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Ano 32 - Edição 167- 2022

UMA PUBLICAÇÃO DA

A BR A C A F

Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat

Matéria de Capa

Nova Fiat Strada

com câmbio automático ganha destaque com inovação na categoria.

Ano 32 - Edição 167 -

- Revista Una

Ano 32 - Edição 167 -

- Revista Una

una e d i t o r i a l A primeira edição da Revista Una de 2022 traz temas muito importantes para toda a Rede Fiat e nossos Parceiros. Todos nós, Concessionários, estamos tendo uma curva de aprendizado gigantesca com as mudanças que a legislação e a regulamentação de nosso setor veriﬁcou neste início de ano. A entrada em vigor em nível nacional do Renave para veículos 0Km e usados tem um impacto profundo no dia a dia do nosso negócio. A ABRACAF acompanhou este tema desde o início, apontou os benefícios para todo nosso ecossistema, destacando a segurança e a agilidade no licenciamento e na transferência dos veículos. Estivemos presentes em todas as fases do debate, apoiamos a Fenabrave na sua atuação junto aos órgãos federais, de olho nas funcionalidades e nos parâmetros a serem adotados e, principalmente, no que diz respeito aos custos para os Concessionários. Também trabalhamos junto com às demais associações, buscando alinhar a forma de atuação conjunta e olhando sempre para os interesses da nossa Rede e do nosso segmento. Mais do que ninguém, são os Concessionários maiores interessados na segurança, na agilidade, na economicidade e na modernidade das transações de veículos.

O destaque da nossa revista é a Nova Fiat Strada com câmbio automático. A líder absoluta de vendas em 2021 e agora, nos dois primeiros meses de 2022, tem tudo para seguir encantando os clientes, mais uma vez demonstrando inovação e pioneirismo. Teremos ainda outros lançamentos, como um novo SUV, que certamente vai repetir o sucesso do Fiat Pulse. Nossa Rede já deu inúmeras provas de união, força e serenidade. Vamos seguir vigilantes, abertos ao diálogo e conﬁantes que as melhores decisões continuarão a guiar nossa Rede, nossa montadora e o nosso negócio.

Vamos em frente! Unidos somos ainda mais fortes. Boa leitura.

Outra mudança importante foi a entrada em vigor da fase L7 do Proconve, que promoveu uma verdadeira renovação da gama de veículos de todas as marcas. E mais uma vez revelou o acerto de toda a estratégia e de decisões tomadas de maneira corajosa pela direção da Fiat do Brasil, sob a liderança de Antonio Filosa, com respaldo e apoio decisivo da Rede Fiat: entre todas as montadoras, sem dúvida a nossa era a que estava mais preparada para essa nova fase. Nossos veículos se mostraram, mais uma vez, os mais conectados com o futuro e com os compromissos de sustentabilidade. E vamos ganhar em eﬁciência, como mostra a reportagem da Nova Fiat Toro. A redução do IPI também afeta diretamente o mercado, e nós esperamos que a medida tenha, de fato, os efeitos esperados, diante dos desafios que o mercado nos mostra para 2022. Aqui, novamente, com diálogo, ficou demonstrado o compromisso da Fiat e da Rede com a busca incessante pela liderança. Em mais uma decisão correta e corajosa, a montadora decidiu manter os preços da tabela de janeiro, movimento que nós apoiamos. Temos muitos desaﬁos pela frente, como bem mostra o artigo de Pedro Renault, do Banco Itaú, nosso grande parceiro. Mas temos muitas conquistas no horizonte.

José Carlos Dourado de Azevedo Júnior Presidente da ABRACAF

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SUMÁRIO Ano 32 - Edição 167 -

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Em Dia ABRACAF

Boas Práticas UM FUTURO DE BOAS PRÁTICAS SE FAZ AGORA

Matéria de Capa NOVA FIAT STRADA COM CÂMBIO AUTOMÁTICO GANHA DESTAQUE COM INOVAÇÃO NA CATEGORIA.

Matéria Especial RENAVE 0KM JÁ ESTÁ EM VIGOR

Economia e Mercado MUDANÇA DE MARCHA NA TRANSIÇÃO DE 2021 PARA 2022

Galeria GRUPO FELICE E COPAVE

Tecnologia CONFIAR PARA EVOLUIR

e x p e d i e n t e Revista editada pela ABRACAF- Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat - Rua Itápolis, 543 - Cep: 01245-000 - São Paulo - SP - Fone: 11 3662-7722 e-mail: secretaria@ABRACAF.com.br • Presidente: José Carlos Dourado de Azevedo Júnior • 1o Vice-Presidente: Carlos Milton Buffoni Filho • 2o Vice-Presidente: Sebastião Geraldo Oggioni . Vice-Presidentes: Edmundo Cardoso de Souza Filho, Milena Mota Ceolin e Paulo César Bontempo Silva • Diretor Tesoureiro: Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho • Diretores: Ademir Antonio Saorin, Antonio Simão Stefano Júnior, Leonardo José Silveira, Marcus Vinícius Gomes Teixeira, Elton Doeler e Victor Augusto Vieira Gomes • Conselho de Ex-Presidentes: Edmo Mendonça Pinheiro, Flávio Meneghetti, Guido Benedito Viviani, José Maurício Andreta Junior e Rubens Carvalho • Diretor Executivo: Márcio Cardoso • Conselho Editorial da Revista: Márcio Cardoso, Vagner Caldeira e Cairy Lemos • Coordenação Geral: Cláudia Froeder • Jornalista Responsável: Camila Menezes (MTB 4858/DF) • Coordenação Editorial e de Arte: GTW Digital Marketing • Redação: GTW Digital Marketing • Contatos: 61 3032-6029. E-mail: cairy@gtwdigital.com.br • Fotos: Divulgação • Projeto Gráfico e Diagramação: GTW Digital Marketing - www.gtwdigital.com.br

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Fenabrave tem novo presidente Ex-presidente da ABRACAF, Andreta assume entidade nacional dos Concessionários para o triênio 2022-2024

Em Assembleia Eleitoral, realizada on-line, em novembro de 2021, as 52 Associações de Marca, filiadas à FENABRAVE – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores - elegeram, por unanimidade, José Maurício Andreta Júnior c o m o o n ov o P r e s i d e nt e d a e nt i d a d e . “ Te m o s muitos desafios e transformações pela frente. O setor automotivo foi bastante afetado nos últimos anos, c om a re c essão e c onômica e a pandemia de COVID-19, e teremos um longo caminho até a recuperação do setor, que representa mais de 4% do PIB e continua extremamente importante para a economia e o desenvolvimento do nosso País. Devemos estar preparados para um novo perfil de mercado”, disse Andreta em entrevista para o site da FENABRAVE. Andreta foi Presidente da ABRACAF entre os anos d e 1 9 9 3 e 1 9 9 4 e p a r t i c i p a d o C o n s e l ho d e E x Presidentes da entidade.

Fiat começa 2022 na liderança A F i a t i n i c i o u 2 0 2 2 m a i s u m a v e z n a f r e nt e do r a n k i ng n a c i o n a l de ve nd a s , a lc a nç a ndo o 14º mês c onse cutivo na liderança do mercado. Fo r a m 2 3 . 2 9 7 e m pl a c a me nto s e m j a ne i ro , q u e representam 20% de marketshare. Em números absolutos, a Fiat emplacou 10 mil veículos a mais que o segundo colocado, tornando a liderança em janeiro ainda mais expressiva. Além disso, a Fiat obteve segundo melhor janeiro dos últimos seis anos e no segmento vendas foi líder com 19,8% de participação de mercado em janeiro. A Nova Fiat Strada, que fechou 2021 como o veículo mais vendido do país, rep etiu a p erformanc e e terminou o mês de janeiro em primeiro lugar com 6.716 unidades, o representa 85% de participação no seu segmento. A Fiat também colocou sua segunda picap e entre os dez mo delos mais vendidos do país, com a Nova Toro licenciando 3.293 unidades em janeiro. Outro destaque foi o Pulse, com 3.193 emplacamentos em janeiro, que o coloca na quarta posição da categoria (10,1% de participação). A l i d e r a n ç a s e m a nt e v e e m f e v e r e i r o , c o m o emplacamento de 26.415 automóveis e comerciais leves, o que corresponde a 22,0% de participação no mercado. A Nova Fiat Strada se manteve na lideranç a, c om um desemp enho ainda melhor, somando 7.315 emplacamentos. Ainda no segundo mês do ano, Mobi e Argo se colocaram entre os dez veículos mais vendidos do país, onde cada um dos modelos registrou mais de 4 mil emplacamentos. A N ov a F i a t To r o t a m b é m m a nt eve e x c e le nt e

performance e registrou 3.178 emplacamentos no mês. No acumulado de 2022, a Fiat c ontabiliza 49.712 emplacamentos, com 21,0% de marketshare, uma diferença de quase 20 mil unidades sobre a segunda colocada. “Começamos o ano fortes”, afirmou Herlander Zola, Vice-Presidente Sênior da Fiat para América do Sul (Brand e Comercial), em declaração para o site da Stellantis. “Esse resultado é fruto dos lançamentos de sucesso que promovemos recentemente, mas também do trabalho da rede de concessionárias de todo Brasil, que se preparou para atender bem o cliente interessado em nossos produtos”. Zola e nt e n d e q u e o m o m e nt o d a i n d ú s t r i a n o p a í s é ainda muito desafiador. “O imp or tante é que estamos trabalhando de forma alinhada com os concessionários para ade quar a oferta que o cenário exige”.

Governo reduz IPI de automóveis E nt r o u e m v i g o r n o d i a p r i m e i r o d e m a r ç o o De creto nº 10.979, que determina a re duç ão de até 25% da alíquota do Imp osto sobre Pro dutos Industrializados (IPI) sobre vários produtos. No caso dos automóveis, a redução do IPI pode chegar a 18,5%, mas está vinculada a condicionantes como o tamanho do motor e a eficiência energética, entre outras. O presidente da ABRACAF, José Carlos Dourado de Azevedo Júnior, acredita que a redução pode c o nt r i b u i r c o m a m a nu te nç ã o d a d e m a nd a d e merc ado. “Nos já estamos sofrendo c om a alta dos juros e c om a inflaç ão, fatore s que p o dem estreitar a base da pirâmide de consumidores. A redução proporcional das alíquotas do IPI pode, efetivamente, c ontribuir para buscarmos mais equilíbrio no nosso negócio, mas é preciso aliar a outas medidas em defesa do crédito”. José Carlos também destacou a postura da Fiat e m m a nt e r a t a b e l a d e p r e ç o s d e j a n e i r o e m função da entrada em vigor do decreto de redução do IPI. “Nos reunimos c om a fábric a e fic amos muito felizes c om a iniciativa de manutenç ão da tabela de janeiro. Sem dúvida é uma medida importante para seguirmos na liderança, e revela o compromisso mútuo da Fiat e da Rede em buscar os melhores resultados com foco nas necessidades do nosso cliente”.

Fiat em novo endereço A Fiat está de casa nova em São Paulo. Desde o início do ano, toda a estrutura de atendimento da ex-FCA, que funcionava na avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, foi transferida para o Centro Empre sarial de São Paulo, situado na avenida Maria Co elho de Aguiar, 215, 6º andar, blo c o F, n o J a r d i m S ã o Lu i s . C o m i s s o , a F i a t p a s s a a compartilhar o mesmo endereço de outras marcas do grupo Stellantis na cidade.

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ARLA 32 UM FUTURO DE BOAS PRÁTICAS SE FAZ AGORA Ano 32 - Edição 167 -

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ALIADA DO MEIO AMBIENTE, FIAT TORO TURBO DIESEL GANHA TANQUE DE ARLA 32 Ano 32 - Edição 167 -

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A preocupação com o meio ambiente faz parte da filosofia e da história da Fiat desde suas origens. Por isso, a fabricante trabalha constantemente para que os veículos produzidos em todo o mundo atendam às normas e exigências de c ada país n o q u e d i z r e s p e i t o à e m i s s ã o d e a g e nt e s n a atmosfera. No Brasil, temos o Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que surgiu a partir da Resolução Conama nº 18, de 6 de maio de 1986, com o objetivo de reduzir os níveis de emissão de poluentes por veículos automotores. Recentemente, em janeiro de 2022, entrou em vigor a fase L7 do Proconve, que prevê normas ainda mais rígidas. Entre elas: controle de saída de gases do escapamento, limite de evaporação no tanque do combustível, redução de ruído, entre outros.

Por isso, a Fiat se antecipou e já disponibilizou no mercado a nova versão da Fiat Toro Turbo Diesel, que vem c om um tanque de ARLA 32, reagente que já é conhecido pelos motoristas de caminhões e ônibus. O Agente Redutor Líquido Automotivo (ARLA) possui 32,5% de ureia na sua composição, por isso o nome ARLA 32. A solução é injetada antes do segundo catalisador do sistema do escapamento e, nesse momento, o reagente entra em contato com a fumaça residual, e f a z a q u e b r a d a s m o l é c u l a s , d i m i nu i n d o a emissão de c arb ono e lib erando na atmosfera vapor d’água e nitrogênio. A adição do tanque de ARLA 32 é exclusiva das versõ es Fiat Toro com Motor Turb o Diesel, que a t u a l m e nt e s ã o : F r e e d o m , Vo l c a n o , R a n c h e Ultra. O mês de janeiro de 2022 também marcou o retorno do pacote S-Design, que inclui ro das, frisos, logotipo, retrovisores e grade dianteira com acabamento escurecido. Sendo a picape mais premiada de 2021, a Fiat Toro continua se superando e indo na direção de um futuro melhor para todos, que atenda não apenas às normas e leis, mas tamb ém às exp e ctativas sobre o mundo em que queremos viver.

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com câmbio automático ganha destaque com inovação na categoria. Ano 32 - Edição 167 -

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A F i a t N ov a S t r a d a é a l i n h a q u e e x p r e s s a o pioneirismo Fiat, sendo a primeira picape pequena com cabine estendida, cabine dupla, entre outras evoluções de performance. Em 2022 a picape mais vendida no Brasil chegou com uma inovação na categoria, o câmbio automático CVT. Ano 32 - Edição 167 -

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Pela primeira vez, a Nova Fiat Strada oferece opção de câmbio automático CVT associado ao motor 1.3 FireFly, nas versões Volcano e na inédita Ranch. O desenvolvimento do c âmbio automátic o tem 7 marchas simuladas, que p o dem ser tro c adas por meio de toques na alavanca ou pelos paddleshifts no volante. E esse conjunto mecânico que melhora a performance, no futuro não será uma exclusividade da Strada e do Fiat Pulse. Em breve, carros como o Fiat Argo e o Cronos também devem ser equipados. A novidade do câmbio automático che gou com p o nt o s p o s i t i v o s e m r e l a ç ã o a e c o n o m i a d e combustível, visto que não prejudicou o consumo da Nova Fiat Strada, indicando boas médias na categoria com 8,2 km/l na cidade e de 10,1 km/l na estrada, com etanol. E em relação ao espaço e capacidade, a Nova Fiat Strada manteve a mesma c aç amba das versõ es anteriores, totalizando o volume de 844 litros e até 650 kg de carga, sendo que a versão automática possui a capacidade de 600 kg de carga. Vale ressaltar que nos modelos Volcano e Ranch da Fiat Strada 2022 com câmbio CVT e em pelo menos uma das suas versões manuais foram mantidos o s q u a t ro a i r b a g s , o s c o nt role s e le t rô n i c o s de estabilidade e tração, o assistente de partida em

rampa, a câmera e sensores de ré, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, as luzes de rodagem diurna em LED e os faróis full-LED com auxiliares de neblina. Um dos pontos fortes da marca, a conectividade, m a nt e v e a m e s m a t e c n o l o g i a j á u t i l i z a d a n a categoria com volante multifuncional, computador de bordo, assistência com as plataformas Apple C a r P l ay e A n d ro i d Au to p o r p ro j e ç ã o s e m f i o , com navegação via Waze e Google Maps, música s t r e a m i n g , r e c o n h e c i m e nt o d e v o z , l e i t u r a e resposta de mensagem SMS e de WhatsApp, entradas USB, Bluetooth e possibilidade de conexão com dois smartphones. Com todas essas qualificações para liderar o m e rc a d o , a p i c a p e d e s t a q u e c o m c â m b i o C V T também chega com preços competitivos, na versão inédita Ranch, a partir de R$ 116.990 e na versão já conhecida, Volcano, a partir de R$ 111.990. Com o melhor custo b enefício, a Nova Fiat Strada é perfeita para quem quer espaço, conforto e mais tecnologia.

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RENAVE 0KM JÁ ESTÁ EM VIGOR Serviço permite acesso a Detrans estaduais integrado com a Receita Federal e promete agilizar registro de veículos O Renave – Registro Nacional de Veículos em Estoque – para veículos 0 Km entrou em operação em janeiro com o intuito de modernizar o sistema de compra, venda e gestão de estoque de veículos automotores no país. O sistema já estava em operação pra veículos seminovos e usados em 5 estados brasileiros, e agora passou a ser implantado plenamente em todo o país para veículos Zero Km. Ligado ao Registro Nacional de Veículos Automotores (RENAVAM), o Renave irá substituir o livro de registro de entrada e saída de veículos novos e usados dos estabelecimentos. De acordo com a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran, antigo Denatran), órgão responsável pelo novo serviço, o Renave reúne informações e operações eletrônicas oficiais de governo que habilitam o estabelecimento a controlar a entrada e saída de veículos do seu estoque por meio de um registro em livro eletrônico, atendendo aos requisitos do Código de Trânsito Brasileiro. Isso permite criar uma base nacional de veículos em estoque dentro de um ciclo completo de comunicação, registro, controle e acompanhamento das transações comerciais. O Senatran promete que a digitalização do processo vem garantir que a transferência da propriedade do veículo seja efetuada de maneira rápida e com custo reduzido. Todo o processo busca ainda segurança e sincronia com as informações de governo, redução da burocracia e de tempo para transferência de propriedade do veículo, com validação automática de notas fiscais do processo de compra e venda e emissão de versões digitais do Certificado de Registro do Veículo (CRV) e do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV). O Renave promove a integração automática com a Receita Federal e os Detrans estaduais. Com isso, Ano 32 - Edição 167 -

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a empresa cadastrada no Renave pode realizar transações de transferência diretamente nas bases de dados desses órgãos. No momento da transferência de um veículo o sistema já valida a nota fiscal eletrônica (NF-e) e comunica automaticamente a solicitação de transferência da propriedade aos órgãos competentes. Quando um consumidor adquire um veículo zero quilômetro, ele recebe, além da nota fiscal, a Autorização para Transferência de Propriedade de Veículo Digital (ATPV-e), emitida na saída da concessionária. Somente de posse da ATPV-e será possível o emplacamento do veículo. Outra vantagem prometida pelo novo sistema é que ele torna desnecessário apresentar procurações e reconhecimento de firmas no momento da transferência do veículo, em caso de veículos seminovos ou usados. Neste caso, o vendedor pessoa física deve entregar à concessionária a Autorização para Transferência de Propriedade do Veículo (ATPV) assinada e receber, da concessionária, um documento chamado “Termo Renave de Entrada em Estoque”. Este termo comprova que o cidadão não é mais proprietário e, daquele momento em diante, fica isento de responsabilidade sobre o veículo. Para dispensar o reconhecimento de firma, o vendedor pessoa física deve entregar, além da ATPV impressa e assinada, uma cópia do arquivo assinado digitalmente. O sistema também permite que uma loja transfira o veículo para outra sem necessidade de emissão de um novo CRV. O Renave 0 Km entrou em vigor no dia 24 de janeiro de 2022 e a partir desta data se tornou obrigatório para todas as concessionárias. Desde aquela data não é mais possível emplacar um veículo 0 km sem cumprir os procedimentos do Renave. Concessionárias que já estavam utilizando o Renave de usados passaram a poder utilizar o Renave 0 km com adaptações em seus

sistemas. A ABRACAF está acompanhando a implantação do Renave desde o seu lançamento. “Entendo que tanto o Renave 0 km como o de usados, trazem benefícios para quem comercializa e para quem compra o veículo. O processo ganha segurança e agilidade, com redução de custos”, afirma Márcio Cardoso, diretor executivo da ABRACAF. “Temos um grupo de WhatsApp dos executivos de associações onde esse tema foi muito debatido. Estamos alinhados com as demais entidades com relação a forma que os DMSs precisam atuar”, disse Cardoso. A Fenabrave também atuou junto aos órgãos federais para facilitar a implantação do novo serviço. “A Fenabrave esteve presente em vários momentos na discussão e na definição dos parâmetros do Renave de usados e do Renave 0 Km. Esse trabalho foi muito importante porque ajudou a definir critérios e funcionalidades do sistema. Mais do que ninguém, as concessionárias de veículos estão interessadas em agilidade, modernidade, economicidade e segurança no registro e na transferência dos veículos”, afirma José Carlos Dourado de Azevedo Júnior, presidente da ABRACAF.

Tecnologia Para ter acesso ao sistema Renave, a concessionária deve preencher o cadastro via Contran, utilizando um certiﬁcado digital e-CNPJ. Só depois do cadastramento é que a empresa terá os sistemas integrados às bases do Detran e da Receita Federal. Além disso, é necessário suporte de uma equipe de tecnologia de informação. Isso porque o serviço precisa ser acessado a partir de um software que faz a integração do Renave com os sistemas das concessionárias. É importante lembrar que mesmo que recorra à consultoria de uma empresa de TI, os acessos devem sempre ser feitos com certiﬁcado digital emitido em Nome/CNPJ da concessionária.

Marcos Lima Diretor de relacionamento da DMS DealerNet

As empresas que prestam serviços de DMS para as concessionárias também fazem parte do esforço para que o Renave 0 Km funcione plenamente. Marcos Lima, Diretor de Relacionamento da DealerNet, aﬁrma que “a implantação está estabilizada e totalmente operacional. Neste período enviamos comunicados informando, o detalhamento dos processos, com o passo a passo de como proceder para habilitar-se nas funcionalidades do Renave, além de disponibilizarmos nossos canais de atendimento para o esclarecimento das dúvidas dos nossos clientes”.

Adilson Rossi Gestor de Mercado de Montadoras, Associações de Marcas e Fabricantes da Linx

Para o Gestor de Mercado de Montadoras, Associações de Marcas e Fabricantes da Linx, Adilson Rossi, o serviço tem trazido benefícios para as concessionárias. “O Renave 0km foi pensado pela Serpro e Senatran para que eles possam acompanhar o ciclo de vida do veículo antes do primeiro emplacamento, garantir e aumentar a segurança em todo esse processo, tendo como um dos principais benefícios evitar fraudes e veículos clonados, além de empoderar as concessionárias para que possam emitir o ATPV-e de primeiro emplacamento”.

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Kleber Dallagnol Diretor executivo da DMS NBS

Kleber Dallagnol, diretor executivo da NBS, afirma que “todo o processo de configuração e implantação do Renave foi tranquilo e dentro do planejado. Montamos um time específico em nosso Suporte Técnico, pois sabíamos que muitos de nossos clientes teriam dificuldades com os processos que não se tratam do sistema NBS, como ativação de certificado, configuração e ativação do serviço da Serpro, entre outros”. Além de atender aos requisitos técnicos do Renave, as empresas também se preocupam com a performance e com a segurança dos dados das concessionárias. “Nossa proposta é buscar soluções que agreguem valor e simplifiquem o dia a dia da concessionária, tanto na tecnologia quanto no serviço, também atendemos as exigências de LGPD, Segurança da Informação, redundância de servidores, atendimento por 0800, Chat e Ticket, garantindo total suporte aos

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nossos clientes, com segurança para o cliente e para a concessionária, redução de custos diretos e indiretos e ganho de eficiência operacional”, afirma Marcos Lima, da DealerNet. “Desenvolvemos um módulo totalmente do zero com o intuito de atender de forma integrada e proporcionar aos clientes uma experiência de usabilidade bem efetiva e assertiva, uma vez que esse módulo foi totalmente integrado ao nosso Linx DMS, onde é possível ter com segurança acesso a todas as informações solicitadas pelo Renave de forma automática e com total segurança em relação a transação de todos os dados durante a jornada do cliente, de acordo com a LGPD”, afirma Adilson Rossi, da Linx. Kleber Dallagnol, da NBS, explica que a empresa se concentrou em “criar uma solução de integração nativa e direta com o Serpro/Renave, pois dessa forma, teríamos uma solução mais ágil e agregando uma redução de custo aos nossos clientes. Criamos uma solução de fácil entendimento e usabilidade, sem necessidade de integradores de terceiros, com todo processo automatizado e sem necessidade de digitação manual, pois trata-se de uma solução nativa do Sistema NBS”.

Renave é bem recebido pelos Concessionários Ademir Saorin Dealer da Concessionária Rivel

Em Santa Catarina o Renave para veículos seminovos e usados já funciona há quase dois anos e até o ano passado já estava implantado nos estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Espírito Santo e Goiás. O Dealer Ademir Saorin, da Concessionária Rivel, aponta muitas vantagens no sistema. “Em especial para as concessionárias trouxe enorme simpliﬁcação dos processos de transferências na compra e venda de veículos, segurança jurídica e muita economia”.

Para se ter uma ideia, enquanto a taxa de transferência de propriedade em Santa Catarina é de R$ 174,94, a mesma transferência feita pelo Renave custa apenas R$ 38,76. “Além disso, não há mais a necessidade de reconhecimento de ﬁrma em cartório, comunicado de venda, de procuração entre outras burocracias existentes até então. Soma-se a isso a segurança inconteste da operação e o ﬁm dos problemas de clientes voltando a concessionária para reclamarem que receberam multas em seus nomes mesmo após terem entregado o veículo usado na troca”, destaca Saorin. Para ele, o maior benefício é a segurança do processo. Além de todas as vantagens apontadas pelo sistema, Saorin aponta também um diferencial para o Renave 0 km. “Ele evita a clonagem de veículos Zero Km, com isso o nosso cliente também se sente mais protegido de fraudes, tudo é muito transparente”.

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MUDANÇA DE MARCHA NA TRANSIÇÃO DE 2021 PARA 2022

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Ap ós um ano de retomada bastante robusta, a economia brasileira deve entrar em um período de crescimento baixo à frente. Apesar da piora do cenário exterior com a guerra na Ucrânia, a alta dos preços de commodities e alguma melhora dos indicadores do início do ano ajudam a manter as expectativas de que este ano possa se encerrar com crescimento em território positivo. Ainda assim, o cenário não será dos melhores.

a pressionar a taxa de câmbio. Adicionalmente, o Brasil vive um contexto de fragilidade fiscal, com dívida pública elevada, serviço de dívida custoso e perspectiva de déficits à frente, de forma que sinalizações a respeito de políticas econômicas, em par t icular aquelas que afetem a dinâmica d e g a s to s o u d e a r re c a d a ç ã o d o gove r no , t ê m potencial para gerar volatilidade no câmbio e em outros preços de ativos.

O impulso trazido pela reabertura e pelos estímulos g ov e r n a m e nt a i s j á p r at i c a m e nt e a c a b o u ( a segunda metade de 2021 já não trouxe melhora das atividades e o último trimestre frustrou boa parte das companhias), mas ainda estão bem presentes o s e f e i to s c ol ate ra i s d e u m a re c u p e ra ç ã o q u e ocorreu de forma muito acelerada, e o crescimento global deve ser afetado pela situação na Ucrânia. G a r g a l o s n a s c a d e i a s d e v a l o r, e s c a s s e z d e i n s u mo s e i n f l a ç ã o e s t ra ng u l a m u m a p a rc e l a expressiva dos negócios, especialmente aqueles onde há pouca tolerância do consumidor final para aumentos de preços (praticamente todas as empresas sentiram impactos significativos em suas matrizes de custos, mas a capacidade de realizar repasses para preservar margens varia bastante entre setores). A reação (necessária) do Banco Central à inflação também inverte um quadro de dinheiro extraordinariamente barato e leva a uma situação em que taxas de juros de volta aos duplos dígitos encarecem o crédito e inibem o investimento em novos projetos (esperamos que o Copom termine o ciclo de aperto monetário com a taxa Selic em 13,0% a.a.). Como consequência, a economia desacelera: projetamos crescimento de 0,2% do PIB em 2022.

Olhando para o mercado automotivo, enxergamos um quadro desafiador. Por um lado, a escassez atual de semicondutores não mostra sinais de que deixará de ser uma restrição ainda em 2022, em especial considerando o papel da Rússia n a e x p o r t a ç ã o d e m e t a i s r e l e v a nt e s p a r a a produção destes itens, como paládio, que devem ser afetados pelas sanções do Ocidente e p elo fraco desempenho econômico do país. Assim, a oferta deverá continuar sob fortes restrições. Já a demanda, com taxas de juros em elevação, tende a perder ímpeto.

A inflação deverá continuar alta por mais tempo, impactada pelos choques no preço do petróleo (com repasse para a gasolina e diesel), alimentação e escassez de insumos, que impulsionam preços de industriais (como automóveis usados). Ainda assim, esp eramos que a dinâmica de aumento dos preços comece a mostrar alguns sinais de a r r e f e c i m e nt o a o l o n g o d o a n o , t e r m i n a n d o 2022 ao redor de 6,5%, vindo de cerca de 10,5% atualmente. Já a taxa de câmbio deve voltar para patamares mais depreciados no fim do ano. Apesar da apreciação recente, consideramos a vizinhança dos R$ 5,50/dólar como o patamar mais provável para o fim de 2022. Se, por um lado, a elevação d a s t a x a s d e j u ro s n o B ra s i l c o nt r i b u i p a ra o fortalecimento da moeda, por outro, não estamos sozinhos no movimento de combate à inflação, e o aperto monetário nos mercados desenvolvidos está apenas começando. Ainda que ocorram em magnitude muito menor que a vista no Brasil, altas de juros em economias avançadas tendem Ano 32 - Edição 167 -

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Pedro Renault, Banco Itaú.

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MAIS DE QUARENTA ANOS DE CAPITAL PRÓPRIO E GESTÃO HUMANA PRIORIZADA

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una g a l e r i a Foi em setembro de 1976 que a COPAVE foi fundada, juntamente com a Fiat – montadora de automóveis que acabava de chegar ao Brasil. A COPAVE surgiu de uma sociedade formada por oito empresários que venceram a disputa pela concessão. Demorou cerca de um ano após a vitória para que a sede fosse inaugurada em Patos de Minas. A aposta da Fiat pelo Brasil impulsionou o grupo a confiar que a marca tinha uma identidade muito brasileira. Segundo Edgardo Maia, sócio-fundador da COPAVE, a confiança sempre foi seu “carro chefe”. Ainda assim, a empresa foi uma aposta que a maioria dos sócios não sustentou. Apesar de ter iniciado no comércio sem experiência no ramo automotivo, Edgardo e os sócios dividiram entre si as responsabilidades de gestão comercial, financeira e de atendimento. E conforme a COPAVE crescia, as responsabilidades de gestão foram atribuídas às contratações importantes como contador, gerente de vendas e pós-vendas. Edgardo, porém, manteve-se firme no propósito inicial que era fazer da empresa um local de trabalho agradável. Foram diversas crises ultrapassadas no país em que a COPAVE sobreviveu sem nenhuma demissão. Sempre trabalhando com capital próprio e priorizando a gestão humana. Por isso, a COPAVE nunca perdeu as características de uma empresa familiar. Sobre o crescimento da empresa, pode-se afirmar que foi junto ao lançamento do moderno Fiat 147, também em 1976, no ano da inauguração. Superando as expectativas, foram 240 unidades vendidas só no primeiro ano. Seguindo para o fluxo crescente de 400 unidades em 1978, e chegando ao ápice em 1980, com 554 veículos vendidos. Foi graças ao crescimento que a COPAVE conseguiu se expandir para uma filial com dois pontos assistenciais. Em 2002 a filial de São Gotardo foi inaugurada, gerando questionamentos quanto a escolha da cidade, uma vez que a cidade localizada na mesorregião do Triângulo Mineiro é mais

conhecida pela concentração de produtores rurais. Mas Edgardo ressalta a importância da experiência em diferentes áreas do negócio, portanto, “expandir o conhecimento de mercado e cliente é o ponto principal”, afirma. Uma vez que abre para uma gestão com visão ampla do mercado, além de possibilitar e garantir atendimento personalizado, gerando assim, a fidelização e satisfação do cliente. Não obstante, o diferencial da COPAVE é a própria marca, com produtos voltados para o público alvo. Além de contar com uma equipe de vendas, CRM e marketing alinhada para atender o cliente, advindo das campanhas, mídias, redes sociais, rádios, jornais e sites. Sendo assim, vale ressaltar que a empresa está sempre participando de eventos regionais, tais como: Fenamilho – festa regional de grande aporte, – Semana Coopatos – cooperativa de laticínios, – Dias de Campo – reunião de grandes produtores agropecuários da região, – além de feiras regionais e atendimento personalizado às empresas do agronegócio. Ademais, a empresa também participa de campanhas sociais como: Natal Solidário, ações sociais como dias das mães, e dos pais, doação de papelão para reciclagem, doação de veículos sorteados para a reforma da igreja Matriz, além de auxiliar na manutenção do canteiro central da Avenida de frente a COPAVE e muito mais. O grupo COPAVE conta com cerca de cem colaboradores, sendo oitenta na matriz e vinte na filial. Foram inúmeros prêmios regionais, destaques que renderam à COPAVE o reconhecimento da mídia local e do mercado como uma empresa sólida tanto na venda de veículos quanto na prestação de serviços.

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GRUPO FELICE UMA HISTÓRIA DE EVOLUÇÃO, CRESCIMENTO E TRADIÇÃO Toda história começa com uma ideia, com a Felice não foi diferente. Mas essa ideia estava longe de ser algo comum. Ela era tão especial que cresceu e se transformou em um Grupo formado por mais de 570 colaboradores, responsáveis por uma grande e ousada trajetória. Muito mais do que empreender e inovar no mercado em que atua, a Felice cria relações, resultado natural de trabalhar com pessoas e para pessoas. Na metade da década de 90, a história dessa empresa ganhava as estradas e os asfaltos com o surgimento da Felic e Automóveis - primeira Concessionária Felice Fiat na cidade de Santiago. Hoje, com 14 lojas distribuídas no estado, a Felice está sempre pronta e presente para atender aos seus clientes almejando sempre o padrão mundial de excelência. Atualmente, possui também a Central de Distribuição e Serviços (CDS), que atende às demandas da rede de lojas regularmente. No local, também são realizados serviços especializados de reparo, tendo uma das mais modernas estufas de pintura do estado. Em 2020, a Felic e Automóveis inaugurou uma Concessionária inteiramente nova na cidade de Pelotas: a primeira do Sul do estado com o novo conceito de experiência Fiat. Uma Concessionária mo derna, c onfor tável e sofistic ada, c om nova e d i s t i nt a i d e nt i d a d e v i s u a l d a m a r c a , n ov o s produtos e serviços, em um espaço de venda e de experiência do consumidor muito mais completo. O Grupo Felice conta ainda com um planejamento p a r a a d e q u a ç ã o a o n ov o p a d r ã o mu n d i a l d e identidade visual da marca Fiat que irá contemplar 13 lojas até o fim de 2022. O u t r a s d u a s mo nt a d o r a s c o m ple t a m o h a l l d e marcas do Grupo Felice: Felice Motors Mitsubishi que atualmente está localizada em Santa Maria, Ano 32 - Edição 167 -

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Bagé, Uruguaiana e Passo Fundo, e Felice Jeep, com lojas em Santa Maria, Passo Fundo, Pelotas, I j u í e S a nt a C r u z d o S u l . D e s t a q u e t a m b é m p a r a o s S e m i n ov o s Fe l i c e P l u s , s ã o m a i s d e 3 0 0 v e í c u l o s mu l t i m a r c a s , c o m g a r a nt i a d e qualidade e procedência. É por tudo isso que hoje a Fe l i c e e n c o nt r a - s e e nt re o s m a i o re s g r u p o s de Concessionárias do Brasil, com 23 lojas das marcas Fiat, Jeep e Mitsubishi e atuação em mais de 330 municípios no estado, representando ¼ da área territorial do Rio Grande do Sul. Também no escopo de empresas do Grupo, a Felice Alimentos tem no arroz seu principal produto. A arrozeira adquire o arroz de produtores da região central, armazena e beneficia o produto. Após, é embalado e enviado aos mercados do Sul e Sudeste, nas marc as Quality, São Pe dro e Dona Branc a. Além disso, a Felice Agronegócios, a Felice Serv Locações e Serviços e a Felice Plan completam o leque de empresas do Grupo. Ao l o n g o d e t o d a a s u a t r a j e t ó r i a , o G r u p o Fe l i c e s e m p r e b u s c o u a s s u m i r u m p a p e l determinante no que diz respeito à preocupação e ao comprometimento com as questões sociais, hu m a n a s e a m b i e nt a i s . M a i s d o q u e c u m p r i r com as obrigações legais, as empresas do Grupo pensam no desenvolvimento social. Como parte das ações comemorativas dos 25 anos, o Grupo Felice implantou, desde o ano passado, o PROJETO LEMBRANÇA VIVA. O mesmo tem o objetivo de preservar a natureza através do plantio de árvores nativas. A cada entrega de um veículo novo, os clientes são presenteados com uma muda de árvore, sendo uma lembrança viva desse dia tão especial. O projeto tem também o objetivo de diminuir os impactos ambientais e contribuir com a sustentabilidade do nosso meio ambiente.

O u t r o p r o j e t o mu i t o r e l e v a nt e é o J OV E M MAIS FELICE, que foi criado c om o objetivo de prop orcionar aos jovens de baixa renda ensino básico profissionalizante e auxiliá-los no ingresso ao mercado de trabalho. Nos primeiros anos, o curso de Funileiro e Pintor de Veículos Automotores formou jovens para a atuaç ão na áre a. No ano se guinte, os jovens puderam se inscrever para participar do curso profissionalizante em Técnicas de Negociação em Vendas.

sempre em constante transformação. Toda essa história comprova que uma ideia não vale nada se não tiver pessoas que acreditem nela. E é isso que cada uma das pessoas que trabalha no Grupo Felice faz melhor: acreditar na missão e no propósito da empresa que atua a mais de 25 anos, respeitando sua tradição e obtendo um merecido sucesso.

Evolução é uma palavra que faz parte do dia a dia de quem trabalha no Grupo Felice, que continua

Elton Doeler Diretor do Grupo

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CONFIAR PARA EVOLUIR Armazenamento em nuvem (Cloud) já possui mais vantagens do que dúvidas para quem utiliza A prática do armazenamento de dados em ambiente local já é antiga, assim como seus riscos. Perder dados que levaram anos para serem reunidos ou ver um projeto desaparecer por causa de um erro é o pesadelo de qualquer empresa. Mas com o avanço da tecnologia, as empresas encontraram na nuvem uma opção prática e principalmente segura de armazenar dados. E quando falamos de dados, isso inclui: contratos, notas fiscais, projetos, pesquisas, orçamentos… são inúmeras possibilidades e tipos de documentos que já são armazenados online por empresas que investem não só dinheiro, como também confiança nos serviços de hospedagem. Serviços na nuvem já são oferecidos há bastante tempo, e talvez você utilize um sem mesmo saber. E-mail e aplicativos de bancos (internet banking), por exemplo, são plataformas que utilizam recursos compartilhados online e que podem ser acessados a qualquer momento com uma conexão de internet. Entre as principais vantagens do uso da nuvem para as empresas estão o acesso remoto e imediato de arquivos através de login e senha, o que dispensa Ano 32 - Edição 167 -

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o deslocamento até a empresa para acessar a base local; poupando tempo e até dinheiro! E por falar em redução de custos, o serviço de nuvem permite à empresa dispensar equipamentos, espaço e estrutura para manter o armazenamento físico; uma vantagem que ajuda principalmente o micro e o pequeno empresário. Alguns serviços de nuvem atuais também oferecem contratação por demanda, ou seja, você paga somente pelo que usa e pode, a qualquer momento, alterar o pacote de acordo com a necessidade do seu negócio. Em um mundo cada vez mais online, é impossível falar de nuvem sem falar de cibersegurança. Ataques hackers, roubo de senhas, vírus e malwares podem colocar tudo em jogo, tanto no ambiente físico quanto na própria nuvem. Por isso, é importante escolher um serviço de credibilidade e confiança, que dê o suporte necessário quando você precisar. Afinal, são os dados da sua empresa!

de dedicação e grandes realizações A mais representativa associação de marca, com 100% das Concessionárias Fiat associadas, que desde 1º de março de 1977 vem crescendo junto com o Brasil. Obrigado por estar ao nosso lado. A cada ano que passa, mais unidos e fortes!

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CARTÃO FIAT ITAUCARD:

mais facilidade para pagar seu financiamento de veículo, anuidade grátis e muitos outros benefícios! O cartão Fiat Itaucard é mais uma facilidade para você. Com ele, você pode pagar o financiamento do seu veículo Fiat com o lançamento das parcelas automaticamente na fatura do cartão. Além disso, você estará isento da mensalidade referente à anuidade do cartão durante o período do financiamento. E tem mais vantagens: 5% dos gastos com o Fiat Itaucard (incluindo a parcela do financiamento) viram pontos para descontos em revisões programadas ou até R$ 20 mil de desconto na compra de um Fiat 0 Km.

Para saber mais, procure seu Gerente Banco Fiat. O pagamento com o cartão Fiat Itaucard é válido somente para financiamentos de veículos contratados com essa modalidade de pagamento nas concessionárias Fiat participantes. Produto sujeito à análise de crédito.

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