Projekt koncepcyjny Paszkowianki Etap II – omówienie i komentarze Projekt: Budowa drogi wojewódzkiej tzw. „Paszkowianki” na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 719 do węzła drogi ekspresowej S8 „Paszków” Faza projektu: Koncepcja Uwaga: Poniższe informacje są wiernym skrótem opisu tekstowego dokumentacji i zawierają wybrane z niej ilustracje dla celów poglądowych. Nasze komentarze umieszczone zostały w dalszej części opracowania. Warianty drogi: Droga ma dwa pasy ruchu w obu kierunkach. Początek i koniec II etapu Paszkowianki niezależnie od wariantu jest taki sam. Długość wariantów, z uwagi na przebieg drogi, promienie łuków poziomych wynikających z prędkości projektowej, jest różny od 6,2 do 6,6 km. Różnice w wariantach występują głównie na odcinku biegnącym przez teren Lasu Komorowskiego, ROD Kanie, w rejonie ulicy Barbary w Nowej Wsi oraz przecięcia z linią kolejową WKD. Wariant czerwony – Prędkość projektowa 60 km/h. Przebieg wariantu jest najbliższy przebiegowi przyjętemu w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego, przyjętym przez gminy Nadarzyn, Brwinów i Michałowice. Wariant granatowy – Prędkość projektowa 60 km/h. Przebieg, dla którego wyjściowym był wariant zgodny ze studium, lecz przebieg został zmieniony na wnioski władz gmin, przekazywane podczas licznych spotkań. Wariant zielono-niebieski ???– Prędkość projektowa 100 km/h. Wariant, dla którego wyjściowym był wariant zgodny ze studium, lecz z uwagi na zmianę przepisów dotyczących projektowania dróg publicznych we wrześniu 2022 roku, prędkość projektowa została zwiększona do 100 km/h. Zwiększenie prędkości projektowej skutkowało zwiększeniem promieni łuków poziomych, co bezpośrednio wpłynęło na przebieg drogi.
Odcinki drogi - prognozy ruchu Etap II można podzielić na 3 odcinki: • odcinek 1 - od drogi wojewódzkiej DW719 do ul. Pruszkowskiej, • odcinek 2 - od ul. Pruszkowskiej do ul. Dojazdowej w okolicy Ptak Warsaw Expo • odcinek 3 - od ul Dojazdowej do węzła Paszków. Ruch odcinek 1 - od drogi wojewódzkiej DW719 do ul. Pruszkowskiej. Najmniejsze natężenie ruchu prognozowane jest na odcinku 1 i kształtuje się na poziomie 13850 pojazdów na dobę w roku 2027 oraz 18600 pojazdów w dobie w roku 2037. Korzystać będą z niego użytkownicy kontynuujący swoją podróż z odcinka „Paszkowianki” planowanego pomiędzy autostradą A2 a drogą wojewódzką DW719 oraz nadjeżdżający drogą wojewódzką DW719 od strony Otrębus/Brwinowa/Podkowy Leśnej. Ruch odcinek 2 - od ul. Pruszkowskiej do ul. Dojazdowej w okolicy Ptak Warsaw Expo.
odcinek 1
Na tym odcinku pojawia się dodatkowo ruchu nadjeżdżający od strony Pruszkowa ul. Pruszkowską. Na środkowym odcinku otrzymano natężenia na poziomie 18500 poj. /dobę w 2027 r. i około 23800 poj. /dobę w 2037 r. Ruch odcinek 3 - od ul Dojazdowej do węzła Paszków. Jeśli chodzi o odcinek przy drodze ekspresowej S8 to spodziewany tam wzrost ruchu względem odcinka środkowego wynika z generatora ruchu w postaci Ptak Warsaw Expo oraz planowanego centrum logistycznego Panattoni. Należy też zauważyć, że właśnie na tym odcinku spodziewany jest największy ruch samochodów ciężarowych, który stanowi około 3% całego ruchu, a w liczbie bezwzględnej nie przekracza 1000 pojazdów ciężkich na dobę w ostatnim horyzoncie prognozy. Odcinkiem o największym obliczonym natężeniu ruchu jest odcinek 3 (dziś istniejący) – natężenia odpowiednio 22750 poj. /dobę w roku 2027 oraz około 28400 poj. /dobę w roku 2037.
odcinek 2
odcinek 3