” En databehandler er: ”En fysisk eller juridisk person, en offentlig myndighed, en institution eller et andet organ, der behandler personoplysninger på den dataansvarliges vegne”.
Kilde: Datatilsynet og Justitsministeriet
› SIDSTE NYT AF: Nicolai Fill kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Værkfører til golffinale i Madrid Bo Larsen, værkfører hos Sørensen Biler i Nordsjælland, deltog i år for ottende gang i AutoBranchen Danmark Finans Open. For tredje gang kvalificerede han sig til den eksklusive finalerunde i Madrid. Han er en af to deltagere fra eftermarkedet som kvalificerede sig til finalen i Madrid. Bo Larsens vej til Madrid startede i maj på Skjoldenæsholm Golf Center, hvor han til den indledende runde spillede sig videre til semifinalen på Great Northern-banen på Fyn. Herfra kvalificerede hans sig til finalerunden, der blev spillet den 3. til 6. september på Banco Santanders bane i Madrid. Selvom Bo Larsen har deltaget i finalerunden i Madrid to gange før, så bliver han stadig imponeret af den golfoplevelse, som han får hvert år i AutoBranchen Danmark Finans Open. ”Jeg har deltaget i samtlige AutoBranchen Danmark Finans Open turneringer siden turneringen startede for otte år siden. Det er et godt koncept, der er velorganiseret og altid med god stemning. Det er naturligvis også en stor oplevelse at spille nogle af de flotteste golfbaner i Danmark i den indledende runde og til semifinalen. Turen til Madrid er så fed en oplevelse – også når man er med for tredje gang,” siger Bo Larsen. Selvom Bo Larsen er en erfaren golfspiller med 15 år på golfbanerne og et handicap i den lave ende, bliver han stadig udfordret af de eksklusive baner, hvor AutoBranchen Danmark Finans Open spilles. Det blev til en 15. plads i finalen i Madrid på en bane, som han efterhånden kender godt. En placering, som Bo Larsen er fint tilfreds med. ”Det er en stor golfoplevelse at spille en så flot bane over flere dage. Det er præmie nok i sig selv, selvom der også er en flot pokal til vinderen,” siger Bo Larsen.
Bo Larsen
Adspurgt om hans største oplevelse i årets turnering peger han på semifinalen på Great Northern ved Kerteminde i juni. ”Nu har jeg jo spillet på Santanders bane i Madrid før, som er en flot bane, derfor bliver jeg nødt til at fremhæve Great Northern-banen. Det er så flot en bane, der er ekstremt velholdt. Det var en stor fornøjelse at bruge en dag på den bane,” siger Bo Larsen. Rent fagligt har Bo Larsen brugt turneringen til at lære medarbejderne i AutoBranchen Danmark at kende. ”Turneringen har givet mig muligheden for at lære AutoBranchen Danmarks sekretariat at kende. Det er godt at vide, hvem det er, som kan hjælpe mig og min virksomhed, når der er behov for det,” siger Bo Larsen. Bo Larsen forventer også at deltage i turneringen til næste år. Vinderen blev Peter Clausen fra P. Christensen, nummer to blev Thomas Rafn-Larsen fra Rafn-Larsen Automobiler. Mens nummer tre blev Carsten Qvist fra Automobilforretningen Nordsjælland.
LAK & KARROSSERI | SEPTEMBER 2019 | 23
AUTOMATISERING AF
DIT LAGER Med vores digitale lagerstyringssystem får du et bedre overblik og kontrol over dit lager samt muligheden for automatisk varebestilling. Digital lagerstyring automatiserer manuelle procedurer og skaber overskud og overblik i din forretning, hvilket optimerer arbejdsgangen og bidrager til hurtigere løsning af arbejdsopgaverne. Desuden minimeres risikoen for fejlbestillinger og lagersvind. Digital lagerstyring giver dig overblikket over, hvilke varer, der findes på lageret, og hvilke varer, der snart genbestilles. Derved bringer systemet struktur og overblik ind i lageret, og arbejdsgangene kan effektiviseres for medarbejderne. Ved at tilføje digital lagerstyring til din forretning slipper du for tidskrævende administrative opgaver, og du kan fokusere på det, som det i virkeligheden handler om - nemlig at lakere biler!
Spar tid
Enkel hverdag
Hurtig bestilling
Automatisk varebestilling Ingen manuel indtastning eller bestilling via telefon
Modtag dine varer med ét enkelt klik Scan produktet ved ibrugtagning for registrering af forbrug
Tilføj varer via håndscanner Hurtigt opslag i Baden-Jensens produktkatalog
Overblik
Produktkatalog
Lagerstyring på dit lager?
Se igangværende bestillinger Effektiv lageropgørelse
Let adgang til alle Baden-Jensens produkter
Kontakt din Baden-Jensen salgskonsulent, hvis du ønsker at høre mere om digital lagerstyring til netop dit lager
Baltorpbakken 16 2750 Ballerup Tlf. 4466 6800
Virkelyst 2 6000 Kolding Tlf. 7550 2188
www.baden-jensen.dk