Clubmagazin ACS Sektion Zürich

SEKTION ACS ZÜRICH

«Meine

Pirmin Grob gehört zu den besten Automobil-Mechatronikern der Schweiz. Warum ihn die Technik so begeistert, lesen Sie auf Seite 9.

Reisen für Geniesser 2026

In Zusammenarbeit mit *HEV Schweiz **Tonhalle-Orchester Zürich

Bei allen Erlebnis- und Kulturreisen mit einem Linienflug ab Zürich werden Sie beim Abflug vom VIP-Service betreut, inkl. eigenem Check-in Schalter, separater Sicherheits- und Passkontrolle, Aufenthalt in der VIP-Lounge und Transport zum Flugzeug.

Die detaillierten Ausschreibungen der Reisen finden Sie unter www.acs-travel.ch/kulturreisen und www.acs-travel.ch/erlebnisreisen

INHALT

4 Club-Infos

Einladung zur 122. GV

5 Club-Infos

Langjährige Mitgliedschaften

8 Dies & Das Baustellen und Umleitungen

9 Auto-Rookies

10 Fragen an Pirmin Grob

10 Kurse

ACS Fahrkurse 2026

11 Club-Infos

Mitglieder fragen – wir antworten

12 Politik & Verkehr

Gerichtsurteil Rosengartenstrasse

13 Politik & Verkehr

Nein zu automatischen Bussen

14 Classics Maserati MC20 Cielo

15 Classic Events

Peterson Automotive Museum in Los Angeles

16 Helenes Gedanken Gärtchendenken

Liebe Leserin, lieber Leser

Die «Automobile Leidenschaft» zeigt sich bei uns in vielen Facetten: von der Begeisterung für den Motorsport bis zum konsequenten Einsatz für Ihre Rechte im Strassenverkehr.

Die emotionale Seite erleben wir bei einzigartigen Events, die das Herz jedes Motorsport-Fans höherschlagen lassen. Merken Sie sich bereits jetzt den 18. und 19. April 2026 vor: Dann verwandeln die Auto-Renntage Frauenfeld –als einer der publikumsstärksten Motorsportanlässe der Schweiz – den Thurgau wieder in ein Mekka des Rennsports. Etwas nostalgischer, aber nicht weniger packend, wird es am 22. und 23. August 2026 beim Memorial Bergrennen Steckborn, das für seine beeindruckende Kulisse historischer Fahrzeuge bekannt ist.

Unsere Leidenschaft gilt aber auch Ihren Rechten als Autofahrerin und Autofahrer. Im vergangenen Jahr hat unsere Beschwerdestelle für Verkehrspolitik zahlreiche Anliegen geprüft und in sieben Fällen Rekurs eingelegt. Dank Ihrer Mitgliedschaft konnten wir diese Verfahren finanzieren und uns so gezielt gegen Einschränkungen des Verkehrsflusses einsetzen.

Unser verkehrspolitisches Engagement zeigt Wirkung: Der ACS wird von den Medien als Meinungsführer wahrgenommen. Die hohe Zahl an Berichten, Zitaten und aktiven Presseanfragen macht uns stolz und bestätigt uns darin, dass unsere Stimme Gewicht hat.

Wir machen 2026 genau so weiter: mit Herzblut für den Motorsport und einer starken Stimme in der Politik. Ganz im Zeichen unserer automobilen Leidenschaft.

Ihre Daniela Wallner Kern

Geschäftsführerin ACS Sektion Zürich wallner@acszh.ch

IMPRESSUM

Herausgeber

ACS Sektion Zürich

Forchstrasse 95

CH-8032 Zürich

Tel. +41 44 387 75 00 acszh.ch info@acszh.ch

Inserate

ACS Sektion Zürich

Daniela Wallner Kern

Forchstrasse 95

CH-8032 Zürich

Tel. +41 44 387 75 00 wallner@acszh.ch

Redaktionsleiterin und Geschäftsführerin

Daniela Wallner Kern

Die Sektionsbeilage ACS Zürich ist eine Beilage zur Publikation AUTO.

Redaktion

Claudia A. Spitz

Ulli Safferling Beat Walti

Druck und Versand Bodan AG

Zelgstrasse 1

CH-8280 Kreuzlingen Tel. 071 686 52 52 druck@bodan-ag.ch

Verlag und Redaktion der Mantelpublikation AUTO = Automobilclub der Schweiz (ACS) Wasserwerkgasse 39 3000 Bern 13

Zur besseren Lesbarkeit wird teilweise die männliche Form verwendet; sie gilt in allen Fällen für alle Geschlechter.

HILFE VON DER ACS ASSISTANCE

7  24 h Nothilfe

Die ACS Assistance ist Tag und Nacht für Sie erreichbar.

Schweiz: 044 283 33 77

Ausland: +41 44 283 33 77

Schaden melden: Melden Sie uns Ihren Schadenfall schnell und unkompliziert!

ACS Sektion Zürich

EINLADUNG

ZUR 122. GENERALVERSAMMLUNG

Datum und Zeit

Montag, 27. April 2026, 18.00 Uhr bis 22.00 Uhr

Türöffnung: 17.30 Uhr

Ort

City Parking, Gessnerallee 14, in Zürich

1. Parkgeschoss

Traktandenliste

1. Begrüssung durch die Sektionspräsidentin Dr. Ruth Enzler

2. Wahl der Stimmenzähler

3. Protokoll der 121. GV vom Montag, 5. Mai 2025 (publiziert im AUTO-Magazin 4/25)

4. Abnahme Jahresbericht/Rechnungsabschluss sowie Entlastung von Vorstand und Geschäftsleitung

4.1. Jahresbericht 2025 (publiziert AUTO 2/26)

4.2. Jahresrechnung 2025 und Bilanz per 31.12.2025

4.3. Entlastung von Vorstand und Geschäftsleitung

4.4. Orientierung über den Kampffonds/verkehrspolitische Aktivitäten

5. Kenntnisnahme Budget 2026

6. Festsetzung der Mitgliederbeiträge 2027

7. Wahl der Revisionsstelle

8. Anträge der Mitglieder gemäss Artikel 13 der Statuten

9. Ehrungen

10. Verschiedenes

Unterhaltung: «Carlo Truzzi’s Schattenshow»

Die international bekannten Künstler Simona und Carlo Truzzi begeistern seit 25 Jahren mit ihrer einzigartigen Light and Shadow Show, in der sie die jahrtausendealte Kunst des Schattenspiels mit virtuoser Handarbeit und Humor neu interpretieren.

Anmeldung über acszh.ch/gv

Für die Teilnahme ist eine Anmeldung nötig.

Sponsoren

LANGJÄHRIGE MITGLIEDSCHAFTEN

Langjährige Treue ist keine Selbstverständlichkeit – umso mehr erfüllt es uns mit Stolz und Dankbarkeit, jene Mitglieder der ACS Sektion Zürich zu ehren, die seit 40, 50, 60 oder gar 70 Jahren Teil unserer automobilen Gemeinschaft sind. Mit grosser Anerkennung und herzlichem Dank gratulieren wir den folgenden Jubilarinnen und Jubilaren zu ihrem besonderen Mitgliedschaftsjubiläum:

40 JAHRE MITGLIEDSCHAFT

Katrin Ackeret Männedorf

Hans Ulrich Amacher Zwillikon

S. Aventaggiato Zollikon

Richard Badertscher Warth

Gilbert Baltzinger Nassenwil

Doris Bieri Hinteregg

Eveline Bini Dietikon

Ulrich Bird Birmensdorf ZH

Hans Peter Bochsler Wallisellen

Alex Boller Kilchberg ZH

Andreas Bouvard Zürich

Urs Bräker Maur

Hans Ulrich Brand Wiesendangen

Daniela F. Brooks Herrliberg

André Brutschin Rüti ZH

Josef Büeler Siebnen

Heidi Bülte Wallisellen

Roger Bürgi Kyburg

Thomas Camenisch Eglisau

Wanda Casutt Zürich

Mauro Contiero Schlieren

Ute Dangel Zürich

Bruno Dietiker Volketswil

Michael Donabauer Schindellegi

Daniel Dornbierer Oetwil am See

Jacques Egli Uitikon Waldegg

Thomas Eichin Affoltern am Albis

Kurt Englert Horgen

Thomas Escher Uitikon Waldegg

Gabor Fischer Hüntwangen

Karl Flury Bassersdorf

Markus Flury Dietlikon

Inge Frank Ehrikon

Martin Fuchs Embrach

Beatrice Galle Turbenthal

Jürg Gerster Küsnacht ZH

Roger Graf Bergdietikon

Walther Gross Zollikon

Paul Gutknecht Brüttisellen

Markus Hangartner Eglisau

Rolf Hanselmann Bonstetten

Paul Hemminger Büren NW

Rita Henger Au ZH

Jürg Hinder Gommiswald

Monika Hirzel Zürich

Brigitte Hoppeler Langnau am Albis

Marc Hunziker Adlikon b. Regensdorf

Dieter Kaelin Sulzbach

Gaby Kapaun Brüttisellen

Christian Keller Seon

Ines Keller-Bolli Bettwiesen

Peter Kienle Gattikon

Thomas Kirnbauer Zürich

Ferdinand J. Knecht Zürich

Walter Koch Regensdorf

Alex Krapf Niederhasli

Rudolf Kreutzer Rueun

Alain Krucker Illighausen

Beat Kunz Winterthur

Jovan Lalic Zürich

Vera Landolt Volketswil

Fortsetzung auf der Seite 6

Ferdi Lanzotti Kleinandelfingen

Judith Latinovic Lengnau AG

Michael Laubscher Bolken

Andreas Leu Pfäffikon ZH

Hanspeter Leuthold Horgen

Georg Looser Illnau

Germania Lorenz Dübendorf

Marco Louman Männedorf

Daniela Anna Lüssi Unternährer Zumikon

Gianfranco Machi Bettwiesen

Rolf Mangold Diessenhofen

Georgios Mazarakis Zürich

Andreas Meierhofer Zürich

Clemens Meisterhans Zuzwil SG

Venanzio Miccoli Zürich

Jakob Morgenegg Bargen SH

Friedel Müller Zumikon

Ruedi Müller Zumikon

Rolf Müller Zumikon

Denise Pasteur Brütten

Marco Pluess Ehrendingen

Monika Bär Erlenbach ZH

Hans Berger Zürich

Emil Bertschinger Greifensee

Bruno Bur Männedorf

Martin Byland Zollikon

Pietro Carpinelli Schlieren

Sektion Zürich

Urs Rechsteiner Wilen b. Wollerau

Tinka-Sie Ritz Dübendorf

Hans Rudolf Robmann L’heide/Lai

José Rodriguez Neftenbach

Michael Roth Zürich

Karl Ruzsics Kilchberg ZH

Margrit Ryffel Mönchaltorf

Wolfgang Sandfeld Herrliberg

Isabella Schatzmann Nürensdorf

Michael Scheibler Müllheim Dorf

Andreas Scheifele Ladir

Margrit Schulze Küsnacht ZH

Susanne Schwarb Zürich

Christoph Seiler Stallikon

Eduard Senn Oberhasli

Daniel Sieber Zürich

Roland Spiess Oberhasli

Marianne Spillmann Mönchaltorf

Maya R. Spühler Zürich

Erwin Stampanoni Dübendorf

Helen Starke Uitikon Waldegg

Willy P. Stelzer Volketswil

Thomas Stocker Schönenberg ZH

Margot Stucki Risch

Erika Tramonti Rorbas

Alois Ullmann Weinfelden

Erika J. Vanotti Männedorf

Daniel von Moos Tagelswangen

Bruno Voney Rudolfstetten

Eberhard Walther Boppelsen

Jakob Weber Küsnacht ZH

Ursula Weidmann Winterthur

René Wey Dietlikon

Daniel Widmer Gattikon

Reto Wieser Dielsdorf

Daniel Wild Amlikon-Bissegg

Markus Wipf Uerikon

Bianca Wortmann Wetzikon ZH

Doris Würscher Bülach

Peter Wüthrich Kilchberg ZH

Jean-Pierre Zala Bremgarten AG

Maria Zehnder Herrliberg

Samuel Zeller Bülach

Barbara Zürcher Adliswil

Max Dähler Lufingen

Jan Heinrich Dekanovsky Zürich

Andrea Dirler Meilen

Hildegard Feldmann Thalwil

Vera Ganz Bülach

Jean-Pierre Göbel Lenzerheide/Lai

Harald Goebel Grüt (Gossau ZH)

Klaus W. Grätz Zürich

Rene Graunke Feuerthalen

Robert Grossen Zollikon

Abraham Guggenheim Basel

Heinz Haeffner Figino

Andres Haller Wallisellen

Carol Hofer Uitikon Waldegg

Klaus Hoster Rüschlikon

Ingrid Hug Langnau am Albis

Bernhard Isliker Winterthur

Barbara Jaggi Oberengstringen

Alois Käppeli Celerina/Schlarigna

Hansrudolf Keller Dietikon

Ulrich Klenk Meilen

Eduard Kohli Esslingen

Ursula Kolly St. Silvester

Werner König Auslikon

Annemarie Kummer Erlenbach ZH

Heinz Kunz Liestal

Martin Künzler Fehraltorf

Ursula Lehmann Buchs ZH

Werner H. Baettig Embrach

Erna Bardos Zürich

Willy Bieler Arbaz

Franz Bodmer Küsnacht ZH

Alfred E. Bossard Berikon

Urs P. Bürgi Kilchberg ZH

Victor Burri Zürich

Elena Centenara Wallisellen

Rudolf D’Alessio Gansingen

Heinrich Dardel Kilchberg ZH

Richard De Taddeo Zürich

Hans Dietschweiler Meilen

Alice Dinkel Uetikon am See A. Eberle Horgen

C. August Egli Meilen

Renate Ehrler Hellikon

Carmen Elvira Ellinger Bellikon

Hans Jürgen Fehr Uerikon

Martin J. Fischer Küsnacht ZH

Katharina Forrer Zürich

Edgar Gautschi Zumikon

Alexander Geser Oberengstringen

Hans Gilgen Rumlikon

Josef Grand Forch

Beat Greinacher Herrliberg

Georges F. Gretener Horgen

Ueli Leuenberger Birmenstorf AG

Eva Leutwyler Kloten

Prisca Loosli Bassersdorf

Rolf J. Lottenbach Weggis

Egon Märchy Disentis/Mustér

Reinhard Meier Wangen/Dübendorf

Marcel Meisel Zollikerberg

Gianni Moccetti Meilen

Ursula Mohr Hombrechtikon

Yvonne Müller Zumikon

Paul Müller Dübendorf

Bruno Müller Langnau am Albis

René Oppliger Birmensdorf ZH

Sebastiano Pellegrino Horgen

Darko Perko Zürich

Alex Portmann Gossau ZH

Elisabeth Gretener Zürich

Vreny Gruber-Meier Forch

Hanspeter Grüninger Bäch SZ

Philippe Haas Zürich

Monica D. Hangartner Zürich

Monika Heer Zürich

Hans-R. Hintermüller Campello

Emil Hofer Bassersdorf

Esther M. Hörni Rüschlikon

Robert Hotz Bubikon

Helga Huber Zürich

Ernst Huber Hirzel

Friedrich Jakob Uetikon am See

Barbara Jakob Baumann Uetikon a. See Marlies Koelliker Zug

Carmen Krieg Adliswil

Marianne Kübler Zürich

Herta Leemann Meilen

Max Lipp Feusisberg

Hans-Werner Maier Oberterzen

Silvia Matthias Zürich

Arthur Metz Langnau am Albis

Pierre-André Müller Egg b. Zürich

Peter Müller Küsnacht ZH

Jakob M. Neuburger Zürich

Hans Neugel Oberengstringen

Werner Ringer Greifensee

Elisabeth Rellstab Uitikon Waldegg

Markus Roth Pfäffikon ZH

Martin Rübel Erlenbach ZH

Nilou Saxer Kilchberg ZH

Eva Schaetti Meilen

Josef Scherrer Erlenbach ZH

Marco Schiess Thalwil

Fritz Schwegler Schindellegi

Rolf Sigg Opfikon

E. Spring Zürich

Marianne Tobler Kilchberg ZH

Franziska Treichler Zürich

Charly Troxler Uitikon Waldegg

Beatrice Zwahlen Zollikon

Max Bodmer Kilchberg ZH

Moia Brunner Zürich

Ulrich P. Burgerstein Jona

Iris Frey Zollikon

Margarethe Graf Gontenbad

Lorenz W. Heer Zollikon

Max Hensel Zürich

Ernst Lips Wettswil

Walter Lüdi Weggis

Jan M. Schmidt Zürich

Ruth G. Schollenberger Wettswil

Ernst Schweizer Hombrechtikon

Rosmarie Risler Widen

Robert Ritter Fehraltorf

Ernst Ruch Zürich

Kurt Rüegg Appenzell Steinegg

Rudolf Saager Küsnacht ZH

Max Sammet Effretikon

Christoph Sautter Küsnacht ZH

Florian Schaer Falera

Werner Schärer Greifensee

François Schneider Hombrechtikon

Esther Seifert Meilen

Heinz Spross Zürich

Ulrich W. Stahel Zürich

Felix Stemmle Zürich

L. Peter Stieger Merenschwand

John J. Stobbs Herrliberg

Alfred Troesch Zollikon

Hans-Ulrich Trüb Zürich

Felix Tschudi Jona

Reinhard Vogler Oberengstringen

Andrea Robert Wallimann Maur

Hubert Walter Küsnacht ZH

Bettina Wigglesworth Gachnang

Rosmarie Wolfensberger Winterthur

Jürg Zehnder Herrliberg

Stephan Zimmermann Zürich

Madeleine Stehlin Hurden

Sonja Sulzer Winterthur

Hans-Rudolf Willimann Männedorf

Harry L. Wohlgroth Horgen

Prozent der Neuwagen 2025 waren in der Schweiz rein elektrisch.

Signalisationsverordnung

Hätten Sie es gewusst?

2.48 Schneeketten obligatorisch (Art. 29)

Reifendruck prüfen

Kälte senkt den Luftdruck im Pneu.

BAUSTELLEN UND UMLEITUNGEN

2.49 Halten verboten (Art. 30)

2.51 Zollhaltestelle (Art. 31)

Wie verhält man sich korrekt?

2.52 Polizei (Art. 31)

Was muss man beim Signal Zollhaltestelle tun?

Das Signal «Zollhaltestelle» verpflichtet den Führer zum Halten beim Zollamt. Verzichten die Zollorgane zeitweilig auf die Zollkontrolle, darf der Amtsplatz mit höchstens 20 km/h befahren werden.

2.53.1 Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell (Art. 22)

2.50 Parkieren verboten (Art. 30)

2.53 Ende der Höchstgeschwindigkeit (Art. 32)

Das Tiefbauamt der Stadt Zürich informiert: 2026 starteten 134 neue Baustellen, bei weiteren 62 sind die Arbeiten bereits im Gange.

Zahlreiche Baustellen in der Stadt und im Kanton führen zu Einschränkungen im Verkehr. Prüfen Sie vor der Fahrt kurz die aktuelle Lage, und planen Sie genügend Zeitreserve ein. Oft lohnt sich ein kleiner Umweg.

2.54 Ende der Mindest-geschwindigkeit (Art. 32)

2.55 Ende des Überhol-verbotes (Art. 32)

ΠWas fasziniert dich an Autos?

10 Fragen an Pirmin Grob von Kumschick Sports Cars AG in Schötz LU

«DER KUNDE MUSS MIT EINEM LACHEN AUS DEM AUTO STEIGEN»

Er schloss seine Ausbildung mit einer Ehrenmeldung ab und errang 2025 bei den Swiss Skills die Bronzemedaille: Pirmin Grob (20) gehört zu den besten Automobil-Mechatronikern der Schweiz und arbeitet im Betrieb seines Vaters, Chef und Lehrmeister der Kumschick Sports Cars AG in Schötz LU.

‘ Deine Traumroute in der Schweiz?

Mich begeistert die Technik. Die Möglichkeit, Sportwagen für die Rennstrecke gezielt technisch weiterzuentwickeln, zu optimieren und das volle Potenzial auszuschöpfen ist meine grosse Passion und Faszination.

 Seit wann schraubst du?

Eigentlich schon seit meiner Kindheit. Mit sechs oder sieben Jahren begann ich gemeinsam mit meinem Vater an klassischen Landmaschinen zu schrauben, später folgten Töffli und Autos. Während meiner Lehre habe ich dann bereits eigene, technisch anspruchsvolle Projekte umgesetzt.

Ž Wann hast du dein erstes Auto gekauft?

Da war ich im zweiten Lehrjahr und hatte noch gar keinen Fahrausweis. Für einen Seven in sehr schlechtem Zustand haben meine ganzen Ersparnisse geradeso gereicht.

 Und was fährst du jetzt?

Einen John Cooper Works Mini als Alltagsauto. Sein agiles Fahrverhalten macht schon ordentlich Spass.

 Wie wichtig ist Autofahren für dich?

Sehr wichtig. Dies hat nicht nur aufgrund meines Berufes eine grosse Bedeutung, sondern auch in meiner Freizeit. Ich geniesse gemeinsame Abendausfahrten zum Beispiel über unsere tollen Bergpässe.

Klassiker wie Grimsel, Furka, Oberalp oder Susten stehen ganz oben auf der Liste. Wenn ich mehr Zeit habe, zieht es mich ins Bündnerland, wo es ebenfalls sehr spannende Strecken gibt.

’ Gibst du viel Geld pro Monat oder Jahr für deine Autos aus?

Grundsätzlich ist ein Mini kein Ferrari. Da ich als Automobilmechatroniker meine eigenen Stunden nicht rechnen muss, ist es überschaubar. Natürlich gönne ich mir da und dort besondere Upgrades.

“ Was war dein schönstes Erlebnis mit einem Auto?

Vor zwei Jahren die erste Probefahrt mit meinem Seven, nachdem ich Motor und Getriebe revidiert und optimiert hatte.

” Du hast die freie Wahl – wie heisst dein Traumauto?

Da sage ich mal Lotus Exige V6. Dieses Konzept überzeugt mich sehr, und ich habe ja fast täglich mit diesen Modellen zu tun. Dank unseres Know-hows und unserer Infrastruktur kann ich sagen: Die Möglichkeiten, diesen Sportwagen zu einer noch kompromissloseren Rennstreckenwaffe zu modifizieren sind fast grenzenlos.

• Wann bist du mit deiner Arbeit zufrieden?

Wenn ein Kunde mit einem Lachen aus dem Auto steigt und der Datenlogger gute Werte anzeigt.

www.kumschick.ch

ACS FAHRKURSE 2026

ACS Fahrkurs Refresher

Kursdatum und Zeit

Samstag, 18. April 2026, 08.00–12.00 Uhr

Ort

Driving-Park, Ohrbühlstrasse 4, 8404 Winterthur

Kosten

ACS Mitglieder: CHF 175.–Informationen und Anmeldung acszh.ch/refresher

Prüfung gestern – Fahren heute

Kursdaten und Zeit

Mittwoch, 8. April 2026 Montag, 11. Mai 2026

Vormittag: 08.15–12.00 Uhr oder Nachmittag: 13.15–17.00 Uhr

Ort

Drive Z AG, Überlandstrasse 271, 8600 Dübendorf

Kosten

ACS Mitglieder: CHF 175.–, Nichtmitglieder: CHF 195.–

Informationen und Anmeldung Im Alter sicher Auto fahren. acszh.ch/pgfh

ACS Motorrad Warm-up

Kursdatum und Zeit

Samstag, 25. April 2026, 08.30–17.00 Uhr

Ort

Schweizer Zucker AG, Oberwiesenstrasse 101, 8501 Frauenfeld

Kosten

ACS Mitglieder: CHF 230.- pro Person, inkl. Mittagessen Informationen und Anmeldung acszh.ch/toeffkurs

ACS YoungDrive 2026 (JUFALA)

Neuer Name, mehr Flexibilität – das Erlebnis bleibt! Eine fundierte und praxisnahe Ausbildung auf dem Weg zur Autoprüfung: kompakt, vielseitig und komplett in nur einer Woche. Für Jugendliche ab 16 Jahren!

Fahrstunden | Theorieprüfung | Nothelferkurs

Camp mit Übernachtung

Aparthotel Edy Bruggmann

Flumserberg (SG)

SO, 12. bis FR, 17. Juli 2026

Camp ohne Übernachtung

Driving-Park AG

Winterthur (ZH)

MO, 5. bis FR, 9. Oktober 2026

ACS Wohnmobilkurs

Kursdaten und Zeit

Sonntag, 3. Mai 2026, 08.30 bis 17.00 Uhr

Ort

Driving Center ASSR, Neue Dällikerstrasse 1, 8105 Regensdorf

Kosten

CHF 290.– für ACS Mitglieder (1 Person pro WoMo), CHF 260.– p. P. bei Doppelbesetzung, inkl. Mittagessen und Grill am Vorabend Informationen und Anmeldung acszh.ch/wohnmobil

ACS Young Drivers Classic Cars

Kursdatum und Zeit

Samstag, 9. Mai 2026, 13.00 bis 17.00 Uhr

Ort

Driving-Park AG, Albert-Einstein-Strasse 1, 8404 Winterthur Informationen und Anmeldung

Praxisnaher Einstieg in die Welt der Oldtimer für junge Fahrerinnen und Fahrer bis 30 Jahre. acszh.ch

Drift-Action-Kurs

Kursdatum und Zeit

Sonntag, 21. Juni 2026, Vormittag: 8.30-13.00 Uhr oder Nachmittag: 12.00–16.30 Uhr

Ort

Eventcenter Seelisberg, Laui 1, 6377 Seelisberg

Kosten

CHF 395.– für ACS Mitglieder, inkl. Mittagessen und Mietfahrzeug im Wert von CHF 250.–Informationen acszh.ch/drift

Ready to Drift?

Exklusiver Driftkurs by Yves Meyer!

Wenn du schon immer mit einem Driftfahrzeug driften wolltest, ist dieser Kurs genau das Richtige für dich! Du driftest auf Gleitflächen sowie auf nassem Asphalt. Du trainierst die Drift-Technik bei verschiedenen Übungen wie Kurven, Slalom und Kreisfahren.

Datum und Uhrzeit

Sonntag 21. Juni 2026

Gruppe 1: 08.30–13.00 Uhr Gruppe 2: 12.00–16.30 Uhr

Ort

Eventcenter Seelisberg AG Laui 1, 6377 Seelisberg

MITGLIEDER FRAGEN –WIR ANTWORTEN

INTERNATIONALER FÜHRERSCHEIN

«Ich habe vor zwei Jahren einen internationalen Führerausweis bestellt. Ist dieser noch gültig?»

Ja, der internationale Führerausweis ist drei Jahre gültig. Wir empfehlen Ihnen, ihn in nicht englischsprachigen Ländern ausserhalb der EU mitzuführen. Er dient als Übersetzung des nationalen Führerausweises und ist nur zusammen mit Ihrem originalen Schweizer Führerausweis gültig. Nach Ablauf stellen wir Ihnen gerne einen neuen bei uns in der ACS Geschäftsstelle aus.

ANHÄNGER VERSICHERT?

«Ist mein Anhänger im Falle einer Panne auch versichert?»

Ja, am versicherten Motorfahrzeug mitgeführte Anhänger sind ebenfalls mitversichert. Dies gilt auch dann, wenn nur der Anhänger von der Panne betroffen ist.

HÖHERE VERKEHRSABGABE. WIESO?

«Meine Rechnung für die Verkehrsabgabe ist plötzlich höher. Warum ist das so?»

Sie fahren einen Personenwagen der Energieeffizienzkategorie B mit einem CO₂-Ausstoss von weniger als 130 Gramm pro Kilometer. Dafür erhielten Sie ab dem Jahr der ersten Inverkehrsetzung sowie während der drei darauffolgenden Jahre einen Rabatt auf die Verkehrsabgabe. Dieser Rabatt ist nun abgelaufen, weshalb die Rechnung nun die vollen Verkehrsabgaben umfasst.

UMBAUARBEITEN GESCHÄFTSSTELLE

Aufgrund von Umbauarbeiten finden Sie uns vom 1. März bis 31. Mai 2026 an unserem temporären Standort:

Mühlebachstrasse 162

8008 Zürich.

IHRE CLUBLEISTUNGEN

ACS Beschwerdestelle

Verkehrspolitik

Verkehrspolitischer Rechtsdienst für Beratung in verwaltungsrechtlichen Fragen, bspw. Vorgehen gegen Parkplatzabbau.

Rechtsauskunft

Kostenlose Beratung bei rechtlichen Fragen rund um Auto und Verkehr.

Technischer Dienst

Beratung beim Kauf und Verkauf von Automobilen, Prüfung von Kostenvoranschlägen und vieles mehr.

ACS Medical Hotline

Kostenlose telefonische Beratung beim Schweizer Telemedizinanbieter Medi24.

ROSENGARTENSTRASSE:

GERICHTSURTEIL KLÄRT ZUSTÄNDIGKEIT

Das Verwaltungsgericht des Kantons Zürich hat im Streit um Tempo 30 auf der Rosengartenstrasse einen weiteren Entscheid gefällt.

Ruth Enzler Baugeschichtliches Archiv, Wenger Timon

Dabei ging es jedoch nicht um das Temporegime selbst, sondern um eine reine Zuständigkeitsfrage.

Konkret kam das Gericht zum Schluss, dass die kantonale Sicherheitsdirektion als Rekursinstanz nicht unabhängig war, weil auch die Kantonspolizei dieser Direktion angehört. Ihr Entscheid wurde deshalb aufgehoben. Ob Tempo 30 auf der Rosengartenstrasse sachlich gerechtfertigt ist, bleibt ausdrücklich offen.

Damit ist die Ausgangslage unverändert: Die Rosengartenstrasse ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen Zürichs und zentral für Pendler, Gewerbe und Rettungsdienste – kein Ort für Experimente mit Tempo 30. Zudem hat das Zürcher Stimmvolk die Mobilitätsinitiative deutlich angenommen und so klare Leitplanken für Hauptverkehrsachsen gesetzt.

Jetzt liegt der Entscheid beim Regierungsrat. Wir erwarten, dass er auf dieser Grundlage handelt und seiner Verantwortung für funktionierende Hauptverkehrsachsen gerecht wird.

AUTOMATISCHE BUSSEN GEGEN AUTOFAHRER? DER ACS SAGT NEIN

Kameras, die Nummernschilder erfassen, Fristen messen und automatisch Bussen verschicken: Was nach Science-Fiction klingt, fordert eine Petition des Vereins Umverkehr.

Ruth Enzler

OpenAI DALL·E (Erstellung: ACS Zürich)

Autofahrerinnen und Autofahrer sollen mit 100 Franken gebüsst werden, wenn sie in ein Quartier fahren und es innert 15 Minuten wieder verlassen.

Die autokritischen Initianten wollen so Schleichverkehr bekämpfen. Der ACS Zürich stellt sich an vorderster Front dagegen. Nicht, weil er das Problem des Schleichverkehrs bestreitet, sondern weil dieser Ansatz grundsätzlich falsch ist.

Schleichverkehr entsteht dort, wo der Verkehr nicht flüssig geführt wird. Dann sucht er sich Ausweichrouten. Wer Quartierstrassen mit automatischen Bussen abschottet, betreibt Symptombekämpfung.

Diese Haltung fand grosse mediale Resonanz. Der «Tages-Anzeiger», Tele Z und der «Blick» griffen die Kritik des ACS auf. Die geforderten Eingriffe sind rechtlich problematisch. Die Bundesverfassung garantiert, dass Strassen grundsätzlich gebührenfrei benutzt werden können. Der ACS Zürich setzt stattdessen auf leistungsfähige Hauptachsen und eine Verkehrsplanung, die Wohnquartiere wirksam schützt.

Probe fahren leapmotor.net Leapmotor T03, Elektromotor 70kW (95 PS), UVP CHF 16’990.–, CO₂-Emissionen (kombiniert, WLTP): 0 g/km, Verbrauch (kombiniert, WLTP): 16.3 kWh/100 km, Energieeffizienzkategorie: B. Leapmotor C10 4x4 Design, Elektromotor 430kW (580 PS), UVP CHF 39’900.–, CO₂- Emissionen (kombiniert, WLTP): 0 g/km, Verbrauch (kombiniert, WLTP): 20.5 kWh/100 km, Energieeffizienzkategorie: C. B10, UVP CHF 29’900.–, 218 PS, 19.8 kWh/100km, 434 km Reichweite, CO₂ (kombiniert, WLTP) 0 g/km, Energieeffizienzkategorie B. Sämtliche Preise sind unverbindliche Nettopreisempfehlungen inkl. 8,1 % MwSt. Alle Informationen und Preise sind zum Zeitpunkt der Schaltung gültig, Allfällige Änderungen bei Fahrzeugen, Ausstattung oder

ARD

MASERATI MC20 CIELO:

Als ich kürzlich unseren Grecale (ein tolles Auto notabene) zur Foitek-Garage in Altendorf zum Service brachte, durfte ich als Ersatzwagen einen Maserati MC20 Cielo in Empfang nehmen. Ich wollte schon lange einen Bericht über diesen herrlichen GT schreiben und bin Reto Foitek sehr dankbar, dass er mir dies ermöglicht hat.

Der MC20 glänzt mit angenehm ruhigen und dennoch fesselnden Formen, wo die meisten Hyper- und Supercars die ganz grosse Show zelebrieren und mit grossem Flügelwerk, Spoilern und Fanfaren die Bühne betreten. Nicht so der MC20. Seine Linien sind fliessend, elegant und präsentieren exklusives und teures Understatement, wie ein italienischer Gentleman eben.

Das Startprozedere ist so unaufgeregt wie der Rest der Bedienung. Alles liegt gut zur Hand, ist logisch und macht Sinn. Einzig der durch ein Display ersetzte Innenspiegel ist etwas gewöhnungsbedürftig.

Wenn es etwas gibt, was mich nicht restlos überzeugt hat, dann das Design des Interieurs. Obwohl sorgfältig verarbeitet und mit viel sichtbarem Karbon, hätte man sich vielleicht etwas mehr Kreativität gewünscht. Das Interieur der Cabrio-Konkurrenz aus Maranello schaut um einiges interessanter und hochwertiger aus.

Genug gestänkert, bei einem derart aussergewöhnlichen Automobil geht es vor allem um Dynamik, und hier mag der MC20 uneingeschränkt zu begeistern. Die ganze Struktur inkl. Karosserie besteht aus Karbon, und das Gewicht hält sich mit rund 1500 kg in Grenzen. Verschiedene Fahrmodi sind möglich; meist genügt es, die Stellung «GT» oder «Sport» am Drehschalter zu wählen. «Corsa» ist auf normalen Strassen irgendwie sinnlos, eröffnet aber auf geschlossener Strecke und ohne elektronisch induzierte Begrenzungen das ganze, schlicht atemberaubende Leistungsspektrum.

Im «GT»-Modus ist der MC20 der perfekte Cruiser, angenehm ruhig, komfortabel gefedert und macht so richtig Lust auf die ganz grosse Reise. Das mit dem Gepäck ist dann allerdings so eine Sache. Viel mehr als zwei mittlere (unbedingt wärmebeständige) Reisetaschen passen da nicht rein.

Das Umschalten in den «Sport»-Modus verwandelt den Maserati nachhaltig. Das Getriebe schaltet in Erwartung flotterer Gangart schon mal einen Gang zurück und Lenkung und Fahrwerk werden direkter und straffer.

Sowieso die Lenkung! Elektrisch und ultradirekt, reicht der kleinste Lenkeinschlag, und der Wagen ändert blitzartig die Richtung. Gewöhnungsbedürftig, aber wenn man sich mal daran gewöhnt hat, süchtig machend. Der Aufbau scheint sich auch in schnell gefahrenen

Kurven kaum zu neigen, und beim schnellen Rausbeschleunigen aus Kurven hält die Traction Control die 630 PS des Biturbo V6 zuverlässig in Schach.

Ein kleines Schwänzeln des Hecks sei erlaubt und weist auf weiteres Potenzial hin, quasi als kleines «Amuse-Geule». Auch im «Sport»-Modus ist der Wagen nicht aufdringlich laut. Es tönt nach viel Power, aber ohne nervtötendes Gespratzel beim Runterschalten.

Die Bremsen, bei diesem Exemplar waren die optionalen Carbon Brakes verbaut, scheinen anfänglich etwas unwillig bis sie die nötige Betriebstemperatur haben, aber dann sind sie sehr gut dosierbar und packen unerbittlich zu.

Der Maserati MC20 ist total «State of the Art» und verkörpert in schönster Weise die traditionelle Maserati-Philosophie des leistungsstarken und edlen Gentleman-GT. Es bleibt zu hoffen, dass er, trotz seines hohen Preises, diese glorreiche Marke in eine erfolgreiche Zukunft führen kann.

OLDTIMER-AGENDA

MÄRZ 2026

1 . März 2026

French-Cars-Treffen (CH)

Französische Automobilgeschichte par excellence CH-4552 Derendingen enter.ch

15. März 2026

American-Cars-Treffen (CH)

Tauchen Sie ein in die Welt der US-Legenden! CH-4552 Derendingen enter.ch

APRIL 2026

12. April 2026

Italian-Cars- & -Bikes-Treffen (CH)

Von Aprilia über Fiat und Lancia bis Vespa und Zagato CH-4552 Derendingen enter.ch

19. April 2026

Albisgütli Classics Cars & Bikes (CH)

Das Oldtimer-Treffen für Cars & Bikes in Zürich

CH-8045 Zürich albisguetli.ch

26. April 2026

Citroën-Treffen (CH)

Innovativ, charakterstark und mit unverwechselbarem

Design: Citroën steht seit über 100 Jahren für französischen Erfindergeist auf Rädern CH-4552 Derendingen enter.ch

CLASSICS

Das Peterson Automotive Museum in Los Angeles

Ich war letzten Dezember von Triumph Motorcycles eingeladen, in der Nähe von Los Angeles die 2026er Bonneville-Modelle zu testen. Der erste Tag war noch ohne Programm, und so nutzte ich die Gelegenheit, mir einen lang gehegten Wunsch zu erfüllen und endlich einmal das berühmte PetersonAutomuseum zu besuchen. Vor dem Museum fand am selben Tag ein grosses Meeting von Dutzenden 356er Porsches statt. Auch ganz lustig, vor allem, wenn ein Strandbuggy von einem Fuhrmann-Viernockenwellen-Motor angetrieben wird. Diese Amis!

Das Museum ist, naja, irgendwie ja ganz toll, aber es fehlt die Liebe zum Detail. Architektonisch langweilig und zum Teil einfach eine grosse Einstellhalle. Gleich beim Eingang war ein «special display» mit AstonMartin-Leihgaben vom DB3S bis zum Walkyrie. Einen echten DB4GT Zagato sieht man nun auch nicht alle Tage, und das Auto ist und bleibt zum Niederknien schön. Ich bin vor vielen Jahren eines der 19 gebauten Originale nach einer Motorrevision ein Wochenende lang über weite Strecken in England gefahren, und das Erlebnis bleibt unvergesslich.

Die weiteren Exponate waren bunt gemischt, und es war schön, einige absolute «Blue Chip»-Autos französischer Provenienz aus der Mullin-Sammlung zu sehen. Ein Talbot Lago Teardrop, ein von Figoni Falaschi karossierter Delahaye 165 oder ein Bugatti 57S mit Vanvooren-Karosserie sind Art-décoMeisterwerke und so etwas wie ein heiliger Gral französischen Vorkriegsdesigns. Einfach atemberaubend.

Für mich fast noch spannender wurde es dann aber im «Vault». Dafür sind abermals 30 Dollar Eintritt zu bezahlen, und man darf dafür im Untergeschoss eine schmucklose Einstellhalle besichtigen. Die Autos stehen dicht an dicht gedrängt, und ein eigentliches Ausstellungskonzept fehlt. Aber was gibt es in diesem Gewusel alles zu entdecken!

Gleich zwei der wunderschönen Gurney Eagle Indy Renner standen neben einem McLaren M8E Can Am. Diverse Motorama Showcars aus den Fünfzigern liessen einer schönen, originalen Cobra 289 fast keinen Raum, und mittendrin stand einer von nur zwölf gebauten Mercedes Benz State Laundaulet mit dem langen Cabrioverdeck. Irre!

Einer von nur 51 gebauten Tucker 48 gehört offenbar in den USA in jede namhafte Sammlung. 47 Stück davon sollen immer noch existieren, ich möchte keinen davon.

«VIEL HILFT VIEL»

1) Aston Martin DB4GT Zagato 1961

2) McLaren M8E/F 1971

3) Ferrari 125S 1947

4) Bugatti 57C Vanvooren 1939

Das nächste Highlight stand gleich nebenan, einer der bildschönen Continental Mk II von 1957. Erstbesitzer dieser Preziose war Mike Todd, Ehemann einer gewissen Elizabeth Taylor, und die hatte gleich zwei davon. Man gönnt sich ja sonst nichts. Diese Continental sind auch heute noch fantastische Autos. Ein MkII kostete in England damals das Anderthalbfache eines Rolls-Royces notabene. Ferrari und auch andere Europäer sind im «Vault» ziemlich spärlich vertreten, einen von nur zwei gebauten Erstlings-Ferrari 125S von 1947 gibts aber dennoch zu sehen. Echt?

In dubio pro! Herbert von Karajans früherer Ford GT40 in «Street Version» rundet das Ganze ab, bevor der Besucher kurz vor dem Ausgang noch fast über einen McLaren F1 und dessen Nachfolger, den Gordon Murray S1 LM, stolpert. Auto-Maxime bis zum bitteren Ende. Viel hilft eben doch viel.

Beat Walti rrmerlin@bluewin.ch

GÄRTCHENDENKEN

Manchmal frage ich mich, was sich gewisse Personen in der Verkehrspolitik überlegen. Dass eine Maut am Gotthard wieder ein Thema ist, ist durchaus nachzuvollziehen. Allerdings haben die Pläne einige Haken. Zuerst soll sie primär für die Ausländer gelten, im Visier sind vor allem Touristen, die von Deutschland nach Italien fahren. Nun ist es aber so, dass die EU ähnliche Pläne Deutschlands mit einer Strassenmaut für Ausländer unterbunden hat. Darum ist kaum zu erwarten, dass solche Pläne eine Chance haben können. Einmal mehr haben gewisse Politiker das Gefühl, dass die Schweiz machen kann, was sie will. Ausserdem ist zu befürchten, dass viele Durchreisende den Kosten ausweichen und so andere Übergänge nutzen, wie den San-Bernardino-Tunnel, und die Region ist auch bereits mit genug Durchgangsverkehr gesegnet.

Einmal mehr zeigt es sich, dass in der Verkehrspolitik kaum ganzheitlich gedacht wird, sondern jeder nur sein Gärtchen pflegt. Es ist an der Zeit, dass ein ganzheitliches Konzept für den alpenquerenden Verkehr entwickelt wird, das auch das Thema vier Spuren im Gotthardtunnel einbezieht. Es ist auch nur schwer nachzuvollziehen, warum Schweizer Touristen von einer Maut ausgenommen werden sollten. Ja, ich weiss, es ist etwas ketzerisch, aber in unserem östlichen Nachbarland bezahlen auch die Österreicher die volle Maut, wenn sie im Land reisen. Am Arlberg haben nur Anwohner und Pendler Anspruch auf eine reduzierte Durchfahrt, sie können entsprechende Mehrfahrtenkarten beziehen. Das wäre für mich auch ein für die Schweiz taugliches Modell. Ehrlich gesagt macht es für die Anwohner keinen Unterschied, ob nun Schweizer oder ausländische Nummernschilder die Strassen verstopfen, und im

Winter im Bündnerland kommen doch die meisten Wochenendskifahrer aus den Kantonen im Mittelland.

Gedanken habe ich mir auch über die Verkehrspläne unseres Bundesrates gemacht. Dabei ist folgender Satz gefallen: «Verkehrsprojekte müssen Jahrzehnte im Voraus geplant werden, damit sie da sind, wenn sie gebraucht werden.» Ich weiss nicht, wie dieser Satz zum Beispiel im Zürcher Oberland angekommen ist, das tagtäglich im Verkehr erstickt und seit Jahren wartet, dass es mit der Oberlandautobahn vorwärtsgeht. Immerhin ist sie jetzt im Planungshorizont bis 2045. Ja, ich weiss, die Umsetzung von Verkehrsprojekten dauert lange, aber für die Betroffenen ist ein Horizont von 20 Jahren nicht einmal ein Hoffnungsschimmer. Schon für meine Mutter war die Oberlandautobahn ein Thema. Sie ist vor gut drei Jahren mit 89 verstorben. Es gibt aber auch Beispiele, die keinen so grossen Horizont haben. Es könnte doch wirklich sein, dass Richtung St. Gallen der Gubrist in der schon fast schnellen Frist von nur zwei Jahren vierspurig läuft, da nun die Sanierung der zweiten Röhre begonnen hat!

Mit gärtnerischen Grüssen

Helene

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