Issuu

Magazine de l’Automobile Club de Suisse | Édition romande

N° 328 | Avril - Mai 2026

PASSION AUTOMOBILE. DEPUIS 1898.

NS EXPOSITIO UN PETITIMS GOÛT DE G Pages 6-9

Rétrospective

JO SIFFERT & HERBERT MÜLLER

Pages 10-11

Sport automobile

Sécurité routière

Pages 14

Pages 20-21

LA SURPRISE YOAN LOEFFLER

LES JEUNES ET LES RISQUES

ACS VISA CARD – comprise dans votre adhésion*!

Demandez votr e carte sur acs.ch/visacard

Une carte de crédit – de nombreux avantages! • Pratique: ACS Visa Card et carte de membre en un. • Paiement sans contact: Rapide, simple et sûr: pour régler vos achats, il vous suﬃ t de présenter votre carte devant le terminal de paiement – pour les petits montants, même sans saisir de code PIN. • Solutions de paiement mobile: Payez de manière sûre et pratique avec la carte Visa ACS en utilisant votre smartphone ou Smartwatch. • Transparent: Le décompte mensuel ainsi que les services UBS Online vous permettent d’avoir le contrôle total sur vos dépenses. • Sûr: Une puce à la pointe de la technologie et dotée d’un PIN, un système d’alerte en cas de transactions douteuses ainsi que la norme de sécurité internationale «3-D Secure» pour vos achats en ligne vous garantissent une sécurité maximale. * Oﬀ re réservée aux membres ACS domiciliés en Suisse. Formulaire, prix et prestations, conditions générales d’assurance et d’utilisation sont disponibles sur acs.ch/visacard ou +41 31 328 31 11.

• Profitable: En tant que participant-e au programme bonus UBS KeyClub, vos achats vous donnent droit à de précieux points bonus que vous pourrez utiliser comme de l’argent liquide auprès de tous les partenaires KeyClub et pour des off res spéciales. • L’assurance d’être assuré: En réglant vos voyages en transports publics avec votre ACS Visa Card, vos proches et vous-même bénéficiez automatiquement et gratuitement d’une couverture d’assurance contre les accidents. Avec un supplément de CHF 100.– (1ère année gratuite) ajouté à la cotisation de l’adhésion ACS, l’ACS Visa Card Gold vous est proposée avec une limite plus élevée et davantage de prestations.

ÉDITORIAL | SOMMAIRE

AUTO–ACS NO 328 | AVRIL-MAI 2026

LE RÔLE DE L’ACS DANS UN MONDE DE MOBILITÉ EN MUTATION

ans un contexte où la mobilité évolue à un rythme sans précédent, la conduite dépasse aujourd’hui le simple geste quotidien. Les transformations sont multiples : diversification des motorisations, exigences environnementales croissantes, adaptation des infrastructures et émergence de nouvelles pratiques de déplacement. Ces mutations modifient progressivement nos habitudes, parfois à notre insu, et redéfinissent ce que signifie se déplacer en toute confiance. Posséder un véhicule ne se limite plus à rejoindre un point B depuis un point A. Cela implique une gestion proactive, une vigilance constante et une acceptation de l’imprévisibilité. Un bruit anormal, une panne imprévue ou une incertitude sur l’itinéraire suffisent à rappeler que la conduite reste une activité potentiellement fragile, soumise à de multiples aléas.

limite pas à une simple offre de services : il constitue un véritable partenaire quotidien. Discret mais toujours présent lorsque cela importe, il procure aux conducteurs un sentiment fondamental de sécurité et de continuité. Au-delà de l’assistance technique, l’ACS porte une vision plus large de la mobilité : une mobilité responsable, adaptée aux défis contemporains, mais qui conserve le lien humain au centre de ses priorités. Chaque trajet n’est pas seulement un déplacement ; il est porteur d’intention, de rencontres et d’expériences individuelles qui façonnent notre rapport au monde. Ainsi, dans un univers en constante mutation, conduire demeure une expérience profondément humaine. Et c’est cette présence rassurante sur la route, ce rappel que l’on n’est jamais vraiment seul, qui confère à la mobilité son sens et sa valeur véritables.

C’est précisément dans ces moments d’incertitude que l’importance d’un accompagnement fiable se révèle. L’ACS ne se

Pascal Étienne, président de la section Les Rangiers

Sommaire Simone Gianini, président central de l’ACS Un adieu est toujours un nouveau départ.............4 Interview Fabien Produit : vers de nouveaux horizons.............5 Exposition AutoXpérience, prend la roue du GIMS..............6-7 Mecanika, grand-messe des anciennes...........8-9 Jo Siffert, Herbert Müller, inoubliables.........10-11

6-7

4-5

10-11

Immersion ACS Vaud : acteur automobile, politique....12-13 Sport automobile La surprise Yoan Loeffler............................................. 14 Tom Lüthi, ambassadeur de l’ACS La passion du racing au plus près.......................... 15 Voyage ACS Drive : les châteaux de Bourgogne.............. 17

Page juridique Limitation de vitesse contre le bruit....................... 19 Sécurité routière Les jeunes et les risques.......................................20-21 Christophe Hurni, président ACS Neuchâtel Le rêve : devenir pilote automobile......................... 23 Pages des sections ACS................................................24-30

20-21

23 3

AUTO ACS | 328

BILLET DU PRÉSIDENT CENTRAL

UN ADIEU EST TOUJOURS UN NOUVEAU DÉPART Chères lectrices, chers lecteurs,

près avoir occupé le poste de secrétaire général de l’ACS Suisse pendant près de dix ans, Fabien Produit a décidé de quitter l’ACS à la fin avril 2026 pour assumer de nouvelles responsabilités. Au sein de notre association partenaire ASTAG, il officiera comme membre de la direction, en charge de la politique/de la direction du pôle d’activité «connaissances». C’est en janvier 2017 que Fabien a intégré l’ACS pour réorganiser entièrement l’équipe de l’Administration centrale. Parallèlement, il a repositionné l’Administration centrale comme plaque tournante des services de l’ensemble du club. Au cours de son activité au sein de l’ACS Suisse, Fabien, avec son équipe, a joué un rôle déterminant dans plusieurs étapes marquantes qui ont façonné notre club au cours des dix dernières années. Je pense notamment au changement de notre partenaire assurance en 2018, au nouveau site internet de l’ACS, mis en service en 2020 et au processus de digitalisation, initié en 2021, qui nous a permis de développer la vente en ligne. Soulignons aussi son implication dans le Jubilé des 125 ans de l’ACS, qui représente un moment fort de l’histoire de notre club. Grâce à sa gestion avisée, l’ACS a retrouvé également une assise financière solide. Nous perdons avec Fabien un pilier essentiel de notre club qui a largement contribué à façonner l’ACS au cours de la dernière décennie par son engagement exceptionnel, ses multiples compétences, son discernement, son grand sens des responsabilités et sa personnalité fédératrice. Nous regrettons évidemment beaucoup son départ, mais nous comprenons très bien que Fabien ait décidé d’entamer un prochain pas logique de sa carrière après les nombreuses années passées avec l’ACS. De tout cœur, nous remercions Fabien de son engagement exceptionnel et précieux en faveur de l’ACS. Nous lui souhaitons bonne chance pour la suite de son parcours et tout le succès qu’il mérite.

Fabien Produit, entouré d’une partie de l’équipe de l’Administration centrale de l’ACS.

Comme on dit si bien : un adieu est toujours un nouveau départ. Nous sommes heureux d’avoir pu trouver en David Kalensky un digne successeur pour le poste de secrétaire général de l’ACS Suisse. Il rejoindra l’Administration centrale le 1er avril 2026 et assurera ainsi une transition en douceur. David Kalensky est à l’aise dans le monde de l’automobile et vit la passion automobile notamment grâce à son amour pour les voitures anciennes. Après avoir obtenu son diplôme à l’Université de Saint-Gall (HSG), sa carrière l’a conduit dans la branche automobile, où il a œuvré pendant plusieurs années. Il dispose de connaissances solides dans le domaine du marketing ainsi que d’une vaste expérience en matière de gestion d’entreprise. Dernièrement, David

Kalensky a occupé pendant plus de quatre ans le poste de co-PDG d’une entreprise du secteur de la sécurité au travail, où il était, entre autres, en charge des projets d’innovation et de numérisation ainsi que des activités de distribution. Auparavant, il occupait le poste de chef de projet senior, chargé de la promotion économique, au Service de l’économie du canton de Berne. Nous souhaitons une cordiale bienvenue à David Kalensky au sein de l’ACS et formulons nos vœux de succès et de satisfaction dans ses nouvelles fonctions. Votre président central Simone Gianini

AUTO ACS | 328

INTERVIEW

CAP SUR DE NOUVEAUX HORIZONS UNE ÉPOQUE TOUCHE À SA FIN Après près de dix ans passés au poste de secrétaire général de l’ACS, Fabien Produit quittera l’Administration centrale de notre club à la fin du mois d’avril 2026 pour relever un nouveau défi au sein de notre association partenaire, l’ASTAG.

mais ce projet porte déjà ses fruits, soit dans le domaine de la qualité de service à nos membres, soit pour une meilleure distribution de nos adhésions en Suisse.

l’occasion de son départ, nous souhaitions revenir avec lui sur cette décennie passée à la tête de l’ACS.

Vous êtes secrétaire général de l’ACS depuis plusieurs années. Quel regard portez-vous sur votre prise de fonction autour de 2017 ? Lorsque j’ai pris mes fonctions, l’ACS était déjà une institution historique, mais confrontée à une transformation profonde de la mobilité et à des problèmes économiques. Il fallait à la fois préserver notre héritage – la défense des automobilistes et la passion de l’automobile – tout en adaptant le club aux nouveaux usages, aux attentes sociétales et aux réalités économiques. Justement, quels ont été les grands axes de votre stratégie durant cette période ? Nous avons travaillé autour des cinq piliers qui constituent l’ADN du club : la sécurité routière, les services de mobilité, les voyages, le sport automobile et les véhicules classiques, et bien sûr la politique des transports. L’automobile est parfois critiquée aujourd’hui. Comment l’ACS s’est positionné sous votre direction ? Avec le Comité de direction de l’ACS, nous avons toujours défendu une approche nuancée. L’automobile reste un symbole de liberté et d’indépendance, mais elle doit évoluer. Il ne s’agit pas de nier les défis environnementaux, mais de trouver des solutions pragmatiques plutôt que d’opposer les modes de transport. L’enjeu, c’est de concilier mobilité individuelle et durabilité. Le rôle d’un club comme l’ACS est-il encore pertinent à l’ère du numérique ? Plus que jamais. On aurait pu penser que les communautés virtuelles remplaceraient

Et votre plus grande fierté ? D’avoir modernisé, avec une équipe fantastique et solide à l’Administration centrale, ainsi qu’avec les équipes des sections, le Comité de direction et, sans oublier, nos fidèles partenaires, l’image et la structure du club, tout en restant fidèle à ses valeurs. L’ACS est resté une voix importante en Suisse, mais aussi une communauté vivante, intergénérationnelle. les clubs, mais c’est l’inverse : les gens recherchent des expériences réelles, du lien humain, du partage. Nos événements, nos formations de conduite ou nos voyages automobiles affichent souvent complet. Un club, ce n’est pas seulement un service : c’est un sentiment d’appartenance. Ce qui est beau, c’est de voir de nouvelles générations intégrer, par exemple, la scène des oldtimers et des youngtimers. Vous avez aussi soutenu le sport automobile. Pourquoi cet engagement ? Le sport automobile fait partie de l’ADN de l’ACS. Historiquement, nous étions même l’organe faîtier en Suisse. Au-delà de la passion (n.d.l.r. : que Fabien Produit partage aussi en tant que copilote de rallye), c’est depuis toujours un laboratoire pour la sécurité et l’innovation. Lorsque l’on voit le public, de tout âge, au bord des routes, cet engagement prend tout son sens. Entre 2017 et 2026, quel a été votre plus grand défi ? L’entrée dans l’ère de la digitalisation, de l’automatisation et de l’e-commerce (ventes en ligne) représente un projet existentiel pour le club. Le chemin est encore long,

Comment voyez-vous l’avenir de l’ACS ? ’avenir passera par une mobilité plurielle : électrique, thermique, partagée, automatisée mais toujours émotionnelle. Tant qu’il y aura une passion pour l’automobile et un besoin de liberté, l’ACS aura un rôle à jouer. Le club a un positionnement clair, un niveau de compétence très haut, certainement l’un des meilleurs services de dépannage en Suisse et une assise financière solide. Le futur ne sera pas aisé mais les conditions sont réunies pour l’aborder avec confiance. Un dernier mot ? Je tiens à remercier Thomas Hurter, le président central qui m’a accordé sa confiance en m’engageant en 2017 ainsi que le nouveau président central Simone Gianini pour le soutien qu’il m’a témoigné. Je garderai également un souvenir précieux de chacun de mes échanges avec nos membres passionnés que ce soit lors d’événements sportifs, autour d’automobiles iconiques ou simplement au téléphone. Plein succès à mon successeur et aux équipes de l’ACS. 5

AUTO ACS | 328

EXPOSITION

AUTOXPÉRIENCE PREND LA ROUE DU GIMS Du 5 au 8 mars 2026, le salon AutoXpérience Genève a confirmé sa montée en puissance, deux ans après la disparition du mythique Salon international de l’automobile de Genève (GIMS). Le temps d’un weekend, Palexpo a retenti du bruit des portières qui claquent et des discussions animées autour de la voiture. Par Gérard Vallat

ans les vastes halles de Palexpo, l’ambiance n’avait rien d’un salon nostalgique. Au contraire, le public s’est pressé nombreux pour découvrir une offre pensée avant tout pour les conducteurs d’aujourd’hui. «Ici, on ne vient pas rêver devant des prototypes inaccessibles, on vient comparer, essayer et décider du véhicule qui convient à l’utilisation de chacun», résume un concessionnaire romand, visiblement satisfait de l’affluence. Longtemps considéré comme une scène mondiale où les constructeurs dévoilaient leurs modèles les plus spectaculaires, le salon genevois nouvelle génération revendique une approche plus concrète. Sur les stands, pas de concept-cars futuristes ni de shows grandioses. Sont exposés des véhicules disponibles immédiatement, prêts à être commandés, mais aussi à être testés sur route. Une stratégie assumée, en phase avec les attentes d’un public devenu plus pragmatique. Cet aspect de

proximité situe la différence majeure avec l’ancien GIMS. Néanmoins, la passion pour les belles carrosseries habillant de prestigieuses mécaniques n’est pas oubliée, avec une magnifique exposition de supercars. Oui, au-delà de l’avancée électrique, la passion et le rêve demeurent. VISITEURS CURIEUX ET PRAGMATIQUES Dans ce contexte, les discussions tournent beaucoup autour de l’autonomie des batteries, des délais de livraison ou encore des solutions de recharge à domicile. La transition énergétique, omniprésente, reflète le fil conducteur de cette édition 2026. Les marques rivalisent d’arguments pour convaincre une clientèle encore hésitante face au passage à l’électrique. En glissant l’oreille, on perçoit quelques paroles qui évoquent un changement dans l’approche de l’électrique. Les mentalités évoluent,

mais les visiteurs veulent des réponses précises quant aux progrès généraux et surtout des infrastructures. Au-delà de l’exposition, l’expérience constitue le cœur du dispositif. À l’extérieur des halls, les essais sur route attirent une file continue de curieux, casque de réalité virtuelle à la main ou smartphone prêt à filmer les premières sensations au volant. L’événement joue clairement la carte de l’interaction. Les sens sont en éveil, toucher, conduire, ressentir, voilà une approche immersive qui correspond aux nouvelles stratégies des constructeurs, soucieux de recréer du lien direct avec leurs clients. MAINTENIR UNE PRÉSENCE Pour Genève, l’enjeu dépasse la simple organisation d’un salon automobile. Après la fin du GIMS en 2024, beaucoup redoutaient une perte d’influence durable de

IMPRESSIONS... Petit sondage avec un couple de visiteurs, une étudiante active dans le développement de solutions électriques et un conseiller de vente.

la ville dans ce secteur. AutoXpérience apparaît désormais comme une réponse crédible, à défaut d’être une réplique à l’identique. «Nous ne cherchons pas à rivaliser avec les grands salons internationaux, mais à proposer un rendez-vous utile et ancré dans la réalité du marché suisse», confie un organisateur. Le pari semble en voie d’être gagné. La fréquentation de plus de 26 000 visiteurs, jugée satisfaisante, témoigne d’un intérêt intact pour l’automobile, même à l’heure des mutations profondes du secteur. Entre nouvelles motorisations, évolution des usages et digitalisation des ventes, les salons doivent se réinventer. À Genève, cette transformation prend aujourd’hui la forme d’un événement plus accessible, plus ciblé et résolument tourné vers l’avenir. En quittant Palexpo, certains visiteurs évoquent encore avec émotion les grandes années du GIMS. Mais beaucoup reconnaissent que l’automobile, comme les salons qui la célèbrent, entre dans une nouvelle ère. AutoXpérience Genève en est peut-être l’un des premiers symboles. Moins spectaculaire, mais plus proche des réalités de la route !

Yoan Bibolet : Nous sommes d’Annecy et visitons ce salon avec des amis et nos ados, ce qui nous a donné une idée de sortie du week-end. Personnellement, je connaissais le salon de l’automobile de Genève pour y être venu dès mon plus jeune âge. Clairement, cette exposition est très différente de ce que je connaissais, mais il y a passablement de marques exposées, dont plusieurs que je ne connaissais pas. C’est plus petit, mais très intéressant, nous reviendrons.

Samantha Fereira : Étudiante à l’EPFL, je fais partie de l’association EPFL Racing Team. Nous fabriquons une monoplace de A à Z, sauf le moteur électrique, qui est fourni. Le cahier des charges est très défini, car il implique la participation de plusieurs universités en Europe.

Nous travaillons essentiellement sur la batterie et toute la partie logicielle, notamment pour la gestion du «traction control» et du «torque vectoring». Nous disposons de deux modes de pilotage, avec ou sans pilote. L’objectif final est de participer chaque été à la compétition Formula Student, qui se déroule sur différents circuits, comme Hockenheim ou Barcelone, ou nous affrontons d’autres universités européennes. C’est une chance pour nous d’exposer notre voiture et expliquer ce que nous faisons, lors d’AutoXpérience. On peut trouver toutes les informations sur notre site : www.epflracingteam.ch.

Tiago Parente : Je suis présent à l’exposition en qualité de conseiller de vente pour représenter la marque Range Rover. Actif dans le domaine depuis 2019, je n’ai connu les précédents salon de l’automobile qu’en tant que visiteur depuis l’enfance. Professionnellement, je vis mon deuxième salon de voitures neuves, une expérience que j’apprécie énormément. Exposer nos voitures et répondre aux questions des gens est particulièrement gratifiant. L’automobile évolue régulièrement et très vite, mais le contact direct avec la clientèle reste toujours primordial. 7

AUTO ACS | 328

EXPOSITION

GRAND-MESSE DES ANCIENNES Décidément, l’automobile a retrouvé un second souffle à Palexpo. À peine trois semaines après AutoXpérience, qui présente l’automobile d’aujourd’hui, l’exposition Swiss Retro Mecanika a fait le plein d’amateurs passionnés d’automobiles, anciennes cette fois. Par Gérard Vallat

out oppose en apparence ces deux manifestations. La première célèbre l’innovation, quand l’autre cultive la nostalgie. Pourtant, ces deux rendez-vous se rejoignent sur l’essentiel. Redonner à l’automobile une dimension vivante, incarnée, loin des écrans et des annonces virtuelles. Swiss Retro Mecanika cultive la nostalgie et le patrimoine. Pendant un week-end, collectionneurs, clubs et passionnés ont humé les odeurs d’antan, autour d’oldtimers, de youngtimers et d’objets liés à l’histoire mécanique. Retro Mecanika joue la carte de la proximité et de la passion, réunissant un écosystème qui mêle véhicules à vendre, pièces rares et mémoire automobile. Ce double succès à Palexpo n’est pas anodin. Il marque la transition d’un modèle unique, incarné pendant des décennies par le GIMS, vers une succession d’événements plus ciblés, plus interactifs et certainement mieux adaptés aux attentes actuelles. Le public répond présent, ce qui signifie bien que Genève n’a pas tourné la page de l’automobile.

AUTO ACS | 328

EXPOSITION

JO SIFFERT, HERBERT MÜLLER, LES INOUBLIABLES 90, 55, 45 : cette année 2026 marque à la fois les 90 ans de la naissance de Jo Siffert, les 55 ans de sa disparition, et les 45 ans de celle d’un autre grand pilote suisse, Herbert Müller. Une exposition en guise de devoir de mémoire se prépare à Morat.

our le comité à l’origine de la commémoration Siffert en 2021, cette conjonction de dates ne pouvait pas rester sans lendemain. Pour Norbert Wicht, président de l’Association Jo Siffert, organisatrice de cette nouvelle manifestation, cela s’imposait comme une évidence : «L’idée remonte au succès de l’exposition commémorative du 50e anniversaire du décès de Jo Siffert en 2021 au Swiss Viper Museum de Givisiez, précise-t-il. Elle avait attiré quelque 9000 visiteurs, dont la moitié avaient moins de 65 ans. Pour nous, c’était la preuve que la mémoire, le souvenir de Jo Siffert était toujours très présent. En cette année 2026, Jo aurait fêté son 90e anniversaire, et il y a 55 ans qu’il nous a quittés, c’était donc l’occasion de remettre quelque chose sur pied. On a encore le privilège d’avoir des témoins de cette époque, que ce soient d’autres pilotes, des mécanos, etc., des gens avec qui on peut encore discuter, qui ont une foule d’anecdotes à évoquer. Si on attend le 100e anniversaire, beaucoup ne seront plus là.» TERRIBLES COÏNCIDENCES Le hasard, tragique en la circonstance, fait que 2026 correspond aussi au 45e anniversaire du décès d’Herbert Müller, autre

grande figure du sport automobile suisse. «J’en ai parlé à Daniel, son fils», poursuit Norbert Wicht, «et il a tout de suite accepté de voir son père associé à l’événement. Il y a de la logique à tout ça : Jo et Herbert, bien que féroces rivaux en piste, étaient de grands amis dans la vie. Ils étaient aussi tous deux pilotes d’usine Porsche, et les coïncidences ne s’arrêtent pas là : tristement, ils ont tous les deux disparu un 24, en mai 1981 au Nürburgring pour Herbert, en octobre 1971 à Brands Hatch pour Jo. Plus terrible encore, ils ont tous les deux péri dans des circonstances similaires, prisonniers de l’incendie de leurs bolides…» À cette époque, le feu était hélas souvent la première conséquence d’une collision ou d’une sortie de piste en course. «Chaque année à Fribourg, à 14 h 08 exactement, l’heure de l’accident fatal de Brands Hatch, une centaine de personnes viennent encore se recueillir sur la tombe de Jo», évoque ainsi Norbert Wicht, en témoignage de l’empreinte laissée dans l’esprit du grand public par le pilote fribourgeois. «Elles viennent de toute la Suisse, avec une majorité d’Alémaniques, où le phénomène des fan-clubs semble plus vivace qu’ailleurs.»

Jo Siffert fonçant vers la 2e place aux 1000 km de Spa-Francorchamps en 1971 sur la mythique Porsche 917 aux couleurs Gulf (photo LSAM/DR).

Herbert Müller en compagnie de ses équipiers, l’Allemand Reinhold Joest, le Vaudois Claude Haldi et le Hollandais Gijs Van Lennep entourant le comte Rossi, sponsor de l’équipe Martini Racing Porsche (photo LSAM/Martini) aux 24 Heures du Mans 1973.

DES BOLIDES ET DES SOUVENIRS L’exposition-hommage mettra d’ailleurs ces trois dates en valeur, avec à chaque fois des invités exceptionnels. «Le 24 mai, c’est le pilote hollandais Gijs Van Lennep, qui fut le coéquipier de Herbert et de Jo à diverses reprises, qui sera de la partie. Le 7 juillet, anniversaire de la naissance de Jo, c’est Derek Bell, son autre glorieux équipier, qui est attendu. Et pour le 24 octobre, nous sommes en discussion avec Eddy Wyss, légendaire chef mécano de McLaren, mais qui fut aussi celui de Siffert… et de Müller !» Les visiteurs auront aussi l’occasion d’admirer une quinzaine de voitures pilotées à l’époque par l’un ou par l’autre des deux champions : parmi elles, Abarth 1000, AC Cobra, Chevron B18, Cooper Norton F3, De Tomaso Pantera, Ford GT40, Ferrari

Deux Suisses victorieux pour Porsche, Herbert Müller (avec le Belge Willy Mairesse) à la Targa Florio 1966 (photo LSAM/Killer) et Jo Siffert (avec l’Anglais Brian Redman) aux 1000 km de Monza 1969 (photo LSAM/collection Siffert).

512, Porsche 904, 908 et 917 ou encore Sauber C5. «Elles seront exposées par huit à la fois, pour des questions de place disponible, et aussi dans l’idée que cette rocade sur six mois donnera envie à certains de revenir une ou deux fois pour en voir celles qu’ils auront manquées la première fois», espèrent ainsi Norbert Wicht et son comité, au sein duquel officient Philippe Siffert, sa sœur Véronique de Sybourg, René Berset, Jean-Marc Kohler et Jean-Marie Wyder. Des documents, des trophées, des affiches, des photos, ainsi que des projections de films d’époque viendront compléter l’offre de cette exposition-hommage. DU JEU, AUSSI L’animation proposée aux fans et visiteurs ne sera pas en reste : «L’ACS nous prêtera son circuit de Slot Racing, et le Bar

Nürburgring eSports de Roche nous mettra deux de ses simulateurs à disposition, enchaîne Norbert Wicht. L’idée, c’est de proposer un concours aux amateurs de pilotage : Grégory (de Sybourg) et Jérémie (Siffert), les petits-fils de Jo, brillants jeunes pilotes eux-mêmes, établiront un chrono de référence, et le but sera de s’en approcher au plus près, sur des circuits et des voitures de l’époque.» C’est à Morat, à la Halle Murtenbox, que se tiendra l’événement, pour une simple question de logistique, des travaux en face du Swiss Viper Museum, théâtre de l’exposition Siffert 2021, privant l’organisation des indispensables places de parcage. «Il nous fallait trouver une alternative, explique Norbert Wicht. Or, à Morat, le local de 750 m² qui abritait la collection Citroën dont José Dula s’est séparé était libre. On

s’est vite entendus.» Avantage supplémentaire, Morat est aussi à mi-chemin de la Romandie et de la Suisse alémanique. Ce qui ne peut qu’encourager les visiteurs à se déplacer en nombre. Clin d’œil de l’histoire, l’exposition Siffert/ Müller coïncide également avec les festivités des 550 ans de la fameuse bataille de Morat… théâtre d’une autre victoire suisse !

INFORMATIONS Halle Murtenbox, Au Tombex 40, 3280 Morat Du 8 mai au 31 octobre Tous les vendredis de 14 h à 19 h et samedis de 14 h à 17 h Inscriptions possibles pour groupes : reservations@josiffert21.ch Entrée CHF 15.– (CHF 12.– AVS et étudiants) Infos : www.jo-siffert.ch

En F1 aussi, Jo Siffert sur la Lotus du Team Walker vainqueur du GP d’Angleterre à Brands Hatch en 1968 (photo GPCH/D’Alessio), et Herbert Müller avec l’Eagle-Weslake aux côtés d’un autre bolide de la Scuderia Filipinetti, la Ferrari 250 LM des 24 heures du Mans (photo GPCH/Killer).

Jo Siffert en tête des 24 heures du Mans 1970 avec Brian Redman sur la Porsche 917 No 20 (photo LSAM/DPPI) comme Herbert Müller l’année suivante, fonçant vers la 2e place avec Dick Attwood (photo LSAM/MotorSportAktuell).

AUTO ACS | 328

PORTRAIT

ACS VAUD : ACTEUR AUTOM Fondée à Montreux en 1904, la section vaudoise de l’Automobile Club de Suisse occupe une place prépondérante dans le paysage de la mobilité en Suisse romande. Parallèlement à sa mission liée aux activités automobiles, elle a la particularité d’avoir une bonne influence sur le terrain politique cantonal. Par Gérard Vallat

u rang des plus importantes sections romandes de l’Automobile Club de Suisse, la branche vaudoise regroupe plusieurs dizaines de milliers de membres bénéficiant des services et avantages contractuels. Installés à Savigny, dans un bâtiment du CFR (Centre de formation routière), les locaux de la section se trouvent parfaitement situés au cœur du sujet automobile. Stratège opérationnel du club, Rémy-Pierre de Blonay, secondé par Madame Angélique Zumofen, occupe le poste de secrétaire général. Président de la section, Xavier de Haller. Avocat, député au Grand Conseil et président de VaudRoute, il est très impliqué dans tout ce qui touche aux intérêts du trafic routier. Cette double casquette, associative et politique, renforce la capacité de l’ACS Vaud à faire entendre la voix des automobilistes dans un contexte où les politiques de mobilité évoluent rapidement. Dès lors, on constate, à la simple lecture de cet organigramme, que les fondamentaux de l’ACS sont entre de très bonnes mains. Une section régionale fortement engagée ! Deux personnes sont physiquement

présentes dans les locaux de Savigny. En premier lieu, Rémy-Pierre de Blonay, secrétaire général, pivot de l’organisation qui assure la mise en œuvre concrète des orientations définies par la présidence et le comité, ainsi que Madame Angélique Zumofen, attachée directement aux services des contacts directs avec les membres. Au poste de secrétaire général depuis 2021, Rémy-Pierre de Blonay était précédemment secrétaire adjoint depuis 2016. Nous avons par conséquent affaire à un homme très aguerri à la chose automobile, quel que soit le domaine, tout en avouant un petit penchant pour la politique routière. «Le rôle d’un club tel que le nôtre a toujours eu pour mission la défense et la sauvegarde des intérêts de l’automobiliste. Les grands axes actuels étant les limitations de vitesse (zones 30 km/h), l’accessibilité des centres urbains, la politique de stationnement, et les grands projets d’infrastructure.» Un engagement qui rejoint en tous points la ligne directrice de cette section vaudoise, longtemps placée sous la présidence de Claude Haldi (voir encadré). Néanmoins, Rémy-Pierre de Blonay met également en exergue le grand intérêt

et toute la passion du club envers le sport automobile et les voitures anciennes. «Au niveau vaudois, notre implication se traduit par le soutien à des événements locaux, comme le rallye du Chablais et le slalom de Bière, mais aussi à l’accompagnements de jeunes talents. Au rang de ceux-ci, je citerai Yoan Loeffler, vice-champion suisse

MOBILE… ET POLITIQUE !

des rallyes 2025 , mais également d’autres jeunes pilotes que nous soutenons, dans la limite de nos moyens bien entendu. Il est important de pouvoir accompagner ces jeunes, qui sont non seulement des sportifs, mais également des automobilistes. En communiquant à travers eux, nous souhaitons sensibiliser la jeunesse aux actions de l’ACS. Notamment en ce qui a trait aux prises de position politiques concernant la défense des automobilistes, que ce soit au niveau communal, cantonal ou fédéral.» Mais, comme le souligne notre interlocuteur, la présence de l’ACS ne se limite pas aux véhicules modernes. «Nous voulons nous placer en acteur de la préservation du patrimoine automobile. À ce titre, nous sommes, ou avons été, partenaires de diverses manifestations et rassemblements de voitures anciennes, oldtimers et youngtimers. À relever que de nombreux membres de notre section sont amateurs et propriétaires de telles voitures.» En résumé, l’ACS Vaud regroupe plusieurs milliers de membres et agit comme relais local des missions de l’ACS : défense des automobilistes, promotion de la sécurité routière et soutien aux activités liées à l’automobile. Mais à la différence de certaines sections plus discrètes, l’ACS Vaud se distingue par une implication marquée dans les débats publics. Elle intervient régulièrement sur des sujets sensibles de la politique routière.

ACS Vaud chemin des Gavardes 7 1073 Savigny

SUCCESSION ASSURÉE ! Décrire les structures de l’ACS Vaud sans évoquer le souvenir de Claude Haldi pourrait être considéré comme un déni d’histoire.

igure marquante de la défense des automobilistes en Suisse romande, Claude Haldi s’était imposé comme un acteur incontournable à la croisée de la politique, de la mobilité et du sport automobile. Président de la section entre 1997 et 2014, il a durablement marqué l’identité et le positionnement de l’institution. Son engagement s’est inscrit dans une période de profondes mutations, marquée par l’évolution des politiques de transport et les débats croissants autour de la place de la voiture. Dans ce contexte, Claude Haldi s’est distingué par cette volonté de défendre la mobilité individuelle, tout en participant activement au débat public. Sous sa présidence, l’ACS Vaud s’est affirmé comme un interlocuteur reconnu des autorités cantonales, intervenant sur des dossiers clés tels que les infrastructures routières, les limitations de vitesse ou encore la politique de stationnement. Très engagé politiquement, il a contribué à structurer une forme de lobbying assumé, ancré dans le tissu local. Son action reposait sur une réelle connaissance des enjeux du terrain et sur une capacité à fédérer les acteurs concernés. Cette forte implication a donné une réelle influence de l’ACS Vaud dans les discussions liées à la mobilité.

Mais Claude Haldi n’était pas qu’un dirigeant ou un représentant d’intérêts. Il était aussi un homme de terrain et de passion. Pilote actif, il a lui-même pratiqué le sport automobile, avec notamment 22 participations aux 24 Heures du Mans, dont certaines dans l’équipe Porsche officielle. Une présence qui lui conférait une légitimité particulière dans le milieu. À travers le club, il a soutenu de nombreuses compétitions, assuré la direction des cours de pilotage sur circuit de l’ACS, encouragé les jeunes pilotes et milité pour la construction d’un circuit permanent en Suisse. Autant d’engagements pour maintenir vivante une tradition sportive parfois fragilisée en Suisse par des contraintes réglementaires strictes. Son immersion dans le sport s’inscrivait dans une vision plus large de l’automobile comme objet culturel et patrimonial. Il s’est également ouvert au monde des véhicules anciens. Cette approche globale, à la fois politique, sportive et culturelle, caractérise son parcours. Aujourd’hui, cette large vision du monde de l’automobile et de la mobilité se poursuit avec Xavier de Haller et Rémy-Pierre de Blonay, dignes successeurs de Claude Haldi. 13

AUTO ACS | 328

SPORT AUTOMOBILE

LA SURPRISE YOAN LOEFFLER Inattendu vice-champion suisse des rallyes à l’issue de l’exercice 2025, le Chablaisien Yoan Loeffler personnifie un exemple de ténacité bien représentative de ces jeunes pilotes, dont la passion ne semble connaître aucune frontière. Par Gérard Vallat

vant d’évoquer la brillante campagne 2025 de Yoan Loeffler et le tissu de celle qui se profile, il est nécessaire de revenir sur son parcours. Passionné très tôt par le sport automobile, il débute «à domicile» en 2016, par le rallye du Chablais. À l’âge de 19 ans, il fait une entrée en matière encourageante qui se poursuit en 2017. Malheureusement, sa trajectoire bascule lors du Critérium jurassien. Au cours de ce premier rallye de la saison, il est victime d’une violente sortie de route. Grièvement blessé, il est plongé dans le coma une dizaine de jours. Son copilote est également hospitalisé, tandis que Yoan reste dans un état critique. Cet événement marque alors un coup d’arrêt brutal pour la suite de son début de carrière, étant donné qu’il doit interrompre toute activité en compétition durant près de deux ans, afin de se reconstruire tant physiquement que mentalement. RETOUR SOLIDE Contre toute attente, à force de travail et de patience, la détermination de Yoan Loeffler est intacte, il parvient à revenir à la compétition en 2019. Modèle de résilience, il évolue au volant de voitures performantes, telles que : Škoda Fabia Rally2, ou VW Polo Rally2. Avec celles-ci, il accumule de l’expérience et améliore ses résultats, au point de se profiler progressivement comme un pilote solide,

Revenons en quelques mots sur votre résultat 2025. Je ne misais absolument pas sur ce résultat. Je projetais de pouvoir disputer une saison complète, alors devenir vice-champion avec mon coéquipier Aurélien Chiapello était loin de nos ambitions. Néanmoins, après le premier podium, suivi d’un autre, j’ai pensé : «Pourquoi pas !» Maintenant, c’est fait, j’en suis fier et heureux.

prétendant crédible au titre de champion suisse des rallyes. Une impression perceptible vu de l’extérieur, que ne veut pas pour autant revendiquer le Chablaisien, malgré son titre de vice-champion qui concrétise un véritable rêve d’enfance. Alors oui, aujourd’hui, Yoan Loeffler représente l’exemple d’un pilote qui a su transformer une épreuve dramatique en moteur de progression. Son parcours illustre parfaitement la réalité du rallye, un sport exigeant et risqué, mais aussi une discipline où la détermination et la passion peuvent permettre de revenir au plus haut niveau. AUJOURD’HUI ET DEMAIN… Absent au départ du Critérium jurassien, lancement de la saison 2026, Yoan Loeffler s’est confié à nous sur sa situation et son avenir proche.

Que vous apporte ce titre ? La satisfaction et la fierté d’avoir obtenu ce résultat au terme du travail de toute une équipe, mon coéquipier, mon team et tous ceux qui nous soutiennent. Ensuite, pour ce qui est de l’apport de nouveaux partenaires, le bilan n’est pas forcément exceptionnel. Mes soutiens habituels me suivront encore, dont l’ACS Vaud, qui m’aide et m’a permis de recevoir également le soutien de la centrale du club. Nous organisons des événements qui permettent de mettre en contact l’ensemble de mes partenaires, des passionnés de l’automobile, tout en ouvrant l’horizon de l’ACS aux jeunes. Après votre belle saison 2025, il est étonnant de ne pas vous avoir retrouvé au départ du Critérium jurassien. Malheureusement, je n’ai pas réuni le budget nécessaire pour participer à ce rallye, ce qui repousse mes débuts. Je préfère faire l’impasse sur l’ouverture de la saison, plutôt que commencer sans avoir un budget complet et devoir renoncer aux dernières manches. Quand retrouverons-nous Yoan Loeffler au départ d’un rallye ? Je vais débuter par le rallye du Chablais, mon épreuve à domicile, au volant de la nouvelle Škoda Fabia RS Rally2, toujours avec AMD Motorsport et Swiss Racing Lab. Par la suite, je tiens à terminer par le rallye du Valais, en intercalant si possible les autres rallyes.

AUTO ACS | 328

LA PAGE DE L’AMBASSADEUR DE L’ACS

LA PASSION DU RACING AU PLUS PRÈS : TOM LÜTHI DANS LE NOUVEAU FORMAT EXPERT #ASKTOM

e rugissement des moteurs puissants, les duels intenses dans les derniers tours et les émotions tiennent les fans en haleine : le MotoGP est depuis longtemps bien plus qu’un sport. C’est de la passion, de la précision et une fascination pure. Cet enthousiasme est désormais transmis directement aux fans par l’ancien champion du monde suisse Tom Lüthi grâce à un nouveau format digital. #AskTOM Dans le format YouTube #askTOM du portail Motorsport-Magazin Motorrad, Tom analyse les thèmes actuels du MotoGP, décrypte les situations de course et offre des aperçus captivants des coulisses des scènes internationales. Les spectateurs profitent de son point de vue unique : pendant de nombreuses années, il a fait partie de l’élite mondiale, a couru sur les plus grands circuits et sait exactement ce qui compte dans les moments décisifs. UNE EXPERTISE DE PREMIÈRE MAIN Grâce à des analyses précises, Lüthi explique clairement des situations de course complexes et apporte même aux fans occasionnels de nouvelles perspectives. Qu’il s’agisse de décisions tactiques, de développements techniques ou d’aspects mentaux de la compétition, le format transmet un véritable savoir MotoGP et rend la dynamique du sport plus accessible. LES FANS DEVIENNENT ACTEURS DU FORMAT L’implication active de la communauté est particulièrement attractive. Les passionnés peuvent poser leurs propres questions.

un échange direct, authentique et proche entre fans et professionnel. PLUS PROCHE DE LA FASCINATION MOTOGP Avec ce nouveau format, MotorsportMagazin élargit son offre digitale et propose un accès interactif à l’une des disciplines motorsport les plus

spectaculaires au monde. Pour les fans, cela signifie davantage de connaissances, des analyses approfondies et la possibilité de vivre le MotoGP sous un nouvel angle. #askTOM incarne ainsi un journalisme sportif moderne : compétent, interactif et au cœur de l’action.

À VENDRE

Triump TR6 blanc 1973 128 CV 2 carbus Strombergf, expertisée vétéran 110 000 KM - Prix 30 000 à discuter Tél 079 684 67 47

Revues Autoplus Classiques (tous) du no 1 au 81 (complète, excellent état) de automne 2011 à novembre 2025 CHF 100.- le tout. Pas de vente au numéro Tél 079 924 04 52

RECHERCHE Collectionneur d’automobiles

cherche oldtimer ou youngtimer dans un bon état, déplacement et paiement rapide. Tél. 079 571 18 20

Insertion d’une petite annonce EN RAPPORT AVEC L’AUTOMOBILE

Texte à publier*

Pour participer, il suffit de publier sa question dans les commentaires des vidéos YouTube du Motorsport-Magazin Motorrad en utilisant le hashtag #askTOM. Avec un peu de chance, la rédaction sélectionnera la question pour un prochain épisode et la soumettra à l’expert, qui y répondra selon son expérience. Cela crée

*3 lignes gratuites. Puis CHF 1.80/ligne. Photo CHF 25.-. Délai matériel : 3 semaines avant parution.

À envoyer à : AUTO ACS Bois-de-la-Chapelle 105 │1213 Onex.

Paiement en timbre-poste, à joindre à votre annonce.

https://www.acs.ch/fr/avantages/voyager-vacances/sixt.php

AUTO ACS | 328

VOYAGE

ACS DRIVE LES CHÂTEAUX DE BOURGOGNE L’événement ACS Drive – Les Châteaux de Bourgogne se tiendra du 10 au 13 juillet 2026, offrant un rallye unique entre châteaux, vignobles et plaisir de conduire.

e simple nom de la Bourgogne évoque des images de collines verdoyantes, de vignes à perte de vue et d’une histoire incarnée dans la pierre. Ce séjour propose de découvrir la région non pas en train ou en autocar, mais au volant, sur des routes de campagne sinueuses et au rythme du moteur. Organisé par l’Automobile Club de Suisse en collaboration avec le tour-opérateur Drivuso, ce rallye de quatre jours réunit un maximum de 12 véhicules et 24 participants, voyageant de Vonnas jusqu’au cœur des forêts du Parc naturel régional du Morvan. JOUR 1 : ARRIVÉE AU VILLAGE BLANC Le premier jour est consacré à l’arrivée au Village Blanc. Le voyage commence de manière individuelle, chaque équipe se rendant à Vonnas à son propre rythme pour se retrouver en fin d’après-midi au Village Blanc. Cet élégant complexe hôtelier et gastronomique a été transformé en haut lieu de la gastronomie par le chef étoilé Georges Blanc. À 17 h 30, un apéritif de bienvenue est servi dans les jardins de l’hôtel, avant que la soirée ne s’achève par un dîner dans le restaurant historique L’Ancienne Auberge. L’établissement est réputé pour sa cuisine authentique, inspirée de recettes familiales séculaires. JOUR 2 : À TRAVERS LES COLLINES DE LA CÔTE CHALONNAISE Le deuxième jour, l’itinéraire traverse les collines aux courbes douces de la côte chalonnaise. Le trajet se dirige d’abord

vers Cluny, une étape idéale pour s’échauffer avant de poursuivre vers le nord. Après une pause-café et un déjeuner au restaurant La Garenne, la route continue à travers des paysages viticoles pittoresques jusqu’au château de Savigny-lès-Beaune. Construit au XIVe siècle, ce château abrite aujourd’hui l’une des collections privées les plus remarquables de France, avec plus de 250 voitures anciennes et près de 100 avions de combat. En option, la visite peut se terminer par une dégustation de vins directement au château. Le groupe passe ensuite la soirée au château de Chailly, un édifice du XIIe siècle, où un menu à trois plats est servi sous des voûtes historiques, accompagné de vins de Bourgogne triés sur le volet. JOUR 3 : LE CŒUR SAUVAGE DU MORVAN Le troisième jour mène les participants vers le cœur sauvage du Morvan. À peine ont-ils quitté le château de Chailly qu’ils plongent dans un paysage préservé de forêts profondes, de routes étroites et de vallées paisibles. Le programme prévoit une pause à la cascade du Saut-deGouloux, suivie d’un déjeuner au Relais des Lacs en pleine nature, puis d’une visite au château de Sully, élégant témoignage de l’architecture châtelaine bourguignonne classique. Le soir, un dîner de clôture en plein air sur la terrasse du château de Chailly vient couronner ce voyage mêlant plaisir de la conduite et art de vivre.

JOUR 4 : DÉPART – OU PLUS Le quatrième jour marque le départ, bien que des prolongations soient possibles. Si certains repartent individuellement le 13 juillet, d’autres peuvent choisir de rester une nuit supplémentaire au château de Chailly ou de participer à des expériences optionnelles. Ces options incluent un tour libre sur le Circuit d’Auxois Sud avec son propre véhicule (195 francs/jour), un vol en montgolfière au-dessus des vignobles de la Côte-de-Beaune suivi d’une dégustation au château de Pommard (350 francs/personne), une balade à vélo électrique dans les vignes, ou encore une visite historique avec pique-nique au château de la Crée. LES DÉTAILS Le forfait comprend trois nuitées dans des établissements haut de gamme, dont une nuit à l’hôtel 5 étoiles Georges Blanc et deux nuits au château de Chailly. Sont également inclus tous les repas avec forfait boissons, un accompagnement photo et vidéo professionnel, ainsi qu’un roadbook en versions numérique et imprimée. L’accompagnement est assuré en français et en anglais. Le prix est fixé à 1700 francs par personne en chambre double ou 2100 francs en chambre simple. Les inscriptions peuvent se faire auprès de l’ACS. Le nombre de participants est limité à 24 personnes.

AUTO ACS | 328

VOYAGE

PARRAINER SES AMI-E-S, ÇA RAPPORTE – BON CARBURANT DE CHF 50.– POUR CHACUN-E!

enant Parrainez maint n et recevez un bo 50.– F d’essence de CH

Recommandez l’ACS et profitez-en ensemble. Scannez le QR code, créez votre lien de parrainage personnel et envoyez-le à vos ami-e-s. Dès que votre ami-e s’inscrit comme nouveau membre ACS, vous recevez tous les deux un bon carburant d’une valeur de CHF 50.–.

C’est aussi simple que ça: • Scanner le QR code • Envoyer le lien personnel à des ami-e-s • Tout le monde en profite – CHF 50.– de bon carburant chacun-e 18

AUTO ACS | 328

LA PAGE JURIDIQUE

LIMITATIONS DE VITESSE POUR LUTTER CONTRE LE BRUIT : DÉROGATION AUX SANCTIONS USUELLES Dans l’arrêt 6B_740/2025 rendu le 11 décembre 2025, le Tribunal fédéral a eu l’occasion de trancher la question de l’application des schémas usuels en matière d’excès de vitesse et de sanctions pénales. Par Xavier de Haller, avocat, président de l’ACS Vaud

insi, il a été jugé qu’un excès de vitesse de 29 km/h (marge de sécurité déduite) sur un tronçon dont la vitesse a été abaissée à 30 km/h pour des questions de limitation des nuisances sonores doit être qualifié de violation simple des règles de la circulation routière (art. 90 al. 1 LCR). Le Tribunal fédéral, dans son arrêt, commence par rappeler les principes applicables en matière de sanctions pénales en lien avec un excès de vitesse. Ainsi, pour déterminer si une violation d’une règle de circulation doit être qualifiée de grave au sens de l’art. 90 al. 2 LCR, il faut procéder à une appréciation aussi bien objective que subjective. D’un point de vue objectif, la violation grave d’une règle de circulation routière suppose que l’auteur ait mis sérieusement en danger la sécurité du trafic. Tel est le cas, non seulement en cas de mise en danger concrète, mais déjà en cas de mise en danger abstraite accrue, soit lorsqu’il existe un risque élevé de survenance d’une mise en danger concrète ou d’une lésion à l’intégrité physique d’un tiers. Sur le plan subjectif, la violation grave exige un comportement sans scrupule ou gravement contraire aux règles de la circulation, c’est-à-dire une faute grave ou à tout le moins une négligence grossière. Plus la violation de la règle de circulation est objectivement grave, plus on admettra l’existence d’une absence de scrupules, sauf indices permettant de retenir le contraire. Dans le domaine des excès de vitesse, la jurisprudence a été amenée à fixer des règles précises afin d’assurer l’égalité de traitement. Ainsi, les éléments constitutifs

objectifs et subjectifs de l’art. 90 al. 2 LCR sont réalisés, sans égard aux circonstances concrètes, en cas de dépassement de la vitesse autorisée de 25 km/h ou plus en localité, de 30 km/h ou plus hors des localités et de 35 km/h ou plus sur les autoroutes. Cependant, le Tribunal fédéral, de manière constante, admet que, dans des circonstances exceptionnelles, il y a lieu d’exclure l’application du cas grave alors même que le seuil de l’excès de vitesse fixé a été atteint. Dans l’affaire en cause, le Tribunal fédéral a jugé que le conducteur avait commis, d’un point de vue objectif, une violation grave des règles de la circulation routière. Il a également considéré que la limitation de vitesse que le conducteur n’avait pas respectée visait uniquement des motifs liés à la protection contre le bruit, à l’exclusion de toute considération sécuritaire, fût-ce en moindre partie. Il a ainsi jugé que le conducteur n’avait pas agi sans scrupule, son inattention ne relevant pas d’une négligence grossière, s’agissant en l’espèce d’une inattention à une signalisation routière qui

vise la modération du trafic exclusivement en raison du bruit. Il a également retenu la quotité de l’excès de vitesse à décharge. Ainsi, il a considéré que l’élément subjectif de l’art. 90 al. 2 LCR n’était pas donné. En l’état, cet arrêt du Tribunal fédéral apparaît important, car il admet que les schémas suivis par principe en matière d’excès de vitesse ne peuvent pas être strictement appliqués dans les cas où la vitesse a été abaissée pour d’autres motifs que ceux intimement liés à la sécurité routière. La lecture de cet arrêt doit cependant être faite avec prudence. D’une part, le Tribunal fédéral a relevé que le but de la limitation était clairement indiqué par la présence d’une plaque complémentaire mentionnant «Protection contre le bruit». D’autre part, il a tenu compte de la quotité du dépassement de la vitesse autorisée. Néanmoins, le message adressé aux autorités de poursuite pénale est clair : en cas de limitation de vitesse pour des motifs liés au bruit, l’examen des circonstances particulières doit être fait et il est possible de s’écarter des schémas usuels. 19

AUTO ACS | 328

SECTIONS ACS

LES JEUNES ET LES RISQUES D Depuis le 1er janvier 2021, il est possible de conduire des motos 125 cm³ avec une puissance limitée à 35 kW dès l’âge de 16 ans — auparavant, l’âge minimum en Suisse était de 18 ans —. Par Stefanie Gilgen, Anita Brechtbühl

es données sur les accidents impliquant des jeunes âgés de 15 à 17 ans révèlent une tendance inquiétante : un doublement des accidents avec blessures graves au cours des quatre dernières années. Dans environ 90 % des cas, les causes signalées sont des accidents par dérapage et/ou des accidents individuels, ainsi que des collisions. Pourquoi les jeunes sont-ils si exposés au risque lorsqu’ils conduisent des véhicules à moteur ? Comment expliquer que, malgré l’éducation routière et la sensibilisation, tant de jeunes soient impliqués dans des accidents de moto ou de scooter ? POURQUOI LE SAVOIR SEUL NE SUFFIT PAS – ET COMMENT LES PARENTS PEUVENT TOUT DE MÊME PROMOUVOIR LA SÉCURITÉ De nombreux adolescents savent très bien que rouler à grande vitesse, en état de distraction ou adopter des comportements risqués dans la circulation routière est dangereux. Et pourtant, ils le font. Pour les parents, c’est difficile à comprendre – et c’est souvent source d’inquiétude. Il est important de souligner que ce comportement n’est pas un signe d’ignorance

important. Cette zone n’atteint sa pleine maturité qu’au début de l’âge adulte. ou d’indifférence. Il est étroitement lié au développement cérébral des adolescents. POURQUOI LES ADOLESCENTS ÉVALUENT-ILS LES RISQUES DIFFÉREMMENT ? Le cerveau humain ne se développe pas de manière uniforme. Le cortex frontal, responsable de la planification, du contrôle des impulsions et de l’évaluation des risques, joue un rôle particulièrement

Parallèlement, le système de récompense est particulièrement actif chez les adolescents. La reconnaissance par les pairs, les incitations et les expériences immédiates ont un effet plus fort que les dangers abstraits ou les conséquences à long terme. Ce que cela signifie au quotidien : → Les adolescents sont souvent capables d’identifier les risques, mais agissent différemment selon la situation. → La pression du groupe renforce considérablement les comportements à risque. → Les émotions et le stress l’emportent sur la raison. Ces relations sont bien documentées en Suisse, notamment par le Bureau de prévention des accidents (BPA) et par des études sur les compétences des jeunes en matière de risque.

La zone bleue sur cette illustration indique l’emplacement du cortex frontal dans le cerveau. Celui-ci n’atteint sa maturité définitive qu’à la fin de l’adolescence. 20

DYNAMIQUES DE GROUPE Les analyses d’accidents montrent que les jeunes, lorsqu’ils sont en groupe, prennent des décisions plus risquées que lorsqu’ils sont seuls – que cela soit

DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE derrière le guidon d’une trottinette, d’un vélo, d’une moto ou, à un âge plus avancé, au volant d’une voiture. Les raisons sont multiples. D’une part, c’est une question de statut et de reconnaissance au sein du groupe. D’autre part, ils partagent la responsabilité avec leurs pairs, et le seuil d’inhibition baisse lorsque les autres les regardent. CONTRÔLE OU CONFIANCE : UN VÉRITABLE CONFLIT D’OBJECTIFS De nombreux parents sont confrontés à la question suivante : dois-je exercer davantage de contrôle ou laisser plus de liberté ? Aucune de ces deux options, prise isolément, n’est suffisante. Un contrôle excessif empêche l’apprentissage autonome, qui est extrêmement important pour le développement d’un adolescent. De plus, un contrôle excessif favorise les comportements d’évasion ou de dissimulation et aggrave les conflits au sein de la famille. À l’opposé, une liberté excessive met rapidement les adolescents en difficulté. Ils se surestiment, reconnaissent à peine les dangers et sont très enclins à prendre des risques, ce qui augmente globalement le risque d’accidents et laisse les parents impuissants. IL EST CONSEILLÉ AUX PARENTS DE PROCÉDER PAR ÉTAPES : DES RÈGLES CLAIRES, QUI S’ADAPTENT AU FUR ET À MESURE QUE L’EXPÉRIENCE S’ENRICHIT. 1. Ne pas se contenter d’interdire les risques, mais en discuter ensemble Les simples interdictions ont un effet à court terme, mais ne modifient pratiquement pas le comportement. Il est plus utile : → d’examiner ensemble des situations concrètes ; → de laisser les jeunes identifier et expliquer eux-mêmes les risques ; → de partager honnêtement ses propres expériences (y compris ses erreurs). 2. Établir des règles claires et justifiées Les règles sont plus facilement acceptées si elles sont compréhensibles. → Des accords clairs plutôt que des interdictions spontanées.

En route ensemble : échanges, musique et activité physique. Dans ce contexte, le port d’écouteurs, la dynamique de groupe et l’absence d’équipement de protection peuvent nuire à la vigilance dans la circulation.

→ Clarifier à l’avance les conséquences. → Garder son calme, même lorsque les règles sont enfreintes. 3. Prendre en compte les situations de groupe → Convenir d’itinéraires en groupe. → Des règles claires pour les déplacements avec d’autres. → Aborder le thème de la pression du groupe sans faire peur. 4. Privilégier la relation plutôt que le contrôle. Les jeunes acceptent plus facilement les limites lorsqu’ils se sentent pris au sérieux. → Écouter sans juger immédiatement. → Formuler les critiques de manière concrète et objective. → Ne pas se concentrer sur les erreurs individuelles. 5. Faire confiance et confier des responsabilités → Faire preuve d’ouverture pour réfléchir ensemble aux moments critiques. → Faire confiance. → Déléguer progressivement les responsabilités. Compte tenu de leur stade de développement, les adolescents ont tendance à prendre des risques. Malheureusement, les adultes ne peuvent pas tout contrôler : ce n’est pas toujours facile, mais

c’est important pour leur parcours de développement, car commettre des erreurs fait partie du développement de toute personnalité. La sécurité routière ne consiste pas à éliminer tout risque, mais à rendre les jeunes capables de faire face aux risques. Le rôle de l’école, de la police et des initiatives de sécurité routière Les adolescents reçoivent souvent des messages contradictoires : → Les parents mettent en garde. → L’école explique. → La police sanctionne. La prévention est efficace lorsque les messages sont coordonnés et se complètent mutuellement. C’est précisément là qu’intervient le travail de l’ACS : → Éducation routière adaptée à l’âge. → Exercices pratiques. → Soutien aux parents, enseignants et instructeurs de l’éducation routière. CONCLUSION : LES COMPORTEMENTS À RISQUE DES JEUNES FONT PARTIE DE LEUR DÉVELOPPEMENT. Les parents ne peuvent pas garantir la sécurité, mais ils peuvent créer un cadre, construire des relations et offrir des espaces d’apprentissage. Il s’agit d’une tâche exigeante, mais qui, à long terme, a un effet plus fort que les interdictions ou la peur. 21

AUTO ACS | 328

GASTRONOMIE

RESTAURANT LE CAFÉ DU LEVANT À AIRE-LA-VILLE Dans un cadre bistrot, avec une véranda et une terrasse pour les beaux jours, le restaurant Le Café du Levant est situé au cœur d’Aire-laVille, dans la campagne genevoise. Vous pouvez y déguster une cuisine française de grande qualité. Par Dominique Poupaert

ort de son expérience depuis plus de 40 ans, le chef Stéphane Taffonneau dirige cet établissement depuis 2008, épaulé d’une équipe professionnelle et dynamique. Soucieux de la qualité des produits, il met à l’honneur le terroir au travers de sa carte renouvelée chaque mois. Il propose une carte et un menu aux couleurs de la saison avec au choix une sélection de vins en accord avec les mets. LES INCONTOURNABLES En fonction des saisons, le carte a ses incontournables : février est le mois de la truffe, mai celui du nougat de foie gras aux morilles, tandis qu’octobre-novembre font la part belle à la chasse, avec notamment le saucisson de poule faisane et la tourte de colvert. Les produits travaillés et les vins sont essentiellement de la région genevoise.

POUR CUISINER COMME UN CHEF ! Stéphane vous propose également deux fois par mois (les mercredis) des cours «découverte». Ainsi, vous pouvez participer à la réalisation de recettes avec un thème différent, avant de déguster les plats préparés avec les vins qui l’accompagnent (160 francs). Une bonne idée cadeau !

Rue du Vieux-Four 53 1288 Aire-la-Ville 022 757 71 50 www.cafedulevant.ch ouvert midi et soir du mardi au samedi

AUTO ACS | 328

BILLET DU PRÉSIDENT DE SECTION

LE RÊVE : DEVENIR PILOTE AUTOMOBILE Un rêve que beaucoup de jeunes et moins jeunes ont eu en admirant les exploits de leurs idoles Max Verstappen, Lewis Hamilton, Lando Norris ou d’autres pilotes. Par Christophe Hurni, président de l’ACS Neuchâtel

e chemin qui mène à ce niveau est très complexe et demande énormément de sacrifices et d’investissements, sans aucune certitude quant aux résultats. J’aime bien dire aux passionnés qui me rendent visite qu’il existe une deuxième voie qui mène au sport automobile : «Ne pas viser le sommet mais plutôt le plaisir». La passion du sport automobile permet d’autres possibilités dans de multiples catégories différentes. La majorité des passionnés débutent par le karting de location ou le SimRacing, qui sont beaucoup plus abordables. Ensuite, l’important est de choisir une catégorie ou discipline qui correspond au budget que l’on peut engager et où le niveau de compétition correspond à ses possibilités.

Comparée à d’autres pays, malheureusement, la Suisse ne dispose d’aucune structure permettant d’être soutenu et accompagné dans «l’aventure» de devenir pilote. Depuis plus de 40 ans et particulièrement ces dernières années, je prends le temps pour recevoir ces passionnés qui me demandent conseils afin d’accéder au sport automobile dans les meilleures conditions.

J’ai eu le plaisir d’accompagner de nombreux pilotes qui ont réalisé de belles performances dans ce sport passionnant mais souvent difficile à aborder. Au fil des années, l’aspect financier est devenu de plus en plus important. Avec la professionnalisation de toutes les catégories, les budgets sont de plus en plus élevés et difficiles à atteindre. L’ACS Neuchâtel a mis en place une filière afin de soutenir modestement différents jeunes de notre section, devenant nos ambassadeurs ACS, qui sont souvent un rayon de soleil dans le monde des passionnés automobiles, que nous avons à cœur de préserver. Il est important de garder cette porte ouverte afin de permettre l’arrivée des nouvelles générations dans notre domaine, où je souhaite vraiment que la passion automobile trouve toujours sa place. Chers membres, je profite de cette occasion pour vous présenter les ambassadeurs ACS de notre section neuchâteloise pour partager avec vous leur passion du sport automobile. Vivez la passion automobile qui vous anime avec plaisir et partagez-la avec d’autres passionnés !

Christophe Hurni (pilote formule, GT et proto) avec son petit-fils Romeo (pilote karting).

Valentin Senes pilote karting.

Achille Louvet pilote Formule Catégorie F3R.

David Kullmann pilote GT catégorie GT4.

Jérémie Toedtli, pilote rallye. Matt Corbi pilote Formule catégorie F4.

Sheeba Ramseier & Alexia Légeret – Rallye Aïcha des Gazelles.

Louis Huter pilote karting.

Michel Étienne – pilote course de côte.

AUTO ACS | 328

SECTIONS ACS

CONVOCATION À L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ACS NEUCHÂTEL LE JEUDI 4 JUIN 2026

Neuchâtel Chers membres,

Le comité de l’ACS Neuchâtel a le plaisir de vous convier à sa 118e assemblée générale ordinaire qui se tiendra le

Jeudi 4 juin 2026 à 18 h 15 Restaurant La Taverne du Château Salle des Chevaliers Rue du Château 1 - 2013 Colombier L’assemblée générale sera suivie d’une visite guidée du musée militaire, rempli d’histoires de notre région, situé juste au-dessus du restaurant, puis un verre de bienvenue vous sera offert. La soirée se poursuivra par un apéritif dînatoire convivial offert (les boissons alcoolisées seront à votre charge). Le procès-verbal de la dernière assemblée générale est à votre disposition sur demande en écrivant à l’adresse suivante : acs.neuchatel@acs.ch ou sur notre site internet en scannant le QR code. Nous vous remercions de nous faire part de votre inscription d’ici au 21 mai 2026, soit en nous retournant le bulletin d’inscription ci-dessous, soit en complétant le formulaire d’inscription disponible sur le site internet. Au plaisir de vous rencontrer nombreux, nous vous adressons, Madame, Monsieur, nos cordiales salutations.

Christophe Hurni, président

PROGRAMME 18 h 15 Accueil 18 h 30 Assemblée générale 19 h 45 Visite du musée militaire 20 h 15 Verre de bienvenue offert 20 h 30 Apéro dînatoire offert (hors boissons alcoolisées) ORDRE DU JOUR • Procès-verbal assemblée générale 2025 • Rapport du président • Rapport du caissier • Rapport des vérificateurs de comptes • Décharge du comité • Élection statutaire

Bulletin d’inscription (cocher ce qui convient) r Je prendrai part à l’assemblée générale r Je prendrai part à l’assemblée générale, ainsi qu’à la visite du musée r Je prendrai part à l’assemblée générale, à la visite du musée, ainsi qu’à l’apéritif dînatoire Nom , prénom

...........................................................................................................................................................................................................................................

Adresse e-mail

Téléphone

Numéro de membre ACS Signature

Merci de nous retourner le bulletin d’inscription avant le 21 mai 2026 (attention, places limitées) par e-mail à l’adresse acs.neuchatel@acs.ch ou par courrier postal à l’adresse suivante : ACS Neuchâtel, avenue de la Gare 2, 2013 Colombier. Vous pouvez également vous inscrire via notre site internet en scannant le QR code. 24

• Budget et cotisations 2026 • Insignes d’ancienneté • Activités • Divers, questions et remerciements

PASSION CARS & COFFEE DE RETOUR EN 2026

’ACS Neuchâtel organise à nouveau pour vous, en 2026, un magnifique rassemblement de voitures :

Le dimanche 28 juin 2026, dans la cour du château de Colombier, de 9 h 30 à 15 h 30 Pour rappel, un Passion Cars & Coffee est un rassemblement de voitures dans un espace ouvert, permettant aux passionnés de se rencontrer pour partager leur passion commune, l’automobile. Ces événements simples et gratuits permettent au grand public d’admirer de près des voitures oldtimers, youngtimers, sportives, que l’on ne croise pas tous les jours ou quasiment jamais. Pour les participants, un café et un croissant seront offerts en début de matinée. Des grillades seront organisées sur place dans la cour par le restaurant La Taverne du Château.

Un concours sera organisé durant cette journée de rassemblement à l’issue duquel dix personnes seront tirées au sort. Les gagnants se verront offrir deux sessions sur simulateurs professionnels dans les magnifiques locaux de notre partenaire automobile Sports-Promotion pour une soirée E-Racing hors du commun organisée le jeudi 24 septembre 2026. Retrouvez toutes les informations, ainsi que le formulaire d’inscription à l’événement, sur notre site internet via le QR code. Pour toutes questions, vous pouvez également joindre notre agence par téléphone au 032 725 81 22 ou par e-mail à acs.neuchatel@acs.ch.

FILIÈRE JEUNES PILOTES : LOUIS HUTER Louis Huter, 15 ans, pilote de karting soutenu par l’ACS Neuchâtel depuis 2023 : «Bonjour à tous, et MERCI pour votre soutien continu. J’ai vécu une saison 2025 incroyable dans le karting de location, avec un titre mondial manqué de très peu. En effet, j’étais premier en finale après 3/15 tours, mais une petite erreur, ainsi que mon style de conduite légèrement trop agressif sur ce circuit de Campillos, m’ont finalement positionné en 4e place du classement. Au niveau suisse, je termine 2e du classement final, après un titre de champion en 2024. En karting de compétition, j’ai changé de team pour 2025, ce qui a été une grande déception. J’ai donc vécu les deux facettes de la médaille de mon sport que j’adore par-dessus tout. Pour 2026, je vais me concentrer sur les compétitions en karting de location au plus haut niveau mondial. J’aimerais devenir champion du monde en Juniors et me faire remarquer pour devenir pilote professionnel. En plus, je vais commencer à faire des expériences dans la catégorie SWS-Rotax-Sprint et participer à des 24 h avec mon équipe Eiriz.» 25

AUTO ACS | 328

Vaud

SECTIONS ACS

122e ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ACS VAUD

INVITATION OFFICIELLE ’ACS Vaud a l’honneur et le plaisir d’inviter ses membres à son assemblée générale ordinaire et annuelle :

Jeudi 4 juin 2026 dès 17 h 30 Centre de formation routière de Savigny chemin des Gavardes 7, 1073 Savigny PROGRAMME

• 17 h 30 Accueil des participants • 18 h Assemblée générale statutaire

• Fixation des cotisations 2027 • Élections statutaires • Divers et propositions individuelles Toute proposition qu’un membre désire faire figurer à l’ordre du jour doit être

communiquée par écrit 15 jours au moins avant l’assemblée générale. PARTIE RÉCRÉATIVE À définir.

Inscription obligatoire Nom et prénom : ......................................................................................................................................................................................

selon ordre du jour • 19 h Partie récréative • 19 h 30 Apéritif

Adresse : .............................................................................................................................................................................................................

ORDRE DU JOUR

Téléphone : ......................................................................... Portable : ...............................................................................................

121e assemblée générale du 22 mai 2025 • Message du président • Rapport du comité sur l’exercice 2025 • Rapport du trésorier et de l’organe de révision sur les comptes de l’exercice 2025 • Décharge du comité de sa gestion de l’exercice 2025 • Budget 2026

E-mail : .................................................................................................................. @ ......................................................................................

• Adoption du procès-verbal de la

N° postal et localité : ...........................................................................................................................................................................

r Je serai présent à l’assemblée générale (nbre de personnes) ............................... r Je ne pourrai pas participer à l’assemblée générale ......................................................... N° de membre ACS : 0 0 0 6 -........................................................ -........................................................ À RETOURNER par courrier: ACS Vaud | Ch.des Gavardes 7 | Case postale 136 | 1073 Savigny par courriel: acs.vaud@acs.ch

AUTO ACS | 328

SECTIONS ACS

Les Rangiers

100e ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ACS LES RANGIERS, UNE ANNÉE HISTORIQUE

’année 2026 marque une étape exceptionnelle pour notre section. Fondé en 1924, l’ACS Les Rangiers célèbre sa 100e assemblée générale. Elle coïncide avec le 100e anniversaire de la mythique course de côte des Rangiers, qui a eu lieu le 16 mai 1926 pour sa 1ère édition. Il s’agissait à l’époque d’un événement réservé exclusivement aux membres de l’ACS.

L’assemblée générale aura lieu :

Vendredi 24 avril 2026 à 18 h 45 au Raiffeisen Parc, rue Emile-Boéchat 87, 2800 Delémont Accueil dès 18 h 30

Inscription à retourner jusqu’au 13 avril 2026 Nom, prénom (membre):........................................................................................................................................................................................................... Nom, prénom (accompagnant):....................................................................................................................................................................................... Adresse :................................................................................................................................................................................................................................................................ Portable : ....................................................................................................................................................... E-mail :.........................................................................................................................................@......................................................................................................................... Date :.....................................................................................................

Signature :...........................................................................................................................

À retourner à : ACS Les Rangiers, avenue de la Gare 50, 2800 Delémont . ou à l’adresse courriel : acs.lesrangiers@acs.ch

ORDRE DU JOUR • Souhait de bienvenue • Appel • Nomination des scrutateurs • Approbation du procès-verbal de l’assemblée générale 2025 • Présentation et approbation du rapport d’activité du président • Présentation des comptes 2025 et rapport des vérificateurs • Acceptation des comptes 2025 • Programme d’activité 2026 • Présentation et adoption du budget 2026 • Fixation des cotisations 2027 • Renouvellement des membres du comité • Hommage aux vétérans • Remise des prix du championnat interne de section • Divers À l’issue de la partie officielle, la soirée se poursuivra dans une ambiance festive avec un apéritif et repas offert. Pour marquer cet événement, plusieurs animations vous seront proposées : la présence de Jérôme Mouttet, simulateurs de Formule 1 pour les amateurs de sensations, ainsi qu’une tombola.

RETOUR SUR L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 2025 EN IMAGES

AUTO ACS | 328

Valais

SECTIONS ACS

SÉCURITÉ ROUTIÈRE : ÊTES-VOUS ENCORE À LA PAGE ?

évisions, nouvelles lois et échanges avec nos experts de Permis.ch : Grégoire Praz et JeanDaniel Moulin. La route évolue, les véhicules se modernisent, et la législation suit le mouvement. Que vous soyez un jeune conducteur en pleine formation ou un habitué du bitume souhaitant rafraîchir ses connaissances, il est crucial de rester «à jour». Entre l’apparition des nouveaux systèmes d’aide à la conduite et les récentes modifications de la loi sur la circulation routière (LCR) en Suisse, un petit rappel théorique n’est jamais de trop. UN ACCOMPAGNEMENT PERSONNALISÉ Pour vous guider dans ce dédale de règles, deux professionnels reconnus, Grégoire Praz et Jean-Daniel Moulin, de l’auto-école Permis.ch, mettent leur expertise à votre disposition. Plus que de simples cours magistraux, ces sessions de théorie sont conçues comme de véritables espaces d’échange. C’est l’occasion idéale pour :

officielle du volet 1 de notre programme actuel. C’est votre dernière chance de participer à ce cours avant que nous n’entamions un tout nouveau chapitre sur la théorie de conduite. Dès la session suivante, nous passerons aux nouveaux modules de cours, enrichis des

• Se mettre au courant des dernières

directives fédérales (conduite automatisée, nouvelles normes sonores, etc.). • Réviser les bases essentielles pour garantir votre sécurité et celle des autres. • Poser toutes vos questions en direct à des moniteurs d’auto-école expérimentés. ÉVÉNEMENT Le dernier virage du volet 1 Notez bien la date ! Le prochain cours aura lieu le :

Lundi 18 mai à 19 h Ce rendez-vous est particulièrement important, puisqu’il marquera la clôture

dernières mises à jour. Ne manquez pas cette transition ! INFOS ET INSCRIPTIONS Envoyez-nous directement un e-mail à : acsvalais@acs.ch

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ACS VALAIS le jeudi 7 mai 2026 à 18 h 30

Provins │Rue de l’Industrie 22 │ 1951 Sion

ORDRE DU JOUR 1. Procès-verbal de l’AG de 2025 2. Nomination des scrutateurs

L’assemblée sera suivie d’un apéritif gourmand dans un cadre accueillant.

3. Rapport du Comité

INSCRIPTION OBLIGATOIRE : par e-mail à acsvalais@acs.ch ou par téléphone au 027 322 11 15 (horaires de 8h-30 à 11h30)

5. Rapport des vérificateurs et

4. Comptes 2025 approbation des comptes. 6. Modification des statuts 7. Budget 2027

Au plaisir de vous accueillir, nous vous adressons, chers membres, nos meilleures salutations.

8. Élections statutaires 9. Distribution des distinctions 10. Divers

ACS Fribourg

ACS Genève

ACS Neuchâtel

ACS Les Rangiers

ACS Valais

Case postale 37 1701 Fribourg T +41 26 341 80 20 acs.fribourg@acs.ch

Ch. de Grange-Collomb 4 1212 Grand-Lancy T +41 22 342 22 33 acs.geneve@acs.ch

Avenue de la Gare 2 2013 Colombier T +41 32 725 81 22 acs.neuchatel@acs.ch

Avenue de la Gare 50 2800 Delémont T +41 32 422 33 22 acs.lesrangiers@acs.ch

Rue du Scex 33 1950 Sion T +41 27 322 11 15 acsvalais@acs.ch

ACS Vaud

ACS Centrale

ACS Section Berne

HOTLINE

Ch. des Gavardes 7 CP 136 | 1073 Savigny T +41 21 331 27 22 acs.vaud@acs.ch

Wasserwerkgasse 39 3000 Berne 13 T +41 31 328 31 11 info@acs.ch

Helvetiastrasse 7 3005 Berne T +41 31 311 38 13 info@acsbe.ch

+41 31 328 31 11

NUMÉRO DE DÉPANNAGE +41 44 283 33 77

AUTO ACS | 328

Genève

SECTIONS ACS

DEUXIÈME RALLYE DES ÉLÉGANTES

réé en octobre 2025, le Rallye des Élégantes est un événement automobile 100 % féminin, alliant passion automobile, élégance et solidarité. Organisé par l’Automobile Club de Suisse, section de Genève, ce rallye non compétitif réunit des femmes passionnées autour d’un parcours soigneusement conçu à travers le canton de Genève et ses environs. Le Rallye des Élégantes a pour vocation de mettre la passion automobile au service d’une cause essentielle : la lutte contre le cancer du sein, en soutenant la recherche et l’accompagnement des patientes via la Ligue genevoise contre le cancer.

La deuxième édition aura lieu le samedi 10 octobre 2026 et aura comme marraine Michèle Mouton, pilote de rallye qui a remporté quatre rallyes en championnat du monde des rallyes et quatre en championnat d’Europe. Vicechampionne du monde, 1982. Vainqueure de Pikes Peak International Hill Climb, 1985. UNE JOURNÉE RYTHMÉE • Au départ : Accueil des équipages, stickage des voitures, petit déjeuner, briefing de présentation. • Sur la route : Pause conviviale dans un lieu partenaire. • À l’arrivée : Apéritif puis déjeuner chez notre partenaire restaurateur, remise

des lots, remise du chèque à l’association, moments d’échange avec les partenaires et sponsors. Loin de toute notion de compétition, le Rallye des Élégantes privilégie l’esprit de convivialité, le plaisir de conduire et les rencontres. INFORMATIONS — INSCRIPTIONS Participation CHF 350.– (par équipage de 2 personnes) catherine.locca@acs.ch

Michèle Mouton, marraine de la deuxième édition du Rallye des Élégantes.

AUTO ACS | 328

Fribourg

SECTIONS ACS

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ACS FRIBOURG

Chères et chers membres,

ous avons l’honneur et le plaisir de vous inviter à participer à l’assemblée générale ordinaire de la section fribourgeoise de l’Automobile Club de Suisse (ACS) le

Jeudi 7 mai 2026

Visite de l’exposition Hommage à Jo Siffert & Herbert Müller, Au Tombex 40, 3280 Morat PROGRAMME 16 h Accueil des membres 17 h Départ vers l’AG au château de Münchenwiler. Assemblée au château de Münchenwiler, Kühergasse 7, 1797 Münchenwiler 17h30 Accueil des membres et des invités (sans programme visite) 18 h Assemblée statutaire pour l’année 2025 19 h Apéritif offert sur site 20 h Repas offert au restaurant du château

Nous nous réjouissons d’ores et déjà de vous rencontrer nombreux à l’occasion de cette assemblée générale et vous prions d’agréer, chères et chers membres, nos cordiales salutations.

Le comité Le procès-verbal de la dernière assemblée générale sera à votre disposition à l’accueil et sur le site web. INSCRIPTION Par email acs.fribourg@acs.ch ou sur notre site : https://www.acs.ch/fr/sections/fribourg

Lire également en pages 8 et 9 l’article sur l’exposition Jo Siffert & Herbert Müller

GENTLEMEN’S TOUR – 29 AOÛT 2026 KAREN GAILLARD

mateurs d’élégance mécanique et de belles routes, réservez votre date.

Le 29 août 2026, la région de Fribourg accueillera le Gentlemen’s Tour, une balade automobile dédiée aux passionnés de voitures anciennes et d’exception. Le temps d’une journée, nous proposons de nous retrouver dans un cadre naturel unique, entre routes sinueuses et panoramas spectaculaires. Pensé comme une expérience conviviale et raffinée, cet événement réunira des propriétaires et amateurs partageant un même goût pour l’histoire automobile, TIRAGE REMP 14’404 exemplaires ÉDITEUR ACS | Dominique Poupaert IMPRIMÉ EN SUISSE Stämpfli SA ABONNEMENT 1 an | 6 numéros CHF 35.2 ans |12 numéros CHF 65.-

le style et l’art de rouler autrement. Le Gentlemen’s Tour est une invitation à savourer chaque kilomètre, dans une ambiance chaleureuse et élégante.

PRÉSENTATION DE LA SAISON 2026

Au programme : un itinéraire soigneusement sélectionné à travers les plus beaux paysages fribourgeois, de la gourmandise et des moments de partage entre passionnés. Que vous soyez conducteur ou simple admirateur, rejoignez-nous pour célébrer l’automobile dans ce qu’elle a de plus noble. Gentlemen’s Tour – L’élégance en mouvement.

C’est dans les locaux de Dimab que Karen Gaillard a présenté sa nouvelle voiture pour la saison 2026.

AA Actual Pub SA | T 022 343 03 43 | dominique.poupaert@actualpub.ch

Le contenu des articles n’engage pas le magazine. Toute reproduction interdite sans autorisation. Magazine distribué aux membres de l’Automobile Club de Suisse, aux abonnés, lors de manifestations automobiles, dans les garages et restaurants de Romandie.

@acs.schweiz

@acs.ch

Vous ne voulez pas manquer les nouvelles de l’ACS ? Suivez-nous sur les réseaux sociaux. #ACSfamily Prochaine parution : 19 juin 2026

@Automobil Club der Schweiz ISSN 2297-3575

Nos avantages pour vous! Profitez de l’occasion qui vous est offerte de bénéficier, en tant que membre de ACS, de conditions préférentielles sur une sélection de produits d’assurance, en exclusivité pour vous et vos proches. Mobilité

Habitation et loisirs

Autres offres

• Assurance auto • Assurance moto • Assurance Oldtimer • Assurance bateaux

• Assurance ménage • Assurance responsabilité civile privée • Assurance objets de valeur • Assurance bâtiments

• Assurance de protection juridique (privée, circulation et immeubles) • Assurance-accidents privée

Vous aimeriez en savoir plus sur vos avantages personnels? Nous vous fournirons un conseil gratuit et vous établirons une offre concrète.

-nous Contactez t pour n maintena iter! f o en pr

Allianz Suisse Contrats de faveur pour entreprises/associations allianz.ch | @allianzsuisse 31

RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC

made in Europe jusqu’à 410 km d’autonomie¹ openR link avec Google intégré² 200 possibilités de personnalisation 1 selon WLTP 2 Google, Google Play, Google Maps, Waze et les autres marques sont des marques déposées de Google LLC. Renault 5 e-tech electric techno 150 ch comfort range, 0 g co2 /km, 16,7 kwh/100 km, catégorie de rendement énergétique b.