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2026 SUMMER / VERANO

AMERICANSALVAGE.ORG

American Salvage Association

Beyond the Business Card:

ASA Members Connect and Collaborate in Panama

Más allá de la tarjeta de visita:

los miembros de la ASA establecen contactos y colaboran en Panamá SUMMER 2026 SOUNDINGS The Official Publication of the American Salvage Association / La Publicación Oficial de la Asociación Americana de Salvataje1

TABLE OF CONTENTS / TABLA DE CONTENIDOS

The President’s Message............................................................................................................................................. 4 El Mensaje del Presidente............................................................................................................................................ 5 Executive Director Letter............................................................................................................................................. 8 Mensaje del Director Ejecutivo.................................................................................................................................... 9 Association News........................................................................................................................................................ 12 Noticias de la asociación............................................................................................................................................ 13 Fair Winds and Following Seas................................................................................................................................20 Vientos favorables y mar en calma............................................................................................................................ 21 Member News..............................................................................................................................................................33 Noticias de los miembros........................................................................................................................................... 33 2026 Annual Meeting.................................................................................................................................................. 52 Reunión anual de 2026............................................................................................................................................... 53 New Member Spotlight...............................................................................................................................................54 Realce a nuevos miembros........................................................................................................................................ 54 Advertise in Soundings Magazine and Reach Your Target Audience..............................................................58 Anúnciese en la revista Soundings y llegue a su público objetivo...................................................................... 58 Meet the ASA Membership........................................................................................................................................ 62 Conoce la Membresía ASA......................................................................................................................................... 62 Events and Announcements......................................................................................................................................63 Eventos y Anuncios...................................................................................................................................................... 63 Index of Advertisers....................................................................................................................................................63 Índice de Anunciantes................................................................................................................................................. 63

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COVER PHOTO: RESOLVE MARINE

Soundings is published for the American Salvage Association to deliver the latest news on the marine salvage industry. Articles, letters, questions, and comments should be directed to the Marketing & Communications Committee, at the address below: Soundings se publica por la Asociación Americana de Salvataje para ofrecer las últimas noticias sobre la industria de salvamento marítimo. Los artículos, cartas, preguntas y comentarios deben dirigirse al Comité de Marketing y Comunicaciones, a la siguiente dirección: ASA Marketing Committee asamcc@americansalvage.org ASA Leadership Team / Equipo de Liderazgo de ASA President / Presidente Elias Psyllos Vice President / Vicepresidente Timmy Couvillion Secretary/Treasurer / Secretario/Tesorero Rebecca Garcia-Malone Immediate Past President / Ex Presidente Inmediato Joe Farrell III

Executive Director / Director Ejecutivo Mike Dean

Legal Counsel / Asesor Legal Susan Noe Wilson

Chief Financial Officer / Director financiero Lee Hill

Published by / Publicado por American Salvage Association

Director of Operations / Director de Operciones Katie Hill

Managing Editor / Editora Gerente Jason P. Clark

General Member Representatives / Representantes Generales de los Miembros Mauricio Garrido J.J. Winston Aaron McKinney Nadja Knoulton Mike Jarvis Associate Member Representatives / Representantes de Miembros Asociados Dan Schwall Lindsay Malen-Habib Juan Pablo Tessada Lüscher Marketing & Communications Committee / Comité de Marketing y Comunicaciones Christine Cox – Chair Sherry Xu Mara Duvernois Lindsay Malen-Habib McKenna Jarvis

Production Manager / Gerente de Producción Marilyn D. Clark Advertising & Sales Director / Director de Publicidad y Ventas Clive Bullard Design & Layout / Diseño Sarah Ferretti ©2026 American Salvage Association All rights reserved. The contents of this publication may not be reproduced by any means, in whole or in part, without the prior written consent of the American Salvage Association. ©2026 Asociación Americana de Salvataje Todos los derechos reservados. El contenido de esta publicación no puede reproducirse de ninguna manera, en su totalidad o en parte, sin el consentimiento previo por escrito de la Asociación Americana de Salvataje.

SUMMER 2026 SOUNDINGS

THE PRESIDENT’S MESSAGE

Elias Psyllos

ASA President American Salvage Association

his summer marked an important milestone for the American Salvage Association as we celebrated our first event in Panama, taking place on 22–23 July. This gathering represented more than a date on our calendar; it reflects ASA’s continued commitment to strengthening relationships and expanding collaboration across Latin America. We are especially grateful for the support of our member Tallares Industriales, whose organizational assistance helped make this event possible. Their partnership underscores the value of strong regional leadership and the importance of companies that are deeply invested in the future of marine response throughout the Americas. We came together in Panama with a shared purpose: to build connections, exchange expertise, and reinforce the role of our industry in protecting life, property, commerce, and the marine environment. The American Salvage Association has long understood that marine casualty response cannot be viewed through a narrow national lens. ASA’s own mission and public materials now make that point clearly: the association has expanded its reach to improve salvage and firefighting response throughout North, Central and South America and the Caribbean, and it actively invites Latin American

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companies to join. That is a recognition of maritime reality: the Western Hemisphere’s safety, trade resilience, and environmental protection depend on stronger cooperation across the Americas. South America matters because it is one of the world’s essential maritime regions. The economies of the region rely heavily on seaborne trade, and the pressure on shipping networks has only grown more visible in recent years. South America is also strategically important because its maritime story is not limited to the coastline. The Paraguay-Paraná waterway system alone stretches 3,302 kilometers and connects Argentina, Bolivia, Brazil, Paraguay, and Uruguay, serving as a critical trade corridor between the interior of the continent and the Atlantic Ocean. The U.S. International Trade Administration notes that this waterway carries nearly eighty percent of Paraguay’s trade. A region with that level of riverine and port dependence requires dependable towage, salvage, navigation support, and casualty response capability not just offshore, but deep inland as well. Then there is the offshore dimension, especially in Brazil. Petrobras reports that its pre-salt reserves occu-

EL MESAJE DEL PRESIDENTE

Elias Psyllos ASA Presidente American Salvage Association

ste verano ha marcado un hito importante para la Asociación Americana de Salvamento (ASA), ya que celebramos nuestro primer evento en Panamá, que tuvo lugar los días 22 y 23 de julio. Este encuentro supuso algo más que una fecha en nuestro calendario; refleja el compromiso continuo de la ASA con el fortalecimiento de las relaciones y la ampliación de la colaboración en toda América Latina.

este punto: la asociación ha ampliado su alcance para mejorar la respuesta en materia de salvamento y extinción de incendios en toda América del Norte, Central y del Sur y el Caribe, e invita activamente a las empresas latinoamericanas a unirse a ella. Se trata de un reconocimiento de la realidad marítima: la seguridad, la resiliencia comercial y la protección medioambiental del hemisferio occidental dependen de una cooperación más sólida en todas las Américas.

Estamos especialmente agradecidos por el apoyo de nuestro miembro Tallares Industriales, cuya ayuda en la organización contribuyó a que este evento fuera posible. Su colaboración subraya el valor de un liderazgo regional sólido y la importancia de las empresas que apuestan firmemente por el futuro de la respuesta marítima en todo el continente americano.

Sudamérica es importante porque es una de las regiones marítimas esenciales del mundo. Las economías de la región dependen en gran medida del comercio marítimo, y la presión sobre las redes de transporte marítimo no ha hecho más que hacerse más evidente en los últimos años.

Nos reunimos en Panamá con un objetivo común: establecer vínculos, intercambiar conocimientos especializados y reforzar el papel de nuestro sector en la protección de la vida, los bienes, el comercio y el medio ambiente marino. La American Salvage Association (ASA) lleva mucho tiempo siendo consciente de que la respuesta ante siniestros marítimos no puede abordarse desde una perspectiva nacional limitada. La propia misión y los materiales públicos de la ASA dejan ahora claro

Sudamérica también reviste importancia estratégica porque su realidad marítima no se limita al litoral. Solo el sistema de vías navegables de Paraguay-Paraná se extiende a lo largo de 3.302 kilómetros y conecta Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, sirviendo como un corredor comercial fundamental entre el interior del continente y el océano Atlántico. La Administración de Comercio Internacional de EE. UU. señala que esta vía navegable transporta casi el ochenta por ciento del

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THE PRESIDENT’S MESSAGE / EL MESAJE DEL PRESIDENTE

py roughly 150,000 square kilometers, with total depths reaching as much as 7,000 meters, and that pre-salt production in 2025 reached 2.56 million barrels of oil equivalent per day from its own production and 3.88 million in operated production. Petrobras also states that it has more than one hundred production platforms installed in Brazil and continues investing in new FPSObased systems. Operations at that scale and technical complexity do not succeed without first-class marine support. Offshore towage, emergency response, firefighting, platform support, escort work, and environmental protection are not secondary services in such an environment; they are mission-critical infrastructure. That is precisely why South American towage and salvage companies are so important. They are not peripheral vendors; they are frontline capability providers. The region already has sophisticated operators demonstrating what South American capacity looks like in practice.

South American companies is therefore not symbolic inclusion; it is operational common sense. The future of marine salvage in the Americas will be built through cooperation, professionalism, and shared standards. South America is central to that future because of its trade flows, inland waterways, offshore energy production, and growing port complexity. South American companies deserve recognition not only for the services they provide today, but for the resilience, expertise, and leadership they bring to the hemisphere’s maritime system. ASA is right to open its doors wider. The stronger our ties across the Americas, the stronger our industry will be when the next casualty occurs and the next response is needed.

For ASA, the importance of South America is therefore both practical and strategic. Practical, because marine casualties, wreck removals, port incidents, offshore emergencies, and environmental threats do not respect borders. Strategic, because stronger integration with South American companies improves readiness across the whole hemisphere. ASA’s own membership materials make the case well: membership provides access to the Western Hemisphere’s leading salvors and wreck removal experts, strengthens communications with governmental authorities, expands training opportunities, and supports the development of national response frameworks and casualty management standards throughout the Americas. When South American companies are fully part of that dialogue, the entire regional response posture becomes stronger. There is also an important principle at stake. Local knowledge matters in salvage. Companies that understand the ports, currents, weather, regulatory environments, labor conditions, river systems, and offshore operating realities of South America bring capabilities that cannot be replicated from afar. They know the terrain, they know the stakeholders, and they know how to respond fast. In casualty response, time, trust, and familiarity save lives, protect the environment, and reduce loss. A stronger partnership between ASA and

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PHOTO: KATIE HILL

comercio de Paraguay. Una región con ese nivel de dependencia fluvial y portuaria requiere servicios fiables de remolque, salvamento, apoyo a la navegación y capacidad de respuesta ante accidentes, no solo en alta mar, sino también en el interior del continente. A esto se suma la dimensión marítima, especialmente en Brasil. Petrobras informa de que sus reservas presalinas ocupan aproximadamente 150 000 kilómetros cuadrados, con profundidades totales que alcanzan hasta los 7 000 metros, y que la producción presalina en 2025 alcanzó los 2,56 millones de barriles equivalentes de petróleo al día procedentes de su propia producción y los 3,88 millones en producción operada. Petrobras también afirma que cuenta con más de cien plataformas de producción instaladas en Brasil y sigue invirtiendo en nuevos sistemas basados en FPSO. Las operaciones de esa envergadura y complejidad técnica no pueden tener éxito sin un apoyo marí e de primera clase. El remolque en alta mar, la respuesta ante emergencias, la extinción de incendios, el apoyo a las plataformas, las tareas de escolta y la protección medioambiental no son servicios secundarios en un entorno así; son infraestructuras críticas para la misión. Precisamente por eso son tan importantes las empresas sudamericanas de remolque y salvamento. No son proveedores secundarios; son proveedores de capacidades de primera línea. La región ya cuenta con operadores sofisticados que demuestran cómo se manifiesta en la práctica la capacidad sudamericana. Para la ASA, la importancia de Sudamérica es, por lo tanto, tanto práctica como estratégica. Práctica, porque los accidentes marítimos, la retirada de pecios, los incidentes portuarios, las emergencias en alta mar y las amenazas medioambientales no respetan las fronteras. Estratégica, porque una mayor integración con las empresas sudamericanas mejora la preparación en todo el hemisferio. Los propios materiales de afiliación de la ASA lo exponen claramente: la afiliación proporciona acceso a los principales salvadores y expertos en retirada de pecios del hemisferio occidental, refuerza las comunicaciones con las autoridades gubernamentales, amplía las oportunidades de formación y apoya el desarrollo de marcos nacionales de respuesta y normas de gestión de siniestros en todas las Américas. Cuando las

empresas sudamericanas forman parte de pleno derecho de ese diálogo, toda la capacidad de respuesta regional se fortalece. También hay un principio importante en juego. El conocimiento local es fundamental en el salvamento. Las empresas que conocen los puertos, las corrientes, las condiciones meteorológicas, los marcos normativos, las condiciones laborales, los sistemas fluviales y las realidades operativas en alta mar de Sudamérica aportan capacidades que no pueden replicarse desde la distancia. Conocen el terreno, conocen a las partes interesadas y saben cómo responder con rapidez. En la respuesta ante accidentes, el tiempo, la confianza y la familiaridad salvan vidas, protegen el medio ambiente y reducen las pérdidas. Por lo tanto, una colaboración más sólida entre la ASA y las empresas sudamericanas no es una inclusión simbólica, sino sentido común operativo. El futuro del salvamento marítimo en las Américas se construirá a través de la cooperación, la profesionalidad y las normas compartidas. Sudamérica es fundamental para ese futuro debido a sus flujos comerciales, vías navegables interiores, producción de energía en alta mar y la creciente complejidad portuaria. Las empresas sudamericanas merecen reconocimiento no solo por los servicios que prestan hoy en día, sino también por la resiliencia, la experiencia y el liderazgo que aportan al sistema marítimo del hemisferio. La ASA hace bien en abrir aún más sus puertas. Cuanto más fuertes sean nuestros lazos en todo el continente americano, más fuerte será nuestro sector cuando se produzca el próximo siniestro y sea necesaria la siguiente intervención.

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THE EXECUTIVE DIRECTOR’S MESSAGE

A New Working Group to Meet the Alternative-Fuel Challenge Mike Dean ASA Executive Director American Salvage Association

e have all heard the same conversation happening in conferences, meetings and hallways, in slightly different words each time: what happens when it’s not a fuel oil spill, but an ammonia release? A methanol fire we can’t see? A battery fire we can’t put out? We’ve been talking about this informally for years. It’s time we tackled it formally. Today, I’m announcing the formation of the Alternative Fuels Response Working Group, a standing body charged with identifying, in concrete terms, where our industry’s current tactics, training, and equipment fall short when the casualty involves LNG, methanol, ammonia, hydro-

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gen, or lithium-ion battery systems — and with building a roadmap to close those gaps. This isn’t a theoretical exercise. Roughly half of the global newbuild orderbook, by tonnage, is now alternative-fuel capable. LNG and methanol are already familiar enough that some of our members have handled real incidents. Ammonia and hydrogen are not far behind — and by every account we’ve gathered from members and partners, our collective readiness for those fuels lags well behind the rate at which they’re entering service. The salvage industry did not design these vessels, and by most accounts wasn’t consulted on their design. We don’t have the luxu-

MENSAJE DEL DIRECTOR EJECUTIVO

Un nuevo grupo de trabajo para enfrentar el reto de los combustibles alternativos Mike Dean ASA Director Ejecutivo American Salvage Association

po actuales de nuestra industria presentan deficiencias cuando el incidente involucra GNL, metanol, amoníaco, hidrógeno o sistemas de baterías de iones de litio —y de elaborar una hoja de ruta para subsanar esas deficiencias.

Hoy anuncio la formación del Grupo de Trabajo de Respuesta a Combustibles Alternativos, un organismo permanente encargado de identificar, en términos concretos, en qué aspectos las tácticas, la capacitación y el equi-

Esto no es un ejercicio teórico. Aproximadamente la mitad de la cartera mundial de pedidos de buques de nueva construcción, en términos de tonelaje, ya está preparada para combustibles alternativos. El GNL y el metanol ya son lo suficientemente conocidos como para que algunos de nuestros miembros hayan manejado incidentes reales. El amoníaco y el hidrógeno no se quedan atrás —y según toda la información que hemos recopilado de

odos hemos escuchado la misma conversación en conferencias, reuniones y pasillos, cada vez con palabras ligeramente diferentes: ¿qué pasa cuando no se trata de un derrame de combustible, sino de una fuga de amoníaco? ¿Un incendio de metanol que no podemos ver? ¿Un incendio de batería que no podemos apagar? Llevamos años hablando de esto de manera informal. Es hora de abordarlo formalmente.

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THE EXECUTIVE DIRECTOR’S MESSAGE

ry of waiting for that to change before we prepare for what happens when one of them runs aground. The Working Group’s mandate, in its first phase, will be to: • Catalogue, fuel by fuel, the tactics, PPE, and detection or suppression equipment our members currently have — and don’t have — for LNG, methanol, ammonia, hydrogen, and battery-electric casualties; • Work with classification societies, the IMO, and national response authorities to align our training with the seafarer-training standards already under development for these fuels; • Identify the equipment investments — thermal imaging, gas-tight suits, cryogenic transfer gear, large-volume cooling capacity — that should be treated as standing capability; and • Publish a phased roadmap, with input from our full membership, that sets realistic milestones for closing the gaps we find. We’re deliberately starting with a listening phase. The people who will tell us most about where the real gaps sit are the salvage masters, engineers, and crews who’ve already stood on deck in front of one of these casualties — or come close. If that’s you, or someone on your team, the Working Group wants to hear from you.

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This will take time, and it will take honesty about what we don’t yet know — our own review of the available data found real incident experience with ammonia and hydrogen casualties is still thin industry-wide, which is itself part of the problem. But the alternative to doing this work now is doing it for the first time in the middle of a live casualty, and none of us want that to be how our industry learns. With appreciation for the work ahead, I extend my thanks to Todd Duke, Marino Hwang, Kelly Teichman, Bill Hazel and Gregg Baumann who enthusiastically volunteered to form this Working Group and lead us in identifying our knowledge and capability gaps and formulating solutions to close those gaps to improve our collective readiness.

MENSAJE DEL DIRECTOR EJECUTIVO

miembros y socios, nuestra preparación colectiva para esos combustibles va muy por detrás del ritmo al que están entrando en servicio. La industria del salvamento no diseñó estos buques y, según la mayoría de los informes, no se le consultó sobre su diseño. No podemos darnos el lujo de esperar a que eso cambie antes de prepararnos para lo que sucederá cuando uno de ellos encalle.

Estamos comenzando deliberadamente con una fase de escucha. Las personas que más nos informarán sobre dónde se encuentran las brechas reales son los jefes de salvamento, los ingenieros y las tripulaciones que ya se han encontrado en cubierta frente a uno de estos accidentes —o que han estado cerca de ello—. Si ese es tu caso, o el de alguien de tu equipo, el Grupo de Trabajo quiere saber de ti.

El mandato del Grupo de Trabajo, en su primera fase, será: • Catalogar, combustible por combustible, las tácticas, el equipo de protección personal (EPP) y el equipo de detección o supresión con el que cuentan actualmente nuestros miembros —y con el que no cuentan— para incidentes relacionados con GNL, metanol, amoníaco, hidrógeno y embarcaciones eléctricas a batería; • Colaborar con las sociedades de clasificación, la OMI y las autoridades nacionales de respuesta para alinear nuestra capacitación con los estándares de capacitación de la gente de mar que ya se están desarrollando para estos combustibles; • Identificar las inversiones en equipo —cámara termográfica, trajes herméticos al gas, equipo de transferencia criogénica, capacidad de enfriamiento de gran volumen— que deben considerarse como capacidad permanente; y

Esto llevará tiempo y requerirá honestidad respecto a lo que aún no sabemos: nuestra propia revisión de los datos disponibles reveló que la experiencia real con incidentes relacionados con accidentes de amoníaco e hidrógeno sigue siendo escasa en toda la industria, lo cual es en sí mismo parte del problema. Pero la alternativa a realizar este trabajo ahora es hacerlo por primera vez en medio de un accidente real, y ninguno de nosotros quiere que esa sea la forma en que nuestra industria aprenda. Con reconocimiento por el trabajo que tenemos por delante, quiero expresar mi agradecimiento a Todd Duke, Marino Hwang, Kelly Teichman, Bill Hazel y Gregg Baumann, quienes se ofrecieron voluntariamente con entusiasmo para formar este Grupo de Trabajo y guiarnos en la identificación de nuestras brechas de conocimiento y capacidad, así como en la formulación de soluciones para cerrar esas brechas y mejorar nuestra preparación colectiva.

• Publicar una hoja de ruta por etapas, con el aporte de todos nuestros miembros, que establezca hitos realistas para cerrar las brechas que encontremos.

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ASSOCIATION NEWS / NOTICIAS DE LA ASOCIACIÓN

Beyond the Business Card:

ASA Members Connect and Collaborate in Panama

raditional networking can be quick, transactional, and hard to sustain when trapped in a meeting room or a crowded bar for a couple of hurried hours. Attendees swap business cards, trade surface-level conversation, and move on without truly getting to know one another.

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PHOTO: KATIE HILL

Más allá de la tarjeta de visita:

los miembros de la ASA establecen contactos y colaboran en Panamá

l networking tradicional puede ser rápido, transaccional y difícil de mantener cuando uno se ve atrapado en una sala de reuniones o en un bar abarrotado durante un par de horas a toda prisa. Los asistentes intercambian tarjetas de visita, mantienen conversaciones superficiales y siguen su camino sin llegar a conocerse de verdad.

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ASSOCIATION NEWS / NOTICIAS DE LA ASOCIACIÓN

Instead of brief handshakes and quick interactions, ASA members recently spent two immersive days in Panama sharing meals, taking part in offsite tours and excursions together, and building relationships through sustained conversation, supported by the kind of quality time that comes from shared experiences. Over multiple days and across varied settings, members had the time to move past introductions and forge genuine rapport—the trust that turns casual contacts into long-term commercial partners and meaningful business opportunities. In July, members of the American Salvage Association (ASA) converged on the historic crossroads of global trade for the ASA Member Engagement Networking Event. Held from July 22–23, 2026, in Panama, this landmark gathering brought together salvage, diving, and marine industry professionals from across the U.S., Latin America, and the Caribbean. The core mission of the event was simple yet vital: to break down geographic barriers, foster deep industry

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relationships, and unlock new commercial opportunities across the Western Hemisphere. This gathering also reflected ASA President Elias Psyllos’s vision for expanding ASA membership and strengthening the Association’s global reach. Through his leadership, that vision is becoming a reality, bringing together maritime response professionals from across borders and creating new opportunities for collaboration. For two action-packed days, attendees did exactly that—networking, learning, and mapping out the future of regional maritime response while advancing a more connected and globally engaged ASA community. The event kicked off on Wednesday morning when an energized crowd gathered for morning networking before the official ASA Welcome Remarks. The speaker lineup delivered an exceptional blend of environmental oversight, governmental operations, and regional strategy: Estela Luck, Manager of the Panama Canal Sustainability Unit, opened the presentations with a

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En lugar de breves apretones de manos e interacciones fugaces, los miembros de la ASA pasaron recientemente dos días intensos en Panamá compartiendo comidas, participando juntos en visitas y excursiones fuera de las instalaciones, y forjando relaciones a través de conversaciones prolongadas, respaldadas por ese tiempo de calidad que surge de las experiencias compartidas. A lo largo de varios días y en diversos entornos, los miembros tuvieron tiempo de ir más allá de las presentaciones y forjar una relación genuina: esa confianza que convierte los contactos casuales en socios comerciales a largo plazo y en oportunidades de negocio significativas. En julio, los miembros de la Asociación Americana de Salvamento (ASA) se dieron cita en la histórica encrucijada del comercio mundial para el Evento de Networking y Participación de Miembros de la ASA. Celebrado del 22 al 23 de julio de 2026 en Panamá, este encuentro histórico reunió a profesionales del sector del salvamento, el buceo y la industria marítima de todo Estados Unidos, América Latina y el Caribe.

La misión principal del evento era sencilla, pero vital: romper las barreras geográficas, fomentar relaciones sólidas dentro del sector y abrir nuevas oportunidades comerciales en todo el hemisferio occidental. Este encuentro también reflejó la visión del presidente de la ASA, Elias Psyllos, de ampliar el número de miembros de la ASA y reforzar el alcance global de la asociación. Gracias a su liderazgo, esa visión se está convirtiendo en realidad, reuniendo a profesionales de la respuesta marítima de distintos países y creando nuevas oportunidades de colaboración. Durante dos días repletos de actividad, los asistentes hicieron precisamente eso: establecer contactos, aprender y trazar el futuro de la respuesta marítima regional, al tiempo que promovían una comunidad de la ASA más conectada y comprometida a nivel mundial. El evento comenzó el miércoles por la mañana, cuando un público entusiasta se reunió para establecer contactos antes del discurso oficial de bienvenida de la ASA. El elenco de ponentes ofreció una combinación excepcional de supervisión medioambiental, operaciones gubernamentales y estrategia regional:

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crucial look at the Panama Canal Authority’s environmental and sustainability initiatives—a topic deeply intertwined with modern salvage operations. Following a productive coffee break, Dan Neverosky, Deputy Director of SUPSALV (U.S. Navy Supervisor of Salvage and Diving), shared valuable insights into public-private collaboration and state-of-the-art diving and salvage operations. Wrapping up the morning session, Mauricio Garrido, Co-Chair of the ASA Latin American Committee, took the stage to highlight the immense potential for growth and strongly encouraged all prospective members in the room to join the association to unlock these benefits throughout the Latin American salvage community. After a collaborative lunch, the networking moved from the boardroom to the waterfront. Members traveled to the Miraflores Visitor Center for a tour of the Panama Canal’s operations up close. Standing on the Viewing Deck, attendees watched the synchronized ballet of massive vessels transitioning through the Canal locks. It was a powerful reminder of why the salvage industry’s readiness is so critical to keeping global commerce moving safely. The day concluded in style with a vibrant dinner in Panama’s historic Casco Viejo, where members spent the evening building personal rapport, swapping stories, and cementing relationships over incredible local cuisine. On Thursday morning, attendees boarded a charter bus to Colón for an exclusive site visit to the facilities of Talleres Industriales. This behind-the-scenes tour gave members a first-hand look at local repair and maintenance capabilities, sparking practical conversations about regional contracting and shared job opportunities. Following the facility tour, the group was taken to the Panama Canal’s Agua Clara Visitor Center near Colón, overlooking Gatun Lake and the expanded locks. Attendees used the observation platforms’ viewing areas designed to watch massive Neo-Panamax ships transit the newer, wider set of locks.

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Estela Luck, directora de la Unidad de Sostenibilidad del Canal de Panamá, inauguró las ponencias con una visión fundamental de las iniciativas medioambientales y de sostenibilidad de la Autoridad del Canal de Panamá, un tema profundamente entrelazado con las operaciones modernas de salvamento. Tras una productiva pausa para el café, Dan Neverosky, subdirector de SUPSALV (Superintendencia de Salvamento y Buceo de la Marina de los Estados Unidos), compartió valiosas perspectivas sobre la colaboración público-privada y las operaciones de buceo y salvamento de última generación. Para cerrar la sesión de la mañana, Mauricio Garrido, copresidente del Comité Latinoamericano de la ASA, subió al escenario para destacar el inmenso potencial de crecimiento y, de forma en , animó a todos los posibles miembros presentes en la sala a afiliarse a la asociación para aprovechar estas ventajas en toda la comunidad de salvamento latinoamericana. Tras un almuerzo colaborativo, las actividades de networking se trasladaron de la sala de juntas a la orilla del mar. Los miembros se desplazaron al Centro de Visitantes de Miraflores para realizar una visita guiada en la que pudieron observar de cerca las operaciones del Canal de Panamá. Desde la plataforma de observación, los asistentes contemplaron el ballet sincronizado de enormes buques que atravesaban las esclusas del Canal. Fue un poderoso recordatorio de por qué la preparación del sector del salvamento es tan fundamental para mantener el comercio mundial en marcha de forma segura. La jornada concluyó por todo lo alto con una animada cena en el histórico Casco Viejo de Panamá, donde los miembros pasaron la velada forjando vínculos personales, intercambiando anécdotas y consolidando relaciones mientras disfrutaban de la increíble gastronomía local. El jueves por la mañana, los asistentes subieron a un autobús fletado con destino a Colón para realizar una visita exclusiva a las instalaciones de Talleres Industriales. Este recorrido entre bastidores permitió a los miembros conocer de primera mano las capacidades locales de

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Beyond the formal presentations and various engagement events, the true value of the Panama gathering lay in the handshakes between sessions and the cross-border alliances forged over dinner. By bringing together diverse operators from the U.S., Central America, the Caribbean, and South America, the ASA successfully laid the groundwork for future joint ventures, emergency mutual aid, and robust business pipelines. Thank you to our exceptional speakers and every member who traveled across continents to make this event an overwhelming success. With special thanks to Talleres Industriales for hosting the ASA members in Panama and supporting the two-day program. Together, we are ensuring that no matter where an incident occurs across the Americas, an ASA partner is ready, capable, and connected. MISSED THE EVENT? See you at the next ASA gathering in New Orleans for the ASA’s Annual Meeting, December 1, 2026.

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reparación y mantenimiento, lo que dio pie a conversaciones prácticas sobre la contratación regional y las oportunidades laborales compartidas. Tras la visita a las instalaciones, el grupo fue trasladado al Centro de Visitantes de Agua Clara del Canal de Panamá, cerca de Colón, con vistas al lago Gatún y a las esclusas ampliadas. Los asistentes utilizaron las plataformas de observación diseñadas para ver cómo los enormes buques Neo-Panamax transitaban por el nuevo y más amplio conjunto de esclusas. Más allá de las presentaciones formales y de los diversos actos de participación, el verdadero valor del encuentro de Panamá residió en los apretones de manos entre sesiones y en las alianzas transfronterizas forjadas durante la cena. Al reunir a diversos operadores de EE. UU., Centroamérica, el Caribe y Sudamérica, la ASA sentó con éxito las bases para futuras empresas conjuntas, ayuda mutua en situaciones de emergencia y sólidas oportunidades de negocio.

Gracias a nuestros excepcionales ponentes y a todos los miembros que cruzaron continentes para hacer de este evento un éxito rotundo. Un agradecimiento especial a Talleres Industriales por acoger a los miembros de la ASA en Panamá y por apoyar el programa de dos días. Juntos, nos aseguramos de que, independientemente del lugar de las Américas en el que se produzca un incidente, un socio de la ASA esté preparado, sea capaz de actuar y esté conectado. ¿TE PERDISTE EL EVENTO? Nos vemos en la próxima reunión de la ASA en Nueva Orleans, con motivo de la Asamblea Anual de la ASA, el 1 de diciembre de 2026.

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FAIR WINDS AND FOLLOWING SEAS / VIENTOS FAVORABLES Y MAR E

Former ASA President Jim Elliott Begins a New Chapter

fter a career that has taken him from the United States Coast Guard to the international marine salvage industry and ultimately to the presidency of the American Salvage Association, Jim Elliott is preparing for a new chapter.

But don’t necessarily call it the end. “I don’t think I’m done yet,” Elliott said with a smile while reflecting on his retirement. “But after working full time for a salvage company, maybe I’ve got other things to do—exciting things, diving around the world.”

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PHOTOS: JIM ELLIOTT

EN CALMA

El expresidente de la ASA, Jim Elliott, comienza una nueva etapa

ras una carrera que le ha llevado desde la Guardia Costera de Estados Unidos hasta el sector internacional del salvamento marítimo y, finalmente, a la presidencia de la American Salvage Association, Jim Elliott se prepara para una nueva etapa.

Pero no hay que considerarlo necesariamente el final. «No creo que haya terminado todavía», dijo Elliott con una sonrisa mientras reflexionaba sobre su jubilación. «Pero después de trabajar a tiempo completo para una empresa de salvamento, quizá tenga otras cosas que hacer: cosas emocionantes, como bucear por todo el mundo». SUMMER 2026 SOUNDINGS

FAIR WINDS AND FOLLOWING SEAS / VIENTOS FAVORABLES Y MAR E

That sense of adventure seems appropriate for someone whose professional life has been closely tied to the sea, emergency response and an industry where no two challenges are quite alike. Elliott is retiring as Chief Operating Officer of the T&T Group of Companies, where he has served since 2011. His arrival at T&T followed an accomplished career with the United States Coast Guard, from which he retired as a Commanding Officer after decades of service. His transition into commercial marine salvage was a natural one. The industry had captured his attention long before he formally became part of it. “I’m pretty happy that I had the opportunity to work in the salvage industry throughout the years,” Elliott said. “When I was in the Coast Guard, I always had an interest in it.” That interest would eventually develop into a second career encompassing salvage operations, corporate leadership, regulatory engagement, international outreach and years of service to the American Salvage Association. LEADERSHIP AT T&T During his tenure with T&T, Elliott became an integral part of the company’s leadership team, helping strengthen operations and guide the organization through periods of growth as well as the challenges inherent in the global marine response business. His operational experience, developed through both the Coast Guard and private industry, was complemented by a reputation for sound judgment, professionalism and a willingness to mentor others. As Chief Operating Officer, Elliott helped support T&T’s strategic growth while maintaining a focus on the employees, clients and mission behind the organization. His maritime expertise and understanding of emergency response brought an experienced mariner’s perspective to the company’s operations. Those qualities also made Elliott a natural fit for leadership within the American Salvage Association.

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A COMMITMENT TO THE ASA Elliott’s involvement with the ASA extended well beyond his two-year term as president. Before becoming president, he served as Vice President, Secretary/Treasurer and Chair of the ASA Training Committee. Each role provided an opportunity to help strengthen the organization and expand its relationships throughout the maritime community. He served as ASA President from December 2017 through December 2019, a period characterized by international expansion, increased industry cooperation, regulatory engagement and continued development of the Association’s educational mission. One of Elliott’s priorities was broadening the ASA’s geographical reach, particularly throughout Latin America and the Caribbean. That effort culminated in several milestones. In August 2018, the ASA hosted its first annual Latin America meeting in Panama City, Panama. The twoday workshop brought together senior leadership from the ASA and the Association of Diving Contractors International, representatives of ASA member companies, the Panama Canal Authority, Panama Maritime Authority, classification societies and other maritime stakeholders. The meeting showcased industry best practices and historical case studies while strengthening relationships the ASA had been building in the region. Elliott had helped lay the groundwork for those relationships even before becoming president. While serving as ASA Secretary and Vice President, he developed and signed Memorandums of Understanding with the Panama Canal Authority in 2016 and the Association of Diving Contractors International in 2017. As president, maintaining and expanding those relationships became part of a larger effort to increase the ASA’s international presence and membership. The initiative continued in October 2019 when the ASA and ADCI hosted a Latin American Conference in

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Ese espíritu aventurero parece encajar perfectamente con alguien cuya vida profesional ha estado estrechamente ligada al mar, a la respuesta ante emergencias y a un sector en el que no hay dos retos iguales. Elliott se jubila como director de operaciones del Grupo de Empresas T&T, donde ha trabajado desde 2011. Su llegada a T&T se produjo tras una exitosa carrera en la Guardia Costera de los Estados Unidos, de la que se jubiló como oficial al mando tras décadas de servicio. Su transición al sector del salvamento marítimo comercial fue algo natural. La industria ya le había llamado la atención mucho antes de que formara parte de ella oficialmente. «Estoy muy contento de haber tenido la oportunidad de trabajar en el sector del salvamento a lo largo de los años», afirmó Elliott. «Cuando estaba en la Guardia Costera, siempre me interesó este ámbito».

Esas cualidades también hicieron que Elliott encajara a la perfección en el liderazgo de la American Salvage Association. UN COMPROMISO CON LA ASA La implicación de Elliott con la ASA se extendió mucho más allá de su mandato de dos años como presidente. Antes de convertirse en presidente, ocupó los cargos de vicepresidente, secretario-tesorero y presidente del Comité de Formación de la ASA. Cada uno de estos puestos le brindó la oportunidad de contribuir a fortalecer la organización y ampliar sus relaciones en toda la comunidad marítima. Ocupó el cargo de presidente de la ASA desde diciembre de 2017 hasta diciembre de 2019, un periodo caracterizado por la expansión internacional, una mayor cooperación en el sector, la participación en cuestiones normativas y el desarrollo continuo de la misión educativa de la Asociación.

Ese interés acabaría convirtiéndose en una segunda carrera que abarca operaciones de salvamento, liderazgo empresarial, participación en la elaboración de normativas, actividades de proyección internacional y años de servicio en la Asociación Americana de Salvamento.

Una de las prioridades de Elliott fue ampliar el alcance geográfico de la ASA, especialmente en toda América Latina y el Caribe.

LIDERAZGO EN T&T Durante su etapa en T&T, Elliott se convirtió en una pieza clave del equipo directivo de la empresa, contribuyendo a reforzar las operaciones y a guiar a la organización tanto en los periodos de crecimiento como ante los retos inherentes al negocio de la respuesta marítima a nivel mundial.

En agosto de 2018, la ASA organizó su primera reunión anual para América Latina en la ciudad de Panamá, Panamá. El taller, de dos días de duración, reunió a altos cargos de la ASA y de la Asociación Internacional de Contratistas de Buceo (ADCI), representantes de empresas afiliadas a la ASA, la Autoridad del Canal de Panamá, la Autoridad Marítima de Panamá, sociedades de clasificación y otras partes interesadas del sector marítimo.

Su experiencia operativa, adquirida tanto en la Guardia Costera como en el sector privado, se vio complementada por su reputación de buen criterio, profesionalidad y disposición para orientar a los demás. Como director de operaciones, Elliott contribuyó al crecimiento estratégico de T&T sin perder de vista a los empleados, los clientes y la misión de la organización. Su experiencia marítima y su conocimiento de la respuesta ante emergencias aportaron a las operaciones de la empresa la perspectiva de un marinero experimentado.

Ese esfuerzo culminó en varios hitos.

La reunión sirvió para dar a conocer las mejores prácticas del sector y casos prácticos históricos, al tiempo que reforzó las relaciones que la ASA había ido forjando en la región. Elliott había ayudado a sentar las bases de esas relaciones incluso antes de convertirse en presidente. Mientras ocupaba los cargos de secretario y vicepresidente de la ASA, elaboró y firmó memorandos de entendimiento con la Autoridad del Canal de Panamá en

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Cartagena, Colombia. More than 75 attendees participated, with speakers representing Panama, Mexico, Colombia, Brazil, Chile, Peru, the Netherlands, Argentina, Spain and the United States. For Elliott and the Association, the event demonstrated not only the expanding reach of the ASA but also the depth of marine salvage and commercial diving expertise throughout the Americas. BUILDING PARTNERSHIPS International outreach represented only one part of Elliott’s ASA leadership. Throughout his years with the Association, he worked to strengthen relationships with organizations across the maritime industry. Those efforts included partnerships with ADCI, the Spill Control Association of America, American Waterways Operators, Offshore Marine Service Association, North American Marine

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Environment Protection Association and other industry groups. Elliott also worked closely with Coast Guard officials and Congressional leaders on regulatory and legal issues affecting the salvage industry. That relationship between government and industry was particularly evident during the ASA’s December 2018 annual conference, which recognized the 10th anniversary of the publication of the United States salvage and marine firefighting regulations. More than 100 people attended the meeting, which opened with remarks from Congressman Elijah E. Cummings. Cummings’ leadership as Chair of the House Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation and his work with the salvage industry had helped provide the impetus for development of the U.S. regulatory framework.

PHOTOS: JIM ELLIOTT

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2016 y con la Asociación Internacional de Contratistas de Buceo (ADCI) en 2017. Como presidente, el mantenimiento y la ampliación de esas relaciones pasaron a formar parte de un esfuerzo más amplio por aumentar la presencia internacional y el número de miembros de la ASA. La iniciativa continuó en octubre de 2019, cuando la ASA y la ADCI organizaron una conferencia latinoamericana en Cartagena (Colombia). Contó con más de 75 asistentes y ponentes que representaban a Panamá, México, Colombia, Brasil, Chile, Perú, los Países Bajos, Argentina, España y Estados Unidos. Para Elliott y la Asociación, el evento demostró no solo el alcance cada vez mayor de la ASA, sino también la profundidad de los conocimientos especializados en salvamento marítimo y buceo comercial en todo el continente americano.

CREACIÓN DE ALIANZAS La proyección internacional representó solo una parte del liderazgo de Elliott en la ASA. A lo largo de sus años en la Asociación, trabajó para fortalecer las relaciones con organizaciones de todo el sector marítimo. Entre esas iniciativas se incluían colaboraciones con la ADCI, la Asociación Americana de Control de Derrames, American Waterways Operators, la Asociación de Servicios Marítimos Offshore, la Asociación Norteamericana de Protección del Medio Ambiente Marino y otros grupos del sector. Elliott también colaboró estrechamente con funcionarios de la Guardia Costera y líderes del Congreso en cuestiones normativas y legales que afectaban al sector del salvamento. Esa relación entre el Gobierno y el sector quedó especialmente patente durante la conferencia anual de la ASA

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The anniversary offered an opportunity to reflect on how dramatically American salvage capabilities had developed. The regulatory framework helped create a stronger national marine emergency response capability designed to protect property, reduce environmental impacts and ensure that qualified resources could respond quickly when maritime casualties occurred. By that point, U.S. salvors were also increasingly taking those capabilities overseas, responding to major shipping incidents around the world. TRAINING THE NEXT GENERATION Education and training were another recurring priority throughout Elliott’s ASA service. As Chair of the Training Committee and later as an Association officer, Elliott supported efforts to expand the ASA’s educational outreach. During his presidency, the Training Committee extended its work internationally while continuing to provide training to U.S. response organizations.

In 2019, for example, the committee presented the ASA’s annual salvage course to the U.S. Coast Guard National Strike Force and several Coast Guard Districts. The objective went beyond simply explaining salvage techniques. It was an opportunity for experienced salvors to share lessons learned with the next generation of responders and strengthen the working relationship between industry and government before an actual marine casualty occurred. Elliott and other ASA leaders also participated in exercises and conferences across the United States and internationally. During 2019 alone, those activities included Clean Pacific, Clean Waterways and Clean Gulf conferences; a response seminar involving the National Response Team and Panama Canal Authority in Panama City; a marine firefighting exercise in Charleston, South Carolina; and a U.S. Navy and Coast Guard Contaminated Water Diving Exercise in Port Hueneme, California. The Association’s internationally.

reach

extended

even

farther

In September 2019, Elliott, as ASA President, was selected to chair the Maritime Salvage & Casualty Response Summit in London. Two months later, he joined the ADCI Executive Director in support of the International Diving & Salvage and Marine Engineering Technology Forum in Xiamen, China. ASA leadership also supported International Salvage Union meetings during the year. At the same time, Elliott and the ASA’s leadership continued their work in Washington. In November 2019, the Executive Committee participated in a series of Congressional meetings and Quality Partnership Meetings with leadership from the U.S. Coast Guard, the

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celebrada en diciembre de 2018, en la que se conmemoró el décimo aniversario de la publicación de la normativa estadounidense sobre salvamento y extinción de incendios marítimos. Más de 100 personas asistieron a la reunión, que se inauguró con unas palabras del congresista Elijah E. Cummings. El liderazgo de Cummings como presidente del Subcomité de la Cámara de Representantes sobre la Guardia Costera y el Transporte Marítimo, así como su labor con el sector del salvamento, habían contribuido a impulsar el desarrollo del marco normativo estadounidense. El aniversario brindó la oportunidad de reflexionar sobre el espectacular desarrollo de las capacidades de salvamento estadounidenses. El marco normativo contribuyó a crear una capacidad nacional de respuesta a emergencias marítimas más sólida, diseñada para proteger los bienes, reducir el impacto medioambiental y garantizar que los recursos cualificados pudieran responder rápidamente ante accidentes marítimos. Para entonces, las empresas de salvamento estadounidenses también estaban llevando cada vez más esas capacidades al extranjero, respondiendo a incidentes marítimos de gran envergadura en todo el mundo. FORMACIÓN DE LA PRÓXIMA GENERACIÓN La educación y la formación fueron otra prioridad recurrente a lo largo de la trayectoria de Elliott en la ASA. Como presidente del Comité de Formación y, posteriormente, como directivo de la Asociación, Elliott apoyó los esfuerzos para ampliar el alcance educativo de la ASA. Durante su presidencia, el Comité de Formación extendió su labor a nivel internacional, al tiempo que continuaba impartiendo formación a las organizaciones de respuesta de EE. UU.

que los salvadores experimentados compartieran las lecciones aprendidas con la próxima generación de personal de respuesta y reforzaran la relación de trabajo entre la industria y el gobierno antes de que se produjera un siniestro marítimo real. Elliott y otros dirigentes de la ASA también participaron en ejercicios y conferencias por todo Estados Unidos y a nivel internacional. Solo durante 2019, entre esas actividades se incluyeron las conferencias «Clean Pacific», «Clean Waterways» y «Clean Gulf»; un seminario de respuesta en el que participaron el Equipo Nacional de Respuesta y la Autoridad del Canal de Panamá en la ciudad de Panamá; un ejercicio de extinción de incendios marítimos en Charleston ( , Carolina del Sur); y un ejercicio de buceo en aguas contaminadas de la Armada y la Guardia Costera de EE. UU. en Port Hueneme, California. El alcance de la Asociación se extendió aún más a nivel internacional. En septiembre de 2019, Elliott, en su calidad de presidente de la ASA, fue elegido para presidir la Cumbre sobre Salvamento Marítimo y Respuesta ante Accidentes, celebrada en Londres. Dos meses más tarde, se unió al director ejecutivo de la ADCI para apoyar el Foro Internacional de Buceo, Salvamento y Tecnología de Ingeniería Naval, celebrado en Xiamen (China). Los dirigentes de la ASA también prestaron su apoyo a las reuniones de la Unión Internacional de Salvamento a lo largo del año. Al mismo tiempo, Elliott y los dirigentes de la ASA continuaron su labor en Washington. En noviembre de 2019, el Comité Ejecutivo participó en una serie de reuniones en el Congreso y en reuniones de la «Quality Partnership» con los responsables de la Guardia Costera de EE. UU., el Supervisor de Salvamento y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

En 2019, por ejemplo, el comité impartió el curso anual de salvamento de la ASA a la Fuerza de Intervención Nacional de la Guardia Costera de EE. UU. y a varios distritos de la Guardia Costera.

En conjunto, estas actividades reflejaron una de las características definitorias del mandato de Elliott: el fortalecimiento de los vínculos entre los salvadores, los organismos reguladores, las agencias gubernamentales y la comunidad marítima internacional en general.

El objetivo iba más allá de la mera explicación de las técnicas de salvamento. Supuso una oportunidad para

UNA VOZ MÁS FIRME PARA LA ASA Durante el mandato de Elliott, la ASA formalizó aún más

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Supervisor of Salvage and the National Oceanic and Atmospheric Administration. Together, those activities reflected one of the defining characteristics of Elliott’s tenure: strengthening the connections between salvors, regulators, government agencies and the larger international maritime community. A STRONGER VOICE FOR THE ASA During Elliott’s tenure, the ASA further formalized its Marketing Committee, with a focus on improving both the quality and distribution of Soundings. Additionally, he led a team that developed ASA’s first marketing video. These efforts were part of a broader strategy to ensure that the accomplishments and expertise of ASA members were visible not only within the salvage community but throughout the maritime industry. For Elliott, strengthening the Association has always meant demonstrating the value of belonging to an organization representing professional salvors. Looking toward the ASA’s future, he believes there remain opportunities to further establish the Association’s role in the regulatory and government contracting environment. Elliott has long supported greater recognition of ASA membership and qualifications in those areas, something he believes could “give the organization legitimacy and bring in members.” It is an idea consistent with much of his work as an ASA officer: strengthening professional standards, building relationships and demonstrating the capabilities of the Association’s membership. A LASTING CONTRIBUTION Elliott’s ASA presidency concluded in December 2019, but the relationships and initiatives developed during those years continued. His service came during a period when the American salvage industry was becoming increasingly international in its outlook while simultaneously navigating an evolving regulatory environment at home. The Association was expanding its membership, strength-

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ening partnerships with other maritime organizations and government agencies, increasing its educational efforts and carrying the expertise of American salvors to international audiences. His contributions also reflect something larger about the salvage industry itself. Marine salvage exists at the intersection of seamanship, engineering, emergency management, environmental protection and problem solving. The work often begins when someone else’s plans have gone badly wrong. Success depends upon experience, preparation, cooperation and the ability to make difficult decisions under difficult circumstances. Those are qualities Elliott encountered during his Coast Guard career and carried with him into commercial salvage, and they also shaped his approach to leadership. Whether working with a response team, mentoring the next generation, representing the ASA before government officials, building relationships with international organizations or helping guide T&T’s operations, Elliott has spent his career connecting people who share the responsibility of responding when the maritime industry needs them most. Now, after decades of service, the schedule is finally going to look a little different. T&T colleagues describe Jim Elliott as a leader known for professionalism, integrity, operational insight and a willingness to mentor others. His retirement closes an important chapter for the company and provides an opportunity for the wider salvage community to recognize a career that has contributed to both industry and public service. But Jim’s own description of retirement may be the more fitting one. There are still places to go. There is still diving to be done. And there are apparently still a few adventures waiting. “I don’t think I’m done yet.”

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su Comité de Marketing, centrándose en mejorar tanto la calidad como la distribución de la revista *Soundings*. Además, dirigió un equipo que desarrolló el primer vídeo de marketing de la ASA. Estos esfuerzos formaban parte de una estrategia más amplia para garantizar que los logros y la experiencia de los miembros de la ASA fueran visibles no solo dentro de la comunidad de salvadores, sino en todo el sector marítimo. Para Elliott, fortalecer la Asociación siempre ha significado demostrar el valor de pertenecer a una organización que representa a los salvadores profesionales. De cara al futuro de la ASA, cree que siguen existiendo oportunidades para consolidar aún más el papel de la Asociación en el ámbito normativo y de la contratación pública. Elliott lleva mucho tiempo abogando por un mayor reconocimiento de la pertenencia a la ASA y de las cualificaciones de sus miembros en esos ámbitos, algo que, en su opinión, podría «dotar de legitimidad a la organización y atraer a nuevos miembros». Se trata de una idea en consonancia con gran parte de su labor como directivo de la ASA: reforzar los estándares profesionales, establecer relaciones y demostrar las capacidades de los miembros de la Asociación. UNA CONTRIBUCIÓN DURADERA La presidencia de Elliott en la ASA concluyó en diciembre de 2019, pero las relaciones y las iniciativas desarrolladas durante esos años continuaron. Su mandato se desarrolló en un periodo en el que el sector del salvamento estadounidense adquiría una perspectiva cada vez más internacional, al tiempo que se enfrentaba a un entorno normativo en constante evolución a nivel nacional. La Asociación ampliaba su número de miembros, reforzaba las colaboracion es con otras organizaciones marítimas y organismos gubernamentales, intensificaba sus iniciativas formativas y daba a conocer la experiencia de los salvadores estadounidenses a un público internacional.

El salvamento marítimo se sitúa en la encrucijada entre la navegación, la ingeniería, la gestión de emergencias, la protección del medio ambiente y la resolución de problemas. El trabajo suele comenzar cuando los planes de otra persona han salido muy mal. El éxito depende de la experiencia, la preparación, la cooperación y la capacidad de tomar decisiones difíciles en circunstancias difíciles. Esas son las cualidades que Elliott adquirió durante su carrera en la Guardia Costera y que llevó consigo al sector del salvamento comercial, y que también moldearon su enfoque del liderazgo. Ya sea trabajando con un equipo de respuesta, orientando a la próxima generación, representando a la ASA ante funcionarios del Gobierno, estableciendo relaciones con organizaciones internacionales o ayudando a dirigir las operaciones de T&T, Elliott ha dedicado su carrera a poner en contacto a personas que comparten la responsabilidad de responder cuando el sector marítimo más las necesita. Ahora, tras décadas de servicio, su agenda va a cambiar por fin un poco. Los compañeros de T&T describen a Jim Elliott como un líder conocido por su profesionalidad, integridad, visión operativa y disposición para orientar a los demás. Su jubilación cierra un capítulo importante para la empresa y brinda a la comunidad del salvamento en general la oportunidad de reconocer una carrera que ha contribuido tanto al sector como al servicio público. Pero quizá la descripción que el propio Jim hace de su jubilación sea la más acertada. Todavía quedan lugares por visitar. Todavía quedan inmersiones por hacer. Y, al parecer, todavía le esperan algunas aventuras. «No creo que haya terminado todavía».

Sus contribuciones reflejan también algo más amplio sobre el propio sector del salvamento.

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Captain Hurst Retires from Budget Boat Towing & Salvage

fter more than thirty-five years on the water, Captain Thomas Hurst is retiring from Budget Boat Towing & Salvage and stepping back from the towing and salvage business he helped shape along the New Jersey coast. Tom started Budget Boat Towing & Salvage to serve the boating community at Manasquan Inlet and the surrounding coast. He became the local TowBoatUS operator shortly after, but anyone who worked with him knows the business never stayed in that lane for long. Over the years Tom built it into a full-service operation handling salvage, commercial towing, and pollution and environmental response. When he saw the industry’s growing need for better spill response, he started Budget Environmental Services, which went on to assist in the BP spill response in the Gulf. Ask around the docks from Manasquan to New York Harbor and you will hear the same thing; Tom is one of the most fair and honest men in the business. He would pick up the phone at any hour and lend a hand no matter what the circumstances, whether that meant towing a local commercial fishing boat home or responding to an oil spill up in the harbor. Tom and his crew were in the thick of it after Hurricane Sandy, salvaging more than five hundred vessels and working cleanup projects across the Northeast. That kind of response is what small, capable outfits bring to this industry, and Tom spent a good part of his career making sure companies like his had a voice. He has been an ASA member for over twenty years, and he was a driving force behind the association creating tiered membership levels so smaller salvage companies could afford a seat at the table. That change opened the

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door for a lot of operators who now work alongside the General Members on projects of every size. His own company is proof of what that access makes possible. Budget Boat Towing & Salvage partnered with ASA General Members on jobs that ran the full range of the industry, from ship groundings to hurricane cleanup, across the United States and even overseas as far as the South Pacific. Just as important, Tom mentored and gave opportunity to a long list of people who are still working in salvage today. Plenty of people in this business got their start, or got a break, because Tom was willing to teach and willing to trust a younger hand with real work. This industry has a way of holding onto people, and Tom will stay involved in the ways that matter to him. Most days though, you will find him on his farm or helping out at the family hardware store, which sounds about right for someone who has always put the work and the people first. From everyone at the ASA and across the industry, congratulations Tom. Thank you for the decades of service, the mentorship, and for always being willing to lend a hand. Fair winds for a well-earned retirement.

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El capitán Hurst se jubila de Budget Boat Towing & Salvage

ras más de treinta y cinco años en el mar, el capitán Thomas Hurst se jubila de Budget Boat Towing & Salvage y se retira del negocio del remolque y el salvamento que ayudó a forjar a lo largo de la costa de Nueva Jersey. Tom fundó Budget Boat Towing & Salvage para prestar servicio a la comunidad náutica de Manasquan Inlet y la costa circundante. Poco después se convirtió en el operador local de TowBoatUS, pero cualquiera que haya trabajado con él sabe que el negocio nunca se limitó a ese ámbito durante mucho tiempo. Con el paso de los años, Tom la convirtió en una empresa de servicios integrales dedicada al salvamento, el remolque comercial y la respuesta ante la contaminación y los emergencias medioambientales. Cuando vio la creciente necesidad del sector de contar con una mejor respuesta ante los vertidos, fundó Budget Environmental Services, que llegó a colaborar en la respuesta al vertido de BP en el Golfo. Pregunta por los muelles, desde Manasquan hasta el puerto de Nueva York, y oirás lo mismo: Tom es uno de los hombres más justos y honestos del sector. Contestaba al teléfono a cualquier hora y echaba una mano sin importar las circunstancias, ya fuera para remolcar a su puerto un barco pesquero comercial local o para intervenir ante un vertido de petróleo en el puerto. Tom y su tripulación estuvieron en primera línea tras el huracán Sandy, rescatando más de quinientas embarcaciones y trabajando en proyectos de limpieza por todo el noreste. Ese tipo de respuesta es lo que las pequeñas empresas competentes aportan a este sector, y Tom dedicó buena parte de su carrera a asegurarse de que empresas como la suya tuvieran voz. Lleva más de veinte años siendo miembro de la ASA y fue una

de las fuerzas impulsoras que llevaron a la asociación a crear niveles de afiliación diferenciados, para que las empresas de salvamento más pequeñas pudieran permitirse un puesto en la mesa. Ese cambio abrió la puerta a muchos operadores que ahora trabajan codo con codo con los miembros generales en proyectos de cualquier envergadura. Su propia empresa es prueba de lo que ese acceso hace posible. Budget Boat Towing & Salvage colaboró con miembros generales de la ASA en trabajos que abarcaban todo el espectro del sector, desde encallamientos de buques hasta operaciones de limpieza tras huracanes, en todo Estados Unidos e incluso en el extranjero, llegando hasta el Pacífico Sur. Igualmente importante es que Tom fue mentor y dio oportunidades a una larga lista de personas que siguen trabajando hoy en día en el sector del salvamento. Muchas personas en este negocio dieron sus primeros pasos, o tuvieron su gran oportunidad, porque Tom estaba dispuesto a enseñar y a confiar en los más jóvenes para que realizaran trabajos de verdad. Este sector tiene la capacidad de retener a las personas, y Tom seguirá involucrado en los aspectos que le importan. Sin embargo, la mayoría de los días lo encontrarás en su granja o echando una mano en la ferretería familiar, lo cual parece muy propio de alguien que siempre ha antepuesto el trabajo y las personas a todo lo demás. De parte de todo el equipo de la ASA y de todo el sector, enhorabuena, Tom. Gracias por estas décadas de servicio, por tu orientación y por estar siempre dispuesto a echar una mano. Que tengas buena suerte en esta jubilación bien merecida.

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MEMBER NEWS / NOTICIAS DE LOS MIEMBROS

Cliff Berry, II Honored as 2026 Patriot of the Year

liff Berry, Inc. (CBI) President and Chief Executive Officer Cliff Berry, II has been named the 2026 Patriot of the Year in recognition of his outstanding commitment to hiring, supporting, and investing in veterans and members of the National Guard and Reserve.

Berry received the prestigious honor on Friday, June 26, during the 18th Annual Military Employer Recognition Breakfast held at the Lauderdale Yacht Club, where employers from across the region were recognized for their exceptional support of military service members, reservists, and veterans. As part of this prestigious honor, Berry was presented with an American flag flown over the United States Capitol, along with an official Congressional Record presented by Congressman Jared E. Moskowitz, commemorating his outstanding leadership, patriotism, and unwavering commitment to hiring and supporting veterans and members of the National Guard and Reserve.

Cliff Berry II, galardonado como «Patriota del Año 2026»

liff Berry II, presidente y director ejecutivo de Cliff Berry, Inc. (CBI), ha sido nombrado «Patriota del Año 2026» en reconocimiento a su extraordinario compromiso con la contratación, el apoyo y la inversión en veteranos y miembros de la Guardia Nacional y la Reserva.

Berry recibió este prestigioso galardón el viernes 26 de junio, durante el XVIII Desayuno Anual de Reconocimiento a los Empresarios que Contratan a Militares, celebrado en el Lauderdale Yacht Club, donde se reconoció a empresarios de toda la región por su excepcional apoyo a los miembros del ejército, los reservistas y los veteranos. Como parte de este prestigioso galardón, Berry recibió una bandera estadounidense que había ondeado sobre el Capitolio de los Estados Unidos, junto con un acta oficial del Congreso entregada por el congresista Jared E. Moskowitz, en conmemoración de su destacado liderazgo, patriotismo y compromiso inquebrantable con la contratación y el apoyo a los veteranos y a los miembros de la Guardia Nacional y la Reserva.

PHOTO: CLIFF BERRY, INC.

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Under Berry’s leadership, Cliff Berry, Inc. has built a workplace culture that values the experience, discipline, and leadership military service members bring to the workforce. The company actively recruits veterans and members of the Reserve Components, recognizing that the skills developed through military service directly contribute to the organization's mission of providing safe, responsive, and dependable environmental and emergency response services. For a company that responds to emergencies, protects Florida’s environment, and serves communities throughout the state, the leadership, adaptability, and commitment veterans bring to the workforce align naturally with Cliff Berry, Inc.’s mission. This commitment reflects the company’s core values of Safety, Integrity, Expertise, and Teamwork, which guide every aspect of its operations and reinforce its dedication to serving customers, employees, and the communities where it operates. “This recognition is truly an honor,” said Cliff Berry, II. “The men and women who have worn our nation’s uniform have demonstrated extraordinary courage, commitment, and sacrifice. Supporting their transition into meaningful civilian careers is not only the right thing to do, but it also strengthens our company and the communities we serve. I share this recognition with every guardsman, reservist, or veteran who has chosen to build a career with Cliff Berry, Inc.” Cliff Berry, Inc. has long supported employees who continue serving in the National Guard and Reserve by recognizing the importance of military service and fostering a workplace that respects their ongoing commitment to our nation. The company believes that supporting those who serve goes beyond hiring and includes creating an environment in which military employees and their families can succeed both professionally and personally. The Patriot of the Year Award recognizes Cliff Berry II’s unwavering commitment to supporting veterans and members of the Reserve Components by providing meaningful employment opportunities and fostering a workplace culture that honors military service. The recognition also reflects the company’s belief that military service develops qualities that benefit both

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the workplace and the communities Cliff Berry, Inc., serves every day. For over 68 years, Cliff Berry, Inc. has provided environmental services, emergency response, transportation, industrial maintenance, waste management, and disaster recovery solutions. The company’s commitment extends beyond its customers to the communities it serves, including those who have dedicated their lives to defending our nation. Receiving the Patriot of the Year Award further reinforces Cliff Berry, Inc.’s longstanding commitment to service—both to its customers and to the men and women who have served our country. The Patriot of the Year recognition reflects Cliff Berry, Inc.’s enduring values of integrity, service, and leadership. As America celebrates its 250th anniversary in 2026, this honor underscores the company’s continued dedication to supporting those who have protected the freedoms that make the nation strong. ABOUT CLIFF BERRY, INC. Founded in 1958, Cliff Berry, Inc. is one of Florida’s leading environmental services companies, providing hazardous and non-hazardous waste management, emergency spill response, transportation, industrial cleaning, and environmental remediation services throughout the state. Headquartered in Fort Lauderdale with multiple locations across Florida, the company is committed to protecting the environment while delivering safe, reliable, and innovative solutions to its customers. Cliff Berry, Inc. is proud to employ veterans and to actively support those who continue to serve in the United States Armed Forces, the National Guard, and the Reserve.

Bajo el liderazgo de Berry, Cliff Berry, Inc. ha creado una cultura laboral que valora la experiencia, la disciplina y el liderazgo que los miembros de las Fuerzas Armadas aportan a la plantilla. La empresa contrata activamente a veteranos y miembros de los componentes de la Reserva, reconociendo que las habilidades desarrolladas durante el servicio militar contribuyen directamente a la misión de la organización de proporcionar servicios medioambientales y de respuesta a emergencias seguros, eficaces y fiables.

veteranos y a los miembros de los componentes de la Reserva, al proporcionarles oportunidades de empleo significativas y fomentar una cultura laboral que honra el servicio militar.

Para una empresa que responde a emergencias, protege el medio ambiente de Florida y presta servicio a comunidades de todo el estado, el liderazgo, la adaptabilidad y el compromiso que los veteranos aportan a la plantilla encajan de forma natural con la misión de Cliff Berry, Inc. Este compromiso refleja los valores fundamentales de la empresa —seguridad, integridad, experiencia y trabajo en equipo—, que guían todos los aspectos de sus operaciones y refuerzan su dedicación al servicio de los clientes, los empleados y las comunidades en las que opera.

Durante más de 68 años, Cliff Berry, Inc. ha prestado servicios medioambientales, de respuesta a emergencias, transporte, mantenimiento industrial, gestión de residuos y soluciones de recuperación ante desastres. El compromiso de la empresa se extiende más allá de sus clientes a las comunidades a las que presta servicio, incluidas aquellas personas que han dedicado sus vidas a defender nuestra nación.

«Este reconocimiento es un verdadero honor», afirmó Cliff Berry II. «Los hombres y mujeres que han vestido el uniforme de nuestra nación han demostrado un valor, un compromiso y un sacrificio extraordinarios. Apoyar su transición hacia carreras civiles significativas no solo es lo correcto, sino que también fortalece a nuestra empresa y a las comunidades a las que prestamos servicio. Comparto este reconocimiento con todos los miembros de la Guardia Nacional, los reservistas y los veteranos que han elegido desarrollar su carrera profesional en Cliff Berry, Inc.». Cliff Berry, Inc. lleva mucho tiempo apoyando a los empleados que siguen prestando servicio en la Guardia Nacional y la Reserva, reconociendo la importancia del servicio militar y fomentando un entorno laboral que respete su compromiso continuo con nuestra nación. La empresa cree que apoyar a quienes prestan servicio va más allá de la contratación e incluye la creación de un entorno en el que los empleados militares y sus familias puedan prosperar tanto a nivel profesional como personal. El premio «Patriota del Año» reconoce el compromiso inquebrantable de Cliff Berry II con el apoyo a los

Este reconocimiento refleja también la convicción de la empresa de que el servicio militar desarrolla cualidades que benefician tanto al lugar de trabajo como a las comunidades a las que Cliff Berry, Inc. presta servicio cada día.

Recibir el premio «Patriota del Año» refuerza aún más el compromiso de larga data de Cliff Berry, Inc. con el servicio, tanto hacia sus clientes como hacia los hombres y mujeres que han servido a nuestro país. El reconocimiento «Patriota del Año» refleja los valores perdurables de Cliff Berry, Inc.: integridad, servicio y liderazgo. Mientras Estados Unidos celebra su 250.º aniversario en 2026, este honor subraya la dedicación constante de la empresa a apoyar a quienes han protegido las libertades que hacen fuerte a la nación. ACERCA DE CLIFF BERRY, INC. Fundada en 1958, Cliff Berry, Inc. es una de las empresas líderes en servicios medioambientales de Florida, que ofrece servicios de gestión de residuos peligrosos y no peligrosos, respuesta a derrames de emergencia, transporte, limpieza industrial y remediación medioambiental en todo el estado. Con sede en Fort Lauderdale y múltiples centros repartidos por toda Florida, la empresa está comprometida con la protección del medio ambiente, al tiempo que ofrece soluciones seguras, fiables e innovadoras a sus clientes. Cliff Berry, Inc. se enorgullece de contar con veteranos entre su plantilla y de apoyar activamente a quienes siguen prestando servicio en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, la Guardia Nacional y la Reserva.

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MEMBER NEWS / NOTICIAS DE LOS MIEMBROS

Grounded and Rudderless

T&T Salvage and CLEAN SEA Complete an Unprecedented Operation on the Paraná River

Liberian-flagged bulk carrier laden with 31,500 metric tons of corn grounded on the left bank of the Paraná River, near Ramallo, in Buenos Aires Province.

The 177-metre vessel was proceeding downriver at a speed of ten knots when she struck the right margin of the navigation channel. Following the impact, she veered towards the opposite bank and came to rest aground outside the channel, unable to maneuver under her own power. The Argentine Naval Prefecture (Coast Guard) immediately assumed oversight of the incident.

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PHOTOS: ELIAS PSYLLOS

Varado y sin timón

CLEAN SEA y T&T Salvage y completan una operación en el Río Paraná sin precedentes

n granelero de bandera liberiana, cargado con 31.500 toneladas métricas de maíz, encalló sobre la margen izquierda del río Paraná, a la altura del kilómetro 318, en la zona de Ramallo, provincia de Buenos Aires.

La nave, de 177 metros de eslora, navegaba aguas abajo a una velocidad de 10 nudos cuando golpeó contra la margen derecha del canal. Como consecuencia del impacto, se desvió hacia la margen opuesta y quedó varada fuera del canal de navegación, sin posibilidad de maniobrar por sus propios medios. La Prefectura Naval Argentina asumió de inmediato la supervisión del incidente.

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That same morning, T&T Salvage and CLEAN SEA commenced a joint response based on the technical and operational cooperation between the two companies. The Salvage Master boarded the casualty that afternoon, and the refloating plan was approved by the maritime authority within a matter of hours. The first refloating attempt succeeded in bringing the vessel back afloat. However, once free of the riverbed, it became immediately apparent that she had suffered a total loss of steering. Faced with this situation, the Salvage Master ordered the vessel to be anchored without delay at the nearest suitable position. A second tug was mobilized overnight. Operations resumed the following morning, and the bulk carrier was towed upriver in dead-ship conditions to the Ramallo anchorage. A subsequent underwater inspection confirmed the full extent of the damage: the vessel had completely lost her rudder blade. The total loss of the rudder determined the next phase of the operation. With the vessel in dead-ship condition and drawing almost ten and a half meters, a direct tow towards the Río de la Plata was not considered feasible. T&T Salvage and CLEAN SEA jointly developed a lightering and towage plan, which was authorized by both the Argentine

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Naval Prefecture and the Administrative Commission of the River Plate, known as CARP. A convoy of six barges was positioned along both sides of the vessel. Over approximately sixty hours of continuous operations, sufficient cargo was discharged to reduce the vessel’s draught to the target established in the approved plan. The cargo transferred to the barges was subsequently transported safely to an authorized location for temporary storage. Once the required draught had been achieved, the lightened bulk carrier was taken under tow in a coordinated four-tug configuration. The convoy navigated the entire lower section of the Paraná River and continued to a designated anchorage in the outer Río de la Plata, off the coast of Uruguay. The long-distance towage of a vessel without steering, in dead-ship condition and under the coordinated oversight of two regulatory authorities, represents a significant technical reference for the region. The operation was completed successfully, without environmental incidents, additional damage or impact on third parties.

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T&T Salvage y CLEAN SEA iniciaron esa misma mañana una actuación conjunta, basada en la cooperación técnica y operativa entre ambas compañías. El Salvage Master abordó el buque siniestrado por la tarde y, pocas horas después, el plan de zafado fue aprobado por la autoridad marítima. Durante el primer intento se logró reflotar la embarcación. Sin embargo, una vez nuevamente a flote, se comprobó que había sufrido una pérdida total de gobierno. Ante esta situación, el Salvage Master dispuso su fondeo inmediato en una posición segura disponible en las proximidades. Durante la noche se movilizó un segundo remolcador. A la mañana siguiente, las operaciones se reanudaron y el granelero fue remolcado aguas arriba, en condición de buque muerto, hasta la rada de Ramallo, ubicada en el kilómetro 326 del río Paraná. Una inspección subacuática confirmó posteriormente la magnitud de los daños: el buque había perdido por completo la pala del timón. La pérdida total del timón determinó la siguiente etapa del operativo. Con el buque en condición de muerto y un calado de 10,40 metros, el remolque directo hacia el Río de la Plata resultaba inviable. T&T Salvage y CLEAN

SEA elaboraron conjuntamente un plan de alije y remolque, que fue autorizado tanto por la Prefectura Naval Argentina como por la Comisión Administradora del Río de la Plata —CARP—. Un convoy compuesto por seis barcazas fue posicionado a ambas bandas del buque. A lo largo de aproximadamente 60 horas de operaciones ininterrumpidas, se descargó la cantidad de carga necesaria para reducir el calado hasta alcanzar el objetivo establecido en el plan. El producto transferido a las barcazas fue posteriormente transportado de forma segura hasta un sitio habilitado para su almacenamiento temporal. Una vez alcanzado el calado requerido, el granelero alijado fue tomado a remolque mediante una configuración coordinada de cuatro remolcadores. El convoy navegó desde el kilómetro 326 a lo largo de todo el tramo inferior del río Paraná y continuó hasta una zona de fondeo designada en el Río de la Plata exterior, frente a las costas de Uruguay. El remolque de larga distancia de un buque sin gobierno, en condición de buque muerto y bajo la intervención coordinada de dos autoridades regulatorias, constituye un antecedente técnico de referencia para la región. La operación concluyó satisfactoriamente, sin incidentes ambientales, daños adicionales ni afectaciones a terceros.

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Grupo Servicios Marítimos Conducts Operation on the Paraná River

hen a Panamax-class bulk carrier suffered a steering gear failure at kilometer 326 of the Paraná River in mid-December, the crew made the call not to continue navigating under those conditions. Grupo Servicios Marítimos was mobilized to lighten the vessel before it could be safely towed downriver for repairs.

Grupo Servicios Marítimos lleva a cabo una operación en el río Paraná

uando un granelero de clase Panamax sufrió una avería en el sistema de gobierno en el kilómetro 326 del río Paraná a mediados de diciembre, la tripulación decidió no continuar la navegación en esas condiciones. Se movilizó a Grupo Servicios Marítimos para aligerar la carga del buque antes de que pudiera ser remolcado con seguridad río abajo para su reparación.

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PHOTO: GRUPO SERVICIOS MARITIMOS

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Rather than waiting for a dedicated lightering barge or diverting to a deep-water terminal, Grupo Servicios Marítimos deployed Grisel N, its floating grain transfer station equipped with the CombiFlexiport CF1000 pneumatic system — and the platform that won the IBJ Award 2025 Environment Protection Award in Liverpool, competing against solutions from Canada, Sweden, the Netherlands, Chile, and the UAE. Grisel N transferred roughly fifty thousand tons of soybeans from the disabled vessel into support barges at the anchorage — a capability that, as far as GSM is aware, exists nowhere else in the world. The CombiFlexiport system is normally installed at fixed port terminals; Grupo Servicios Marítimos adapted it to a floating platform capable of operating in open anchorage zones along the Hidrovía, without dependence on shoreside infrastructure. Once the cargo was reduced to a manageable draft, Grupo Servicios Marítimos coordinated a three-tug tow to move the vessel to Punta del Este for repairs. The full operation — lightering and tow combined — ran from December 15 through January 1, a turnaround considered exceptionally fast and economical for an operation of this scale and complexity. For GSM, the case illustrates the broader value of having proprietary, purpose-built assets rather than relying solely on third-party equipment when an emergency response is needed on the Hidrovía. Grisel N was originally developed to solve a different problem 42

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— helping ocean-going vessels complete their loads when river drafts can't accommodate full cargo — but its underlying technology proved equally valuable as an emergency response tool when speed and flexibility mattered most. GSM, founded in 1983 and operating across Argentina, Brazil, Paraguay, and Uruguay with its own fleet stationed in more than fifteen ports, continues to invest in proprietary assets — including the Barcaza Gabrielle, currently under construction and set to become Argentina's largest-capacity salvage vessel — to expand its independent emergency response capacity across the region. PHOTO: GRUPO SERVICIOS MARITIMOS

do—. El sistema CombiFlexiport se instala normalmente en terminales portuarias fijas; Grupo Servicios Marítimos lo adaptó a una plataforma flotante capaz de operar en zonas de fondeadero abiertas a lo largo de la Hidrovía, sin depender de infraestructuras en tierra. Una vez que el calado de la carga se redujo a un nivel manejable, Grupo Servicios Marítimos coordinó un remolque con tres remolcadores para trasladar el buque a Punta del Este con fines de reparación. La operación completa —descarga y remolque combinados— se llevó a cabo del 15 de diciembre al 1 de enero, un plazo considerado excepcionalmente rápido y económico para una operación de esta envergadura y complejidad.

En lugar de esperar a una barcaza de aligeramiento especializada o desviarse a una terminal de aguas profundas, Grupo Servicios Marítimos desplegó el Grisel N, su estación flotante de transferencia de cereales equipada con el sistema neumático CombiFlexiport CF1000 —y la plataforma que ganó el Premio IBJ 2025 a la Protección del Medio Ambiente en Liverpool, compitiendo contra soluciones de Canadá, Suecia, los Países Bajos, Chile y los Emiratos Árabes Unidos. La Grisel N transfirió aproximadamente cincuenta mil toneladas de soja desde el buque averiado a las barcazas de apoyo en el fondeadero —una capacidad que, según la información de que dispone GSM, no existe en ningún otro lugar del mun-

Para GSM, este caso ilustra el valor más amplio de contar con activos propios y diseñados específicamente para este fin, en lugar de depender exclusivamente de equipos de terceros cuando se necesita una respuesta de emergencia en la Hidrovía. La Grisel N se desarrolló originalmente para resolver un problema diferente —ayudar a los buques oceánicos a completar sus cargas cuando el calado fluvial no permite transportar la carga completa—, pero su tecnología subyacente demostró ser igualmente valiosa como herramienta de respuesta de emergencia cuando la rapidez y la flexibilidad eran lo más importante. GSM, fundada en 1983 y con operaciones en Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, con su propia flota estacionada en más de quince puertos, sigue invirtiendo en activos propios —entre ellos la Barcaza Gabrielle, actualmente en construcción y destinada a convertirse en el buque de salvamento de mayor capacidad de Argentina— para ampliar su capacidad independiente de respuesta ante emergencias en toda la región.

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Resolve Marine Conducts Tug Wreck Removal in Pennsylvania

esolve Marine carried out a wreck removal operation following the sinking of a 1911-built tugboat during a winter storm at the DonJon Shipbuilding & Repair facility in Erie, Pennsylvania. The response was conducted in two critical phases: initial fuel removal to mitigate environmental risk, followed by the full wreck removal. Working alongside Great Lakes Towing as well as subcontractors Marion Hill Associates, Dean Marine & Excavating and River Salvage, the Resolve Marine team demonstrated strong coordination and technical expertise throughout the project.

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PHOTOS: CHRISTINE COX, RESOLVE MARINE

Resolve Marine lleva a cabo la retirada de los restos de un remolcador en Pensilvania

esolve Marine llevó a cabo una operación de retirada de restos de un remolcador tras el hundimiento de un remolcador construido en 1911 durante una tormenta invernal en las instalaciones de DonJon Shipbuilding & Repair, en Erie (Pensilvania). La intervención se llevó a cabo en dos fases críticas: la retirada inicial del combustible para mitigar el riesgo medioambiental, seguida de la retirada completa del pecio. En colaboración con Great Lakes Towing, así como con los subcontratistas Marion Hill Associates, Dean Marine & Excavating y River Salvage, el equipo de Resolve Marine demostró una sólida coordinación y experiencia técnica a lo largo de todo el proyecto.

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The job presented several unique challenges, including a rapid mobilization over the New Year holiday. Resolve Marine personnel were actively deployed and worked on-site during New Year’s Day, navigating significant travel disruptions caused by a blizzard. Severe winter conditions left the slip completely iced over, adding complexity to both access and operations. With limited heavy-lift assets available in the region and dock infrastructure unable to support a large crane, the team engineered a creative crane-assisted refloat solution rather than a conventional deadlift. This required detailed planning, precision rigging, and careful execution to safely recover the approximately 250 short-ton vessel while minimizing stress on the surrounding infrastructure.

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Despite these constraints, the project was executed smoothly and safely. The successful recovery not only prevented potential environmental and operational impacts within the harbor but also reinforced Resolve Marine’s ability to deliver innovative solutions under challenging conditions. The effort also strengthened collaboration with key regional response partner Great Lakes Towing and showcased the value of working with a highly capable network of local subcontractors.

PHOTOS: CHRISTINE COX, RESOLVE MARINE

El trabajo planteó varios retos singulares, entre ellos una rápida movilización durante las vacaciones de Año Nuevo. El personal de Resolve Marine se desplegó de forma activa y trabajó in situ durante el día de Año Nuevo, sorteando importantes trastornos en el transporte causados por una ventisca. Las duras condiciones invernales dejaron el embarcadero completamente helado, lo que complicó tanto el acceso como las operaciones. Dada la escasez de medios de elevación de gran tonelaje disponibles en la región y la incapacidad de la infraestructura portuaria para soportar una grúa de gran tamaño, el equipo diseñó una solución creativa para reflotar la embarcación con ayuda de una grúa, en lugar de recurrir a una elevación convencional. Esto requirió una planificación detallada, un aparejo de precisión y

una ejecución cuidadosa para recuperar de forma segura la embarcación, de aproximadamente 250 toneladas cortas, minimizando al mismo tiempo la presión sobre la infraestructura circundante. A pesar de estas limitaciones, el proyecto se llevó a cabo sin contratiempos y de forma segura. El éxito de la recuperación no solo evitó posibles impactos medioambientales y operativos dentro del puerto, sino que también reforzó la capacidad de Resolve Marine para ofrecer soluciones innovadoras en condiciones difíciles. La iniciativa también fortaleció la colaboración con Great Lakes Towing, socio clave en la región para operaciones de respuesta, y puso de manifiesto el valor de trabajar con una red de subcontratistas locales altamente capacitados.

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Hanson Maritime Co. Engages in Major Salvage Operation in Alaska

Hanson Maritime Co. lleva a cabo una importante operación de salvamento en Alaska

n January of this year, Hanson Maritime Co. mobilized to Juneau and Hoonah, Alaska for multiple salvage and wreck removals following record-breaking snowfall in the region. In total, Hanson Crews raised seven vessels including a fifty-eight-foot fishing seiner and a seventy-five-foot fishing tender. Upon arrival, Hanson vessels broke through eight inches of ice which had formed after eighty inches of snowfall. After reaching the location of the sunken vessels, it was necessary to set up de-watering pumps to melt the surrounding ice for de-fueling and salvage to commence. The initial vessels were removed and with warmer temperatures melting the ice, focus was shifted to the larger and more complex vessels which had come to rest under the harbor floating docks. With tidal fluctuations of twenty feet the larger vessels were lifting and damaging the docks with each period of low water. Hanson Maritime worked with the U.S. Coast Guard, the City of Juneau, and insurance underwriters to complete the cases. The last vessel was removed in March under contract with the City of Juneau following a competitive RFP process.

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n enero de este año, Hanson Maritime Co. se desplazó a Juneau y Hoonah, en Alaska, para llevar a cabo varias operaciones de salvamento y retirada de pecios tras unas nevadas sin precedentes en la región. En total, las tripulaciones de Hanson rescataron siete embarcaciones, entre ellas un barco pesquero de cerco de cincuenta y ocho pies y un buque de apoyo pesquero de setenta y cinco pies. Al llegar, los barcos de Hanson rompieron una capa de hielo de ocho pulgadas que se había formado tras una nevada de ochenta pulgadas. Tras llegar al lugar donde se encontraban las embarcaciones hundidas, fue necesario instalar bombas de achique para derretir el hielo circundante y poder así comenzar las operaciones de vaciado de combustible y salvamento. Una vez retiradas las primeras embarcaciones y gracias al deshielo provocado por el aumento de las temperaturas, la atención se centró en las embarcaciones más grandes y complejas que habían quedado atrapadas bajo los muelles flotantes del puerto. Debido a las fluctuaciones de marea de veinte pies, las embarcaciones más grandes se elevaban y dañaban los muelles cada vez que bajaba el nivel del agua. Hanson Maritime colaboró con la Guardia Costera de EE. UU., el Ayuntamiento de Juneau y las aseguradoras para llevar a cabo las operaciones. La última embarcación se retiró en marzo en virtud de un contrato con el Ayuntamiento de Juneau, tras un proceso competitivo de solicitud de propuestas.

PHOTO: HANSON MARITIME CO.

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PHOTO: RESOLVE MARINE

Resolve Marine Resolve Marine recibe el premio Receives ESGR «Seven Seals» Seven Seals Award de la ESGR

esolve Marine is proud to be a recipient of the Employer Support of the Guard and Reserve (ESGR) Seven Seals Award, recognizing organizations that demonstrate exceptional support for employees serving in the National Guard and Reserve. Resolve Marine considers it an honor to employ and support active reservists, National Guard members, and veterans whose service, leadership, adaptability and dedication continue to make a meaningful impact both in uniform and in the civilian workforce. Many of the military members and veterans who work for Resolve Marine bring decades of operational experience, technical expertise, and a mission-focused mindset that strengthen maritime emergency response, salvage, firefighting and training operations. Their continued service to our nation and the maritime industry is deeply valued. Resolve Marine is equally grateful to organizations like the Employer Support of the Guard and Reserve (ESGR), whose advocacy and recognition help strengthen the partnership between military service and civilian employers. Resolve Maritime Academy’s Executive Director Lana Rose Farrell and Director Chauncey Naylor were in attendance to personally accept the award on behalf of Resolve Marine.

esolve Marine se enorgullece de haber sido galardonada con el premio «Seven Seals» de la Employer Support of the Guard and Reserve (ESGR), que reconoce a las organizaciones que demuestran un apoyo excepcional a los empleados que prestan servicio en la Guardia Nacional y la Reserva. Resolve Marine considera un honor contratar y apoyar a reservistas en activo, miembros de la Guardia Nacional y veteranos cuyo servicio, liderazgo, adaptabilidad y dedicación siguen teniendo un impacto significativo tanto en el ámbito militar como en el laboral civil. Muchos de los militares y veteranos que trabajan para Resolve Marine aportan décadas de experiencia operativa, conocimientos técnicos y una mentalidad centrada en la misión que refuerzan las operaciones de respuesta a emergencias marítimas, salvamento, extinción de incendios y formación. Su servicio continuado a nuestra nación y al sector marítimo es muy valorado. Resolve Marine está igualmente agradecida a organizaciones como Employer Support of the Guard and Reserve (ESGR), cuya defensa y reconocimiento contribuyen a fortalecer la colaboración entre el servicio militar y los empleadores civiles. La directora ejecutiva de la Resolve Maritime Academy, Lana Rose Farrell, y el director Chauncey Naylor asistieron al acto para recoger personalmente el premio en nombre de Resolve Marine.

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2026 ANNUAL MEETING / REUNIÓN ANUAL DE 2026

American Salvage Association Announces 2026 Annual Meeting December 1, 2026

The American Salvage Association (ASA) is pleased to announce its 2026 Annual Meeting, scheduled for Tuesday, December 1, 2026, at the Marriott Hotel, 555 Canal Street, New Orleans, Louisiana. This annual event serves as a cornerstone for the marine salvage and emergency response community, bringing together industry leaders, government representatives, and technical experts to address the challenges and opportunities facing maritime operations. WHY YOU SHOULD ATTEND The ASA Annual Meeting offers a unique opportunity to: • Stay informed on the latest developments in salvage operations, regulation, and technology.

• Network with colleagues and stakeholders across the maritime industry. • Shape the future of salvage through collaboration and shared expertise. REGISTRATION & MEETING DETAILS ASA members are encouraged to access registration through the meeting webpage. The ASA looks forward to welcoming members and partners to New Orleans for this important gathering. Hope to see you there. CONTACT Marilyn Clark with American Salvage Association at mclark@americansalvage.org.

• Engage directly with ASA leadership, committees, and government representatives.

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PHOTO: LARRY GIBSON/STOCK.ADOBE.COM

La Asociación Americana de Salvamento anuncia su reunión anual de 2026 1 de diciembre de 2026

La Asociación Americana de Salvamento (ASA) se complace en anunciar su Reunión Anual de 2026, prevista para el martes 1 de diciembre de 2026 en el Hotel Marriott, 555 Canal Street, Nueva Orleans, Luisiana. Este evento anual constituye un pilar fundamental para la comunidad dedicada al salvamento marítimo y a la respuesta ante emergencias, ya que reúne a líderes del sector, representantes gubernamentales y expertos técnicos para abordar los retos y oportunidades a los que se enfrentan las operaciones marítimas. POR QUÉ DEBERÍAS ASISTIR La Reunión Anual de la ASA ofrece una oportunidad única para: • Mantenerse al día de las últimas novedades en operaciones de salvamento, normativa y tecnología.

• Establecer contactos con colegas y partes interesadas de todo el sector marítimo. • Dar forma al futuro del salvamento mediante la colaboración y el intercambio de conocimientos. INSCRIPCIÓN Y DETALLES DE LA REUNIÓN Se invita a los miembros de la ASA a inscribirse a través de la página web de la reunión. La ASA espera dar la bienvenida a sus miembros y socios a Nueva Orleans con motivo de este importante encuentro. Esperamos veros allí. CONTACTO Marilyn Clark, de la American Salvage Association, en mclark@americansalvage.org.

• Interactuar directamente con los dirigentes de la ASA, los comités y los representantes gubernamentales.

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NEW MEMBER SPOTLIGHT / REALCE A NUEVOS MIEMBROS

Thalassa Holdings

Following HIRA guidelines and HSE/IMCA codes of practice, the group has maintained a flawless safety record with zero injuries, accidents, or claims since 1993.

Siguiendo las directrices de la HIRA y los códigos de prácticas de HSE/IMCA, el grupo ha mantenido un historial de seguridad impecable, sin lesiones, accidentes ni reclamaciones desde 1993.

stablished in Piraeus, Thalassa Holdings provides a comprehensive range of Marine & Commercial Diving Services.

on sede en El Pireo, Thalassa Holdings ofrece una amplia gama de servicios de buceo marítimo y comercial.

Their specialized divisions include: Entre sus divisiones especializadas se incluyen: Thalassa Salvage (Est.1998): Marine Salvage, Wreck Removal, Heavy Lifting & Oil Spill Response. Thalassa Offshore (Est.1998): Offshore Oil & Gas, Renewable Energy support, Drilling Rigs, Saturation Diving & ROV services. Thalassa Subsea (Est.1996): Power & Fiber Optic Cable Installations, Repairs, Maintenance & UXO Operations. Thalassa Diving (Est.1993): Commercial Diving, Ship Maintenance, Hull Cleaning, Propeller Polishing & Civil Engineering. Thalassa Holdings is contactable around the clock and can efficiently respond under emergency conditions by rapidly deploying its personnel and equipment all over the world.

Thalassa Salvage (fundada en 1998): salvamento marítimo, retirada de pecios, elevación de cargas pesadas y respuesta ante vertidos de petróleo. Thalassa Offshore (fundada en 1998): petróleo y gas en alta mar, apoyo a las energías renovables, plataformas de perforación, buceo de saturación y servicios de ROV. Thalassa Subsea (fundada en 1996): instalaciones de cables eléctricos y de fibra óptica, reparaciones, mantenimiento y operaciones de desactivación de municiones sin explotar (UXO). Thalassa Diving (fundada en 1993): buceo comercial, mantenimiento de buques, limpieza de cascos, pulido de hélices e ingeniería civil. Se puede contactar con Thalassa Holdings las 24 horas del día y es capaz de responder de forma eficaz en situaciones de emergencia mediante el rápido despliegue de su personal y equipo en todo el mundo.

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Isla Maritime

sla Maritime, founded in 2023, is a comprehensive marine services provider specializing in vessel salvage and commercial diving including underwater burning/welding, emergency response, cargo lightering, fuel transfers, wreck removal and spill response. Headquartered in Tampa, Florida, the company’s team boasts nearly 50 years of combined experience managing high-profile salvage and emergency response projects across the globe. Isla Maritime’s expertise, integrity, and reputation have resulted in multiple contracts with NOAA, the USS Yorktown aircraft carrier, derelict vessel removals from several hurricanes and various statewide projects. Isla Maritime also expanded internationally into Panama. Salvage and response needs across the Panama Canal and surrounding waterways will now be met with speed, scale, and precision. Isla Maritime is certified as an EDWOSB (Economically Disadvantaged Woman Owned Small Business) and WOSB (Woman Owned Small Business) with the Federal Government and as a Woman-owned, Minority Business in the State of Florida. For more information, visit islamaritime.com.

sla Maritime, fundada en 2023, es un proveedor integral de servicios marítimos especializado en el salvamento de buques y el buceo comercial, incluyendo quemado y soldadura submarinos, respuesta a emergencias, aligeramiento de carga, trasvases de combustible, retirada de pecios y respuesta a derrames. Con sede en Tampa, Florida, el equipo de la empresa cuenta con casi 50 años de experiencia combinada en la gestión de proyectos de salvamento y respuesta a emergencias de gran envergadura en todo el mundo. La experiencia, la integridad y la reputación de Isla Maritime le han valido múltiples contratos con la NOAA, el portaaviones USS Yorktown, la retirada de embarcaciones abandonadas tras varios huracanes y diversos proyectos a nivel estatal. Isla Maritime también se ha expandido internacionalmente a Panamá. Las necesidades de salvamento y respuesta en el Canal de Panamá y las vías navegables circundantes se atenderán ahora con rapidez, envergadura y precisión. Isla Maritime está certificada como EDWOSB (pequeña empresa propiedad de mujeres en situación de desventaja económica) y WOSB (pequeña empresa propiedad de mujeres) por el Gobierno federal, y como empresa propiedad de mujeres y de minorías en el estado de Florida. Para obtener más información, visite islamaritime.com.

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NEW MEMBER SPOTLIGHT / REALCE A NUEVOS MIEMBROS

Grupo Servicios Maritimos

rupo Servicios Marítimos (GSM) is an Argentine maritime services group with over forty years of experience in port, river, and maritime operations across Argentina, Uruguay, and Paraguay. Founded in 1983, the group offers pilotage services, tug assistance, and container feeder services on the Paraná-Paraguay waterway. GSM has operated a dedicated Salvage Division with over one hundred emergency response operations to its credit. GSM is a long-standing partner of Resolve Marine Group and is currently developing its Oil Spill Response capabilities to serve Argentina's expanding offshore and LNG sectors.

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l Grupo Servicios Marítimos (GSM) es un grupo argentino de servicios marítimos con más de cuarenta años de experiencia en operaciones portuarias, fluviales y marítimas en Argentina, Uruguay y Paraguay. Fundado en 1983, el grupo ofrece servicios de pilotaje, asistencia con remolcadores y servicios de transporte de contenedores en la vía navegable del Paraná-Paraguay. GSM cuenta con una división especializada en salvamento que ha llevado a cabo más de cien operaciones de respuesta a emergencias. GSM es socio de larga trayectoria de Resolve Marine Group y, en la actualidad, está desarrollando sus capacidades de respuesta ante derrames de hidrocarburos para dar servicio a los sectores en expansión de la industria offshore y del GNL en Argentina.

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Editorial Calendar SUMMER WINTER FALL SPRING

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Ad Specifications Double Page Spread 17” x 11”

Full Page

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8.5” x 11”

1/2 Page Vertical

8” x 5”

1/4 Page

1/8 Page

4”x 5”

5” x 11”

2” x 2.5”

Artwork must be supplied in JPEG files at 300 dpi or higher. E-mail ad material to: Jason Clark at jclark@americansalvage.org Ad design available if needed starting at $150. Surcharge for artwork changes or if the artwork submitted is not publication-ready.

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Contact Jason Clark, Editor of Soundings magazine at jclark@americansalvage.org or by phone at +1 504-220-0453.

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ASA MEMBERS

NONMEMBERS

ASA MEMBERS

NONMEMBERS

ASA MEMBERS

NONMEMBERS

Double Page Spread

$2,500

$3,075

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$2,900

$2,200

$2,275

Full Page

$1,750

$2,215

$1,625

$1,975

$1,500

$1,825

Half Page

$1,050

$1,325

$950

$1,200

$850

$1,075

Quarter Page

$675

$850

$575

$725

$475

$600

Eighth Page

$450

$600

$350

$475

$250

$375

"EWFSUJTFST Alaska Chadux Network Clean Waterways Dann Ocean Towing Gobal Diving & Salvage Hanson Maritime 60

americansalvage.org

Herbert ABS Software Solutions Phoenix International Resolve Marine Shipping Insight Subsalve USA Corporation

T&T Salvage Talleres Industrials, S.A. TowBoatU.S. Ft Lauderdale

Sponsorship Opportunities Benefits » Ad position guarantee* and recognition as a sponsor in Soundings » Logo, 100-word company profile, and website and social media links of sponsorship on ASA’s website » Exposure at ASA Annual General Meeting and member meetings Commandant (4 available)

Full-page ad for 4 issues, inside front cover for one issue

$9,000

Admiral

Full-page ad for 4 issues

$7,500

Captain

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$6,000

Quarter-page ad for 4 issues

$4,500

Commander

For information on sponsorship contact Marilyn Clark at mclark@americansalvage.org. *Advertising placement is on a first come first serve basis.

Membership Opportunities Join the ASA! Not a member? Join now and be a part of a dynamic organization committed to industry best practices, community, education, promoting industry professionalism, and response that is safe and minimizes the environmental impact on marine ecosystems. Join nearly 200 professionals and expand your salvage industry network.

Benefits » Network and connect with the Western Hemisphere’s leading salvage experts and emergency response contractors » Access industry experts in incident command, safety standards, and regulatory affairs » Build lasting relationships within the maritime industry » Receive discounted advertising in Soundings magazine » Feature company news and personnel changes in the Member News section of Soundings and across ASA social media channels » Foster relationships with industry professionals and government regulators through participation in various ASA committees » Promote when you partner with other ASA members on industry response work

Our Mission To serve as a unifying force within the marine salvage industry, acting as a representative across the Americas and the Caribbean.

For more information on membership, contact Nadja Knoulton nadja@laredogroup.org. To join ASA, please visit www.americansalvage.org/join.html. SUMMER 2026 SOUNDINGS

MEET THE ASA MEMBERSHIP / CONOZCA LA MEMBRESIA DE ASA

For membership information, please view our website and apply online here americansalvage.org/join or contact Nadja Knoulton nadja@laredogroup.org. Para obtener información sobre la membresía, visite nuestro sitio web y presente la solicitud online aquí americansalvage.org/join o comuníquese con Nadja Knolton nadja@laredgroup.org.

GENERAL MEMBERS /

Isla Maritime Corp.

INDIVIDUAL ASSOCIATE

MIEMBROS GENERALES

Lea Diving & Salvage Company, Inc.

MEMBERS / MIEMBROS

Couvillion Group, LLC

Madison Marine Construction

ASOCIADOS INDIVIDUALES

Global Diving & Salvage

and Recovery

Budget Boat Towing & Salvage Co.

Laredo Construction, Inc.

Marine Pollution Control, Corp.

BWCD

Mckinney Salvage, LLC

Maritime Solution Services

Jim Ruth, Jim Ruth Marine

Northstar Marine

Marsur Mexico

Resolve Marine

MARVAL

Miller's Towing

T&T Salvage, LLC

McAllister Towing and

Montgomery, McCracken,

Transportation Company

Consultants, LLC

Walker & Rhoads, LLP

CORPORATE ASSOCIATE MEMBERS /

McGriff

Philip Marino/FDNY Marine Operations

MIEMBROS ASOCIADOS

Nautilus Marine, Inc.

Reed Maritime LLC

CORPORATIVOS

O'Brien's Response Management

Reeves McEwing LLP

Alaska Chadux̂ Network

Ocean Infinity, Inc.

Taft Stettinius & Hollister LLP

American Marine International

Parker Diving Service

Brand Marine Group

PCCI, Inc.

AFFILIATE MEMBERS /

Canal Barge

Phoenix International Holdings Inc

MIEMBROS AFILIADOS

Cashman Equipment Corporation

Power Engineering

Association of Diving

Clean Sea SA

Construction Company

Cliff Berry, Inc.

SBSB-Eastham

Colombian National Navy Diving

Sea Wolf Marine Group

Contractors International C-PORT Conference of Professional Operators for Response Towing

Serport S.A.S.

International Salvage Union

CPT

Shaver Transportation Company

North American Marine Environmental

Dann Ocean Towing,Inc.

SKAVA Deep Solutions

Dead Calm Seas Marine Services

Stevens Towing Co., Inc.

Foss Maritime Company, LLC

Subsalve USA Corporation

HONORARY MEMBERS /

Glosten, Inc.

Talleres Industriales S.A.

MIEMBROS HONORARIOS

Grupo Servicios Maritimos

Thalassa Holdings

CAPT John Bauer

Hanson Maritime Co.

TowBoat U.S. Fort Lauderdale

CAPT Gregg Baumann, USN (Ret.)

Herbert-ABS Software Solutions, LLC

Vortex Marine Construction, Inc.

John Baxter, USN

Readiness Command

Hughes Bros, Inc.

americansalvage.org

Protection Association

RADM Craig E. Bone, USCG (Ret.)

Richard Burke, SUNY Maritime College

CAPT Colin M. Jones USN (Ret.)

RADM Robert C. North, US CG (Ret.)

VADM James C. Card, USCG (Ret.)

CAPT Patrick Keenan, USN (Ret.)

VADM Brian Salerno, USCG (Ret.)

CAPT Richard P. Fiske, USN (Ret.)

CAPT William N. Klorig, USN (Ret.)

CAPT James Shirley

RADM Thomas Gilmour, USCG (Ret.)

CAPT Charles S. Maclin, USN (Ret.)

CAPT Sal Suarez, USN

John Hark – Texas A&M

CAPT “Bert” Marsh, USN (Ret.)

Jonathan K. Waldron,

University, Galveston CAPT Richard Hooper, USN (Ret.)

CAPT R.S. “Chip” McCord, USN (Ret.) Sarah Murtaugh, USN

Black Rome LLP CAPT Jim Wilkins, USN (Ret.)

EVENT CALENDAR / CALENDARIO DE EVENTOS

DECEMBER 1, 2026

DICIEMBRE 1, 2026

ASA Annual Meeting New Orleans, La.

ASA Reunion Anual Nueva Orleans, LA

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INDEX OF ADVERTISERS /ÍNDICE DE ANUNCIANTES

C-Port............................................................................................................................................................................................. 26 T&T Salvage.................................................................................................................................................................................. 18 TowBoatU.S.................................................................................................................................................................................... 2

SUMMER 2026 SOUNDINGS

2026 SUMMER / VERANO

AMERICANSALVAGE.ORG

American Salvage Association

Jim Elliott:

Celebrating a Career in Maritime Service

Jim Elliott:

Homenaje a una carrera dedicada al servicio marítimo SUMMER 2026 SOUNDINGS 64 The Official Publication of the American Salvage Association / La Publicación Oficial de la Asociación Americana de Salvataje

Soundings Magazine Summer 2026