Issuu

ANNONSEBILAG

Annonsebilag fra Markedsavdelingen i Haugesunds Avis 18.10.18

MOTORMAGASINET | 1

ANNONSEBILAG

Nye Outlander PHEV imponerer rallyekspert

Route 66 i rakettfart

Du kan spare store summer på bildeler

Smart Marine – Rogalands største tilhengersenter

Etterlengtet varebil fra Opel

Over 700 biler i året

Ingen flere kjedelige biler fra Toyota

Sikkerhet og fremkommelighet i høysete med Subaru

Hektet på det meste som ruller og har motor

I dette magasinet får du reiseopplevelser fra legendariske Route 66, gode råd og tips om sikkerhet langs veien, møte med bil - og motorentusiaster, og spennende nyheter fra bransjen.

Årets trekkbil i Europa

Målet vårt med Motormagasinet er å formidle informasjon og inspirasjon til nytte for deg ved kjøp av bil, båt eller caravan.

Kundene elsker Leif Egils luksuriøse taxi

Lengst rekkevidde eller minst forbruk?

Nå kommer vinteren

Du jogger ikke i klogger

Høstsjekk av bilen

Bevar familiefreden, del campingvognen i to

Ta vare på båten din, begynn vårpussen i høst

Å kjøre inn i høsten med en Volvo 240 Turbo 1983 modell

Elektrisk campingvogn

Smart Marine med spenstig ungdomsbåt

God lesing! Magasinet du nå holder i og leser er et lokalt produsert magasin fra markedsavdelingen i Haugesunds Avis. Alt som har motor bringer fram begeistring og følelser hos mange av oss.

Vi håper at vi sammen med våre kunder gir deg en god leseropplevelse. Ønsker du å bestille annonse til neste utgave av Motor eller har du tips? Ta kontakt. Hilsen alle oss i Haugesunds Avis Marked

Utgiver: Markedsavdelingen i Haugesunds Avis. E-post: marked@h-avis.no. Tlf. 52 72 00 00 | Opplag 39.000. Design og layout: Amedia Annonseproduksjon, kreativ avd.

ANNONSEBILAG

Kjøp nå – betal til våren

Du får Høstpriser * Betalingsutsettelse * Gratis vinterlagring kampaNjerabatt

-65.000,-

Finnmaster Husky R7, Yamaha 150 hk

Black Edition foliert. Inkl. bord,vannskibøyle, solseng, havnekalesje, vindusvisker, sitteboks m/pute, Garmin 925V, ekkolodd, bunnsmøring.

Nå kuN 464.900,-

kampaNjerabatt

-50.000,-

-30.000,-

Finnmaster Husky R5, Yamaha 70 hk

Finnmaster 55SC, Yamaha 80 hk

Nå kuN 274.900

Nå kuN 259.900,-

Inkl. Garmin 52SV, ekkolodd, akterkalesje, bunnsmørt

Teaklaminat, putesett, Garmin EchoMap 72cv m/giver. Bunnsmurt.

kampaNjerabatt

-70.000,-

Finnmaster Pilot 7, Yamaha 150 hk

Inkl. Wallas varmer, utvendig styring, Garmin 92sv, ekkolodd, benker og bord ute, trinnplan, +++

Nå kuN 599.900,-

-60.000,-

Finnmaster Pilot 7 Weekend, Yamaha 150 hk

Utestyring, trinnplan, 4 kw varmer, viskere, spyling, arbeidslampe, bord, puter, gardinger +++. Garmin 9’’ plotter m/giver. Bunnsmurning.

Nå kuN 719.900 kampaNjerabatt

kampaNjerabatt

-40.000,-

2019 Finnmaster 62BR, Yamaha 150 hk

2019 Finnmaster 62DC, Yamaha 150 hk

Nå kuN 424.900,-

Nå kuN 449.900

Inkl. Garmin 92SV, ekkolodd, teakdørk, vannskibøyle, solseng, teakbord, vindusvisker, og havnekalesje. Bunnsmørt.

Ink. Garmin 92SV, ekkolodd, teakdørk, vannskibøyle, solseng, teakbord, vindusvisker og havnekalesje. Bunnsmørt.

Alle priser inkludert montering og klargjøring.

Hele utvalget finner du på www.aakrabaat.no

Åkra Bilimport AS

ANNONSEBILAG

Nye Outlander PHEV imponerer rallyekspert De siste årene har miljøvennlig transport blitt mer og mer aktuelt for bilkjøpere, og bare de siste fire årene er det kjøpt over 15.000 av vår ladbare hybrid SUV, Outlander PHEV. Den ladbare hybriden er folkets favoritt, og nå kommer den i en ny og bedre utgave. Facelift, og forbedringer i motoren er høydepunktene til nye Outlander PHEV. Vi i Mitsubishi ønsket at en passende profil skulle teste nye Outlander PHEV, og valget falt fort på Anders Hagen som har mange års erfaring med bilsport og en brennende bilinteresse. – Jeg har alltid sett på Mitsubishi som solide biler. I mine yngre dager konkurrerte jeg faktisk somkartleser i rally i både en Mitsubishi Lancer og Galant, så nå er jeg spent på hva PHEVen er god for, forteller Anders. STØRRE BATTERIPAKKE Da Anders fikk teste Outlander PHEV sørget han for å teste den skikkelig. Med en landlig hytte-adresse utenfor Kongsberg, med bratte stigninger og langt til nærmeste nabo kunne PHEVen virkelig settes på prøve. – Til og fra butikken er det nærmere tre mil. Med PHEVen har jeg faktisk muligheten til å kjøre denne turen bare på elmotoren, og fortsatt ha nesten halvparten av batterikapasiteten igjen når jeg kommer hjem, sier en fornøyd Anders. Med den oppgraderte batteripakken, som gir 10 prosent bedre ytelse og 15 prosent

4 | MOTORMAGASINET

større kapasitet, kan denne turen tas på miljøvennlig vis. Du lader bilen enkelt, rett fra stikkontakten (ca. 5,5 t) eller ved å benytte hurtiglader (80% fulladet ca. 25 min). – Med bare turer til og fra butikken kan jeg faktisk kjøre hele sommeren uten å fylle en eneste dråpe bensin. EN KRAFTIGERE FIREHJULSTREKKER Motorene på nye Outlander ladbar hybrid er også forbedret. Den har fått større 2,4 liters bensinmotor som yter hele 135 hestekrefter. Du får også 95 hestekrefter fra elmotoren, som kombinert måler hele 230 hestekrefter (tidligere 202 Hk). – Jeg er overrasket over hvor godt bilen drar. Man har rikelig med kraft og umiddelbar gassrespons. Dette er små detaljer jeg setter veldig pris på, sier Anders. Med to nye moduser «Sport-» og «Snow mode» er Outlander ladbar hybrid utrolig nok enda gøyere å kjøre enn før. Sportsmodus gjør PHEV mer responsiv og gir mer direkte kontroll. I Snømodus optimaliseres veigrepet på snø og glatt underlag for tryggest mulig kjøring under krevende forhold, noe som nordmenn vil sette stor pris på.

ANNONSEBILAG

– Bilen er ekstremt lettkjørt med presise og gode kjøreegenskaper, selv med bagasjerommet fullt av ved. På tøff skogsbilvei så kjenner man knapt dumper og hull. Jeg kan endelig drikke kaffen min uten å søle, sier Anders. FREKKERE DESIGN Outlander PHEV har i tillegg fått flere designmessige forandringer, derav ny grill i bikubeutførelse, nye Bi-LED lys, nye flotte felger, skinnseter med diamantsøm og takspoiler for alle modeller. – Jeg er vanligvis ingen SUV-type, men denne bilen har fått meg til å tenke meg om to ganger. Den er spenstig, har fine linjer og er rett og slett ålreit å se på når den står parkert på gårdsplassen. Bak rattet er også Anders godt fornøyd. – Jeg sitter høyt, med behagelig sittestilling og god sikt alle veier. Instrumentene er oversiktlige og jeg tar meg selv i å kose meg når jeg kjører. PHEVen svarte definitivt til forventningene, og vel så det!

Mitsubishi Outlander PHEV • EL-motor med opp til 54 km rekkevidde (NEDC) • 2,4 liters bensinmotor med 135 HK og 95 HK EL-motor • Intelligent firehjulstrekk (S-AWC)

• 7 års garanti/140.000 km • 8 års batterigaranti • Avanserte sikkerhetssystemer • Priser fra kr 441.900,-

MOTORMAGASINET | 5

ANNONSEBILAG

Route 66 i rakettfart

Den idylliske byen Sedona, leverer virkelig, omgitt av nydelige fjellformasjoner i rød sandstein. En utrolig flott opplevelse.

På fem dager opplevde jeg mitt livs eventyr, hvor jeg ble stoppet av en sheriff og fikk oppleve noen av USAs flotteste katedraler. Route 66 i rakettfart kan absolutt anbefales hvis du vil oppleve mest mulig på kort tid. REISEBREV FRA ROUTE 66: LEIF FRODE SVENDSEN. FOTO: MIKE RODA, RITA AJAMIN-WITTEN Route 66. Den legendariske hovedveien fra Chicago til Los Angeles går gjennom tre ulike tidssoner og åtte stater. Helt siden jeg så disneyfilmen Cars cirka femti ganger sammen med sin min eldste sønn (nå 16 år) tilbake i 2006 har jeg drømt å kjøre på verdens mest berømte veistrekning. De fleste anbefaler at du bruker minst to uker på turen, men er det mulig på fem dager? OVERRASKELSE VENTET I LAS VEGAS Turen min gikk fra Haugesund, via Stockholm til Newark. Her traff jeg mitt reisefølge på Route 66-reisen. Sammen reiste vi direkte videre til Las Vegas, en flytur på fem timer. Drømmen var å kjøre Route 66 med en klassisk sportsbil, eller en stor, klassisk Cadillac

Utenfor Phoenix, etter en eventyrlig kjøretur på Route 66. Disse kaktusene er berømte i området, og skaper skikkelig wild west stemning. 6 | MOTORMAGASINET

kabriolet, men med priser opp til 4000,- til 8000,- kroner per dag, falt valget heller på en røff Jeep Wrangler Sport. Til en pris under 600 kroner per dag. I Las Vegas tok vi drosje inn til hotellet, The Venetian. Vi kom inn sent på kvelden, og fikk en heldig oppgradering. Heisen gikk til topps på hotellet, øverste etasje, til Renaissance Suite, med sju rom. Snakk om å vinne i lotto. Eget filmrom og fireroms, stort bad gjorde susen. Dette hotellet regnes for å være et av de flotteste, med et Venezia i miniatyr på innsiden. Her er kanaler, kondoler, forretninger, gambling muligheter og herlige restauranter. Vi kjøpte frokosten på det lille bakeriet Bouchon Bakery, plassert nydelig til i hotellets hjerte, på en vakker italiensk plaza.

Hotellet Venetian i Las Vegas er en flott opplevelse, og er en ypperlig start på vårt ventende roadtrip.

ANNONSEBILAG

EN STRENG SHERIFF Det er et eventyr for meg. Nydelige, humpete veier, med herlige svinger i spektakulær natur. Jeg er tilbake i drømmen, og Route 66 leverer. Plutselig er veien borte foran oss. En stor vannansamling. Vi sjekker dybden, og kjører over, uten problemer. Stadig dukker det opp ville muldyr (burros) langs veien.

Etter en time i rolig tempo, i vilt landskap og med veier fulle av stein, kommer vi til en bratt nedoverbakke. Etter noen svinger står han der. Den lokale sheriffen. En stor, streng mann med våpen. Han ser ikke blid ut, og ber oss om å snu. Kun noen kilometer fra den berømte byen. Så vi kom aldri til Oatman, som fram til 1960 tjente som et populært stoppested på Route 66. I dag lever byen av turistene, som kommer for å oppleve en gammel, over 100 år gammel western by.

Hotellet Venetian i Las Vegas er en flott opplevelse, og er en ypperlig start på vårt ventende roadtrip.

ET ENORMT UNDERVERK Leiebilen hentet vi etter en fem minutters gåtur fra hotellet, og siktet oss inn på The Hoover Dam, 48 kilometer mot grensen til Arizona i sørvest. Den 220 meter høye demningen, gir et mektig inntrykk. Spesielt for en som har en ekkel høydeskrekk. Det enorme byggeprosjektet ble påbegynt tilbake i 1931, under det som er kjent som den store depresjonen i USA. Vi får et massivt overblikk over dammen fra The Hoover Dam Brigde, som ble ferdigstilt i 2010 og har en flott gangvei. Her kan du også gå over grensen fra Nevada til Arizona. Hit, men ikke lenger. Den lokale sheriffen stoppet vårt besøk til Oatman.

Vi snur, glad over eventyret på disse svingete grusveiene, og sikter oss inn mot vårt neste mål. Grand Canyon. På veien stopper vi i Kingsman, en by på Route 66. Her velger vi en meksikansk restaurant, El Palasico. Den meksikanske maten skal være god så langt sør i USA, men til tross for en utrolig hyggelig servitør, var maten under pari, og sultne drar vi videre mot Tusayan og overnatting på Red Feather Logde.

The Hoover Dam er et teknisk, stort underverk. Utrolig at denne demningen ble satt opp tilbake på begynnelsen av 1930-tallet.

Fra dammen gikk turen videre mot et stykke av den gamle Route 66. Faktisk er 20 prosent av «moderveien» borte. Spøkelsesbyen Oatman og Route 66 var vårt neste mål. På vei mot den historiske veien, kjører vi gjennom ørkenlandskap og lange, herlige strekk med rett vei så langt øyet kan se. Etter tre timer med noen små stopp kommer i inn på Oatman Road. Det er juli, og det er typisk at det kommer kraftige omganger med monsunregn. Det passer oss dårlig, for når vi kommer litt oppi fjellene, er veien plutselig stengt. I en kiosk ved veien treffer vi en tannløs, skjeggrik original, som snakker i ett sett om alt mulig. I en liten setning nevner han noe om flom og store vannmengder i veibanen. Vi tar en sjanse og kjører forbi veisperringene med vår to solide Jeep Wranglere. Heldigvis leide vi ikke en Ford Mustang, som først tenkt.

Rett vei så langt øyet kan se. Akkurat slik vi hadde forventet deler av Route 66.

Ville muldyr lever rundt byen Oatman, og er lett å oppdage langs veien. MOTORMAGASINET | 7

ANNONSEBILAG

RETT INN, RETT UT Fra Tusayan er det kun en liten kjøretur inn i nasjonalparken. Her blir jeg ført tilbake til Route 66 drømmen. Fantastiske fjellformasjoner, flate platåer, en elv langt der nede. I flere timer nyter vi utsikten på gode, trygge stier. Overalt er utsikten spektakulær. Vi velger å gå en topptur, langs kanten over den dype dalen, i stedet for å gå en rute nedover. I ettertid angrer jeg på at vi ikke bestilte en guidet tur helt ned i bunnen av Grand Canyon. Men det hadde vi ikke tid til. Det er en to dagers happening, hvor du overnatter i telt en natt, før du går opp igjen. Noe krevende fysisk sett, men en opplevelse for livet. Er du mer makelig anlagt, kan du bestille en helikoptertur, eller rafte et stykke nedover elven. Neste dag går turen mot Phoenix, men vi tar oss tid til å stoppe i en klassisk Route 66 by, Williams. Skal du kjøpe suvenirer, er dette rette plassen med gode priser og stort utvalg. Her finner vi nok et godt spisested, Cruiser’s Route 66 Cafe, med en vidunderlig milkshake og store hamburgere. En litt kraftig lunsj, før vi siktet oss inn mot spøkelsesbyen Jerome. Her er kan du bli skikkelig skremt i gamle spøkelseshus, men et kraftig monsunregn gjør at vi etter en god matbit og verdens beste iskrem hos Copper Country Fudge reiser videre. Å oppleve monsunregnet er en attraksjon i seg selv, hvor veien på et øyeblikk blir til rennende elver og vindusviskerne ikke klarer å holde unna vannet som skyller ned. Og dette skjer i juli!

Grand Canyon – for et sted. Her trenger du god tid til å nye den flotte utsikten.

Vår siste overnatting før storbyen Phoenix, er eventyrstedet Sedona. Du kjører gjennom et frodig landskap fra Grand Canyon, hvor fjellene plutselig, helt uten videre, blir til rød sandstein. Det er unikt, og det er vakkert. Vi har bestilt en safari med Pink Jeep Tours på ettermiddagen. En dyr affære, men det var verdt hver eneste dollar. Foruten de nydelige, røde fjellformasjonene, som reiser seg som naturlige katedraler, er kjøreturen i seg selv en opplevelse. Ordet bratt vil få en ny betydning, og skrekkblandede, høye hyl og hysterisk latterkuler er helt vanlig på vei opp i terrenget. Byen er vakker og fredelig. Og endelig finner vi en god meksikansk restaurant, El Rincon, plassert i en nydelig samling av restauranter litt ut fra sentrum. Spesielt Tequilaen her er kjent for å være legendarisk, noe flere i mitt reisefølge kunne skrive under på.

Byen Jerome har flotte bygninger og flere bra iskremsutsalg. Det blir sett på en spøkelsesby, hvor du kan få skremmende omvisninger. Her er glimt fra hovedgaten i byen.

Vel framme i Phoenix, kjører vi til flyplassen, hvor vi skal ta et sent fly tilbake til Newark. Route 66 opplevelsen er mulig å få til på fem dager. Dermed er det krysset av på ”bucket list”.

Sedona – for en eventyrlig plass. Rød sandstein skaper nydelige fjellformasjoner, som ser ut som katedraler. 8 | MOTORMAGASINET

ANNONSEBILAG

Smedasundet 94, N-5525 Haugesund

Tlf +47 52 72 11 13 www.baardsen.no

Bestill før 31.10 og få opptil

35% rabatt

Drive & Cruise Kombiner en spennende kjøretur i Florida med et avslappende cruise i Karibien Kjør over 42 bruer på Owerseas Higway og ta noen dager på forlokkende Key West. Vestkysten av Florida har også mye å tilby – Naples og Clearwater er våre favoritter! Avslutt med ett fantastisk cruise – utreise fra Miami, Fort Lauderdale eller Tampa. Vi pakker den ultimate kombinasjonsreisen for deg - inkludert ﬂy, hotell, cruise og leiebil. Ta kontakt med oss for mer informasjon og tilbud!

CRUISESPESIALISTEN I HAUGESUND G Travel Getaway Haugesund, Amanda Storsenter. Tlf: 52 70 41 00 / E-post: getaway.hau@gtravel.no

på cruise i Karibien med Royal Caribbean Cruiseline

Rhapsody of the Seas - 7 netter

Tampa - Sjødag - Costa Maya - Belize - Roatan (Honduras) - Cozumel - Sjødag - Tampa Fra 5.740,- per person i delt innvendig lugar

Allure of the Seas of the Seas - 7 netter Miami - Sjødag - Sjødag - St. Maartens San Juan - Labadee - Sjødag - Miami

Fra 6.475,- per person i delt innvendig lugar

ANNONSEBILAG

Fra gård til gruveområde Olas Bil ble etablert av Ola Utvik i 1990. Det hele startet hjemme på gården på Utvik. Etter å ha vært innom et par lokasjoner, kjøpte Olas Bil de gamle gruveanleggene Rødkleiv i Visnes i 1995. Byggene ble totalrenovert, det ble investert i et nytt administrasjonsbygg og moderne utstyr. I dag har Olas Bil 12 ansatte og disponerer et 28 mål stort område.

Strenge krav

Det stilles strenge krav til de som driver med bilopphugging. Det er blant annet farlig avfall som skal håndteres. Bilene må innom egne stasjoner der kjemikalier tappes, batterier og dekk blir fjernet. Bilopphuggeriet blir jevnlig kontrollert av blant annet fylkesmannen, brannvesenet, arbeidstilsynet, kommunen og miljødirektoratet. – Det synes vi er bra. Streng kontroll og oppfølging er med på å sikre at det er seriøse aktører som driver med dette, sier Morten Dalen.

– Du kan spare store summer på bildeler – Vi har hatt kunder innom som har fått overslag på 100 000 kroner for en reparasjon. Så finner de delene her og regningen er plutselig nede i 25 000 kroner, forteller Morten Dalen i Olas Bil. Han håper at enda flere haugalendinger oppdager hvor enkelt det er å få tak i rimelige bildeler. Hvert år får Olas Bil på Visnes inn 2500 kjøretøy for vraking. I tillegg kjøper de et stort antall nyere biler fra forsikringsselskaper. Bilene blir gått nøye gjennom og deler av god kvalitet blir plukket, registrert og lagt ut for salg. Olas Bil har et delelager på over 1500m2 og her finnes alt fra bildører, motor og girkasse til startmotorer, lykter og seter. – Vi har et stort utvalg til forskjellige merker og modeller, sier Dalen.

Vrakpant Når du leverer et kjøretøy til Olas Bil får du 3000 kroner i vrakpant. Pengene får du på konto eller kontant. I 2018 er vrakpantordningen utvidet. Den gjelder nå også campingvogn, moped, motorsykkel, lastebil, tankbil og trekkbil. For moped og motorsykkel er vrakpanten 500,-, campingvogn 3000,- og for lastebil og trekkbil 5000,Kilde: Skatteetaten

JAKTEN PÅ RIKTIG DEL En dynamo er ikke bare en dynamo lenger og hos Olas Bil legger de mye jobb i å hjelpe kundene med å finne riktige deler. – En moderne bil kan leveres med fem-seks forskjellige startmotorer, derfor er det viktig å finne den delen som matcher nettopp kundens bil, sier Dalen. Alle delene blir identifisert med originalt delenummer, fotografert og kvalitetssjekket før de havner på lager. Kundene kan selv søke etter deler de trenger på nett ved å legge inn registreringsnummeret på bilen. – Du kan få sms-varsel hvis du er på jakt etter deler til en bestemt modell og det går selvsagt an å kontakte oss på telefon og e-post. Vi svarer raskt og gir gjerne råd og hjelp, sier Dalen. Selskapet har kunder over hele landet og hver dag sendes et stort antall pakker ut

10 | MOTORMAGASINET

ANNONSEBILAG

Fra venstre: Thomas Helgesen, Ola Utvik, Roy Ove Hjortland, Kenneth Lande (delvis skjult), Vidar Lande, Tommy Gustav Villalobos, Ulf Nes, Anne Utvik Haukaas, Toralv Utvik, Mehmed Softic, Håkon Haukaas og Morten Dalen.

Morten Dalen håper at enda flere haugalendinger oppdager hvor enkelt det er å få tak i rimelige bildeler.

fra verkstedet. Olas Bil har også et godt samarbeid med bilverksteder lokalt, både uavhengige og merkeverksteder. POPULÆR SELVPLUKK Et populært tilbud hos bilopphuggeriet er selvplukk. Inne på et eget område er det alltid rundt 100 biler av varierte merker og årganger som er tilgjengelig for kunder på skattejakt. – Tilbudet er vanvittig populært og det er mulig å gjøre et skikkelig kupp for den som har tålmodighet til å lete og plukke selv. Har du en eldre bil er dette et godt alternativ, og enkelte lørdager står det kø hele veien inn til området vårt, forteller Dalen. – Det skal være enkelt for folk å komme innom oss, enten de skal levere kjøretøy for vraking, plukke deler selv eller trenger hjelp til å finne en bestemt del. FRA VRAK TIL VERDI Når alt som kan brukes av en bil er plukket, går den i pressen og sendes videre til gjenvinning. Det er mangel på stål og derfor stor etterspørsel. Det er likevel mer miljøvennlig med gjenbruk enn gjenvinning. – Vi prøver alltid å gjøre nytte av mest mulig av hvert enkelt vrak før det presses. Vi oppfordrer alle som har kjøretøy som ikke er i bruk til å levere dem inn. Da blir vraket gjort om til verdi, avslutter Morten Dalen.

MOTORMAGASINET | 11

ANNONSEBILAG

Smart Marine – Rogalands største tilhengersenter

Jarle Vikingstad, daglig leder. Torbjørn Vold, salg/service hengere.

Smart Marine på Avaldsnes opplever stor vekst, og har bygd seg opp til å bli Rogalands største båt- og tilhengersenter. Det norske folk elsker tilhengere. Snart ruller det 1,5 millioner hengere rundt på norske veier. Her lokalt er Smart Marine den største forhandleren av tilhengere. – Målsettingen vår er å komme opp i et årlig salg på 800–1000 hengere i løpet av en fem års periode. Allerede er vi Rogalands største tilhengersenter, og har til enhver tid 150–200 hengere på lager, sier Jarle Vikingstad, daglig leder hos Smart Marine. SATSER PÅ KVALITET De tilbyr kundene merkene Respo og Variant, og har 280 forskjellige varianter av båt-, maskin-, tipp-, kjøle- og frysehengere og biltransportere. Mesteparten av varesortimentet har de til enhver tid på lager. – Variant fra Danmarks produserer 45 000 enheter i året, satser på proffsegmentet og er den aktøren som vokser raskest i Norge. Vi fører deres proffserie, som ligger i toppsjiktet av hengere. For deg som skal bruke hengeren til mer krevende oppgaver enn et flyttelass, eller noe hageavfall, vil disse hengerne være perfekte og ha lang levetid. PRAKTISKE OG LETTVINTE LØSNINGER Til fritidsbruk anbefaler Vikingstad hengerne fra Respo, som både er solide og velutstyrte. – Respo har gode og praktiske løsninger på sine hengere, og kundene våre gir oss gode tilbakemeldinger. Bakerst har båthengerne en smart løsning som du på lettvint vis vipper 12 | MOTORMAGASINET

lyktene til side med. En stor vugge bak, og mange kjøreruller gjør at båten triller enkelt av og på. De solide hjulskjermene kan brukes som trinn. Du kan også velge fra et stort spekter av ekstrautstyr, hvor du kan få ekstra gangbaner og elektrisk vinsj, sier Vikingstad. Den litauiske produsenten sveiser rammene i solide stålkonstruksjoner og varme galvaniserer dem. Respo bruker tyske Knott-akslinger og Knott bremsesystem. Tette hjullagre av samme kvalitet som de du finner på biler. – Med sveiste, varmegalvaniserte rammekonstruksjoner får du en stiv henger som oppfører seg fint på veien. Angitte spesifikasjoner i forhold til angitt båtlengde er bra dimensjonert, og holder det de lover. Siden hengeren ikke bøyer og vrir seg, merker du knapt at du har en Respo-henger på slep og stivheten gir sikrere kjøreegenskaper. TILHENGERE FOR ROTASJONSSTØPTE BÅTER På butikksenteret på Avaldsnes har Smart Marine flere spesialhengere, som er laget til spesielle båttyper. – Stadig flere har fått seg vannscooter, og vi har forskjellige hengere til disse. Spesielle båttyper krever spesialtilpassede hengere for at du ikke skal ødelegge båten, som eksempelvis enkelte ribber og rotasjonsstøpte båter som Summerfun, Pioner, River og Steady. Respo har spesialavtaler med forskjellige båtprodusenter, og har tilpasset spesielle løsninger for disse.

ANNONSEBILAG

Med noen få enkel grep får du dratt lysene til siden på Respo hengeren.

Viktige tips ved kjøp av tilhenger Jarle Vikingstad hos Smart Marine har lang erfaring med salg av tilhengere. Hva er viktig å tenke på ved kjøp av henger? Her gir den erfarne fagmannen sine beste råd. 1. Har du tenkt å kjøre med tilhengeren i en fart på over 60 kilometer i timen, velger du en henger med bremser.

Vi vil ha det lettvint, og her har vi dratt lysene ut til siden, slik at vi enkelt får båten ut i sjøen.

2. Hvilken båt har du? Det er jo viktig å velge en henger som står i forhold til båten. Har den kjøl? Er det V-bunn? Mange er kun opptatt av lengde og tyngde, mer enn hvilken type båt de har. Vi kjenner til skrogene på de fleste båttyper, og vet hvilken henger som passer best til din båt. 3. I forhold til bredde på hengeren, sier reglene at du har lov å kjøre med 15 centimeter overheng på hver side på nattestid, 30 centimeter på dagtid. I praksis betyr det at du har 15 centimeter å gå på hver side.

Respo tilbyr praktiske gangbroer til sine båthengere, på samme tid som du kan bruke de forsterkede hjulbuene som stigtrinn.

4. Husk at om du kjøper en henger som tar en båt som er 18 fot, er det ikke sikkert at den er stor nok. Kanskje har du en stor påhengsmotor på hekken, noe som kan gjøre hengeren du har valgt blir for liten, selv om vektklasse er korrekt. Dette kan gjøre hengeren din veldig baktung og du oppnår ikke det påkrevde kuletrykket på bilen. For lavt kuletrykk gjør bil og henger vanskelig å kjøre og gir sterkt redusert retningsstabilitet. Her er det viktig å være OBS. 5. Plassering og innjustering av baug- og sidestøtter er også viktig for at båten skal stå trygt og du får et korrekt kuletrykk. Er hengeren for tung bak, kan den begynne å vingle i fart, og gi en ubehagelig og farlig kjøretur. Stadig flere velger å ta båten med seg på ferieturen, og kjører lengre distanser. Da er det viktig å ha riktig vekt på kulen. For riktig kuletrykk gir mer stabile kjøreegenskaper og gjør at du kan holde høyere hastighet. Målet vårt er at du skal være komfortabel og trygg når du kommer opp i 80 km i timen. Du skal rett og slett nesten ikke merke at du har en henger med deg. 6. Hos oss selger vi stroppepakker, og viser kundene hvordan de skal stroppe båten sin. Det er ikke vanskelig i utgangspunktet, men det er viktig å vite hvor du fester og hvilken vei du skal feste stroppene. I verste fall kan feil stropping ødelegge båten din.

En ny favoritt: Smart Marine opplever som resten av landet, økt salg av hengere fra det danske merket Variant. De tilbyr solide hengere til proffmarkedet, og her får du et unikt stort sortiment av tilhengere for proff- og privatmarked.

Stadig flere velger å ta båten med seg på tur, noe som setter større krav til båthengeren. Respo fra Smart Marine er solide hengere som gir gode og trygge kjøreegenskaper. Smart Marine har et stort utvalg av spesielle båthengere. Her er det en henger hvor du har plass til to vannscootere. MOTORMAGASINET | 13

ANNONSEBILAG

Etterlengtet varebil fra Opel – Denne har vi ventet på, sier salgssjef i Åkra Bil, Tore Vidar Hovda. Nye Opel Combo har 3 seter, plass til mer last, og har utstyrsnivå, sikkerhet og komfort som en personbil. Kanskje ikke rart at den er kåret til “Van of the year 2019”? – Vi har mange trofaste Opel-kunder som har ventet på en ny generasjon Combo. Det er en kjent og populær bil, og nå kommer den i en utgave som virkelig imponerer, sier Hovda.

forutsigbare kostnader, og Opel Combo har 5 år, eller 200 000 kilometer, garanti. Kjøretøyet er en reklameplakat for bedriften, samtidig som en god bil gjør mye for de ansattes trivsel, sier Hovda.

– Jeg har selv testet den på tyske motorveier, og det var en veldig behagelig opplevelse.

TRYGG LASTING Opel Combo leveres i to lengder: 4,39 meter og 4,74 meter.

SIKKERHET OG FLEKSIBILITET Varebilen byr på ny teknologi og mye utstyr, som varme i rattet, stor berøringsskjerm, en mengde førerassistentløsninger og avanserte sikkerhetssystemer. Bilen har også rikelig med oppbevaringsplass i førerhuset, og den kan fås med tre seter.

– Bilen har veldig god plass bak, med med 3400 og 4200 liter lastevolum. Begge variantene kan lastes med to europaller uten problem. Det er stor bakdør som gjør det lett å komme til med truck, forteller salgssjefen.

BEDRIFTENS FAVORITT Varebilene er populære i bedriftsmarkedet, og benyttes til både persontransport og frakt av utstyr og varer.

Med god plass i lasterommet er det greit at det er en egen sensor som varsler hvis lasten blir for tung. Opel Combo kan leveres med 1,5 liters diesel eller 1,2 liters turbo bensin, og har en startpris på rett over 170 000,- eks. mva.

– Vi opplever at bedriftene ser mange fordeler med å ha en nyere bilpark. Det gir mer

– Opel Combo gir veldig mye bil for pengene, sier Tore Vidar Hovda.

14 | MOTORMAGASINET

ANNONSEBILAG

OVER 700 BILER I ÅRET

– Vi vil gjerne at de fleste på biljakt finner noe av interesse hos oss. Vi har som mål å ha et stort og variert utvalg biler i alle prisklasser, og har kanskje distriktets beste utvalg i bruktbil. Det sier Lars Jakob Knutsen i Bilhallen. I 1. etasje hos Åkra Bil i Opel-bygget står de tett i tett: Store Range Rovere og BMW’er, en snerten Porsche, praktiske stasjonsvogner og små bybiler. Bilhallen har til enhver tid rundt 80 biler på lager, og har blitt et populært sted å stikke innom for folk som jakter bruktbil. – Vi har kunder fra 18 til 90 år, og de kommer fra alle deler av landet. Finner ikke kunden bilen han eller hun ser etter, skaffer vi den, sier Knutsen. Bilhallen har verkstedsgaranterte biler, og kan hjelpe kundene med både finansiering og forsikring. BYTTER EIER I HØYT TEMPO Bilhallen selger rundt 700 bruktbiler i året. – Det er et stort tempo på omsetningen vår, og mange biler blir solgt før vi er ferdige med klargjøringen. I går var det en kar som prøvekjørte en bil med bonevoks som knapt var tørket, sier Knutsen med et smil. For Bilhallen er det selvsagt en fordel at bilene sjelden står lenge. – Vi må jo få plass til nye, sier han. FÅR TAK I DET MESTE Bilhallen får stadig inn nye bruktbiler, og de ansatte har opparbeidet seg et stort kontaktnett over hele landet. Dermed har de en god oversikt over det som finnes i markedet, og hvilke biler som er på vei inn. – Finn er vår største salgskanal, og veldig mange kunder tar kontakt med oss etter å ha funnet en bil her. Også mange av de lokale kundene, sier Knutsen. Men det kan lønne seg å komme innom butikken hvis du er på jakt etter en bruktbil. – Det er alltid flere biler tilgjengelig enn de som ligger ute på Finn eller som står her i lokalet. Ofte blir en bil solgt før den i det hele tatt kommer inn til oss, så det kan lønne seg å komme innom oss for en prat om hvilken bil du er på jakt etter, sier Lars Jakob Knutsen.

Adreas Aasland, Joar Waldemar Borge og Lars Jakob Knutsen. MOTORMAGASINET | 15

ANNONSEBILAG

Ingen flere kjedelige biler fra Toyota - flere spennende nyheter på vei Toyota kommer med flere nye og spennende bilnyheter til Norge i 2019. Og målsettingen er klar: En av verdens største bilprodusenter vil sette hovedfokuset framover på design og utvikling. Akio Toyoda, den smilende presidenten i Toyota har kommet med en ny resolusjon for hele konsernet. «No more boring cars» handler om at Toyota satser på et mer moderne og futurisk design. Nå skal en endelig være mer vågale og ungdommelig. 2019 blir et utrolig spennende år for Toyota i Norge, og forventningene er høye til flere nye, spennende modeller. Her er det rett og slett mye å glede seg til. RAV 4 BLIR HELT NY RAV4 har vært verdens mest solgte SUV gjennom flere år, og nordmenn har kjøpt bilen jevnt og trutt siden 1994. Til neste år kommer femte generasjon av bilen, en helt ny bil, bygd på TNGA plattformen. I praksis betyr ny plattform at den nye RAV4 blir mer drivstoffgjerrig og kraftfull. Bilen får et lavere tyngdepunkt og bedre vektfordeling, noe som gir et stivere karosseri. Den får 30 mm lengre hjulavstand og blir en centimeter bredere. Mest merkbart er den økte bakkeklaringen og et større bagasjerom. En ny hybrid-elektrisk drivlinje på 2,5 liter har flere forbedringer.

Det er utviklet en helt ny hybridmotor, hvor en egen elmotor vil drive bakhjulene. Mye tyder på at dette vil gi bedre firehjulsdrift, høyere dreiemoment og dermed også bedre drivstofføkonomi. Du vil også få bilen med en to-liters bensinmotor. ET MODERNE OG MER SPORTSLIG DESIGN Det er lett å la seg begeistre av det nye designet, hvor en ser klart slektskap til Lexus RX og andre SUVer i premiumklassen. Det er noe maskulint over de nye utvendige linjene, og den virker mer sportslig og «hissig». Interiørmessig har også bilen fått et løft, hvor nye materialvalg gjør bilen mer eksklusiv. Den virker rett og slett mer massiv enn tidligere. Dette er en modell som Toyota i 2016 og 2017 solgte 5000 eksemplarer av i Norge. Mye tyder på at de kan sette nye rekorder med denne etterlengtede, nye versjonen av RAV4. Den er først ventet til Norge tidlig neste år, men er du heldig åpnes det opp for forhåndsbestillinger av bilen allerede på slutten av 2018.

NYE RAV4 har virkelig blitt en helt ny bil, hvor de mer runde formene, er blitt erstattet av mer moderne og røffere linjer. Den er rett og slett blitt lik SUVer i premiumsegmentet. 16 | MOTORMAGASINET

PRESIDENTEN I TOYOTA, Akio Toyoda har gitt selskapet ny retning med selskapets nye slagord: No more boring cars.

INNE I NYE RAV4 er det lett å kjenne på premiumfølelsen, og at du egentlig sitter i en mye større bil.

ANNONSEBILAG

Corolla tar igjen over showet Kjært barn har mange navn, sies det. Fra 2019 vil Toyota Corolla erstatte Auris, som forsvinner som modellnavn. Fortsatt er det kunder hos Toyota i Haugesund som kaller «Aurisen» sin for Corolla. I 2019 tar Toyota Corolla helt over for Auris, som forsvinner som modellnavn. Den nye Corolla blir en helt ny bil, bygd på samme plattform som RAV4, TNGA (Toyota New Global Architecture). Det betyr bilen blir større enn dagens modell (40 mm lengre, 30 mm bredere og 20 mm lavere), og får et mye mer dristig og sportslig design. Noe som igjen vil påvirke kjøreegenskapene på positivt vis. De som har savnet en større hybridmotor enn 1,8 i Auris, får sine bønner besvart med nye Corolla. Den nye to-liters motoren yter hele 180 hk, med en sterkere hybridmotor, på samme tid som den fortsatt vil ha et lavt drivstofforbruk. Foruten den noe mindre hybridmotoren på 1,8 liter, vil den tilbys med en 1,2 liters turbo bensinmotor. Verdens mest solgte kompaktbil, kommer til Norge i første kvartal av 2019 og forventes å bli den dristigste og sportslige utgaven av bilen noensinne.

Endelig – Toyota Camry tilbake i Norge USA-suksessen Toyota Camry kommer til Norge. For 14 år siden stoppet Toyota salget av denne modellen i Norge, men den er seiglivet og finnes fortsatt på norske veier. I USA har Toyota allerede solgt 150 000 eksemplarer av denne bilen, som i flere år Vært den mest solgte sedanen i verden (19 millioner solgt totalt). Den kommer i en bilklasse som faktisk har fått et oppsving i Norge gjennom eksempelvis elektriske Tesla S. Camry får du med en ny 2,5 liters drivlinje (samme som i RAV4) og en trinnløs, komfortabel automatkasse. Camry er en bil med høyt utstyrsnivå, som lukter på premium-segmentet. Den kommer til Norge i andre kvartal 2019.

Toyota Supra – legenden er tilbake Toyota slår virkelig på stortrommen i 2019. Og den største trommesoloen for mange, vil Toyota Supra stå for. Den klassiske sportsbilen er endelig tilbake – og snakk om spennende comeback. De fleste av oss, som i dag har penger til en dyr sportsbil, var unge og fattige i glanstiden til MR2, Celica og Supra. Sportsbiler som har vært faset ut i en årrekke. Nå har dagens GT-86 holdt noen av drømmene i live, og tatt opp arven fra gamle legender. Nye Supra er et samarbeidsprosjekt med BMW, og vil dele plattform med Z4. I topp-utgaven vil du få en tre liters rekkeseksermotor som gir deg 340 hk, med 0–100 km/t på 4,5 sekunder. Heldigvis vil bilen komme i en folkelig utgave også, med 250 hestekrefter. Ble du skuffet nå? Og sitter med over millionen i banken? Slapp av, for det kommer en umenneskelig utgave av bilen, med betydelig mange mer hestekrefter enn nevnt ovenfor. Bilen forventes til Norge i første halvdel av 2019. Det bør absolutt settes i gang et stort opprop på Facebook om å få en demobil til Haugalandet.

MOTORMAGASINET | 17

ANNONSEBILAG

SUBARU OUTBACK kan dra campingvogner opp til hele to tonn, og har med sin 175 hk bensinmotor ingen problemer med å henge med i trafikken. Det gode firehjulssystemet gjør at du kommer fram overalt.

Sikkerhet og fremkommelighet i høysete med Subaru En skremmende kollisjon, i en liten bil med småbarn i baksetet, gjorde sitt til at familien Mannes ønsket en stor og sikker bil. Valget falt på Subaru, og i dag er familien veldig glad i sin solide Outback. I 1994 kom Subaru med en helt ny modell, Outback, som ble starten på en ny bilklasse – CUV (crossover). Spesielt i USA og Canada har bilen blitt en stor suksess, og på verdensbasis er det solgt nær fem millioner eksemplarer. Siden har de fleste bilmerker fått en slik biltype i sitt sortiment. I motsetning til sine mer kostbare konkurrenter i premiumklassen, tilbyr Subaru en ujålete, praktisk bruksbil med overtruffen sikkerhet. Og akkurat sikkerheten er hovedgrunnen til at Per Magnus Mannes fra Karmøy de siste fem årene har kjørt Subaru. ULYKKE GJORDE BILVALGET ENKELT – I 2013, kom kona ut for en ulykke i en liten halvkombi bil, en typisk konebil. I baksetet hadde hun med seg vår lille datter på to år, som heldigvis satt trygt i et bra barnesete. Alt gikk bra, men kollisjonen satte en «støkk» i oss, og gjorde at vi gikk til innkjøp av en større og sikrere bil, sier Per Magnus Mannes.

Allerede når du lukker døren, hører du lyden av kvalitet, og at dette er en bil som kan sammenlignes med langt dyrere merker. Komfortfølelsen er nemlig høy, og til og med kona er blitt fryktelig glad i denne bilen. BLANT VERDENS SIKRESTE I sikkerhetstester markerer Subaru Outback seg som en av verdens sikreste (Safest cars 2018). Det unike symmetriske firehjulssystemet til Subaru er velprøvd og et av de beste på markedet. Noe som gir utrolig god fremkommelighet og har positiv effekt på sikkerheten.

Valget til småbarnsfamilien falt først på en ny Subaru Forrester, før de etterhvert falt for den nye versjonen av Outback som kom i 2015. Siden byttet de ut bilen med samme modell i 2017.

– Boksermotoren er flat i forhold til andre motorer og er plassert slik at den går under bilen ved frontkollisjon, og ikke inn i selve bilen. Sammen med permanent firehjulstrekk og veldig solide sikkerhetssystemer skaper det en utrolig sikker bil. Spesielt kamerasystemet til EyeSight har imponert meg, hvor to kameraer gir et sikrere og raskere system i forhold til oppbremsing ved fare. For 2 år siden var vi i Grindafjord, hvor et massivt regnvær gjorde det umulig for mange å rikke seg en tomme. Mens andre stod og spant seg fast, kom vi oss ut med boggivognen vår uten problemer.

– Dette er jo en stor bil, med “storbil følelse”, men allikevel utrolig lettkjørt. Du sitter høyt og har god oversikt, på samme tid som komforten er veldig god. I baksetet er det god plass til både barneseter eller voksne personer som nesten kan dingle med beina.

EyeSight er et assistansesystem, hvor halvparten av kundene som har kjøpt systemet, sier det har hjulpet dem til å unngå ulykker. To kameraer, som er plassert inne i bilen, leser alt fra fotgjengere, syklister, andre biler med mer. Det vil også kunne lese elg,

18 | MOTORMAGASINET

ANNONSEBILAG

INTERIØRET har i 2018 fått et løft, og flottere materialer gir inntrykk av at du sitter i en langt dyrere bil.

DU HAR RIKELIG PLASS i bagasjerommet, som tar over 500 liter. Med setene foroverbøyd, har du veldig god lagringsplass.

PER MAGNUS MANNES eier sin tredje Subaru, og er imponert over premiumfølelsen som Outbacken gir.

SUBARU SITT EYESIGHT er et sikkerhetssystem, hvor halvparten som har kjøpt systemet, sier de har unngått en ulykke.

rådyr og annet vilt. Systemet har seks forskjellige, hjelpende funksjoner. I forhold til nedbremsing vil systemet varsle deg ved potensiell fare. Dersom faren øker til høy risiko, bremser bilen ned, samtidig som du blir varslet. Foretar du deg ikke noe nå, vil den bremse kraftig ned i alle hastigheter opp til 200 kilometer i timen. Skulle du stå parkert inntil husvegg, og ved et uhell ta bilen i Drive og ikke Revers, vil du ikke få pådraget du har bedt om. Ellers får du adaptiv fartsholder, filskifte-, vingle- og startvarsel ved behov på nye Subaru Outback. Flere tester gir dette systemet toppkarakter.

– Selv har jeg aldri opplevd et eneste feilslag med de tre bilene jeg har hatt av dette merket. Det viser seg at de som først har eid en Subaru, motvillig skifter over til et annet bilmerke. Noe som sier litt om kvaliteten.

INGEN FEILSLAG MED SUBARU Mannes jobber til daglig med reklamasjoner og garantisaker på nye biler, og har lagt merke til at det veldig få klager på Subaru.

Subaru er et bilmerke som ut fra sine praktiske egenskaper, gode komfort og konkurransedyktige priser skulle være en perfekt bil på det norske markedet. – Dette er kanskje ikke den bilen som vinner flest designpriser, men jeg synes den siste oppgraderingen har gjort den mye tøffere. Litt ekstra utstyr frisker også opp litt, slutter Mannes.

MOTORMAGASINET | 19

ANNONSEBILAG

Motorentusiasten Erling fra Haugesund:

- Hektet på det meste som ruller og har motor

Motorinteressen er enorm på Haugalandet. Under motormessen Motorama i Storhall Karmøy for noen uker siden møtte tusenvis opp for å få med seg biler, motorsykler og andre kjekke rullende ting. Mange la spesielt merke til motorentusiasten Erling Hetlands nydelige Chevrolet Fleetline. Erling Hetland fra Haugesund har en lidenskapelig interesse for motorsykler og biler. Med 10 motorsykler, en stor samling av sjeldne modellbiler og en nydelig Chevrolet Fleetline firedørs de luxe 1950 modell fortjener han å kalles «motorentusiast». – Jeg liker alt som er sært, og jo mer sært det er, jo bedre er det. Alt fra Custom, hotrods, streetsrods, gatebil, mc, ja det meste som rører seg. Nå har jeg fem klassiske Temposykler, men har et lidenskapelig forhold til spesielt østeuropeiske merker. De ungarske merkene Pannonia, Csepel og Danuvia solgte 400 sykler i Norge, og jeg er veldig glad i disse syklene. For øyeblikket arbeider jeg med restaureringen av min fars gamle motorsykkel, en CZ 125A, sier Erling Hetland. FLOTT UTSTILLING MED NATURELEMENTER Under Motorama i Karmøy Storhall for kort tid siden, hadde han gjort seg flid med en flott utstilling. Elementer fra naturen, med et moseteppe under en rusten, gammel BMW Isetta 300 fra 1959, var flott satt opp. Midtpunktet på standen var uten tvil Erlings flotte Chevrolet Fleetline 4-dørs de luxe fra 1950.

20 | MOTORMAGASINET

– Bilen ble opprinnelig solgt av en forhandler i Spring Valley, Minnesota i 1950 til Jacob Mathisen, som tre år etter tok bilen til Førre. Sigurd Førre arvet så bilen, men bilen var dyr å holde, og han solgte den videre til bussjåføren i Førre, Paul Alne. Han solgte igjen videre til John G. Karlson, som bodde på Veldetun på Karmøy. Knut Storesund kjøpte så bilen, som ble brukt som en raggarbil, «ølbrakke» og var kjent i bymiljøet i Haugesund. Men så ble den avskiltet på slutten av 70-tallet, og levde under dårlige kår før min bror Gunnar kjøpte bilen for 25 år siden. 14 år senere overtok jeg doningen, sier Erling. «METERVIS» MED SVEISING Det er ikke få timer og kvelder han og broren har skrudd på bilen. Flere kvadratmeter med metallplater måtte sveises og loddes på plass. Høsten 2006, ble restaureringsprosessen avsluttet på Motorama, den gang i Vardhallen. – Siden har jeg kjørt cirka 18 000 kilometer, og koser meg skikkelig med bilen. Selv ser jeg jo ting som kunne vært utbedret, men jeg ønsker ikke et smykke, men en god hobbybil i bra teknisk stand. Har jeg mulighet, reiser jeg på utstillinger og treff. Jeg trives godt i motormiljøet hvor jeg har mange gode venner.

ANNONSEBILAG

Gamle amerikanere har virkelig sjel, noe flere av detaljene på bilen vitner om. Legg merke til hvordan gullfuglen her lyser opp hele kupeen.

Gangstercapen og de kule «rillene» på panseret hever sportsligheten og røffheten til Fleetlineren.

Denne Fleetlineren er et av flere hjertebarn til Erling Hetland. Ekstra kjekt er det med den lokale tilknytningen bilen har. Denne BMW Isetta 300 kom Erling over inne i Kvinnherad.

Å skru på motorer var noe Erling begynte med nærmest før han kunne gå. – Min far drev og skrudde på fritiden, og han ble fortvilet mer enn en gang når jeg hadde lurt meg til å skru på en motorsykkel, eller bil han hadde stående. Det var jo ikke alltid jeg fikk alle delene på plass etterpå. Etter flere år som bilmekaniker, mange år ved tidligere Jacobsen Autoverksted på Sørhaug, har han siden 1990 jobbet ved Delta Pumpefabrikk (Nå Delta Pump as). Lidenskapen er å skru, og stadig har han nye prosjekter. – Gjennom noen kontakter fant jeg for en tid tilbake en 1959 BMW Isetta i Kvinnherad. Den er i dårlig forfatning, men jeg har ikke hjerte til å la slike skatter gå til grunne. Det er ikke få gamle biler jeg har fikset selv, eller overgitt videre til andre entusiaster.

Dette er virkelig et smykke av en sykkel, en Pannonia, som er restaurert og lakkert i originalfargen. MOTORMAGASINET | 21

ANNONSEBILAG

Populære Skoda Kodiaq gjør suksess med dieselmotor

MORTEN BÅDSVIK, Skodaselger hos Møller Bil, har travle dager i butikken på Raglamyr.

- Årets trekkbil i Europa Alle fordelene ved å velge dieselmotor, framfor bensin, har ikke forsvunnet, selv om det har blitt meldt om dieselmotorens død i norske media. Møller Bil har solgt rekordmange Skoda Kodiaq, de fleste med dieselmotor.

NASJONAL BESTSELGER: Skoda Kodiaq, en stor, prisgunstig SUV med god plass til sju personer, og perfekt for deg med campingvogn.

Møller Bil har gjort stor suksess med Skoda sin familievennlige SUVKodiaq. Hele 112 biler er solgt på Haugalandet, de aller fleste (80 prosent) med en sterk toliters turbodieselmotor med 190 hestekrefter og firehjulstrekk. Skal du kjøpe en større SUV, er diesel absolutt det beste alternativet. – Skoda og Volkswagen vil allerede til neste år presentere flere spennende elektriske bilmodeller. På samme tid som de jobber iherdig med å utvikle stadig renere dieselmotorer. Faktisk har Skodas nyeste dieselbiler lavere utslipp av både CO2 og NOx-utslipp enn bensinutgavene. Dette takket være rensesystemet Ad Blue, som blir produsert av kjemikalieselskapet Yara. Det er eldre dieselbiler som ikke følger de nye EU-kravene, sier Morten Bådsvik hos Møller Bil i Haugesund. Han ramser opp flere gode argumenter for at kunden bør velge dieselmotoren på Kodiaq, som er en stor SUV med sjuseter. – Sammenligner du to store like motorer, målt i hestekrefter, vil dieselmotoren være sterkere, ha større dreiemoment. De tåler mye last, og stor henger uten at det vil påvirke drivstofforbruket mye. MYE Å SPARE PÅ DRIVSTOFF – På Kodiaqen er dieselmotoren mer gjerrig på drivstoffet enn en tilsvarende bensinmotor. Faktisk er forskjellen på 25 prosent, noe som raskt betyr over 10 000 kroner i besparelse gjennom et år hvis du kjører 15 000 kilometer. Kjører du mye, vil det være smart å satse på en dieselmotor. – Prismessig vil du ofte se at dieselutgaven av bilen vil være noe lavere priset, og gjerne ha noe mer utstyr. Når det er sagt ser vi at bensinutgavene våre hos Møller Bil har gått ned i pris, og forskjellen er ikke så stor som tidligere. ÅRETS TREKKBIL I EUROPA – Stadig flere får campingvogn. Skoda Kodiaq er blitt kåret til årets trekkbil av Britiske Caravan og Motorhome Club. En anerkjent pris, hvor 44 biler går gjennom grundige tester. Ikke bare blir den bedømt på trekkegenskaper, men også praktisk hverdagsbruk. Dommerpanelet oppsummer vinnerbilen som rolig, komfortabel og stabil. Tillatt hengervekt på bilen er opptil 2,5 tonn, noe som skulle holde til de fleste campingvogner på markedet. Det er et ekstra pluss at drivstofforbruket ikke vil skyte til himmels, selv med en stor campingvogn på slep. Igjen takket være stort dreiemoment. – Miljømessig har dieselbilene betydelig lavere utslipp i forhold til CO2, og når NOx-utslippene med AdBlue blir lavere enn biler med bensinmotorer, kan raskt opinionen mot nye dieselmotorer snu til det positive.

KODIAQ er ikke bare en praktisk og sterk bil, men har flotte linjer og flott eksteriør. 22 | MOTORMAGASINET

Med Kodiaq har Skoda truffet markedet og spennende er det at de fleste kundene velger bilen med dieselmotorer.

ANNONSEBILAG

Kundene elsker Leif Egils luksuriøse taxi

TAXIEIER LEIF EGIL KVAMEN stortrives i sin premium SUV Audi Q7 E-tron, en bil som gjør det enkelt å skaffe taxikunder.

Audi Q7 E-tron har blitt hyllet av en samlet motorpresse. Flere flotte eksemplarer av premium SUV’en ruller rundt på Haugalandet. En av disse gjør stor suksess som taxi. Taxieier Leif Egil Kvamen ønsker å gi kundene sine VIP-behandling. Derfor har han gått til innkjøp av luksus-SUVen Audi Q7 E-tron. – Jeg kunne sikkert valgt en mindre og kjedeligere bil, men liker å gå min egen vei. Fornøyde kunder er den beste reklamen du kan få, og premium SUVen fører til at jeg får stadig nye henvendelser. Ofte får jeg ekstra turer fordi folk legger merke til bilen. Alle blir imponert over den gode plassen i baksetet, hvor tre passasjerer sitter komfortabelt og høyt i veldig gode seter, sier Kvamen fornøyd. Tilgjengelig for kundene sine 24 timer i døgnet, blir det mye kjøring. Siden han overtok bilen for 10 måneder siden har han kjørt 92 000 kilometer.

arbeidsmønster, noe som gjør at jeg ikke har «nedetid», men får utnyttet bilen maksimalt. Lengre tid mellom serviceintervallene enn andre merker gjør at jeg faktisk har lavere servicekostnader enn mange av mine kollegaer. Jeg ser absolutt ingen grunn til at jeg trenger å bytte billeverandør, slutter Kvamen.

– Det har vært ti feilfrie måneder, noe som er viktig når bilen er levebrødet ditt. HAR NESTEN IKKE UTGIFTER MED AUDI Q7 Flere av passasjerene lurer på hvorfor haugesunderen har valgt å gå til innkjøp av en slik kostbar bil, men han har flere gode argumenter på lur. – I min tidligere jobb som ingeniør, kom jeg ut for en ulykke, ødela ryggen og var nødt til å se på alternative yrker. Q7en har helt ypperlig sittekomfort, og gjør det mulig for meg å kjøre mye. Kombinasjonen mellom den elektriske motoren på 93 kW, med 128 hk, og 3-liters V6 bensinmotoren på 258 hk gjør bilen helt unik, ikke minst med et helt rått dreiemoment og lavt drivstofforbruk. Nå har jeg ikke tid til å lade batteriene, men allikevel viser statistikken at jeg kjører elektrisk 40 prosent av tiden. Det gjør at jeg kommer ned i et forbruk på 0,86 liter per mil, noe jeg er veldig fornøyd med. Kjørekomforten er helt fantastisk, og må oppleves. Du har flere kjekke kjøreprogrammer som påvirker bilens kjøreegenskaper, noe jeg bruker flittig. Det var ikke uten grunn Leif Egil valgte å satse på Audi.

Q7 har imponert en samlet motorpresse, og er en bil som oser av kvalitet. Her sitter Leif Egil Kvamen som en konge gjennom travle arbeidsdager.

– Jeg kjente noen på gulvet hos Møller Bil fra før, og hadde tillit til dem. Og den måten de har tatt imot meg på er helt eksepsjonell. De tilpasser servicene på bilen til mitt kjøre- og MOTORMAGASINET | 23

ANNONSEBILAG

Lengst rekkevidde, eller minst forbruk?

E-GOLF er fortsatt en populær, elektrisk bil på Haugalandet. Kompetansen på disse bilene er også høy hos Møller Bil på Raglamyr. På bildet, fra venstre: Salgssjef Øyvind Larsen, teknisk leder Terje Thoresen og High Voltage Expert Dan Kenneth Røssland.

Salget av elektriske biler i Norge har eksplodert, og e-Golf er en av bestselgerne på Haugalandet. Den er også en av de som har lavest strømforbruk per mil, og best rekkevidde på vinterstid. Stadig flere og flere kjøper el-bil, og Møller Bil Haugesund har stort trykk på sin e-Golf. Bestselgeren har noe kortere rekkevidde enn noen av konkurrentene, men scorer høyt på lavt strømforbruk per mil. – Tradisjonelt sett har bilkjøpere vært opptatt av hvor mange liter en bil bruker på mila. Størrelsen på tanken har vært sekundert. Nå er det omvendt og folk ser seg litt blind på rekkevidde, uten å tenke på hvor mange kilowatt bilen bruker per mil. Faktisk ser vi at noen av de bilene som har minst batteripakke, har så lite forbruk av kilowatt per mil at de kommer like langt som biler med langt større batteripakke, sier salgssjef Øyvind Larsen hos Møller Bil Haugesund. FORETAR REPARASJONER AV ELEKTRISKE DRIVLINJER OG BATTERIPAKKER Volkswagen satser stort på elektriske biler, og har over tid bygget opp organisasjonen i forhold til dette. Bilmekaniker Dan Kenneth Røssland er en av få i distriktet som har utdannelse og verifiseringen til å utføre diagnostisering og reparasjoner av høyspenningsbatterier. – VW setter høye og strenge krav til kompetansen hos dem som skal jobbe med høyspenning. Jeg har en godkjennelse som «High Voltage Expert», noe som i praksis betyr at jeg kan foreta reparasjoner på selve den elektriske drivlinjen og på batteripakken. I stedet for å skifte ut en kostbar batteripakke, bytter vi ut enkeltceller. Det igjen gir e-Golf lengre levetid, sier Røssland. Terje Thoresen, er teknisk leder hos Møller Bil i Haugesund, og gleder seg over å være med på den elektriske satsingen til VW. - Utviklingen med elektriske biler har eksplodert, og hos oss har vi knapt nok begynt. Første elbil i VW ID konseptet kommer om cirka halvannet år, bygd som en elektrisk bil fra bunnen av. Det vil t gi mange fordeler og vil sette ny standard i markedet, sier Thoresen. MINIMAL RULLEMOTSTAND I E-GOLF Flere undersøkelser, blant annet fra Tyskland, viser at e-Golf er en av de bilene som på vinterstid oppnår best kjørelengde, målt mot rekkevidde (69 prosent). Den er også en av de bilene som har lavest forbruk av strøm per mil (Test utført av Teknisk Ukeblad). – Fabrikken har tatt mange vellykkede grep i forhold til luftmotstand og rullemotstand. I tillegg til dette er e-Golf full av innova-sjoner som har betydelig påvirkning for rekkevidden, sier Thoresen.

24 | MOTORMAGASINET

NYE RUTINER VED UTLEVERING AV NYE BILER – Vi ønsker sterkt at kundene skal få mest mulig ut av bilen sin. Det er vårt ansvar å sikre oss at kunden er gjort kjent med alle løsninger for å ivareta rekkevidde og optimalt vedlikehold, sier Øyvind Larsen.

Gode tips til «elektriske» bileiere Visste du at bilens bremser er mye mindre i bruk i en elektrisk bil? Og at det kan påvirke bremsene negativt? Her gir ekspertene hos Møller Bil i Haugesund deg som eier av en elektrisk bil noen gode tips. – Vi anbefaler våre kunder å gå til anskaffelse av vegglader. Vanlige stikkontakter er ikke beregnet til permanent ladning. Ved at du får en installert en vegglader av godkjent elektriker, får du mindre belastning på husholdningsnettet. Det tar bort risikoen for feilbruk og du får en fast og enkel plass for ladning. Elektromotoren står for deler av nedbremsingen av bilens hastighet. Dette gir fordel i at det regenereres strøm til batteriet, men reduserer bruken av bremsene. Dette i kombinasjon med saltingen av veiene gjør at vi anbefaler våre kunder å ha en skikkelig nedbremsing minst en gang i uken. Gjennom vintersesongen er det også viktig å spyle av bremsene jevnlig. – Husk at bilen ikke alltid trenger å lades helt opp. Mange tror at du svekker batteriet ved mye hurtiglading, men dette er en misforståelse. Ved å benytte hurtiglading gjentatte ganger over en lengre kjøretur kan man oppleve at rekkevidden reduseres mellom hver lading. Dette skyldes at batteriet ikke blir balansert optimalt. Med en gang du lader bilen på vanlig måte igjen, vil batteriet fullades og levere på normal standard.

Foto: Ida Marie Skeie

ANNONSEBILAG

Nå kommer vinteren

– Det kan være ganske ekstreme forhold her oppe, sier Alf Magne Hovden. Han har jobbet med brøyting i nesten 30 år, og er klar for en ny vintersesong på Haukelifjell. Hovden er styringsvakt på Haukeli, og han og kollegaene i Mesta er forberedt på at det kan bli krevende vinterforhold når som helst. Totalt jobber 20 personer med å holde veien åpen, og det står til enhver tid to brøytebiler klare på hver sin side av fjellovergangen, i tillegg til to store snøfresere og ekstrautstyr som kalles inn ved behov.

– Folk er mer oppdaterte på vær og forhold, og stort sett godt forberedt. Spesielt hyttefolkene har god rutine på dette. Men trafikantene er også mer stresset og har dårligere tid, sier han.

FLINKE BILISTER Hovden forteller at trafikkmengden har økt jevnt og trutt de årene han har jobbet her. Samtidig har bilistene blitt flinkere til å forberede seg.

– Forholdene her oppe er veldig skiftende. Det kan være vanskelig å forestille seg at noen minutter etter at solen skinte da du kjørte inn i en tunnel, kan du bli møtt med tett snødrev og elendig sikt i den andre enden. Det gjelder å være forberedt på det meste her i høyfjellet, sier Hovden.

Enkelte viser lite forståelse for at det kjøres kolonne.

MOTORMAGASINET | 25

Foto: Ida Marie Skeie

ANNONSEBILAG

– Du jogger ikke i klogger – Du jogger ikke i klogger, og du kjører ikke på vinterføre med dårlige dekk, slår Egil Rønnevik i Toyota Haugesund fast. Vi har bedt noen bilforhandlere i Haugesund om å komme med sine råd før vinteren.

– Og husk isskrape. I tillegg kan kjettinger i bagasjen komme godt med, sier Djønne. SKIKKELIG VASK OG RENS Servicemarkedssjef hos Møller Bil, Arne Svinelid, trekker frem vedlikehold og vask som en viktig del av vinterforberedelsene.

Egil Rønnevik

Rønnevik er klar på at det ikke nytter med en bil til 6–700 000 hvis du ikke bruker penger på skikkelige dekk. – Det aller viktigste når det gjelder vintersikker bil er gode dekk. Og husk at dekk er ferskvare. De bør byttes etter fem år, sier Rønnevik. Han anbefaler å få hjelp av forhandler til å velge noen som passer til akkurat din bil, og forteller at han kan bli litt oppgitt når enkelte bruker like mye penger på et par dyre joggesko som på å sko bilen.

– Vi anbefaler også å få utført en underspyling og understellsbehandling. Det er viktig å få en kraftig opprenskning for å få bort smuss, støv og salt på bremseskivene før vinteren, sier Svinelid. Også rene dekk bidrar til tryggere kjøring. – Gode dekk kan bli sleipe og glatte når de er skitne, sier Svinelid. Jan Gunnar Kallevik

– I bilen kjører du gjerne med barn, partner og hund. Da er det en rimelig forsikring å ha gode dekk, påpeker han.

Arne Svinelid

Kallevik forteller at elbiler har gode kjøreegenskaper på vinterføre, og takler Haukelifjell så lenge det er godt med strøm på batteriet. – Det er ladestasjon i Røldal rett før fjellovergangen og på Haukeligrend, så det er gode lademuligheter, sier Kallevik. Hans kollega Jarle Djønne råder alle bileiere til å sjekke frostvæske, spylervæske, oljenivå, viskere, dekk og lys før vinteren.

POPULÆRT MED PIGGFRITT Ingvar Auestad hos dekkforhandler Vianor forteller om travle tider når vinteren nærmer seg. – Men folk har blitt flinkere til å skifte dekk i god tid. Med piggfrie dekk er overgangen mellom sommer- og vinterdekk blitt litt mer fleksibel, sier han. Selv har Auestad reist mye til Sauda og Røldal, og har kjørt piggfritt i 20 år med utelukkende positive erfaringer. Før en legger i vei på vinterføre er det flere ting som bør sjekkes.

ELBILER OG VINTERKJØRING Jan Gunnar Kallevik i Varden Bil sier at de får mange spørsmål om elbil og vinterkjøring. – Kulden påvirker batteriet, men noe kan du gjøre for å motvirke dette. Blant annet forvarme batteriet. Forvarming bør skje når elbilen er tilkoblet strømnettet, for ikke å stjele rekkevidde, forklarer Kallevik. Bilen bruker mer energi på oppvarming, sier han.

– Salt er en fiende vinterstid, og grundig vask og polering beskytter lakken, sier han. Han anbefaler å reparere skader i lakken før bilen utsettes for salt for å unngå rustskader.

– Selv om kravet til mønsterdybde på vinterdekk er 3 millimeter, anbefaler vi sterkt at det er minimum 4. Det er ikke mye vinteregenskaper igjen i et dekk med lav mønsterdybde, slår han fast. Det er også viktig å tilpasse lufttrykket i dekkene etter hvor mye bilen er lastet. I tillegg må det etterstrammes etter hjulbytte.

Ingvar Auestad

– Dette er føreren sitt ansvar. Du må etterstramme hjulene når du har kjørt en 2-3 mil, ellers risikerer du at hjulet faller av. Her er det dessverre mange som slurver, sier Auestad.

Alf Magne Hovden har følgende tips til de som skal over fjellet: • Ha med varme klær, varm drikke og mat lett tilgjengelig. • Legg slepekroken til bilen i døren, ikke i bagasjerommet. • Ha alt klart når kolonnen starter, så unngår du å skape forsinkelser. Foto: Privat

• Ha tålmodighet. Ikke kjør ut av kolonnen eller prøv å snu.

• Følg køen, hold øyekontakt med bilen foran og ikke lag luker i kolonnen. • Det er viktig at bilistene forholder seg til råd og anvisninger fra oss.

ANNONSEBILAG

Høstsjekk av bilen Vinterføre kan være krevende, og kolonnekjøring en tøff opplevelse. Høstsjekk og gode forberedelser kan forebygge trøbbel. Sten Atle Ausland er tillitsvalgt i NAF, og anbefaler en grundig gjennomgang av bil og utstyr, gjerne på ditt verksted eller hos NAF. – Sjekk at dørlistene er godt smurt med silikon, og husk å smøre dørlåsen. Hvis batteriet i fjernkontrollen til bilen ryker er det kjedelig med en bunnfrossen dørlås, sier Ausland. - Det kan også være greit å sjekke at varseltrekant og refleksvest er på plass. Hvis du småkjører mye, er det lurt å ta en vedlikeholdslading av bilbatteriet før vinteren. Ausland sier at det er lett å glemme hvor krevende fjellovergangene kan være. Da han selv skulle over Haukeli sist vinter sjekket han råd fra NAF på nett på forhånd. – Fjellovergangene her i Norge kan være heftige. Men så lenge en er godt forberedt går det fint å kjøre i de fleste forhold, sier Ausland.

BRA UTVALG AV SUV OG 4WD 89 000,2007 Toyota RAV4 2.2 D4-D Diesel 4WD SUV 136 HK, 168 000 km

159 000,2010 Hyundai ix35 Premium, 136 742 km

119 000,2009 Suzuki Grand Vitara 1,9 DDSi Klima Xenon Krok, 136 700 km

159 000,2010 Mitsubishi Outlander 2,2 D 156 hk Automat, 115 310 km

239 000,2010 Mercedes-Benz C-Klasse 250 T CDi 4- Matic, 137 800 km

279 000,2013 Honda CR-V 2,2 D Aut Executive 4WD Pen bil, 97 000 km

129 000,2012 Skoda Octavia 1,6TDi Stv.4WD, H-feste, ISOFIX etc

169 000,2011 Hyundai ix35 2,0 GRDi 184 hk Premium Automat, 98 000 km

319 000,2014 Volvo V60 D6 AWD SUMMUM Plug in Hybrid 2014, 58 510 km

TRYGG BILHANDEL I 149 000,- OVER 50 ÅR 2013 Subaru XV 2,0 Diesel - Krok Ryggekamera ++, 130 000 km

DAB+ MONTERES I 190 000,- ALLE BILER 2011 MINI Countryman Cooper S Countryman, 71 000 km,

749 000,-

VI HAR GARANTI, FINANSIERING OG INNBYTTE

2016 Volvo XC 90 T8 407hk Inscription AWD, Panorama, 7-seter, Navi ++, 26 800 km

www.utvik-auto.no - Telefon Gudvin 99 29 63 94 - Telefon Odd Arne 90 85 76 33

ANNONSEBILAG

DISTRIKTETS STØRSTE UTVALG I

BILDELER - KAROSSERIDELER - HOVEDLYKTER - EKSOSANLEGG - BAKLYKTER - STØTDEMPERE - BENSINTANKER - Ellers alt i slitedeler

Me sender over heile distriktet.

KJEMPEUTVAL I BRUKTE DELER

Søk på vårt delelager www.kaldheimsbildeler.no

Godkjent oppsamlingsplass for bilvrak Mottak av vrakpantbilar også laurdagar.

Vianor Haugesund

V GOD i har bilv K JENT erks ted

vårt bilverksted utfører:

• EU-KONTROLL • HJULSTILLING • SERVICE på alle bilmerker

På tide å bytte til vinterdekk? Vi har gode priser på dekk så legg turen innom oss. Vianor Haugesund

Åpningstider: Mand. - fred. 08.00-16.00. Torsd. 08.00-18.00. Lørd. 09.00-13.00

5585 SANDEID – Tlf. 52 76 66 50

Tlf: 52 70 08 40

Raglamyrveien 11, 5536 Haugesund vianor.no

Bli NAF-medlem du også! Trygghet langs veien og gode medlemsfordeler Kun medlemmer har tilgang til NAF Veihjelps omfattende dekning i Norge og Europa. I tillegg får du: NAF Ladeeksperten for elbil NAF Forsikring Nøkkelforsikring Rabatt på drivstoff, dekk, leiebil, hjemmelader for elbil, hotell, m.m. Advokatbistand Bilteknisk rådgivning Rabatt på NAF Senter Magasinet MOTOR NAF Veibok Rabatt på leasing NAF avd. Haugesund og omegn Meld deg inn på naf.no eller på tlf. 23 21 31 00

Din sak er vår sak

Foto: Hymer

Foto: adria.no

ANNONSEBILAG

Bobilrekordene fortsetter – i Rogaland I 2016 brøt bobilsalget i Norge en massiv barriere, da det for første gang ble solgt over 3000 bobiler. I fjor ble rekorden igjen slått, før den nå i 2018, allerede i starten av juli var 3033 bobiler solgt. Alt tyder på at det vil bli vekst i 2019 også, men bransjen forventer en mer moderat vekst enn de siste rekordårene

Bevar familiefreden, del campingvognen i to Stadig flere familier oppdager gleden ved campinglivet. Nå kan du få en campingvogn med egen inngang for ungdommen, og hvor vognen kan deles i to med en solid dør. Adrias innovative 673 PK tar familiene på alvor. Selve ungdomsrommet (se bildet) kan enkelt omgjøres til et soverom med tre senger, og egen adkomst til badet. De voksne på sin side har, foruten en stor dobbeltseng med

med

Rogaland utpeker seg som et av fire fylker hvor salget går ekstra godt. I 2017 ble 337 bobiler og 209 campingvogner solgt i fylket vårt. Mens Hymer var det mest solgte bobilmerket i 2017, var Hobby den mest solgte campingvognen. (Kilde: Norges Caravanbransjeforbund)

panoramavindu over, en sittegruppe, kjøkken og bad til rådighet. Med to oppholdssoner, med egne innganger får en to separate oppholdsrom. Til sammen kan du rigge til sju soveplasser i vognen. Snakk om å ta familiefreden på alvor! Kanskje har Adria skapt den perfekte familievogn? (Kilde: no.adria-mobil.com)

Nye A-Klasse. Luksuriøs teknologibombe. Komplett utstyrt nye A 200 AMG Edition Kun kr

4.690,-

pr. mnd.

Spar 68.730,-

Kampanjerente 0,99 % Kr 0,- kontant. (Månedspris er basert på lån).

Pris lev. Haugesund. Finansieringstilbudet er basert på bilpris kr 425.000,-, egenkapital kr 0, nedbetalingstid 8 år. Nominell rente 0,99 % p.a er subsidiert i 3 år. Etter 3 år justeres den til gjeldende markedsrente. Kredittkostnader kr 46.324,-, kredittkjøpspris kr 472.840,-, effektiv rente 2,63 %. Finansiering forutsettes gjennom Bertel O. Steen Finans AS. Forbruk blandet kjøring: 0,52-0,56 l/mil. CO2-utslipp: 120-128 g/km. Tallene oppgitt er basert på den nye WLTP målemetoden, tilbakeregnet til NEDC. Avbildet modell kan avvike fra tilbud. Importør: Bertel O. Steen AS. Tilbudet er gyldig til 31. Oktober 2018. Ta kontakt for utfyllende info.

Nils Wathne Auto AS, Spannaveien 149, 5535 Haugesund, www.wathneauto.no, tlf. 941 68 241 / 950 34 100

ANNONSEBILAG

Har du hatt den siste høstturen og skal ha båten på land, er det greit å gjøre noen forberedelser før vinterlagringen. Foto: Finnmaster.no/pressebilder

Ta vare på båten din, begynn vårpussen i høst Båtservicen er et vårlig ritual for mange, men du kan spare mye tid og unngå unødvendige skader med et par timers innsats på høsten. Her får du noen gode tips før vinterlagring. AV LEIF FRODE SVENDSEN Høststormene har allerede begynt å gjeste Haugalandet, og det er på tide å få opp båten, hvis du ikke allerede har gjort det. Du får en mye enklere jobb med vårpussen, hvis du gjør litt innsats nå på høsten. RENGJØRING MED ZALO? • Du sparer deg for mye arbeid ved å rengjøre båten skikkelig på høsten. Flere får et gult felt ved vannlinjen, og dette bør bort raskest mulig. Du kan risikere at fargen setter seg fast i det ytterste polyesterlaget (gelcoat) og blir nærmest umulig å få bort over vinteren. Grovvasken, som skjer med svamp eller børste, kan du gjøre med båtshampoo, Zalo eller grønnsåpe. Unngå JIF skurekrem, som kan lage riper i gelcoaten. Er det vanskelig å få rent, bør du satse på en gelcoat cleaner. • Har du mulighet til å polere båten på høsten er det en fordel. Velg for øvrig en hardere polish, så holder den seg bedre gjennom vinteren. En poleringsmaskin kan brukes, men pass på at du tar små områder av gangen. En varm maskin kan ødelegge det ytterste polyesterlaget. Selv om de fleste polisher har voks i seg, kan det være en fordel å vokse båten også før vinteren. Nypolert båt betyr ren båt, og at skitt og grønske ikke får tak. • Gå nøye over båten for å se om det er oppstått noen skader i skroget. • Har du kalesje, sjekk om den er hel og fin. Den bør vaskes, men det bør ikke skje i en vaskemaskin. Da risikerer du at eventuelle vinduer blir ødelagt. Bruk heller en børste og såpevann. • Har du mulighet til å bunnsmøre båten allerede på høsten? Vær OBS på at du velger rett bunnstoff. Saktegående båter kan ha mykt bunnstoff, mens en skjærgårdsjeep bør ha et hardere 30 | MOTORMAGASINET

bunnstoff. Husk at aluminiums- og stålbåter skal ha spesialstoff. La båten være helt ren når du påfører bunnstoffet, og hvis du gjør en grundig jobb og legger flere lag, trenger du ikke å bunnsmøre båten hvert år. GI MOTOREN LITT KJÆRLIGHET • Vær OBS på at nyere motorer har spesielle garantiordninger, som gjør at hvis du tukler for mye med motoren, kan du miste retten til å få reparasjoner på garantien. Totaktere er lettere å håndtere enn firetakters motorer.

BÅTER ØDELEGGES AV DÅRLIG TAUVERK • Det viser seg at mange båter blir ødelagt ved dårlig vær på grunn av svekket tauverk. Sjekk alt tauverk og fendere. • Sjekk tilstanden på slanger og koblinger til drivstoffet, som har en tendens til å svekkes over tid.

• Sjekk alle lagerrom og tøm dem for ting som det kan gå blåmann i. Dermed unngår du ubehagelige oppdagelser på våren. • Ta helst putene inn, eller sett dem på høykant. La eventuelle luker og dører innendørs være åpne (unngå jordslag). • Har du toalett, kan det være smart å fylle opp med litt frostvæske.

• Vil du at motoren skal leve lengst mulig, bør du skifte motor- og girolje. Eventuelle filter bør også skiftes. Urenheter i bensinen og vann i motoren er de vanligste årsakene til at motoren stopper når du minst ønsker det. Er det vann i oljen, er det et faresignal. • Dusj under motorlokket med fuktighetsfortrengende spray (som WD 40). • Sjekk alle offeranoder. Utvendig har motoren ofte to anoder, innvendig kan den ha opptil seks. Bytt anoder der halvparten av anoden er tæret bort. Obs: Tæringen kan være større når båten ligger stille enn når den blir brukt, så ikke hopp over dette selv om båten ble lite brukt i sommer.

Har du planer om å få båten på land? Da kan det være smart å gjøre unna noe av vårservicen allerede nå i høst. Foto: Smart Marine

• Har du elektrisk start på motoren, bør du koble fra batteriet. • Batteriet holder seg best gjennom vinteren, hvis du topplader det. Da kan det også stå i båten. Rene polsko er også viktig. • I forhold til styringen, vil det være en fordel å tørke rent og smøre alle koblingene. • Har du dieselmotor, anbefales det at du fyller opp tanken, dette for å unngå kondens og dieseldyr (tetter filter og ødelegger ventilene). Ha gjerne en flaske dieselbiocid på tanken.

Unngå noen ubehagelige og illeluktende opplevelse neste sommer. Tøm båten for løsøre og sjekk alle rom og skap. Foto: Åkra Bilimport

ANNONSEBILAG

555 PILOTHOUSE

Mercury 80 hk 4-takt ■ 2 styreposisjoner ■ Kartplotter/ekkolodd ■

Radio m/DAB+, bluetooth ■ Fortøyningspakke ■ Bunnstoff ■

299.000,-

Stef. Staalesensgt. Hasseløy St. Staalesgt. 48,48, Hasseløy

Haugesund - Tlf. 52 71 75 20 E-mail: post@apollo.ws

Som bileier står du fritt til selv å velge bilverksted. På vårt verksted beholder du garantien samtidig som det er penger å spare. Hvorfor kaste bort tid eller penger på noe annet?

Samme service, reparasjon og garanti som på merkeverksted Ta kontakt for et pristilbud eller timebestilling.

NoNslid Bilservice As Skjoldavikvegen 178, Skjold Tlf. 52 76 21 00 olav@nonslidbil.no

lilleskog Bilverksted As Skjoldastraumsvegen 1150, Skjoldastraumen Tlf. 52 77 91 93 lilleskog@automester.no

sAltvedt Auto As

Fjellvegen 2, Haugesund Tlf. 52 72 17 66 carinaingvaldsen@gmail.com

HAugesuNd Autoservice As Raglamyrvegen 22, Haugesund Tlf. 52 72 30 35 has@automester.no

DAB trenger ikke være dyrt! DAB adapter – billigere enn DAB radio

batterier - bildeler - amcars - bilutleie

Deler til Amcar-biler Bilutleie - flyttebiler Batterier til bil og båt Vi tar imot gamle batterier. Vi tester ditt gamle batteri gratis. Se vår nettside/nettbutikk

www.ankeras.no Kvalamarka 3 - tlf. 97 18 66 26

ANNONSEBILAG

Å kjøre inn i høsten med en Volvo 240 Turbo 1983 modell Med panoramautsikt mot Seljestad og majestetiske Histeinsnuten som bakteppe oppstår det et kvikt ordskifte om stedsnavn. – Men hva heter dette flotte utkikkspunktet, spør de samstemt. De står noen snøballkast fra Torekovstølen og ser utover Seljestad - Kistefjell, Dyrskar og Knekten. For førtisju minutt siden sto de ved Løyningsvatnets bredder og myste mot lav høstsol. Nå, noen svettedråper og klyv gjennom frisk bjørkeskog senere, balanserer de regelrett på tregrensen og ser høsten omfavne fjellheimen i råsterke farger. – Finnes det noe finere enn fjellet og Seljestad på en slik dag, spør hun retorisk og retter på den røde fjellanorakken som rekker minst et par sesonger til. Det er uendelige lenge før smarttelefoner, mobilt bredbånd og social media-detox har blitt et begrep. Rundt fjellstøvlene blander høstløvet seg med lette snøkrystaller fra det første snøfallet. Av og til klaffer alt, av og til er timingen perfekt. For eksempel en oktoberdag, ja kanskje en fredag. Dagen begynte med kjøreturen til fjells. Kjappe svinger i høy komfort gjennom Åkerfjordens (ingen sa Åkrafjorden i 1983) tretten små og store tunneler. Veien smal som et statsbudsjett fra 70-tallet. Fjorden like blank som bilen. På Volvo 4 Microprosessor-stereoen ljomer nyutgitte tekstlinjen “she had a chance made a choice twenty years ago”. Sunday People ligger på fjerdeplass hos Ti i skuddet, fremført av Fossheim og Rølles,

32 | MOTORMAGASINET

som synger på knirkefritt Oxford-engelsk. Deretter stiger både bil, venner og allsang til værs gjennom Rullestadjuvets spektakulære hårnålsvinger. – Disse svingene har alltid fascinert meg, de minner om en scene fra Flåklypa og en utfortrasé, sier hun. – Vi stopper her, det er for fint til å bare kjøre forbi. Han vrengte den nyervervede Volvo 240 Turbo nonchalant til siden, vred om svitsen og plutselig ble det stille. Bare suset fra fossen. Øyeblikket ble foreviget med en dobbel brødblings med brunost, en kopp kaffe, og et bilde tatt med Pentax-kamera. Så er det også slik at mange anser høsten som årstidenes olme onkel. Hvor skal dette ende, med mørke, evigvarende regnbyger og vegetasjon ribbet for ethvert grønt blad? Ja, kanskje. Men høsten er også årets grand finale. Det er naturens teppefall, høsten er dramatisk. Man skalker lukene, gjør seg klar for kosen, forsterker vedstabelen og finner frem vinterdekkene til bilen. Den som opplever høstdagene da Kong Vinter melder sin ankomst blir aldri mer den samme. Lukten av minusgrader, varmen fra peisen, en kabal som går opp. Bjørketrær med høstløvet i brann. Solen varmer fortsatt litt, men er på vikende front. Ingenting er som høsten, slett ikke enkel, men feiende flott i sakte film. Høsten er naturens tresteg. Mens de parkerer sin sølvgrå Volvo 240 Turbo er Løyningsvatnet så stille at det speiler

ANNONSEBILAG

både spoiler, himmel og fjell. Slike biler selges over disk over det ganske land. Med 155 hestekrefter og Turbo på man bla opp 183.000,-. – Definitivt verdt det, tenker han og hiver en grønn Bergansmeis på skulderen. Det klinger i bjellene fra noen beitende sauer, lyden av en traktor i det fjerne. Året er 1983. Verden og Norge kjører inn i en ny tid og ut av en gammel. Til nå, og vi vet at det skal fortsette, har vi bygget en moderne nasjon. Et sosialdemokrati og en velferdstat vokser frem. Eventyret på norsk sokkel har for alvor drillet seg godt inn i første kapittel. Ute i verden er kloden delt mellom øst og vest. Ronald Reagan styrer showet i USA. Sovjetunionen har allerede blitt tildelt merkelappen og “The Evil Empire” og styres av Jurij Andropov. Det er bare et år før han skal vinne sitt andre valg. Hjemme har Gro Harlem Brundtland stått frem som landets første statsminister, men Kåre Willoch puster henne i nakken - med seige anmerkninger på knirkete riksmål - iført slips og skjorte. Volvo 240 er ikke bare en bil, det er ikke bare solid stykke svensk ingeniørkunst. Volvo 240 er bilen som frakter Skandinavia - altså nordmenn, dansker og svensker inn i den moderne velferdsstaten. Sytti- og åttitallet var tiden da samfunnet skjøt fart. Den ene dagen surrer du fast et lass kledningsbord på takgrinden og graver støypesand inn i det romslige bagasjerommet. Du skal bygge garasje, hus og heim. Den neste dagen kjører du brud og brudgom til bryllupsfest. Den tredje dagen kjører du på jakt, innover skogen på smale veier. Termosen ruller frem og tilbake i passasjersetet. Fra gårdstun i utkantstrøk, til parkeringsplassen ved drabantblokken og bak blanklakkerte garasjeporter i fornemme strøk. Norge kjører 240, Norge gynger inn i fremtiden på myke fjæringer og i baksetet sitter en ny generasjon som skal oppleve en fremtid ingen kunne ha spådd. Både morgenlys og kveldslys skinner inn i den lyse kupeen. Silhuetten av fedre og mødre, som har stø kurs på vei inn i livet. Det karakteristiske svarte nakkestøtten som minner om svensk sikkerhetskultur og lakris på en gang. De korte og solide bakdørene. Tunge og tillitsvekkende. Man kan sikkert klippe stålwire med dem i en nødsituasjon. Ingen regner overtid, alle smører matpakke, arbeid til alle - for det har Gro sagt. Og når helgen kommer ser alle på NRK, barna ser Halvsju og nyter stjerneposen, pizzaen er i ferd med å frelse et folk og på fredag skal Derrick og Harry Klein løse nok en mordgåte. Alt er slik det skal være. Hva vil dagen bringe? Bekymringsløs avislesning og kos i hytteveggen mens det ennå er sol? Deretter gjøre klart til kveldens gjester, som trakteres med terteskjell fylt med fiskeboller og et glass av Vinmonopolets hvite? Hvem vet? Slik er åttitallet. Norge fosser frem, men mot hva - ihvertfall en ny vinter. Tilbake ved Torekovstølen står de fortsatt å skuer over fjell og land fra utkikkspunktet sitt. En blankskurt liten fjellformasjon som like godt kunne vært ved havet. De finleser kartet. – Hva skal vi kalle den. Ruklehella, Sjokoladeplatå, Helge Svaberg, Slurvehella, foreslår han. – Det må bli Sjokoladeplatå, slår hun fast. Dette er jo det perfekte stedet å oppleve høsten.

Se våre nybil-kampanjer på laastadmagasinet.no

MOTORMAGASINET | 33

ANNONSEBILAG

Kjøp bobil hos autorisert forhandler – Å handle bobil til millionbeløp via en forhandler som fraskriver seg alt garantiansvar, er å gamble med sparepengene, sier Geir Holm, generalsekretær i Norges Caravanbransjeforbund (NCB). Velger du å kjøpe bobil i utlandet, har du ingen rettigheter i forhold til norsk forbrukerkjøpslov. Autoriserte NCBforhandlere i Norge gir deg opptil fem års reklamasjonsrett, noe du ikke får i utlandet. Har du kjøpt bobil i utlandet, og det skjer noe galt, må klagene rettes til den utenlandske forhandleren. Du kan risikere at lokale, autoriserte forhandlere ikke har kapasitet til å rette opp feilene ved din bobil, campingvogn. I forhold til fukttester vil ikke autoriserte forhandlere i Norge gjennomføre disse, da det vil gjøre sitt til at ansvaret for bobilen overføres til dem. Du vil uansett måtte betale for hjelpen du mottar, både i forhold til garantiarbeid og reklamasjoner.

Elektrisk campingvogn Dethleffs presenterte i august konseptvognen E. Home Coco. Denne vognen har eget batteri på 80 kwh (større enn Tesla Model S), motor på hvert hjul og solceller på taket. Foruten at den bidrar med trekkraft i oppoverbakke, lader den seg i nedoverbakke. På campingplassen kan du kjøre vognen på plass med mobilen. Vognen blir nesten som en strømlader, og faktisk

Foto: Dethleffs

er planen at vognen kan brukes som energikilde hvis du for eksempel har solcelleanlegg hjemme. Imponerende er det at vognen kun veier 907 kilo, og forventes å få en attraktiv pris. Når den er klar for markedet i 2020 vil den helt klart by på mange nye, innovative løsninger. (Kilde: www.electrive.com)

Konsekvensene ved overlast Ikke alle er like bevisst på hvor mye nyttelast de kan ha ombord når de kjøper bobil eller campingvogn. Positivt er det at stadig flere kjører innom vektstasjonene til Statens Vegvesen med bobilene sine frivillig for å måle vekten. Enkelt forklart er reglene: BOBILER UNDER 3500 KILO: Grunnregelen er at du får kjøreforbud fra første kilo over tillatt totalvekt på din bobil. Det betyr at du ikke kan kjøre videre før du har kvittet deg med overlasten. Det gis ikke gebyr dersom

Enda mer alvorlig er det hvis du selger videre en bobil eller campingvogn du har kjøpt i utlandet. Da kan du risikere at hvis det skjer noe galt, vil ikke den norske importøren sitte med ansvaret, men du som selger har ansvaret i to år etter salget. Det kan raskt bli en ubehagelig og svindyr opplevelse. På toppen av alt risikerer du at en norsk forhandler ikke vil ta bobilen du har kjøpt i utlandet i innbytte, noe som igjen kan redusere annenhåndsverdien på bilen, campingvognen din. Lokalt er det flere autoriserte caravanforhandlere, som Flo og Fritid i Skudeneshavn. (Kilde: Norges Caravanbransjeforbund)

du har mindre enn 500 kilo overlast. Det blir politianmeldelse dersom du kjører med mer enn 500 kilo overlast. BOBILER OVER 3 500 KILO: På bobiler mellom 3 500 og opp til 7 500 kilo er det en frimargin på 500 kilo. Det gis ikke gebyr på overlast mindre enn 500 kilo, men du får kjøreforbud til overlasten er fjernet. Dersom du kjører med mer enn 500 kilo i overlast får du et grunngebyr på 2 000 kroner. Utenom får du også et tilleggsgebyr avhengig av hvor mye overlast du har. (Kilde: Statens Vegvesen)

CLA Coupé. Finslipt designperle. Komplett utstyrt CLA 180 Coupé AMG Edition Kun kr

4.490,-

pr. mnd.

Spar 63.850,-

Kampanjerente 1,99 % Kr 0,- kontant. (Månedspris er basert på lån).

Pris lev. Haugesund. Finansieringstilbudet er basert på bilpris kr 398.000,-, egenkapital kr 0, nedbetalingstid 8 år. Nominell rente 1,99 % p.a er subsidiert i 3 år. Etter 3 år justeres den til gjeldende markedsrente. Kredittkostnader kr 44.095,-, kredittkjøpspris kr 443.611,-, effektiv rente 2,67 %. Finansiering forutsettes gjennom Bertel O. Steen Finans AS. Forbruk blandet kjøring: 0,62-0,64 l/mil. CO2-utslipp: 141-146 g/km. Kontakt forhandler for mer informasjon. Avbildet modell kan avvike fra tilbud. Importør: Bertel O. Steen AS. Tilbudet er gyldig til 31. Oktober 2018. Ta kontakt for utfyllende info.

Nils Wathne Auto AS, Spannaveien 149, 5535 Haugesund, www.wathneauto.no, tlf. 941 68 241 / 950 34 100

ANNONSEBILAG

KVIKK BÅT: Glenn Adrian Vea bak rattet, mens kameraten Magne Johan Haukås Eliussen er opptatt med Gopro-kameraet. De delte på kjøringen for å få et best mulig inntrykk av Hobby 425 GRP.

Smart Marine med spenstig ungdomsbåt Smart Marine har fått sin egen, ungdomsvennlige skjærgårdsjeep. Den har nydelige linjer og overraskende god plass, og skulle tiltrekke seg flere kjøpere enn bare ungdom. Hvem er bedre til å teste Smart Marine sin nye ungdomsbåt, Hobby 425 GRP, enn to kjekke ungdommer fra vestsiden av Karmøy? Glenn Adrian Vea fra Sævelandsvik og Magne Johan Haukås Eliussen fra «Salvøynå» på Veavågen er ute i båtene sine fra morgen til kveld i sommerhalvåret. – Jeg liker å kjøre på tur sammen med venner, eller bare fiske. Det er herlig å være på sjøen, og kjekt å få litt fart på båten, sier Glenn Adrian. Kameraten Magne Johan nikker og sier seg enig. – For min del er jeg ikke avhengig av pent vær for å dra ut, for jeg har jo vindusviskere på frontglasset. Båt er det kjekkeste jeg vet, og hjemme har jeg flere av dem liggende. POPULÆR UNGDOMSBÅT Norske Hobby Boats overtok i fjor produksjonen av 425 GRP. Dette er en båt som har vært i markedet en del år, og på finn.no ser vi at bruktprisene på disse populære båtene holder seg godt. Dette er på mange måter en nydelig, liten skjærgårdsjeep. Den ligger utrolig lett i vannet. Har du behov for en nybegynnerbåt, er dette et godt valg. Den er også et godt alternativ til deg som trenger en landstedsbåt. Til tross for at den kun er 4,25 meter lang og 1,75 bred er det plass om bord til fem personer. Vi lar oss imponere over god lagringsplass, og flere praktiske rom. Egne rom med solide luker gir god plass til tauverk og fendere. Båten har god tilgang for ombordstigning i baugen med solide, syrefaste rekker. Det tillates opp til 30 hk på båten, og skal du bruke båten til vannsport vil det nok være en fordel med den største motoren.

VAKKER BÅT: Flotte linjer, og vel synkronisert bunn gjør at båten så vidt er nedi vannet med skroget.

KVIKK OG LETT Å MANØVRERE Tilbake til guttene. De har fått båten på sjøen, og på hekken har de en stillegående, firetakters 25 hesters Yamaha utenbordsmotor. – Vi fikk jo prøvd den i en del bølger, og den ligger fint i vannet. Virkelig en sjødyktig båt. Den henter farten ganske så raskt igjen etter stopp, er kvikk og lett å manøvrere. Kjekt var det å komme over 25 knop også. Jeg følte jeg hadde god kontroll over båten under kjøring, sier Glenn Adrian. Kameraten Magne Johan er igjen enig. – Dette er en skikkelig flott båt for nybegynnere. Jeg lot meg imponere av den gode plassen, flere sitteplasser og god lagringsplass. Selv om jeg satt akter sammen med Glenn Adrian gikk den enkelt opp i plan. Ekstra godt likte jeg lukene du hadde med god plass til tauverk og fendere. Yamahamotoren gikk overraskende stille, men det er vel typisk for firetaktere. Skulle dere gi terningkast – hva blir dommen? – En sterk femmer av seks mulige! Nå var jo båten helt ny, og vi holdt nok litt igjen, men dette var absolutt en båt vi begge kunne tenke oss.

PRAKTISK BÅT: Luken i baugen ser kanskje liten ut, men har veldig god plass til tauverk og fendere. Legg også merke til gode håndtak for enkel tilgang om bord. MOTORMAGASINET | 35

ANNONSEBILAG

S T O L P Å F Ø L E L S E N

NY CR-V! DEN MAKSIMALE KJØREOPPLEVELSEN. KOMMER I SLuTTEN AV OKTObER. Fra kr 414.400,- i 2WD og 457.500,- i 4 WD.

se mer på honda.no

Haugaland Bilsenter AS

Norevegen 4 • 5542 Karmsund • Tlf: 52 81 40 00 ronny@haugalandbilsenter.no • haugalandbilsenter.no BILEN PÅ BILDET ER EN CR-V 1.5 VTEC TURBO 4WD LIFESTYLE I FARGEN PREMIUM CRYSTAL RED METALLIC. FORBRUK BL. KJØRING FOR CR-V (5 SETER) I BENSINUTGAVEN: 6,3-7,1 L/100 KM. CO2-UTSLIPP: 143-162 G/KM–, (NEDC). TALLENE ER HENTET FRA EU-REGULERTE STANDARDTESTER. DE ER KUN TIL SAMMENLIGNING OG KAN VARIERE. IMPORTØR: HONDA NORGE LTD. (NORGE) UTSTYR OG FARGE KAN AVVIKE FRA AVBILDET MODELL.