# 5 (2024) • 10 марта • SINCE 1998
4555 AUBURN BLVD. SUITE F, SACRAMENTO CA 95841
ФУНТЫ, ДЮЙМЫ, ПРОГРАММУ U4U ПРОДЛИЛИ ФАРЕНГЕЙТЫ Как разобраться в американской системе измерений
Как украинцам остаться в Америке еще на два года
ЛИЦА СТОЛИЦЫ Жители Сакраменто, которые добились успеха своим трудом и талантом
АННА САВИЛОВА КИНОЛОГ
4
9
СТР.
СТР.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ПОД
ПОДОЗРЕНИЕМ Согласно новому исследованию электромобили выбрасывают в атмосферу гораздо больше токсичных частиц и наносят больше вреда окружающей среде, чем их бензиновые аналоги.
$999
$999
3
СТ Р.
«У нас есть очень точная поговорка – не бывает глупых собак, бывают неумные хозяева»
Исследование, опубликованное компанией Emission Analytics, занимающейся данными о выбросах, было опубликовано в 2022 году, но привлекло волну внимания на этой неделе после того, как его процитировали в воскресной статье в Wall Street Journal. Издание The New York Post подробно анализирует данные этого исследования и приводит мнения экспертов. Было обнаружено, что тормоза и шины электромобилей выделяют в 1850 раз больше загрязнений частицами по сравнению с современными выхлопными трубами, которые имеют «эффективные» выхлопные фильтры, что приводит к новому минимуму выбросов автомобилей с бензиновым двигателем. Сегодня большая часть загрязнений, связанных с транспортными средствами, происходит из-за износа шин. По данным Emission Analytics, поскольку тяжелые автомобили ездят на легких шинах, чаще всего изготовленных из синтетического каучука, изготовленного из сырой нефти и других наполнителей, они портятся и выделяют в воздух вредные химические вещества. Поскольку электромобили в среднем на 30% тяжелее, тормоза и шины на автомобилях с батарейным питанием изнашиваются быстрее, чем на стандартных автомобилях. Аналитика выбросов обнаружила, что выбросы от износа шин на полтонны аккумулятора электромобиля более чем в 400 раз превышают выбросы твердых частиц с прямым выхлопом.
Самый популярный электромобиль в США, Tesla Model Y, может похвастаться литий-ионной батареей, вес которой составляет 1836 фунтов. Другая популярная электрическая модель, пикап Ford F-150 Lightning, также имеет батарею емкостью около 1800 фунтов. Исследование ставит под сомнение практичность требований администрации Байдена к электромобилям, которые рекламируют электромобили как «транспортные средства с нулевым уровнем выбросов» в стремлении заставить две трети новых автомобилей в Америке стать полностью электрическими к 2032 году. Калифорнийские законодатели аналогичным образом назвали электромобили производящими «нулевые выбросы», поскольку у них нет выхлопных труб, согласно журналу, который добавил, что маркировка «вводит в заблуждение». В электромобилях до сих пор используются шины, изготовленные из нефти, которые по мере износа создают загрязнение частицами. Тем не менее «это не будет чем-то, что остановит электрификацию», – приводит The New York Post cлова основателя и генерального директора Emissions Analytics Ника Молдена. «У электромобилей есть обратная сторона: увеличивается загрязнение окружающей среды частицами. Загрязнение воздуха связано с тем, чем мы дышим, и с последствиями для здоровья», – сказал Молден, заверив, что токсины в шинах оказывают гораздо меньшее влияние на изменение климата, чем на «то, что мы едим и глотаем».
$1998