REVISTA 400 | EDICIÓN 187

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LA CORONA

NORTON MANX R

• EVENTOS: BMW HERITAGE NIGHT

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INSTINTO SALVAJE

CONTIATTACK SM 2

110/70 R 17 H54

El neumático de alto rendimiento, probado en circuito y homologado para circular por carretera, para disfrutar de la mejor experiencia de conducción supermoto.

• Mayor autonomía gracias a una mejorada profundidad en la banda de rodadura.

• Estabilidad y amortiguación óptimas durante frenadas y aceleraciones extremas, propias del estilo de conducción típico de supermoto.

• Manejo y rendimiento excepcionales gracias a la carcasa más deportiva de Continental, inspirada en nuestros neumáticos lisos de

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NORTON MANX R

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FERIA 2 RUEDAS Capital de América

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Fortalecimiento de culturas

BMW HERITAGE NIGHT

A day with soul

NORTON MANX R

Desde España, fuimos parte del renacimiento de Norton, la legendaria firma británica que ha llegado a conquistar el mercado premium

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FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Norton Motorcycles

KAWASAKI Z900

Una de las naked comercialmente más exitosas de Kawasaki en México ha pasado por nuestras manos para impresionarnos con su poder y tecnología.

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FERIA 2 RUEDAS

La exposición de motocicletas más grande de Latinoamérica ha celebrado una nueva edición de este evento que ya es toda una tradición.

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 187. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3941. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

SUZUKI DAY CON CAUSA

Altruismo biker

RODADA DE DULCES SONRISAS

Acciones que cuentan

ALIANZA BAJAJ & KTM

Fortalecimiento grupal

INTERNATIONAL FEMALE DAY

Celebrando a las mujeres

MOTOGP CATALUNYA

Victoria y drama

APERTURAS

TIPS ITALIKA

LISTA DE PRECIOS

PLAYER ONE

BMW HERITAGE NIGHT

En un convivio lleno de pasión y gusto por la marca, se reunieron clientes y amigos de la agencia ubicada en San Ángel, Ciudad de México.

SUZUKI DAY

El track day organizado por Suzuki tuvo como fin reunir juguetes, ropa y despensa para niños de bajos recursos.

Richard Marelli DIRECTOR

Rubén Marelli

DIRECTOR EDITORIAL

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DIRECTOR COMERCIAL

Romina Zárraga GERENTE

ADMINISTRATIVO

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PRODUCT MANAGER

Edwin Mendoza

JEFE DE DISEÑO

COLABORADORES

Antonio Romo

Jorge Escobedo

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Fernando Jiménez

EDITORIAL

NSieglinde Verona

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Jerry Morales

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Valeria Jiménez

Lucy Del Río

Sergio Cárdenas

Diana Pardínez

Sara Rojas

Daniel Ramón

uevamente internacionales, este mes estuvimos en distintos eventos de gran importancia para el mundo del motociclismo: por un lado, la presentación a medios de la nueva Norton Manx R en España; y, por el otro, la Feria 2 Ruedas en Colombia.

El primero de ellos representa ser, ni más ni menos que el renacimiento de Norton Motorcycles. La legendaria firma británica regresa con un producto que apunta al segmento más exclusivo del mercado: el de las superdeportivas de gran cilindrada y sofisticada construcción.

En cuanto a la Feria 2 Ruedas, nos mostró nuevamente los lanzamientos más importantes para la región y las fusiones de negocio entre distintos proveedores. Un evento en el que Revista 400 tuvo un gran protagonismo con la Noche Mexicana, que ya es todo un clásico en el marco de F2R.

Finalmente, pruebas como la renovada Z900 o el repaso por la historia de la serie RS de BMW, son algunos de los contenidos de gran interés que encontrarás en esta edición de junio, junto con todo lo relevante de la industria en nuestro país y en el mundo.

SLINGSHOTSIGNATUREEDITION

NIVEL SUPERIOR

La división de tres ruedas de Polaris, vuelve a subir el nivel de acabados y exclusividad de su modelo Slingshot, el cual cuenta ahora con una edición limitada bautizada como Signature Edition. El mismo se basa en el acabado deportivo R, añadiendo características únicas como el sistema de sonido premium, luces interiores ajustables y pintura fotocromática.

Polaris presentó la Signature Edition del Slingshot, una versión de edición limitada del trike deportivo que toma como base el acabado R (el más completo y deportivo de la gama) para llevarla a un nivel de exclusividad inédito en la historia del modelo. El número exacto de unidades no ha sido revelado, pero la marca dejó claro desde el inicio que la producción será reducida, lo que convierte a este ejemplar en una pieza de colección desde incluso antes de su lanzamiento.

El elemento más llamativo es su color exclusivo bautizado como Golden Steel, una tonalidad que nunca antes se había ofrecido en el Slingshot y que cambia de matiz según la incidencia de la luz gracias a las escamas metálicas integradas en la pintura. Dependiendo del ángulo y la iluminación, la carrocería oscila entre un azul claro y dorado iridiscente. A eso se suman detalles en Black Crystal, gráficos específicos de la edición, franjas doradas, emblemas oscurecidos y un cofre ventilado para un mejor flujo en el sistema de enfriamiento del motor.

PODER PROSTAR

Al igual que el Slingshot R, el Signature Edition es impulsado por el motor atmosférico de 2.0 litros, cuatro cilindros y 204 caballos de fuerza producidos a puro pulmón. Un motor desarrollado por grupo Polaris y bautizado como ProStar, mismo que se utiliza en el brutal RZR Pro R. La diferencia más importante, se encuentra en la disposición mecánica, ya que el Slingshot goza del motor en ubicación central-delantera (por detrás del eje de dirección) longitudinal y una transmisión automática con modo manual a través de levas en el volante que transmite la fuerza a la única rueda trasera.

Dicho sea de paso, los rines son de 18 pulgadas en el eje delantero y de 20” en la parte posterior, los cuales esconden en su interior un poderoso sistema de frenos Brembo con discos hiperventilados de gran diámetro y calzan neumáticos Kenda SS-799 desarrollados especialmente para este vehículo. Con todo ello, el Slingshot Signature Edition es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 201 km/h, gracias a un reducido peso de apenas 750 kilogramos.

NIVEL PREMIUM

Los interiores de uso rudo siguen siendo norma en el Slingshot Signature Edition, sin embargo, lo que mejora es el equipamiento con un sistema de audio Rockford Fosgate Lightning Stage 3 con altavoces de 8 pulgadas iluminados que ofrecen una alta fidelidad de sonido. Por supuesto, todo esto es controlado desde una pantalla touchscreen central de 7 pulgadas con tecnología Ride Command +, cámara de reversa, navegación GPS, Apple CarPlay y Android Auto.

El Signature Edition conserva los buenos atributos del renovado Slingshot con añadidos de equipamiento y acabados exclusivos.

Por el momento, el Slingshot Signature Edition no está disponible en México, donde se han vendido hasta el momento series muy limitadas. En cambio, en Estados Unidos se ofrece una completa gama que comienza en los $24,999 USD, siendo el Signature Edition comercializado por $36,999 USD que es más de lo que cuesta un Slingshot R y justo por debajo del Grand Touring, una versión que Polaris México comercializó durante el año pasado en nuestro país.

REDEFINICIÓN DEL CONCEPTOBAGGER ALEMÁN

La línea K de BMW Motorrad ha representado el lado más tecnológico y extremo de la marca alemana desde sus inicios con el motor de disposición horizontal y luego por sus 6 cilindros en línea. Ahora, la firma bávara vuelve a mirar hacia ese legado con la nueva Vision K18, una concept bike que marca la tendencia para una nueva generación de motocicletas bagger de la marca.

Presentada durante el pasado Concurso d’Eleganza Villa d’Este en Italia, la Vision K18 apuesta por una estética extrema inspirada en la aviación supersónica. BMW Motorrad describe su lenguaje visual como una motocicleta que parece avanzar incluso estando detenida, con líneas largas, silueta tipo flecha y una postura que recuerda a un avión despegando. El resultado es una carrocería baja, alargada y agresiva, muy distinta a cualquier bagger convencional del mercado actual. Uno de los elementos más importantes del proyecto es el nuevo motor 6 cilindros de 1,800 cc. Aunque la firma alemana no ha confirmado cifras definitivas de potencia ni planes de producción, queda claro que este propulsor representa una evolución de la filosofía introducida con la K1600 en 2010, ya que la Vision K18 utiliza el motor como eje absoluto del diseño: 6 tomas de aire, 6 escapes y 6 faros led que refuerzan visualmente la identidad mecánica del concepto.

MODO CONCEPTUAL

Para contribuir a su espectacular aspecto, los ingenieros de BMW Motorrad han incluido una suspensión capaz de variar su altura hidráulicamente cuando la motocicleta está detenida, mientras que gran parte de la carrocería fue moldeada a mano en aluminio y fibra de carbono forjada.

Siguiendo con los detalles especiales de su estética, el sistema de escape posee un acabado inspirado en los antiguos múltiples de Fórmula 1, incluso con un entramado de tubos que desemboca por dentro de las falsas maletas laterales, dando una apariencia de ciencia ficción a la parte posterior que se ilumina con un conjunto de luces led en contorno a su silueta. Todo esto convierte a la Vision K18 en una pieza más cercana a un ejercicio de diseño industrial que a una motocicleta de producción en masa.

POSIBLE FUTURO

Aunque BMW Motorrad insiste en que la Vision K18 es únicamente un concepto experimental, también es cierto que la marca ya ha utilizado este tipo de prototipos para adelantar modelos que eventualmente terminan llegando a las calles, aunque con diseños más aterrizados y la actual R18 es un claro ejemplo de ello. Por eso, varios de sus elementos podrían terminar definiendo la próxima generación de las touring deportivas de gran

Por lo general, BMW utiliza el evento en Villa d'Este para mostrar prototipos que suelen llegar a la producción con algunos ajustes.

cilindrada de la firma alemana, principalmente en sus versiones más despojadas de accesorios como la K1600 B.

En palabras de Markus Flash, director general de BMW Motorrad: “Con la BMW Motorrad Vision K18, mostramos cómo interpretamos el rendimiento, el lujo y la emoción. Para nosotros, el seis cilindros en línea es mucho más que un motor: es toda una declaración de intenciones. La Vision K18 traduce esta potencia en una forma escultural que hace palpables el dinamismo y la velocidad incluso estando parada. Esta moto representa nuestra pasión por redefinir una y otra vez los límites del diseño y el rendimiento”.

HUSQVARNA GAMA MX 2027

ORGULLO ESCANDINAVO

La firma sueca Husqvarna presentó una renovación completa de su gama de motocross con una actualización enfocada en la imagen, refinamiento dinámico y la tecnología aplicada al manejo, manteniendo la filosofía premium y competitiva que la ha convertido en una de las referencias del deporte moderno dentro de la disciplina.

Aunque no se trata de una generación completamente nueva, la gama 2027 introduce cambios importantes en identidad visual y puesta a punto. Lo primero que destaca es el nuevo chasis terminado en color blanco, acompañado de gráficos inspirados en las raíces escandinavas de la marca.

La familia motocross 2027 estará integrada por nueve modelos. Entre las full-size continúan las 2 tiempos TC 125, TC 250 y TC 300, mientras que las cuatro tiempos estarán conformadas por las FC 250, FC 350 y FC 450. A ellas se suman las minicross TC 50, TC 65 y TC 85, pensadas para categorías formativas y jóvenes pilotos.

Cada una de ellas conserva el bastidor de acero cromo-molibdeno y una configuración enfocada en ofrecer una conducción más estable y refinada que agresiva, uno de los rasgos que históricamente han diferenciado a la marca dentro del off-road

La gama 2027 de motocross es la primera actualización importante para Husqvarna desde la reestructuración de grupo KTM.

NUEVOS COMPONENTES

Entre las novedades técnicas aparecen las más recientes suspensiones WP XACT, revisadas para mejorar respuesta y absorción en distintas condiciones de pista, al tiempo en que se conservan elementos premium de los model year anteriores como frenos Brembo, manillares ProTaper, componentes Twin Air y neumáticos Dunlop Geomax MX34.

Exclusivamente para las versiones de 4 tiempos destacan tecnologías como quick-shifter, control de tracción, launch control y mapas de motor seleccionables desde el mando multifunción del manillar, mientras que las 2 tiempos siguen apostando por el sistema TBI con inyección de combustible y mezclador automático de aceite y gasolina.

En una categoría donde muchas marcas buscan cifras extremas y desempeño brutal, Husqvarna continúa enfocándose en ofrecer motos rápidas, tecnológicas y, sobre todo, fáciles de aprovechar para un rango más amplio de pilotos convirtiéndose en grandes aliadas para vencer donde verdaderamente importa.

TRIUMPHSTREETTRIPLE765RX

HERENCIA

DE MOTO2

La familia Street Triple de Triumph suma una nueva integrante enfocada en ofrecer un manejo más preciso en circuito sin abandonar el formato naked. La nueva Street Triple 765 RX se sitúa por encima de la Street Triple RS convencional, con cambios importantes en ergonomía, suspensiones y equipamiento orientados a una conducción más deportiva.

De por sí, lo suficientemente competente como para ser considerada una de las mejores naked de media cilindrada del mercado, la Triumph Street Triple 765 presenta la versión RX con mejoras significativas en todos los aspectos dinámicos posibles. La misma se basa en la experiencia de la marca en Moto2, donde los de Hinckley son actualmente los proveedores exclusivos de motores para el campeonato, con conjuntos basados en el 765 de calle. Es por ello que la Triumph Street Triple 765 RX se asemeja mucho más a una supersport sin carenado. La principal diferencia con cualquier otra naked en el mercado o incluso con respecto al resto de la familia Street Triple está en la ergonomía, ya que esta nueva edición posee semimanillares tipo clip-on en lugar del tradicional manubrio elevado, generando una postura de conducción más cargada al frente y, por ende, cercana a una motocicleta deportiva. Otro de los cambios más relevantes aparece en el conjunto de suspensiones, con horquillas invertidas Öhlins NIX30 totalmente ajustables al frente y amortiguador trasero STX40, que elevan la precisión de la motocicleta en cualquier tipo de curvas.

La versión RX aprovecha muchos de los componentes performance desarrollados para la serie especial Moto2.

MÁS DIFERENCIAS

Visualmente, se distingue por una decoración exclusiva en tonos plata mate con subchasis rojo y gráficos específicos RX. Mientras que, en cuanto al equipamiento tecnológico, conserva el paquete electrónico completo de la RS con modos de manejo, quick-shifter bidireccional, control de tracción optimizado para curvas, cornering-ABS y modo Track. Todo esto acompañado por la plataforma inercial IMU que gestiona las asistencias electrónicas según la inclinación de la moto.

El motor mantiene los 130 caballos y 80 Nm de torque, entregando una respuesta rápida y agresiva en altas revoluciones, uno de los rasgos más reconocibles de la plataforma Street Triple. La RX ya está disponible en nuestro país, con un precio que comienza en los $327,990 MXN, colocándose por encima de la RS y acercándose a modelos de enfoque mucho más especializado.

DUCATI HYPERMOTARD 698 MONO NERA

LIGEREZA Y PRECISIÓN

Ducati amplía la gama de su street motard monocilíndrica con una variante denominada Nera, misma que llega para completar la familia 698 Mono con una identidad cromática que refuerza el carácter de la moto original. Una máquina súper ligera de 151 kilogramos y 77.5 hp, que ya se encuentra disponible en México con un precio de $324,900 MXN.

Con una propuesta estética que parte del negro como color dominante en el carenado, dejando el característico rojo reservado para rines, bastidor y emblemas; la nueva Ducati Hypermotard 698 Mono Nera despierta una agresividad oculta, acompañada de accesorios que completan esa insinuación de rendimiento puro. Entre ellos, los escapes Termignoni homologados que forman parte del equipamiento de serie, aportando a la parte trasera una presencia que en la versión estándar requería de una configuración adicional. La base técnica no cambia respecto al modelo original, usando el Superquadro Mono -derivado de la 1299 Panigalecon válvulas de admisión de titanio, distribución desmodrómica y un régimen máximo de 10,250 rpm para generar 77.5 caballos en una moto de 151 kg en orden de marcha. Por lo que la relación peso-potencia sigue siendo el argumento central de la 698 Mono en cualquiera de sus versiones.

Las principales diferencias de esta edición especial, son el color negro y el sistema de escape Termignoni de serie.

La Nera suma de serie el quick-shifter de Ducati, el sistema de cambio ascendente y descendente sin embrague que en la versión base también es opcional; mientras que el paquete electrónico -otro elemento heredado de la Panigale- permanece prácticamente intacto, de no ser por el anti-wheelie con función especial propia del escape de competición Termignoni, mientras que los controles de tracción, freno motor, launch control y ABS en curva con configuración específica para la función slide-bybrake -que permite gestionar el derrape de forma controlada-, son las mismas.

La Nera llega como una variante que apunta a un cliente decidido a llevarse una Hypermotard altamente configurada, sin necesidad de adquirir accesorios que finalmente han sido desarrollados para extraer el máximo potencial de la moto. Esta versión Nera de la 698 Mono ya se encuentra disponible a la venta por $324,900 MXN en cualquiera de los distribuidores de la marca a nivel nacional, posicionándose en medio de la oferta: por encima de la 698 Mono ($315,900 MXN) y justo por debajo de la 698 Mono RVE ($348,900 MXN).

REINVENCIÓN DEL SCOOTER

Uno de los fabricantes de scooters más reconocidos mundialmente, ha evolucionado el concepto para ofrecer un vehículo citadino lo suficientemente deportivo y tecnológico como para dar de qué hablar a través de sus soluciones técnicas. Se trata del Kymco G7 que abandona la banda de transmisión y el motor basculante en búsqueda de nuevas sensaciones.

Kymco ha presentado el G7, un scooter que abandona la arquitectura tradicional para adoptar el sistema PTM con transmisión por cadena, igual que una moto convencional. El motor permanece fijo al chasis y transfiere la potencia directamente a la rueda trasera que va sujeta a un basculante doble brazo de aleación, lo que le da un comportamiento más dinámico que cualquier vehículo de su categoría.

gía en desaceleración y medio caballo extra cuando se acelera agresivamente. El resultado más evidente está en el consumo, con 55 km por litro y una autonomía teórica de 411 km con su depósito de 7.4 litros.

El corazón es un monocilíndrico de 175.1 cc refrigerado por líquido con 17.8 caballos y 16.6 Nm de torque. A eso se suma un sistema híbrido ISG (generador-arrancador integrado) que no convierte al G7 en eléctrico ni recargable, sino que aporta un arranque silencioso, recuperación de ener-

En cuanto a seguridad, el G7 también supera ampliamente lo esperado para su segmento, ofreciendo frenos de disco en ambas ruedas, ABS con sensor de inclinación Bosch y control de tracción. Completan el paquete una pantalla de 8 pulgadas y espacio de almacenamiento bajo el asiento de 25 litros. En cuanto a precios, Kymco ha ubicado el G7 por encima de sus rivales más cercanos para un posicionamiento prácticamente premium, por lo que su comercialización fuera de Taiwán es toda una incógnita.

RESULTADO HISTÓRICO PARA ASTRID MADRIGAL

La tercera fecha del FIM Women’s Circuit Racing World Championship, celebrado en Balaton Park Circuit de Hungría, despertó la algarabía del equipo Pons Italika Racing que conquistó su mejor resultado mundialista. Su máximo exponente, la piloto mexicana Astrid Madrigal cruzó la meta en sexta posición durante la segunda carrera del fin de semana, logrando un resultado que ningún otro deportista mexicano había alcanzado jamás en cualquiera de las categorías del WorldSBK.

En la sesión de Superpole, Astrid se instaló en el octavo lugar confirmando su ritmo desde la clasificación, para que posteriormente desarrollara una actuación sólida y controlada durante la primera carrera finalizando dentro del top 10. No obstante, las mayores sorpresas se darían el domingo durante la segunda carrera, en la que la piloto chihuahuense ejecutó una arrancada impecable, instalándose en los grupos de punta desde las primeras vueltas y manteniendo la posición con inteligencia hasta cruzar la meta en sexto lugar.

Sin duda, este resultado es la acumulación de años de trabajo dentro del ecosistema Italika Racing, un proyecto que lleva más de siete años apostando por el desarrollo de talentos mexicanos y latinoamericanos con miras al escenario mundial.

ZETHS ONE-JOY 125: LA DEPORTIVA DE BOLSILLO

Hay motos que no necesitan gran cilindrada para generar conversación. La Zeths One-Joy 125 es un buen ejemplo de ello: una minimoto de origen chino cargada de una estética que inevitablemente remite a la Honda RC174, la legendaria “six” de los sesenta que se convirtió en uno de los prototipos de carreras más icónicos de todos los tiempos.

Detrás de la One-Joy está Zeths, una marca fundada en 2016 con sede en Kunshan, China. Desde sus inicios, la empresa apostó por el diseño retro y la cultura de la motocicleta, lanzando primero la Boger 250 de estilo bobber y después la Naja 250, una chopper de inspiración americana que de stock ya trae toda la apariencia clásica y que generó tendencia en el mercado local.

Por su parte, la One-Joy 125 se caracteriza por un carenado frontal redondeado, doble escape lateral, asiento individual con cowl trasero que elimina cualquier posibilidad de pasajero y las ruedas de rayos de acero en 12 pulgadas que redondean la estética de otra era. El acabado en rojo y plata, con números de carrera, completa la ilusión de estar ante una máquina de competencia en miniatura.

Mecánicamente, es impulsada por un motor monocilíndrico de 125 cc que entrega 8.5 caballos de fuerza con transmisión de 4 velocidades, aunque Zeths ofrece también la opción de embrague centrífugo automático para mayor facilidad de manejo, así como frenos ABS bajo pedido.

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YART YAMAHA REPITE VICTORIA EN LAS 24HS DE LE MANS

El YART Yamaha volvió a escribir su nombre en lo más alto del podio de las 24 Horas de Le Mans, revalidando el triunfo conseguido el año pasado, lo que posiciona a la escuadra austriaca con apoyo directo de fábrica como la fuerza dominante del Mundial de Resistencia FIM EWC.

Esta edición de la mítica prueba francesa tuvo un protagonista con un mérito adicional: Leandro “Tati” Mercado, piloto cordobés que se convirtió en el primer argentino en ganar las 24 Horas de Le Mans en motos, sumando además el hecho de haber contribuido a la pole position del equipo antes de la carrera. Con la Yamaha YZF-R1 #1, el trío formado por Mercado, el alemán Marvin Fritz y el checo Karel Hanika, cruzó la línea de meta por delante de Yoshimura SERT Motul y Kawasaki Webike Trickstar. En 2025, Mercado -debutante en el YART- ya había ganado en la categoría Stock en las 8 Horas de Suzuka y alcanzó un podio en Superbike, trazando una trayectoria que desembocó en su fichaje por el equipo campeón. Su nombre se suma ahora a una lista corta de argentinos que han dejado huella en Le Mans, siendo la primera vez que el motociclismo del país austral tiene su propia página en el circuito francés.

ITALJET AGOTA SU ROADSTER 400 EN TIEMPO RÉCORD

Se necesitaron únicamente 46 minutos para agotar la existencia de las 777 unidades de la Italjet Roadster 400 Founders Edition, la primera edición del sofisticado scooter italiano del cual se estima que podría llegar a sus afortunados dueños durante el tercer trimestre del año.

Cabe destacar que la Founders Edition resalta por su conjunto de suspensiones Öhlins, escape doble Akrapovic y unos colores distintivos: Matt Black y British Racing Green, que la diferencian de cualquier otra versión de la Italjet Roadster 400. Como compensación adicional, los propietarios de este lote inaugural de unidades tendrán acceso prioritario a un proyecto aún más extremo sobre el mismo chasis, limitado a otras 99 unidades.

Cabe destacar que más allá de su motor monocilíndrico de 394 cc, 41.5 caballos y transmisión automática CVT, el verdadero en-

canto del nuevo Dragster está en su diseño retrofuturista, con un tren delantero Dynamic Linkage Articulated Steering (DLAS) del tipo basculante monobrazo desarrollado por Italjet. No menos importante es el sistema que sostiene la rueda trasera con el amortiguador expuesto por encima de la rueda y con la pareja de escapes a su alrededor que crea una escénica de ciencia ficción.

REGRESA EL EVOLUTION DE H-D

décadas después de que el motor Evolution transformara el destino de Harley-Davidson y a 4 años de su salida en 2022, Milwaukee acaba de confirmar que ese mismo propulsor vuelve. Durante la presentación de resultados del primer trimestre, el CEO Artie Starrs anunció el plan estratégico “back to the bricks”, cuya pieza central es el regreso de la Sportster 883 con motor Evolution refrigerado por aire. El 2026 marca exactamente cuatro décadas desde que ese propulsor debutó y salvó a la marca del colapso.

En 1983, Harley atravesaba una de las crisis más severas de su existencia. En ese contexto nació el Evolution, apoda-

Edo internamente “blockhead”: un V-twin a 45 grados con cárter de aluminio, culatas de aleación y una mayor confiabilidad sin sacrificar el carácter sonoro americano. En 1986, ese motor encontró su forma más definitoria al instalarse en la Sportster 883 destacando por su gran torque desde bajas revoluciones y un sonido inconfundible.

La imagen teaser publicada por la marca sugiere que la nueva 883 conservará la estética de la Iron, con manubrio bajo, controles centrales y el característico filtro de aire circular. Sin ficha técnica oficial todavía, el lanzamiento apunta a 2027 con un precio en torno a los $10,000 USD.

TECNOLOGÍA ILM: ADJUST LINER SYSTEM

l interior de un casco es igual de importante como el material del exterior, es por ello que la firma ILM especializada en cascos ha presentado el Adjust Liner System (ALS), una tecnología desarrollada junto con Fleximpact que replantea por completo la forma en que un casco se adapta a la cabeza del piloto.

El principio es sencillo, en lugar de un forro fijo que intenta servir a todos por igual, el ALS divide el interior del casco en cuatro zonas independientes que el piloto puede ajustar por separado. Cada casco incluye almohadillas de distintos espesores para cada zona, lo que genera hasta 81 combinaciones posibles de ajuste. El resultado es un fit personalizado, sin que eso comprometa la capacidad de absorción de impactos.

Esta tecnología va de la mano con FlexImpact, el sistema de amortiguación que combina materiales de espuma 3D con ingeniería de absorción energética para dispersar la fuerza de un golpe desde múltiples ángulos; así como las certificaciones DOT, FMVSS-218 y ECE 22.06. Esta tecnología está disponible en modelos como el MF510, MF510A y MF509 Pro de ILM Helmets. 4

NUEVO MOTÓDROMO EL ARENAL

Un nuevo espacio diseñado específicamente para la práctica del motociclismo en pista, abrió sus puertas de manera oficial. Ubicado en el kilómetro 35 de la carretera México-Toluca, en la zona de La Marquesa, Motódromo El Arenal ha comenzado operaciones para cubrir las necesidades de los pilotos que buscan perfeccionar su técnica de manejo deportivo en un entorno seguro y dedicado a las máquinas de dos ruedas.

La inauguración se vivió en forma de track day, por lo que motocicletas fueron las protagonistas de la jornada, con participantes a bordo de motocicletas de baja cilindrada, supermotard y hasta deportivas listas para exprimir cada sección del trazado. Las sesiones avanzaron de forma organizada, con pilotos efectuando frenadas calculadas al milímetro, trayectorias en constante ajuste y una lectura cada vez más fina del asfalto para mejorar los tiempos de forma efectiva, gracias a que se contó con tandas cronometradas.

Con una extensión de dos kilómetros, 12 metros de ancho y una recta de 400 metros, El Arenal está diseñado para cubrir

las necesidades de los motociclistas del segmento deportivo, ofreciendo al público un formato de membresías especiales de cupo limitado para que puedan hacer uso de la pista sin necesidad de largas filas de espera, en una ubicación estratégica para usuarios del centro del país.

Lejos de ser un ambiente exclusivamente competitivo, el track day tuvo un enfoque familiar. Después de rebases y una conducción al límite, las zonas de descanso sirvieron para socializar y reforzar la cultura motociclista. Un lugar donde la pasión por la velocidad a bordo de dos ruedas se vive en las condiciones adecuadas: dentro de una pista.

CÓMO RODAR SEGURO EN LLUVIA

La temporada de lluvias transforma el asfalto en una superficie impredecible: el aceite acumulado durante semanas de calor seco aflora con los primeros milímetros de precipitación, las marcas viales se vuelven resbaladizas y las distancias de frenado se alargan de forma significativa. BDS Motos recomienda como anticiparte a esas condiciones.

Rodar bajo la lluvia exige un nivel de atención y preparación que no se puede subestimar. Conducir con mayor espacio entre la propia moto y el vehículo de adelante es uno de ellos, ya que el coeficiente de fricción entre un neumático y el pavimento mojado cae de manera notable, y los movimientos abruptos (frenadas de emergencia, cambios de carril, aceleraciones intempestivas) pueden desestabilizar una moto bien calibrada. Suavidad en los controles y anticipación en la lectura del tráfico, son las dos herramientas más efectivas.

Una chamarra y un pantalón impermeables de calidad, son parte del kit básico de cualquier motociclista que ruede todo el año. Lo mismo aplica para los guantes: manos mojadas y frías reducen la sensibilidad y respuesta sobre los mandos en un momento en que se necesita precisión. Sumar accesorios reflejantes al conjunto, mejora la visibilidad propia ante conductores de automóviles y compensa parcialmente la reducción de visibilidad general que provoca la lluvia intensa. El estado de las luces y el sistema pinlock en la mica del casco, son dos puntos técnicos que conviene no pasar por alto. Una iluminación en buen funcionamiento es fundamental tanto para ver como para ser visto. El pinlock, por su parte, resuelve el problema del empañamiento generado por los cambios de temperatura entre el exterior lluvioso y el aire caliente dentro del casco, una situación que puede dejar al motociclista momentáneamente sin visibilidad en el peor momento posible.

BDS Motos comparte estos consejos prácticos para que sigas disfrutando de tu motocicleta durante la temporada de lluvias, con mayor confianza y preparación. La clave está en la prevención al conducir bajo condiciones climatológicas adversas. Mantente pendiente de nuestros contenidos y sigue explorando la libertad sobre ruedas.

EXO ADF-9000 AIR KTM

Casco integral de tipo motocross con acabado mate, diseñado en una sola pieza para máxima protección. Fabricado en fibra de vidrio ligera y resistente, cumple la norma ECE 22.06, ideal para uso urbano.

Precio: $8,999 MXN

Disponible en: motocity.com

ALPINESTARS SP25 CHROME V2

Fabricados con tejido y malla elástica en la parte superior, combinados con una palma de gamuza sintética, refuerzos acolchados y paneles de acordeón en los dedos. Incorporan un sistema de cierre de velcro en la muñeca, protección ergonómica de TPU en 3D para los nudillos y certificación CE Nivel 1 KP.

Precio: $1,986 MXN

Disponible en: Rider One

PUNTO EXTREMO TRAVELER

La chamarra Punto Extremo Traveler ofrece máxima seguridad en Cordura repelente al agua, con cierres YKK y protecciones CE Nivel 2 (Tipo B) en codos, hombros y espalda. Su diseño deportivo y ergonómico cuenta con ajustes estratégicos que garantizan libertad de movimiento tanto en ciudad como en carretera.

Precio: $2,662 MXN

Disponible en: Rider One

IMMORTALE NEREA IMPERMEABLE

Este conjunto impermeable Nerea de Immortale está fabricado en PVC plastificado. Ofrece ajuste ergonómico, elementos reflejantes, bolsas externas y gorro desmontable. Su tallaje amplio permite usarlo cómodamente sobre equipo de protección.

Precio: $974 MXN

Disponible en: immortaleride.com

POLARIS VOYAGER PRO RIDE COMMAND

H-D KNOCK YOUR PANTS OFF

Sudadera con capucha confeccionada en tela polar de algodón y poliéster. Incorpora un bolsillo frontal tipo canguro, capucha con cordón ajustable y remates acanalados en puños y cintura. El diseño exterior destaca por gráficos impresos con efecto desgastado de estilo retro sobre el pecho.

Precio: $2,890 MXN

Disponible en: hdcentral.mx

INDIAN TALL FLARED WIND DEFLECTOR

El Voyager Pro es un robusto sistema de navegación GPS todoterreno con pantalla táctil de 4 pulgadas, diseñado para operar sin señal celular en rutas extremas. Su tecnología "Buddy Tracking" permite rastrear a otros pilotos en tiempo real, mientras se conecta a los sensores del vehículo para monitorear datos críticos del motor.

Precio: $689.95 USD

Disponible en: polaris.com

Este Tall Flared Wind Deflector es el parabrisas más alto disponible y ofrece la máxima protección contra el viento y el clima para los conductores con el Chief Quarter Fairing, ideal para pilotos de turismo.

Precio: $3,549.37 MXN

Disponible en: indianmotorcycle.com

PROTECTOR DE ESPALDA LS2

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PRUEBA

JOYA DE LA CORONA

NORTON MANX R

El renacimiento de una firma legendaria como Norton Motorcycles, es un acontecimiento único. Es por ello que en Revista 400 decidimos ser parte de la historia durante lo que fue el Manx R Global Media Launch llevado a cabo en Sevilla, España, para conocer la superdeportiva tope de gama del fabricante británico que ha regresado con las intenciones de quedarse definitivamente.

La firma que construyó su legado a través de un rendimiento excepcional en los circuitos de velocidad alrededor del mundo, desde inicios hasta mediados del siglo pasado, está de regreso. Su renacimiento fue anunciado durante el pasado EICMA de Milán, donde presentó una gama compuesta por dos familias principales: Atlas y Manx.

Dos nombres legendarios que le dieron a Norton Motorcycles grandes satisfacciones en el pasado y que hoy regresan como un claro ejemplo de las fuertes ambiciones de la casa británica en esta nueva etapa, la cual cuenta con el cobijo económico de TVS Motos, el gigante indio que se metió de lleno en el paquete accionario de Norton durante 2020 y que es gran responsable de este resurgimiento. No obstante, la intervención económica no ha cambiado la filosofía del fabricante más antiguo de motocicletas -que data de 1898-, sino que ha potencializado la capacidad de desarrollo y diseño en la sede central de Solihull. Un pequeño poblado situado en los alrededores de Birmingham y muy cercano al The National Motorcycle Museum, reafirmando la tradición motorista de este lugar en Gran Bre-

Prueba: Revista 400

Lugar: Sevilla, España

Piloto: Rubén Marelli

Fotos y unidades proporcionadas por: Norton Motorcycles

Los detalles de diseño son verdaderamente exquisitos, como la ausencia de tornillería sobre el carenado o las líneas horizontales que se repiten en laterales y mandos.

El bramido del V4 se deja sentir aun con el sistema de escape de serie, el cual queda debajo de la moto a fin de centralizar las masas.

LA NUEVA NORTON

El evento llevado a cabo en Sevilla, España, tuvo como sentido disfrutar de un clima perfecto en Circuito Monteblanco y carreteras aledañas, lejos de las bajas temperaturas y constantes lluvias del centro de Inglaterra en esta época del año. No obstante, desde nuestra recepción fuimos recibidos por el equipo humano de la nueva Norton Motorcycles. Entre ellos, Christoph Hohmann, Chief Marketing Officer; Simon Skinner, Head of Design; y Brian Gillen, Chief Technology Officer. Quienes brindaron todos los detalles de su obra maestra: la Norton Manx R. La superdeportiva británica que nació para ser fiel a sí misma, ha sido desarrollada a partir de la experiencia adquirida en la anterior Norton V4SV, con un motor que mantiene las cotas internas de diámetro por carrera para una cilindrada de 1,200 cc y el ángulo cerrado de los cilindros a 72 grados, pero con un desarrollo completamente de cero. Los cárteres que ahora se hacen en Italia tienen nuevo diseño y se ha revisado minuciosamente cada componente para conseguir un propulsor que pesa únicamente 73.3 kilogramos.

Por supuesto, Norton apunta a competir contra las superbike premium de los fabricantes más reconocidos mundialmente, es por ello que su V4 rinde más de 200 hp. Sin embargo, el toque de personalidad está en el torque de este motor que alcanza los 130 Nm, transmitiendo en la práctica un empuje constante desde muy bajas revoluciones que lo hace infinitamente aprovechable sin esa necesidad constante de buscar la línea roja del tacómetro.

Este motor con pulsaciones perceptibles y una pureza auténtica es de alguna forma un regreso a las fuentes, con sensaciones que finalmente son innegociables y que se traducen en un tacto sensorial que va en sintonía con el chasis. Dicho con palabras carentes de romanticismos, Norton ha preferido desarrollar un V4 con prestaciones sensatas que trabaja en sintonía con el chasis, en lugar de buscar un rendimiento desaforado para luego apaciguarlo con la electrónica.

Por supuesto, la Norton Manx R cuenta con infinidad de avanzadas asistencias sobre la conducción encabezadas por la Unidad de Medición Inercial (IMU), pero es a través de su puesta a punto y componentes de primera línea que saca a relucir sus mejores notas. Los 72 grados del V4 optimizan la transferencia de potencia al suelo antes de la entrada en acción del control de tracción, mientras que el sistema de frenos es capaz de generar 1 g de desaceleración a máxima capacidad, gracias al uso de pinzas Brembo Hypure y una mínima masa suspendida gracias a los rines Rotobox Bullet Pro construidos en una exquisita mezcla de carbono tejido y forjado, que son opcionales pero que disfrutamos en nuestra unidad de pruebas.

PISTA Y CARRETERA

Después de la conferencia de prensa nocturna que fue a modo de bienvenida para nuestro grupo, compartido con colegas de España y Argentina, tuvimos una jornada completa de manejo: pista por la mañana y carretera por la tarde. Es así como en Revista 400 comenzamos nuestra experiencia de manejo literalmente con “el cuchillo entre los dientes”, acelerando a fondo dentro de Circuito Monteblanco.

El circuito Monteblanco posee exigentes frenadas y curvas de alta velocidad que fueron una verdadera prueba para la Norton.

La naturalidad con la que se desenvuelve la Manx R es sorprendentemente positiva, porque no hay que olvidar que se trata del primer intento de la nueva Norton con una superbike de serie. La misma se ofrece en distintas versiones y, como suele ser de costumbre, conducimos una de las mejor acabadas; pero eso no quita el buen hacer del chasis y el motor dentro de la pista de carreras.

Al igual que para varios de los allí presentes, esta era nuestra primera vez en Monteblanco, un circuito con una larga recta y varias frenadas de campeonato, de esas donde hay que tirar de todo lo que tengamos para alcanzar a detener la moto a tiempo. Es por ello que, a destacar, encontramos una frenada terriblemente contundente, así como un motor muy lleno en todo el rango de revoluciones que nos permitió usar mucho menos el cambio de velocidades. De hecho, al acabar cada una de las sesiones de 20 minutos dentro de la pista, la discusión en boxes se centraba en la marcha ideal para cada curva.

La realidad es que puedes llegar en el cambio exacto para mantener el motor a medio régimen o salir de la curva una marcha más arriba, ya que el brutal torque del V4 hará que obtengas prácticamente el mismo resultado. Esto no hace más que hablar bien sobre la flexibilidad del motor y la facilidad de conducción, al permitirnos olvidar del cambio y centrarnos en otras cuestiones más importantes como, por ejemplo, la trazada.

Siguiendo el mismo concepto de líneas, los mandos han sido especialmente diseñados junto con una interfaz desarrollada por el área de tecnología de Grupo TVS en Bangabandhu Hi-Tech City.

ÚLTIMO TRAYECTO

Fuera de Monteblanco, el buen comportamiento de la Manx R y la conexión máquina/piloto es igualmente favorable. Hace cosas realmente épicas como cambiar de dirección con una naturalidad sorprendente teniendo en cuenta sus 213 kilogramos en orden de marcha, algo que es posible gracias a una esmerada centralización de las masas. Por otra parte, en carretera acusa ciertas dolencias que en circuito no notamos, como una primera velocidad demasiado larga y un embrague mecánico algo duro que puede terminar fatigando. Sin embargo, el verdadero encanto de la Manx R está en su exclusividad, la distinción y el estilo. Es una superdeportiva premium distinta al resto, la cual habla de su propietario y la forma en que éste entiende el motociclismo. Pero de una manera más íntima, la nueva joya de la corona británica nos devuelve con grandes sensaciones, emoción a sus mandos y auténtica pureza mecánica el haberla elegido entre otras tantas opciones del mercado. Una máquina recíproca que es lo mejor del encanto, historia y tradición de Norton.

Como dicta su historia, Norton ha trazado su propio camino con la Manx R, una superbike premium distinta al resto y con una personalidad única.

“NO BOLTS FILOSOPHY”

Con un diseño conceptual que va más allá de las tendencias y las modas, la Manx R es casi una obra de arte sobre ruedas y -para nuestra fortuna- allí estaba el artista. Simon Skinner es el jefe de diseño en Norton y, por supuesto, responsable de los trazos que definen a la superbike de la casa británica.

En nuestra plática con el responsable de darle identidad a la nueva era de Norton, notamos exquisitos detalles de diseño -a veces imperceptibles- como la bandera británica grabada sobre los laterales en carbono de la First Edition o la carencia absoluta de tornillos en

toda la vestimenta de la motocicleta. En cuanto a esto último, Skinner fue más allá y nos hizo notar la forma en que se ocultó la sujeción del subchasis para hacer imperceptibles las uniones y no romper con ninguna línea.

“La armonía necesaria entre diseño e ingeniería se plasma en la integración. Una función no puede dominar a la otra; deben avanzar juntas”, explica Skinner. Lo anterior cobra mayor sentido cuando nos sigue mostrando características imperceptibles a la vista, como el depósito de gasolina que se extiende por debajo del asiento o la forma en que se diseñó un sistema de escape completamente integrado al cuerpo de la moto. La obsesión por la centralización de las masas no es únicamente una técnica, sino que también se traduce en unas proporciones casi perfectas y un manejo preciso, lo que coincide con la idea inicial del diseñador.

Después de haber conocido en persona la Manx R, nos quedamos con el equipamiento, detalles y acabados exclusivos propios de una superdeportiva premium, pero también con destellos de personalidad de lo más puros como las líneas horizontales posteriores (ndr: al estilo Ferrari Testarossa, MV Agusta Ipotesi o incluso -discúlpenme- Atari 2600) que le dan autenticidad y carácter con una distinción atemporal.

La nueva familia de modelos Norton comparte un lenguaje de diseño inaugurado por Simon Skinner, inspirado en el pasado pero con la tecnología y el rendimiento del futuro.

Con formas limpias, la Manx R no hace uso de alerones ni ningún otro elemento que sobrecargue su apariencia. De hecho, el diseño ha sido cuidado de forma tan minusiosa que no hay pieza alguna que demuestre tornillería a la vista.

El V4 hípercompacto con unas bancadas de cilindros a 72 grados, permite una importante centralización de masas aunada al depósito de gasolina situado debajo del asiento. El mismo produce 209 hp y 130 Nm de torque.

El cuadro TFT touchscreen de 8 pulgadas a todo color, posee una interfase desarrollada por TVS especialmente para Norton en Bangabandhu Hi-Tech City, la segunda sede tecnológica más importante de todo el mundo después de Silicon Valley.

El tren delantero de la versión Signature es una exquisita pieza de ingeniería, con rines Rotobox en carbono, frenos Brembo y suspensiones Marzocchi de ajuste completamente eléctrico y tratamiento antifricción en las barras de 45 milímetros.

NORTON MANX R SIGNATURE

Entre ejes: 1,435 mm

DIMENSIONES:

Despeje: 133 mm

Altura al asiento: 840 mm

213 kg ( MARCHA )

• Frenos con nivel de competición

• Motor lleno a cualquier régimen

• Exquisito diseño conceptual

• Electrónica permisiva

• Primera velocidad muy larga

“Tener la oportunidad de manejar una Norton, no es algo que suceda con frecuencia. Va más allá de la experiencia, para convertirse en historia.

Eso es Manx R, un momento que se quedará en la memoria por siempre” Rubén Marelli

FICHA TÉCNICA

Motor: V4 a 72º, 4T DOHC 16V

Cilindrada: 1,200 cc

Diámetro x carrera: 82 x 56.8 mm

Potencia: 209 hp / 11,500 rpm

Torque: 130 Nm / 9,000 rpm

Compresión: 14:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final: Cadena (525)

Chasis: Doble viga en aluminio

Basculante: Monobrazo en aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi (45/120 mm), ajuste electrónico

Suspensión trasera: Monoshock Marzocchi (126 mm), ajuste electrónico

Freno delantero: Doble disco (320 mm), Brembo Hypure 4 pistones

Freno trasero: Disco (245 mm), 2 pistones

Neumáticos: 120/70 y 200/55 ZR 17, Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4

Asistencias electrónicas: IMU Bosch 10.3ME con controles de tracción, arranque, caballito, elevación trasera, deslizamiento y retención, Cornering-ABS, frenada combinada electrónica y 5 modos de manejo (Rain, Road, Sport, Track 1 & Track 2)

SALVAJE INSTINTO

KAWASAKI Z900

En una época en la que muchas máquinas de la categoría han migrado a configuraciones bicilíndricas o tricilíndricas buscando reducir costos o cumplir regulaciones, Kawasaki mantiene vivo el carácter pluricilíndrico en la Z900, su naked más popular que se posiciona como referente prestacional y tecnológico entre las de su especie.

La saga Z nació en 1973 con la revolucionaria Z1 900, una motocicleta mítica que hacía uso de un motor de 903 cc y 4 cilindros en línea, la cual destrozó todos los récords de velocidad en la época y definió el término de superbike moderna. Tras décadas de consolidar su estatus en la categoría intermedia a través de leyendas como la Z750 y Z800, el capítulo más exitoso de la marca comenzó con la llegada de la Z900 en 2017.

Diseñada bajo la filosofía estética Sugomi -un concepto japonés que emula la postura agachada de un depredador a punto de atacar-, esta moto conservó todas las virtudes de sus predecesoras para convertirse en uno de los productos más exitosos de Kawasaki en nuestro país. La Z900 no solo rescató la mítica cilindrada de los 900 cc, sino que redefinió las reglas de la categoría al equilibrar un brutal tetracilíndrico con una agilidad de chasis intuitiva y un precio competitivo, cautivando por igual a pilotos novatos y a los más experimentados.

Prueba: Revista 400

Piloto: Edoardo Esparza

Fotos: Omar Escobedo

FÁBRICA DE EMOCIONES

Si bien la Z900 ha evolucionado lo suficiente desde 2017 hacia nuestros días, con retoques estilísticos, mejoras ergonómicas y avances tecnológicos con asistencias electrónicas que en los primeros modelos brillaban por su ausencia; el corazón sigue siendo el mismo. Para fortuna de sus propietarios, el motor 4 cilindros en línea de 948 cc sigue estando ahí intacto, como si el tiempo se hubiese detenido, porque sigue siendo el más potente de su categoría.

El mismo entrega 123 caballos a 9,500 rpm y un excelente torque de 73 Nm a 7,700 rpm, cifras que siguen colocándola entre las naked más emocionantes y rápidas de manejar, así como también una de las de mejor sonido. No solo por su arquitectura mecánica, sino por la curva de poten-

cia que hace que todo se vuelva sorprendentemente agudo a medida que sube de revoluciones.

Por supuesto, todo este rendimiento es acompañado de una evidente evolución tecnológica, al incorporar una IMU de seis ejes que permite integrar sistemas electrónicos más avanzados, mejorando especialmente el comportamiento del ABS y el control de tracción en curvas. Además, posee modos de manejo, ride-by-wire, control de crucero electrónico, quick-shifter bidireccional y conectividad con smartphone mediante la aplicación Rideology.

El agresivo diseño Sugomi va en perfecta sintonía con la potencia y la aguda sinfonía del 4 cilindros.

EN ACCIÓN

Debido a su naturaleza, la posición de manejo de la Kawasaki Z900 permite utilizarla diariamente sin resultar extrema, conservando suficiente agresividad para transmitir sensaciones deportivas reales cuando se requiere. Su peso ronda los 213 kg y la altura del asiento se mantiene en 830 mm, una cifra que todavía permite buena accesibilidad para usuarios de distintas tallas y que resulta favorable para las maniobras en ciudad.

Una vez al ataque, se percibe una moto más refinada y aprovechable en todo tipo de curvas y con una sensación de control superior respecto a la generación anterior. No solo la electrónica, las suspensiones también han mejorado y el sistema de frenos que ahora cuenta con pinzas de anclaje radial, así como unas supercompetentes Dunlop Sportmax Q5A que se adhieren al asfalto con mucho feeling hacia el piloto.

En esto también, mucho tiene que ver el chasis tubular tipo Trellis con el que Kawasaki tiene suficiente experiencia, ya que sobre estructuras similares ha desarrollado modelos como la Ninja 500 hasta la poderosísima H2 supercargada. Es por ello que, en la Z900, este componente no muestra puntos flojos, además de estar acompañado por una horquilla delantera ajustable y una suspensión trasera Back-Link que trabajan en armonía para digerir el potencial mecánico sin mayores sobresaltos.

ESTILO STREETFIGHTER

En cuanto a diseño, esta nueva generación mantiene el ADN musculoso y compacto que caracteriza a la familia

Z desde hace unos 20 años, aunque ahora con líneas más afiladas, una iluminación full-led completamente rediseñada y mejores acabados en detalles específicos como las tapas laterales en aluminio cepillado. En persona, el nuevo frontal gana mucho más en carácter por su estilizado bajo y ancho, mientras que la nueva sección trasera aporta una apariencia más tecnológica.

En síntesis, la Kawasaki Z900 perfecciona prácticamente todos los puntos importantes del modelo, mantiene el carácter agresivo y emocional que convirtió a la familia Z en una referencia dentro del mercado, añadiendo un nivel de refinamiento tecnológico y dinámico que la pone mucho más cerca de las naked premium actuales. Para quienes siguen buscando una motocicleta intensa, rápida y con auténtica personalidad japonesa, la Z900 continúa siendo una de las opciones más sólidas del segmento.

El chasis tubular tipo Trellis es una de las especialidades de Kawasaki, el cual aporta ligereza al conjunto y una resistencia ejemplar al utilizar el motor como elemento portante de rigidez estructural.

Con tres proyectores de largo alcance, la iluminación de la Z900 es de lo más competente sin comprometer el aspecto compacto y agresivo del frente, el cual se complementa con un pequeño deflector de aire.

El motor 4 cilindros de 948 cc y 123 hp es el corazón del conjunto, un grupo térmico que se hace notar tanto por sonido como rendimiento, siendo la naked más potente de su categoría sin llegar al territorio de las “mil”.

El cuadro TFT de 5 pulgadas a todo color puede contar con la aplicación Rideology en opción para comandos por voz y navegación GPS. Además, ofrece distintas configuraciones de visualización y extensos menús.

Más allá de las asistencias electrónicas, el excelente tren delantero es una de las evoluciones más importantes para la más reciente Z900, con doble pinza Nissin de anclaje radial y neumáticos de gran adherencia.

DIMENSIONES:

Despeje: 145 mm

Altura al asiento:

KAWASAKI Z900

Entre ejes: 1,450 mm

• Potencia y sonido del motor

• Capacidad de los frenos

• Asistencias electrónicas

• Diseño y acabados

• Calor proveniente del motor

“La Z900 consigue un gran equilibrio entre ciudad y carretera. Una naked veloz, ágil y muy potente, que va en perfecta sintonía con su diseño Sugomi de aspecto agresivo” Edoardo Esparza

Alto: 1,075 mm

Peso 213 kg ( MARCHA ) 17

Depósito LITROS

Ancho: 830 mm

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 cilindros en línea, 4T DOHC 16V

Cilindrada: 948 cc

Diámetro x carrera: 73.4 x 56 mm

Potencia: 123 hp / 9,500 rpm

Torque: 99 Nm / 7,700 rpm

Compresión: 11.8:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final: Cadena

Chasis: Tubular en acero tipo Trellis

Basculante: Doble brazo en aluminio

Suspensión delantera: Horquilla invertida (41/120 mm), ajustable

Suspensión trasera: Monoshock progresivo Back-Link (140 mm), ajustable

Freno delantero: Doble disco (300 mm), 4 pistones

Freno trasero: Disco (250 mm), 1 pistón

Neumáticos: 120/70 y 180/55 ZR 17, Dunlop Sportmax Q5A

Asistencias electrónicas: IMU con Cornering-ABS, Traction Control, Cornering Management Function, Quick-Shifter & Power Modes

$211,090 MXN

AÑOS DE SPORT TURISMO

La marca bávara conmemora medio siglo de sus motocicletas RS, una denominación que nació bajo el nombre “Rennsport” y que desde 1976 encontró un nuevo significado: “Reise und Sport”, viaje y deporte. Dos palabras que se tradujeron en una filosofía de diseño que perdura hasta hoy.

Todo comenzó en 1976 con la R 100 RS, presentada en la feria IFMA de aquel año como la primera motocicleta de producción en el mundo equipada de serie con un carenado completo, desarrollado aerodinámicamente en colaboración con Pininfarina y pintado en un plateado metálico con tono azulado que rápidamente se volvió icónico.

Con el encanto añadido del legendario motor bóxer de BMW, la R 100 RS entregaba 70 caballos, 980 cc y una velocidad máxima de 200 km/h, aunado a su característico sonido mecánico. Este modelo redefinió lo que podía esperarse de una moto para viajar: protección real contra el viento, velocidades sostenidas en carretera y una postura de manejo relajada sin sacrificar el carácter deportivo. Con ella, BMW prácticamente inventó el segmento de las sport-tourer tal como lo conocemos hoy.

LÍNEA DE TIEMPO

BMW K 100 RS

987 cc / 90 hp / 249 kg

SERIE K

A lo largo de cinco décadas, la genealogía RS creció en dos frentes: con el motor bóxer bicilíndrico y con el cuatro cilindros en línea de la familia

K. La K 100 RS llegó en 1983 como la segunda integrante de la familia, con carenado aerodinámico y un motor montado horizontalmente que le daba un centro de gravedad notablemente bajo. Además, este motor de nueva generación por aquel entonces, entregaba una mayor potencia de 90 hp para estirar el top speed hasta los 220 km/h.

De este mismo modelo surgió en 1989 una actualización de lo más interesante, que contaba con 16 válvulas y frenos antibloqueo ABS. La misma hacía uso de un motor similar al de la sorprendente K1, pero con una potencia 5 hp menor. Aunque por supuesto, el mayor atractivo tecnológico era la mayor seguridad en la frenada que potencializaba su capacidad de turismo all-weather

Con el tiempo la serie K/RS evolucionó hacia la 1100 y finalmente la K 1200 RS, que en 1997 rompió el acuerdo entre fabricantes europeos que limitaba la potencia comercial a 100 caballos. Con 130 hp y una velocidad máxima de 245 km/h, la K 1200 RS marcó un antes y un después en lo que una sport-tourer podía ofrecer.

EL LEGENDARIO BÓXER

Del lado de los motores bóxer, la evolución fue igual de significativa. La R 1100 RS de 1993 introdujo la tecnología de cuatro válvulas, refrigeración aire/aceite y el revolucionario sistema Telelever para la suspensión delantera, que transformó la sensación de estabilidad. Posteriormente, la R 1200 RS de 2015 incorporó el bóxer refrigerado por líquido con flujo de mezcla vertical, sumando la regulación semiactiva ESA en la suspensión. Para que luego BMW deslumbrara con la

1976 1983 2025

BMW R 100 RS

980 cc / 70 hp / 230 kg

BMW R 1300 RS

1,300 cc / 145 hp / 245 kg

R 1250 RS y la tecnología ShiftCam de distribución variable, mejorando el llenado de cilindros y el torque en todo el rango de revoluciones. Hoy, la séptima generación de la RS con motor bóxer llega en forma de R 1300 RS. Con 1,300 cc y 145 caballos, es el motor bóxer de producción más potente que BMW ha fabricado hasta la fecha. Además, suma siste-

mas como el cambio automático ASA y el Dynamic Suspension Adjustment con amortiguación, tasa de muelle y compensación de carga regulables. Medio siglo después de aquella R 100 RS plateada que sorprendió al mundo en Frankfurt, las siglas RS siguen representando la convicción de que no hay razón para elegir entre viajar lejos y manejar con emoción.

Actualmente, el legado lo mantiene vivo la R 1300 RS con la más reciente generación del motor bóxer de

Durante cuatro días, la XVIII edición de la Feria 2 Ruedas, consolidó a Medellín como el epicentro del motociclismo en América Latina. La ciudad colombiana recibió a fabricantes, distribuidores, pilotos, medios especializados, creadores de contenido y aficionados en una edición marcada por la innovación tecnológica, la movilidad sostenible, el crecimiento comercial y una agenda cultural y deportiva de lo más completa.

AMÉRICA DE CAPITAL

En Revista 400 nos trasladamos hasta la Plaza Mayor de Medellín para compartirte la cobertura completa de la Feria 2 Ruedas, un evento cargado de innovación, negocios, tecnología y números sorprendentes. Durante 4 días se contó con 95,200 visitantes de 58 países sobre 48,000 metros cuadrados de exhibición, así como 2,000 marcas expositoras en 550 stands diferentes.

Con esta antesala, por supuesto que las actividades fueron de lo más variadas y para todas las audiencias. No obstante, la Ruta de la Innovación se convirtió en uno de los espacios más concurridos del evento desde el primer día, con más de 55 lanzamientos y novedades presentadas por 14 fabricantes y distribuidores internacionales. Marcas como BMW Motorrad, Yamaha Motor Company, Honda, KTM, Triumph Motorcycles, CFMoto y QJMotor mostraron scooters, deportivas, motocicletas adventure, modelos eléctricos y soluciones de conectividad que anticipan el rumbo del mercado latinoamericano.

El Seminario de Actualización y Mecánica de Motos tuvo una fuerte afluencia, un espacio donde los talleres especializados y marcas compartieron nuevas prácticas de mantenimiento, diagnóstico y reparación. Paralelamente, el Encuentro de Líderes Empresariales abordó temas relacionados con comercio electrónico, inteligencia artificial y transformación digital dentro del sector motociclista. ExpoMoto F2R nuevamente fue uno de los espacios más llamativos, con una exhibición histórica que reunió 101 motocicletas clásicas y de colección.

Las pruebas de manejo también formaron parte de las actividades con motocicletas de marcas participantes.

MOVILIDAD Y CULTURA

La segunda jornada marcó oficialmente la apertura al público en general, poniendo el foco en la movilidad sustentable y la transformación tecnológica. La agenda académica giró en torno a la movilidad urbana y la transición energética con el segundo Panel de Movilidad Sostenible y Ligera, donde especialistas debatieron sobre el crecimiento de los vehículos eléctricos y los retos de infraestructura en América Latina. Este día también destacó por el XII Foro de la Mujer Motera, espacio que reunió a creadoras de contenido, pilotos y representantes femeninas del motociclismo para hablar sobre inclusión, crecimiento de comunidades y participación en la industria.

NOVEDADES Y LANZAMIENTOS

La marca india tuvo como gran protagonista de su stand a la actualizada Dominar 400, el buque insignia de turismo que ahora incorpora tecnologías avanzadas como acelerador electrónico, modos de conducción seleccionables, comandos de navegación con conectividad bluetooth y un tablero digital renovado. Esta importante actualización estuvo acompañada por el esperado debut de la Pulsar NS400Z, que eleva su rendimiento a 43 caballos y 35 Nm de torque, integrando quick-shifter y embrague antirrebote, además de la renovación estética y de iluminación full-led para las exitosas Pulsar NS125, NS160 y NS200.

Como parte de las actividades del segundo día, visitamos las instalaciones de Incolmotos Yamaha, una de las operaciones industriales más importantes de Colombia que combina manufactura, sostenibilidad, educación y movilidad en un mismo proyecto. La planta, que este año celebra 50 años de operaciones en Colombia, refleja gran parte de la filosofía japonesa de la marca. Desde el diseño arquitectónico inspirado en la matriz de Japón, con jardines de bambú y estanques con peces koi, hasta las políticas enfocadas en el bienestar laboral. Actualmente, la compañía cuenta con más de 2,000 empleados y programas poco habituales dentro de la industria, como perros de apoyo emocional para los trabajadores.

La visita a la planta de Incolmotos Yamaha es una experiencia que te compartiremos a detalle durante nuestra próxima edición.

Con la presencia de directivos mexicanos, Vento Motorcycles llevó sus más recientes novedades para incorporarlas al mercado local colombiano, donde cuenta con algunos años de trayectoria.

BMW MOTORRAD

Con la F 450 GS como gran abanderada, BMW Motorrad presentó esta motocicleta que redefine el segmento de aventura ligera al incorporar un nuevo motor bicilíndrico de 48 hp, suspensiones de largo recorrido y un peso de apenas 178 kg. En el segmento medio, la marca bávara exhibió las actualizadas F 800 GS y la imponente touring deportiva F 900 XR, ambas luciendo la nueva paleta de colores y acabados metalizados diseñados especialmente para los año-modelo 2026.

DEPORTE Y EXPERIENCIA

MOTOCICLISTA

El tercer día combinó exhibiciones, lanzamientos y actividades deportivas. El XI Simposio de Clubes Moteros reunió a representantes de comunidades motociclistas latinoamericanas para hablar sobre identidad, rutas, seguridad y crecimiento de la cultura biker en la región. En paralelo, el espacio “Hablemos de MotoGP” reunió a los periodistas de ESPN Gustavo Morea y Martín Urruty en un conversatorio centrado en la actualidad del campeonato mundial y el futuro tecnológico de las motocicletas de competición.

HERO

Otro de los gigantes industriales de India presentó oficialmente VIDA, su exclusiva marca de movilidad urbana 100% eléctrica, convirtiendo a Colombia en el primer país latinoamericano en recibir este portafolio tecnológico. La gran protagonista de su stand en el pabellón blanco fue el scooterV1, un modelo de enfoque moderno y digital que registra una autonomía de hasta 125 kilómetros con una velocidad máxima de 94 km/h, así como sistema de infotenimiento totalmente conectado y la ventaja de emplear planes BaaS para la renta de baterías por suscripción.

KTM

La firma austriaca reafirmó su filosofía readytoracey presentó una renovación en sus segmentos más importantes, destacando el despliegue de las esperadas KTM 390 Adventure R y 390 Enduro R, motocicletas que combinan de forma radical la tecnología electrónica avanzada con un ADN puramente off-roadadaptado al terreno nacional.

La indumentaria especializada también tuvo un papel importante durante la tercera jornada. Chalecos con airbag integrado, tejidos inteligentes, equipo técnico para mujeres y nuevos sistemas de protección mostraron cómo el mercado de accesorios está evolucionando hacia mayores estándares de seguridad y conectividad. En la parte deportiva, la Copa Stunt Colombia y la Gymkhana AKT se convirtieron en algunos de los eventos más concurridos de la feria. Pilotos de Colombia, Brasil, Ecuador y Perú participaron en competencias de habilidad y freestyle frente a miles de asistentes.

SUZUKI

Para el cierre de la F2R 2026 se confirmó el impacto internacional del evento. Las marcas participantes reportaron ventas superiores a 3,100 motocicletas, mientras que Medellín registró una ocupación hotelera superior al 83%, impulsada por visitantes nacionales e internacionales. El último día también estuvo marcado por la final de la Copa Stunt Colombia Nitrox, exhibiciones masivas y más de 4,100 test rides

Por su parte, Suzuki presentó la GN160, una motocicleta completamente nueva con un nombre de lo más conocido. Está dotada de inyección electrónica y frenos ABS, lo que actualiza su icónica e indestructible línea clásica a un público contemporáneo. Al mismo tiempo, las DR-Z4S y SM fueron otras de las grandes sorpresas, mientras que las neo retro GSX-8T y TT también han sido anunciadas para Colombia. Para complementar su portafolio, la firma exhibió el scooter Burgman 15 de 149 cc y 14.2 caballos que destaca por su diseño premium con iluminación full-led, frenos Nissin con ABS, control de tracción, tablero TFT conectable, encendido sin llave, sistema Start & Stop y puerto USB-C.

La marca británica llegó fuerte presentando la Street Triple 765 RX, que adopta el ADN de competición heredado directamente de Moto2 para entregar una deportividad y respuesta de aceleración sobresalientes para una motocicleta de su categoría. Una novedad que desmenuzamos a detalle en las primeras páginas de esta misma edición de Revista 400.

TVS

Por su parte, TVS presentó como gran primicia la Apache RTX 300, una doble propósito creada bajo el concepto madetorally. La firma india también se robó las miradas con las renovadas Apache RTR 160 4V FI y RTR 200 4V FI, ambas equipadas ahora con inyección electrónica y frenos ABS de serie. Para fortalecer su oferta urbana, se exhibieron la NTorq 150 -que estrena un novedoso sistema de control de tracción e iluminación led inteligentejunto al scooter eléctrico iQube.

ExpoMoto F2R es el espacio dedicado a motocicletas clásicas, antiguas, modificadas y restauradas en el marco del evento.

El fabricante japonés presentó la esperada FZ25 Connected, una evolución tecnológica que ahora añade inyección electrónica optimizada, frenos ABS y conectividad Bluetooth para el ecosistema móvil. En el segmento premium, capturó la atención de los entusiastas con el debut nacional de la superdeportiva tricilíndrica R9, acompañada por las actualizaciones de la aventurera Ténéré 700 y el tecnológico scooterTMax en su edición especial 25th Anniversary.

HARLEY-DAVIDSON

Los de Milwaukee se lucieron en la F2R con sus modelos 2026 más representativos, desde la Sportster S y Pan America 1250, ambas desarrolladas sobre la plataforma modular Revolution Max; hasta las exclusivas CVO impulsadas por el nuevo motor High-Output de 121 pulgadas cúbicas (1,977 cc). No solo eso, la firma norteamericana tiene presencia oficial en Colombia respondiendo a uno de los mercados más importantes de la región.

QJMOTOR

Una de las primeras primicias durante la feria fue el anuncio oficial de la llegada de QJMotor y su división Benda a Colombia, donde la marca instaló uno de los stands más grandes para dar a conocer su extensa gama con cerca de 50 motocicletas. Muchas de ellas, grandes novedades que podrían llegar a México próximamente, como la máquina de enduro 500X, la adventure off-road SRT 800 RX con rueda delantera de 21 pulgadas y el scooter híbrido ATR 200 con un asistente eléctrico que mejora la aceleración y eficiencia del motor de 175 cc.

El numeroso equipo de Plataforma 400 estuvo presente nuevamente para la realización de la cobertura más amplia entre los medios de todo el mundo que se dieron cita en la F2R.

Además del componente comercial, la presente edición 2026 reforzó campañas de seguridad vial y responsabilidad en la conducción, así como iniciativas sociales, entre ellas la Subasta Solidaria F2R destinada a apoyar familias afectadas por emergencias invernales en Medellín. Por otro lado, la organización agradeció la participación de expositores, empresarios, medios de comunicación, deportistas, proveedores, aliados y visitantes que formaron parte de esta edición. Asimismo, se abrió la invitación a la edición 2027 de F2R que se realizará del 13 al 16 de mayo del año entrante, la cual continuará fortaleciendo a Medellín como uno de los principales referentes de la industria, la innovación y la cultura de las dos ruedas en América Latina.

DE CULTURAS FORTALECIMIENTO

En el marco del segundo día de actividades de la Feria 2 Ruedas en Colombia, Plataforma 400 celebró por cuarto año consecutivo la distinguida Noche Mexicana, una velada con todo el sabor de nuestro país en cuanto a gastronomía y música regional que acercó una vez más a representantes de la industria, medios y creadores de contenido de ambos países.

La Feria 2 Ruedas en Medellín es uno de los eventos más importantes del calendario motociclista de Latinoamérica y, desde hace cuatro años, Plataforma 400 -grupo editorial conformado por Revista 400 y Revista Mototec- ha convertido esta celebración en un sello propio dentro del calendario colombiano. La Noche Mexicana funciona como punto de encuentro informal entre marcas, aliados y colaboradores que, con el paso de los años, ha ganado identidad propia.

El espacio elegido para esta cuarta edición fue la cantina-restaurante Nopal, ubicada en la zona de Envigado, Antioquia, un lugar que transportó a los asistentes a una reunión tradicional mexicana desde el primer momento: papel picado, iluminación tenue, velas y un altar a la Virgen de Guadalupe conformaban la ambientación del restaurante, mientras dos cantantes interpretaron un repertorio que incluyó clásicos de diversos cantautores mexicanos. Por supuesto, no faltaron tacos y tequila, cortesía del equipo anfitrión.

La presencia de Guillermo Pajón, director general de la Feria 2 Ruedas, marcó uno de los momentos más significativos de la noche. Pajón llegó acompañado de familiares, amigos y un mariachi que subió notablemente el ánimo de la reunión. Tras la primera interpretación, tomó el micrófono para agradecer a los presentes y celebrar la combinación de culturas que caracteriza a este encuentro.

La

edición 2027 de la Noche Mexicana se celebrará por partida doble, primero en Colombia y luego en nuestro país con motivo del vigésimo aniversario de Revista 400.

Richard Marelli, director general de Plataforma 400, reconoció la participación de las marcas patrocinadoras y aliadas en la velada: Indian Motorcycle, Vento, Continental, CFMoto, Pirelli, Mapa, Motocity, Dunlop, Alessia, Mercado Libre, Italika y XMP, además de los creadores de contenido Edward Motores Ligeros, Perspectiva Viajera y Morada Biker.

La celebración se prolongó entre música, baile, cerveza y tequila, consolidando una tradición que en cuatro años ha logrado convertirse en una cita obligada para la comunidad motociclista que confluye cada año en la Feria 2 Ruedas de Medellín.

WITH A DAY SOUL

La esencia más pura del motociclismo encontró un espacio para expresarse durante una velada que combinó diseño, comunidad y experiencia sobre dos ruedas. BMW Motorrad llevó a cabo una nueva edición de su Heritage Night en su concesionaria Füssen San Ángel, consolidando este formato como un punto de encuentro clave para entusiastas de la marca.

Este tipo de encuentros responde a una tendencia clara dentro del motociclismo contemporáneo, en la búsqueda de experiencias que conecten con la identidad del rider. En este caso, la línea Heritage de BMW no solo representa un diseño inspirado en el pasado, sino una reinterpretación moderna a través de la historia de la marca alemana, donde la estética y la tecnología conviven en equilibrio.

Desde las primeras horas de la tarde, la agencia BMW Motorrad Füssen San Ángel comenzó a recibir a clientes, amigos de la marca y apasionados de las motocicletas, quienes respondieron al llamado con un classic dress code que marcó el tono de la noche. Chamarras de piel, cascos vintage y una clara inclinación por lo retro crearon una atmósfera coherente con el ADN de la línea Heritage.

ATRACTIVOS ESPECIALES

Como parte del evento se habilitaron pruebas de manejo, donde modelos como la R 12 y R 12 G/S estuvieron disponibles para rodar. Estas motocicletas, que representan la evolución del lenguaje clásico de BMW, permitieron a los asistentes experimentar de primera mano su desempeño, destacando la entrega de potencia, la ergonomía y el balance entre tradición y tecnología, generando comentarios positivos y confirmando el atractivo de esta familia de motocicletas de la firma.

En paralelo, la boutique de la agencia se convirtió en otro punto de interés gracias a promociones especiales que presentaron atractivos descuentos y facilidades de pago, permitiendo a los asistentes integrarse aún más al estilo de vida de la marca mediante equipamiento y accesorios.

LOS FESTEJOS

Conforme avanzó la noche, la música en vivo tomó el control del ambiente, transformando el espacio en un lugar de convivencia donde las conversaciones giraron en torno a rutas, viajes y futuras rodadas. El sonido del rock, sumado a la iluminación y el diseño del lugar, complementaron de manera satisfactoria una noche que llevó por lema: a day with soul

Conforme avanzó la noche, la música en vivo fue apoderándose del evento, dándole un giro festivo que no dejó a nadie indiferente.

La Heritage Night en Füssen San Ángel fue una exhibición de producto y una muestra de cómo el motociclismo puede vivirse como cultura, estilo de vida y conexión entre comunidades; prometiendo muchas noches más como esta.

ALTRUISMO BIKER

Con motivo de la celebración por el Día del Niño, el Kartódromo de Sabaneta recibió el Suzuki Day, un evento con causa que juntó la pasión por las dos ruedas con un propósito solidario dirigido a los más pequeños. Disfrute en la pista con las motos Suzuki y acopio de juguetes, ropa en buen estado y despensa, fue lo que nos dejó este evento.

Con un objetivo de gran importancia altruista, el Suzuki Day con Causa fue un evento que tuvo como fin hacer felices a muchos niños de bajos recursos en su día, reuniendo juguetes y demás artículos gracias a la valiosa colaboración de todos los participantes que se acercaron a Kartódromo Sabaneta, ya sea a bordo de su propia motocicleta Suzuki o para descubrir los nuevos modelos que la marca puso a disposición de todos los presentes con el fin de que puedan familiarizarse con estas máquinas durante una excelente jornada dentro de la pista.

El evento que tuvo un esquema track day, contó con tandas divididas por el nivel de experiencia de los participantes, para que cada uno se sintiera cómodo y seguro en su intervención al trazado. Pero antes de que esto sucediera, se llevó a cabo el registro con la firma de la hoja responsiva y presentación de licencia de conducir para motocicleta, medidas que garantizaron el orden y la integridad de todos a lo largo del día.

Cada participante pudo ingresar a pista con su propia motocicleta o tomar los mandos de los demo que Suzuki llevó al evento.

MAYORES SORPRESAS

El Suzuki Day con Causa fue abierto a todas las marcas y cilindradas, reflejando el espíritu incluyente que caracterizó a la actividad desde su concepción. También, el staff de la marca entregó un presente a cada participante durante el registro, junto con boletos para dinámicas que animaron la jornada a lo largo del día. Fue así como el momento más esperado del evento llegó con la gran rifa, donde se regalaron cascos, chamarras, equipo de protección y diversos artículos entre los asistentes.

Con una fuerte respuesta positiva de los motociclistas del centro del país, la misión solidaria superó las expectativas iniciales reuniendo una cantidad significativa de artículos destinados a llevar apoyo a los niños que más lo necesitan. El Suzuki Day con Causa dejó en claro que cuando la comunidad biker se une por una buena causa, los resultados pueden sorprender a propios y extraños.

ACCIONES CUENTAN QUE

Una vez más, Bajaj volvió a convocar a su comunidad para rodar compartiendo el espíritu de alegría, esta vez con la Rodada de Dulces Sonrisas a la Casa de la Amistad para Niños con Cáncer. La cita fue en la agencia Bajaj Centro y tuvo como destino la institución con los pequeños pacientes, quienes recibieron felizmente sus regalos en vísperas de su día.

El grupo se reunió en la sede central de Bajaj en CDMX para rodar por mucho más que una causa.

Con la participación de un importante número de motociclistas, entre ellos la comunidad de usuarios Bajaj, influences, representantes de marca y medios de comunicación, la Rodada de Dulces Sonrisas fue todo un éxito. La misma tuvo como propósito llevar alegría en vísperas del Día del Niño a Casa de la Amistad, donde se trata el cáncer infantil. Por ello mismo, la iniciativa de Bajaj Centro fue celebrada con muchos participantes que no dudaron en aportar con regalos que fueron recolectados en la agencia para llevarlos ese mismo día con los jóvenes pacientes.

Antes de partir, el contingente fue reunido para una junta de pilotos dirigida por Ricardo Novelo en la que se definió la ruta a seguir, los líderes del grupo, el piloto barredora y las reglas a seguir para mantener el orden en todo momento. A lo largo de 1 hora de recorrido, los motociclistas llegaron a Casa de la Amistad, ubicada en la zona sur de Ciudad de México.

GRAN RECIBIMIENTO

La recepción fue de lo más emotiva desde el primer momento, ya que los pequeños salieron al encuentro del colectivo con una energía que contagió a todos los presentes. A continuación, se desarrollaron juegos, dinámicas y actividades recreativas que rompieron cualquier distancia y convirtieron ese espacio en algo que, por unas horas, se parecía mucho a la normalidad que estos niños merecen vivir. La entrega de juguetes fue el momento más importante del día, y la piñata terminó de sellar una tarde de completa alegría.

Rodadas como estas reflejan la capacidad de una comunidad para organizarse alrededor de acciones verdaderamente solidarias, siendo el motociclismo en México una base amplia, apasionada y profundamente empática. La Rodada de Dulces Sonrisas fue la prueba de que la hermandad biker también vive en las acciones que llevan más allá del simple hecho de rodar.

FORTALECIMIENTO GRUPAL

Con un evento llevado a cabo en Frontón Bucarelli de Ciudad de México, KTM y Bajaj anunciaron oficialmente una nueva estrategia de crecimiento conjunta con una planta de ensamblado que no solo fortalecerá la presencia de la marca austriaca en el país, sino que sentará las bases de una proyección a mediano y largo plazo.

Con una inversión de 145 millones de dólares, Bajaj y MotoDrive estrenarán una nueva planta de ensamblado en Toluca, Estado de México, con líneas de armado que trabajarán paralelamente a las que actualmente posee la marca. El propósito de este movimiento, es el de tener motocicletas KTM hechas en México, alcanzando una cifra total de hasta 500,000 motocicletas al año para ambas marcas del grupo.

“Infraestructura que nos impulsa, calidad que nos distingue” ha sido el lema con el que MotoDrive resumió la filosofía del proyecto durante la presentación.

Por otra parte, el evento también reveló el desarrollo de un almacén dedicado a refacciones, lo cual apunta a resolver una de las fricciones más comunes en el mercado nacional, optimizando el abastecimiento de piezas y mejorando la disponibilidad en la red de distribución.

Con este anuncio, se da inicio a la actividad industrial de KTM en el país con el ensamblado de motocicletas.

LA ESTRATEGIA

La alianza entre Bajaj y KTM tiene más de una década, fortaleciéndose definitivamente desde la entrada de la firma india al control de la austriaca el año pasado. Es por ello que el siguiente paso ha sido ponerla en práctica en territorio mexicano. La misma se basa en cinco ejes principales: posicionamiento de marca, desarrollo de producto y categoría, expansión de mercado, crecimiento de la red de distribución y fortalecimiento en la capacidad operativa e infraestructura.

Por otra parte, durante el encuentro también se exhibieron modelos representativos del portafolio KTM en sus principales categorías: naked, supersport, adventure, motocross, enduro y supermoto, además de una exhibición de sus máquinas readytorace. El evento convocó a medios especializados, distribuidores, figuras del sector y responsables de marca a nivel internacional, dada la importancia del anuncio.

CELEBRANDO A LAS MUJERES

Las calles de la ciudad fueron nuevamente testigos de una rodada de Indian Motorcycle México, quien se sumó al International Female Ride Day 2026, una fecha que cada año reúne a mujeres motociclistas de todo el mundo bajo un mismo propósito: visibilizar su presencia, estilo y lugar legítimo sobre dos ruedas.

El International Female Ride Day nació en 2007 como una iniciativa para hacer visible a la mujer motociclista, en un espacio en el que históricamente no tenía reconocimiento. Casi dos décadas después del primer evento, su vigencia es la muestra de una comunidad que sigue creciendo con convicción. La participación de Indian Motorcycle México en esta edición 2026, es la de una marca que ha construido parte de su identidad sobre la idea de que rodar no tiene género.

Las participantes se concentraron en tres distribuidores de la marca: Indian Motorcycle CDMX, Satélite y Room CDMX, donde antes de encender motores compartieron un brunch de bienvenida que sirvió para romper el hielo, presentarse y cargar de energía la jornada. A las 11:00 de la mañana se dio la salida oficial y los grupos tomaron ruta hacia Las Alas de La Marquesa, uno de los puntos de reunión característicos y populares por su cercanía con el poniente de la ciudad.

Una vez en el parador turístico, los distintos grupos se reunieron en una misma foto grupal que sirvió como sello del recorrido. Posteriormente, las participantes originarias de los tres distribuidores regresaron para encontrarse en el Ambar Rooftop, ubicado en la colonia Nápoles, extendiendo la tarde en un ambiente de compañerismo que describió perfecto el espíritu del IFRD.

Una rifa con obsequios de la marca añadió un momento extra de emoción, con indumentaria y artículos de la firma americana que combinaron perfectamente con la Scout, Scout Sixty, Chief y las grandes tourer como Roadmaster, algunas de las motocicletas que desfilaron en esta rodada. El International Female Ride Day celebrado por Indian Motorcycle, fue la muestra de que la cultura motociclista mexicana tiene una gran participación de mujeres, que van en constante crecimiento y hermandad.

Indian Motorcycle no dudó en brindarle un espacio a las mujeres motociclistas, celebrando su día con actividades para todas ellas.

VICTORIA Y DRAMA EN MONTMELÓ

El Gran Premio de Cataluña 2026 pasará a la historia de MotoGP como un fin de semana de contrastes, donde la euforia inicial por el doblete español en el sprint del sábado se transformó en una de las jornadas más caóticas para la mañana del domingo, entre un espeluznante accidente de Álex Márquez y la primera victoria para el VR46.

Por: Alberto Hernández

Las prácticas del viernes estuvieron marcadas por un asfalto sumamente resbaladizo en el circuito de Montmeló, el cual puso a prueba la paciencia y el control de todos los pilotos de la parrilla. La gran sorpresa del día fueron las dificultades del equipo Aprilia, que llegaba como el claro favorito del fin de semana tras su dominio inicial en la temporada. Jorge Martín sufrió dos caídas consecutivas durante las sesiones, lo que complicó de forma severa su plan de trabajo y la puesta a punto de su moto para el resto del Gran Premio.

Por el contrario, Pedro Acosta logró adaptarse con mayor velocidad a la baja tracción de la pista catalana a bordo de su KTM, consolidándose como uno de los nombres más fuertes del viernes. Su rendimiento anticipó la intensa batalla que se viviría horas más tarde en las sesiones de clasificación y en la carrera sprint

BATALLA ESPAÑOLA

Para el día sábado de sprint, Álex Márquez se alzó con la victoria a los mandos de su Ducati tras una intensa batalla con su compatriota Pedro Acosta en el tramo final de la carrera. El piloto de Cervera, que había clasificado en la tercera posición de la parrilla, supo gestionar el desgaste de los neumáticos y rebasar a sus rivales directos para cruzar la línea de meta apenas 0.041 segundos por delante del piloto de KTM.

Así, Acosta se quedó con la segunda posición luego de arrancar desde la primera plaza de la parrilla

y liderar los compases iniciales de la prueba con su RC16. A pesar de perder momentáneamente el liderato ante el empuje de las Ducati y la Aprilia de Raúl Fernández, "El Tiburón de Mazarrón" consiguió recuperar terreno en un contraataque que lo dejó a las puertas del triunfo en la misma recta de meta.

El podio lo completó Fabio Di Giannantonio con la Ducati del VR46, tras beneficiarse del fuerte ritmo que mantuvo el grupo puntero. Por el contrario, la sesión volvió a resultar catastrófica para Jorge Martín, quien sumó su tercera caída del fin de se-

mana al irse al suelo durante la carrera, prolongando la mala racha que arrastraba desde los entrenamientos del viernes.

DOMINGO AGRIDULCE

La carrera del domingo se transformó en una de las jornadas más caóticas y dramáticas de los últimos años. La competencia estuvo marcada por dos banderas rojas consecutivas, tres salidas desde la parrilla y accidentes de gravedad que encendieron las alarmas en el paddock

La primera situación de peligro ocurrió en la vuelta 12, cuando la KTM de Pedro Acosta sufrió una repentina falla eléctrica en plena recta, perdiendo potencia de forma abrupta. La Ducati de Álex Márquez -que venía a más de 200 km/h pegada a él- no tuvo tiempo de esquivarlo e impactó violentamente por detrás. El menor de los Márquez salió despedido por los aires en un accidente tan severo que perdió el visor de su casco antes de quedar tendido cerca del muro de contención. En el mismo incidente, la moto sin control golpeó a Fabio Di Giannantonio, quien se fue al suelo esquivando por milímetros un golpe en la cabeza con lo que quedó de la horquilla y rueda de la Ducati del Gresini.

Se trató de uno de los fines de semana más accidentados de las últimas temporadas, lo cual aprovechó favorablemente Fabio Di Giannantonio y, al mismo tiempo, fue perjudicial para Álex Márquez que sufrió un aparatoso accidente.

Dirección de carrera desplegó la primera bandera roja de inmediato y Álex Márquez fue trasladado de urgencia a la clínica móvil, donde se le diagnosticaron fracturas en la clavícula derecha y en una vértebra cervical. Tras detenerse la prueba, dirección de carrera ordenó relanzar a 12 vueltas. Sin embargo, en la primera curva de la reanudación, se produjo una nueva caída múltiple que involucró a Johann Zarco, Pecco Bagnaia y Luca Marini. El golpe de Zarco fue sumamente violento, requiriendo que la ambulancia ingresara de nuevo a la pista para evacuarlo. Esto obligó a los comisarios a desplegar una segunda bandera roja consecutiva, interrumpiendo el evento por completo. El reglamento de MotoGP establece que, ante suspensiones por fuerza mayor o emergencias médicas, la distancia se recorta y se programa a una nueva salida. No obstante, la decisión de reiniciar la carrera por tercera vez desató indignación en el paddock. A esto se sumaron las polémicas deportivas del tercer intento, donde Jorge Martín se fue al suelo tras un toque no sancionado con Raúl Fernández, y Pedro Acosta terminó cayéndose en la última vuelta por un contacto con Ai Ogura, quien sí recibió una penalización de 3 segundos.

Finalmente, tras superar el caos, Di Giannantonio se llevó una accidentada victoria (la primera para VR46 en MotoGP después de 3 años) seguido de Fermín Aldeguer que subió del tercero al segundo lugar luego de la penalización a Joan Mir que lo sacó por completo del podio. Finalmente, Bagnaia ocupó el tercer escalón, en lo que fue un soplo de aire fresco para Ducati, al haber terminado con la racha de Aprilia desde que comenzó la temporada.

RESULTADOS DE LA CARRERA

RESULTADOS DEL SPRINT

POSICIONES DEL CAMPEONATO

Un nuevo punto de referencia para la comunidad motociclista ha abierto sus puertas en el corazón de Ciudad de México, siendo esta la tienda número 112 de Yamaha, la cual está ubicada en Tonalá #10, colonia Roma. El evento fue la confirmación de una apuesta sostenida por construir una red de distribución que va más allá de la venta de motocicletas.

AL SON DE LOS DIAPASONES Y

amaha lleva décadas consolidando su presencia en el mercado nacional y, alcanzar las 112 sucursales activas en todo el país, habla de una estrategia que combina crecimiento territorial con atención al perfil de cada comunidad donde decide instalarse. El concepto de este nuevo espacio prioriza la experiencia con un diseño alineado con la identidad global de Yamaha, combinando exhibición de modelos, atención especializada, soporte técnico y un ambiente pensado para que el visitante se sienta parte de algo más amplio que una concesionaria.

En el showroom se exhibe una amplia gama de modelos del catálogo de la marca de los diapasones, desde la baja cilindrada hasta los grandes exponentes deportivos. También se pueden encontrar opciones doble pro-

pósito y la popular línea Max de scooters

Además, para Yamaha, esta inauguración refuerza su posición en la capital en un momento en que Ciudad de México vive un crecimiento notable del motociclismo urbano, teniendo a la motocicleta como algo más que una alternativa para convertirse en una solución de movilidad y estilo de vida para distintos perfiles. Es allí donde la marca japonesa destaca con una amplia oferta de opciones que satisfacen las necesidades de una nueva generación de usuarios.

MORELOS PRESENTE

TVS Motor Company suma un nuevo punto estratégico en el estado de Morelos con la inauguración de su nueva agencia en Tlaltizapán, un espacio que busca atender tanto a usuarios de movilidad urbana y trabajo, como a entusiastas con sus propuestas deportivas y tecnológicas dentro de un mercado cada vez más competitivo.

Entre clientes, invitados y representantes de la marca, se dieron a conocer las nuevas instalaciones de TVS Tlaltizapán donde ya se puede encontrar la gama de productos del fabricante indio, los servicios de posventa con refacciones originales. El corte de listón estuvo encabezado por Ulises Rodríguez, propietario y gerente de la agencia, acompañado de familiares y el equipo de trabajo que operará este nuevo distribuidor autorizado.

Durante el evento también estuvo presente Beatriz Rodríguez, gerente regional de ventas para TVS México, quien compartió parte de la estrategia de crecimiento que la firma busca consolidar en distintos estados del país, especialmente en esos lugares

donde la motocicleta continúa ganando terreno como herramienta de movilidad y trabajo diario. Es por ello que, además de los modelos estelares RR, RTR y Ronin, TVS apuesta por motocarros como el King Deluxe o unidades de enfoque laboral como HLX, Trak y Stryker.

Además de la exhibición de motocicletas, la nueva agencia presentó sus áreas de servicio, refacciones y

opciones de financiamiento, buscando ofrecer una experiencia integral para los clientes de la región. El taller contará con personal capacitado para mantenimiento y reparación, además de disponibilidad de refacciones originales y accesorios, reforzando la intención de la marca por consolidarse como una alternativa cada vez más visible dentro del panorama motociclista nacional.

REINVENCIÓN COMPLETA

Ubicada en Av. Javier Rojo Gómez #597, esta agencia Vento volvió a tomar protagonismo después de una completa renovación que la posiciona como una de las más importantes para la marca en la zona oriente de la ciudad, donde se ofrece un amplio catálogo y moderno showroom diseñado para ofrecer una experiencia completa a todos los visitantes.

Con un ambiente distinto al habitual dentro de una agencia, entre medios de comunicación especializados, influencers del motociclismo, jefes de marca y motociclistas, la reinauguración de Vento Rojo Gómez se vivió como un encuentro entre quienes forman parte activa de la industria y la comunidad.

Los asistentes disfrutaron de un brindis, bocadillos y un ambiente de camaradería, además de participar en dinámicas y rifas con atractivos premios, entre ellos, cascos de la marca VenTec. Otro punto que sin duda es un gran acierto, es el nuevo showroom donde se exhibe el portafolio completo de la marca, permitiendo a los visitantes conocer toda la oferta disponible en un solo lugar.

La nueva agencia Vento Rojo Gómez ofrece un espacio amplio y moderno, en un entorno que refleja el diseño y la energía que caracterizan a la marca, consolidando su presencia en Ciudad de México, específicamente en la zona oriente donde la necesidad de encontrar soluciones de movilidad se ha vuelto un factor determinante para seguir desarrollando una red cada vez más sólida y cercana a los usuarios.

EXPANSIÓN MEXIQUENSE

Bajaj sigue ampliando su presencia en el Estado de México, ahora con la inauguración oficial de su nueva agencia en Tlalpizáhuac, Ixtapaluca, un municipio ubicado en la zona oriente de la entidad que concentra una creciente comunidad de motociclistas, a quienes acerca su gama con modelos como Pulsar, Dominar, Avenger y Boxer.

La jornada combinó el ambiente festivo con momentos significativos para la comunidad local, como por ejemplo la entrega de dos Bajaj Pulsar N250 a sus nuevos propietarios. Esto ante la atenta mirada de invitados y entusiastas que se dieron cita para ser parte de la apertura de este nuevo punto de ventas de la marca india.

Más tarde, se dio el esperado corte de listón acompañado de palabras de agradecimiento por parte de los representantes entre aplausos y sonrisas. Además, se desarrollaron entretenidas dinámicas con preguntas y respuestas, en las cuales los asistentes participaron con entusiasmo, llevándose como

premio una playera oficial de la Selección Mexicana de Futbol. Para continuar con el sello local durante la celebración se presentó un grupo de mariachi que animó la tarde.

Las nuevas instalaciones de Bajaj Tlalpizáhuac ofrecen una propuesta de atención integral que incluye: sala de exhibición, venta de refacciones originales, taller especializado y zona de lavado, cubriendo así las necesidades del cliente tanto en el proceso de compra como en el mantenimiento posterior. Con esta apertura, la marca amplía su red en una zona de alta demanda, consolidando su apuesta por acercar sus productos y servicios a más regiones del país.

UNA NUEVA ETAPA

La marca mexicana BDS ha dado un paso importante en su expansión nacional con la inauguración de su primer centro de servicio y venta en la ciudad de Colima, localidad de donde es originaria. Este nuevo espacio ubicado sobre Avenida Tecnológico #26, marca el inicio de lo que la marca proyecta convertir en su primera agencia exclusiva en el estado.

Javier Cabrales, responsable de posventa de BDS, fue claro respecto a la visión del proyecto que tiene como objetivo consolidar en un solo espacio la venta de unidades, un taller de servicio y la comercialización de refacciones originales. Según sus palabras, la intención es mantener el nivel de atención que

la firma ha ofrecido a sus clientes a lo largo de los años, ahora con infraestructura propia y dedicada exclusivamente a las motos BDS.

En este nuevo piso de ventas se encuentran los productos más representativos de la marca como las adventure Stark, las urbanas Saeta, Magma y Hawk, los modelos de trabajo

Blade y Thunder, los scooter Aurum, Vendetta y Castoro, y los cuatrimotos Jambo y Rhino que en conjunto ofrecen hasta 6 versiones diferentes, siendo esta una de las ofertas más amplias en el sector ATV.

Cabe destacar que otro de los grandes atractivos de BDS Colima es su módulo de financiamiento sujeto a aprobación mediante INE, comprobante de domicilio y número celular, además del área de refacciones con inventario organizado y una sección especial para el equipo de protección como cascos, guantes y chamarras de marca propia.

EXPERIENCIA INTEGRAL

San Luis Potosí suma un nuevo punto de encuentro para los entusiastas de las dos ruedas con Distrito Motor, un espacio dedicado a la venta de motocicletas multimarca que busca reunir en un solo lugar opciones para distintos perfiles de usuario, desde quienes buscan su primer vehículo hasta quienes quieren dar el salto a cilindradas mayores.

Ubicado sobre la avenida José de Gálvez #630 en la colonia Ricardo B. Anaya, este nuevo showroom llega acompañado de una amplia oferta comercial y servicios complementarios para fortalecer la experiencia. La apertura contó con la presencia de personalidades e invitados especiales como El Sancho, Víctor Rosas, Gerardo Ramírez y Carolina Velázquez, quienes acompañaron el arranque oficial de este proyecto comercial.

Uno de los principales atractivos del nuevo espacio es su enfoque multimarca, destacando Treck Motors, QJMotor, Lifan, Benda Motorcycle, Bolton, Aodes, Yadea y Montier, lo que permite al cliente comparar propuestas de distintos estilos, tecnologías y rangos de precio en un mismo lugar. Esta variedad responde a la demanda actual del mercado, donde el usuario busca opciones que van desde motos urbanas y utilitarias hasta modelos de enfoque deportivo y recreativo.

Además, Distrito Motor complementa su propuesta con un espacio dedicado a accesorios y equipamiento, donde los clientes pueden encontrar cascos, chamarras, guantes y otros artículos de protección de la marca EDGE, sumando también un taller mecánico multimarca que refuerza el valor del nuevo recinto al ofrecer mantenimiento y servicio especializado para distintas motocicletas. En ese contexto, Distrito Motor apuesta por una propuesta integral en una plaza cada vez más relevante para el motociclismo nacional.

LAS MEJORES MOTOCICLETAS ITALIKA PARA SORPRENDER A PAPÁ

Hay regalos que duran un momento y otros que se convierten en experiencias que te acompañan a lo largo de los años. Para muchos papás, una motocicleta representa libertad, carácter y la oportunidad de disfrutar cada trayecto de una manera distinta. Ya sea para moverse por la ciudad, salir a carretera o simplemente gozar el camino al trabajo, una moto siempre tiene algo especial.

Pensando en distintos estilos de vida, Italika cuenta con modelos que combinan diseño, innovación, desempeño y accesibilidad. Este Día del Padre, la Firebird 300, RT 250, WS150 Sport, AT135X y la 280Z destacan como algunas de las opciones más atractivas para quienes buscan regalar emoción sobre dos ruedas.

Firebird 300: scrambler con actitud moderna

La Firebird 300 es una de las motocicletas más atractivas de Italika gracias a su diseño scrambler neo-retro, un estilo que mezcla la inspiración clásica con lo moder-

no. Su imagen transmite personalidad desde el primer vistazo, convirtiéndola en una moto ideal para quienes buscan autenticidad y un estilo diferente al rodar.

Este modelo integra una suspensión delantera invertida, monoamortiguador trasero, transmisión estándar de seis velocidades y frenos de disco en ambas ruedas. Además, incorpora iluminación led, tablero digital y GPS, elementos que fortalecen su propuesta moderna y funcional.

La Firebird 300 es perfecta para el papá que disfruta la aventura, las rutas de fin de semana y una motocicleta con mucha personalidad para la ciudad.

RT 250: estilo deportivo en cada aceleración

La RT 250 está pensada para quienes disfrutan una conducción más dinámica y con estilo deportivo. Su diseño aerodinámico refleja velocidad y carácter, convirtiéndola en una excelente opción para el papá apasionado por la emoción de rodar.

Cuenta con transmisión estándar de seis velocidades, suspensión mono shock y frenos de disco delanteros y traseros, elementos que ofrecen mayor estabilidad y control durante el manejo.

También incorpora tablero digital y GPS.

Su combinación entre diseño y funcionalidad la convierte en una motocicleta ideal tanto para ciudad como para recorridos más largos.

WS150 Sport: diversión y estilo para la ciudad

La WS150 Sport es una motoneta que combina practicidad urbana con una estética mucho más deportiva y juvenil. Es una opción pensada para quienes quieren moverse por la ciudad con comodidad, pero también con estilo y personalidad.

Tiene transmisión automática, sistema de arranque eléctrico y de pedal, freno delantero de disco, iluminación led y suspensión trasera con monoamortiguador, características que hacen mucho más cómoda la conducción diaria.

La WS150 Sport es ideal para el papá que busca movilidad práctica todos los días, pero sin perder el gusto por una imagen moderna y deportiva.

AT135X: movilidad versátil para todos los días

La AT135X se ha convertido en una motocicleta muy popular entre quienes necesitan practicidad, comodidad y eficiencia para el uso diario. Su configuración semiautomática facilita la conducción y permite desplazamientos mucho más cómodos en trayectos urbanos. Además, su diseño le da una apariencia moderna y juvenil que destaca dentro de su segmento. El rendimiento de combustible alcanzar los 35km/l con una capacidad de 9 litros. Cuenta con freno de disco delantero y rines de rayos, ideales para ciudad o terracería.

Es una excelente opción para el papá que necesita una moto funcional, confiable y con un diseño atractivo.

280Z: diseño que destaca en cada kilómetro

La 280Z fue creada para conquistar las calles. Su diseño atrae miradas proyectando actitud y agilidad. Es ideal para el papá que disfruta de una conducción más emocionante.

Integra frenos de disco delanteros y traseros, suspensión monoshock y sistema de arranque eléctrico. También incorpora GPS, radiador de aceite y tablero digital.

Su combinación entre desempeño, diseño urbano y carácter, la convierten en una gran opción tanto para ciudad como para carretera.

Que papá estrene moto es más fácil

Uno de los mayores beneficios de Italika es que cualquiera de sus modelos puede adquirirse mediante préstamo de Banco Azteca, con facilidades de pago, para que papá estrene una motocicleta de forma mucho más accesible.

Además, la marca ofrece una garantía de 4 años o 40 mil kilómetros, así como una amplia red de servicio posventa y refacciones en todo México, factores que brindan mayor confianza y respaldo al momento de elegir una motocicleta.

Este Día del Padre, una Italika puede convertirse en mucho más que un regalo. Puede ser el inicio de nuevas aventuras, historias y momentos inolvidables sobre dos ruedas.

RENAULT BOREAL

SORPRENDENTE POR FUERA Y POR DENTRO

La firma francesa sigue con su renovación y, hace unas semanas, incorporó a su portafolio un nuevo producto que se ubica por encima de Kardian y por debajo de Koleos. Se llama Boreal y su talla, prestaciones, equipamiento y precio, lo convierten en una de las ofertas mejor balanceadas en el segmento de los SUV compactos.

Entre los principales atributos del Renault Boreal, destaca su motor de 1.3 litros turbo con 154 caballos de fuerza y un torque de 199 lb-pie, los cuales son administrados por una caja DCT de 6 velocidades. Esta mancuerna ofrece un excelente desempeño tanto en ciudad como en carretera.

Otra característica sobresaliente es el equipamiento, tanto el dedicado al confort como el de seguridad, ya que cuenta con más de 40 asistencias avanzadas (ADAS), techo panorámico, asientos frontales con ventilación y masaje, sistema de audio Harman Kardon, conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.

Por tamaño, el Boreal es perfecto como vehículo de uso diario: mide 4.55 metros de longitud, lo que le permite tener dos filas con generoso espacio para las piernas y una cajuela con más de 500 litros de volumen de carga.

EVOLUCIÓN ESTÉTICA

En cuanto a apariencia el Boreal nos muestra un nuevo lenguaje de diseño muy moderno y, aunque no se parece al de sus hermanos, la identidad de la marca se percibe desde cualquier ángulo. Tal vez la parte trasera sea un tanto genérica, sin embargo, luce muy bien.

El nuevo Renault Boreal reúne un sofisticado equipamiento y lo acerca a un segmento intermedio, haciendo de su precio el mayor atractivo.

Como principales rivales del Renault Boreal podemos considerar al Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos y también a varios de origen chino como Jaecoo 5, Chirey Tiggo 7, Geely Cityray y GWM Haval Jolion, entre otros.

Sin embargo, Renault tiene un punto más a su favor y es el precio, ya que se ofrece en su versión de entrada Evolution desde $499,000 MXN, la intermedia Techno por $530,000 MXN y la estelar Iconic por $560,900 MXN.

APUESTA HÍBRIDA

Alfa Romeo lanzó en México el nuevo Junior, un SUV compacto en formato híbrido con el que la firma italiana busca ampliar su presencia en uno de los segmentos más competidos del mercado, apostando por una combinación de diseño deportivo, tecnología y eficiencia.

Aunque mantiene varios elementos históricos de la marca, este lanzamiento representa un cambio importante para Alfa Romeo ya que fue desarrollado para atraer a un público más joven y urbano, incorporando una mecánica híbrida y un formato más compacto frente a otros modelos de la compañía. Casi 6 décadas después, la denominación Junior reaparece para un SUV de 4.17 metros de largo que conserva algunos rasgos tradicionales del diseño de Alfa Romeo, entre ellos: la clásica parrilla con el scudetto, los faros Matrix full-led y la parte trasera tipo “coda tronca”, una solución aerodinámica inspirada en deportivos históricos de la marca desarrollados durante los años sesenta.

En el apartado mecánico, utiliza un motor turbo de 3 cilindros y 1.2 litros asociado a un sistema híbrido de 48 voltios y una transmisión automática de doble embrague con seis velocidades. El conjunto desarrolla 145 caballos de fuerza y 170 libras-pie de torque. De acuerdo con las cifras oficiales, el Alfa Romeo Junior puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos y registrar consumos de combustible de hasta 20.7 km/l. Mientas que, en materia de seguridad, incorpora ADAS de nivel 2, sensores de estacionamiento a 360 grados y 6 bolsas de aire.

DEFENDER TROPHY

UNA NUEVA GENERACIÓN

Defender presentó en México el nuevo Defender 110 Trophy Edition, una serie especial inspirada en la histórica competencia y desarrollada con una configuración enfocada en expediciones y manejo todoterreno.

La nueva edición Trophy destaca por integrar elementos específicos orientados al off-road, entre ellos neumáticos all-terrain, rines de 20 pulgadas en acabado negro brillante y distintas protecciones para enfrentar terrenos complicados. Por otra parte, uno de los principales diferenciadores de esta edición está en su diseño exterior con dos colores exclusivos: Deep Sandglow Yellow y Keswick Green. El primero retoma la estética del Trophy, mientras que el segundo hace referencia a la tradición británica. El lanzamiento de esta edición especial coincide con la puesta en marcha de Defender Trophy, una competencia internacional que reunirá participantes de más de 50 países, incluidos México y otras regiones de Latinoamérica. Las pruebas contemplarán desafíos físicos, navegación y conducción todoterreno.

La iniciativa también estará vinculada a proyectos de conservación ambiental desarrollados junto a Tusk, organización con la que Defender mantiene una colaboración desde hace más de dos décadas. Es así que con el Trophy Edition, Defender recupera parte de su herencia ligada a la aventura y competencias de resistencia, adaptándola a una propuesta moderna enfocada en la capacidad todoterreno, equipamiento especializado y expediciones de largo recorrido.

NISSAN GAMA SUV 2027

REFUERZA SU ESTRATEGIA

Durante el evento Nissan Reveals Capítulo 2: ADN SUV, la marca presentó en México una renovación importante de su gama SUV con la llegada del nuevo Kait 2027 y las actualizaciones de X-Trail y Pathfinder, con el fin de fortalecer su presencia en uno de los segmentos con mayor crecimiento del mercado nacional.

La principal novedad del Nissan Reveals fue el debut de Kait 2027, un nuevo SUV compacto producido en Brasil que llegará al mercado mexicano con un motor 1.6 litros de 122 hp y transmisión X-Tronic CVT. El mismo estará disponible en tres versiones: Advance ($429,990 MXN), Exclusive ($446,990 MXN) y Platinum ($465,990 MXN).

Por otra parte, Nissan también actualizó el X-Trail con motor a gasolina y Pathfinder, dos modelos orientados a distintos perfiles dentro de su gama SUV. El primero de ellos incorpora un motor 2.5 litros de 181 hp, transmisión CVT y tecnologías como ProPILOT Assist y NissanConnect Services, además de cambios en diseño y equipamiento interior.

En el caso de Pathfinder, mantiene el enfoque de mayor equipamiento y capacidad dentro del portafolio de la marca, incorporando un V6 de 270 hp, sistema de tracción 4WD y capacidad de arrastre de hasta 2.7 toneladas. También añade tecnologías como Head-Up Display, Google Automotive Services y asientos con función de masaje. Su precio en México inicia en $1’199,900 MXN.

RESTAURACIÓN DE ARRECIFES CORALINOS

Los arrecifes coralinos del Caribe mexicano enfrentan un deterioro progresivo derivado de factores como la contaminación del agua, el desarrollo costero y el cambio en las condiciones ambientales. Es por ello que Porsche ha anunciado el impulso para su restauración.

Aunque su relevancia es clave para la biodiversidad marina y la protección de las costas, su estado suele permanecer fuera de la conversación cotidiana. La firma de automóviles deportivos Porsche -en colaboración con Hurakaan Ecotáctica- impulsa Tejido Aquavida, una iniciativa enfocada en la conservación de arrecifes en la Riviera Maya mediante monitoreo ambiental, saneamiento hídrico y restauración coralina. El proyecto busca atender el deterioro de estos ecosistemas a partir de trabajo científico y acciones directas en campo.

Los estudios en la zona han identificado problemáticas como la contaminación del manto acuífero y las descargas de aguas residuales sin tratamiento adecuado, factores que impactan directamente en estos ecosistemas, clave por su biodiversidad y por su función en la protección de las costas. En campo se realizan tareas como la identificación y evaluación de fragmentos de coral, así como el seguimiento de variables ambientales, lo que permite generar información del ecosistema y avanzar en la estabilización y propagación de especies prioritarias.

Por su parte, Hurakaan Ecotáctica, fundada en 2021, opera bajo un modelo colaborativo que integra a investigadores y voluntarios, funcionando como ejecutor en campo de este tipo de iniciativas. Su enfoque combina conocimiento científico con participación en territorio, además de incluir programas de educación ambiental en comunidades vulnerables, vinculando la conservación del entorno con procesos sociales más amplios.

La restauración coralina no es inmediata. Se trata de procesos de largo plazo que requieren monitoreo constante, trabajo especializado y coordinación entre distintos actores. En ese contexto, Tejido Aquavida representa un esfuerzo continuo orientado a generar condiciones para la recuperación de estos ecosistemas.