Revista ANDELLAC | Mayo - Junio| No. 85

En el camino de la recuperación

Con esta edición de la revista Andellac estamos cerrando el primer semestre del año 2014. Un año en donde la tan ansiada recuperación económica se ha visto retrasada, debido al comportamiento de la ventas en México, que han sido afectadas por la baja actividad económica, y la implementación de la reforma fiscal.

Sin embargo sin pecar de optimistas, pensamos que las diversas estimaciones tanto de empresas así como del Banco de México, apuntan a que el mercado doméstico y el consumo mejorarán hacia el segundo semestre del año.

Con esta idea en mente, pensamos que es mejor estar preparados para cuando llegue el momento de fortalecer nuestros negocios. Por eso en este número de la revista Andellac, mostramos a ustedes las novedades en llanta de camión que cada fabricante ofrece para el mercado nacional, y que sin duda son una buena fuente de negocios para nuestros distribuidores.

Las diferentes fábricas de llantas han mostrado su confianza en la recuperación del mercado y preparan lanzamientos de productos que se verán reflejados en el segundo semestre del año para apuntalar las ventas de los Distribuidores.

Estás empresas y compañías proveedoras de la Industria Llantera estarán presentes en la 41 edición del Expo Congreso de Andellac, el cual será un gran escaparate para conocer los nuevos productos que ustedes amigos llanteros podrán comercializar, sin dejar de lado las conferencias y el panel llantero que se presentará en esta edición. A todos los expositores participantes les damos las gracias por la magnífica respuesta para adquirir sus stands en este importante evento.

El Expo Congreso de Andellac sigue siendo el

evento más importante de América Latina en lo que a llantas se refiere. Seremos anfitriones de la primera reunión de los países miembros de ALARNEU (Asociación Latino Americana del Segmento de Reforma (Renovadores) de Neumáticos) la cual fue formalizada recientemente en Brasil. Esta reunión contempla la participación de las diferentes Asociaciones provenientes de países como: Brasil, Venezuela, México, Colombia, Ecuador, Argentina, Chile y Uruguay.

Esta es una clara muestra de la importancia y el reconocimiento que ANDELLAC tiene en America Latina.

Nuestro compromiso en la Asociación, es seguir fortaleciéndola y ser portavoces ante las diferentes dependencias gubernamentales de los problemas que afectan al sector llantero.

Confiamos en una pronta recuperación de los negocios llanteros y de la economía en general. Las perspectivas a futuro son promisorias y aunque quisiéramos que inversiones y crecimiento económico se vean reflejados de inmediato en los patios de servicio de nuestros negocios, debemos también confiar y estar preparados para participar en esta anhelada recuperación económica.

Para eso estaremos brindando información de negocios en este espacio, para que ustedes puedan tomar las mejores decisiones para sus empresas.

Lic. Raúl Castillo Presidente Andellac

Contenido

Revista Andellac No. 85 Mayo-Junio 2014

Llantas de camión

NOTICIAS

P4 Michelin, Hankook, Hyundai, Continental, Expo Congreso y Tornel.

P14 Pirelli cambia de Imagen.

REPORTAJES

P12 Se constituye la ALARNEU Asociación Latinoamericana del segmento de reforma (renovadores) de neumáticos.

P16 Ponen a prueba a los amortiguadores Monroe.

P48 Pilar llantero.

P56 Cambios corporativos en IUSA.

ANÁLISIS

P20 Rodando en el mercado de llanta de camión.

P20 Kumho

P24 Michelin

P26 Pirelli

P30 Bridgestone

P32 Yokohama

P36 Goodyear

P38 Tornel

P42 Continenta

P46 Hankook

P51 Estadísticas SIS@M

Lic. Raúl Castillo Arteaga

PRESIDENTE

Sr. William Vasconcelos

VICE-PRESIDENTE DE RENOVADO

Ing. Sergio Mejía

VICE-PRESIDENTE DE EXPOSITORES

Lic. Francisco Álvarez

VICE-PRESIDENTE LLANTA DE AUTOMÓVIL

Ing. Sergio Alejo

SECRETARIO

Lic. Elizabeth Ventura

TESORERO

C.P. Rodolfo Ibarra

CONSEJERO

Lic. Héctor Zuarth

Consejero

Sr. Rubén López Albarrán

DIRECTOR

Lic. Fernando Torres

DIRECTOR DEL INSTITUTO DE CAPACITACIÓN I.C.A.

C.P. Martha Plata Acosta

CONTABILIDAD

VENTAS PUBLICIDAD

Cristina Martínez cri_andellac@hotmail.com 01 (55) 56965654

Edición y Diseño

ANDELLAC es una publicación bimestral de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. Cuauhtémoc No. 206, San Pedro Iztacalco, 08220. México, D.F. Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042006-071712491200-102 No. De Certificado de Licitud de Título: 3227 No. De Certificado de Licitud de Contenido: 2856. Distribuida por Sepomex. ANDELLAC investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. El contenido de los artículos y notas periodísticas son responsabilidad de sus autores. Queda prohibidad la reproducción parcial o total por cualquier medio sin permiso por escrito del editor. IMPRESA EN MÉXICO

Novedades

Lo que gira en el mundo llantero

Se venden dos millones de llantas

MICHELIN X ONE en Norteamérica

Michelin Americas Truck Tires anunció su nuevo récord de ventas de dos millones de llantas X One en Norteamérica, resultado del aumento en la demanda de esta llanta. Michelin, celebró la ocasión presentando innovaciones para la línea X One que incluye la llanta MICHELIN® X One Line Energy T y el renovado MICHELIN X One Line Energy T Pre-Mold.

Las flotas que han cambiado a X One, han experimentado una mejora de hasta diez por ciento en eficiencia de combusti ble y más de 335 kilos de ahorro en peso por vehículo.

La tecnología X One permite a los transpor tistas cumplir con los requisitos de la Environmental Protection Agency SmartWay® y las normas CARB. Como resultado, las flotas han ahorrado más de 150 millones de galones de combustible, lo que se traduce a 1.5 millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono (CO2) menos en la atmósfera. La llanta MICHELIN

X One Line Energy T que recientemente se lanzó, es la siguiente generación de llantas súper sencillas para aplicación de largos recorridos. Con la tecnología Advanced Casing Technology de Michelin, la llanta proporciona una reducción en desgaste irregular, lo cual se experimenta en vehículos con configuración dual. La Advanced Casing Technology da como resultado una huella de contacto consistente sin importar la carga. Además, provee una mejora en kilometraje comparada a la MICHELIN® X One® XTA®. Disponible en una medida 445/50R22.5. Michelin también ofrece el renovado MICHELIN X One Line Energy T que permitirá a las flotas continuar con los beneficios de la misma. De hecho, tiene 13/32 de profundidad y hasta 15% de mejora en kilometraje cuando se hace el renovado en un casco de llanta X One Line Energy T comparada con el renovado MICHELIN X One XTA.

Nuevas

oficinas de Hankook

Debido al rápido crecimiento en nuestro país, muestra de la aceptación de la marca en el mercado mexicano, Hankook abre nuevas oficinas en Avenida de las Palmas en la Ciudad de México. En estas instalaciones dará cabida a la Dirección General y a las áreas de equipo original, ventas, mercadotecnia, logística y servicios técnicos.

Rubén Albarrán, Director General de Andellac, visitó las nuevas instalaciones y reiteró el apoyo de la Asociación a la llantera Coreana, encabezada en México por su Director General el Sr. Inho Choi.

Comentó el directivo de Andellac: “Es muy satisfactorio ver como una llantera encuentra oportunidades de crecimiento en el entorno de negocios de nuestro país. Ofreciendo productos de calidad y avanzada tecnología, lo cual se traduce en una oferta importante para los consumidores finales” Concluyó.

Estas modernas oficinas se suman al almacén inaugurado el año pasado en Querétaro, fortaleciendo así la presencia de Hankook en nuestro país.

Hankook Tire es uno de los fabricantes de llantas más grande y de más rápido crecimiento en el mundo. Fabrica neumáticos para automóviles, camiones ligeros (SUVs, RVs, etc.), camiones y autobuses.

Hankook Tire también desarrolla moderna tecnología para satisfacer a los clientes, a través de productos de alta calidad. Con ventas en 185 países en todo el mundo, Hankook Tire ocupa el 7º puesto en los ingresos de ventas mundiales. La compañía cuenta con más de 14.000 empleados, en 4 oficinas centrales regionales, más de 20 filiales en el extranjero y 5 centros investigación y desarrollo repartidos en el mundo. Más de un 70% de ingresos provienen de las ventas en los mercados extranjeros.

Llega a México

Hyundai el fabricante coreano más grande del mundo, anunció que a partir del 2 de mayo comenzará oficialmente operaciones en México con su propia red de distribuidores, lo anterior como parte del plan para incrementar su presencia de marca en el segundo país con mayor crecimiento en el mercado automotriz de Latinoamérica. Hyundai Motor México, planea extender gradualmente su línea de productos y distribuidores, buscando colocar al menos 8.000 unidades en el mercado mexicano durante el 2014. Los tres modelos que llegan a nuestro país han recibido múltiples premios: Hyundai Grand i10 2015, Hyundai Elantra 2015, Hyundai ix35 2015. En cuanto a mantenimiento la firma, asegura que sus vehículos ofrecerán los costos más bajos del mercado. Para finales de este año, Hyundai tendrá 20

distribuidores. Pedro Albarrán, Director General de HMM dijo: “Éste es el mejor momento para entrar en el mercado automotriz en México, ya que el país está mostrando un gran crecimiento y potencial”. Pensando en convertirse en un compañero de vida para sus consumidores, proporcionando nuevas experiencias que superan las expectativas, todos los vehículos Hyundai vendidos en México contarán con una garantía de 5 años o 100,000 kilómetros.

Refuerza sus operaciones Continental

A partir del mes de mayo, Frank Seeger se integró a Continental México como Gerente Nacional de Ventas de la División de Llantas para Vehículos Comerciales. Este ejecutivo alemán, economista de profesión y con una maestría en Administración por la Universidad de Purdue, tiene una amplia trayectoria en Continental AG, Alemania, en donde fungió como Director de Equipo Original. Anteriormente se desempeñó en la llantera como Gerente Comercial. Dentro de su vasta experiencia profesional también figuran puestos como Consultor de Negocios y Gerencia de Ventas, en diferentes compañías en Munich y Hanover, Alemania.

Este nombramiento traerá a Continental Tire México una nueva visión estratégica internacional enfocada al crecimiento, la sustentabilidad y el servicio integral a flotillas para disminuir sus costos totales de operación.

Municipio sin llantas de desecho

Hace unos días estas llantas formaban parte de la basura urbana, pero a partir de hoy servirán para generar energía eléctrica luego de ser recicladas. El municipio de Santiago, se convertirá en el primero de Nuevo León en no contar con este contaminante.

El municipio de Santiago inició una ambiciosa campaña para convertirse en la única ciudad libre de llantas de desecho en vía pública, ríos y cañadas. Personal del municipio y voluntarios arrancaron la campaña con la instalación de seis contenedores en diferentes puntos. Quienes tienen llantas usadas aprovecharon este programa gratuito y además evitaron un problema de contaminación. De acuerdo con información del Alcalde Omar Almaguer, Servicios Públicos del Municipio recoge por semana aproximadamente cien llantas de la vía pública, y con esta campaña se espera limpiar totalmente el municipio. Las llantas serán aprovechadas para re-

ciclarlas en la elaboración de otro tipo de artículos para ser utilizadas como combustible alterno. La meta es retirar 50,000 llan -

tas, de lograrlo este municipio se convertirá en el primero en Nuevo León en no contar con este contaminante en el ambiente, la meta se alcanzará en los próximos meses.

Un nuevo concepto en la venta de llantas

Kumho Tire y Grupo Avante realizaron el pasado mes de mayo la apertura de su Kumho Platinum Tire Shop, un concepto único en México.

Este proyecto no es solo el inicio de una nueva cadena con la firma coreana, es el lanzamiento del concepto Platinum Shop. Esta idea busca establecer la diferencia en el servicio, la comodidad para sus clientes y ofrecer excelentes productos.

Estratégicamente ubicada en la Ciudad de Monterrey, esta nueva tienda Kumho Platinum Tire Shop permitirá una mayor interacción entre las diferentes zonas conurbadas de esta gran metrópoli.

Bajo este concepto de Platinum Shop, el consumidor podrá encontrar una extensa línea de llantas para autos

convencionales, y para vehículos de alto desempeño, incluyendo llantas Run Flat.

El evento de inauguración estuvo presidido por los señores: J. S. Kim, Director General de Kumho Latinoamérica, T.Y. Kim, Director General de Kumho México, Rubén Albarrán, Director General de Andellac, y Edgar Castillo, Director General Adjunto de Grupo Avante.

También la llantera coreana a través de Grupo Avante ofrece una completa línea de llanta de camión para cumplir con cualquier necesidad de transporte, ofreciendo un producto Premium a un precio muy competitivo. Esta es la apuesta que Kumho y Avante ofrecen al mercado mexicano. Ambas compañías invitan al consumidor a conocer la gran variedad de llantas que ofrecen en nuestro país.

Gran venta nocturna

Con gran éxito se realizó la venta de stands a los expositores que participarán en el 41 Expo Congreso de Andellac a celebrarse en Cancún. Los representantes de las empresas asistentes agotaron en unos cuantos minutos los espacios disponibles, concretándose la venta del 95% de los espacios en una sola noche.

Antes de la venta de stands, Erick Guerrero, conocido comentarista y analista político, ofreció una conferencia con el análisis de las reformas estructurales y el momento que vive la economía mexicana. Al termino de su plática se entregó un reconocimiento, por conducto del Lic. Raúl Castillo, Presidente de Andellac. Para finalizar la velada Andellac ofreció un cóctel a los asistentes, en donde invitados y expositores pudieron convivir y hacer planes de cara a la reunión en Cancún en el mes de octubre.

Por los caminos del éxito

Para mantener a JK Tornel en el camino del éxito, desde el pasado 5 de mayo de este año, se integró a esta llantera como Vice Presidente de Ventas, el Lic. Alejandro Moreno Caro del Castillo.

Este ejecutivo de amplia experiencia en la Industria Llantera, promete mantener a JK Tornel en el rumbo del éxito con innovadoras propuestas comerciales, y el lanzamiento de nuevos productos para completar la oferta de llantas de esta compañía con base en la India.

Para Alejandro Moreno, estar al frente del área comercial de esta llantera, representa un gran reto en su carrera, pues sabe que la marca tiene un fuerte posicionamiento en el mercado mexicano y una Red de Distribuidores que estará muy atenta a las novedades que JK Tornel ofrezca al mercado en lo que resta del año. Sin duda con la experiencia y conocimiento que Alejandro Moreno tiene del mercado mexicano,sabrá capitalizar importantes oportunidades comerciales.

Estadísticas de la Industria Llantera

A nuestros lectores y miembros de Andellac, queremos comunicarles que las estadísticas publicadas en la revista número 84 de de marzo abril, fueron reproducidas con autorización de la revista Tire Business. Esta publicación es una fuente confiable de la Industria Llantera en Norte América. Para mayor información pueden acceder a la siguiente página web y tienda de datos: http://www.tirebusiness.com/data

Agradecemos a esta publicación las facilidades brindadas para informar a los lectores de la revista Andellac.

Se constituye la ALARNEU Asociación Latinoamericana del segmento de reforma (renovadores) de neumáticos

on el propósito de promover el desarrollo y la solidaridad entre sus miembros, así como defender los intereses y la actividad económica de sus agremiados, se constituyó la ALARNEU, Asociación Latinoamericana del Segmento de Reforma (Renovadores) de Neumáticos.

En una reunión de trabajo en Sao Paulo, Brasil el 23 de abril de 2014, quedó constituida formalmente la ALARNEU. Participaron para conformar esta Asociación las siguientes entidades: ABR (Asociación Brasileña del Segmento de Reforma de Neumáticos)- Brasil, ANARE (Asociación Nacional de Reencauchadoras de Venezuela) - Venezuela, ANDELLAC (Asociación Nacional de los Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras) - México, ANRE (Asociación Colombiana de Reencauchadores de Llantas y Afines)- Colombia, ANRE (Asociación Nacional de Reencauchadores),–Ecuador, ARAN (Asociación de Reconstructores Argentinos de Neumáticos)- Argentina, ARNEC (Asociación de

Reencauchadores y Renovadores de Neumáticos de Chile),- Chile, CURN (Cámara Uruguaya de Reconstructores de Neumáticos)- Uruguay.

También participan de la Asamblea representantes de Fabricantes de Materias Primas para la Reforma de Neumáticos y Fabricantes de Máquinas y Equipamientos para Reforma de Neumáticos. A la reunión también se convocó a Asociaciones de otros países, las cuales no pudieron estar presentes por diversos motivos.

Los objetivos de esta Asociación son:

• Colaborar con cada una de las Asociaciones en el desarrollo de la solidaridad social.

• Colaborar con las autoridades brindando información técnica y económica, para el estudio y solución de los problemas relacionados con el área en donde estén presentes los miembros de la Asociación.

• Representar ante cualquier autoridad, así como ante entidades representativas de categorías económicas y/o profesionales los intereses de sus Asociados.

• Incrementar el desarrollo tecnológico en el área, por medio del estudio así como por el intercambio de información con Asociaciones hermanas, inclusive con las de otra región, también en la esfera comercial.

• Colaborar con otras entidades en la defensa de los intereses de la iniciativa privada.

• Fomentar el desarrollo y la profesionalización de los Asociados y de sus empleados en cada Territorio Nacional.

• Difundir las mejores prácticas de negocio y técnicas en la Industria Llantera.

La ALARNEU quedó constituida por tres categorías de empresas: Asociaciones Nacionales de Reformadores (Renovadores) de Neumáticos, Fabricantes de Materia Prima para Renovado de Neumáticos, y Fabricantes de Máquinas y Equipamientos para Renovado de Neumáticos.

El directorio electo que estará en funciones por dos años a partir de la fecha de constitución de esta Asociación, quedó integrado por las siguientes personas:

Directorio de ALARNEU:

• Presidente Ejecutivo – Reforma: Julio César Larocca ( ARAN )

• Director Financiero – Materia Prima: Renan Lima ( Borrachas Vipal S.A.)

• Director de Comunicaciones – Equipamientos:

Everson Schmidt ( Schmidt)

• Director Secretario – Reforma: Roberto De Oliveira ( ABR )

• Director Técnico – Reforma: Rubén López Albarran y Leal ( ANDELLAC )

• Director de Mercado – Reforma: Mauricio Labadie ( CURN )

• Director Suplente – Reforma: Hernando Diez ( ANRE )

• Director Suplente – Materia Prima: Nestor Laino ( Marangoni Argentina S.A.)

• Director Suplente – Equipamientos: Mónica Armonas ( Elgi Ltda. )

Con el propósito de realizar la primera reunión de la recién creada Asociación, varios países miembros solicitaron la sede entre ellos: Argentina proponiendo Buenos Aires, Colombia proponiendo a Cartagena y México proponiendo Cancún en paralelo con el 41 Expo Congreso de ANDELLAC.

Después de una votación se decidió que la 1° Reunión del Directorio, así como también la 1° Asamblea de ALARNEU se lleve a cabo en Cancún en el marco del Expo Congreso de ANDELLAC. Esta reunión contempla la participación de las diferentes Asociaciones provenientes de países como: Brasil, Venezuela, México, Colombia, Ecuador, Argentina, Chile y Uruguay.

Al respecto Rubén Albarrán Director Técnico de ALARNEU comentó: “Es para nosotros como mexicanos un gran orgullo, tener la primera reunión de la recién creada ALARNEU. Muestra también de la importancia y reconocimiento que ANDELLAC tiene en América Latina. Esta distinción nos compromete a ofrecer un evento que supere las expectativas de nuestros invitados y estamos preparados para lograrlo” puntualizó.

Para concluir esta reunión el Sr. Roberto de Oliveira, iniciador de este proyecto recibió una placa conmemorativa por el lanzamiento de ALARNEU, de manos de la delegación mexicana de ANDELLAC.

Pirelli cambia de imagen

Con el crecimiento y la proyección que Pirelli ha logrado a nivel mundial, y la imagen de ser el líder en el segmento Premium de llantas, el objetivo es que el punto de venta sea un canal estratégico.

Pirelli cambia su imagen a nivel mundial. Este cambio se debe a que Pirelli no tenía una estrategia homogénea en sus puntos de venta al menudeo, y al mismo tiempo no tenía una imagen homogénea en los diferentes países en donde tiene presencia.

Para tomar esta decisión se realizó un estudio a nivel mundial en donde se analizó todo lo que se refería a los puntos de venta Pirelli, se revisó que funcionaba y que no, a la competencia etc. En base a ese análisis se generó un nuevo concepto.

Este nuevo proyecto es un giro de 360o y comprende no solo la imagen de Pirelli, sino todos los aspectos en un punto de venta. La imagen externa, imagen del taller, e imagen interna.

Comenta Omar Golding Gerente de Mercadotecnia de Pirelli: “Se busca resaltar la marca Pirelli como Premium, y vincularla a los mejores autos del mundo. En la parte operativa el objetivo es ampliar los espacios de la salas de exhibición y venta. Antes al entrar a una tienda siempre nos encontrábamos con un mostrador; con este cambio, ahora tendremos un módulo de venta con una persona de pie a tu mismo nivel, con una computadora que te pueda mostrar los productos, los vehículos que utilizan ese modelo, comentarios de las revistas especializadas, resultados de pruebas realizadas. Se pretende hacer una venta más personalizada, hacer un proceso de ventas más

especializado” enfatiza el ejecutivo.

De acuerdo con Golding a los distribuidores se les darán a conocer que campañas tiene Pirelli a nivel mundial, y que promociones. También se establecerán manuales de procedimientos para las tiendas, buscando cumplir con los mismos estándares en cualquier lugar. En general cambia el concepto de como comprar una llanta Pirelli a nivel mundial.

Comenta Omar Golding: “Todos los distribuidores de México actuales y los que quieran participar como distribuidores, utilizaran esta imagen. No habrá un esquema de tienda premium o no premium. No va a existir la tienda en alguna población pequeña que Pirelli ponga un anuncio más económico, porque sabemos que ahí no se va a vender Pirelli”. Afirma el ejecutivo. Con esta nueva filosofía Pirelli se enfocará al mercado de gama media hacia arriba. La marca está apostando al mercado de México porque se está haciendo un segmento Premium.

La llantera italiana apoyará en el cambio y desarrollo de tiendas en ubicaciones estratégicas.

“Estamos en una fase inicial de este proyecto que cubre tres pasos: la introducción de la imagen, los procesos (capacitación) y las auditorias. En el cambio de concepto, debemos explicar el porqué de la importancia de cada elemento y de cada uno de los cambios que se requieren. Resaltar que como todo punto de venta se tiene que trabajar para desarrollar y aumentar las ventas, sin descuidar el proceso de mantenimiento de la tienda. Pensamos estar al 100% a mediados del 2015”. Concluye Omar Golding

Ponen a prueba a los amortiguadores

Tenneco líder mundial en tecnología para amortiguadores y frenos, realizó pruebas de manejo y capacitación técnica, para mostrar a los asistentes la importancia de tener amortiguadores en buen estado. Estas pruebas de manejo se realizaron en las ciudades de Guadalajara y León, los días 20 y 22 de mayo de 2014. A este evento asistió personal y mecánicos de distribuidores de llantas, así como encargados de refaccionarias de diferentes estados vecinos a

Personal de distribuidores de llantas y refaccionarias realizan prueba comparativa de amortiguadores

Guadalajara y León.

En opinión de David Ramírez, Gerente de Mercadotecnia, la idea es mostrar la diferencia de tener unos amortiguadores en buenas condiciones, por supuesto Monroe Premium, contra amortiguadores de equipo original que tengan 60,000kilómetros o más.

“El consumidor les da poca importancia a los amortiguadores, se fija en aspectos como llantas y frenos, pero como los amortiguadores no se ven, piensan que no son fundamentales en la seguridad del vehículo. Debemos enfatizar que unos amortiguadores en buen estado ayudan a un mejor frenado y un buen control del automóvil, alargando la vida de otros componentes importantes del automóvil”. comentó el directivo.

El evento inició con una clínica impartida por el Lic. Jesús Sánchez, Gerente Regional de Ventas para el Centro y Sureste del país. En la plática se hizo énfasis en la tecnología de los amortiguadores Monroe, de unos buenos frenos, y la importancia de una suspensión en buen estado. Para finalizar el ejecutivo transmitió a los asistentes el mensaje sobre la importancia del reemplazo de los amortiguadores.

Posteriormente los invitados pasaron en grupos a la prueba, que consistió en manejar

vehículos tipo sedan, SUV y minivans. Los autos no tenían ninguna modificación en los amortiguadores de equipo original y se realizó la prueba comparativa con otra unidad equipada con amortiguadores Monroe Premuim nuevos.

En las pruebas los asistentes experimentaron el control que ofrecen los amortiguadores Monroe Premium, realizando manejo en curvas, paso por baches, control del vehículo y frenado imprevisto. Los clientes pudieron comprobar la importancia de tener amortiguadores en buen estado, así como la suspensión y frenos también en buenas condiciones. La inspección adecuada de estos componentes además de brindar seguridad al usuario, generan demanda y son un negocio adicional para llanteras, talleres mecánicos y refaccionarias.

Tenneco ha implementado un concepto llamado Triángulo de Seguridad, el cual explica el Lic. Eduardo Barrera,

Gerente Regional de Ventas: “El triángulo de seguridad consiste en la revisión de los componentes que definen el control, frenado y estabilidad del vehículo. Además de las llantas y los frenos, se deben inspeccionar los amortiguadores, struts, resortes de suspensión y barras estabilizadoras, y rótulas, así como otras partes de la suspensión, el chasis. El triangulo de seguridad es vital para prevenir accidentes enfatiza el directivo. Esta es la razón por la que Tenneco ha implementado este tipo de eventos para que el personal de las llanteras, mecánicos y refaccionarias, puedan comprobar de manera práctica la importancia del reemplazo de amortiguadores y struts“, concluyó.

En opinión de los asistentes, este tipo de eventos les permiten conocer técnicamente y de manera práctica, conceptos y técnicas de ventas para

asesorar correctamente a los clientes y generar una demanda que permita realizar mayores ventas y tener utilidades para sus negocios.

Las próximas pruebas de manejo se llevarán a cabo en México D.F. y en Puebla, para finalizar este año en Monterrey.

Al final de los eventos se rifaron dos pantallas de 40” pulgadas entre los asistentes, agradeciendo Tenneco así a los asistentes su participación en las pruebas de manejo Monroe.

Con este tipo de eventos Tenneco muestra su interés en participar activamente en la seguridad de los usuarios, a través de su línea de productos, la más completa de la industria automotriz, y generar negocios adicionales para sus clientes.

Rodando en el mercado de llanta de camión

La industria del transporte es una de las más dinámicas en nuestro país. Un gran porcentaje de las mercancías que requiere la economía son transportadas por carretera, por lo que la demanda de llantas de camión siempre es constante. Para lograr reducir costos y mantener las unidades de transporte activas y generando negocios, es necesario contar con llantas de alta tecnología que ayuden a reducir costos, no solo en la adquisición de la llanta misma, sino también en la operación, ya sea en el ahorro en combustible o en el renovado. A lo anterior se suma un factor más, la preocupación de las compañías

llanteras por el cuidado del medio ambiente, a través de menos emisiones de contaminantes y una reducción de la huella ecológica en el planeta.

La oferta de llantas ha crecido sustancialmente en el mercado mexicano, más compañías llanteras participan con una variada oferta de productos, servicios e innovaciones tecnológicas.

Presentamos a los lectores de la revista Andellac las opciones, características y beneficios de la oferta de productos ofrecidos por las compañías llanteras en nuestro país, en voz de los responsables de estas áreas.

Kumho

Conquistando nuevos caminos

El mercado de llanta de camión en nuestro país se ha visto enriquecido por la oferta de productos de compañías llanteras que iniciaron su participación hace algunos años. Este es el caso de la llantera coreana Kumho, quien ofrece productos de calidad para este competido mercado. Entrevistamos a Kwangsu Kim, Gerente de Mercadotecnia y Producto de Kumho Tires en México, esto fue lo que nos comentó.

Los productos coreanos se distinguen por su desarrollo tecnológico, Kwangsu Kim nos dice que todos los modelos de llantas Kumho para camión cuentan con un moderno sistema de tecnología ICOS, que potencializa el desempeño de sus neumáticos a través de la óptima combinación de formas, estructura y materiales para cada uno de los diseños.

Kumho

Los principales beneficios que la tecnología ICOS incorpora en los neumáticos son: la disminución de la resistencia al rodar, mayor durabilidad en cinturón y carcasa, y un desempeño uniforme en el desgaste de la llanta.

Explica Kim: “Además de los beneficios característicos de la marca, Kumho ha desarrollado neumáticos de larga duración, empleando partículas de caucho de alta densidad en la manufactura y materiales como el SACB (Surface Activated Carbon Black) y el LHGC (Low Heat Generation Carbon) que permiten aumentar el rendimiento, minimizar el desgaste y economizar combustible, respectivamente”.

En cuanto a la contribución de la marca coreana a la reducción de costos en las flotillas, el entrevistado comentó que equipar una flotilla con llantas Kumho tiene beneficios desde el principio, ya que aunque son neumáticos de alta tecnología y duración, el precio de la inversión inicial es sumamente competitivo, por tanto la flotilla adquiere neumáticos de altísima calidad a bajo precio. “Su impecable desempeño ofrece también uno de los costos por kilómetro más bajos del mercado”. Explica el ejecutivo.

En cuanto a las acciones que la llantera ha tomado para el cuidado del medio ambiente en los productos que ofrece para el mercado de camión, Kim comenta que la tecnología de sus neumáticos está diseñada para economizar combustible, situación que beneficia tanto a la economía de sus clientes como al cuidado del medio ambiente, además también ofrecen la posibilidad de renovar los neumáticos en más de una ocasión, lo que representa una mayor vida útil de los mismos, y reduce la demanda de fabricación de nuevos productos. Para lograr estos objetivos, Kumho ha desarrollado productos ecológicos como es el caso de sus modelos: KLD01, KLS02 y KLT02, entre otros. Estos neumáticos tienen la certificación ECO de Smartway.

Al preguntar sobre las garantías que las llantas Kumho ofrecen al transportista, Kwangsu Kim comentó lo siguiente:

“Todas las llantas de camión de Kumho en México se venden a través del distribuidor Avante, con su ayuda, la marca ofrece a las flotillas la oportunidad de probar las llantas de forma gratuita o con un considerable descuento, para realizar pruebas de desempeño por determinado kilometraje. Una vez concluidas

dichas pruebas y habiendo sido probado el desempeño superior de los neumáticos Kumho, se acuerda equipar la flotilla completa. Esta es una muestra de la total confianza que tenemos en nuestros productos y la seguridad de que somos capaces de complacer a cualquier cliente a través de nuestros precios competitivos y excelente relación costo por kilómetro. Además, todos los productos de Kumho para camión cuentan con cinco años de garantía a partir de la fecha en que fueron fabricados y en caso de presentar algún defecto o desgaste anormal, son reemplazados de forma totalmente gratuita”. Apunta Kim.

Sabiendo que las empresas coreanas invierten muchos recursos en el desarrollo tecnológico de productos, le preguntamos al Gerente de Mercadotecnia y Producto de Kumho, hacia donde dirige sus esfuerzos la compañía en cuanto al desarrollo tecnológico de sus productos, esto fue lo que comento: “Kumho Tire está muy enfocado al desarrollo continuo de nueva tecnología para lograr maximizar la durabilidad de los neumáticos, actualmente los laboratorios de calidad están trabajando en la optimización de nuestros modelos exclusivamente para el mercado mexicano, con lo que nuestros clientes podrán disfrutar de nuestro inigualable desempeño a un precio sumamente competitivo. Estamos seguros que una vez que los clientes conocen las llantas Kumho, quedan totalmente satisfechos con la marca, la calidad, el precio y el servicio post venta que les podemos ofrecer”. Concluyó así la entrevista el ejecutivo coreano. KLD01

Lo único que te separa de la carretera es lo que te une a ella.

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Compromiso con la tecnología Michelin

Desde la planta de Michelin en la Ciudad de Querétaro, Cuitláhuac Zúñiga, Gerente de Segmento de Llantas de Camión, nos comenta sobre las novedades para el mercado mexicano.

Uno de los mercados más competidos y altamente tecnificados es el de llantas de camión. Recientemente Michelin anunció su nuevo récord de ventas de dos millones de llantas vendidas del diseño X One. La firma sabe que para seguir alcanzando estos resultados es importante innovar en el mercado. Por esta razón la llantera gala prepara lanzamientos para este segmento, sobre los cuales nos platica Cuitláhuac Zúñiga, encargado de esta línea de productos.

Recientemente la empresa lanzó la llanta de camión Michelin X Multi Energy Z, una llanta de aplicación multi regional que cubre el 75% de las carreteras del país. Ofrece una alta resistencia a la abrasión y un fuerte ahorro en combustible.

Adicionalmente nos comenta el ejecutivo, que se están preparando dos nuevos lanzamientos de la marca Michelin, y una nueva línea de la marca BFGoodrich.

“Las dos nuevas llantas de la marca Michelin, X INCITY Z y X COACH Tropic Z. La primera llanta, X INCITY Z, es una llanta altamente especializada para autobuses urbanos con gran capacidad de resisten cia a los impactos en los costados y al calor generado por la constante apli cación de freno. La segunda, X COACH Tropic Z, es una llanta diseñada para autobuses foráneos que circulan en carreteras con altas temperaturas. La llanta ofrece un extraordinario rendimiento kilométrico y evita la fatiga del casco gracias a la mezcla

de compuestos de hule.

También es muy importante mencionar, que estamos muy contentos por lanzar una nueva línea de BF Goodrich con certificación SMART WAY. La nueva familia para largos recorridos de BF Goodrich ST244 y DR454 ofrece un excelente rendimiento kilométrico”. Comentó Cuitláhuac Zúñiga.

Ante la gran oferta de llantas de camión en el mercado mexicano para las flotas, es difícil decidir cuál es la mejor opción para obtener buenos resultados en rendimiento y economía en la inversión. Al respecto el entrevistado nos comentó: “Las llantas Michelin ofrecen el mejor costo kilométrico del mercado, con la mejor cobertura de producto en el mercado mexicano, Michelin tiene la solución adecuada para cada necesidad del transportista en todo tipo de aplicación.

Nuestros dos lanzamientos, MICHELIN X, INCITY Z y X COACH Tropic Z son una muestra clara, sin dejar a un lado otras gamas como la X ONE que además de ofrecer un beneficio de eficiencia en combustible, ofrece una mejora sustancial en la optimización de carga de transporte. De esta forma, cada una de nuestras llantas, sea cual sea la aplicación, contribuyen a la eficiencia operacional de nuestros clientes”. Asegura Zúñiga.

“Uno de los beneficios fundamentales de nuestras llantas tanto para auto y camioneta, como para camión es el ahorro de combustible.”

Cuitláhuac Zúñiga

Un costo importante en una flotilla de camión lo representa la inversión en llantas. Para el Gerente de Segmento de Llantas de Camión en Michelin, las llantas representan una inversión fuerte para toda flota y por eso es importante seleccionar adecuadamente el producto, de acuerdo a las necesidades y aplicaciones. Las llantas Michelin ofrecen el mejor costo kilométrico en el mercado. Comenta el entrevistado: “En buen estado, un casco Michelin puede renovarse hasta tres veces, aumentando notablemente la vida de la llanta, un factor clave, que demuestra el valor total del casco medido en kilometraje y eficiencia en combustible”. Michelin reafirma constantemente su compromiso para lograr un planeta más limpio y ecológico, en cada país en donde tienen presencia. Uno de los valores principa-

Llantas de camión Reporte

les es el respeto al medio ambiente, que va de sus plantas de producción, a los productos ofrecidos en el mercado.

Al respecto comenta Cuitláhuac Zúñiga: “Uno de los beneficios fundamentales de nuestras llantas tanto para auto y camioneta, como para camión es el ahorro de combustible. En el caso de las flotas, no solamente ayuda a la reducción de sus costos de operación; emplear productos eficientes en el consumo de combustible, también reduce de manera significativa la emisión de CO2 al ambiente, ayudando a reducir la huella ambiental de cada vehículo. Por otra parte, nuestros cascos ofrecen el mayor índice de renovabilidad extendiendo la vida útil de las llantas”.

En cuanto a las garantías para los productos que ofrece la llantera, comenta el entrevistado que todas las llantas Michelin cuentan con la garantía de fabricación. Adicional a esto, la gama de llantas X ONE cuenta con una garantía de satisfacción total. Con la garantía total de la llanta X ONE, Michelin tiene el compromiso de satisfacción total, tanto en desempeño como en servicio para el transportista y los operadores.

Michelin dedica grandes recursos a la investigación y desarrollo de llantas. Con relación a los avances tecnológicos que en un futuro próximo podremos ver en las llantas de camión, el ejecutivo nos comenta: “En Michelin estamos continuamente innovando para ofrecer los mejores productos en el mercado que atiendan las necesidades actuales y futuras de la industria. Sabemos el papel que juegan las llantas en las operaciones del transportista, y por eso los consumidores pueden tener por seguro que verán un enfoque especial en tecnologías que ayuden a incrementar aún más, el rendimiento kilométrico de nuestros productos, que al mismo tiempo ofrezcan una excelente eficiencia en combustible.

En el segmento de autobuses, la seguridad es primordial por lo que estamos incorporando tecnologías que incrementan la seguridad de los vehículos. Un ejemplo es la tecnología InfinCoil en la recientemente lanzada X COACH HLZ, que ofrece mayor estabilidad inclusive en situaciones de pérdida de presión abrupta”.

Con este vistazo al futuro de la llanta de camión, concluimos esta entrevista la cual les permitirá conocer a los lectores de la revista Andellac, algunas opciones en llantas de camión que ofrece la marca Michelin.

Pirelli Innovación en llantas de camión

Pirelli es una compañía llantera que ofrece a sus clientes ventajas competitivas en sus productos y un desarrollo tecnológico para el mercado de llantas. Sergio Corona, Gerente de Ventas de llantas de Camión en Pirelli nos platica sobre estos avances tecnológicos para las llantas de camión Pirelli.

Pirelli está trabajando con una nueva generación de llantas de camión que se denomina Serie 001. Estos diseños vendrán a substituir a la línea de productos actual, en diseños de larga distancia, regional, urbanos, mixtos y fuera de carretera. La generación Serie 001, tiene la tecnología Eco Impact, la cual se enfoca al rendimiento tanto kilométrico, como de ahorro de combustible. Esto le permite a la llantera italiana generar mejores rendimientos respecto a sus llantas antecesoras.

Sergio Corona nos comenta al respecto: “Esta tecnología se divide en 5 grandes bloques, rendimiento kilométrico, casco que otorga mayor renovabilidad con lo que optimizamos el costo de operación, un bajo costo debido a la resistencia al rodado (rolling resistance), lo cual se significa menos consumo de diésel, tenemos una carcasa mucho más robusta, y por último, creo muy importante, está el tema de la rumorosidad (ruido), nuestros productos están alineados con los decibeles aceptados en Europa en donde tienen un bajo nivel de ruido”.

La tecnología Cyber Fleet de Pirelli es la punta de lanza de la plataforma de la empresa en cuanto a tecnología se refiere. Se trata de un sensor que brinda dos informaciones que son muy importantes en la operación de las llantas, presión y temperatura.

El funcionamiento de este dispositivo lo explica Sergio Corona: “Lo podemos medir desde una solución estática y existe una solución dinámica en donde mediante la sincronización del Cyber Fleet con el sistema de rastreo satelital de cada unidad, podemos ver en tiempo real como se encuentra la presión y temperatura de las llantas en todo momento en las unidades, además nos brinda ciertas características adicionales, como conocer los hábitos de manejo de los operadores, y algo muy importante: seguridad. En todo momento se puede monitorear que las 10 o 20 llantas que salgan con la unidad sean las mismas con las que regresen. Muchas de las flotas que hoy en día están trabajando con esta

“Nuestros usuarios están trabajando con una empresa responsable de sus actos, y buscamos satisfacer las necesidades de nuestros clientes finales”

tecnología, lo consideran desde el punto de vista de seguridad. Este es un sensor que se instala la parte del liner de la llanta y que pesa solo 25 gramos, por lo que no genera ningún desequilibrio en el desempeño del neumático y emite cada tres segundos una señal que se puede captar en un dispositivo de mano (hand held) o a través del GPS”.

En cuanto a las ventajas que ofrece la tecnología Eco Impact, el ejecutivo nos comenta: “podemos hablar de un mayor rendimiento kilométrico, mayor renovabilidad, y generamos menor contaminación y un bajo rolling resistance, que es una baja resistencia al rodamiento.

Sí operamos una llanta Serie 001 a la presión adecuada estamos optimizando en un 3 % el consumo de diésel. Sí consideramos que el consumo de combustible es el costo número uno en la flota, estamos hablando de optimizar en los costos de combustible y de llantas. Estas son las características y principales ventajas de utilizar nuestros productos” Finaliza Corona.

Los productos de Pirelli en llanta de camión ofrecen mayor kilometraje asegura Sergio Corona y explica por qué: “La

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mezcla que contiene la banda de rodamiento, junto con los productos y materiales con los que estamos generando la banda de rodamiento y de acuerdo a pruebas efectuadas in door y out door, hemos podido comprobar que hay un 10% de mejora respecto a sus antecesoras, dependiendo del uso que le den los clientes.

Otra característica muy importante es la carcasa, que permite un mayor número de renovados. Con esto se reduce la compra de cascos. Es así como Pirelli garantiza que la inversión del flotillero tenga una rentabilidad y un retorno, y lo más importante que se genere menor contaminación”. En cuanto al compromiso de la llantera italiana con el cuidado al medio ambiente, Sergio Corona nos comenta que las llantas Pirelli generan menor ruido, bajando los decibeles permitidos y evitando así contaminar en ese aspecto.

Por otro lado los productos Pirelli de esta nueva generación están elaborados libres de aceites aromáticos, en su producción los ingenieros de Pirelli han retirado este ingrediente que hace que sea más lenta la degradación del hule con el tiempo. Al quitar este elemento somos más amigables con el ambiente.

En cuanto a las garantías ofrecidas por la llantera, Corona señala que al ser una empresa líder en el ramo, sus productos están garantizados por 5 años contra cualquier falla por fabricación o mano de obra. “Nuestros usuarios están trabajando con una empresa responsable de sus actos, y buscamos satisfacer las necesidades de nuestros clientes finales”. Puntualiza.

Para concluir la entrevista, Sergio Corona se refiere a la tecnología utilizada en la fabricación de las llantas de camión Pirelli. Nos dice: “está claramente orientada hacia una optimización de los costos de operación de una flota, tomando en cuenta que compran llantas por necesidad.

Con los productos a los cuales les estamos incorporando el Cyber Fleet, queremos con esto ayudarlos a reducir sus costos de operación día a día.

Por último Sergio Corona expresó: “Queremos agradecer a los clientes que trabajan con nuestra marca y esperamos pronto platicar con las empresas que no trabajan con nosotros, para poder ser parte de sus proveedores”.

Bridgestone Llantas de camión con enfoque ecológico

Preocupados por el impacto ecológico que el transporte pueda generar, Bridgestone ofrece en sus llantas de camión tecnología para reducir este impacto a la ecología y asegurar el mayor rendimiento por kilómetro en sus llantas de camión. Alejandro Cortés, Director de Ventas de Llanta de Camión y Renovado nos comparte los planes para alcanzar este objetivo.

El enfoque de Bridgestone en lo que se refiere a nuevos productos, se centra en ahorro de combustible. Uno de los principales objetivos y que es también la filosofía del corporativo, es devolverle a la comunidad un poco de lo que nos ha dado. Los desarrollos de productos tienen una clara responsabilidad social, la cual se orienta a la mejora del medio ambiente a través de productos enfocados al ahorro de combustible. Con esto no solo se logran beneficios para el usuario final, sino para la comunidad al disminuir la emisión de gases CO2.

Para Alejandro Cortés, en Bridgestone tienen muy claro cómo deben contribuir con los usuarios finales en bajar el consumo de gastos. En su opinión: “En una flota el consumo de llantas o el renovado de estas, es el segundo rubro de gastos más importante, y siendo así cualquier tipo de ahorro que podamos generar en consumo de combustible, es superior a cualquier ahorro en llantas. Nosotros hemos trabajado para ofrecerle al mercado dos alternativas distintas: productos Bridgestone, dirigidos a flotas que tienen gran control de sus unidades, y que cuentan con una eficiente administración, en donde pueden medir datos que les permitan tener una idea clara de este ahorro, y la línea Firestone que cubre las necesidades de flotas no tan grandes, pero que están en proceso de mejorar la administración y que quieren sumarse a ese proceso de ahorro de combustible, aunque ahora no lo puedan medir tan bien. Saben que las grandes flotas lo están haciendo y que ellos también necesitan ahorrar lo máximo posible”.

Bridgestone en el mercado ofrece productos para los segmentos Premium, los cuales se complementan con una solución integral que es el renovado. “Bridgestone

“Nuestra ventaja competitiva es comprender al usuario final y tener el producto que está buscando. Queremos sentarnos con él y ayudarlo en el ahorro de combustible”

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y Firestone son conocidos a nivel mundial por su capacidad de renovabilidad, es ahí donde está el secreto de las marcas. Nosotros hemos introducido al mercado productos que son ecológicamente amigables con el medio ambiente, por lo tanto debemos continuar el ciclo con productos de renovado, que también ayuden a la disminución de los coeficientes de rozamiento, logrando una menor emisión de contaminantes, y que contribuyan al ahorro de combustible. En lo que se refiere a productos de renovado, introducimos el producto Fuel Tec, con la marca Bandag”. Comenta el Directivo.

Para Alejandro Cortés existen varias ventajas en los productos que ofrecen, una de ellas es la construcción de la llanta, esto es lo que genera el ahorro de combustible. Cuando se habla de un ahorro entre un 3 a 7 %, y al ponerlo en términos de dinero, el ahorro es indiscutible. “Nuestra ventaja competitiva es comprender al usuario final y tener el producto que está buscando. Queremos sentarnos con él y ayudarlo en el ahorro de combustible”.

En cuanto a la recién lanzada línea de llantas bajo la marca Firestone, la aceptación de los diseños en el modelo Ecopia ha sido excelente. En palabras del ejecutivo, están positivamente sorprendidos de la reacción del mercado mexicano.

Otra ventaja que ofrece la llantera, es lo que tiene que ver con el casco de las llantas. Son conocidos por lo renovable que es, y de esta manera también contribuyen al cuidado del medio ambiente. En la medida que una llan -

ta de camión se pueda renovar más, se reutiliza el casco más veces y con esto se desecha una menor cantidad de llantas, evitando importar menos llanta usada. Opina Cortés: “Es un problema fuerte que tenemos en México, aunque esta situación puede resolver el problema de algunos usuarios, lo único que se genera es que tenemos más basura”. Apunta.

En cuanto a las garantías que ofrece la llantera a sus clientes destacan varios programas de lealtad, así como la garantía tradicional por manufactura, materias primas etc., la cual es por 5 años.

Alejandro Cortés explica una garantía muy especial para llanta de Camión Bridgestone “Contamos en casos selectos, con una garantía que le llamamos “Integral”, dirigida aquellas empresas que tienen departamentos de mantenimiento desarrollados, con datos que nos permiten contribuir con ellos ampliamente. Es una garantía que entre otras cosas brinda una protección contra daños fortuitos. Como marca somos de los únicos que ofrecemos esta garantía, que es igual a la que se ofrece en otros segmentos de mercado. Protegemos a las llantas que se dañan por problemas en la carretera o por operadores descuidados. Esta garantía se ofrece con ciertas limitaciones, es solo por invitación para flotas que cubren algunos requisitos. Es importante estar seguros que estas flotas asumen la garantía de una forma muy responsable, y con eso asegurarnos que maximicen la utilización de nuestros cascos”.

Hablando del futuro de las llantas, nuestro entrevistado reitera que en Bridgestone la tecnología se orienta hacia el ahorro de combustible. La responsabilidad social que tienen las empresas, es la de contribuir a la disminución de emisiones de gases contaminantes, y en esta filosofía está implícito el ahorro de combustible.

Para finalizar Alejandro Cortés reitera que seguirán realizando esfuerzos para que desde el punto de vista de producto, se logre un mayor ahorro de combustible y en cuanto a los usuarios, ayudarles a entender la importancia del ahorro de combustible, y darles con esto los elementos y las plataformas para poderlo lograr.

Yokohama Tecnología de vanguardia la diferencia competitiva

Con una tecnología de vanguardia y diferenciada de otras marcas de llantas de camión, además de una tradición de un siglo en la Industria Llantera mundial; Yokohamma quiere posicionar su marca en el mercado llantero de nuestro país. El Ing. Humberto Gómez, Director General de Yokohama México, nos comparte los argumentos para lograr este posicionamiento.

Entrevistado en sus oficinas en la Ciudad de Querétaro, el Ing. Humberto Gómez, Director General de Yokohama México, nos comenta sobre las características más importantes de las llantas de camión que la llantera japonesa ofrece para el mercado mexicano. Yokohama es la compañía más antigua fabricante de llantas del Japón. En el 2017 cumplirán un siglo fabricando llantas. Desde entonces la tecnología Yokohama siempre ha estado muy enfocada al segmento Premium y en llantas de camión no ha sido la excepción.

Comenta Humberto Gómez: “Contamos con los diseños y las especificaciones para cubrir más del 90 % de las necesidades del mercado mexicano para camión y autobús, regional o larga distancia, tracción o toda posición, dentro y fuera de carretera. También contamos con las llantas “superwide” que son aquellas que sustituyen a dos llantas y dos rines por una llanta y un rin, con una considerable disminución en el peso permitiendo al transportista llevar más carga. Estas llantas las estaremos trayendo a nuestro país, tan pronto las autoridades autoricen este tipo de producto y el mercado las empiece a demandar. Tene-

“Diseños de piso innovadores con tecnología Zenvironment, permiten ofrecer una duración mayor, menor resistencia al rodamiento y por lo tanto un menor consumo de combustible”

Humberto Gómez

mos poco tiempo en el mercado mexicano y para una buena parte del transporte en México, tanto de carga como de pasajeros, la mayoría de nuestros productos representan una novedad”.

La tecnología representa para la llantera japonesa, una de sus mayores ventajas competitivas en los mercados en donde participa. La llantera ha desarrollado una tecnología propia que llaman “The Yokohama Difference”. El Directivo de Yokohama nos explica en que consiste esta tecnología: “Zenvironment technology. Esta tecnología demuestra que se pueden dar mejores resultados para protección del medio ambiente y al mismo tiempo lograr un excelente desempeño de la llanta. Esto se logra combinando diseños de piso innovadores, revolucionarios compuestos de hule y cascos de tecnología avanzada”. Comenta Humberto Gómez, y continúa diciendo: “Diseños de piso innovadores logrados en recientes avances con tecnología Zenvironment, permiten ofrecer una duración mayor en la vida original de la llanta con menor resistencia al rodamiento y por lo tanto un menor consumo de combustible”. Una diferencia a destacar son los compuestos de hule, el proceso de mezcla de un solo paso brinda a Yokohama la ventaja de crear un compuesto de hule de alta calidad, que minimiza la fatiga del hule para una mayor durabilidad.

Yokohama

El Directivo de la llantera japonesa comenta también sobre las características de los cascos con tecnología avanzada. “Nuestros cascos, producidos con esta tecnología única Zenvironment, están diseñados para compensar el envejecimiento natural de los materiales, así como el crecimiento natural del casco durante los primeros 50,000 Kms. El resultado es una llanta muy estable de alta renovabilidad para un desempeño consistente durante toda la vida del casco”.

Yokohama ha desarrollo una tecnología para llanta de camión llamada STEM y STEM 2, Strain Energy Minimization. El Ing. Gómez nos comenta acerca de esta tecnología: “Aún trabajando bajo condiciones normales de operación, un neumático está sometido a fuerzas de tensión y flexión increíblemente altas. Estas fuerzas pueden debilitar significativamente las diferentes partes que componen una llanta como el acero y los compuestos del hule. Algo así como le sucede a un pedazo de alambre cuando se flexiona repetidas veces hasta que se quiebra. Pero esta tecnología exclusiva de Yokohama STEM y STEM 2 refuerza el casco para extender la vida de la llanta permitiendo múltiples renovados, y un menor costo de mantenimiento, que en su conjunto suman más kilómetros por cada peso invertido.

Para Yokohama el cuidado al medio ambiente se ha convertido en un factor muy importante, Humberto Gómez nos explica como contribuyen sus llantas a la preservación del medio ambiente.

“La mayor parte de nuestras llantas de camión cuentan con la verificación “SmartWay”. Este es el programa de la agencia de los Estados Unidos EPA (Agencia Para la Protección del Medio Ambiente) enfo cada a mejorar la eficiencia en el consumo de combus tible y reducir la emisión de gases (Efecto Invernadero) en toda la cadena de suministro del segmento del transporte.

Para poder verificar las llantas, la EPA cuenta con un programa de extensas pruebas y verificación. Bajo un estricto control se emiten los certificados para las llantas y otras partes del camión. Ya hay algunos estados de la Unión Americana donde, si las llantas no cuentan con la verificación SmartWay no puedes circular, como en el Estado de California.

En cuanto a las garantías ofrecidas por Yokohama en sus llantas de camión, la llantera japonesa brinda una garantía por la vida original de la llanta y dos renovados o cinco años de la fecha de producción de la llanta, lo que suceda primero.

Para finalizar el ejecutivo nos comenta que desde su perspectiva, el futuro de la llanta de ca mión definitivamente estará dirigido a tecnologías más amigables con el medio ambiente, y por supues to que ayuden a reducir los gastos de operación del transportista.

Goodyear Tecnología al servicio de los clientes

La marca Goodyear ha sido pionera en el mercado de llantas de camión en México, ofreciendo tecnología y diseños para diferentes usos en las flotillas. Platicamos con Indalecio Guerrero, Gerente de Producto de Llanta de Camión en Goodyear y compartió con los lectores de la revista Andellac, los planes de la llantera en el corto plazo.

Comenta Indalecio Guerrero que una de las políticas que ha tenido Goodyear, es la de no tener novedades tan pronto. Se ha manejado un portafolio de productos muy consistente, que ha estado trabajando muy bien durante los últimos tres años, y ya bien posicionados, los consumidores los reconocen y los solicitan, comenta el entrevistado.

“Tenemos otros productos que han estado en el mercado más tiempo, diseños que se utilizan para el servicio mixto y que entraron a un proceso de renovación. Vamos hacer un cambio gradual, empezaremos con la posición de dirección y el próximo año estaremos con el diseño de tracción, para no causar malestar ni confusión en los clientes. Estos cambios se darán en dos diseños por el tipo de trabajo al que pueden ser sometidos. El primero en el diseño G287 que migra a G751 MSA, con aplicación 80% on-road y 20% off-road.

Para los clientes que hacen recorridos primordialmente fuera de carretera y en condiciones difíciles, cambiaremos el diseño G288 para sustituirlo por el diseño G731 MSA, con aplicación 20% on-road y 80% off-road. Estarán disponibles en medidas 11R22.5 y 11R24.5 con la opción con o sin tecnología DuraSeal. En nuestras llantas no cambia demasiado el diseño de piso, ni la profundidad, pero invertimos mucho en desarrollo para mejorar los compuestos, de tal forma que sean más resistentes y que dependiendo de la aplicación, ofrezcan más horas de trabajo o kilómetros. En las primeras pruebas, estos nuevos productos están superando el comportamiento de sus predecesores (nuestras pruebas preliminares están arrojando datos de un rendimiento de 50% más que los productos anteriores), los estaremos incorporando al mercado mexicano en unos tres meses”. Comentó el ejecutivo.

En cuanto a las ventajas competitivas de las llantas Goodyear, comenta Indalecio Guerrero que Goodyear tiene en su portafolio de productos, una llanta Premium con la cual se busca

“En pruebas de laboratorio y en pista controlada se ha registrado un ahorro de hasta un 7%, pero como sabemos que depende mucho de los caminos, la carga y el manejo consideramos que se ahorra de un 2 a un 4 %”

ofrecer a los clientes una mayor duración prolongando el periodo de reemplazo.

“Un rubro muy importante para las flotillas de camión es el ahorro en com bustible. Nos comenta el entrevistado que en cuanto a ahorro de combustible Goodyear tiene trabajando unos 5 años con la tecnología Fuel Max y actualmen te existen tres diseños que incorporan dicha tecnología G399 LHS y G572 LHD para trayectos largos o G662 RSA para el servicio regional, con estos básica mente se busca que se reduzca la resis tencia al rodamiento de las llantas sin mermar la durabilidad, y por supuesto al reducir este coeficiente se produce un menor esfuerzo en el vehículo, lo cual se transforma en menos consumo de com bustible, comenta Guerrero. “En pruebas de laboratorio y en pista controlada se ha registrado un ahorro de hasta un 7%, pero como sabemos que depende mu cho de los caminos, la carga y el manejo consideramos que el ahorro real puede oscilar entre2 y 4 %” Señala.

menor, es también colaborar con nuestro entorno. Este tipo de tecnología surgió como respuesta a la regulación Smart Way del estado de California, Estados Unidos, la cual cuida de las emisiones contaminantes de los vehículos a través de diferentes componentes tales como las llantas y que, cada vez más se extiende a otros estados. Porque hay una regulación en Estados Unidos, la cual se han dado a conocer en México por Smart Way que es la que avala lo establecido por la agencia ambiental del Estado de California, y que está poco a poco presente en más estados.

Para Goodyear respetar las legislaciones de cada país es de suma importancia, por lo que nuestros productos están alineados con las regulaciones de Estados Unidos y Europa; desarrollando productos menos ruidosos, que consuman menos combustible y que sean más eficientes. Es la forma como Goodyear aporta un grano de arena para disminuir la contaminación.” Enfatiza Guerrero.

Al preguntarle al entrevistado por las garantías que ofrecen a los consumidores las llantas de camión Goodyear nos comentó: “ofrecemos una garantía por cinco años en cualquier situación que se pudiera presentar en el proceso de fabricación en la llanta. Lo que estamos seguros, es que tenemos en el mercado una carcasa muy eficiente, y extendemos esta garantía no solo para los cinco años en la vida original, sino incluso hasta para dos renovados. Adicional a esto ofrecemos nuestros productos Goodyear para renovado, con los mismos diseños y la misma calidad.

La mayor parte de las llanteras han puesto en marcha programas para mini mizar el impacto al medio ambiente. Con respecto a esto el ejecutivo de Goodyear nos comenta lo siguiente: “En lo que res pecta al cuidado del medio ambiente, la tecnología Fuel Max, tiene que ver con el esfuerzo que se está haciendo por parte de los países y gobiernos, y por supues to las llanteras están acompañándolo. El lograr tener un menor consumo de com bustible implica una menor emisión de contaminantes al ambiente, y eso ade más de que lleva al flotillero a un gasto

Para finalizar Indalecio Guerrero comenta que en Goodyear han sido pioneros en algunas tecnologías, por ejemplo los chips en las llantas, los cuales se han ido perfeccionando, con la idea de tener un registro de la vida de la llanta. “El objetivo es tener un registro y leerlo con un equipo electrónico sencillo, para poder tomar las mejores decisiones. Otra de las innovaciones que recientemente compartieron las personas encargadas del desarrollo de tecnología, es que crearon una llanta que se puede inflar sola. Esta llanta contará con un dispositivo interno que con el simple hecho de rodar, al momento de ejercer presión se va inflando de manera automática. Seguramente en poco tiempo estaremos oyendo hablar de ello”. Concluyó el entrevistado.

Tornel Por los caminos de México

Tornel ha sido desde hace muchos años líder indiscutible en llantas convencionales. Convencidos que tienen que dar un salto tecnológico para ofrecer a sus clientes productos que cumplan con los requerimientos del mercado actual, ofrecen ahora llantas radiales con diseños y características adecuadas a las condiciones de los caminos de México. El Ing. Ariel Delgado, Gerente General de Ventas de JK Tornel nos comenta cual será la estrategia.

Tornel está incursionando ahora en la venta de llanta de camión radial. Su historia como líderes en el mercado se ha basado en la llanta convencional, pero están dando el siguiente paso, debido a que el mercado de llanta radial ha crecido considerablemente.

“Es un área de oportunidad para la compañía y es una necesidad el acompañar al crecimiento de nuestra industria, para poder estar y participar con una llanta de tecnología avanzada. Tenemos planes ambiciosos de crecimiento, pero vamos a ir avanzando de forma gradual” Comenta Ariel Delgado.

Como fase inicial la llantera india, empezará con llantas direccionales de toda posición, para posteriormente comercializar llantas de tracción. Cuentan

con algunas medidas en el segmento low profile que son solicitadas por los servicios urbanos y algunas rutas transfronterizas que permiten manejar las llantas de perfil bajo.

JK Tornel tiene dos diseños principales en llanta toda posición en medidas 11-22.5 y 11-24.5 radial JUH. Estas llantas son la principal apuesta en el mercado por parte de JK Tornel. Nos comenta Delgado: “están construidas en 16 capas y tienen una carcasa muy robusta, son fabricadas en la India, en donde tienen características de uso similares a las de nuestro país. Su diseño tiene 5 costillas y una baja resistencia al rodamiento, lo que permite un desgaste uniforme.” Explica el ejecutivo.

Con respecto a la disponibilidad de producto, co-

menta Ariel Delgado que están también expandiendo su canal de comercialización, para que de forma regional les sea posible abastecer de llantas el mercado nacional. En diseño de tracción J K Tornel ofrece su línea en medidas 11-22.5 y 11-24.5 con las marcas JDH Jet Steele y Jet Way.

Al respecto de la comercialización el Gerente General de Ventas comenta: “Incursionamos con orden, no pretendemos ser muy ambiciosos porque tenemos que desarrollar la red con las medidas más importantes, y después consolidar una red sólida que permita dar el servicio de llantas de camión a nivel nacional”.

En cuanto a la renovabilidad de las llantas Jet Steele y Jet Way comenta Delgado, que la carcasa de las llantas es renovable. Actualmente están desarrollando el canal de distribución con sus embajadores o distribuidores que representan dignamente la marca JK Tornel. En cuanto a la contribución de sus productos para reducir los costos operativos de las flotas el ejecutivo comenta: “Entendemos que las flotas tienen que operar de una forma eficiente y que el costo más importante es el combustible, nuestras llantas tienen una gran resistencia al rodamiento y con ello evitan que el motor se sobre esfuerce que es cuando se tiene una mayor emisión de gases y consumo de combustible.

Bajo la marca JK Tornel, comercializamos llantas que son de baja resistencia al rodamiento y que contribuyen con el transportista a bajar sus costos, en cuanto

“Entendemos que las flotas tienen que operar de una forma eficiente y que el costo más importante es el combustible”

a tecnología vamos hacia la certificación Smart Way, que es los que pide Estados Unidos, y vamos a cumplirlo”. Nos dice.

En cuanto a las garantías ofrecidas por las llantas de JK Tornel sus llantas cuentan con garantía en vida original y renovado. Su carcasa es robusta y de buena renovabilidad. La garantía ofrecida en los productos es por 5 años. En cuanto al casco, si al renovar el casco presenta algún problema es ajustable.

“En esta etapa estamos incursionando paulatinamente en el renovado, actualmente tenemos únicamente renovado estándar, y esperamos que pronto podamos a través de convenios con renovadores, poder colocar el mismo diseño de piso de nuestras llantas”. Comenta Delgado. En cuanto a la aportación al cuidado del medio ambiente de JK Tornel, en coordinación con sus distribuidores tienen el programa de confinamiento. Conforme las llantas son desechadas realizan una disposición ecológica del producto. Además de la amplia huella de pisada

que tienen nuestras llantas comenta el ejecutivo, tienen una mayor resistencia al rodamiento y eso genera menor emisión de contaminantes y un ahorro en combustible.

Ariel Delgado nos comenta que en su opinión la industria va hacia compuestos de llanta que tengan una menor resistencia al rodamiento. “Tecnológicamente tenemos que lograr que el producto sea más resistente porqué entendemos que la llanta es un factor de costo muy importante para la flota. Vemos que la llanta radial llegó para quedarse, es el camino correcto, la durabilidad y resistencia que tiene es mayor a la llanta convencional. Los caminos son cada vez mejores, tenemos clientes que son muy conscientes del cuidado ambiental, hay una renovación del parque vehicular y un esfuerzo importante en la mejora de los camiones cada día; motores verdes, más resistentes, y la llanta no puede quedarse atrás. Debemos tener llantas que vayan acorde con los cambios de los motores y camiones. En equipo original que es un mercado que siempre está en evolución tanto en normas de seguridad como en motores ecológicamente amigables, estamos trabajando en conjunto con los fabricantes de camiones y tractores. Tenemos que acompañar ese desarrollo con productos que duren más y que tengan una menor emisión de gases contaminantes y que ayuden a los transportistas con llantas que tengan una alta tecnología como lo son las llantas de JK Tornel”. Concluyó Ariel Delgado.

Continental Transparencia base de la relación con el cliente

Recién llegado de Alemania, pero con una vasta experiencia Frank Seeger, Gerente Nacional de Ventas de Llanta de Camión para México, Centro América y El Caribe, platicó en una entrevista exclusiva para la revista Andellac, sobre los conceptos y planes que piensa implementar para el mercado de llanta de camión en México.

Para el ejecutivo es muy importante enfatizar que la estrategia es ofrecer un menor costo integral de la llanta. No es sólo el producto por sí mismo nos comenta, es mucho más lo que tienen que ofrecer, porque finalmente el cliente es el que juzga el producto. Las flotas, el dueño, el chofer, la gente de mantenimiento son los que deciden y realmente ponen a rodar a la llanta.

“Creemos que ya no es solo la llanta, esto cambiará en el futuro drásticamente, es el producto mismo y lo que podemos ofrecer de servicios a las flotillas junto con los distribuidores. En mi experiencia, ¿cómo puedes ofrecer el producto correcto al cliente si no conoces sus necesidades, aplicaciones o los requerimientos del día a día para el negocio? Por

lo tanto el primer pilar es la transparencia”. Enfatiza Un aspecto importante es el costo total comenta el entrevistado. “Hay muchas marcas en el mercado y muy baratas. Si se compara una llanta nueva Continental con su alta calidad y desempeño, es más cara. Pero si hablamos del concepto integral de llanta nueva, renovado varias veces y el servicio adicional que brindamos al cliente y se calcula el costo por kilómetro, entonces la historia es diferente. Creemos que Continental es la mejor oferta, si se considera seguridad, economía para el cliente y el cuidado al medio ambiente. Esto es el pilar de nuestra estrategia, especialmente en el negocio de reemplazo. Resumiendo: producto, servicios adicionales a las flotas y transparencia”.

Afirma Seeger que algunos dueños de las flotas no conocen el kilometraje de las llantas y cuestionan el precio de una llanta con más tecnología, pero cuando se les pregunta por el kilometraje de Continental comparado con otras marcas dicen realmente no saber. “¿Cómo pueden saber que somos verdaderamente más caros si no conocen el kilometraje?. Esto pasa en Europa y lo mismo en México” dice Seeger.

Para el ejecutivo lo primero es tener transparencia en términos del desempeño de la llanta. Para lograrlo es necesario capacitar al personal de las flotillas y hacer recomendaciones correctamente.

Refiere que en el futuro sus vendedores desarrollarán las habilidades técnicas para que puedan brindar recomendaciones técnicas a los clientes y a las flotillas. Por ejemplo mencionó que Conti Pressure Check (Revisión de Presión de Continental), es una herramienta muy sofisticada que puede medir de inmediato presión de inflado de la llanta, uno de los aspectos más importantes, ya que si no se usan las presiones de inflado recomendadas por Continental, tienen el riesgo de tener una rotura, o que el kilometraje sea menor y que la resistencia al rodado no sea la óptima, eso significa que el consumo de combustible será mayor.

Uno de los servicios es la inspección de flotillas para poder hacer una clara recomendación al flotillero, con eso se crea transparencia, explicando cual es la situación actual de las unidades.

Frank Seeger define el concepto de transparencia como: llantas nuevas, renovado, brindar recomendaciones y revisión de flotillas, es todo el paquete que quieren ofrecer a los Distribuidores y flotilleros. Respecto a los esfuerzos realizados por Continental en base al ahorro de combustible, el entrevistado comentó. “Lo más importante es mencionar, que si solo se busca precio en la llanta, no es el enfoque correcto. Si no se usa la llanta indicada con la presión adecuada, se genera un consumo mayor de combustible. En lo que nos enfocamos, es en reducir la resistencia al rodado de la llanta, eso permite reducir el consumo de combustible. Por otro lado no nos queremos comprometer con el kilometraje, ya que hemos tenido casos en que otros fabricantes reducen la profundidad de piso, la resistencia al rodado está bien pero sacrifican kilometraje. En nuestros centros de investigación estamos trabajando en llantas principal-

“Hay proyectos interesantes que estamos desarrollando como el uso del Diente de León, con el cual ya se han fabricado algunos prototipos. Con esto seremos un poco más independientes en cuanto al uso de materias primas”

Frank Seeger

mente para distancias largas, donde queremos mejorar la resistencia al rodaje, pero manteniendo el kilometraje. Tenemos productos como la línea Eco Plus, en los modelos HD3 y HS3, con mejor calidad a la resistencia al rodado, y manteniendo el mismo kilometraje”. Sin embargo afirma Frank Seeger, esto es el producto por sí solo, pero se complementa con un pilar muy importante que es el servicio.

Para poder ofrecer este servicio integral, Continental ha desarrollado un dispositivo llamado Conti Pressure Check (Revisión de Presión de Continental). En

CONTI ECOPLUS HD3

palabras del ejecutivo, son los primeros fabricantes en desarrollar este chip que se pone en la llanta para indicar la presión de inflado y la temperatura directamente a una computadora. “Sabemos que a las flotillas les gusta tener este tipo de información a la mano en sus computadoras, lo cual permite saber de inmediato si un neumático esta ponchado, si la presión es muy baja, o si la llanta está sobrecalentada. Así el cliente tomará la decisión de cambiar la llanta y evitar la falla, de esta manera el dispositivo Conti Pressure Check, queda pagado”. Este dispositivo está previsto lanzase en el segundo semestre de este año, por ahora sólo está disponible en Estados Unidos. “Esta es un excelente herramienta para las flotas, y pensamos que es un primer paso ya que tenemos nuevos desarrollos, que estoy convencido serán el futuro, no solo en el servicio de llantas, sino también como herramientas.

En cuanto a la contribución de Continental al cuidado del medio ambiente, el entrevistado comentó que esto es otro de sus pilares clave en el concepto de menor costo integral, ya que desarrollan llantas con menor resistencia al rodado, y a la vez ahorran mucho combustible. En opinión de Seeger, esto tiene un enfoque muy importante para aplicaciones en recorridos de largas distancias, porque la residencia al rodado es clave, además de la construcción de la carcasa y por supuesto los compuestos.

En cuanto al futuro de la llanta de camión Frank Seeger comenta: “Hay proyectos interesantes que estamos desarrollando como el uso del Diente de León, con el cual ya se han fabricado algunos prototipos. Con esto seremos un poco más independientes en cuanto al uso de materias primas. En 25 años, las llantas aún serán redondas y negras dice, pero estoy seguro que el enfoque en cuanto a resistencia y kilómetros recorridos seguirá. Creo que el futuro será tener más y mejor información sobre las llantas, y con el Conti Pressure Check somos pioneros. Podemos obtener mucha información directo de la llanta y transmitirla al cliente, en un futuro esta información se obtendrá de una oficina o con del dueño de la flota. Tenemos la confianza de tener la creatividad de saber como usar la información y con esto regresamos al primer punto, poder dar la información y sobre todo una recomendación adecuada al cliente, esa es nuestro objetivo.

Hankook Rodando con tecnología

Entre las compañías llanteras que están buscando una mayor participación de mercado con productos y tecnología está Hankook. Entrevistamos a Carlos Llerena Gerente de Servicio Técnico Capacitación y Atención a Flotas de la llantera coreana, para conocer las estrategias para lograr una mayor participación en el mercado de llanta de camión.

Elmercado de llanta de camión es muy demandante, siempre está en busca de mejores productos. Hankook también busca ofrecer al mercado mexicano mejores llantas, y está desarrollando tecnología orientada a nuevos modelos como el DH16, cuyas aplicaciones son para servicio regional y de tracción. Con una característica adicional; enfocados al ahorro de combustible, reducción en la resistencia al rodamiento y mayor número de kilómetros lo cual significa mayores rendimientos en al llanta.

Al respecto Carlos Llerena nos comenta: “En este momento tenemos solo este modelo en las tres prin-

cipales medidas: 11-22.5, y 11-24.5 y 295, pero más adelante tendremos 285 y probablemente 305 y 315 en tracción”. Comenta Llerena.

El ejecutivo nos dice que algunas de las ventajas de toda la línea Hankook de camión, es ofrecer un costo por kilómetro adecuado que es más bajo comparado con otras marcas. En ese aspecto, la compañía ayuda a las flotas, porque lo que buscan es reducir sus costos.

Al preguntarle como logran lo anterior, Llerena comenta: “esto lo logramos porque en nuestros productos utilizamos una tecnología basada en un

concepto llamado “Control Technology” que consiste en tener mayores y mejores compuestos, que nos ayudan a reducir la resistencia al rodamiento, disminuyendo la temperatura de la llanta y nos ofrecen un mejor desempeño y mayor kilometraje. Tenemos compuestos fabricados a base de Silica, cada vez mejores ayudando a reducir los costos de operación”. puntualiza Carlos Llerena.

Uno de los costos más importantes en cualquier flotilla lo representan las llantas. En opinión de Carlos Llerena en Hankook buscan mejorar el costo por kilómetro, por medio de ofrecer en sus llantas bajo costo y calidad alta, para poder así competir con los otros fabricantes. “Nuestra marca está siendo cada vez más aceptada en el mercado mexicano porque estamos dando mayor número de kilóme-

“En México estamos buscando ofrecer un mayor desempeño por el tipo de carreteras, basado en compuestos que tengan un menor desgaste y ofrezcan mayores kilometrajes, esto reflejándose en un costo más accesible comparado con otras marcas”

Carlos Llerena

tros por un menor precio, y eso nos hace muy competitivos. Además el servicio técnico que brindamos está enfocado a nuestros distribuidores. Cada distribuidor tiene su propio personal preparado y los apoyamos con capacitación para conocimiento de la marca y del producto, y lo cual a su vez lo reflejan en el servicio a sus clientes.

En cuanto a las garantías que ofrece la llantera coreana para sus llantas de camión, el ejecutivo comenta que en forma general ofrecen 5 años por defectos de mano de obra y fabricación, obviamente

con sus límites de kilometraje. Esto dependerá del modelo, la medida y el tipo de aplicación.

Con respecto a al futuro de la llanta de camión Llerena nos dice que en los Centros de Investigación y Desarrollo de la marca se están buscando nuevos productos, con compuestos adecuados para cada región.

“En México estamos buscando ofrecer un mayor desempeño por el tipo de carreteras, basado en compuestos que tengan un menor desgaste y ofrezcan mayores kilometrajes, esto reflejándose en un costo más accesible comparado con otras marcas. Desarrollamos medidas de bajo perfil, de acuerdo al enfoque de la empresa, buscamos cambiar las llantas de las medidas tradicionales a llantas de bajo perfil, que nos ofrezcan un menor costo, mayor resistencia, y una mayor renovabilidad. Estas llantas de bajo perfil las tenemos ya en México en todas las líneas de todos los modelos en medidas 285, 295, 22 y 24.5 para aplicaciones en larga distancia, media distancia y servicio mixto”. En Hankook están trabajando para que los transportistas cambien a este tipo de llantas, comenta Llerena.

El Gerente de Servicio Técnico Capacitación y Atención a Flotas, nos comenta que apoyan mucho a los distribuidores para que ese apoyo también se vea reflejado en sus clientes, brindando pláticas, soporte técnico y comercial, y así los usuarios sientan el apoyo de la fábrica.

Para finalizar comenta el ejecutivo: “En Hankook estamos a la vanguardia en los productos para ofrecer a los clientes llantas de excelente calidad y con un bajo costo, que reditúe en un costo por kilómetro menor. Concluye.

Experiencia que da confianza

Un personaje de mucha importancia y tradición en el mercado de llantas en Querétaro, es el Lic. Francisco Álvarez. Platicamos sobre su trayectoria en esta importante ciudad y su visión acerca del futuro de la llantas.

“Cualquiera

que le apueste al negocio de llantas, encontrará oportunidades y en México más, porque si analizamos el movimiento de todo lo que son materias primas, productos terminados de la industria, productos agrícolas, veremos que el 80% se tienen que mover con llanta neumática”

Siempre con un trato amable, Francisco Álvarez nos concedió una entrevista en donde este queretano de nacimiento, nos platicó sobre su inicios en el mundo llantero.

Al concluir sus estudios de Administración en la Universidad Autónoma de Querétaro y después de realizar un postgrado en el Tecnológico de Monterrey, enfocado a llantas, organizado por Goodyear, se incorporó al Grupo Servillantas seis meses después de concluir sus estudios en 1973. Recibió la oportunidad de hacerse cargo de la sucursal de Irapuato y posteriormente lo transfirieron a la sucursal de Querétaro como Gerente de Ventas.

“De 1975 a 2005 crecimos poco más de una tienda por año, llegamos a tener 37 tiendas incluyendo la planta revitalizadora. Siempre manejamos la marca Goodyear”.

Con la apertura en la Industria Llantera y la mayor participación de marcas en el mercado, en 2011, además de la marca Goodyear iniciaron una relación comercial con Hankook. También, casi al mismo tiempo, empezaron a comercializar Blackstone, marca que maneja el sindicato y que es ahora de Cooper.

Platicando en retrospectiva de la Industria Llantera, Paco Álvarez, como es conocido en el medio llantero, recuerda que esta industria ha tenido un constante crecimiento, con todo y sus crisis. “Cuando se inicia el Tratado de Libre Comercio, el mercado era dominado por seis marcas nacionales, fabricadas todas en México; considero que la tendencia del comercio de llantas tiene un matiz multimarcas. El mercado ha cambiado, considerando que tener una marca ya no es una ventaja, porque los canales de distribución se han abierto. El reto está en ganarle a la competencia en la calidad del servicio y atención al cliente. Se debe ser mucho más efectivo en la atención, y por otro lado, dado la complejidad que existe en el parque automotriz, es de gran importancia el manejo de inventarios, debido a que hay que manejar varias marcas”.

Este llantero ve una oportunidad en este contexto, ya que indica que se puede generar crecimiento en cualquier grupo llantero considerando que el mercado automotriz es explosivo, hay una oportunidad muy grande

para todo el que se dedica a la venta de llantas.

En cuanto al futuro de la Industria Llantera opina: “Yo creo que es de crecimiento constante, cualquiera que le apueste al negocio de llantas, encontrará oportunidades y en México más, porque si analizamos el movimiento de todo lo que son materias primas, productos terminados de la industria, productos agrícolas, veremos que el 80% se tienen que mover con llanta neumática, además de todo el movimiento de automóviles, eso genera una perspectiva muy importante de crecimiento. En este momento, los llanteros tienen que ver la forma de irse expandiendo, porque en este medio, el que se estanca se muere”. Sentenció.

Al preguntarle cual ha sido su relación con Andellac nos comenta: “Tuve la fortuna que el año en que entre a Servillantas hubo una de las primeras convenciones en Guadalajara, tuve una relación muy cercana, había una participación muy directa con toda la competencia. En la zona del Bajío, que es donde nos hemos desarrollado, teníamos 4 o 5 juntas al año muy productivas, con acuerdos muy importantes. Desde entonces ha habido una relación muy directa con Andellac.

Desde hace tres años participo directamente con una Vicepresidencia de Llantas lo cual me entusiasma, siempre buscando el engrandecimiento de Andellac.

Con la experiencia acumulada en el negocio de las llantas, les sugiere a los emprendedores que inician en este negocio, empezar despacio, irse sin prisas, arrancar con cuidado. El negocio de las llantas es muy amplio dice, tiempo hay para crecer. Pero hay que hacerlo con muy buenos cimientos hay que tener mucho cuidado con la parte financiera.

Paco Álvarez nos habla sobre lo que él considera ser exitoso. “Es algo que está relacionado con un buen resultado, nosotros lo hemos obtenido cuando el grupo en todos los niveles tiene unos resultados excelentes. Pero para sea realmente un éxito, tiene que estar acompañado de todos los trabajadores del grupo así como accionistas”

Para concluir, este llantero nos comenta: “Los lectores en su mayoría son distribuidores de llantas, y lo que me gustaría comentarles es que una de las cosas más importante en un negocio como este, es cuidar la atención a los clientes para que sean repetitivos y queden satisfechos, porque ellos son el activo más importante de nuestra empresa, y ahí debe estar el éxito de una llantera”.

“Una

de las cosas más importante en un negocio como este, es cuidar la atención a los clientes para que sean repetitivos y queden satisfechos, porque ellos son el activo más importante de nuestra

empresa”

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Diagnóstico mensual de la industria y comercio de llantas en México

Número 07 -Evaluación de tendencias- Abril, 2014

Balanza comercial

Perspectivas de la economía mexicana en el mediano plazo.

Hasta ahora nos hemos avocado a tratar principalmente los volúmenes de venta, exportación y de importación de llantas. Es tiempo que tratemos lo concerniente a los valores, para ello, en esta esta edición nos enfocaremos a analizar las tendencias de la exportación y de importación para llegar a determinar el saldo de la balanza comercial de la industria llantera en nuestro país.

Creemos conveniente abordar el tema en por lo menos tres

años, es así como los montos que se incluyen comprenden el periodo 2011 a 2013, consideramos que es un plazo razonable para dimensionar su crecimiento, sus valores recientes y de esta forma poder evaluar su tendencia en el mediano plazo. Un hecho contundente que obtendremos como principal conclusión sobre el tema es la desproporcionada dinámica o actividad de una y otra variable.

México: Balanza comercial 2011 de la industria llantera

(Millones de dólares)

2,000 .0

2,500 0 2, 150. 3

50 0.0 1,000 0 1,500 .0 exp s -1, 429 3 - 2,000 .0 - 1,500 0 - 1,000 .0 . 0 Défi ci t. i mp s.

721 0 - 50 0 0 0 0

Fuente: Elaborado por Sis@m.

Los datos plasmados en la gráfica anterior, son el primer indicio de la desproporcionalidad que existe entre el envío de neumáticos a otros mercados y el ingreso de llantas nuevas provenientes de otras naciones que surten el mercado mexicano.

La exportación de llantas en 2011 ascendió a 721.0 millones de dólares, mientras el monto por las importaciones se ubica en los

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2,150.3 lo que da origen a un déficit de 1,429.3 millones de dólares. Lo anterior significa que en este año en particular la importación de neumáticos fue superior en un 298.2%, una diferencia abismal. Durante 2011 por cada dólar de exportación, nuestro país importó prácticamente tres dólares por concepto de llantas, dando pauta a un significativo déficit.

2012

México: Balanza comercial 2012 de la industria llantera

(Millones de dólares)

Défi ci t.

703. 0

5 exp s i mp s.

Fuente: Elaborado por Sis@m.

Los incrementos que se registraron durante 2012 con respecto al año anterior son los siguientes: En exportación del 17.0% al llegar a los 843.5 millones de dólares, lo que significa en valor 122.5 más que en 2011, por lo que concierne a las importaciones tenemos un aumento del 18.4%, como resultado de alcanzar los 2,546.5 millones de dólares en 2012, por 2,150.3 del año previo, lo que representa un aumento en términos reales de 396.2 millones de dólares.

De esta forma el resultado nuevamente es de un amplio déficit que alcanza los 1,703.0 millones de dólares. Que si le sumamos el que tuvimos en 2011, tenemos que en dos años éste alcanzó los 3,132.2 millones de dólares.

Durante 2012 el país registró un déficit de 1,703.0 millones de dólares, originado por la importación de neumáticos.

México: Balanza comercial 2013 de la industria llantera

(Millones de dólares)

Fuente: Elaborado por Sis@m.

4

Por último por lo que se refiere a 2013, ambas variables del comercio internacional de llantas siguieron aumentando. Por lo que se refiere a las exportaciones, creciendo paulatinamente para así ir acrecentando su presencia en otros mercados, en cuanto a las importaciones consolidándose cada día más la presencia de llantas importadas en el mercado nacional. Dentro de esta dinámica tenemos que en el transcurso del año pasado la exportación llegó a los 916.0 millones de dólares,

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manifestando de esta manera un crecimiento del 8.6% con relación al 2012, lo que equivale a 72.5 millones de dólares más.

En cuanto al valor de las importaciones, alcanzó los 2,608.4 millones de dólares, el monto más alto históricamente hablando. Este valor se ubica en 61.9 millones de dólares arriba de 2012, en otra estimación, significa crecimiento del 2.4%.

Durante 2013 el país registró un déficit menor a 2012, ahora de 1,692.4 millones de dólares, por concepto de neumáticos.

Periodo 2011 a 2013

México: Balanza comercial 2011-2013 de la industria llantera

(Millones de dólares acumulados)

Fuente: Elaborado por Sis@m.

Es indudable que la demanda de neumáticos en México encuentra en la importación un importante soporte, por otro lado, la exportación ofrece potencialmente grandes oportunidades ya que como en otros casos, concretamente nos referimos a productos automotrices, nuestro país se ha posicionado de manera significativa en el comercio internacional. Creemos que en cuanto a la proveeduría de neumáticos la oportunidad está presente. En otros términos, principalmente se debe fortalecer la infraestructura productiva en vías a importantes montos de exportación a futuro.

De esta manera y más concreta la meta debe enfocarse a in-

crementar exportaciones y disminuir importaciones para de esta forma reducir el significativo déficit que se tiene actualmente.

Los montos manejados como lo señalamos anteriormente guardan importante diferencia: El valor de las importaciones durante el periodo comentado se ubica en un 294.5% arriba de las exportaciones.

En el transcurso de 2011 a 2013, esto es, en los recientes tres años se han exportado 2,480.60 millones de dólares por concepto de llantas y se han importado 7,305.20 , lo que arroja como resultado un déficit de 4,824.70 millones de dólares.

Por los caminos del éxito

El Ing. Miguel Oznaya Colín ha sido nombrado desde principios de este año como Gerente de Operaciones de Panesa. Cambio que obedeció a nombramientos a nivel corporativo. Panesa una empresa que pertenece al Grupo Iusa.

Las funciones asignadas a este ejecutivo son las de llevar a cabo el control de la empresa en nuestro país. Es decir dirigir y administrar Panesa, en México, “tenemos que llevar a cabo la supervisión y control de todo lo que es ingeniería, finanzas, producción y ventas”, comentó. Este puesto es comparado a una dirección o gerencia general en cualquier otra empresa”.

Panesa es una empresa que se dedica a la fabricación de parches para la reparación de neumáticos y cámaras. También están fabricando una línea de contrapesos, cementos químicos para la aplicación de los parches, cementos negros, hules para la reparación y renovado. Son además los únicos distribuidores y representantes de la marca francesa Schrader en México cuyos productos son: sensores de presión, medidores y válvulas, herramientas y abridores.

En México Panesa se encuentra fabricando ya algunas válvulas con la marca Schrader. Esta empresa ofrece todo lo necesario para el llantero. Panesa comercializa sus productos a nivel nacional a través de una red de representantes con los que llegan a diferentes puntos de venta en todas las regiones del país.

El principal reto para el Lic. Miguel Osnaya en esta nueva asignación, es el de incrementar la participación de la empresa tanto en el mercado nacional como en el mercado internacional donde ya tienen presencia.

Otro reto importante es incrementar las ventas, poder desarrollar nuevos productos, así como hacer alianzas con un mayor número de empresas para poder desarrollar y distribuir sus productos en el país.

Panesa actualmente exporta a Guatemala, Salvador, Costa Rica, Estados Unidos, Colombia, Ecuador, además de los mercados de Inglaterra, Japón, Alemania y Sudáfrica. Para finalizar el Ing. Miguel Osnaya invita a sus clientes y amigos a seguir confiando en la empresa y en esta nueva administración, contar con su preferencia y lograr mejores relaciones de negocios en beneficio de todos.

Un reto importante es incrementar las ventas, poder desarrollar nuevos productos, así como hacer alianzas con un mayor número de empresas para poder desarrollar y distribuir sus productos en el país.