SAN JUAN-AREN PROIEKTUA aurkezpen dossierra
PROYECTO NAO SAN JUAN dossier de presentaciรณn
Sakanako hariztia (Nafarroa) / Robledal de Sakana (Navarra)
“... IRAGANETIK ABIATUTA, ETORKIZUNERANTZ NABIGATZEN ...”
“... PARTIR DEL PASADO PARA NAVEGAR HACIA EL FUTURO ...”
“Burutzen ari garen proiektua ez da edonolakoa. Zalantzarik gabe, 16. mendeko Pasaiako San Juan baleontziaren erreplikaren eraikuntza eta Itsas Kultur Faktoriaren musealizazioa egitea itsas kulturaren erreferentziazko proiektu bihurtzen ari da.
“El proyecto que estamos llevando a cabo no es uno cualquiera. Sin duda, la realización de la réplica del ballenero San Juan, construido en la bahía de Pasaia en el siglo XVI, así como la musealización de La Factoría Marítima Vasca, conforman un proyecto de referencia en la cultura marítima.
Itsas Kultur Faktorian lan egiten dugun profesionalontzat amets bat gauzatzea da: 16 mendeko itsas teknologia eta lanbideak berreskuratu, praktikatu eta birgaitzeko aitzakia polita da, gure ondarean murgildu eta praktikaren bidez aztertzeko eta ezagutzeko modu zuzena, munduko ontzigintzaren abangoardiara eraman gintuen bidea berriz ibiltzeko modurik ederrena. Gure itsas historia eta ondarea maite dugunontzat, eta guk bezala ontzigintza tradizionalean lan egiten dugunontzat, ezin liteke egon proiektu zirraragarriagorik.
Trabajar en La Factoría Marítima Vasca es un sueño cumplido: es una ocasión idónea para recuperar, practicar y rehabilitar las tecnologías marítimas y los oficios del siglo XVI; para sumergirse en nuestro patrimonio, analizarlo y conocerlo a través de la práctica; para reanudar el camino que nos llevó a la vanguardia mundial de la construcción naval. No puede haber proyecto más ilusionante para quienes amamos nuestra historia y el patrimonio marítimo y para quienes trabajamos en la construcción naval tradicional.
Mendeetan, gure itsasontziak euskal gizartearen funtsezko garapen-faktore izan dira. Itsasoa bera, mundurako ate nagusia izan da Euskal Herriarentzat historikoki. Proiektu hau ere hori bera izan dadin nahi genuke, itsasontzi hau eta eraikuntza- prozesua gure gizartearen garapen-faktore izan dadin. Iraganeko balio haiek etorkizuna garatzeko tresna izango dira.
Durante siglos, nuestros barcos han sido un factor fundamental para el desarrollo de la sociedad vasca. Para Euskal Herria, el mar ha sido históricamente la puerta principal hacia el mundo. Nos gustaría que este proyecto también lo fuera, que este barco y este proceso de construcción constituyeran un factor de desarrollo para nuestra sociedad. Los valores del pasado serán una herramienta para desarrollar el futuro.
Ez dugu historia geldirik edo fosilizatutako kontzeptu bezala ulertzen. Gizartea martxan jarriko dugu proiektu honen inguruan. Pasaiari eta euskal lurraldeari, oro har, bere historian eta ondarean oinarritutako etorkizuneko garapen faktore bat martxan dugu, proiektu aitzindari bat. Iraganetik abiatuta, etorkizunerantz nabigatzeko.
No entendemos la historia como un concepto estático y fosilizado. Pondremos a la sociedad en marcha en torno a este proyecto. Aportamos a Pasaia y al territorio vasco, en general, un factor de desarrollo para el futuro sobre la base de su historia y de su patrimonio. Queremos partir del pasado para navegar hacia el futuro.
San Juan baleontziak euskal ontzigintzaren dohain guztiak atera ditu bistara, munduaren aurrera, Parks Canadako itsas departamentuak urteetan egindako itsas arkeologia eta ikerkuntza prozesu aitzindariari esker. Orain gure eskuetan dago jakituria hori guztia aplikatzea, basoetatik hasi eta euskal zuhaitz horiek itsasontzi bihurtzeraino. Ametsa betetzen ari gara.”
El ballenero San Juan ha sacado a la luz todas las cualidades de la construcción naval vasca, gracias al proceso pionero de arqueología marítima y de investigación realizado durante años por el departamento marítimo de Parks Canada. Ahora está en nuestras manos aplicar todo ese conocimiento y convertir los árboles vascos en barcos. Estamos cumpliendo este sueño.”
XABIER AGOTE Albaolako presidentea
XABIER AGOTE Presidente de Albaola
SARRERA
INTRODUCCIÓN
1565. urtean, Pasaiako portutik abiatutako San Juan
En el año 1565, el ballenero San Juan, procedente del
baleontzia Kanadako kostaldean hondoratu zen.
puerto de Pasaia, se hundió en la costa de Canadá.
1978an, Kanadako arkeologoek Labradorren aurkitu
En 1978, los arqueólogos canadienses encontraron el San
zuten San Juana. Urpeko indusketa arkeologiko hori
Juan en Labrador. La excavación arqueológica submari-
eredugarria izan zen munduko itsas arkeologian eta,
na del barco fue ejemplar para el mundo de la arqueo-
urte askotako ikerketa sakonari esker, euskal baleontzia
logía marítima y, gracias a una exhaustiva investigación
xehetasun osoz ezagutzen dugu gaur egun.
que ha durado varios años, hoy en día conocemos la embarcación vasca con gran detalle.
Albaolak itsasontzi horren inguruko egitasmo aitzindari bat egiten ari da Itsas Kultur Faktorian. Egitasmoaren
Albaola está desarrollando una iniciativa pionera sobre
bihotza San Juan baleontziaren erreplika eraikitzea
este ballenero en la Factoría Marítima Vasca. El eje cen-
da Pasaian, berriz ere, duela 450 urte bezala. Horrekin
tral del proyecto es la construcción de la réplica de este
batera, itsasoarekin lotutako garai hartako teknikak eta
barco, que está teniendo lugar en Pasaia, de igual forma
lanbideak jartzen ari dira praktikan.
a como se hizo hace 450 años, para lo cual se están empleando las técnicas y los oficios marítimos de la época.
Pasaian eraikitako itsasontzi hura garrantzi handikoa da nazioartean, ondorengo arrazoiak direla eta:
El ballenero San Juan tiene gran importancia internacional, debido a que:
• Garai hartan Europa eta Amerika lotzen zituen lehen zamaontzi mota izan zen. Kanadako historia
• Corresponde al primer tipo de buque transoceánico
modernoaren hastapenetako elementu nagusia
de carga que unía Europa con América en aquella
izanez.
época, siendo parte activa de la historia moderna de Canadá.
• Gaurdaino egindako ikerketa arkeologikoak direla eta, munduan ondoen ezagutzen den 16. mendeko ontzia da.
• El San Juan es el barco mejor conocido del siglo XVI, gracias a las investigaciones arqueológicas realizadas.
• UNESCOren Urpeko Itsas Ondarearen ikurra da. • Es el icono del Patrimonio Cultural Subacuático de la UNESCO.
HISTORIA
HISTORIA
SAN JUAN BALEONTZIA
EL BALLENERO SAN JUAN
1563an Pasaiako badian eraikitako baleontzi ertaina zen
San Juan fue un ballenero de tamaño mediano de 200
San Juan, 200 tonatakoa. Bale-olioz betetako ia mila
toneladas, que se construyó en la bahía de Pasaia en
barrika ekartzeko gaitasuna zuen. Hiru masta eta hiru
1563. Podía transportar casi mil toneles de aceite de
kubierta zituen, 60 marinel eta bost baletxalupa eraman
ballena. Tenía tres mástiles y tres cubiertas, y podía
zitzakeen, kroskoaren luzera 28 metrokoa eta zabalera
transportar 60 marineros y cinco chalupas balleneras.
7,5 metrokoa zen, eta egitura nagusiak zein pieza
Su casco tenía 28 metros de largo y 7,5 de ancho y su
gehienak haritzez eginak zeuden.
estructura, así como la mayoría de las piezas, estaban hechas de roble.
San Juan-aren maketa 1/20 maqueta del San Juan
BIDAIA
VIAJE
1565eko udaberrian, Pasaiatik abiatu eta Ozeano
En la primavera de 1565, el ballenero partió de Pasaia
Atlantikoa bi hilabetez zeharkatu ondoren, Butus edo
y, tras surcar durante dos meses el Océano Atlántico,
Buytes (Red Bay, Labrador) izendatzen zuten Ternuako
atracó en una bahía de Terranova a la que los vascos
badia txiki batean bota zuen aingura San Juan ontziak,
llamaban Butus o Buytes (Red Bay, Labrador), en el
Belle Isle izeneko itsasartean. Honelako 10-12 baleontzi
estrecho Belle Isle. Aquella pequeña bahía solía albergar
eta 1.500 gizon inguru elkartzen ziren urtero bertan.
hasta 10-12 balleneros y 1.500 hombres cada año.
HONDORATZEA
HUNDIMIENTO
1565ko urrian, ekaitz bortitz batek San Juan ontzia
En octubre de 1565, justo antes de retornar, una fuerte
hondoratu zuen itzultzeko ia prest zegoenean, Butuseko
tormenta causó su naufragio, cuando se encontraba
badian ainguratuta, ia mila barriketako zama barruan
anclado en la bahía de Butus con casi mil toneles en su
zuela. Dirudienez ez zen inor hil, eta eskifaia beste
interior. No hubo víctimas, y los miembros de la tripula-
baleontzi batzuetan etxeratu zen.
ción volvieron a casa en otros balleneros.
AURKIKUNTZA ETA EUSKAL ONDAREA
DESCUBRIMIENTO Y PATRIMONIO VASCO
PARKS CANADAREN INDUSKETA
EXCAVACIÓN DE PARKS CANADA
1978an Parks Canada, natur- eta kultur-ondare kanadarra
En 1978, Parks Canada, Agencia del Gobierno de Cana-
kudeatzen duen Kanadako Gobernuko Agentziak, San
dá, que gestiona el patrimonio cultural y natural cana-
Juan baleontziaren aztarnak aurkitu zituen Red Bay-
diense, encontró los restos del San Juan en Red Bay, a
en, hamar metroko sakoneran. Oñatiko Artxibategi
diez metros de profundidad. Los documentos del siglo
Historikoan
Chancillerían
XVI encontrados en el Archivo Histórico de Oñati y en
topatutako garaiko agiriak erabakiorrak izan ziren
eta
la Real Chancillería de Valladolid fueron fundamentales
aurkikuntza horretarako.
para el hallazgo.
Ia hiru hamarkada eman dituzte Kanadako itsas
Los arqueólogos y científicos canadienses han dedicado
arkeologo eta zientzialariek aztarnak ikertzen, ordurarte
casi tres décadas a analizar los restos, en lo que cons-
inoiz
egindako
Valladolideko
ontzi
baten
Real
zientifikorik
tituyó la mayor investigación científica sobre un barco
handienean. Uraren tenperatura baxuari eta bertako
azterketa
jamás realizada hasta entonces. Debido a la baja tem-
sedimentazio-prozesuari esker, San Juanaren saskarra
peratura del agua y al proceso de sedimentación, el pe-
oso egoera onean zegoen eta, beraz, garai hartako
cio del San Juan estaba en muy buenas condiciones y,
ontzigintza ezagutzeko mundu mailako ezinbesteko
por tanto, el ballenero se ha convertido en una fuente
iturria da baleontzia.
imprescindible para conocer la construcción naval de la época.
RED BAY, TERNUA ETA LABRADOR: EUSKAL ETA GIZA
RED BAY, TERRANOVA Y LABRADOR: PATRIMONIO
ONDAREA
VASCO Y DE LA HUMANIDAD
Ikerkuntza aintzindari honi jarraiki antzekotasun handiko
A esta pionera investigación le siguieron más descubri-
ezaugarriak dituzten aurkikuntzak egin ziren Red Bay
mientos que atestiguan la presencia de la actividad de
inguruan: tipologia bereko itsasontziak, balea gantza
los balleneros en Red Bay: más pecios de la misma tipo-
urtzeko labe gehiago, eta baita kanpainan hildako
logía, hornos para fundir grasa de ballena, atalayas para
marinelak ehorzten ziren hilerri bat ere. Hori dela eta,
otear las ballenas, incluso un cementerio donde se daba
2013an Reb Bay-ko itsas-arkeologia multzoa UNESCO-
sepultura a los fallecidos durante la campaña. Por ello,
ren Gizateriaren Ondare izendatu zen.
en 2013 todo el conjunto arqueológico de Red Bay fue designado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
AUKERA
OPORTUNIDAD
Hiru faktorek egin dute posible San Juan ontziaren
Tres factores han hecho posible el proyecto de la cons-
erreplika eraikitzeko egitasmoa:
trucción de la réplica del barco San Juan:
• ALBAOLA.
ontzigintzan
• ALBAOLA. La experiencia que atesora Albaola en
• DSS2016. Proiektua Donostia 2016 Europako Kultur
• DSS2016. El auspicio de la Capital Europea de
Hiriburutzako programaren babespean jaiotzeak,
la Cultura San Sebastián 2016, implicando a la
hiritarrak
inguruan
ciudadanía en torno al proyecto de construcción,
inplikatzen, aukerak eta ekimenak ahalbidetzen,
y posibilitando oportunidades y actividades gene-
eta eragin kultural, sozial eta ekonomikoa sortzen.
rando un impacto cultural, social y económico.
Itsas
ondarean
eta
Albaolak duen eskarmentuak.
el patrimonio marítimo y en la construcción naval.
eraikuntza-proiektuaren
• PARKS CANADA. Zientzialari kanadarrek egindako ikerkuntza prozesuaren agiri eta planoen zesioa.
• PARKS CANADA. La cesión de documentos y planos del proceso de investigación realizado por científicos canadienses.
HELBURUAK San
Juanaren
OBJETIVOS ondorengo
La construcción de la réplica del San Juan está posi-
helburuak betetzea eta onurak lortzea ahalbidetzen ari
erreplikaren
eraikuntzak
bilitando la consecución de los siguientes objetivos y
da:
beneficios: • Euskal kultura eta itsas ondarearen erreferentzi izango den itsasontzia eraikitzea. • Itsasontzia, Faktoriaren
bere
eraikuntza
musealizazioa
• Construir un barco referente de la cultura vasca, y de su patrimonio marítimo.
prozesua
itsas
eta
eta kultur
• Conseguir que el barco,
su proceso
de
construcción y la musealización de La Factoría
turismoarentzat proposamen erakargarria izatea,
constituyan una propuesta atractiva
eta hori guztia garapen ekonomikoaren ardatz
turismo cultural y marítimo, y hacer de todo ello
bihurtzea.
un pilar económico fundamental.
• Iraganean erabilitako itsas
teknologia balioan
jarriz proiektu zientifiko bat sustatzea.
para el
• Activar un proyecto científico de investigación, poniendo en valor la tecnología marina que se empleaba en el pasado.
• Pasaiako
badia
tokiko historia
dinamizatzea eta garatzea suspertzearen eta herritarren
inplikazioaren bidez, eredu pedagogikoak
eta
irizpide ekologikoak erabiliz.
• Dinamizar y desarrollar
la bahía
de Pasaia
mediante la activación de una historia local, a través de la implicación ciudadana, utilizando modelos pedagógicos y criterios ecológicos.
• Ondare historikoarekin lotutako hausnarketa eta prozesu modu berriak egituratu eta gizarteratu,
• Estructurar y socializar
nuevas
de trabajo
formas de
itsas ondarearen inguruan parte hartzen duten
reflexión y procesos
relacionados
pertsona eta eragileen arteko sareak sortuz.
con el patrimonio histórico, creando redes entre las personas y los agentes que participan en el ámbito del patrimonio marítimo.
Arotzen lanaren erakustaldia bisitarien aurrean / Exhibición del trabajo de los carpinteros ante los visitantes
ALBAOLA
ALBAOLA
Albaolak urteak daramatza euskal ondaretik abiatuta
Albaola lleva años trabajando en el campo de la cultura
munduko itsas kulturaren eremuan lanean. Bere lan-
marítima mundial tomando como base el patrimonio
esparruak lau dira, nagusiki: ikerkuntza, ontzigintza,
vasco. Trabaja principalmente en cuatro ámbitos: la
nabigazioa eta gizarteratzea. Halaber, lau zehar-lerro
investigación, la construcción naval, la navegación y
aplikatzen ditu bere egitasmo guztietan: ingurumena,
la socialización.
prestakuntza, giza balioak eta elkarlana.
atraviesan todos sus proyectos: el medio ambiente, la
Así mismo, cuatro líneas temáticas
formación, los valores humanos y la participación. Albaolak hainbat itsas forotan eta nazioarteko proiektuetan hartzen du parte: itsas topaketetan,
Albaola participa en varios foros marítimos y proyectos
konferentzietan eta espedizioetan.
de carácter internacional, como encuentros marítimos, conferencias y expediciones.
Xabier Agote da presidentea, ontzigilea eta itsas teknologia eta nabigazio tradizionalean izen handiko
El presidente es Xabier Agote, renombrado constructor
aditua.
de naval y experto en tecnología marítima y en navegación tradicional.
ITSAS KULTUR FAKTORIA
FACTORÍA MARÍTIMA VASCA
Faktoria ontzigintza eraikuntza proiektu honen legatu
La Factoría es el legado y el fin principal de este
eta xede nagusia da. Kultur ekipamendu honek beste
proyecto de construcción naval. Este equipamiento
herrietan egindako zenbait ekimenen eredua jarraitu
cultural ha tomado como referencia proyectos similares
du,
realizados en países desarrollados, basados en la preci-
zehaztasun zientifikoan eta benetakotasunean
oinarrituak. (Roskilde, Rochefort, Lelystad...).
sión científica y en la autenticidad. (Roskilde, Rochefort, Lelystad...).
San Juan baleontziaren egitasmoak itsas ondarearen munduko
eta
El proyecto del ballenero San Juan va a convertir a
etorkizunean antzeko beste egitasmo batzuk garatu
erreferentzia
bihurtuko
du
Pasaia,
Pasaia en un referente del patrimonio marítimo, y asen-
ahal izateko oinarriak jarriko ditu.
tará las bases para poder emprender iniciativas similares en el futuro.
Itsas Kultur Faktoria, San Juan ontziaren eraikuntzaren inguruan gure itsas historia eta teknologia aztertzen
La Factoría Marítima Vasca es un espacio único, cientí-
eta gizarteratzen duen paregabeko une zientifiko eta
fico y turístico atractivo, en el que se analizan y socia-
turistiko erakargarria da.
lizan la historia y la tecnología marítima, en torno a la construcción de la réplica del ballenero San Juan.
Toki paregabe baten sorreraz gain, espazio honek Pasaiako badiaren biziberritze ekonomiko eta sozialean
Además de la creación de un lugar único, este espacio
protagonista aktiboa izaten ari da.
es protagonista activo en la revitalización económica y social de la bahía de Pasaia.
Bai erakunde publikoentzat, bai enpresa pribatuentzat aukera aparta da hau.
Tanto para instituciones públicas como para empresas privadas, esta es una oportunidad excepcional.
San Juan baleontziaren txopa motza / Espejo de popa de la nao San Juan
DONOSTIA, 2016KO EUROPAKO KULTUR HIRIBURUA
DONOSTIA/SAN SEBASTIÁN, CAPITAL EUROPEA DE LA CULTURA 2016
Bizitzaren Itsasargian kokatutako proiektua
Un proyecto enmarcado en el Faro de la Vida
EUSKAL ITSAS KULTURAREN BALIOA ETA HERENTZIA Albaola Faktoria erronka pozgarri bati ekiten ari zaio 2013 urte hasieraz geroztik: San Juan baleontziaren, 1563an kanadar uretan hondoratu zen euskal ontziaren, erreplika bat sortzea. Helburua zera da, itsas sektorearen alde taldean lan egiten zuen eskualde baten iragana gogoratzea.
VALOR Y HERENCIA DE LA CULTURA MARÍTIMA VASCA La Factoría Albaola alberga desde principios de 2013 un reto ilusionante: la construcción de una réplica del ballenero San Juan, el navío vasco hundido en aguas canadienses en 1563, con el fin de recordar el pasado de una región dedicada a trabajar de forma colectiva en apoyo al sector naval.
San Juan baleontzia UNESCOren urpeko ondarearen sinboloa da, eta bere eraikuntza-prozesua itsas kulturan oso errotuta dauden artisau-lan eta -tradizioak berreskuratzeko era erakargarri bat da.
La nao San Juan es el símbolo del patrimonio subacuático de la UNESCO y su proceso de construcción se presenta como una forma atractiva para recuperar labores artesanas y tradiciones fuertemente arraigadas a la cultura marítima.
Nafarroako Sakanako haritzak moztetik hasi eta ontzia uretaratu arte, prozesuak mendetan gordetako hainbat jakintza emango du ezagutzera.
Desde la tala inicial de los robles de la Sakana -Navarrahasta la botadura de la nave, el proceso irá poco a poco revelando un conjunto de saberes guardado durante siglos.
KOLABORATU EDO PARTE HARTU
COLABORA CON EL PROYECTO
Proiektu hau administrazio publikoen taldearen babesa
Este proyecto cuenta con el apoyo del conjunto de las
dauka, hala nola, Eusko Jaurlaritza, Gipuzkoako Foru
administraciones públicas, como son el Gobierno Vasco,
Aldundia, Oarsoaldea Eskualdeko Garapen Agentzia eta
la Diputación Foral de Gipuzkoa, la Agencia Comarcal
Pasaiako Udala bera.
Oarsoaldea y el propio Ayuntamiento de Pasaia.
Gainera, Pasaiako Portu Agintaritzaren eta Pasaiako
Además, tanto la Autoridad Portuaria como la Capitanía
Itsas Kapitaintzaren berariazko babesa du baita ere.
Marítima de Pasajes apoyan específicamente el proyecto.
Honekin batera, San Juan baleontziaren egitasmoak, eraikitze prozesuan eta bestelako ekintzetan parte
Junto a ello, el proyecto de la nao San Juan está incor-
hartzen duten tokiko eta nazioarteko beste erakundeen
porando otras instituciones culturales locales e inter-
partaidetza izaten ari da. Horien artean azpimarratu
nacionales que participan en varias fases e iniciativas
behar da Parks Canada eta Terranova eta Labrador-ko
del proceso de construcción y actividades asociadas.
Gobernuaren moduko nazioarteko erakundeen babesa.
Además, Albaola cuenta con el apoyo de organizacio-
Albaolak erakunde berriei ate ireki bat mantentze die
nes internaciones como es el caso de Parks Canada y el
beti.
Gobierno de Terranova y Labrador y mantiene siempre una puerta abierta a nuevas instituciones que quieran colaborar.
Baleontziaren eraikuntza lanak jendaurrean / Trabajos de construcción del ballenero ante los visitantes
Albaolak duela zenbait urtetik aurrera burututako
El trabajo de recuperación, consolidación y difusión del
itsas ondarearen berreskuratze, bermatze eta hedatze
patrimonio marítimo realizado por Albaola desde hace
lana, ezinezkoa izango litzateke, erakunde publiko eta
años habría sido imposible sin la inestimable aportación
pribatuen ekarpen ordainezina gabe, publiko orokorraren
de entidades públicas y privadas, así como de colabora-
parte-hartzearekin batera.
ciones, como el del público en general.
San Juan baleontziaren erreplikaren eraikitzea babesten
Para encauzar el mecenazgo que respalde la construc-
duen mezenazgoa bideratzeko, Albaola Fundazioak
ción de la réplica del ballenero San Juan, se han habilita-
zenbait kolaborazio era ditu:
do varios tipos de colaboración.
KOLABORAZIO ERAK:
TIPOS DE COLABORACIÓN:
1. Proiektuaren babes generikoa. Enpresek, instituzioek
1. Apoyo genérico al proyecto. Tanto empresas, institu-
eta kolektiboek, baita pertsona indibidualek ere, nahi
ciones y colectivos, como personas a título individual,
duten ekarpen ekonomikoa egiten dute.
realizan la aportación económica que consideran.
2. Atal bat babestea. Baleontziaren atal nagusiak
2. Apadrinando una pieza. Mediante una plataforma de
babesten dira mikromezenazgo plataforma baten bidez,
micro mecenazgo se apadrinan las principales piezas de
eta horren truke, bere balioaren araberako zenbait
la Nao, y a cambio, en función de su valor, disfrutan de
abantaila jasotzen dituzte denboraldi batean zehar.
una serie de ventajas y contraprestaciones durante un periodo de tiempo.
3. San Juan baleontziaren lagunak. Proiektuari lotzen direnak dira, bere laguna izanez abantaila batzuen onura
3. Amigo/a de la nao San Juan. Es vincularse al proyec-
jasotzen dute.
to siendo su amigo/a, lo que permite beneficiarse de ventajas.
Lehenengo kubiertaren baoak / Baos de la primera cubierta
ALBAOLA - ITSAS KULTUR FAKTORIA ALBAOLA - LA FACTORÍA MARÍTIMA VASCA bisitak@albaola.com T. +34 943 392 426 Ondartxo ibilbidea, 1 20110 Pasai San Pedro (Gipuzkoa) www.albaola.com
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