Autotouring - mars 2023

SI FORTS ET POURTANT SI VULNÉRABLES

L’année 2023 n’a pas bien commencé pour de nombreuses populations dans le monde. Alors que la guerre menée par la Russie en Ukraine continue de détruire la vie de civils innocents, nous apprenons qu’un tremblement de terre sans précédent anéantit celle de nombreux habitants turcs et syriens. L’ACL est en contact avec le club automobile turc pour apporter son aide en cas de besoin.

Dans notre monde de la mobilité, les choses continuent à bouger. Pendant que l’industrie automobile adapte ses stratégies en vue d’une diminution des combustibles fossiles en optimisant l’électrification, de nombreux experts clament que ce sont les combustibles fossiles qui posent problème et non pas les moteurs à combustion. Nous avons déjà pu expliquer que l’ACL favorise une diversification des techniques de propulsion et que des alternatives au « tout électrique » doivent être développées en respectant l’objectif de neutralité CO2. En termes de durabilité, une diversité technologique climatiquement neutre est plus efficiente quand on considère de nouvelles dépendances créées par l’électrification exclusive vis-à-vis d’importations nécessaires de métaux inexistants en Europe.

Parallèlement aux développements dans ce domaine, la mobilité douce continue à attirer un nombre croissant d’usagers de la route. Nous avons déjà signalé le besoin en infrastructures pour rendre cette forme de mobilité plus sûre. Dans ce numéro d’Autotouring nous consacrons un article aux conseils que nous pouvons donner aux adeptes de la mobilité douce et nous présentons les services que l’ACL peut fournir dans ce domaine.

L’électrification de la mobilité s’accompagne de sa digitalisation. Les GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon) ainsi que les applications mobiles (Carplay, Android auto, Alexa, Siri) ou les véhicules connectés (Google car, Tesla, Mercedes, BMW, et autres), ainsi que l’explosion de capteurs d’images (radars, caméras, sonars, lidars) font leur entrée dans l’industrie automobile. Dans ce numéro d’Autotouring nous nous intéressons à la problématique de l’utilisation de ces données emmagasinées par ces technologies quelque part dans un cloud pas toujours suffisamment équipé pour protéger des données personnelles. Ces dernières peuvent concerner des données diverses sur le conducteur, les trajets, le nombre de kilomètres, le style de conduite, la consommation, l’état du véhicule, etc. Des informations directement rattachables à d’autres fichiers et d’autres

données détenues par les GAFA sur la personne physique identifiée. Le développement de l’intelligence artificielle, déjà présente dans les véhicules connectés, facilitera encore davantage ce regroupement de données personnelles. Les voitures électriques disposent d’un avantage comparatif en termes d’aérodynamisme par rapport aux voitures traditionnelles. Mais de nombreuses innovations sont développées dans ce domaine, et nous consacrons également un article sur l’importance de l’aérodynamisme pour économiser de l’énergie dans ce numéro d’Autotouring.

Je vous souhaite une lecture instructive.

L'actu

06 LE KANNERSËTZBAZAR

08 QUOI DE NEUF ?

Le bureau des experts

10 « Aller au travail à vélo, c'est bien plus que remplacer la voiture. »

14 TEST

50 pneus d'été mis à l'épreuve

18 FRANK’S CORNER

Aérodynamique : Entre Cx, résistance de l'air, vitesse et consommation

20 SUR LE TERRAIN

Les glissières de sécurité : Des anges-gardiens en acier le long de la chaussée

Direction assistée

22 AUTO/MOTO

Nos tests

29 FOCUS

Votre voiture vous connaît mieux que vous ne l'imaginez

Lifestyle

32 ÉLECTROMOBILITÉ

Plongée vertigineuse dans l'histoire du Lot

36 EN ROUTE

Voyager en van : Et si vous tentiez l'aventure ?

38 ÉVASION

Nos voyages membres

46 À DEUX PAS D'ICI

Mondorf : Son domaine thermal, son casino et plus encore

Autotouring • Le magazine mobilité des membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932

352 45 04 55

48 PADDOCK CLUB

Les acteurs du sport automobile à l'honneur

50 DANS LE RÉTRO

Comment l'ACL a ressuscité « Speedy »

myACL

51 SAVE THE DATE

ACL Classic Tour et formations moto

52 AVANTAGES ET BONNES AFFAIRES

56 COURRIER DES LECTEURS

57 QUESTIONS DES LECTEURS

58 À VOS CÔTÉS

Rencontre avec Fabien Recht

62 NOTRE SHOP

La sélection de Laurence

• Siège : 54 route de Longwy L-8080 Bertrange •

• Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Gonzalo Arcas, Florian Brouir, Laurence Colin, Antonio Da Palma Ferramacho, Denis Hubert, Frank Maas, Josiane Majerus, Sophie Montreuil, Audrey Sasson, Natasha Servais, Virginie Sigel, Marta Vazquez Rodriguez, Élodie Viloin, Yves Wagner.

• Responsable d’édition/Rédacteur en chef : Patrick Théry

• Contributions rédactionnelles : Julien Di Luigi, Salomé Jeko, Patricia Sciotti, Kerstin Smirr, Laure Stassin, Alain Voisot. • Commercialisation publicitaire : Sergio Fontes (ACL) Tél. : +352 45 00 45 4053 et Edita SA

Tél. : +352

58 66-1

• Impression : Print Solutions

• Distribution : P&T Luxembourg

• Conception graphique : lola strategy&design

• Tirage total : 146 000 exemplaires.

• Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

LE KANNERSËTZBAZAR PLÉBISCITÉ PAR LES JEUNES PARENTS

Après plus de trois ans d’absence, le Kannersëtzbazar organisé par l’ACL fait toujours recette. Cette édition, installée dans les nouveaux locaux de l’ACL Ingeldorf, aura permis à une centaine de parents de trouver le siège enfant qu’il leur fallait à bon prix.

En tout, près de 300 sièges avaient été rapportés par les membres de l’ACL dans les jours précédant l’événement. Et parmi eux, quelque 150 ont été vendus. Conseillés par l’équipe d’experts de l’ACL, les jeunes parents sont parfois repartis avec quatre sièges d’un coup. « Nous

Grosse affluence samedi 4 février à Ingeldorf dans les locaux d’ASPORT Cycling et de l’ACL. Dès l’ouverture à 9h, les premiers acheteurs attendaient devant la porte. La course aux sièges enfants était lancée. Il n’aura même pas fallu une heure pour que les 50 premiers sièges trouvent un nouveau propriétaire. « Le Kannersëtzbazar, c’est un événement qui nous manquait depuis la pandémie. Je suis content, j’ai trouvé exactement ce dont j’avais besoin », expliquait ainsi Robert, jeune papa de 35 ans.

avons des jumeaux et deux enfants plus grands. C’est le moment ou jamais d’acheter à un prix décent », selon cette maman.

Dans les jours suivant le Kannersëtzbazar, les membres de l’ACL ayant déposé leurs sièges ont pu venir récupérer le fruit de leur vente. Pour rappel, l’ACL joue le rôle de facilitateur entre les particuliers. Continuez à suivre l’actualité de l’ACL, un prochain Kannersëtzbazar pourrait bien être annoncé prochainement.

Avez-vous trouvé votre bonheur au Kannersëtzbazar ?

Robert, 35 ans

« Je savais exactement ce que je venais chercher. Je connais bien le modèle qu’il me fallait. Ma femme et moi avions besoin d’un deuxième siège. Le Kannersëtzbazar, c’est vraiment un événement qui nous manquait depuis la pandémie ».

Betty, 36 ans

« J’ai trouvé exactement ce que je cherchais à un prix correct. J’avais déjà entendu parler du Kannersëtzbazar de l’ACL, mais c’est la première fois que je m’y rends. C’est vraiment très bien. Les gens de l’ACL sont très accueillants et très serviables ».

Max, 33 ans

« Malheureusement, je n’ai pas trouvé tous les sièges que je voulais. Il nous en fallait trois en tout. Toutefois, je suis très satisfait du modèle que j’ai acheté ce matin. Pour nous, c’est une belle initiative et une grande aide ».

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Les voitures électriques parmi les plus sûres

Au début de cette année, Euro NCAP dont les tests de sécurité sont les plus exigeants a livré sa liste des voitures les plus sûres notées avec 5 étoiles. Les électriques dominent ce classement prestigieux. Ainsi, la Hyundai Ioniq 6 remporte le prix dans la catégorie des grandes voitures familiales, l'Ora Funky Cat dans la catégorie des petites voitures familiales, la Tesla Model S dans la catégorie des berlines, la Tesla Model Y dans la catégorie des SUV compacts et enfin le Wey Coffee 01 dans la catégorie des grands SUV.

L’ACL forme aux dangers des feux électriques

C’est l’un des grands points d’interrogation en matière d’électromobilité : comment combattre les incendies de véhicules électriques efficacement ? Responsable du Service Routier de l’ACL et formateur externe, Tom Kridel est l’une des rares personnes au Grand-Duché habilitées à donner des formations en la matière. Outre des officiers de la Police judiciaire et des sapeurs-pompiers professionnels, il forme régulièrement les volontaires des centres de secours du Grand-Duché. Dernièrement, c’est à Rédange qu’il donnait cours. Intéressé par une formation ? Contactez Tom Kridel au 45 00 45 60 11 ou tkridel@acl.lu.

L’Autofestival, un moment à part

Un tour à moto avec l’ACL le 7 mai

La Maison du Motard de l’ACL a décidé de marquer le coup pour le lancement de la saison des deux-roues. Les amateurs de motos ont rendez-vous à l’ACL Bertrange dimanche 7 mai à partir de 13h. Les départs se feront par petits groupes en fonction des affinités. L’itiné- raire d’environ trois heures mènera les participants vers le Nord du Grand-Duché dans une grande boucle flirtant avec les frontières des pays limitrophes. La participation est gratuite. Inscriptions et informa- tions : www.acl.lu/motoseasonopen.

Interrogé sur le bilan de l’Autofestival, le président de la Fedamo, Philippe Mersch, s’est voulu rassurant pour le secteur des concessions automobiles. « Mais d’une manière générale, les premiers échos que j’ai eu font état de moins de passages dans les show-rooms. En moyenne, je précise. Certains ont vu plus de monde passer, d’autres moins. Mais ce n’est rien de nouveau, c’est une tendance que l’on a déjà observée. Toutefois, cette baisse de fréquentation se traduit par le même nombre d’offres et de ventes réalisées par rapport à l’année

dernière. Nous sommes tous contents je pense de la façon dont cet Autofestival s’est déroulé et nous avons encore une longue année devant nous. Par ailleurs, les concessions attendent un gros volume de chiffre d’affaires cette année encore dans la mesure où les commandes de 2022 seront livrées cette année. C’est une sorte de garantie que l’année sera bonne », s’est-il confié.

Abonnez-vous à la newsletter de l’ACL

En plus de l’Autotouring que vous tenez dans les mains, la rédaction de l’ACL vous propose chaque mois une newsletter sous format électronique. Disponible en trois langues (allemand, français et anglais), elle est le complément idéal de votre magazine préféré. Retrouvez-y chaque mois les nouveaux services offerts par l’ACL à ses membres, un tour d’horizon de l’actualité nationale et internationale, des tests et des conseils pour votre sécurité. Tous les événements en rapport avec les véhicules historiques, le vélo ou encore le sport automobile vous y sont aussi relatés.

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« ALLER TRAVAILLER À VÉLO, C’EST BIEN PLUS QUE REMPLACER LA VOITURE »

Habituée à voir son mari partir au travail à vélo depuis des années, Chloé s’est lancée au printemps dernier. Presque un an après, elle nous parle de ses nouvelles habitudes et livre quelques conseils à ceux qui hésitent à franchir le pas.

La réflexion s’est arrêtée là et nous avons opté pour le vélo électrique avec un siège. Mais ça fait partie des éléments à prendre en compte avant d’envisager d’aller au travail à vélo : avec quel type de vélo ? Et avec quel équipement ? Entre autres interrogations », poursuit-elle.

La période estivale terminée, Chloé décide de poursuivre ses allées et venues à vélo pour ses trajets professionnels. Pas question en effet de retrouver les bouchons matin et soir. « Aller travailler à vélo, ce n’est pas seulement remplacer la voiture, c’est bien plus que ça. Je fais une partie du trajet avec mon fils de trois ans que je dépose et que je vais chercher à l’école. J’ai accroché tout de suite car je le fais avec mon fils. On traverse la forêt, on voit des animaux, on papote. C’est un vrai moment de complicité », assure Chloé.

Nous sommes le 19 avril 2022. Le jour vient à peine de se lever et Chloé enfourche son nouveau vélo électrique pour se rendre au travail. Un périple d’une quinzaine de kilomètres qu’elle s’apprête à faire pour la première fois avec son fils de 3 ans, Arthur, solidement harnaché dans son siège à l’arrière. « Je me suis en effet lancée en avril en me disant que

la période de l’année s’y prêtait parfaitement », se remémore-t-elle.

En partie motivée par le changement de politique de son employeur en matière de stationnement, cette jeune maman avait des critères bien précis. « Je ne voulais pas de remorque et nous n’avions pas l’espace pour stocker un vélo-cargo.

Les conseils de Chloé

Bien choisir son itinéraire. Le plus sûr et le plus agréable possible

Un vélo avec moteur puissant pour éviter de transpirer

Un éclairage puissant à l’avant et à l’arrière

Un casque à visière

45 MINUTES POUR UN TRAJET DE 15 KM

Même lorsque la météo ne joue pas le jeu, le trajet à vélo reste un plaisir pour Chloé. En effet, à bicyclette, il lui faut toujours 45 minutes pour faire 15 km en prenant le temps de déposer ses enfants

Une veste de montagne et une cagoule couvrant le visage

Des gants imperméables

Un pantalon de pluie

Une couverture avec du duvet pour couvrir le passager

à l’école et de les récupérer le soir. « Il n’y a pas de surprise, pas de stress d’arriver en retard contrairement à la voiture. D’ailleurs, à vélo ou en voiture, le temps de parcours est sensiblement le même, matin et soir, en tenant compte des impératifs pour se garer, de se brancher à une borne de chargement puis de faire les derniers mètres à pied jusqu’au bureau ».

Reste à gérer la cohabitation avec les autres usagers de la route. Bien que son itinéraire soit assez sécurisé à travers champs ou sur pistes, elle partage quand même la route avec les automobilistes.

« Les gens sont tendus en voiture. J’ai l’impression que les automobilistes voient les cyclistes comme un obstacle ».

L’idée de perdre ne serait-ce que 10 ou 15 secondes pour dépasser un vélo, «  ça les énerve », dit-elle. « Au moment de commencer à prendre le vélo pour aller travailler, j’étais très naïve. Tout est potentiellement un danger : la météo, le sol, les comportements des autres usagers, etc. Le secret pour prendre du plaisir c’est d’avoir un équipement parfaitement adapté. Les vêtements bien entendu mais aussi les accessoires de sécurité. C’est un investissement pour lequel il ne faut pas lésiner », conclut Chloé.

Décembre 2022

«Je conduis une hybride et pour les trajets quotidiens, je n’utilise que le mode électrique.»

DES RISQUES À BIEN MESURER

Si l’expérience de Chloé comme utilisatrice régulière du vélo dans la vie de tous les jours est riche d’enseignements, elle ne doit pas faire oublier certaines règles de base.

Faire le choix de se rendre au travail à vélo est une étape importante qui demande un peu de préparation malgré tout. L’image d’Épinal du golden boy en costume de marque tout sourire sur sa bicyclette ne reflète pas vraiment la réalité du terrain. Les experts de l’ACL vous expliquent les dangers mais aussi les bienfaits auxquels les « vélotafeurs » s’exposent.

LES BIENFAITS LES DANGERS

Un coût financier maîtrisé

Une émission carbone nulle

Une meilleure santé. 30 minutes d’activité physique par jour contribuent à réduire le risque les maladies cardio-vasculaires

Un mode de déplacement rapide en ville

Une liberté horaire pour vos déplacements

Un entraînement physique

Le risque d’accident

Les vols

Les incivilités des autres usagers

Les intempéries

L’exposition aux gaz polluants des échappements

Le manque de structures cyclables sécurisées

Comment éviter la transpiration ?

L’idée d’aller travailler à vélo vous séduit. Cependant, l’idée d’arriver transpirant au bureau vous dégoûte. Idéalement, votre lieu de travail dispose d’une douche. Mais c’est, malheureusement, peu courant. Il est possible de réduire sa sudation avec quelques astuces faciles :

1. Pédalez moins fort ou utilisez un vélo électrique

2. Évitez de faire du vélo avec un sac à dos.

3. Prévoyez des vêtements de rechange. Privilégiez les fibres naturelles comme le coton.

4. Pour assainir votre peau sans rinçage, il existe des lotions corporelles. Demandez conseil.

DES FORMATIONS POUR DAVANTAGE DE SÉRÉNITÉ

La Maison du Cycliste propose des formations à vélo pour les particuliers, les entreprises et les communes qui souhaitent sensibiliser les usagers à la pratique du deux-roues tout en levant les freins de l’insécurité et du manque de confiance en soi.

Les dates à retenir

Jeudi 27 avril à 9h et dimanche 30 avril à 9h.

Durée : 4 heures

Prix par personne : 164 € pour les membres ACL (196 € pour les non-membres).

Première chose essentielle à savoir lorsqu’on souhaite se mettre au vélo : quels sont les différents types de cycles ? Selon le Code de la Route, il en existe trois sortes : le cycle (propulsé par l’énergie musculaire uniquement), le Pedelec 25 et le cycle électrique (un deux-roues assisté électriquement et qui ne dépasse pas 25 km/h) et enfin le Pedelec 45 (ce dernier est assimilé à un cyclomoteur et ne peut pas circuler sur une piste cyclable).

Les choses étant désormais clarifiée, la pratique du vélo présente de nombreux avantages si elle est maîtrisée. C’est pourquoi l’ACL propose via la Maison du Cycliste des cours de (re)mise en selle et de conduite préventive. Les objectifs sont multiples : remettre en selle les plus hésitants en les accompagnant et en les

rassurant, initier au vélo à assistance électrique et permettre d’en saisir toutes ses particularités et enfin développer le sens de la circulation sur la route.

COMMENT ?

Tout d’abord, les formateurs de l’ACL évaluent le niveau et le degré d’appréhension des participants par un questionnaire. Ils vous expliquent ensuite les spécificités des différents types de vélos, plus particulièrement l’e-bike. Puis les règles s’appliquant aux conducteurs de vélos ou vélos électriques sont passées en revue, de même que quelques conseils de vigilance propres à la pratique du vélo.

Après quelques conseils techniques, les experts de l’ACL vérifieront votre vélo et ses équipements de sécurité. Puis, tout

Nombre maximum de participants : 10 (Un seuil de 8 participants est nécessaire pour que la formation puisse avoir lieu).

Lors de votre inscription, merci de préciser votre langue de préférence : luxembourgeois, français, anglais, allemand. Nous essaierons de répondre à vos attentes. Plus d’informations sur notre programme de formations auprès de la Maison du Cycliste.

T. +352 45 00 45 – 4057 E contact@maisonduclycliste.lu

le monde en selle pour quelques exercices d’agilité. Enfin, nous partons sur la route pour découvrir le plaisir de rouler en e-bike et mettre en pratique les conseils des formateurs.

À vélo aussi, l’ACL est à vos côtés

Quelle que soit la raison pour laquelle vous optez pour le vélo, la trottinette ou le vélo électrique, vous n’êtes jamais à l’abri d’un accident, d’une panne ou d’un malaise. Que la roue de votre vélo se voile lors d’une balade ou que la batterie rende l’âme, les collaborateurs de l’ACL vous viennent en aide. Grâce à notre véhicule d’intervention équipé d’une borne de recharge

électrique mobile, l’ACL peut vous dépanner directement sur place. L’ACL Bike Assistance est comprise dans la carte Luxembourg et la carte Europe, mais peut aussi être souscrite seule pour seulement 25 € par an. Contactez-nous au +352 45 00 45 - 4200 ou par e-mail à acl@acl.lu.

SUIVEZ LE GUIDE : 50 PNEUS D’ÉTÉ MIS À L’ÉPREUVE

Depuis 50 ans, l’ACL en collaboration avec l’ADAC, réalise chaque année un vaste test de pneus d’été. À événement exceptionnel, dispositif exceptionnel. Cette fois, ce sont 50 pneus qui sont détaillés.

À l'occasion de son 50 e anniversaire, le test de pneus réalisé par l’ADAC avec le soutien de l’ACL introduit une nouvelle évaluation à deux piliers. La note globale tient désormais compte à 70 % de critères de sécurité pendant la conduite et à 30 % du bilan environnemental de chaque pneu. Comme toujours, le comportement sur chaussée sèche et sur chaussée humide reste un élément primordial. Le bilan environnemental, quant à lui, se compose de la consommation de carburant, du bruit mais aussi de l'usure et du poids d'un pneu, ainsi que de sa durabilité. Ce dernier critère tient compte des sites de production de même que de la quantité de gomme rejetée dans l’environnement.

Au total, dix des 50 pneus obtiennent une bonne note globale. 21 pneus ob-

tiennent une note passable. Cela signifie qu'ils présentent des faiblesses soit dans les critères de sécurité soit en matière environnementale. Les 19 pneus restants présentent des faiblesses évidentes. Par ailleurs, sept pneus obtiennent une note insuffisante. Ils sont particulièrement faibles sur chaussée humide.

Sur chaussée sèche, le Falken Ziex ZE310 Ecorun réalise les meilleurs résultats. Il offre au conducteur un très bon feedback au volant. Il se montre très stable dans la zone de limite d’adhérence et offre en outre une courte distance de freinage à partir de 100 km/h. A l’opposé, on trouve le Radar RPX 800 et le Premiorri Solazo. Tous deux ont tendance à survirer fortement lors de manœuvres d'évitement. Ce comportement n'est pas seulement désagréable pour le conducteur, par

exemple sur l'autoroute, mais peut devenir dangereux si le véhicule ne se comporte pas comme le conducteur l'attend en cas d'urgence.

CHAMPION DE L’ÉCORESPONSABILITÉ

Sur chaussée mouillée, les différences entre les meilleurs pneus et les pires sont encore plus spectaculaires. C'est le Continental Premium Contact 6 qui obtient la meilleure note. Le pneu adhère parfaitement. Toutefois, son comportement en cas d'aquaplaning peut encore être amélioré. Les derniers de la classe sur chaussée humide sont le Rotalla RH 01, le Berlin Tires Summer UHP 1 G2, le Lassa Driveways, l'Evergreen EH 226, le Riken Road Performance, le DoubleCoin DC99 et le Premiorri Solazo. Les performances

de ces sept pneus sont médiocres notamment sur la distance de freinage.

Le Michelin e.Primacy est la référence en matière de bilan environnemental. Avec 71 500 km, il offre non seulement la plus grande autonomie, mais il est aussi le meilleur pneu du peloton avec une faible usure. Avec ses 8 kg, c'est un pneu très léger qui permet d'obtenir une faible consommation. De plus, le e.Primacy

obtient également la meilleure note en matière de durabilité. En bas du classement, on trouve le Zeetex ZT 1000 et l'Avon ZV7. Alors que le Zeetex offre le kilométrage le plus faible du test (23 100 km), l'Avon ZV7 présente l'abrasion la plus élevée. Dans les mêmes conditions de conduite, l'Avon ZV7 émet quatre fois plus d'usure que le Michelin e.Primacy.

Sur le podium

Les résultats sur chaussée humide en particulier montrent qu'il existe d'énormes différences en ce qui concerne les critères de sécurité et l'importance des tests comparatifs de pneus. Le choix des pneus ne doit pas dépendre du prix. Il ne faut pas faire de compromis sur la sécurité. Ce n'est peut-être pas un hasard si le pneu le moins cher du test se retrouve en fin de tableau.

LES RÉSULTATS EN UN CLIN D'ŒIL

Ensemble, partageons la même passion L’essentiel, votre média d’information

AÉRODYNAMIQUE : ENTRE CX, RÉSISTANCE DE L’AIR, VITESSE ET CONSOMMATION

Le développement des véhicules électriques suscite un regain d’intérêt de la part des ingénieurs pour l’aérodynamique. Nous vous expliquons pourquoi ce facteur est si important.

Avec l’apparition de moteurs turbodiesel à faible consommation dans les années 1990 et, plus tard, l’essor des SUV, l’efficacité aérodynamique est un peu passée au second plan. La tendance a pourtant changé du tout au tout avec l’essor des véhicules électriques, car chaque détail compte pour améliorer l’autonomie.

À basse vitesse, la résistance au roulement au niveau des roues, qui dépend notamment de la taille des pneumatiques, est le facteur déterminant au niveau des forces de frottement. Avec l’augmentation de la vitesse, la résistance de l’air supplante progressivement la résistance au roulement comme principale résistance au mouvement de la voiture. La résistance aérodynamique est due au fait que le véhicule doit repousser l’air qu’il traverse. Cela provoque des frottements à la surface et, à vitesse élevée, des tourbillons d’air peuvent également apparaître. Les chiffres

annoncés par les constructeurs peuvent facilement provoquer une confusion chez les automobilistes. La valeur la plus couramment communiquée est le Cx. Mais celui-ci décrit uniquement l’aérodynamique du véhicule, c’est-à-dire la façon dont il fend l’air. Il s’agit en fait d’un coefficient de trainée, aussi appelé « coefficient de résistance au flux », déterminé en soufflerie.

Le Cx n’indique donc pas la résistance aérodynamique réelle (sCx), mais permet une comparaison directe du rendement aérodynamique de différents modèles de véhicules. Plus cette valeur est faible, plus la résistance au flux est basse. La résistance aérodynamique, quant à elle, est le produit de la surface frontale (surface de pénétration dans l’air, c’est-à-dire la section frontale du véhicule) par le Cx que nous venons d’évoquer. C’est pourquoi, dans les chiffres, le Cx est toujours inférieur à la résistance aérodynamique (sCx). Pour

clarifier, prenons l’exemple d’une voiture de taille moyenne au Cx de 0,30 et possédant une surface frontale de 2,20 m2 : cela nous donne un indice de résistance aérodynamique de 0,66. En théorie, il faudrait également tenir compte de la densité de l’air.

LA RÉSISTANCE AUGMENTE EXPONENTIELLEMENT

Il est intéressant de noter que la résistance aérodynamique n’augmente pas de façon linéaire avec la vitesse, mais bien en fonction du carré de celle-ci. Dans la pratique donc, lorsque la vitesse est multipliée par deux, la résistance aérodynamique n’est pas multipliée par deux, mais par quatre. Le véhicule consomme donc d’autant plus d’énergie. La surconsommation des moteurs thermiques dans ces circonstances est moins marquée étant donné que ces moteurs présentent de toute façon un

rendement médiocre n’atteignant pas 35 %, et qu’ils atteignent leur meilleur rendement à vitesse stabilisée et relativement élevée. Les véhicules électriques, à l’inverse, affichent un rendement très élevé de plus de 90 %. La densité énergétique des batteries est nettement inférieure à celle d’un réservoir rempli. Pour clarifier, et en comparaison directe, une batterie de 50 KWh typique d’une voiture électrique compacte ou moyenne contient autant d’énergie que cinq litres de carburant. Cette plus faible teneur en énergie de la batterie est compensée par le rendement avantageux du moteur électrique, surtout à faible charge et à basse vitesse.

L’EXEMPLE DU PINGOUIN

Mais avec l’augmentation de la vitesse, qui s’accompagne d’une augmentation au carré de la résistance de l’air, la consom-

mation augmente et la faible densité énergétique de la batterie limite l’autonomie.

C’est précisément cette raison qui fait que l’optimisation aérodynamique est essentielle pour les véhicules électriques. Les voitures aux larges surfaces frontales cèdent de plus en plus la place à des silhouette étirées de coupés aux parebrises fortement inclinés et aux lignes fluides. Et pour améliorer encore plus la pénétration dans l’air, on observe une tendance en faveur de passages de roues fermés, de poignées de portes rentrant dans la carrosserie, de joints de carrosserie étroits, de rétroviseurs virtuels, d’entrées d’air à géométrie variable et de suspensions à hauteur variable. La disparition du réservoir de carburant et du pot d’échappement, qui provoquent des turbulences défavorables sous la voiture, permet d’adopter un dessous de caisse

aérodynamique assurant un écoulement contrôlé de l’air. Les constructeurs misent en outre sur des pneus plus fins aux mélanges de gommes adaptés.

Les optimisations aérodynamiques des voitures électriques évoquées ci-dessus permettent d’économiser l’énergie sur autoroute, ce qui augmente leur autonomie. Une comparaison fictive dans le monde animal illustre parfaitement l’importance particulière de la forme des véhicules dans ce contexte. Le pingouin de Terre Adélie possède un corps idéalement taillé pour l’aérodynamique, avec un Cx de 0,03 contre 0,30 en moyenne pour les voitures particulières. En théorie, ce Cx permettrait au pingouin de parcourir 1 500 km avec un seul litre d’essence ou, s’il était un véhicule électrique, avec une batterie de seulement 10 KWh.

Un peu d’histoire

Les premiers efforts d’amélioration de l’aérodynamique remontent à 1914, avec le modèle « 40-60hp Aerodinamica » du comte italien Marco Ricotti. En 1919, Edmund Rumpler présente la « voiture goutte », à laquelle des essais en soufflerie réalisés en 1979 ont attribué un Cx appréciable de 0,28. Dans les années 1930, Auto Union et Mercedes utilisent des véhicules aérodynamiques avancés pour établir des records de vitesse de plus de 400 km/h.

La forme de base des voitures actuelles apparaît dans les années 1950, sans toutefois accorder d’importance particulière à l’aérodynamique. Ce n’est qu’après la crise pétrolière du début des années 1970 que les constructeurs commencent réellement à faire des efforts dans ce sens. Cette crise suscite le développement des premières souffleries calibrées qui permettent d'améliorer encore les résultats.

LES GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ :

DES ANGES-GARDIENS EN ACIER LE LONG DE LA CHAUSSÉE

« La meilleure glissière est celle qui ne sert pas. » En d’autres termes : il faudrait que la route soit suffisamment sûre. Malheureusement, c’est rarement le cas.

Mais qu’est-ce au juste qu’une glissière de sécurité ? À quoi sert-elle ? Nous avons posé la question à l’Administration des Ponts et Chaussées. Une glissière de sécurité est un dispositif de sécurité passif, aussi appelé « système de retenue », généralement fabriqué en acier gris. Elle n’a l’air de rien, et pourtant elle est d’une valeur inestimable. En cas d’accident, elle vise à éviter qu’un véhicule ne quitte la chaussée ou ne traverse le terre-plein central. Elle protège également les personnes se trouvant en dehors de la chaussée.

Sur les autoroutes luxembourgeoises, on trouve généralement deux types de glissières : la glissière « classique » en acier au bord de la route, et le « mur californien » en béton généralement utilisé pour séparer les voies allant dans deux sens opposés. Les planches en bois se font de plus en plus rares étant donné qu’elles ne répondent plus aux critères de retenue, de durée de vie et de résistance.

Dans notre pays, l’Administration des Ponts et Chaussées se fonde généralement sur la recommandation « RPS »

allemande pour déterminer quelles glissières sont mises en place le long des routes, comment et à quels endroits. Ces recommandations et autres prescriptions sont actualisées régulièrement, car la mobilité évolue. La vitesse et le nombre croissant des voitures n’en sont qu’un exemple parmi bien d’autres.

La barrière protectrice en acier se compose de différents éléments qui, ensemble, constituent la glissière de sécurité traditionnelle. Selon l’Administration des Ponts et Chaussées, des glissières de sécurité basées sur les recomman-

dations allemandes et les normes européennes sont installées depuis 2017 le long des routes, autoroutes et ponts, des murs d’appui ainsi qu’aux entrées des tunnels. La classe de résistance à laquelle une glissière doit correspondre pour offrir la meilleure protection possible contre les dangers les plus variés est définie précisément.

COMMENT SONT CONSTRUITES LES GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ?

Les coûts de construction d’une glissière de sécurité traditionnelle dépendent de différents aspects. Les piquets de la glissière sont enfoncés dans le sol par des machines. Cette partie du travail est cependant souvent entravée par la présence de canalisations, de canaux d’évacuation des eaux usées ou encore par un sol instable ou trop ferme. En pareil cas, les glissières sont vissées sur des fondations préfabriquées. Ce même type de montage est généralement appliqué sur les ponts. Cette approche provoque bien évidemment une forte hausse des prix au mètre courant.

Lors de travaux routiers, on place généralement des glissières mobiles. Elles sont construites en acier ou en béton selon leur utilisation et servent à guider les automobilistes. Mais elles visent avant tout à protéger les travailleurs présents sur le chantier. Du fait des limitations de vitesse sur les chantiers, ces glissières sont généralement moins résistantes que les glissières normales.

QUE FAIRE EN CAS D’ACCIDENT ?

Si la glissière est endommagée lors d’un accident, le conducteur doit s’adresser sans tarder à la police. En effet, toutes les glissières n’appartiennent pas à l’Administration des Ponts et Chaussées. Le responsable de l’accident, ou son assurance le cas échéant, doit supporter les frais de réparation. Le non-signalement d’un dégât aux glissières est considéré comme un délit de fuite passible d’une

amende.

un piège mortel

Pour les automobilistes, les glissières sont une aide à l’orientation et une protection contre les sorties de route. Pour les motards en revanche, elles peuvent représenter un danger mortel. En cas de chute ou d’accident, les poteaux aux bords acérés peuvent provoquer de graves blessures.

Pour les motards, le principal danger ne vient pas des glissières elles-mêmes mais bien des poteaux, dont les modèles anciens présentent des bords acérés. Les sorties de route de motards le long de chaussées dotées de glissières de sécurité aboutissent à des blessures graves ou mortelles dans 61 % des cas, contre 37 % sur les routes sans glissières de sécurité.

Afin de réduire le risque de blessures sur les glissières, les experts en accidents ont mis au point un système qui complète le profil traditionnel des glissières de sécurité par un profil guide supplémentaire. Une poutre en tôle d’acier est mise en place pour permettre au motard de glisser le long de la planche sans heurter le poteau. Ce système généralement désigné comme une protection pour les motards réduit également les forces subies par le motard. Cela réduit le risque de blessure aussi bien en cas de choc direct que dans les cas où le motard tombe et glisse avec sa moto jusqu’à la glissière. Au Luxembourg, cette protection supplémentaire est généralement installée dans les virages dont on estime qu’ils présentent un risque pour les motards.

Motards : quand la glissière devient

UNE SAISON PLEINE DE PROMESSES

Le printemps arrive et il est déjà temps de faire le point sur nos aventures hivernales pour préparer les beaux jours qui, on l’espère, ne tarderont pas à arriver !

Comme à notre habitude, l’éventail des véhicules testés pour ce numéro est des plus larges avec un pick-up, un SUV, une compacte, toute la gamme 4x4 d’une marque généraliste et, pour finir, une supercar 4x4 capable d’attaquer une spéciale du Paris-Dakar. Ce tour de force est d’autant plus remarquable que nous avons ratissé large au niveau des motorisations avec du diesel, de l’essence, de l’hybride, sans oublier le désormais incontournable électrique.

Au chapitre des deux-roues, vous pourrez consulter les essais d’un étonnant scooter et d’un système de radar pour vélo capable de détecter les obstacles derrière vous ! Terminons avec notre dossier technique qui traitera de la protection des données que collectent nos chères automobiles modernes.

Bref, un chapitre « direction assistée » aussi complet qu’éclectique que, j’espère, vous prendrez plaisir à lire !

Deux-roues

Nissan X-Trail e-Power

L’ÉLECTRIQUE QUI CARBURE AU SANS-PLOMB

VW Amarok

LE PICK-UP EUROPÉEN INSPIRÉ DE L’AMÉRIQUE

Posons les bases d’emblée. Qu’il s’agisse du VW Amarok ou du Ford Ranger, vous aurez entre les mains des modèles identiques en tous points ou presque. Chez Ford ou chez Volkswagen, personne ne s’en cache et c’est tant mieux. Nés de la coopération entre les deux constructeurs, les Amarok et les Ranger donneront aussi en échange des Caddy et des Tourneo Connect construits sur les mêmes bases.

Le X-Trail c’est le grand frère du Qashqai, soit un SUV familial capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers à condition que les places de la 3e rangée soient destinées aux petits gabarits. S’il profite de son renouvellement pour arborer un look plus moderne, le X-Trail conserve son style baroudeur urbain et se profile comme le véhicule des jeunes familles friandes d’activités « outdoor ». Son habitacle propose une présentation sérieuse et soignée, agrémentée des obligatoires écrans digitaux mais sans délaisser les commandes physiques pour les fonctions essentielles comme celles de la climatisation. L’espace disponible est appréciable avec de nombreux espaces de rangement et un coffre de taille suffisante en configuration 5 places (mais inexistant en 7 places).

La grande nouveauté est cependant sa motorisation hybride e-Power qui se présente sous la forme d’un moteur essence compact (1,5 L 3 cylindres turbo) fonctionnant comme une génératrice pour alimenter son (ou ses) moteur(s) électrique(s) selon que l’on a affaire à la version 2WD ou 4WD. Sa conduite s’apparente à celle d’un véhicule électrique, jouissant d’une puissance omniprésente qui participe au plaisir de conduite. Contrairement à la plupart des hybrides classiques, le frein moteur en décélération est conservé même quand sa petite batterie est pleine. Si la consommation routière se situe aux alentours de 7,0 L/100 km, il devrait être possible de descendre autour des 5,0 L/100 km en usage urbain.

Le comportement routier et le confort de suspension sont bien calibrés. Le X-Trail rassure par ses réactions saines autant qu’il séduit par son confort. Et pour ne rien gâcher, la version 4WD (e4orce) profite de ses quatre roues motrices et des 19 cm de garde au sol pour évoluer en mode tout-terrain.

« Grâce à une charge utile pouvant atteindre 1,19 tonne, une capacité de remorquage de 3,5 tonnes et une benne encore mieux conçue, le nouvel Amarok s’acquitte de toutes les tâches imaginables, au travail comme pendant les loisirs ». Voilà pour la communication officielle chez Volkswagen. Bien entendu, personne ne lui retirera ses qualités objectives. La question est plutôt de savoir si un tel engin emmené par un puissant V6 TDI de 3 L de 200 ch peut trouver sa place au Grand-Duché ?

En ville ? On oublie. Les angles morts un peu partout vous donneront des cauchemars à chaque carrefour. Et vous n’êtes pas encore stationné ! Dans les embouteillages sur l’autoroute ? Pourquoi pas. C’est confortable aussi longtemps qu’une consommation dépassant les 10 L/100 km ne vous effraie pas. Sur les axes secondaires ? Sueurs froides garanties à chaque fois que vous croiserez la route d’un autre usager. Pour la chasse et le off-road ? Oui, cet Amarok est parfait ! Mais à près de 50 000 € la bête de somme, ça fait cher payé la partie de chasse…

LA RÉVOLUTION PAR L’EMPIRE DU MILIEU

Venue de Chine, la nouvelle MG4 débarque en Europe avec l’ambition de chambouler le marché des voitures électriques compactes. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle va donner du fil à retordre aux constructeurs occidentaux. On vous explique pourquoi.

direction bien pondérée et précise. Notons que la MG4 est une propulsion puisqu’elle entraîne ses roues arrière. La suspension apparaît comme une de ses qualités majeures avec un excellent compromis entre confort et tenue de route, en cela bien secondée par des sièges moelleux et enveloppants. Sa conduite est vraiment très agréable avec de belles performances et même ce zeste de précision et de sportivité propre aux « voitures à conduire ». Serait-on en présence de la première petite GTI électrique ? On commence à se dire que cette voiture se profile comme une sacrée surprise.

DÉFAUTS OÙ ÊTES-VOUS ?

Bien évidemment l’argument premier de cette MG4 c’est son prix. À moins de 30 000 € en base, c’est clairement la voiture électrique du segment C (taille Golf, Mégane) la plus abordable du marché. Cependant, on pourrait croire qu’à ce prix on a droit à un produit au rabais avec des matériaux et une finition basique. En plus de son look sympa, force est de constater que la MG4 présente bien et n’a pas à rougir face aux productions européennes. À ce stade, on commence légitimement à se réjouir à l’idée de mettre cette MG4 à l’épreuve de la route.

DES VALEURS INTÉRESSANTES

À la lecture de sa fiche technique, on découvre des caractéristiques plutôt bonnes avec une capacité de batterie et

une puissance de respectivement 51 kWh/125 kW (type LFP en base) ou 64 kWh/150 kW (type NMC pour les autres versions) et un couple de 250 Nm. Des valeurs intéressantes pour un véhicule accusant moins de 1,7 tonne sur la balance, d’autant que ses dimensions sont accueillantes avec un habitacle spacieux à toutes les places et un équipement complet. Jusqu’ici on cherche toujours où se trouve le loup.

L’ÉPREUVE DE LA ROUTE

Après cette phase d’observation, il est temps de passer aux choses sérieuses avec notre essai routier habituel. Premier point, la position de conduite est bonne, très bonne même. Les sensations de conduite suivent la même tendance avec une belle réactivité du moteur et une

Complètement dérouté par les qualités de cette MG4, on se met sérieusement à la recherche de ses défauts. Elle doit bien en avoir, non ? Trouvés ! Ils se situent principalement au niveau de son interface multimédia dont la réponse lente et erratique de son écran tactile est irritante. En plus, l’architecture de ses menus n’a rien de logique. Les commandes situées sur son volant sont, elles aussi, difficiles à cerner et la manipulation de son sélecteur de boîte capricieux implique le redémarrage fréquent du système pour enclencher le « D » ou « R ». Énervant ! Mais à bien réfléchir, ces défauts relèvent de problèmes de logiciels aisément rectifiables lors d’une prochaine mise à jour de l’auto. Finalement, MG nous propose ici un produit révolutionnaire qui va faire à coup sûr un carton au niveau des ventes. L’Europe peut trembler car la Chine fait sa révolution !

UNE EXPÉRIENCE TOUT-TERRAIN SUR GLACE

Cet hiver Skoda nous a emmenés dans le nord de la Suède pour nous démontrer les qualités de leurs modèles à transmission intégrale en conditions extrêmes. En route vers le grand Nord !

binaison transmission 4x4 et pneus hiver cloutés est déjà impressionnante. En arrivant sur le site du lac gelé, les moniteurs nous préparent aux exercices de slalom, de freinage et d’évitement avant de nous donner carte blanche pour tester la gamme.

En passant d’un modèle à l’autre et au fil de l’apprentissage des trajectoires, notre technique s’améliore et nos trajectoires s’affinent au point d’arriver à entretenir de longues glissades parfaitement contrôlées.

Le concept de la glisse sur glace n’est pas nouveau mais il est toujours intéressant de s’adonner à cette pratique, surtout lorsque cela se passe sur un lac gelé au nord de la Suède. Ce genre d’activité a l’avantage de pouvoir démontrer les réelles capacités des véhicules équipés de la transmission intégrale (4x4), de surcroît quand ils sont équipés de pneus adaptés. Dans notre cas, Skoda avait emmené sa gamme complète de modèles proposés avec la transmission 4x4, les Superb, Octavia combi, Kodiaq, Karoq, Enyaq iV, et Enyaq Coupé iV. Des véhicules montés en pneus hiver dotés d’un léger niveau de cloutage conformément au code de la route suédois.

QUI AIME LES SKODA 4X4 ?

Lors de la conférence de presse nous avons appris que le pays d’Europe le plus friand de Skoda 4x4 était l’Allemagne avec 27 215 unités vendues en 2022, suivi de la République Tchèque (13 416) et de la Suisse (9 589) alors qu’en pourcentage des ventes le podium était constitué de l’Islande (87,6 %), de la Norvège (74,5 %) et de la Suisse (57,4 %). On a

aussi retenu qu’au Luxembourg 40,8 % des Skoda sont équipées de la transmission intégrale.

Chez Skoda, on trouve essentiellement deux types de transmission intégrale, celle prévue pour les modèles à moteur thermique avec un arbre de transmission reliant les deux essieux et celle des versions 100 % électriques (Enyaq) qui ont un moteur sur chaque essieu. Si dans les deux cas cela occasionne un surpoids de près de 100 kg, c’est à l’exercice du 0-100 km/h que les écarts se creusent avec un gain de 0,1 s pour le moteur thermique et de 1,9 s pour l’électrique… Logique puisque la version 100 % électrique gagne un moteur supplémentaire sur le train avant !

VALSER SUR UN LAC GELÉ

Rouler sur route glissante cela s’apprend et c’était aussi la raison de cette excursion nordique ! Notre expérience débute par la conduite en conditions réelles sur les routes suédoises recouvertes de glace puisqu’elles ne sont pas salées. À ce stade, la sécurité démontrée par la com-

SKODA ET LA COMPÉTITION

Peu le savent, mais Skoda possède une longue tradition sportive depuis le début du XXe siècle. En effet, c’est en 1901 que commence la participation à des courses pour les motocycles L&K, suivie en 1936 par des épreuves en voiture au Monte Carlo. Plus près de nous dans les années 1970 et 1990, on retrouve les traces de Skoda en compétition mais ce n’est vraiment qu’à partir de l’ère VW que la marque entame sa profonde implication en sport automobile avec le rallye, en WRC notamment.

CONCLUSION

L’expérience offerte par Skoda de tester sa gamme 4x4 en situation a clairement mis en lumière l’intérêt de la transmission intégrale et d’une monte pneumatique adaptée aux conditions hivernales extrêmes. Cela nous aura aussi permis de constater les progrès réalisés ces dernières années en termes de sécurité via l’amélioration permanente des contrôles de stabilité électronique ESP qui équipent les voitures européennes depuis 2011.

Porsche 911 Dakar

SURFEUSE DE DUNES !

Avec la nouvelle 911 Dakar, Porsche ajoute une 26e variante à la gamme de son best-seller tout en surfant sur la vague de la nostalgie.

Pour retrouver une 911 « haute sur pattes », il faut remonter jusqu’au milieu des années 1980 lorsque le rallye Paris-Dakar caracolait en tête de l’audimat. C’était l’époque où un certain Jacky Ickx s’était reconverti aux rallyes-raids et avait convaincu Porsche de s’engager sur le Paris-Dakar. Une entreprise qui s’était soldée par la victoire de la 911 Carrera 3.2 4x4 en 1984 aux mains du pilote français René Metge.

LE LOOK DE L’EMPLOI

En version standard, la 911 Dakar est reconnaissable au premier coup d’œil tant par le rehaussement de sa suspension (+50 mm) que par les adaptations spécifiques de sa carrosserie. On notera par exemple les élargisseurs d’ailes en matériau synthétique, les protections de bas de caisse « façon alu » ou encore l’aileron arrière inédit, sans oublier le capot avant carbone de la GT3. Les plus observateurs remarqueront des crochets de remorquage de couleur rouge et la prise 12 Volt sur le toit pour alimenter la rampe de phare LED logée dans le porte-bagage disponible en accessoire (tout comme une tente de toit). Mais Porsche a aussi pensé à celles et ceux qui aiment sortir du lot dans la jungle urbaine en proposant quatre sets de stickers rappelant les couleurs des 911 engagées aux rallyes Paris-Dakar et Safari dans les années 1970-1980… Tout un programme !

TECHNOLOGIE REPRISE DE LA SÉRIE

Aussi exclusive soit-elle, la 911 Dakar n’en puise pas moins ses fondations dans la Carrera 4 GTS comme les parties moteur, boîte et transmission intégrale. Bien entendu, les cartographies ont été adaptées à

l’usage tout-terrain comme pour la gestion de la transmission et de la suspension PASM. Il est par ailleurs possible de surélever la hauteur de caisse de 30 mm supplémentaires pour obtenir une garde au sol de 191 mm. En revanche, le mode « Rallye » sera plus approprié pour les parcours plus roulants à l’image des pistes que nous avons empruntées à vive allure. Notons enfin que la position haute limite la vitesse de pointe à 170 km/h.

L’EXPÉRIENCE PARIS-DAKAR

Notre essai de la 911 Dakar a lieu dans le désert marocain, un endroit idéal pour tester ses capacités hors-pistes mais aussi pour nous immerger dans le contexte de ce rallye légendaire. Le roadbook débutait par une portion routière suivie de pistes rocailleuses en direction de Merzou-

ga. Au fur et à mesure de notre progression, la surface devenait de plus en plus sablonneuse.

Avant d’arriver à notre camp, nous avons eu l’opportunité d’effectuer une « étape spéciale » à travers les dunes derrière un moniteur expérimenté nous faisant découvrir les capacités off-road de cette 911 du désert. Bluffant ! La 911 Dakar est capable de surfer sur les dunes avec la facilité d’un buggy de Baja grâce à sa garde au sol de 191 mm et ses pneus Pirelli tout-terrain capables d’exploiter au mieux son mode « Offroad ».

Vous l’aurez compris, la découverte de la 911 Dakar fut une expérience inoubliable. Nous vous proposons de découvrir en images les dunes marocaines en scannant le code QR.

UN RADAR ET UN FEU ARRIÈRE POUR LE PLEIN DE SÉCURITÉ

Pas question de faire des économies sur la sécurité. Pour aider les cyclistes à faire les meilleurs choix, l’ACL a testé un nouvel outil. Le Garmin Varia permet de détecter les véhicules arrivant par derrière.

Il ne pèse que 71 grammes. Comme dirait l’autre, petit mais costaud. Le Garmin Varia est un petit boîtier en plastique grand comme la paume d’une main qui s’installe à l’arrière d’un vélo. Son rôle ? Avertir le cycliste de véhicules approchant par l’arrière et par la même occasion émettre un signal clignotant rouge à l’attention des autres usagers de la route.

Si, de prime abord, il a tout du gadget connecté avec ses connexions Bluetooth et son appareillage aux autres produits Garmin, le petit boîtier se résume finalement en un mot et un superlatif : super-rétroviseur.

Capable de repérer un véhicule arrivant par derrière à 140 m, le Garmin Varia se fait aussi plus sonore en fonction de la vitesse du véhicule. En somme, plus une voiture arrive vite, plus l’avertissement sonore est fort. Et si le bruit vous incom-

mode, le produit matérialise aussi la vitesse des véhicules et leur distance sur écran via l’application à télécharger sur smartphone par un système de couleur vert, orange puis rouge.

À l’usage, le radar se montre peu gourmand et offre une autonomie confortable de 15 heures d’utilisation. Suffisant pour faire les allers et retours de son domicile au travail. Seul bémol, l’objet ne permet pas de différencier les véhicules : motos, voitures, camions ou bus. Dommage. À noter qu’il existe une déclinaison du Garmin Varia plus onéreuse équipée d’une dashcam.

La toute nouvelle Civic e:HEV est disponible dans notre showroom.

DIRECTION ASSISTÉE

Honda X-ADV

LE COUTEAU SUISSE RÉINVENTÉ PAR LES JAPONAIS

S’agit-il d’un scooter ou d’une moto ? Ou bien encore est-ce une chimère dans l’univers du deuxroues ? La rédaction de l’Autotouring a mis le Honda X-ADV à l’épreuve sur plus de 5 000 km.

Avec son look très tranché et des lignes agressives, le X-ADV ne passe pas inaperçu. Et c’est tant mieux tant il divise l’opinion dans la communauté des motards.

Explications : il n’est pas nécessaire de passer les vitesses mais on peut tout de même le faire via des gâchettes sur les commandes situées à gauche. Inutile de chercher un quelconque sélecteur, il n’existe pas. Bien que demandant un certain temps d’adaptation, la boîte DCT à six rapports fait un travail incroyable.

La position de conduite quant à elle est haute, beaucoup plus que sur la référence T-Max. Difficile ici de poser les deux pieds à terre si l’on ne mesure pas au moins 1,80 m.

Sans être un vrai trail, le X-ADV peut s’aventurer sur ce que l’on appellera du tout-chemin. Sa garde au sol et ses suspensions font un travail remarquable et c’est le seul « maxi-scooter » en mesure de le faire.

On pourra mettre sous la selle un casque et une petite veste grâce à une capacité de 21 L. Ce rangement dispose d’une LED,

pratique de nuit. Il offre surtout une prise USB-C pour pouvoir charger son smartphone.

PAS DE RÉGULATEUR, DOMMAGE

En conduite coulée comme à rythme soutenu, les sensations de conduite se rapprochent plus d’une moto que d’un scooter. Il faut dire que les 750 cm3 et 58 chevaux de l’engin permettent de vives relances malgré un poids de 236 kg.

Plusieurs modes de conduite sont proposés et font de réelles différences. Il y a un écran TFT de 5 pouces permettant de retrouver de nombreuses informations et aussi d’établir la connexion avec votre smartphone Android (d’origine) et bientôt Apple.

Crash-bar, déflecteur, poignées chauffantes, valises latérales, top-case, voici un éventail d’accessoires qu’il est possible d’ajouter au X-ADV.

Puissance : 58 ch /69 Nm

Consommation : 4,4 L/100 km

Émissions : 85 g CO2 /km

Capacité : 13,2 L de réservoir

Accélération : 0 à 100 km/h en 4,5 sec Prix de base : à partir de 12 249 €

Après plus de 5 000 km à son guidon, s’il devait rester un reproche à lui faire, ce serait l’absence de régulateur de vitesse alors que la Honda Africa Twin, par exemple, en est équipée. Pas rédhibitoire sauf peutêtre pour les longs trajets.

Disponible dès 12 249 € en quatre coloris, il peut être bridé en A2 pour les jeunes permis.

VOTRE VOITURE VOUS CONNAIT MIEUX QUE VOUS NE L’IMAGINEZ

Les voitures modernes s’apparentent de plus en plus à des ordinateurs roulants. A l’image de votre smartphone, nos véhicules sont de plus en plus connectés.

Mais si nous sommes bien conscients que notre téléphone regorge d’informations personnelles, en revanche peu de conducteurs savent que leur voiture est également une source de données qui peuvent être utilisées par des individus mal intentionnés.

Ces données peuvent être séparées en deux catégories. D’un côté, les paramètres nécessaires au bon fonctionnement et à la sécurité du véhicule et d'autre

part les informations utilisées pour des services annexes pour le confort du conducteur et de ses passagers.

Dans les deux cas les données peuvent être stockées localement, c’est-à-dire dans la voiture ou sur des serveurs lorsqu’elles sont transmises à distance. Certaines valeurs sont stockées de manière permanente pendant de longues périodes tandis que d’autres sont utilisées temporairement et effacées rapidement.

Pour un hacker souhaitant voler un maximum d’informations, il est bien plus intéressant d’accéder au serveur sécurisé du constructeur ou du fournisseur de service plutôt que de cibler un véhicule lui-même.

LES SERVICES ANNEXES ET DE CONFORT

Ici l’utilisateur reçoit normalement des demandes d’autorisation pour l’utilisation

des informations et il a également la possibilité de les supprimer ou au moins de bloquer le service sélectionné.

Nous retrouvons dans cette catégorie : le GPS intégré, le couplage de votre smartphone et le téléchargement de vos contacts en local ainsi que diverses applications, par exemple pour écouter votre musique favorite ou contrôler votre véhicule à distance. Ces services offrent des accès faciles à des informations sensibles sur le conducteur.

Grâce au GPS, il est facilement possible de consulter vos dernières destinations ou d’obtenir l’adresse de votre domicile si vous l’avez enregistrée. Avec les applications, le risque est l’utilisation de votre compte à votre insu et à vos frais.

La fonction « restaurer les paramètres par défauts » devrait à elle seule permettre une remise à zéro de nombreux paramètres mais il est recommandé de procéder à une vérification manuelle par la suite (voir notre encadré).

Les garages professionnels utilisent souvent des procédures supplémentaires pour s’assurer qu’un véhicule a été complètement réinitialisé avant la vente. Le risque est ainsi minimisé.

Ces recommandations sont aussi valables si vous utilisez un véhicule de location ou de mobilité partagée (car-sharing). Certains loueurs effectuent d’ailleurs régulièrement des remises à zéro pour protéger leurs clients.

Notez que l’utilisateur reste responsable des informations qu’il fournit de son plein gré au système.

LES AUTRES DONNÉES COLLECTÉES

Votre voiture analyse, envoie, et reçoit des données en continu. L’usure des composants est compensée en cours de vie. La qualité de l’huile, par exemple, est estimée en fonction des capteurs du véhicules et de votre style de conduite. Ces mesures permettent de prévenir le

conducteur à l’avance d’une maintenance nécessaire ou d’un défaut du système.

Grâce à la connexion à distance des véhicules modernes, les programmes de contrôle peuvent être mis à jour pour intégrer de nouvelles fonctionnalités ou corriger des défauts sans passer par l’atelier. Le constructeur est responsable de ces données que le conducteur partage malgré lui et la cybersécurité est un enjeu prioritaire lorsque les informations sont stockées sur des serveurs.

D’autre part, certaines informations sont disponibles en libre accès via le port physique OBD (On Board Diagnostic) du véhicule, mais là encore le constructeur doit s’assurer que seules les informations indispensables soient accessibles.

De plus, de nouveaux dispositifs équipent nos voitures modernes. Obligatoire depuis 2018, l’e-call (appel de secours automatique) impose que votre véhicule puisse être géolocalisé automatiquement et dispose d’un traceur GPS. Depuis l’année dernière, une boîte noire (EDR, Event

Data Recorder) est installée dans chaque véhicule et enregistre automatiquement les paramètres essentiels à la compréhension d’un accident : vitesse, accélération, port de la ceinture, activation des feux clignotants, etc. Seules les 30 secondes précédant l’accident ainsi que les 10 suivantes sont sauvegardées.

Toutes ces informations dont le constructeur ou certains de ses partenaires disposent désormais posent question. En effet, s’il est possible de rattacher les données au numéro d’identification du véhicule (VIN) ou à sa plaque d’immatriculation alors la création de profils de déplacement est facilement réalisable et

les données peuvent ensuite servir à des fins commerciales ou malveillantes si un hacker s’en empare. De leur côté, les compagnies d’assurance et les experts automobiles sont évidemment particulièrement intéressés par les informations contenues dans la boîte noire.

L’Europe surveille de près l’utilisation de ces renseignements et impose la protection des données personnelles (réglementation GDPR pour General Datas Protection Regulation). Depuis 2022, une séparation entre les données numériques du propriétaire et du véhicule est prévue afin de prévenir leur utilisation à des fins commerciales. Il est cependant bien dif-

ficile de contrôler toutes les données échangées et leur utilisation tant le flux est important.

CONCLUSION

Chaque consommateur (ou automobiliste dans le cas présent) doit être conscient que ses données sont collectées en permanence afin de se protéger en connaissance de cause. Bon à savoir, juridiquement le conducteur a le droit de vérifier et de faire effacer ses données personnelles. Il est ainsi possible de demander au constructeur d’effacer ces informations en cas de changement de propriétaire !

Quelques précautions

Afin d’éviter de mauvaises surprises, quelques précautions s’imposent lorsque vous revendez votre véhicule, surtout s’il s’agit d’une vente entre particuliers :

Supprimez les appareils connectés

Supprimez les profils

Effacez l’historique des destinations et les paramètres personnels dans le système de navigation

Supprimez les applications permettant d’accéder au véhicule à distance. Dans ce cas, le lien électronique doit être coupé pour éviter toute communication entre le serveur et la voiture*.

PLONGÉE VERTIGINEUSE DANS L’HISTOIRE DU LOT

Par Alain Voisot (textes et photos)

Entre vignobles, cités fortifiées et grottes rupestres, le Lot regorge de mille et un trésors. Cette Via Elektra vous fera non seulement voyager en Occitanie mais aussi à travers les âges. Du Moyen-Âge au Crétacé, remontez le temps avec nous.

Voilà un département qui fait partie des déserts démographiques de la France. Si cette situation est vraiment compliquée pour les gens qui y vivent, elle est, cependant, très attractive pour ceux qui viennent y passer de vraies belles vacances ou s’y cacher pour une retraite parfaite. Le Lot a tout pour faire des heureux. Pour vous en convaincre, nous vous invitons à faire le tour du département en suivant la Via Elektra du Lot.

Jour 1 : Cap sur la Bourgogne

Venant de Luxembourg, passez par Nancy, direction Dijon puis Pouilly en Auxois. 370 km pour arriver à votre Relais Via Elektra, l’hôtel du Golf de Chailly. Une pure merveille installée dans un châteaufort remanié à la Renaissance. Autour du monument, un immense terrain de golf

de 18 trous sur les 75 hectares. Ce 4 étoiles dispose de bornes de rechargement gracieusement mises à disposition de ses clients. Cuisine, chambre, atmosphère, tout est parfaitement en accord avec l’esprit des lieux.

Votre relais Via Elektra

Hôtel du Golf de Chailly

Allée du ChâteauChailly-sur-Armançon

T +33 3 80 90 30 30

Jour 2 : Rocamadour via l’Auvergne

Au départ du sud-ouest de la Côte d’Or, vous prenez la direction de Vichy et Tulle par les autoroutes A89 et A20 pour rejoindre Rocamadour (470 km).

À mi-chemin, une étape sympa se trouve au sud-est de Clermont-Ferrand. Le restaurant La Rôtisserie dispose de bornes de rechargement. Sortir de l’autoroute à hauteur de la direction « A75 E11 Montpellier Aurillac » pour prendre la direction du sud jusqu’à la sortie 1 vers Cournon Billom à gauche sur la D765 jusqu’à la hauteur du Lidl, prendre à droite, jusqu’au 30 Av. Lavoisier, à Aubière. Il est recommandé de réserver au +33 4 73 28 29 29 afin d’avoir une borne libre à votre arrivée.

Retour sur l’A89 en prenant le sens contraire, mais coupez par la N89 pour rejoindre la A89 en direction de Tulle. À Brive-la-Gaillarde, prendre la direction de Cahors. Sortie 55 à Souillac et suivre Rocamadour jusqu’au relais Via Elektra, le Bois d’Imbert. Plusieurs bornes de rechargement sont à votre disposition.

L’hôtel est englouti dans la garrigue. Ce sera votre premier contact avec une terre vraiment puissante et authentique. Les odeurs, les parfums, les saveurs, tout est différent. Vous êtes en immersion totale dans le Lot, sur les terres du Quercy.

La Via Elektra en France

Jour 3 : Plongée dans la préhistoire

On commence par la merveille du Lot, l’incontournable Rocamadour, les parkings périphériques sont desservis par des navettes. Le site est escarpé et reste un excellent exercice de cardio à faire le matin. Pour les photos souvenirs, rejoignez la petite route D32 située sur la rive d’en face.

Ensuite vous revenez dans l’autre sens pour prendre la direction du Gouffre de Padirac situé à environ 10 km. Ce site est unique en Europe. Vous arrivez au bord d’un puits naturel de 75 mètres au milieu d’une cavité circulaire de 33 mètres de diamètre.

En retrouvant la D11, vous rejoindrez la sublime cité médiévale de Martel situé au nord du département. Direction Gourdon pour y remonter à pied le sommet de la citadelle qui ouvre un point de vue panoramique sur la région. Prendre ensuite la direction de Cazals puis Catus, la cité des chats « Felis silvestris catus ». Au sud de Catus, sur la commune de Crayssac se trouve le site de la Plage aux Ptérosaures. Ce site paléontologique remarquable est classé réserve naturelle nationale et protégé par un bâtiment depuis 2011. Cette plage fossilisée, vieille de 150 millions d’années, a gardé les empreintes laissées par les dinosaures, les ptérosaures, les tortues et les crustacés.

À partir de là, prenez la direction du sud pour rejoindre la vallée du Lot à hauteur de Vire-sur-Lot par la D58. Les vins du Château Chambert sont sur votre route. Vous devez rejoindre le centre de Floressas et à la hauteur de la mairie, prendre à droite et suivre les fléchages. Installé sur un promontoire, vous allez découvrir un superbe centre de dégustation vous permettant d’évaluer des vins produits selon les règles strictes de la biodynamie.

En suivant la D28 jusqu’à Montcuq (on prononce le q final… et oui !), vous prenez ensuite la D55 vers Lendou-en Quercy puis à gauche la D7 en direction de votre relais Via Elektra, la Maison Duler — Domaine de Saint-Géry. Très bien cachée, cette propriété a des accents de grande villa toscane. Ce monastère de la haute gastronomie est, à la base, une ferme certifiée bio depuis 20 ans.

Votre relais Via Elektra

Maison Duler — Domaine de Saint-Géry Lendou-en-Quercy

T +33 5 65 31 82 51

Jour 4 : Cahors et la vallée du Lot

Rejoindre la vallée du Lot, puis suivre la vallée en direction de Cahors. Le pont Valentré est la carte postale obligatoire de Cahors. Mais il faut aussi venir flâner dans le quartier autour de la cathédrale. Le restaurant l’Ô à la bouche est une table créative prolongée par une superbe terrasse en plein centre-ville, exactement en face de l’office du tourisme de Cahors.

Quittez Cahors par la D653. Au rondpoint, juste avant le pont qui traverse le Lot, suivez la direction d’Aurillac puis la direction de Perch. Vous découvrirez l’une des rares grottes ornées d’Europe encore ouverte au public.

Revenez vers la vallée du Lot pour prendre la direction de Saint-Cirq-Lapopie. Ce village médiéval escalade un éperon rocheux qui domine le Lot. Votre voiture électrique trouvera une borne de rechargement payante sur le parking P4 (montez tout en haut du village et suivez le fléchage P4. Vous allez redescendre à proximité du village à cent mètres de l’excellente Auberge du Sombral au sommet de Saint-Cirq-Lapopie. Réservez avant au +33 5 65 31 26 08.

Si vous êtes amateur de l’histoire de l’écriture alors vous devez poursuivre vers la cité médiévale de Figeac, ville natale de Champollion connu pour avoir déchiffré les hiéroglyphes égyptiens. Ce musée

Saint-Cirq-Lapopie est l'un des plus beaux villages de France.

est devenu un superbe voyage dans l’histoire de l’écriture. Retour vers Rocamadour.

Mercedes ancré dans le Sud-Ouest

Jusqu’à preuve du contraire, il n’y a pas de loueurs de voitures disposant d’une flotte de véhicules électriques « routières ». Sauf le réseau LG Group Mercedes-Benz qui couvre le quart sud-ouest de la France. Vous pouvez donc parcourir cette Via Elektra du Lot ou une autre région en réservant votre Mercedes électrique auprès de l’agence de Périgueux ou de Brive-la-Gaillarde.

Périgueux

LG Automobiles —

Agence Mercedes-Benz Rent

T +33 5 53 02 34 20

Brive

LG Automobiles —

Agence Mercedes-Benz Rent

T +33 5 55 74 79 82

Le réseau LG Automobiles location couvre également Angoulême, Limoges et Royan.

VOYAGER EN VAN : ET SI VOUS TENTIEZ L’AVENTURE ?

Se réveiller seul face au soleil, profiter de vues grandioses et se ressourcer dans le calme qu’offre la nature. Le voyage en van a bien des attraits, mais demande un peu d’organisation et surtout, un brin de lâcher prise pour profiter pleinement de l’aventure.

En haut d’une montagne, au-dessus des nuages qui surplombent la vallée sur l’île de Tenerife, un soir de pleine lune. Entouré de champs de lavande, au cœur de la Provence, bercé par le bourdonnement des abeilles. À flanc de falaise, vue sur la baie d’Alcudia à Majorque, réveillé par le lever de soleil sur la mer et les bêlements des chèvres sauvages. Autant de panoramas époustouflants et d’expériences en pleine nature qu’il est difficile de contempler depuis une chambre d’hôtel. Normal, c’est à bord d’un van, petite maison sur roues toute équipée, que l’on peut rejoindre ces spots idylliques et y passer la nuit ou plus.

Synonymes de liberté, de flexibilité et renvoyant un peu de nostalgie - surtout

quand on pense à l’emblématique Combi Volkswagen – les vans ont le vent en poupe ces dernières années. Petites bulles sanitaires, ils connaissent d’ailleurs un pic de vente assez conséquent depuis la pandémie. Alternative maligne aux vacances traditionnelles, à mille lieues des hôtels bondés et des clubs animés, le van s’est imposé comme un authentique retour à la nature et à l’autosuffisance.

SE PRÉPARER AU « VANTRIP »

Citadins en quête de vert, jeunes familles, retraités aventureux : ils sont de plus en plus nombreux à opter pour ces véhicules tout aménagés qui comprennent cuisine et couchage au niveau du coffre ou sur le toit. Différence - et pas des moindres

- avec le camping-car ? Le gabarit du van, qui le rapproche des petits utilitaires. Sa hauteur lui permet en effet de passer sous les portiques des parkings, et donc de stationner sur des emplacements classiques de voitures.

Autant de caractéristiques qui font du van un chouette moyen de locomotion et d’hébergement pour sillonner une région. Avant d’embarquer pour la « vanlife », profiter de la solitude et de la beauté des paysages, quelques éléments sont néanmoins à prendre en compte.

Il n’est en effet pas permis de bivouaquer librement n’importe où. Renseignez-vous donc au préalable sur la législation en vigueur dans le pays où vous circulez. Sans quoi les réveils idylliques dont vous rêviez risquent fort de prendre les traits de policiers mécontents frappant à votre fenêtre. L’astuce ? Télécharger l’application Park4night, l’équivalent du Tripadvisor des spots de vans. Vous pourrez y trouver des recommandations d’endroits où passer légalement la nuit dans les alentours de votre géolocalisation. Inconvénient ? Dans certains pays et à certaines saisons, vous risquez de ne pas être les seuls sur place. Seconde possibilité : dormir chez l’habitant. Certains hôtes

ouvrent leurs champs ou jardins plus ou moins équipés pour la nuit aux « vanlifers ». Rendez-vous sur le site HomeCamper pour les trouver.

RETOUR À L’ESSENTIEL

Côté pratique, évitez de vous surcharger niveau affaires : vêtements, accessoires et produits superflus ne sont pas les bienvenus dans un « vantrip ». Veillez cependant à anticiper le niveau de votre réservoir d’eau, car oui, ce dernier vous servant à la cuisine et à votre toilette, il faudra penser à le recharger au cours de votre séjour. Prévoyez donc sur votre itinéraire quelques détours par des cam-

Rendez-vous au Campingsmaart

Après une première édition couronnée de succès, l’ACL a le plaisir de vous annoncer la deuxième édition du Campingsmaart. L’événement se tiendra dimanche 23 avril de 10h à 18h, sur le site de l'ACL Karting à Mondercange. L’unique salon du camping et de l’outdoor au Luxembourg s’installe durablement dans le calendrier. Avec 2 000 visiteurs attendus, le Campingsmaart se tiendra sur 2 000 m2 et accueillera une vingtaine d'exposants de camping-cars d'occasion et de matériel outdoor. De nombreux stands tenus par des professionnels du camping et des activités de plein-air vous attendent pour vous guider au mieux dans le choix de vos destinations et de votre matériel.

pings, des aires pour camping-car, ou simplement des stations-service équipées en conséquence. Là encore, les applications Freetaps ou Mapsme pourront vous aider à repérer des points d’eau disponibles autour de vous.

Sans doute vous posez-vous maintenant la question incontournable de tout novice : mais où est la salle de bain ? Eh bien, il n’y en a pas. Pas de baignoire, de bac à douche fixe ni même de toilettes ! À la place, un pommeau de douche relié à l’arrivée d’eau du véhicule, une tente de douche pliable et la nature pour le reste. Rappelez-vous que le van vous offre avant tout de l’aventure. Laissez place aux imprévus et la nature vous surprendre !

NOS GRANDS VOYAGES 2023

Faites vos valises et préparez-vous à l’aventure, aux découvertes et à vous faire des souvenirs inoubliables !

Nous avons réuni pour vous des destinations de rêve triées sur le volet qui vous donneront la fièvre des voyages.

Découvrez la beauté de l’Australie et admirez ses paysages spectaculaires qui recèlent une faune et une flore époustouflantes. Avec notre croisière nordique fascinante à bord du MS

Amera, découvrez l’Islande, la Norvège et la beauté sauvage du cercle polaire. Des voyages spéciaux prestigieux vous attendent également : découvrez les plus beaux atouts de la Jamaïque, une croisière unique en son genre autour du Royaume-Uni ou un voyage en Amérique du Sud réunissant le Costa Rica et le Nicaragua.

L’ACL vous emmène dans les plus beaux endroits au monde. Destination lointaine, croisière, voyage actif ou excursion d’un jour : notre objectif est de vous inspirer et de vous offrir un moment inoubliable.

L’AUSTRALIE CLASSIQUE DE SYDNEY À BRISBANE

Séance d’information

24.04.2023 (D)

ESPACE DE TÉLÉCHARGEMENT VOYAGES MEMBRES ACL

Nous vous invitons à consulter et télécharger au format PDF notre programme de voyages complet à l’adresse www.acl.lu/voyagesmembres. Vous y trouverez présentés de façon claire tous les voyages spéciaux présentés ci-dessous et de nombreux autres, ainsi que tous les détails essentiels sur les voyages, comme les programmes et les dates.

Et si vous préférez un document imprimé pour planifier vos voyages : nous nous ferons évidemment un plaisir de vous faire parvenir les programmes de voyage de votre choix par courrier. Nous pouvons aussi vous conseiller par téléphone au 45 00 45 –4000 ou par e-mail acl-voyages@acl.lu.

Le continent australien fascine par ses paysages spectaculaires, sa faune unique et sa culture aborigène ancestrale ainsi que par ses villes modernes. Ce circuit complet relie la métropole de Sydney aux icônes de l’« outback » du cœur de l’Australie et au charme tropical de la côte du Queensland avec ses archipels féériques et une nature fascinante entre Cairns et Brisbane. Le confort de première classe et les délices de la côte australienne seront la cerise sur le gâteau de ce voyage riche en découvertes. Le séjour idéal pour ceux qui découvrent l’Australie pour la première fois séduira aussi ceux qui veulent la redécouvrir.

Dates : 14.02 – 05.03.2024 (D)

Prix : disponible à partir de mai 2023

INFORMATION Informations détaillées et inscription à la réunion d’information sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations auprès de l’agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11

CROISIÈRE PASSAGE INTÉRIEUR & ALASKA

À BORD DU NORWEGIAN SPIRIT

DANUBE À BORD DU NICKOVISION

Cette excursion combine les points d’intérêt et les merveilles naturelles de l’Alaska avec une croisière à travers le Passage Intérieur et un séjour à Vancouver, la perle du Pacifique. Explorez les paysages de glace de l’Alaska lors d’une croisière de 8 jours à bord du Norwegian Spirit. Les points d’intérêt incluent la visite de la capitale Juneau, Skagway et le Passage Intérieur lui-même. De la métropole d’Anchorage en passant par les spectacles naturels du parc national de Denali et du cercle polaire arctique jusqu’au fantastique Passage Intérieur, admirez les puissants glaciers et les étendues infinies.

Dates : 20.07 – 04.08.2023 (D)

Prix : à.p.d. 8 395 € en cabine double/chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises au 28 80 03 81 15.

LES ÎLES BRITANNIQUES

À LA PENTECÔTE

À BORD DU MS AMADEA

Découvrez les îles britanniques et l’Irlande à bord du MS Amadea lors de cette croisière confortable. Les îles anglo-normandes qui rappellent la France, la capitale irlandaise de Dublin, la vénérable Edimbourg, les Highlands d’Écosse et la rude beauté des Shetland et des Orcades ne manqueront pas de vous fasciner.

Dates : 17.05 – 02.06.2024 (D)

Prix : à.p.d. 4 299 € en cabine double Réduction pour réservations précoces jusqu’au 30/04/2023 : - 120 € et 50 € de crédit à bord

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises au 27 75 000.

Des villes pittoresques du patrimoine mondial, des paysages somptueux et une toute nouvelle façon de découvrir le fleuve. Lors de cette croisière, vous découvrirez les magnifiques métropoles du Danube avec tout le confort moderne dans un environnement d’élégance discrète. Entre la vallée de la Wachau, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, et la capitale hongroise Budapest, un voyage débordant de grands moments de culture vous attend.

Dates : 02 – 09.10.2023 (D)

Prix : à.p.d. 1 795 € en cabine double

Réduction pour réservations précoces jusqu’au 31/05/2023 : 50 € p. p.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises au 28 80 03 81 15.

LA GRANDE CROISIÈRE NORDIQUE

À BORD DU MS AMERA

Embarquez sur le MS Amera pour cette croisière de rêve de 19 jours sous les plus hautes latitudes d’Europe. Depuis Bremerhaven, votre navire prendra le cap de l’Islande au-delà du cercle polaire, en passant devant Jan Mayen vers Spitzberg puis vers le sud le long de la côte norvégienne de retour vers l’Allemagne. Un itinéraire qui ne peut que séduire les navigateurs enthousiastes.

Termin: 07 – 26.07.2024 (D)

Preis: à.p.d. 4 999 € en cabine double

Réduction pour réservations précoces jusqu’au 30/04/2023 : - 120 € et 50 € de crédit à bord

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises au 27 75 000.

L’EST DU CANADA

LES MÉTROPOLES ET UNE NATURE GRANDIOSE

JAMAÏQUE

PLAGES, CHUTES D’EAU ET TROPIQUES

Partez à la conquête de l’est du Canada et découvrez les sites inoubliables du deuxième plus grand pays au monde. À Toronto, à Montréal et à Québec, vous apprécierez tout ce que le Canada a à offrir, des vieilles villes charmantes aux métropoles avant-gardistes. Admirez également les baleines du fleuve SaintLaurent et les chutes du Niagara. La saison automnale est particulièrement intéressante : érables, chênes et peupliers faux-trembles se parent de couleurs éclatantes que nous ne connaissons pas en Europe.

Dates : 23.06 – 02.07.2023 (F), 21 – 30.07.2023 (D), 22.09 – 01.10.2022 (F), 06 - 15.10.2023 (D)

Prix : à.p.d. 3 150 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès de Siel Voyages à Steinfort au 33 27 47.

CANADA

LES JOYAUX DE L’OUEST CANADIEN

TANZANIE SAFARI

Partez pour un circuit qui vous fera découvrir le charme des Caraïbes sur l’île de la Jamaïque, avec ses plages de rêve, ses forêts vierges et son architecture bariolée. Découvrez des monuments naturels pittoresques comme les chutes d’eau d’YS et la lagune bleue isolée paradisiaque de Port Antonio. Et à Kingston, ne manquez pas de visiter la maison natale de la légende Bob Marley. Tout autour de la capitale, les plantations de rhum et de noix de coco produisent les spécialités d’exportation célèbres du pays. Un voyage plein de vie, de charme inoubliable et de joie de vivre vous attend. Laissez-vous éblouir par la diversité de la Jamaïque !

Dates : 02 – 13.07.2023 (D), 23.07 - 03.08.2023 (F), 03 – 14.12.2023 (D)

Prix : à.p.d. 4 525 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours au 26 49 59-360.

JAPON ATTRACTIONS CULTURELLES

Appréciez la diversité incroyable du Canada avec les paysages montagneux à couper le souffle des Rocheuses et vivez la nature à l’état pur au bord de lacs de montagne paisibles et transparents. Pour finir, laissez-vous envoûter par la beauté de Vancouver et par le charme maritime de Victoria.

Dates : 24.08 – 04.09.2023 (D)

Prix : à.p.d. 4 998 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Siel Voyages à Steinfort au

Ce safari vous propose des rencontres fascinantes avec des animaux en liberté, ainsi que des soirées romantiques sous un ciel scintillant de mille étoiles au-dessus de la savane africaine.

Dates : 31.08 – 09.09.2023 (D)

Prix : à.p.d. 4 715 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de DayOne à Bertrange et par téléphone au 26 55 00 53.

Des pagodes centenaires, de tranquilles jardins zen et des temples impressionnants se mêlent à des mégalopoles dynamiques, à des technologies de pointe innovantes et à des BD flashy pour créer une riche diversité culturelle. Et sur tout cela trône la nature sublime de l’empire.

Date : 12 – 23.10.2023 (F)

Prix : à.p.d. 4 190 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’Euro-Asie à Steinsel au 26 66 09 51.

AFRIQUE DU SUD

LA RÉGION DU CAP, PAYS DE RÊVE

FÉÉRIQUE INDE DU NORD

Partez avec l’ACL pour ce circuit de rêve, spectaculaire et complet de 14 jours qui vous fera découvrir l’Afrique du Sud sous toutes ses facettes. Vous visiterez les principaux sites remarquables du pays entre Le Cap et le Parc national Kruger. Suivez la piste des Big Five dans le Parc national Kruger et goûtez aux meilleurs crus du pays à Stellenbosch. Un petit détour vous fera découvrir la beauté sauvage et les villages pleins de charme du semi-désert du Karoo.

Dates : 01 – 14.09.2023 (D)

Prix : à.p.d. 3 345 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations auprès de l’agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11.

NICARAGUA ET COSTA RICA

UNE AMÉRIQUE CENTRALE À COUPER LE SOUFFLE

Découvrez, lors de ce voyage, les sites les plus fascinants de l’Inde : vous commencerez par une visite de la vieille ville de Delhi. Une visite du Taj Mahal, l’une des sept merveilles du monde, ne peut évidemment pas manquer au programme avant de poursuivre le voyage vers Jaipur. Laissez-vous envoûter par les couleurs, la gastronomie et la sympathie des habitants.

Dates : 01 – 09.09.2023 (D), 09 – 17.09.2023 (F), 05 – 13.10.2023 (D), 16 – 24.10.2023 (F)

Prix : à.p.d. 2 595 € en chambre double

JORDANIE

Faites l’expérience authentique de la culture et de la nature jordaniennes. Accompagnez l’ACL lors de ce circuit unique en son genre qui vous fera découvrir de hauts-lieux culturels tels que Jerash, les centres de pèlerinage du mont Nébo et de Madaba ainsi que l’impressionnant site de Pétra, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, et les magnifiques étendues du légendaire Wadi Rum. À la fin de votre aventure, profitez d’un moment de détente sur les plages de sable de la mer Morte.

Découvrez avec l’ACL les plus beaux sites des deux pays verts d’Amérique centrale lors d’un voyage faisant la part belle à la nature et la culture. Le mariage parfait entre architecture et nature exubérante vous y attend. Découvrez des forêts tropicales fascinantes, explorez la nature sauvage lors de randonnées et de promenades en bateau. En visitant certains des hauts lieux de ces deux pays, vous y observerez de formidables contrastes.

Dates : 04 – 17.11.2023 (D)

Prix : à.p.d. 4 695 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès d’ULT Tours, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours au 26 49 59-360.

Dates : 08 – 15.11.2023 (D), 15 – 22.11.2023 (F)

Prix : à.p.d. 2 266 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès d’ULT Tours, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours au 26 49 59-360.

THAÏLANDE

L’ENSORCELANT PAYS DU SOURIRE

LES JOYAUX DU DÉSERT

REJOIGNEZ L’AFRICAN EXPLORER DU CAP À LA NAMIBIE

Ce voyage vous emmènera de Bangkok aux vénérables sites de l’ancien royaume de Siam, aux temples grandioses, aux marchés nocturnes animés, aux montagnes du nord et à la Thaïlande vécue au quotidien. Vous aurez un aperçu de l’histoire ancienne et moderne du pays, visiterez ses principaux sites touristiques et pourrez notamment réserver en option un tour en tuk-tuk dans Bangkok en soirée, un tour en pousse-pousse dans les marchés nocturnes de Chiang Mai, un cours de cuisine dans une ferme ou une rencontre avec un moine.

Dates : 10 – 22.11.2023 (D)

Prix : à.p.d. 2 995 € en chambre double

PATAGONIE ET TERRE DE FEU

Un voyage en Patagonie est toujours plein de contrastes et d’aventures. Venez avec nous à la plus fascinante « fin du monde » : Découvrez l’Argentine et le Chili sous leur aspect sauvage avec la nature bizarre de la Patagonie lors de ce voyage de groupe. En prélude à ce voyage-membres de l'ACL, vous serez enchantés par la métropole du tango Buenos Aires. Au cours de la visite de la ville, vous découvrirez les aspects représentatifs et culturels de la métropole sur le Rio de la Plata. Ensuite, vous vous envolerez vers la ville la plus au sud du monde, Ushuaia. Ici, vous vous immergerez dans un monde que beaucoup de gens ne connaissent que par le cinéma. Entre Ushuaia et El Calafate, vous visiterez les beautés naturelles les plus remarquables. Votre voyage vous mènera à travers des paysages de montagnes et de glaciers bleu glacier, verts luxuriants et

Ce voyage en train spécial « Joyaux du désert » emprunte un itinéraire unique depuis Le Cap, trésor du bout du monde, jusqu’aux merveilles naturelles de la Namibie. Ce safari ferroviaire vous fera non seulement découvrir le parc national d’Etosha, qui abrite une riche faune sauvage, ainsi que les plus hautes dunes du monde dans le parc national de Namib-Naukluft, mais aussi l’immense canyon de la rivière Fish, la légendaire côte des diamants et les traces de l’histoire coloniale allemande à Windhoek et Swakopmund.

Dates : 18.11 – 03.12.2023 (D)

Prix : à.p.d. 9 095 € en cabine double/chambre double

jaunes, à travers des paradis d'animaux et en bateau d'expédition sur des routes maritimes historiques autour du légendaire Cap Horn. Vous marcherez à travers des paysages de montagnes massifs, admirerez et écouterez les glaciers gigantesques, quand des gros morceaux de glace tombent de leurs parois et plongent dans l'eau. Vous observerez le mignon monde animal du « bout du monde » et vous vous laisserez dériver sur les canaux et les fjords. Réalisez votre rêve personnel avec cette expédition extraordinaire.

Date : 19.10 - 03.11.2023 (F)

Prix : disponible à partir d'avril 2023

SÉNÉGAL

NATURE SAUVAGE ET PLAGES EXOTIQUES

SRI LANKA PARADIS TROPICAL DANS L’OCÉAN INDIEN

Vol direct avec Luxair

Le Sénégal est un pays de contrastes, un endroit où les paysages et la beauté époustouflante des plages nous rappellent les Caraïbes. Son histoire, ses traditions et son hospitalité vous enchanteront dès le premier instant. Découvrez la gentillesse de ses habitants et la diversité de sa culture. Sa faune et sa flore à couper le souffle n’attendent que vous pour être explorées.

Dates : Novembre – décembre 2023

Prix : à.p.d. mai 2023

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Dans chaque agence de voyages LuxairTours et via la ligne directe de réservation de LuxairTours au 24 56-1.

PORTUGAL DE PORTO À LISBONNE

Ce circuit vous donnera un aperçu du prestigieux passé de cette nation de grands navigateurs et jette un pont entre les métropoles de Porto et de Lisbonne.

Dates : 12 – 19.05.2023 (D)

Prix : à.p.d. 1 595 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’ULT Tours, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours au 26 49 59-360.

Découvrez les merveilles du Sri Lanka. Ce joyau de l’océan Indien qui possède un riche patrimoine culturel, des paysages fascinants et une population accueillante vaut assurément le détour. Ses infrastructures touristiques de haut niveau, ses savoureux currys et ses guides touristiques parfaitement formés vous permettront de profiter de votre voyage en toute sérénité. Nous avons réuni pour vous les meilleures attractions du Sri Lanka dans ce voyage de onze jours.

Dates : Janvier – février 2024

Prix : à.p.d. mai 2023

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de Bollig Tours au 72 97 22 35.

DE BIARRITZ À BARCELONE LE CHARME MÉDITERRANÉEN

ÉCOSSE UN CIRCUIT POUR LES EXPLORATEURS

Découvrez la côte atlantique baignée de soleil à Biarritz. Vous partirez ensuite vers la province espagnole de Catalogne où vous attendent surtout des tapas et les villes magnifiques de Pampelune, Saragosse et Barcelone.

Dates : 08.06 – 16.06.2023 (D)

Prix : à.p.d. 1 830 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’ULT Busreesen, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Busreesen au 20 80 40-1.

Accompagnez-nous au pays des clans, des mythes et des cornemuses. Ce circuit varié vous fera découvrir des paysages inimitables, des sites chargés d’histoire et un pays de montagnes, de châteaux et de monstres lacustres.

Dates : 05 – 12.09.2023 (D)

Prix : à.p.d. 2 695 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de l’agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11.

MONTÉNÉGRO BEAUTÉ SAUVAGE CASTILLE FIÈRE HISTOIRE AU CŒUR DE L’ESPAGNE

Le Monténégro est un joyau pour les explorateurs qui souhaitent découvrir la nature, la culture et l’histoire au plus près. Un circuit tout autour du pays vous emmènera dans quelquesuns de ses sites les plus impressionnants comme la baie pittoresque de Kotor, les montagnes époustouflantes de Nieguisi ou encore le parc national de Durmitor. Un séjour thermal vient compléter votre voyage et vous permettra de repenser en toute décontraction aux nombreuses expériences que vous aurez vécues.

Dates : 29.08 – 05.09.2023 (D), 05 – 12.09.2023 (F), 12 – 19.09.2023 (D)

Prix : disponible à partir d'avril 2023

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Dans chaque agence LuxairTours et via la ligne directe de réservation de LuxairTours, au 24 56-1.

RANDONNÉE AUTOUR DU LAC DE CONSTANCE CIRCUIT À VÉLO ACCOMPAGNÉ

Découvrez le Lac de Constance à vélo, sur des itinéraires cyclistes de qualité au milieu d’un magnifique panorama de lacs et de montagnes. La piste cyclable du Lac de Constance est une piste cyclable généralement plate qui court le long de la rive et passe par les jolis villages et les nombreuses curiosités qui bordent le Lac de Constance.

Dates : 19.08 – 23.08.2023 (D)

Prix : à.p.d. 1 090 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’ULT Busreesen, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Busreesen au 20 80 40-1.

Tolède, Avila, Salamanque, Ségovie, etc. Ce voyage en Castille vous fera traverser une région particulièrement riche en histoire. Vous découvrirez de fiers châteaux et des villes médiévales, et vous visiterez des cathédrales grandioses et des cloîtres mystiques. Une visite de l’université mondialement connue de Salamanque et d’un vignoble dans la région viticole traditionnelle « Ribera del Duero » sont également au programme.

Dates : 01 – 08.10.2023 (D)

Prix : à.p.d. 2 495 € en chambre double

LES POUILLES

LE PAYS DES TRULLI ENTRE DEUX MERS

MALTE

PERLE CULTURELLE DE LA MÉDITERRANÉE

Avec ses paysages fascinants et ses trésors artistiques uniques, la pointe de la botte italienne compte parmi ce que l’Italie offre de plus beau. Profitez d’un voyage unique pour tous les sens dans une région marquée par de nombreuses influences culturelles.

Dates : 13 – 20.10.2023 (D)

Prix : 1 945 €

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de l’agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11.

Embarquez pour un passionnant voyage dans le temps avec l’ACL et émerveillez-vous devant les puissantes fortifications ou les sites préhistoriques de l’âge de pierre. Il y a beaucoup à découvrir : les baies somptueuses et les vues panoramiques vous inspireront à Malte !

Dates : 13 – 20.11.2023 (D)

Prix : à.p.d. 1 311 € en chambre double

DU LAC DES QUATRECANTONS AU LAC LÉMAN

VOYAGE INDIVIDUEL DE 6 JOURS EN VÉLO ÉLECTRIQUE

8 % de réduction

Le long des lacs et des rivières, à travers de vastes plaines et vallées marquées par l’agriculture. En passant par des villes et des villages pittoresques qui invitent à déguster des spécialités et des vins régionaux. La route du Plateau suisse est sans doute le circuit cycliste le plus varié de Suisse. Sur ce parcours agréable offrant de nombreux points de vue, la plupart du temps sur des chemins sans véhicules à moteur et sans dénivelés trop importants, il vous faudra quelques jours pour relier le Plateau au lac Léman.

Réservation possible : 01.03 – 30.11.2023

Prix : à.p.d. 1 496 € en chambre double (hors location de vélo électrique) *Umrechnungkurs: 1 CHF = 1,03 € (Stand 12/22)

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Via la ligne directe de réservation de Private Selection Hotel & Tours au +41 41 368 10 05.

ARDÈCHE ET CÉVENNES

VOYAGE À MOTO ACCOMPAGNÉ

JURA

VOYAGE À MOTO ACCOMPAGNÉ

Envie d’aventure ? Alors en selle, car les Cévennes et la région de l’Ardèche comptent parmi les destinations favorites des motards. Leurs gorges sauvages, leurs montagnes boisées et leurs routes panoramiques peu encombrées se prêtent magnifiquement à une découverte à moto. Vous longerez les gorges du Tarn, les plus longues de France, et vous traverserez le pont le plus haut du monde, le viaduc de Millau.

Date : 02 – 10.09.2023 (D/F)

Prix : à.p.d. 2 095 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès d’ULT Tours, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours au 26 49 59-360.

Des routes sinueuses peu encombrées dans des vallées et des gorges à l’écart du monde : un plaisir de pilotage à l’état pur vous attend dans la région frontalière franco-suisse. Partez pour quatre jours sur la route, stimulants du point de vue technique mais qui vous laisseront sans aucun doute de magnifiques souvenirs de détente. Et c’est parti !

Date : 18 – 21.05.2023 (D/F)

Prix : à.p.d. 698 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : Auprès d’ULT Tours, dans toutes les agences We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours au 26 49 59-360.

PROVENCE

CIRCUIT GUIDÉ EN CAMPING-CAR

De vastes champs de lavande, des villages pittoresques, des métropoles et de superbes portions de littoral. Si vous souhaitez explorer la Provence en profondeur, ce circuit est exactement ce qu’il vous faut. Un itinéraire idéal, des campings de charme dans des endroits merveilleux et un programme passionnant du premier au dernier jour du voyage. Profitez des excellentes connaissances locales de notre guide de voyage pour camping-cars ACL.

Date : 15 – 28.09.2023 (F)

Prix : à.p.d. 990 € dans votre propre camping-car

Location de camping-car : supplément de 860 € ou plus dans la classe compacte

MONDORF : SON DOMAINE THERMAL, SON CASINO ET PLUS ENCORE

Réputée pour ses eaux, attractive pour son casino, Mondorf-les-Bains l’est aussi pour les aficionados de l’aviation et des Ford Mustang.

donna corps au mythe d’Icare dans l’espace aérien luxembourgeois. Restaurée, la « Klemm » construite en 1934 est la pièce maîtresse du musée.

ET LES AMOUREUX DU VOLANT

Avec ses anciens thermes, son Orangerie - bâtisse construite en 1910 par Sosthène Weis - et sa Waasserhaus - qui abrite aujourd’hui le cinéma Caramba, le domaine thermal de Mondorf-les-Bains semble parfois hors du temps. Autrefois, on aurait pu y croiser promeneurs en crinolines, ombrelles et redingotes ou la silhouette de l’un de ses célèbres hôtes, Victor Hugo, poète en exil au Grand-Duché, lors de l’été 1871. Venu en cure pour soulager ses maux et afflictions, il y aurait achevé son recueil de poèmes « L’Année terrible ».

FAIRE RÊVER LES CHEVALIERS DU CIEL

Plus récemment, en avril 2019, une autre personnalité de marque, le cosmonaute russe Gennadi Padalka(1) a foulé le sol de la cité thermale mais cette fois pour visiter

le « Fligermusee ». Musée ouvert pour commémorer la semaine de l’aviation qui a réuni, en 1910, tous les pionniers européens de la discipline aéronautique au Luxembourg. Un événement qui a attiré plus de 100 000 visiteurs et a contribué à faire rayonner la renommée de Mondorfles-Bains. Dans la ville, un monument est aussi dédié à cette rencontre qui eut lieu sous l’égide de l’industriel Charles Bettendorf.

Niché depuis 2012 dans les anciens bâtiments de la source Kind, ce premier et unique musée de l’aviation luxembourgeoise reflète l’audace folle des premiers hommes volants Le « Fligermusee » retrace la naissance des différentes disciplines des airs, notamment en exposant des engins volants, dont le plus ancien avion en bois qui ait volé au Luxembourg. Il rend hommage au premier vol de Jacques Wiesenbach qui

La Ford Mustang est le coupé américain le plus connu et l’héroïne de films comme Goldfinger, Opération Tonnerre, Les diamants sont éternels, Bullitt ou plus récemment 60 secondes chrono et Need for speed. Appréciée des conducteurs chevronnés, elle symbolise la performance. Les mordus de cette héroïne des écrans se réunissent à Luxembourg au Vintage Mustang Club, pour échanger leurs tuyaux et se rencontreront cette année le weekend du 14 et 15 octobre, place des Villes Jumelées à Mondorf-les-Bains. Passionnés de cette légende automobile, à vos agendas !

Une balade à pied pleine de surprises

« Des Thermes au Casino » est un circuit historique et pédestre de 2,5 km qui invite à une exploration de la ville thermale. De la place des « Villes Jumelées » jusqu’au Casino 2000 : rues, bâtiments et sculptures rendent hommage tout autant à

J. Kinman, à J. Hayum, victimes de la Seconde Guerre mondiale, qu’à Émile Krieps bienfaiteur de Mondorf-les-Bains. Ouvert en avril 1983, le Casino 2000, a encore accru la popularité de cette cité frontalière.

LES ACTEURS DU SPORT AUTOMOBILE À L’HONNEUR

Vendredi 24 février, l’ACL Sport organisait la soirée du sport automobile au Casino 2000 de Mondorf-les-Bains. L’ensemble des acteurs du sport mécanique luxembourgeois était réuni pour décerner les prix aux plus méritants de leur discipline.

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES COURSES DE CÔTECOMPÉTITION

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES COURSES DE CÔTEPRODUCTION

TROPHÉE HONORÉ WAGNER TROPHÉE HONORÉ WAGNER 1 MARCHIONE Canio

SCHILLING Cédric 2 DONKELS Daniel

Pol

2 KIEFFER Lenny

AUTOSPORTLER VUM JOER PETERS KEVIN

SCHILLING Nico 3 KLEIN Chris

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES RALLYES - PILOTES

TROPHÉE NICOLAS KOOB

1 FERNANDES Steve

2 MUNSTER Charles

COUPE DU LUXEMBOURG DES RALLYES - PILOTES

1 WEIMERSKIRCH Sam

2 FANK Patrick

3 SCHAUS Andy

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES CIRCUITS

1 BOHR Daniel

2 DICHTER Claude

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES SLALOMS

1 FLAMMANG François

2 PRICKAERTS Sam

3 KNEBLER Zoé

CHALLENGE DU LUXEMBOURG DES SLALOMS

1 MARCHIONE Canio

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES DAMES

1 FLAMMANG Tania

2 BECKER-ERSFELD Monique

PRICKAERTS Sam

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES RALLYES - COPILOTES

NICOLAS KOOB

FOXIUS André

COUPE DU LUXEMBOURG DES RALLYES - COPILOTES

FOXIUS André

ZOENEN Cédric

FREICHEL Yves

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES DÉBUTANTS

TROPHÉE PIERRE-PAUL SCHLEIMER

1 RAUSCH Laurent

TROPHÉE POUR RALLYES DE RÉGULARITÉ HISTORIQUE

1 LAMBERT Patrick 2 DICHTER Claude

PILOTES

MÉRITES SPORTIFS

PILOTES & ACTEURS DU SPORT AUTOMOBILE

MUNSTER Grégoire Vainqueur du Rallye du Japon – WRC2

DKR (JANCLEAS Kendy) 3e place au championnat ELMS – LMP3

BELKREIR Christian / DEBY Luc Vice-Champion Ferdinand Cup – FC2

BOUZAR Guillaume Vice-Champion FIA Karting Academy Trophy

HASSID Henry Champion GT2 European Series – AM

KIEFFER Tom / KOSCH Christian Champion ADAC GT4 Germany - Trophy

PEREIRA Dylan Champion Porsche Mobil1 Supercup

PETERS Kevin Champion European Autocross – Buggy 1600

RACING Expérience Champion Prototype Challenge (team + driver)

RIVAS Carlos Champion Porsche Carrera Cup DE – Pro-Am

Décorés à titre posthume

Décédé une semaine avant la soirée du sport automobile, l’ancien pilote Gérard Forotti (79 ans) a reçu un hommage très poignant de la salle au moment d’être décoré par l’ACL Sport pour son engagement. Joseph Lambert (73 ans), également un ancien pilote décédé cette année et Georges Michels (51 ans), qui a consacré sa vie à l’organisation de rallye automobile, ont, eux aussi, été décorés à titre posthume.

ACTEURS DU SPORT AUTOMOBILE

FOROTTI Gérard – Titre posthume Ancien pilote

HECKEMANNS Romain Presse

LAMBERT Jos – Titre posthume Ancien pilote

LINDEN Léon Ancien pilote de voitures formule

KRIDEL Aly Sr. Ancien pilote de rallye

MICHELS Georges – Titre posthume Ancien organisateur de rallye

RASQUIN Guy Ancien organisateur de rallye et championnat ERT

REDING Serge Ancien organisateur rallye – Responsable sécurité

P SSiONN S UTOLiEBh BE

COMMENT L’ACL A RESSUSCITÉ « SPEEDY »

Après trois ans de restauration, l’équipe de l’ACL Diagnostic Center est fière de dévoiler les nouvelles couleurs de « Speedy ». Ce Ford Transit représente tout le savoir-faire de l’ACL Classic.

s’habille désormais en noir et jaune, couleurs emblématiques de l’ACL depuis 1932. Le moteur a ensuite été refait à neuf.

À DÉCOUVRIR SUR NOS MANIFESTATIONS

Toute la mécanique a été démontée, révisée, changée ou remplacée. « Speedy » a donc retrouvé une seconde vie. L’intérieur lui aussi a fait peau neuve. La cabine est ainsi passée de 2 à 3 places à l’avant et la partie arrière a complètement été réaménagée pour accueillir du public lors d’événements. Pour cela, la carrosserie a même été découpée afin de créer un auvent pour un accueil plus chaleureux.

« Speedy » est né en 1977 dans les ateliers de Gand en Belgique. Ce Ford Transit est devenu une légende lors de son passage à la caserne des sapeurs-pompiers de Gonderange. Après de longues années de bons et loyaux services, il a pris sa retraite puis changé plusieurs fois de propriétaires. Il intègre finalement l’équipe de l’ACL Classic en novembre 2019.

Frank Maas, Samuel Faria, André Brochado, Edouardo Vieira et Dany Neves mais aussi l’entreprise MCartec et l’atelier Nec Georges ont permis de lui redonner une seconde jeunesse. De la carrosserie jusqu’aux moindres détails intérieurs, l’équipe a restauré minutieusement « Speedy ».

Tout d’abord, il a soigneusement été démonté. Toutes les pièces ont été nettoyées et remplacées au besoin. La carrosserie a été réparée, polie et finalement repeinte. D’une couleur rouge orangé, « Speedy »

Ce travail, de longue haleine, aura duré plus de trois ans. En partie à cause de la crise sanitaire mais aussi de la difficulté de trouver des pièces de rechange. Il a donc fallu trouver de nouvelles solutions pour pallier ce problème. Avec un peu d’ingéniosité et une expertise certaine, l’équipe a su mener le projet à son terme.

Immatriculée « VH 1932 » en référence à son ancienneté et l’année de fondation de l’ACL, « Speedy » reprendra la route cette année. Sa nouvelle mission ? Illuminer de sa présence les événements organisés par l'ACL et vous y accueillir, chers membres.

L’ACL CLASSIC TOUR AURA LIEU LE 18 MAI

Cochez la date sur votre calendrier. L’ACL Classic Tour se déroulera à nouveau le jeudi de l’Ascension, le 18 mai. L’occasion de voir des mécaniques dignes d’un musée arpenter les routes du Grand-Duché.

encore à peaufiner, Ed Goedert promet encore un parcours riche en paysages bucoliques et en lieux encore confidentiels au Luxembourg.

pour être encore plus nombreux le 18 mai prochain.

Combien ça coûte ?

Comme chaque année, le départ de l’ACL Classic Tour sera donné sur le parking de l’ACL à Bertrange. Les premières voitures sont attendues à partir de 7h30 alors que le départ est programmé pour 9h précises. Si les détails du circuit restent

La journée sera ponctuée par une pause déjeuner à la salle Turelbaach de la commune de Mertzig où les participants pourront se délasser avant de reprendre la route dans l’après-midi. Enfin les oldtimers finiront leur périple entre 17 et 18h dans un endroit très familier des habitués de l’ACL Classic Tour.

L’année dernière, quelque 130 voitures de collection étaient alignées au départ de la manifestation. Nous comptons sur vous

Équipage pilote et co-pilote (2 personnes) : 195 €

Équipage pilote et co-pilote + par personne supplémentaire : 195 € + 80 €

Pilote sans co-pilote (1 personne) : 100 €

Enfants (< 12 ans) : gratuit

DES FORMATIONS AVANT LA SAISON À MOTO

Depuis plusieurs années, le Centre de Formation pour Conducteurs (CFC) organise à ColmarBerg des demi-journées de remise en forme « Fit for your bike » pour les motards.

L’événement est placé sous le patronage du ministre de la Mobilité et des Travaux publics, François Bausch. Il est également soutenu par la police, le corps grand-ducal d'incendie et de secours, la Sécurité routière, la Motor-Union Luxembourg, l’Association des victimes de la route, l’ACL ainsi que les entreprises Goodyear et Dunlop.

Face aux nombreux accidents de moto mortels ou graves sur nos routes ces dernières années, il est important que les motards soient sensibilisés aux dangers et risques qui les attendent sur la route. Avant les premières sorties de moto, le CFC conseille, en plus d’une révision technique de la moto, une remise en forme du

corps et de l’esprit. Il est important que les motards se réhabituent aux accélérations et décélérations de leur machine et qu’ils se rendent compte des dangers et

imprévus qui peuvent les attendre à tout moment et à tout endroit. Les éléments-clés de la sécurité sur la route sont la conduite défensive, la meilleure préparation possible à l’imprévisible et une réflexion poussée quant au comportement des autres usagers de la route.

Les demi-journées de remise en forme auront lieu au Centre de Formation pour Conducteurs à Colmar-Berg aux dates suivantes : samedi 6 mai, dimanche 7 mai, samedi 27 mai et dimanche 28 mai. Inscription par téléphone au 85 82 85-1 ou par email à contact@cfc.lu. Les formations auront lieu en langue luxembourgeoise, allemande et française. Les frais d’inscription s’élèvent à 35 € par participant.

AVANTAGES ET BONNES AFFAIRES

Faites des économies !

Faites des économies grâce à votre carte d’adhérent à l’ACL. Bénéficiez d’avantages et de réductions sur les produits et services de l’ACL ainsi que sur ceux de nos partenaires. Votre cotisation sera vite amortie ! Pour plus de précisions et pour connaître les conditions de service, voir www.acl.lu/avantagesmembres

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Remise immédiate sur les protections Dainese

L’unique magasin Dainese au Luxembourg – spécialiste moto, vélo et ski - vous offre une réduction exceptionnelle sur ses produits de haute protection : la gamme airbag D-Air et les protections de dos. N’hésitez pas à vous rendre à Sprinkange afin de vous faire conseiller pour rouler en deux-roues en toute sécurité.

Rendez-vous avec le bon à découper ci-dessous et bénéficiez d’une remise immédiate en caisse jusqu’au 1er juin 2023.

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Une borne installée à tout petit prix

L’ACL accompagne ses membres dans la transition énergétique et leur propose des solutions de recharge à des tarifs compétitifs. Vous trouverez dans nos shops les produits de notre partenaire GO-e. Ces bornes sont particulièrement adaptées pour les maisons unifamiliales et vous permettront de recharger votre véhicule hybride rechargeable ou 100 % électrique de manière sécurisée. À condition de disposer d’une connexion Wi-Fi vous pourrez configurer et contrôler votre borne à distance grâce à l’application dédiée.

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La technologie brevetée D-Air de Dainese est adoptée par de nombreux pilotes en MotoGP. La Smart Jacket de Dainese intègre cette même technologie, avec un airbag intelligent sans connexion à la moto. Cette Smart Jacket peut être portée au-dessus ou en-dessous de n’importe quelle autre veste moto pour une protection absolue.

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Déclinée en 4 versions (hommes, femmes, manches longues et haute visibilité), cette Smart Jacket intègre une batterie avec une autonomie de 26 heures.

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Avantages membres

JUSQU'À 10 €

ACL Karting

Encore une nouvelle saison qui démarre. Ambiance chaleureuse, 45 karts à la location pour adultes et enfants, des formules pour toutes les occasions et tous les publics. Notre complexe avec ses deux espaces de réception, son parking, son bar et sa terrasse extérieure vous accueille du mercredi (et, à partir du 1er avril, les mardis aussi) au dimanche pour des sessions en famille, entre amis ou pour héberger des événements d’entreprise. Et, bien sûr, il offre toujours l’accès aux pilotes licenciés à des horaires réservés.

Avantage pour les membres de l’ACL :

Des tarifs préférentiels et des points bonus pour les membres de l’ACL. Un tarif spécial YoungACL.

OFFRE UNIQUEJUSQU'AU 30 AVRIL

Garmin Varia RTL515

Roulez l’esprit tranquille avec ce feu arrière pour vélo avec radar. Idéal pour tous les cyclistes, ce feu arrière se couple avec votre compteur GPS de vélo Edge ou votre smartphone compatible pour vous signaler les véhicules en approche derrière vous. Fini les mauvaises surprises, ce support à votre vigilance est indispensable, surtout en ville.

Avantage pour les membres de l’ACL :

En exclusivité pour les membres ACL, notre partenaire Velo Sport Center offre un tarif exceptionnel de 180 € (au lieu de 199 €) sur présentation de votre carte ACL. Rendez-vous au Vélo Sport Center, situé dans le Shopping Center Infinity, 7 avenue JF Kennedy (en face de la Philharmonie).

Camping Card International (CCI)

La Camping Card International est un « passeport » international pour les campeurs. Elle est acceptée comme preuve d’identité par tous les campings du réseau CCI et offre des réductions dans plus de 2 500 campings à travers l’Europe. En outre, le titulaire de la carte et les personnes qui voyagent avec lui (11 personnes au maximum) bénéficient d’une assurance responsabilité civile dans le camping.

Avantage pour les membres de l’ACL : La carte est disponible exclusivement pour les membres de l’ACL et de la FICC au prix de 12 €.

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BestWash et l'ACL vous offrent le lavage de votre voiture

Avantage pour les membres de l’ACL :

Sur présentation du bon à découper ci-contre, bénéficiez d’un lavage Best Perfect complet GRATUIT d’une valeur de 14,40 € dans l’une des stations Esso onestop participantes :

Allerborn, Bascharage, Differdange, Dudelange, Esch/A. (blvd Ch. De Gaulle), Esch/A. (Terres Rouges), Heiderscheid, Larochette, Leudelange, Remerschen, Rodange et Senningerberg.

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L’ACL VOUS PROPOSE BIEN PLUS QU’UNE ASSISTANCE

EN CAS DE PANNE

Vous connaissez certainement l’assistance routière de l’ACL. Mais saviez-vous que les membres du Club bénéficient de toute une série d’autres avantages ? Notre objectif : assurer votre mobilité et votre bien-être.

CLUBMOBIL

Vous avez besoin d’un utilitaire pour déménager à l’université ? Ou bien vous planifiez un long voyage en caravane ? L’ACL Clubmobil vous les propose à la location à des tarifs attractifs.

BIKE ASSISTANCE

Nous sommes disponibles 24h/24 pour vous prêter assistance, quel que soit votre moyen transport. Même avec votre vélo.

ACL MOBILITY LOFT

Profitez des conseils impartiaux de nos experts concernant la propulsion électrique et hybride ou les moteurs thermiques. Il vous suffit de prendre rendez-vous.

ASSISTANCE EN EUROPE

Vous étudiez à l’étranger ? Ou bien vous voyagez souvent en Europe ? Aucun problème ! Avec notre carte de membre européenne et notre réseau de partenaires dans toute l’Europe, vous serez toujours entre de bonnes mains.

Vous trouverez tous les avantages d’une adhésion à l’ACL sur notre site Internet www.acl.lu

Le programme New Driver de l’ACL

Vous venez de décrocher votre permis de conduire ou bien vous êtes en train de vous y préparer ? Le programme New Driver de l’ACL garantit votre mobilité dans toute l’Europe pendant un an avec l’assistance gratuite de l’ACL. Et si vous possédez votre permis de conduire depuis plus longtemps, vous pouvez aussi vous inscrire en tant que membre YoungACL pour un prix avantageux. Vous trouverez tous les tarifs sur www.acl.lu

VOUS NOUS AVEZ ÉCRIT

À l’ACL vous n’êtes pas un client mais un de nos membres et c’est là toute la différence. Notre motivation, c’est votre satisfaction, alors merci pour vos commentaires.

Au travers de vos témoignages et messages de remerciements, il apparaît que le recours aux assistances des constructeurs ou des concessionnaires semble ne pas toujours déboucher sur une prestation à la hauteur des attentes légitimes des clients, même lorsqu’il s’agit de marques renommées pour leur sérieux et leur fiabilité : pas de réponse aux appels ou délais d’intervention inacceptables.

À l’ACL, on n’aime pas trop se vanter mais… notre Assistance Center répond 24/7 et on vient à la rescousse quand vous en avez besoin, sans délai et sans conditions !

EFFICACITÉ & EXPERTISE

Un samedi soir au Kirchberg, je tombe en panne avec ma voiture. Je téléphone à l'ACL et une demi-heure plus tard arrive votre collaborateur. 1) Il sait comment ouvrir le capot dans le noir. 2) Il démonte le cache moteur et connecte la batterie. 3) La voiture démarre. 4) II me demande de désactiver le "start and stop" ...le détail du pro ! Le tout a pris 5 minutes. Je remercie, je remonte dans ma voiture et je repars ! Vos mécaniciens sont vraiment impressionnants. Un grand bravo et tous mes remerciements. Vous êtes supers à l’ACL !

C.S.

CHOIX DE PARTENAIRES FIABLES

Bonjour, ma fille et moi avons loué par l’intermédiaire de l’ACL Clubmobil une voiture à l’aéroport de Malaga en Espagne. Arrivées à l’aéroport, nous avons malheureusement confondu le nom de notre société de location avec une autre, dont le nom était très similaire et sommes montées dans le mauvais shuttle. Je passe sur le manque d’empathie et d’assistance de cette compagnie pour louer, par contraste, l’attitude de « notre » agence de location : ne nous voyant pas à l’aéroport, ils nous ont contactées, ont immédiatement proposé de venir nous chercher et de nous conduire à destination, tout cela gratuitement. L’employé nous a aidées à ranger les valises dans le coffre de la voiture, nous a indiqué avec beaucoup de gentillesse quelle route prendre pour arriver à destination. Nous ne pouvons que recommander cette compagnie de location de voitures “Marbella rent a car” à l’aéroport de Malaga, Espagne, découverte grâce à votre partenaire Sunny Cars.

Ma batterie s’est complètement déchargée et impossible d’ouvrir la portière de mon VW Touareg. La serrure étant défectueuse, l’ouverture avec la clef de secours n’était pas non plus une option. J’ai donc appelé l’ACL. Outre son attitude professionnelle et extrêmement aimable, votre collègue a ouvert la porte avec une dextérité et une rapidité remarquables. Un bel exemple de professionnalisme. Merci et bravo à votre collègue du Service Routier !

Vous avez réagi à notre brève annonçant un projet de loi pour aménager le permis B pour les véhicules utilitaires électriques de plus de 3,5 tonnes (Autotouring de janvier 2023, p. 8) et nous vous en remercions. Effectivement, les conducteurs de camping-car se heurtent au même type de problème de poids et réclament depuis longtemps une adaptation similaire du permis B pour autoriser la conduite de véhicules jusqu’à 4,2 tonnes. En cette année électorale, nul doute que ces considérations entreront dans le débat et que l’ACL et d’autres acteurs de la mobilité ne manqueront pas de porter la question à la connaissance du législateur. A suivre…

ASSISTANCE CENTER Merci beaucoup pour votre dépannage si rapide. Avec 3 chiens dans le coffre et immobilisée au milieu de la campagne, j’ai apprécié que votre collaborateur soit de la région et connaisse parfaitement la topographie des lieux.

D.D. (Facebook)

Vous aussi devenez ambassadeur de l’ACL et témoignez en vidéo. Vous êtes la vedette, notre équipe s’occupe de tout.

Questions des lecteurs

NOS EXPERTS VOUS RÉPONDENT

Vous êtes nombreux à nous poser des questions lors de vos visites ou lors de nos nombreux contacts par téléphone ou par écrit. Les experts de l’ACL y répondent et nous partageons ici quelques-unes de ces informations qui peuvent tous nous concerner.

Les constructeurs développent des véhicules électriques de plus en plus puissants mais est-il possible de tracter une remorque ou une caravane avec une voiture électrique ?

Oui c’est possible mais tout est affaire de modèle, de puissance et de réglementation.

Détenteur d’un permis B, j’ai passé le permis B100 pour pouvoir circuler avec mon scooter 125 cm3 mais son utilisation n’est reconnue que sur le territoire national. Où en est-on et que peut faire l’ACL ?

L’ACL s’est tourné vers la SNCA (Société Nationale de Circulation Automobile) pour obtenir des informations actualisées et il en ressort ce qui suit : Ce permis relève de la réglementation nationale avec une validité sur le territoire national. Des permis équivalents existent dans plusieurs Etats membres avec des noms et des règles d’obtention qui diffèrent selon les pays, ce qui rend une harmonisation difficile. Le ministère de la Mobilité et des Travaux publics est déjà intervenu plusieurs fois auprès des autorités des pays limitrophes qui n’envisagent pas de mettre en place une reconnaissance multilatérale.

Du côté de l’Union européenne, la question ne rentre pas dans le cadre communautaire étant donné le caractère national de chacun de ces permis, donc pas d’intervention à attendre à ce niveau. Depuis son entrée en vigueur il y a 10 ans, il n’a été délivré que 4 714 permis B100.

À l’heure actuelle, il n’y a donc pas de perspectives d’élargissement de sa validité au-delà des frontières du Grand-Duché.

Votre voiture doit être homologué pour tracter. Vérifiez le poids maximum autorisé de la remorque : selon les modèles, il peut aller de quelques centaines de kilos (porte-vélo, remorque légère) à plusieurs tonnes (caravane) alors choisissez bien ! Remorquer avec un modèle non-homologué est dangereux, illégal et peut rendre caduques assurance et garantie. Tous les ans de nouveaux modèles sont mis sur le marché alors parlez-en à nos experts en mobilité qui vous renseigneront.

Votre véhicule en situation de tractage perdra environ la moitié de son autonomie. Pour les longs trajets avec caravane, prévoyez donc des pauses pour recharger la batterie.

À noter qu’avec un permis B vous pouvez remorquer un attelage dont le PTAC n’excède pas 750 kg, remorque et chargement compris ou au-delà si le PTAC de votre voiture avec sa remorque n’excède pas 3 500 kg. Vérifiez donc bien la réglementation dans ce domaine.

Faut-il prendre rendez-vous pour faire contrôler l’état technique de son véhicule à l’ACL Diagnostic Center ?

Effectivement, il est nécessaire de prendre rendez-vous afin d’observer un planning qui garantisse la qualité et la fiabilité des tests effectués sur votre véhicule. Vous pouvez le faire par téléphone (+352 45 00 45-6007), par e-mail (dc1@acl.lu) ou via notre site internet (www.acl.lu/diagnostic-center). Ceci présente l’avantage de détailler l’objectif, le prix et la durée de chaque test, ce qui vous permet de choisir le type de contrôle qui vous convient le mieux. Vous recevrez ensuite personnellement une confirmation de la date et de l’heure de votre rendez-vous. Les services de l'ACL Diagnostic Center sont accessibles à tous. Le Prime Test est disponible dès 39 € pour les membres de l'ACL.

LA RIGUEUR POUR MOT D’ORDRE, L’ORGANISATION POUR FIL ROUGE

Posé, souriant et serein, Fabien Recht ne laisse rien au hasard. Organisation et planification sont les maîtres mots d’un ouvrage de qualité. Pour lui, tout doit être carré et structuré. C’est sans doute cette appétence pour l’organisation qui l’a orienté vers la planification de projets architecturaux.

C’est dans cette logique, qu’en 2019, il intègre l’ACL en tant que responsable du patrimoine et des services généraux. Il s’engage à gérer toutes les infrastructures de l’ACL et également à planifier les projets de rénovation, de transformation et à envisager de nouvelles réalisations.

Les hasards de la vie le mènent sur un chemin parallèle lorsque l’ACL décide en 2020 d’acheter la piste de karting de Mondercange. « La piste fait partie du patrimoine historique du sport automobile du Luxembourg. Elle est unique, on y a vu Michael Schumacher piloter quand il était enfant et en tant que représentant du sport automobile au Luxembourg, l’ACL se devait de conserver ce lieu emblématique ». Ainsi, le voici qui enfile la casquette de gérant technique de la piste, un challenge motivant qui le place dans une démarche proche de celle d’un chef d’entreprise.

Il s’engage à fond dans son nouveau rôle. Avec brio puisque sur les deux premières saisons, il est parvenu à doubler le nombre de visiteurs. Ce qui le motive le plus ? Pouvoir développer cet endroit, essayer de nouvelles choses. D’ailleurs cette année, il a décidé de modifier les horaires pour s’adapter à la demande.

heure, ces groupes de jeunes qui veulent vraiment faire la course ou encore les familles du week-end… Il y a aussi les sociétés pour lesquelles son équipe organise des événements de teams building mêlant jeux et rivalité, restauration comprise. Mais les défis et les projets sont loin d’être terminés. Et ce qui galvanise Fabien, c’est précisément toute cette créativité qu’il a ici la possibilité

de développer. C’est également l’approche avec les clients. Comme il le dit lui-même : « on est ici pour aider. Dans mon cas un peu plus servir le client ou le membre. On ne trouve pas cet état d’esprit partout et cela donne une vraie valeur au travail parce que cela en fait quelque chose qui a du sens ».

Dès son ouverture en mars, l’activité va se concentrer sur les soirées jusqu’au coucher du soleil et les week-ends. Avec un tarif allant de 19 à 96 €, l’aventure de la piste est ouverte à tous, petits et grands avec biensûr des tarifs préférentiels pour les membres. « Le karting relève tout de même du sport mécanique, il y a toujours un risque si minime soit-il. C'est pour cela qu'on fait une réunion préparatoire de sécurité, on explique les règles et on impose le casque », précise-t- il avant de glisser : « on a tout de même une télécommande pour ralentir les kartings au cas où ».

Ce qui surprend le plus Fabien, c’est la diversité des clients. Ces personnes qui viennent tout seules rouler pendant une

Nous sommes ici pour aider et servir

CONSERVEZ LES

BÉNÉFICES DE VOTRE ANCIENNETÉ

Être membre de l’ACL, c’est savoir qu’il y aura toujours quelqu’un qui sera là pour vous aider, 24h/24 et 7j/7. Ne prenez pas le risque de devoir faire face aux imprévus seul et renouvelez votre adhésion.

L’année dernière, plus d’un membre sur quatre a fait appel aux services de l’ACL. Devant chez eux, en déplacement ou en vacances, ils ont pu s’appuyer sur le professionnalisme de nos équipes et de nos partenaires européens pour leur venir en aide et leur permettre de reprendre la route, dans les meilleurs délais et sans tracas administratif.

C’est parce que l’ACL est avant tout au service de ses membres que nous rappelons à nos lecteurs qu’à ce jour, les

personnes en retard de paiement risquent de se priver de leurs avantages liés à leur ancienneté.

Passé le 31 mars, ils ne feront plus partie de la grande famille de l’ACL qui compte aujourd’hui quelque 194 000 membres. Si vous êtes concernés et que vous rencontrez des difficultés pour effectuer votre paiement, n’hésitez pas à contacter nos conseillers au 45 00 45-1. Vous avez également la possibilité de nous contacter via le live chat sur le site de l’ACL.

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Le printemps est de retour, préparons les escapades en plein air. Pour quelques heures ou plusieurs jours, près de chez vous ou en dépaysement total, redécouvrons la nature.

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Mountain Bike Guide

Une collection de parcours en Europe dans un format adapté aux besoins des vététistes avec des cartes détachables et plastifiées. Contient tracés, itinéraires, profils d'altitude et gîtes d’étape.

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Un éclairage pour vélo de premier choix. Ses points forts : 80 Lux avec une portée de 90 mètres, éclairage latéral, rechargeable sur secteur ou sur powerbank, 4 modes d’éclairage et autonomie jusqu’à 15 heures. Léger et facilement amovible avec sa bague de fixation en silicone.

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Week-ends en van

Le tome 2 de la célèbre collection Michelin, avec 52 nouvelles destinations dans toute la France. Des sites naturels et historiques, des restos, des activités et les meilleurs spots pour poser son van ou son camping-car, choisis par des mordus de la « vanlife » et classés par région et par thématique.

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Édité par PiNCAMP/ADAC, un beau livre relié qui vous guide sur les routes les plus pittoresques d’Allemagne et des alentours, de la Baltique aux Alpes. 30 itinéraires avec des infos touristiques et les références des meilleurs campings. Le petit plus : itinéraire GPX à télécharger pour chaque circuit.

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