• PrESENTACIÓN:
ITALIKA FIREBIRD 300
• aPache Racing experience méxico
• 1200sc tlaltizapán
• Benelli experience ensenada
• harley nights
• ruta ixtapan de la sal
• MOTOGP AUSTIN
• Novedades
• Lanzamientos
• Pruebas
• PrESENTACIÓN:
ITALIKA FIREBIRD 300
• aPache Racing experience méxico
• 1200sc tlaltizapán
• harley nights
• MOTOGP AUSTin
• Novedades
• Lanzamientos
• Pruebas
con la industria. nuevas oportunidades. tu visión del mercado.
Domina cualquier terreno con el HRO-MX330DV. ¿Buscas un casco que lo haga todo? Este modelo multipropósito combina la estética agresiva del motocross con el confort de un casco de ciudad. Gracias a su sistema MIPS, viajas con la tecnología de seguridad más avanzada. Ya sea con su visor transparente de alta visibilidad o con gafas de protección, tú decides el estilo de tu aventura.
Visítanos también por:
MOTOACTUALIDAD
NOVEDADES
NOTICIAS
TENDENCIAS
CONTINENTAL TKC 80²
TRIUMPH TRIDENT 660 ¡Pocket rocket!
ITALIKA FIREBIRD 300
Estilo que perdura
APACHE RACING EXPERIENCE De la calle al circuito
RODADA 1200SC A TLATIZAPÁN "Eterna primavera"
BENELLI EXPERIENCE ENSENADA Crónicas de Valle de Guadalupe
FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Continental AG
54
TRIUMPH TRIDENT 660
La puerta de entrada al mundo tricilíndrico de Triumph, posee todo el encanto y carácter propios de las grandes motocicletas de Hinckley.
40
CONTINENTAL TKC 802
La segunda generación de uno de los neumáticos más populares de Continental, llegó para seguir ofreciendo aventura 50/50 sobre tierra y asfalto.
66
ITALIKA FIREBIRD 300
La firma más longeva de GS Motos ha presentado una nueva cafe racer con todo el encanto de lo clásico y las bondades de su motor de 300 cc.
Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 185. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3941. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.
HARLEY NIGHTS
Retumba México
RODADA VENTO
Pasión sobre ruedas
RUTA IXTAPAN DE LA SAL
Desafío todoterreno
MOTOGP AUSTIN
Dominio de Noale
META MOTOR BISTRO
Concepto innovador
APERTURAS
APACHE RACING
EXPERIENCE
El evento de TVS Motor de talla internacional, ha llegado a México para celebrarse con gran éxito e importantes premios.
HARLEY NIGHTS
De forma simultánea, las Harley-Nights se celebraron a nivel nacional y en Revista 400 asistimos a tres de ellos.
Richard Marelli DIRECTOR
Rubén Marelli
DIRECTOR EDITORIAL
Marco Alvarado
DIRECTOR COMERCIAL
Romina Zárraga
GERENTE
ADMINISTRATIVO
Lino Rosales
PRODUCT MANAGER
Edwin Mendoza
JEFE DE DISEÑO
COLABORADORES
Antonio Romo
Jorge Escobedo
Omar Escobedo
Eliana Lugo
Inés Báez
Mitzi Lozano
Karla Villalobos
Fernando Jiménez
Sieglinde Verona
Ximena Rodríguez
Alfonso Rodríguez
Neri Ramírez
Meritxell Cárcamo
José Luis Perea
Fernando Gómez
Alberto Hernández
Manuel Gallegos
Sandra Castañón
Damaris Miranda
Karol García
Sonia Ginez
Yamir Cañas
Jerry Morales
Signi Jiménez
Valeria Jiménez
Lucy Del Río
Moises Coronel
Najavid Cruz
Sara Rojas
En esta edición les traemos buenas noticias a todos los motociclistas de aventura, ya que viajamos a Spartanburg, Carolina del Sur, a conocer los nuevos Continental TKC 80 de segunda generación. Los neumáticos de uso mixto real más populares del mercado presentan nuevo diseño y tecnologías que mejoran su desempeño off y on-road, siguiendo la línea de un producto desarrollado pensando un 50 por ciento en el asfalto y otro 50 en terracería.
Por otra parte, volvimos a vivir la emocionante experiencia de los motores tricilíndricos de Triumph subiéndonos esta vez al benjamín de todos ellos: la Trident 660. Esta pequeña roadster es capaz de ofrecer una de las experiencias más divertidas de manejo en ciudad, aunque por supuesto, sus límites van mucho más allá de eso.
En cuanto a lanzamientos, Italika ha vuelto a patear el tablero con la Firebird 300, su nueva apuesta para el segmento de las cafe racer urbanas. Mientras que vivimos la aventura en carne propia con eventos como el Benelli Experience, la Ruta Ixtapan de la Sal y el Apache Racing Experience, además del Harley Nights que brindó la velada perfecta para cerrar otro mes inolvidable para el mundo de la motocicleta.
Bajo el concepto “espresso di Bimota”, la firma de Rímini ha presentado la nueva KB399, una supersport en formato compacto y ligero de media cilindrada que utiliza como base la competente plataforma de la Kawasaki Ninja ZX-4RR convenientemente optimizada por los ingenieros de Bimota, principalmente en su versión mejor equipada: Edizione Speciale.
Desde 1973, Bimota ha construido su reputación con motocicletas exclusivas, sofisticadas técnicas de funcionamiento y una obsesión artesanal por los detalles. Bajo esta filosofía han nacido máquinas como la HB1, Tesi e incluso la YB3 con la que la firma conquistó el título mundial de velocidad en la categoría de 350 cc durante la temporada de 1980.
Desde 2019, el 49% de Bimota pertenece a Kawasaki, es por ello que desde entonces han desarrollado una serie de motocicletas de muy alto nivel con propulsores proporcionados por la firma japonesa. Una alianza que culminó con la KB998 que actualmente se desempeña en el Campeonato Mundial de Superbike.
Ahora, ha llegado el turno de la KB399, la supersport de media cilindrada, tamaño compacto y un peso pluma que promete grandes emociones gracias a su motor 4 cilindros en línea de 399 cc y 80 caballos, mismo que es capaz de girar a 14,500 rpm. Mientras que en sus detalles delata el trabajo de los diseñadores italianos, con una carrocería inspirada en la KB998 y un sistema de escape Akrapovic especialmente fabricado para esta motocicleta.
Cabe destacar que no es la primera vez que Bimota desarrolla una motocicleta de 400 cc, ya que durante los años 80’s construyó la DB1-J para el mercado japonés (de allí su sigla), una rareza de la cual solo se fabricaron poco más de 50 unidades. No obstante, la KB399 busca mayores volúmenes, apuntando a un público joven que vea a Bimota como una opción verdadera de compra y no como un escaparate tecnológico fuera del alcance de la gran mayoría. Es por ello que la KB399 aprovecha varios de los componentes provistos por Kawasaki para contener los costos, aunque -bien se sabe- no será especialmente barata, mucho menos la versión ES. La Bimota KB399 posee un chasis tubular de acero tipo Trellis pintado en rojo, así como frenos con pinzas Brembo Stylema de anclaje radial y unas suspensiones Showa en ambos ejes como opción base. En el caso de la Edizione Speciale, el amortiguador trasero con resorte verde que evidencia su origen, deja paso a un sofisticado elemento Öhlins completamente regulable, mientras que el aluminio mecanizado se hace presente en los estribos del piloto -la pletina luce así en ambos modelos- y el carenado frontal se viste de carbono con algunos trazos diferenciados para optimizar el flujo de aire en circuito.
Bimota entra de lleno a un segmento importantísimo para captar público joven con miras a un futuro prometedor, gracias a esta pequeña supersport que es puro nervio y sofisticación.
Es importante destacar algunas cifras como sus contenidos 180 kilogramos de peso en orden de marcha y sus 80 caballos de fuerza en plena acción del ram-air que es capaz de enviar aire presurizado directamente a la caja de aire a altas velocidades. En cuanto a electrónica, cuenta con todo lo que cabe de esperar en una motocicleta de estas características, donde destaca el control de tracción ajustable, el ABS, los modos de conducción y el quick-shifter bidireccional. Finalmente, los precios en Italia van desde los 12,800 euros hasta los 17,100 de la Edizione Speciale, esperando que en algún momento se ofrezca en México para vivir la filosofía de la marca donde la experiencia de manejo se coloca por encima de cualquier cifra aislada.
Dentro del universo off-road, los UTV han dejado de ser solo herramientas de trabajo, para ofrecer mayor disfrute y tecnología a sus usuarios. En este contexto aparece el Fugleman Crew Premium, la versión más completa del UT10 de Segway, diseñado para transportar hasta seis pasajeros, enfrentar terrenos complejos y mantener la capacidad de carga que exige el trabajo pesado.
Partiendo de la base del Fugleman, la versión Crew Premium destaca por su cabina extendida, potente motor y tecnología que apunta a mejorar la experiencia de conducción y la eficiencia en todo tipo de uso. Su principal característica es su configuración de seis plazas, algo poco común dentro del segmento de UTV utilitarios, permitiendo transportar cuadrillas completas de trabajo, grupos de exploración o familias que buscan recorrer rutas off-road con mayor comodidad.
El diseño de la cabina prioriza el espacio y la funcionalidad, disponiendo de bancos amplios, cinturones de seguridad de tres puntos y puertas completas que ayudan a mantener a los ocupantes seguros. A esto se suma una caja de carga trasera con capacidad de 450 kilos, que aumenta a 680 kg al sumarle la cabina. El motor bicilíndrico de 999 cc, alimentado por inyección electrónica Bosch, es capaz de generar 105 caballos de fuerza y 93.5 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática CVT de variador continuo. El sistema de tracción permite elegir entre dos ruedas motrices o cuatro, además de contar con bloqueo de diferenciales.
El Fugleman Crew Premium utiliza un esquema de suspensión independiente con doble brazo tipo A en ambos ejes, una configuración que favorece la estabilidad y la absorción de impactos en terrenos irregulares, con un recorrido de hasta 270 milímetros en la parte trasera. Mientras que la amplia altura libre al suelo de 32 centímetros permite superar obstáculos sin comprometer los bajos del vehículo.
Para complementar su desempeño off-road, incorpora rines de aluminio de 14 pulgadas, llantas todoterreno 30x10R14 y frenos de disco en las cuatro ruedas. Además de su capacidad mecánica, posee varios elementos tecnológicos orientados a mejorar la experiencia del conductor, siendo la dirección asistida electrónica (EPS) uno de los más destacados por sus tres modos: Comfort, Standard y Sport, lo que permite ajustar la respuesta del volante según el tipo de terreno.
El planteamiento de Segway con el Fugleman es simple pero ambicioso: combinar el trabajo y la diversión por partes iguales.
El vehículo también integra una pantalla TFT táctil de 10.4 pulgadas desde la cual se puede consultar información del vehículo, navegación y conectividad con el sistema digital de Segway. Además, como buen UTV, equipa de serie winch frontal con capacidad de 4,500 libras convirtiéndolo en una herramienta útil tanto para el trabajo como para la exploración todoterreno.
INDIAN 125TH ANNIVERSARY EDITION
Indian Motorcycle continúa con las novedades en el marco de su 125 aniversario, revelando una colección limitada que presume acabados exclusivos y numeración individual. Son cuatro de sus plataformas más representativas las que reciben este toque especial bajo un mismo lenguaje estético: Chief Vintage, Scout Bobber, Challenger y Roadmaster 125th Anniversary Edition.
Esta colección de 125 aniversario responde al legado que la marca ha construido desde 1901, atravesando cierres, resurgimientos y cambios de propiedad, pero siempre manteniendo su identidad con motores V-Twin, presencia imponente y un fuerte vínculo con el estilo touring y cruiser clásico americano. Todas las motocicletas de la serie comparten detalles específicos, como la pintura artesanal Anniversary Red con degradado Black Crystal aplicada a mano, insignias conmemorativas “125th Anniversary Edition”, asiento con costuras exclusivas y número de serie individual. Además, integran el sistema Ride Command+ con pantalla táctil, navegación, conectividad y funciones avanzadas de gestión de la motocicleta.
En el primer escalón aparece la Scout Bobber 125th Anniversary Edition, que adopta una imagen más agresiva con salpicaderas recortadas y ruedas de aleación de 8 brazos. Monta el motor SpeedPlus 1250 de 111 caballos, con una electrónica avanzada y modos de manejo que la convierten en la opción más dinámica dentro de esta colección. De la Scout podremos ver solo 450 unidades a nivel global.
La interpretación más clásica de esta serie corresponde a la Chief Vintage 125th Anniversary Edition, una cruiser que honra la estética histórica de la marca con sus clásicas salpicaderas que envuelven las llantas de alto perfil sobre unos rines de rayos. Equipa nuestro favorito Thunderstroke 116, el enorme V-Twin de torque bestial que desactiva el cilindro trasero para reducir el calor emitido hacia el conductor cuando la moto está detenida, además de tres modos de manejo seleccionables. Una moto ideal para una conducción relajada pero con mucho carácter, de la cual solo se fabricarán 250 unidades para todo el mundo.
Por otro lado, la propuesta bagger de alto rendimiento es la Challenger 125th Anniversary Edition, impulsada por el PowerPlus 112 orientado al desempeño. Se distingue por incorporar carenado fijo al chasis, sistema de au-
dio PowerBand, plataformas pulidas y asiento conmemorativo 2-Up. Su enfoque está en combinar las prestaciones sólidas de un motor líder en competición con comodidad para largas distancias. Al igual que la Chief Vintage, estará limitada a 250 unidades.
En la cúspide del lujo touring se encuentra la Roadmaster 125th Anniversary Edition, la más exclusiva de la colección con solo 100 unidades a nivel mundial. Comparte el Thunderstroke 116 con la Chief Vintage, siendo una gran turismo con asientos calefactables y ventilados, iluminación led adaptativa, parabrisas eléctrico, amplias maletas rígidas y sistema de audio premium. Es la interpretación más completa del ADN viajero de la marca llevada al terreno de una pieza de colección.
México es de los pocos mercados internacionales que recibirá las cuatro versiones 125 Anniversary, aunque en cantidades limitadas.
Además de su línea de motocicletas, Indian Motorcycle ha desarrollado una colección de ropa igualmente de edición limitada que puede ser adquirida en las propias agencias de la marca, incluso en México donde ya se han confirmado los precios para estas cuatro ediciones. Comenzando por la Scout Bobber 125th Anniversary Edition de $399,125 MXN, la oferta continúa con la Chief Vintage de $555,125 MXN, para seguir con la Challenger por $858,125 MXN y finalizando, por supuesto, con la Roadmaster disponible por $901,125 MXN, cerrando una serie especial que resume lo mejor de Indian Motorcycle a lo largo de 125 años.
Con motivo de la 84ª edición de la mítica Daytona 200, BMW Motorrad presentó la nueva R 1300 R Superhooligan, una pieza única que rinde homenaje a una de las victorias más emblemáticas de la marca en Estados Unidos, justo cuando se cumplen 50 años de aquella hazaña que cambió su destino deportivo.
BMW Motorrad ha decidido honrar su pasado victorioso en la competencia de velocidad más importante de Estados Unidos.
En el marco del aniversario número 50, la firma alemana recordó el 6 de marzo de 1976, fecha en la que Steve McLaughlin ganó la primera carrera Superbike de Daytona a bordo de una BMW R 90 S preparada por el equipo Butler & Smith.
La R 1300 R Superhooligan es un proyecto desarrollado por el departamento BMW Motorrad Custom Speed Shop, que toma como base el modelo de producción con 145 caballos de fuerza y lo transforma en una naked de enfoque radical, con claras referencias estéticas y técnicas a las superbikes de hace medio siglo.
El resultado es una moto que mezcla pasado y presente con inteligencia, haciendo uso de un manillar ancho y una postura agresiva que remite a las máquinas de los setenta, pero con una ejecución contemporánea. Finalmente, el número 83 en los laterales es un guiño directo a la victoria de McLaughlin en Daytona.
REMINISCENCIA AL PASADO
Los detalles de pintura evocan los colores clásicos de la R 90 S original, visibles en las salpicaderas y los paneles laterales del depósito de combustible. A ese lenguaje retro se suma un contraste moderno con el azul característico de BMW, presente en componentes como el bastidor trasero de aluminio y los tubos de la horquilla invertida Wilbers ajustables. El conjunto lo completan ambos rines de carbono, palancas ajustables Advik y un sistema de escape de titanio firmado por Akrapovic.
El embajador de la marca, Nate Kern, participó activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan presentada por Roland Sands, dentro del marco de MotoAmerica Daytona 200, precisamente con esta BMW R 1300 R Superhooligan. Además, la nueva creación se exhibió junto a su histórica predecesora, proporcionada por BMW Group Classic desde el Museo BMW y preparada especialmente para su presencia en una de las competencias más legendarias del continente.
Harley-Davidson ha presentado la RMCR Concept 2026, un prototipo radical que redefine la estética cafe racer pero con un enfoque actualizado y lleno de materiales de alto rendimiento. Este nuevo concepto supone un probable futuro lanzamiento de la icónica marca estadounidense, aprovechando la conocida plataforma Revolution Max 1250.
Desde que Harley-Davidson hizo debutar la plataforma Revolution Max en la Pan America durante 2021, varios productos han aprovechado la modularidad de esta base. A la primera motocicleta de aventura de la firma americana, le siguió la Sportster S y, posteriormente, la Nighter con una versión “pequeña” de 950 cc.
No todo fueron lanzamientos, sino que uno de los prospectos de motocicleta fue cancelada, nos referimos a la Bronx. Esta última prometía abrir una nueva categoría para los de Milwaukee: la de las streetfighter de corte clásico. La H-D Bronx quedó abandonada por decisión de Jochen Zeitz, quien prefirió centrarse en las grand american touring, sin embargo, con la llegada de Arthur Starrs como CEO de la compañía, el proyecto naked parece haber revivido con una fuerte identidad afianzándose con el pasado de la firma.
Con una mezcla de cafe racer neo retro y líneas de diseño que recuerdan a la Harley-Davidson XLCR 1000 de los años 70, la firma de Milwaukee nos presenta la RMCR Concept, como una prometedora naked deportiva de alto cilindraje y gran desempeño. Su aspecto respeta toda la historia del fabricante norteamericano, al tiempo que hace uso de componentes refinados y una alta tecnología oculta detrás de un manto exquisitamente acabado en carbono.
En el centro de la escena late el moderno V-Twin Revolution Max de 1,250 cc, que en la Pan America rinde 150 hp con un torque máximo de 128 Nm. Harley-Davidson no ha confirmado si este propulsor recibió mejoras de rendimiento para la RMCR Concept, sin embargo, se llega a apreciar un nuevo aspecto más clásico en sus tapas de embrague y cilindros. Si bien, por el momento, esta nueva motocicleta no deja de ser un ejercicio de diseño, es muy probable que se convierta rápidamente en un modelo de producción con algunos pocos cambios respecto a este prototipo.
Se trata de una motocicleta conceptual lo suficientemente razonable, que bien podría pasar a la producción en serie con muy pocas intervenciones.
Kymco estrena en México la más reciente evolución de su maxiscooter de referencia, el AK 575 que crece en cilindrada y potencia para un público cada vez más exigente al que no le basta con un vehículo para el día a día, sino también una opción de movilidad completa con capacidades para carretera y autopista, con gran comodidad, tecnología y facilidad de manejo.
La serie AK de Kymco, pertenece a una categoría superlativa de maxiscooters al combinar lo mejor de una motocicleta automática con una de velocidades. Su transmisión con variador continuo, así como su capacidad de almacenamiento lo engloban dentro de su categoría, pero destaca por una construcción sofisticada por su chasis de aluminio con el motor anclado dentro del mismo, reduciendo tanto el peso total como el de las masas no suspendidas. Al mismo tiempo, consigue una centralización optimizada de los componentes mecánicos que -por supuesto- se traducen en un excepcional comportamiento dinámico.
En esta nueva generación, el motor bicilíndrico en paralelo del AK 575 llega hasta los 574.2 cc, pudiendo generar ahora 51.6 caballos de fuerza y 55 Nm de torque, para ofrecer aceleraciones instantáneas y una gran capacidad para mantener velocidades de crucero elevadas en autopista, donde este nuevo maxiscooter de Kymco será el deleite de sus usuarios, pudiendo superar incluso los 160 km/h de velocidad máxima.
Como no podía ser de otra manera, la suspensión delantera utiliza una horquilla invertida de 41 milímetros que transmite con gran fidelidad las sensaciones del neumático delantero, mientras que en la parte trasera se incorpora un basculante con monoamortiguador, configuración que mejora la estabilidad en todas las condiciones. Por otra parte, el sistema de frenos se compone de dos discos delanteros 270 mm mordidos por avanzadas pinzas Brembo de 4 pistones y anclaje radial, acompañados por ABS Bosch con función en curva.
No solo eso, el AK 575 destaca por sus modos de conducción (Sport y Rain) con control de tracción, crucero, sistema de encendido sin llave, parabrisas ajustable, pantalla digital con funciones inteligentes, puertos de carga USB y amplio espacio bajo el asiento. El diseño también refleja su posicionamiento dentro del segmento premium, con líneas agresivas, iluminación completamente led y una postura de manejo sumamente cómoda para ambos ocupantes, así como también su precio de $259,990 MXN se posiciona en lo más alto dentro de la oferta de Kymco en nuestro país.
Desde su lanzamiento hace poco más de un lustro, la plataforma AK siempre demostró ser capaz de soportar una mayor potencia.
Entre los años cuarenta y sesenta, la marca BSA Motorcycles tuvo presencia en México con modelos como la Gold Star y la Bantam, esta última era popular por su ligereza, sencillez y bajo costo. Para 2026 y luego de reaparecer en la escena mundial, BSA regresa a nuestro país con la Bantam 350 como modelo de entrada, una propuesta que reaviva el espíritu de antaño.
Birmingham Small Arms Company es una firma británica con más de un siglo de historia, que en su momento fue uno de los fabricantes de motocicletas más importantes del mundo. Introducido en 1948, el modelo Bantam fue uno de los más populares de la marca en la restructuración británica de posguerra, por lo que esta reinterpretación moderna no duda en retomar el espíritu adaptándolo a un contexto moderno.
La Bantam 350 monta un motor monocilíndrico de 334 cc con 4 válvulas, doble árbol de levas e inyección electrónica que produce 29 caballos y 30 Nm de torque, todo ello administrado por una transmisión de 6 velocidades que le permite tener un comportamiento más versátil tanto en ciudad como en carretera.
EQUIPAMIENTO
A su chasis tubular de acero se unen unas suspensiones de horquilla telescópica convencional al frente y doble amortiguador trasero ajustable en precarga, mientras que en el apartado de frenos destaca por su disco delantero de 320 mm e incluso el trasero de
Su llegada a México
refuerza la importancia del segmento vintage urbano, siendo además una firma con un enorme historial.
240 mm, ambos con ABS. Entre otras cifras, el asiento del conductor está situado a 800 milímetros del suelo, el peso en orden de marcha es de 185 kilogramos, el depósito para 13 litros de gasolina y las ruedas son de 18 y 17 pulgadas en los ejes delantero y trasero, respectivamente.
Con un precio de $89,900 MXN, la BSA Bantam 350 se coloca como una opción competitiva por su tecnología y equipamiento, incluyendo elementos modernos como la instrumentación TFT y la iluminación completamente led. Además, estará disponible con cinco opciones de color (Avalon Grey, Oxford Blue, Firecracker Red, Barrel Black y Victor Yellow), cada uno remitiendo a la elegante tradición británica.
El Campeonato Talento Jr. GS Motos confirmó el arranque de su temporada 2026, la cual dará inicio el próximo 28 de junio en Valle de Bravo, ajustando su calendario para asegurar mejores condiciones tanto en pista como en la experiencia integral de los jóvenes pilotos. En los últimos años, este campeonato se ha consolidado como una de las plataformas más relevantes para el desarrollo del talento en México, no sólo por su formato competitivo, sino por el enfoque formativo que acompaña a cada piloto desde sus primeras vueltas en circuito. Para esta temporada, serán 50 jóvenes los que tomen parte en las cuatro fechas a disputarse, la primera en Valle de Bravo, la siguiente en Cuautla el 2 de agosto y, finalmente, el campeonato cerrará con dos fechas en Kartódromo Sierra Esmeralda el 28 de agosto y 8 de noviembre.
Una vez más Bajaj estuvo presente en el Festival Iberoamericano de Cultura Musical Vive Latino, consolidado como uno de los encuentros culturales más relevantes de Latinoamérica. La edición 26 del mismo incluyó diferentes activaciones como la de Bajaj, la cual destacó por representar el motociclismo en un evento que reunió a decenas de miles de fanáticos de la música y entusiastas de las dos ruedas.
Durante los dos días de festival, Bajaj desarrolló un espacio interactivo que rápidamente se convirtió en uno de los puntos más concurridos del mismo. Los asistentes pudieron vivir la experiencia de una simulación de manejo a bordo de la Bajaj Pulsar NS160 y tomarse fotografías con varios premios para aquellos que compartieran su foto mencionando a la marca y utilizando los hashtags #ViveLatinoConBajaj y #BajajViveLaMúsica. Por otra parte, el espacio también funcionó como escaparate para que los visitantes conocieran algunos de los modelos más representativos de la marca, incluyendo la Pulsar NS400Z, Dominar 400 y Avenger 220.
King of the Baggers arrancó de manera oficial en el Daytona International Speedway, con Indian Motorcycle firmando un inicio de temporada dominante que lo coloca como el fabricante a vencer en las próximas fechas del campeonato.
Daytona dejó claro el buen momento que vive el fabricante de Springfield con sus pilotos oficiales Hayden Gillim y Troy Herfoss como referentes. El primero de ellos dominó la carrera inaugural con autoridad, consiguiendo la victoria por una amplia ventaja y rompiendo la racha
de triunfos consecutivos que el piloto de HarleyDavidson, Kyle Wyman, había logrado previamente en este circuito dentro de la categoría.
El resultado fue aún más significativo al completar el 1-2 en la carrera con el australiano Herfoss, confirmando el potencial competitivo del equipo desarrollado junto a Vance & Hines, buscando consolidarse este año como referencia dentro de la serie con la Challenger y su propulsor PowerPlus 112.
La empresa de ingeniería y diseño de origen francés, Furion Motorcycles, presentó recientemente la M2. Un prototipo construido sobre la popular naked MT-07 de Yamaha, que destaca por su motorización híbrida con tracción total gestionada electrónicamente. Fundada en 2015 por el ingeniero y diseñador Marc Evenisse, Furion se ha dedicado a explorar las posibilidades de la hibridación en motocicletas, un terreno sin horizontes hasta entonces. Su segundo prototipo Furion M2 toma la plataforma de la MT-07, impulsada por el motor CP2 de 689 cc y 73 caballos, e incorpora uno eléctrico de flujo axial en el buje de la rueda delantera, lo que permite además ejercer fuerza motriz sobre el eje frontal. Furion ha desarrollado su propio software de gestión llamado Eversor, que reparte el par entre ambas ruedas, optimizando la tracción y el comportamiento dinámico durante aceleraciones fuertes o superficies deslizantes. Aunque la potencia total combinada ronda los 100 caballos, su valor real está en la capacidad de mejorar el agarre, la salida en curvas y el control general, algo inusual en motos convencionales.
También puedes adquirirlas en:
Por tercera ocasión, la Unión Federal Pro Motociclismo reconoció a las mujeres motociclistas con el evento Motociclismo en Rosa, una jornada que inició en forma de rodada y cuyo destino fue el Parque Ehécatl, en Ecatepec.
American Piston participó como marca patrocinadora y actividades como un test ride que sirvió para acercar a la comunidad motera con sus productos que se siguen abriendo paso en el mercado nacional. Entre ellos: California R300 y Bristol N400, que continúan acrecentando su comunidad, siendo productos modernos a precios competitivos.
Con punto de partida en el Monumento a la Revolución, el evento convocó a riders de distintos perfiles, los cuales avanzaron de manera ordenada y mostrando una ejecución responsable en carretera, uno de los valores centrales del evento. Además, se contó con desafíos tipo gymkhana para poner a prueba la destreza de los participantes, rifas, música en vivo y espacios de convivencia que reforzaron el carácter social de la rodada.
Celebrada en la ciudad alemana de Múnich, BMW Group presentó ante medios internacionales su conferencia anual, donde compartió los resultados obtenidos en 2025 así como la estrategia con la que planea enfrentar el escenario global dentro de la industria.
En este espacio, el grupo dio a conocer el balance financiero, el desempeño del año anterior y adelantó las prioridades estratégicas de cara al futuro. Para 2026, el contexto global ha obligado a las marcas
premium a adaptarse frente a presiones económicas, cambios regulatorios y una acelerada transformación tecnológica dentro del sector de movilidad.
BMW Group confía en la innovación como principal base para el crecimiento a largo plazo, así como el desarrollo de nuevas tecnologías, software propio y sistemas de conducción avanzada, todo ello como parte de una estrategia que busca mantener a la marca alemana en la vanguardia de la industria.
ILM (Integrity Lifestyle Motors), firma especializada en equipamiento de protección, ha desarrollado su propia tecnología patentada como FlexImpact. Se trata de un sistema que integra una estructura interna de absorción energética para dispersar y gestionar las fuerzas de impactos rotacionales durante un accidente. En los últimos años, la industria de los cascos ha puesto cada vez más atención en este tipo de impactos que se generan cuando la cabeza sufre golpes angulados. Estas fuerzas asociadas con lesiones cerebrales y conmociones, han llevado a ILM a desarrollar en sus oficinas de California, EEUU, nuevas tecnologías sin que esto se traduzca en un gasto excesivo para los usuarios.
La propuesta de la marca se materializa con este importante avance que consta de un fo rro multicapa con capacidad de deslizamiento interno entre la cabeza del motociclista y la carcasa del casco.
Una arquitectura de panal hexagonal, es la encargada de amortiguar las fuerzas gracias a su diseño tridimensional que crea zonas de deformación controlada capaces de distribuir la energía, reduciendo significativamente la transferencia de fuerzas.
a temporada 2026 del campeonato MotoAmerica comenzó con uno de los eventos más emblemáticos del motociclismo estadounidense: la edición 84 de la Daytona 200. Disputada en el legendario Daytona International Speedway, esta carrera funciona como la apertura del calendario de MotoAmerica y, a diferencia de otras carreras del campeonato, mezcla velocidad y estrategia a lo largo de 57 vueltas o 200 millas al trazado mixto de óvalo peraltado y sección de curvas internas. Este formato obliga a los equipos a planear cuidadosamente el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos y -por ende- las paradas en pits.
A bordo de la motocicleta del equipo Rahal Ducati Moto, Josh Herrin dominó la parte final de la competencia para cruzar la meta con una ventaja de 38 segundos por delante de la joven promesa Tyler Scott. Con este triunfo, el estadounidense alcanzó cinco victorias en la Daytona 200, igualando el récord histórico de triunfos en la carrera. Más allá de la cifra total, su logro más destacado es haber conseguido cuatro victorias consecutivas, algo que ningún otro piloto había logrado hasta el momento en la historia de esta prueba.
La Yamaha R7 Cup abre inscripciones para su temporada 2026, con un campeonato de proyección internacional pensado para pilotos que quieren competir sin enfrentarse a los costos desmedidos de otras categorías. Esta copa monomarca nació en 2022, poco después del lanzamiento de la YZF-R7, como parte de la estrategia de Yamaha Motor Europe contando con parrillas nutridas, reglamento cerrado y motos prácticamente idénticas. Con el paso de las temporadas, la copa dejó de ser una iniciativa emergente para integrarse a estructuras más grandes del calendario europeo, lo que elevó su visibilidad y profesionalización. Además, los mejores pilotos han tenido la posibilidad de medirse en la Superfinale celebrada en el mítico Bol d’Or.
La temporada 2026 mantiene el esquema de cinco fechas con doble carrera por fin de semana, para un total de diez mangas puntuables al año. El calendario contempla circuitos consolidados de la península ibérica, dividiéndose en tres categorías: R7 Cup (general), Máster (dirigida a pilotos mayores de 40 años) y Rookie (pensada para quienes dan sus primeros pasos en competición).
La industria de la motocicleta suma un nuevo capítulo con el anuncio de MotoDrive, quien logró un acuerdo estratégico con el gobierno del Estado de México para instalar una nueva planta ensambladora. La misma buscará convertirse en la más grande de la compañía en América Latina, acompañada de una inversión superior a los 145 millones de dólares. El anuncio se realizó en el palacio de gobierno del estado, en la ciudad de Toluca, durante un evento encabezado por la gobernadora Delfina Gómez; el embajador de India en México, Pankaj Sharma; y el CEO de Bajaj MotoDrive México, Olaf Sarabia.
Durante su intervención, Sarabia destacó que el proyecto contempla incrementar de forma significativa la producción de vehículos Bajaj de dos y tres ruedas, pasando de una capacidad actual de alrededor de 200 mil unidades anuales a 500 mil. Mientras que Sharma subrayó la importancia de este anuncio, el cual representa un paso importante en la cooperación económica entre ambos países. Esto para una firma que mantiene presencia ininterrumpida en México desde 1998, siendo uno de sus principales socios dentro de los 18 mercados latinoamericanos donde opera.
Diseñado específicamente para niños, el Stinger 2 Youth de MT Helmets está calificado con 5 estrellas por SHARP, ofreciendo un rendimiento y protección de alta gama con certificación ECE 22.06 y cierre micrométrico que aumenta la practicidad.
El peto Baseframe Pro D3O ofrece protección CE con tecnología D3O en codos, hombros y pecho (nivel 1) y espalda (nivel 2), adaptándose al cuerpo sin limitar el movimiento. Su tejido transpirable, aberturas de ventilación estratégicas y malla espaciadora garantizan la comodidad en cualquier temperatura.
Precio: $ 7,495 MXN
Disponible en: www.foxracing.com.mx
Los guantes Sand 5 Adventure de verano para dama combinan comodidad y protección en un diseño de puño corto. Fabricados en cuero de cabra suave con malla 3D Air, ofrecen protección de TPR en nudillos y meñique, TPU en pulgar y palma, y protección de muñeca, sin sacrificar destreza ni flexibilidad.
Precio: $ $2,483.85 MXN
Disponible en: www.mercadolibre.com.mx
Precio: $2,000 MXN
Disponible en: www.motocity.mx
Los sneakers Downtown C2 de Ducati combinan estilo urbano y protección certificada. Cuentan con tecnología Zplate para protección ante impactos, refuerzos de TPU en la punta y talón, y suela antideslizante con tacos hexagonales, además de ser impermeables gracias a su membrana T-DRY.
Precio: $5,289.95 MXN
Disponible en: www.ducati.com
El cargador C36 bidireccional de 100W con sistema de acción rápida PD, está diseñado para mantener tu batería en óptimas condiciones. Cuenta con pantalla de voltaje en tiempo real, protección impermeable IP67 y función de reparación para baterías de plomo-ácido. Su instalación es sencilla, contando incluso con un adhesivo.
Precio: $2,063.40 MXN
Disponible en: www.mercadolibre.com.mx
La Confort Z es la primera chamarra para moto con protecciones certificadas CE Nivel 1 y 100% reflectiva, haciéndola la opción más segura para rodar de noche. Fabricada en cordura MaxDura y Dublan 2500D, cuenta con membrana impermeable, forro térmico extraíble y cremalleras de bloqueo automático.
Precio: $1,850 MXN
Disponible en: www.motocity.mx
Esta chamarra de edición limitada celebra los 125 años de Indian Motorcycle. Fabricada en piel de borrego y lana melton roja, combinada con detalles en negro y bordados exclusivos de la marca. Una pieza de colección para quienes buscan un estilo único que refleje el legado de la firma de Springfield.
Precio: $349.99 USD
Disponible en: www.indianmotorcycle.com
Esta defensa fabricada en acero añade protección en la parte frontal del Sportsman, cubriendo los faros y la parte central del chasis. Su diseño se complementa al estilo del vehículo y es compatible con modelos del 2021 a 2026 del ATV.
Precio: $249.99 USD
Disponible en: www.polaris.com
Durante un evento llevado a cabo en Carolina del Sur, Estados Unidos, el especialista Continental presentó la segunda generación de neumático TKC 80, famoso por acompañar durante décadas a los motociclistas en rutas de verdadera aventura sin asfalto. Con este acercamiento, en Revista 400 redescubrimos las bondades de este producto aún más capaz y sofisticado.
Prueba: Revista 400
Lugar: Carolina del Sur, EE.UU.
Piloto: Patrick Reyes
Fotos: Continental AG
Afinales del año pasado, Continental anunciaba la segunda generación de su TKC 80. Finalmente llegó la hora de conocerla y ponerla a prueba, para lo cual nuestro piloto 400, Patrick Reyes, viajó hasta Carolina del Sur en los Estados Unidos para la presentación oficial de este nuevo producto de la firma alemana. En honor a su origen, el evento se desarrolló en Spartanburg, una ciudad ubicada en el norte de Carolina del Sur, caracterizada por ser un centro estratégico de distribución y un pilar industrial de Estados Unidos, además de ser el epicentro del entrenamiento de motociclismo de aventura en la costa este gracias al BMW Performance Center, sede de la BMW U.S. Rider Academy y lugar elegido por Continental para el desarrollo de esta presentación internacional.
Es por ello, que toda la experiencia estuvo profundamente ligada a las motocicletas de Bavaria, principalmente con la R 1300 GS con la que mantuvimos esta toma de contacto, convenientemente equipada con los TKC 80 más recientes. Aquí, la marca nos preparó una jornada dividida en dos días intensivos que incluyeron una clínica de técnicas de manejo off-road complementada con teoría para conocer todas las novedades de este neumático respecto a su primera generación, para finalmente tomar los mandos de las motocicletas y comprobar estas mejoras de primera mano.
$2,800 MXN De venta en Rider One
Uno de los cambios más evidentes en el nuevo TKC 80, está en su banda de rodadura. El patrón de tacos ha sido rediseñado con bloques más grandes y una disposición optimizada que mejora el agarre en superficies sueltas como grava, arena o lodo. Además, cada uno de ellos incorpora bordes de ataque adicionales, lo que incrementa la capacidad de tracción en condiciones off-road
Al mismo tiempo, el diseño favorece una mejor dispersión del lodo y facilita la autolimpieza del neumático cuando se circula por terrenos blandos. Otro aspecto relevante es el aumento en un 17% de la superficie de contacto con el suelo, contribuyendo con una mayor estabilidad, mejor control y un desgaste más uniforme en toda la banda de rodadura.
off-road
Durabilidad en off-road
en seco
El
nuevo esquema
de tacos desalineados
aumenta la superficie de apoyo para que las mejoras en desempeño también se aprecien sobre el asfalto.
Durabilidad en carretera
Adherencia en mojado
Estabilidad con carga
En el caso de la TKC 80 para la rueda delantera, Continental trabajó en una serie de tacos orientados a mejorar el agarre durante las frenadas, especialmente en terrenos de baja adherencia, importantísimo para conseguir la seguridad necesaria en situaciones en que la electrónica de la motocicleta no suele ayudarnos demasiado. En el caso de los neumáticos con disposición trasera, poseen otra configuración de bloques que maximizan la tracción durante fuertes aceleraciones, dando como resultado una mejor respuesta cuando se busca salir de terrenos complicados o mantener impulso sobre superficies sueltas.
TKC 80: Posee huecos cada segunda fila (2) producto de las longitudes desiguales de los tacos (1). Esto ha sido corregido en la segunda generación para mejorar la interacción mecánica y el rendimiento todoterreno.
TKC 80²: Cada fila tiene bordes más largos y de igual longitud para una banda de rodadura simétrica, mientras que los hombros escalonados (3) aumentan el agarre en terreno blando al incrementar el enganche de los mismos.
AMPLIA OFERTA
Luego de probar las TKC 80² tanto en la U.S. Rider Academy como en carreteras y senderos de Spartanburg, pudimos entender el propósito de esta segunda generación que no llega para sustituir a la primera, sino que pretende convertirse en un complemento para motociclistas que necesitan dualidad en sus llantas con una capacidad real 50/50 entre asfalto y tierra.
Por su nivel de especialización, estará disponible para rines delanteros de 19 y 21 pulgadas, así como 17 y 18 en medidas traseras, desde una 90/90-21 hasta 150/70 B 18. Dicho sea de paso nos sorprendió que, a pesar de su aspecto agresivo y tacos de gran tamaño, la nueva TKC 80² tiene un agarre sobresaliente en asfalto, tanto en lo recto como en curva hasta raspar -incluso con confianza- los posapies de las enormes R 1300 GS que ocupamos para estas pruebas. Además, con una evidente reducción de ruido, transmite menos vibraciones. Por lo que la nueva Continental TKC 80², llega como un neumático de lo más exclusivo ideal para los pilotos de aventura más exigentes.
La presentación del nuevo TKC 80 fue desarrollada en el BMW Performance Center, contando con la participación de pilotos certificados de la BMW U.S. Rider Academy.
"Las TKC 802 sorprenden porque tienen tacos muy agresivos, pero es increíble lo bien que van tanto en pavimento como en tierra. No creerías que puedas ir prácticamente rozando el posapie sobre el asfalto"
Patrick Reyes
Contrariamente a la tendencia actual de hacer motos voluminosas con motores pequeños, la Trident 660 usa su tricilíndrico como centro de la construcción para conseguir una motocicleta sorprendentemente compacta para su cilindraje. Un cohete de bolsillo capaz de transmitir altas dosis de emoción y adrenalina gracias a una relación peso/potencia/ tamaño increíblemente favorable.
Prueba: Revista 400
Piloto: Neri Ramírez
Fotos: Omar Escobedo
Unidad proporcionada por: Triumph Santa Fe
Después de haberte presentado la nueva Trident 800, misma que en Revista 400 manejamos de forma exclusiva entre los medios especializados de Latinoamérica durante su presentación internacional en la isla de Chipre, ha llegado el momento de tomar los mandos de la versión 660, misma que se mantiene en catálogo desde hace un lustro.
Lejos de sentirse acomplejada por la llegada de la nueva versión de mayores prestaciones, la Trident 660 convivirá con la 800 en la oferta en México, ofreciendo dos niveles de potencia para una misma motocicleta. Mientras la Trident 800 ha crecido en tamaño de motor y equipamiento, la 660 sigue ofreciendo un paquete difícil de no voltear a mirar: un tamaño hípercompacto para una agilidad sorprendente.
Todo ello acompañado por un tricilíndrico de 660 cc con el característico rugir de los motores de Hinckley, el cual aumenta su carácter a medida que suben las revoluciones, al tiempo en que las emociones van al unísono de una sinfonía metálica propia del cambio de guardia en el Palacio de Buckingham. Si bien los números no son de escándalo, con 81 caballos de fuerza y un peso de 190 kilógramos en orden de marcha, la Trident 660 transmite más de lo que las frías cifras nos pudiesen hacer creer.
ILM VENDETTA
MF509 NEGRO MATE
$3,999 MXN
De venta en Rider One
ALCANCE DE LA MANO
Más allá del minimalismo de su as pecto exterior, Triumph ha dotado a la Trident 660 de una serie de asis tencias electrónicas de alto nivel, con 3 modos de conducción (Road, Rain y Sport), control de tracción sensible al grado de inclinación, ABS, Shift-As sist y control de velocidad de crucero. Todo esto está dirigido a una motoci cleta que pretende ser altamente ver sátil en la ciudad, pero también apta para la carretera, con potencia y se guridad suficientes en las condiciones adversas, al tiempo en que permite ir un poco más allá durante una conduc ción deportiva confiando en la calidad de sus componentes y la supervisión de la electrónica.
En la práctica, la Trident 660 da la sensación de ser más ligera de lo que en verdad es, propiciado por un centro de gravedad extremadamen te bajo, el cual permite maniobrar la motocicleta con gran agilidad en el tráfico urbano, mientras el motor muestra una entrega progresiva desde bajas revoluciones, encontrando su punto álgido entre las 8,000 y 10,000 rpm. Esto, acompañado de un notorio cambio en el sonido del motor que hace casi adictivo el hecho de acelerar constantemente y mantener el tacómetro en la zona más llena de nervio, más allá de que pueda llegar a ser comprometedor en ciertas ocasiones en la vía pública.
En la Trident 660 encontrarás la motocicleta ideal para tu estado de ánimo, ya sea que busques satisfacer su pedido de “guerra” o bien que desees rodar de forma relajada. Para ello, Triumph ha trabajado en un nuevo modo de manejo Sport que se diferencia del tradicional Road por una entrega más contundente, mientras que el más tranquilo de ellos también sirve para ahorrar un poco de combustible.
La ergonomía es la correcta, algo ancha de manubrio para la ciudad, pero con una posición a sus mandos que invita a manejar de forma cotidiana. Al igual que la nueva Trident 800 e incluso la Tiger Sport 660 y 800, la Trident 660 cuenta con un pequeño display en el que no falta información, pero la lectura es algo compleja, ya que al reducido diámetro de la esfera hay que restarle 2 display que no aprovechan toda la circunferencia. El
primero del tipo LCD brinda datos básicos del viaje mientras que el TFT posee tantas funciones que obliga a desplazar los datos cada vez que deseamos cambiar de lectura, manipular la música o ver el GPS turn-by-turn visibles gracias a la aplicación MyTriumph.
CIUDAD, CARRETERA Y ¡PISTA!
Cabe recordar que durante el lanzamiento de la Trident 660 para México, la marca llevó a cabo un importante evento en el Centro Dinámico Pegaso en las cercanías de la ciudad de Toluca, una exigente pista con cambios de rasante, curvas de diferente grado y algunas zonas improvisadas con conos. Allí, conocimos de más a menos una motocicleta nacida para la vida moderna en un circuito en donde pudimos marcar nuestro ritmo y llevarla mucho más cerca del ápice de la curva de lo que se puede alcanzar en la carretera.
Su estilo minimalista y ultracompacto es una declaración de intenciones. Un paquete verdaderamente explosivo de ligereza, agilidad y emocionantes aceleraciones.
Es de destacar el desempeño dinámico que se consigue con cierta facilidad, gracias a un balance mecánico y ciclístico orientado a la rapidez de adaptación, haciendo que pueda ser disfrutada tanto por pilotos avanzados como por aquellos que apenas comienzan, brindándole a estos últimos la posibilidad de aprender a sus mandos sin demasiados protocolos. La frenada se puede estirar lo suficiente, pese a no contar con bomba ni pinzas radiales, mientras que la suspensión delantera transmite seguridad y un tacto fidedigno.
Para finalizar, es importante destacar que Triumph ofrece cuatro opciones de color. El primero, Jet Black, es una combinación de negro mate con acabados opacos sin mayor decoración que los emblemas del modelo, consiguiendo un precio de entrada de $249,990 MXN. Por su parte, las tonalidades combinadas Diablo Red, Cosmic Yellow y Cobalt
El motor tricilíndrico de 660 cc ofrece 81 caballos de fuerza, que parecen ser muchos más en movimiento debido a la ligereza del conjunto.
Blue van acompañadas del Sapphire Black y unas bandas diagonales que enaltecen su silueta. Estas variantes cromáticas ascienden a $253,990 MXN, todas ellas disponibles en la red de distribución Triumph, la cual cuenta con el respaldo de Grupo Motomex, para disfrutar de una motocicleta capaz de retribuir la confianza en emociones deportivas puras y una sana convivencia en lo cotidiano.
El faro es completamente led, al igual que los direccionales y calavera, todos de gran visibilidad, destacando el minimalismo del concepto. El faro es fácilmente ajustable en altura con un tornillo central por debajo del mismo.
Gran parte de la magia en esta Trident 660 sucede en el motor, el cual tiene carácter, brío y un sonido casi adictivo durante cada aceleración. No obstante, tiene un límite lógico de revoluciones y un amplio margen entre revisiones de mantenimiento.
Pese a su reducido diámetro, combina un display digital monocromático con una pantalla multifunción TFT repleta de información que puede visualizarse desplazando el menú hacia los costados desde el conmutador en el puño izquierdo.
El tren delantero transmite la suficiente confianza desde su sencillez con barras invertidas Showa sin ajustes de ningún tipo y pinzas de freno con anclaje axial. Los Michelin Pilot Road 6 ofrecen un gran compromiso polifacético.
Chasis resistente y ligero
Transmisión de 4 velocidades
Motor eficiente y ahorrador
Aplica restricciones. Cambio sin previo aviso. Sujeto a aprobación de crédito. Aplica en modelos 2026.
DIMENSIONES:
• Silueta compacta y ligera
• Sonido y respuesta del motor
• Balance ciclístico
• Nivel de asistencias
• Display LCD y TFT pequeños
"Pese a tratarse de una moto de media cilindrada, es bastante ágil en ciudad. Pero sin duda, lo verdaderamente emocionante es su motor tricilíndrico, una verdadera bomba de emociones y de diversión pura"
Neri Ramírez
Motor: Tricilíndrico en línea, 4T DOHC 12V
Cilindrada: 660 cc
Diámetro x carrera: 74 x 51.1 mm
Potencia: 81 hp / 10,250 rpm
Torque: 64 Nm / 6,250 rpm
Compresión: 11.95:1
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)
Transmisión final: Cadena
Chasis: Perimetral de tubo en acero
Basculante: Doble brazo asimétrico en acero
Suspensión delantera: Barras invertidas Showa SFF-BP (41/120 mm)
Suspensión trasera: Monoshock Showa (130 mm)
Freno delantero: Doble disco (310 mm), 2 pistones
Freno trasero: Disco (255 mm), 1 pistón
Neumáticos: 120/70 y 180/55 R 17, Michelin Pilot Road 6 2CT
Asistencias electrónicas: Cornering-ABS, control de tracción optimizado para curvas, quick-shifter y 3 modos de conducción
En un evento exclusivo para invitados y medios especializados llevado a cabo al sur de Ciudad de México, conocimos la Firebird 300 de Italika, la nueva scrambler con inspiración clásica pero enfoque moderno que se integra a la familia cafe racer de la marca mexicana.
Fundada en 2004 por Grupo Salinas, Italika es una marca con miles de usuarios en nuestro país, contando actualmente con plantas de ensamblado, una extensa red de distribuidores y más de 40 modelos diferentes en su catálogo. Es precisamente por ello que ha celebrado con gran entusiasmo la presentación de la Firebird 300, durante un evento que se llevó a cabo en La Textilera, una antigua fábrica de los años cuarenta convertida en un recinto único.
Con este spot perfecto, el lanzamiento fue acondicionado con indumentaria y decoraciones que reflejaron a la perfección el concepto “El motor de tu vida” de Italika, así como zonas especiales para fotografías con el modelo como protagonista y diferentes amenidades que influyeron en un ambiente de completa celebración.
El evento contó con la presencia de directivos de la marca así como de GS Motos, entre ellos Raúl Güendulain, director de mercadotecnia, que compartió con el auditorio la importancia de este lanzamiento que llega para competir en los 300 cc, un segmento que cada vez está siendo más peleado y con una amplia oferta.
La Firebird 300 está equipada con un motor de 279 cc, carburador y transmisión de 6 velocidades, siendo capaz de generar 20 caballos, una cifra promedio en el segmento pero suficiente para responder a las necesidades urbanas. En cuanto a parte ciclo, incorpora una horquilla invertida delantera para una
dirección más precisa y estabilidad al frenar fuerte o inclinar en curvas, además de aportar un aspecto más moderno y agresivo a la motocicleta. El paquete lo completa un monoshock trasero ajustable y frenos de disco sobre ambas ruedas. Elementos como el escape de doble salida, la quilla y los rines de rayos de 17 pulgadas, terminan por reforzar su identidad clásica. En relación a su equipamiento, la nueva Italika Firebird 300 integra un tablero digital con toda la información necesaria, iluminación led en su totalidad, soporte para el celular y GPS integrado de serie, un elemento sumamente valioso en estos tiempos.
Con un precio de $42,999 MXN, llega como una scrambler que apuesta por una mezcla de inspiración clásica con un enfoque moderno en cuestión de tecnología y equipamiento. Este nuevo modelo ya está disponible en el país, siendo una opción dirigida a quienes buscan una moto con personalidad y una experiencia de manejo versátil.
La Firebird 300 combina lo mejor de la cultura cafe racer con el desempeño de una motocicleta actual.
El kartódromo de Teotihuacán fue sede del Apache Racing
Experience México, una de las celebraciones más importantes de TVS Motor y que está haciendo eco en otros países de América Latina. En Revista 400, fuimos testigos de esta experiencia que reunió a más de 1,000 entusiastas en un evento lleno de diversión, adrenalina y el orgulloso
ADN racing de la marca de Chennai, India.
El Apache Racing Experience es la plataforma internacional impulsada por TVS Motor Company, desarrollada bajo la filosofía de su división deportiva TVS Racing. Este formato combina capacitación teórica, práctica en pista y una fase cronometrada que define a los mejores pilotos de cada sede.
Recientemente, en Revista 400 viajamos a Colombia para presenciar la edición de aquel país como parte del calendario latinoamericano, y México se integra a este desarrollo internacional antes de culminar con actividades en India. El objetivo es identificar a los representantes más competitivos de cada nación y brindarles la oportunidad de viajar al país sede de la marca para participar en la fase final del programa.
La jornada inició desde Ciudad de México con una rodada que partió de la Glorieta de Cibeles, lugar donde los propietarios de las motocicletas TVS se perfilaron en caravana rumbo al kartódromo, contabilizando decenas de unidades de la línea Apache, así como varias Ronin. Tras una ruta sin contratiempos, el contingente fue recibido con mucha energía, marcando el arranque oficial del evento.
Previo a las actividades en pista, representantes de la marca e instructores especializados ofrecieron una sesión teórica enfocada en la postura, trazada, puntos de frenado y gestión del acelerador teniendo en cuenta las características de las motos y el trazado. Además, se explicó la estructura de competencia
y el contexto global del programa. Aquí conocimos los detalles de la prueba, dividida en dos categorías: la primera para motocicletas RTR de 160 a 200 cc y la segunda para modelos 310, tanto en versión RTR como RR, todos de la familia Apache.
Con 800 metros de longitud, el trazado de Teotihuacán sirvió como escenario para la competencia, así como para las tandas de reconocimiento y calentamiento. Estos primeros giros permitieron a los pilotos familiarizarse con el circuito antes de la fase decisiva con vueltas cronometradas bajo formato Time Attack. Cada participante ingresó de manera individual para realizar dos vueltas rápidas, a partir de las cuales se tomó el mejor tiempo como registro oficial.
La Categoría 2 nutrida de motocicletas RR y RTR 310 fue la primera en mostrarse en acción, presenciando un gran nivel por parte de los pilotos y una definición muy cerrada. Con un tiempo de 38.69 segundos, Luis Eduardo Bárcenas se llevó el primer lugar a bordo de su RTR 310. El segundo lugar y con un tiempo muy cercano, Willer Hernández completó el circuito en 38.93 segundos. Por su parte, Mateo Barrera se llevó la tercera posición tras hacer 40.8 segundos.
En la Categoría 1 para motocicletas RTR 160 y RTR 200, los tiempos también reflejaron paridad. Esteban Cisneros obtuvo su pase directo a India al cruzar la línea de meta tras 42.67 segundos a bordo de una RTR 160 carburada. Carlos Daniel Rojas Rodríguez estuvo a nada de llevarse la victoria con 42.96 segundos, mientras que Ramsés González completó la tercia registrando unos competitivos 43.83 segundos.
Con dos grupos divididos según el cilindraje de sus motocicletas, se vivieron grandes emociones dentro del trazado de Teotihuacán.
En ambas divisiones quedó claro que los participantes llegaron con preparación previa y buen dominio técnico, además de que la rápida adaptación durante las sesiones previas de calentamiento y reconocimiento de pista fueron clave para dominar el desafío.
De forma simultánea a las competencias, se ofreció un entorno más amplio con música en vivo, zona gastronómica con food trucks y áreas de prueba de manejo en formato gymkhana. Los asistentes pudieron manejar modelos como la Ronin, las RTR 310 y también conocer de primera mano la TVS iQube, el scooter eléctrico que recientemente se presentó de manera oficial en México. Con los resultados definidos, los ganadores de cada categoría obtuvieron su boleto a India para representar a México en la fase final del programa internacional del Apache Racing Experience, teniendo la posibilidad de integrarse a un entorno competitivo de mayor escala y medirse con pilotos de otras regiones.
Los ganadores de ambas carreras, se hicieron de sus respectivos boletos para representar a México en la gran final a celebrarse en India.
Liderando el camino del motociclismo en Latinoamérica
Ubicado en el municipio de Ensenada, Baja California, Valle de Guadalupe fue el epicentro del cuarto Benelli Experience, un evento que combinó la tradición e ingeniería centenaria de la marca italiana con increíbles parajes de la región. En Revista 400 rodamos junto a la marca durante cuatro días y 280 kilómetros, a bordo de sus modelos más emblemáticos.
Para esta cuarta edición, recibimos la invitación de Benelli acompañada de un boleto de avión a Tijuana, donde a nuestra llegada la marca nos esperaba con un transporte directo hacia Rosarito, un lugar de ambiente turístico y popular por su gastronomía basada en productos del mar, además de ser un importante centro para la industria cinematográfica en México.
Después de un desayuno con vista al Pacífico, nos equipamos y preparamos para la primera ruta del día que nos llevó hasta el Hotel El Cielo durante un trayecto de aproximadamente dos horas. Durante los primeros kilómetros, rodamos a bordo de la TRK502 y, posteriormente, la 302S; modelos elegidos por la marca para esta aventura y motocicletas que en Revista 400 conocemos perfectamente.
Antes de cerrar el día, visitamos Deckman’s en el Mogor, un restaurante de alta cocina ubicado en el corazón del Valle de Guadalupe, reconocido internacionalmente por su compromiso con la sustentabilidad y su concepto "del campo a la mesa". Un increíble recinto que opera 100% al aire libre bajo la sombra de pinos y encinos, para degustar una cena preparada exclusivamente con ingredientes regionales y técnicas de cocción a la leña.
El segundo día de ruta nos llevó hasta La Bufadora, el atractivo turístico más emblemático de Ensenada y el segundo géiser marino más grande del mundo, a lo largo de una ruta de más de 100 kilómetros por la cual atravesamos paisajes únicos del Valle de Guadalupe hasta llegar a la península de Punta Banda. Este trayecto nos ofreció algunos de los paisajes más memorables con las aguas del Pacífico de fondo, en carreteras de curvas perfectas para aprovechar nuevamente las capacidades de la 302S, la naked bicilíndrica de 300 cc que destaca por su estabilidad y aplomo, gracias a su robusto chasis multitubular de acero y un peso que la mantiene bien plantada sobre asfalto, tanto en inclinaciones pronunciadas como en carretera abierta.
Entre carreteras, autopistas y senderos off-road, esta edición nos llevó por los rincones más sorprendentes de Baja California.
Después de disfrutar parte de la ruta escénica, llegamos finalmente a La Bufadora. A diferencia de los géiseres termales que trabajan con agua hirviendo, esta chimenea de agua situada a unos 35 kilómetros al sur de Ensenada es provocada por la fuerza del Océano Pacífico y se origina cuando el oleaje entra con gran presión en una cueva submarina en la base del acantilado, atrapando aire que -al intentar escapar- expulsa el agua hacia arriba con una fuerza explosiva.
Luego de varias fotos y admirar uno de los puntos más atractivos del Pacífico mexicano, tomamos nuevamente los mandos de las motos, esta vez para llegar al Bar Bura ubicado en la cima de un acantilado dentro del desarrollo Cuatro Cuatros, mundialmente famoso por ofrecer uno de los mejores atardeceres de México. Con todo esto, esta segunda etapa fue de las favoritas por todos, al ofrecernos caminos serpenteantes y vistas panorámicas directas al Pacífico.
RUMBO A LOS VIÑEDOS
Para el tercer día nos montamos nuevamente en la TRK502 y volvimos a la Escénica, específicamente al kilómetro #86 para detenernos en el mirador Salsipuedes, un punto muy popular de la ruta Tijuana-Ensenada con más vistas panorámicas del océano Pacífico y los acantilados de la costa noroeste de México. En los tramos con pendiente, el motor de la adventure italiana respondió con facilidad gracias a su torque, suficiente para salir de las curvas con confianza. Este modelo tiene el carácter que te invita a disfrutar el camino sin prisas y con diversión cuando se desea.
Los Viñedos de la Reina fueron nuestra última parada, una prestigiosa vinícola mexicana que destaca por su arquitectura de estilo contemporáneo y minimalista que se integra de forma armónica con el paisaje semiárido del Valle de Guadalupe. Después de una degustación de vinos, nos preparamos para volver al hotel y disfrutar de la cena de clausura, recapitulando pasos de la aventura en los días previos, llegando a la conclusión y convencimiento de la calidad de las motocicletas Benelli que nos llevaron por carreteras únicas con seguridad y comodidad.
Tanto la 302S como la TRK502 se convirtieron en nuestras grandes aliadas, permitiéndonos vivir experiencias que recordaremos por un largo tiempo.
La comunidad de 1200 Sentimientos Cúbicos volvió a apoderarse de las carreteras nacionales, en esta ocasión con dirección al sur del estado de Morelos. El contingente que superó el millar de motocicletas, llegó a la localidad de Tlaltizapán de Zapata, en lo que fue la tercera mega rodada del año para este colectivo que continúa creciendo mes a mes.
Con un banderazo de salida programado para las 8:30 horas, se dio por iniciada la rodada 1200SC rumbo a Tlaltizapán de Zapata. La señal de salida fue en el tradicional punto de encuentro para la motocomunidad: las astas de CU en el sur de Ciudad de México. Desde ese lugar, más de 300 motos iniciaron el viaje hacia el estado de Morelos, no sin antes realizar la junta de pilotos para establecer la dinámica del recorrido, los protocolos de seguridad y la formación del contingente que emprendería la tercera ruta del año.
El siguiente punto de encuentro se fijó en el restaurante Los Cochinitos Cuernavaca, donde se unió otro contingente que elevó la cifra a más de 400 motos rumbo al mismo destino. A lo largo de aproximadamente dos horas de ruta, se mantuvo un ritmo constante y fluido, siendo esta una de las rodadas menos exigentes celebradas hasta el momento por 1200 Sentimientos Cúbicos.
Finalmente, luego de autopista, caminos secundarios y los paisajes característicos del estado de Morelos, el grupo llegó a Tlaltizapán de Zapata. Durante un trayecto ampliamente disfrutable con sus famosas curvas técnicas y el cambio drástico de elevación que va desde los 3,000 msnm en las zonas boscosas, hasta el clima cálido y tropical de la región de la “eterna primavera”.
El encuentro tuvo
como punto álgido la entrega de premios y la música de rock en vivo en el escenario principal.
INICIO DE ACTIVIDADES
Cerca de las 11:00 horas, los grupos de motociclistas ya comenzaban a establecerse en la plaza cívica del Pueblo Mágico, sumando más de 1,000 participantes a lo largo del día, dando testigo del crecimiento de la hermandad de 1200 Sentimientos Cúbicos que sigue sumando y compartiendo grandes experiencias durante cada edición celebrada mes con mes. El registro se organizó a medida que llegaban los asistentes, con la opción de adquirir un parche oficial que les permitió participar de distintas actividades con el fin de ganar importantes regalos.
En relación al destino seleccionado para esta ocasión, Tlaltizapán de Zapata se ha consolidado como uno de los lugares predilectos del mototurismo en el centro del país, gracias a su ubicación estratégica que conecta las curvas de montaña con el clima tropical. El trayecto ofreció una transición técnica fascinante, descendiendo desde los bosques fríos de Tres Marías hasta los valles cálidos de los alrededores de Cuernavaca, proporcionando un recorrido dinámico y visualmente atractivo.
Avanzada la tarde, comenzaron las dinámicas en el escenario principal, donde el equipo de 1200SC realizó trivias y sorteos para que los participantes pudieran llevarse equipo de protección marca ILM, uno de los principales patrocinadores del evento. Hacia el final, las celebraciones continuaron en la plaza cívica, con una importante cifra de asistentes que se ha vuelto recurrente en las mega rodadas de esta hermandad y que confirma el poder de convocatoria de la misma.
La convivencia y festejos también se vivieron más allá del escenario principal, con carreras lentas y stands de las marcas participantes.
Las Harley Nights volvieron a celebrarse en marzo, un evento nocturno en el que cada concesionario organiza su propia fiesta con clientes e invitados especiales. Este año no fue la excepción, por lo que en Revista 400 formamos parte de las festividades en las agencias Harley-Davidson Querétaro, Central y Esmeralda con el fin de traer la mejor cobertura.
La capital de Querétaro celebró las Harley Night en el concesionario de esa ciudad, los cuales también sirvieron para conmemorar el primer aniversario de la agencia, por lo que se trató de una doble festividad. Desde hace décadas, Harley-Davidson ha construido en nuestro país una comunidad basada en la identidad, la libertad y la personalización, por lo que iniciativas como los Harley Nights funcionan como extensión de esa filosofía, acercando la cultura de la marca a nuevos públicos y fortaleciendo el vínculo con sus usuarios más fieles. La edición de Querétaro se extendió durante varias horas de la noche estando completamente abierto al público, lo que transformó al recinto en un punto de encuentro para la escena del motociclismo en el Bajío, con miembros de motoclubes, riders independientes y apasionados de las dos ruedas provenientes de distintos municipios de la región.
Entre los principales atractivos destacó la exhibición de motocicletas y colecciones de la marca con la música rock como protagonista, siendo uno de los momentos más representativos la entrega de una Harley-Davidson Tri Glide Ultra a su nueva propietaria. Por su parte, el Harley Owners Group Corregidora llevó a cabo la entrega de chalecos a seis nuevos integrantes para cerrar una noche de fiel tradición harlera.
Para el evento llevado a cabo en Harley-Davidson Central de Ciudad de México, combinó una rodada, convivencia y la experiencia de marca en una misma noche. La dinámica arrancó desde la explanada del Monumento a la Revolución, donde se concentraron un gran grupo de motocicletas para tomar rumbo hacia Paseo de la Reforma, avanzando de forma ordenada y escoltada.
Uno de los momentos clave de la rodada fue la tradicional parada en el Ángel de la Independencia para la postal grupal y continuar así su trayecto hasta las instalaciones de Harley-Davidson Central, ubicada sobre Avenida Insurgentes Sur #1614. Con una temática tipo Casino Night, la fiesta en H-D Central continuó entre música, dinámicas, convivencia y un ambiente festivo que hizo honor al lema del evento: “Una noche inolvidable”.
Con una gran parte del catálogo de la marca de fondo y mucha diversión, Harley-Davidson Central CDMX brindó la posibilidad de conocer las novedades 2026 y colecciones especiales de indumentaria. Una jornada que, como cada año, nos recuerda la fortaleza de una de las comunidades más importantes del motociclismo en nuestro país.
Los de Milwaukee reunieron a su comunidad en cada rincón del país con las Harley Nights y H-D Esmeralda no ha sido la excepción, que tuvo el pretexto perfecto para realizar un festejo memorable para cada uno de sus invitados.
Ubicada en la planta baja de Plaza Esmeralda, en la colonia Rancho Viejo de Atizapán de Zaragoza, esta agencia funciona como punto de encuentro, base de operaciones y extensión tangible de una filosofía que gira en torno a la libertad y la autoexpresión a bordo de las motocicletas de Milwaukee, con instalaciones que mantienen vivo el concepto y legado de décadas de tradición.
La noche arrancó con música a cargo de un DJ mientras el espacio se fue llenando de motocicletas y entusiastas, quienes disfrutaban de una barra de bebidas y alimentos previo al arranque de las actividades programadas.
La sorpresa llegó en forma de espectáculo, con imitaciones de Elvis Presley y Marilyn Monroe, así como con música en vivo. Fue de esta forma que las Harley Nights nos recordaron el sentido de pertenencia de una enorme comunidad de motociclistas a lo largo y ancho del país que mantiene vivo el legado y estilo de vida que solo Harley-Davidson sabe representar.
El clima no fue impedimento para que Vento realizara su rodada Pasión Sobre Ruedas, durante una mañana fría y lluviosa en la que decenas de pilotos, influencers y medios especializados tomamos ruta con destino a Kartódromo Sabaneta, donde a pesar de las complicadas condiciones pudimos vivir una jornada de mucha convivencia y compañerismo.
Teniendo la Glorieta de Cibeles como punto de encuentro, el primer contingente de aproximadamente medio centenar de motociclistas se reunió para partir a Kartódromo Sabaneta en La Marquesa, Estado de México. Entre motocicletas de distintas marcas y cilindradas, en su gran mayoría de la firma Vento, destacando los modelos de sus líneas Rebel y Urban Sport como las Rocketman, Nitrox y Hyper, entre otras tantas.
Luego del banderazo de salida y llegar a la carretera México – Toluca, se volvió evidente que el clima sería un reto durante todo el día. Afortunadamente, la correcta organización del contingente nos hizo llegar sin contratiempos pese a que la llovizna fue aumentando su intensidad, por lo que luego de evaluar la situación se decidió cancelar la actividad dentro de la pista, con el fin de dar prioridad a la integridad y seguridad de los asistentes.
Pese a este impredecible cambio de planes, el staff de Vento Motorcycles tenía preparadas otras sorpresas por lo que el ánimo no decayó. Una vez tomada la decisión, se invitó a los participantes a ingresar a la cabaña principal del lugar para una serie de actividades de convivencia que incluyeron pláticas informativas sobre manejo seguro y dinámicas en las que se premiaron a los participantes con diferentes artículos de la marca.
Así fue como se transformó la rodada Pasión Sobre Ruedas para finalizar sin contratiempos y con un completo saldo blanco, una jornada en la que destacó la unión de una comunidad que a pesar de los imprevistos pudo pasar una mañana amena en compañía de la marca Vento.
Por seguridad, las actividades en pista fueron canceladas, aunque eso no detuvo al grupo que disfrutó de una tarde en buena compañía.
El Club Toluca Aventura Extrema volvió a reunirse para una nueva ruta hacia Ixtapan de la Sal, para la cual se contó con unos 80 participantes y más de 100 kilómetros de caminos de terracería, veredas de montaña, pasos rápidos y descensos técnicos en lo que fue una travesía llena de naturaleza y convivencia entre aficionados a los vehículos todoterreno.
Las rutas organizadas por Club TAE forman parte de una serie de encuentros pensados para quienes disfrutan explorar caminos fuera del asfalto a bordo de vehículos especializados. Modelos de tipo side-by-side, ATV y UTV permiten recorrer zonas montañosas y senderos rurales con mayor seguridad y control, lo que convierte a este tipo de jornadas en una experiencia que mezcla turismo de naturaleza con conducción técnica.
Las actividades comenzaron desde temprano en la casa de Club TAE en Toluca, donde los participantes completaron su registro y recibieron los kits conmemorativos de la edición. El encuentro incluyó un desayuno de bienvenida que sirvió también como momento de preparación y revisión de las unidades antes de emprender la salida.
Una vez listos, los grupos partieron hacia el sur del Estado de México, iniciando un recorrido que incluía ascensos
por las faldas del Nevado de Toluca. El mismo contó con más de 100 kilómetros de veredas cerradas que exigían precisión en el manejo y caminos amplios ideales para aprovechar la potencia de los vehículos, así como algunos descensos con mayor grado de dificultad. El día concluyó en Ixtapan de la Sal, donde los participantes disfrutaron de una cena que significó el final de las actividades para esta primera etapa.
Finalmente, el segundo tramo arrancó a la mañana siguiente desde la glorieta de la Diana Cazadora en Ixtapan de la Sal. Aunque el recorrido del día fue más corto en kilometraje,
se caracterizó por ofrecer algunos de los paisajes más atractivos de la ruta, siempre con el apoyo del cuerpo de seguridad municipal, tanto en el primer día como en el regreso hacia Toluca, cerrando así la segunda ruta del calendario 2026 del Club TAE de manera satisfactoria.
Como de costumbre en las rutas de Club TAE, el recorrido contó con pasos técnicos desafiantes tanto para pilotos como UTV's.
El Circuito de las Américas (COTA), ubicado en Austin, Texas, recibió la tercera ronda de MotoGP, una fecha que consolida el contundente arranque de temporada por parte de Aprilia Racing. Marco Bezzecchi volvió a lo más alto del podio, ahora con cinco triunfos al hilo y manteniendo su liderato en la clasificación general.
Uno de los trazados más complejos y físicamente exigentes del calendario de MotoGP, albergó la tercera fecha de MotoGP. Una pista caracterizada por una combinación de secciones de alta velocidad con zonas extremadamente técnicas. Si bien es muy temprano para sacar conclusiones, el equipo de Noale se ha convertido en referencia del campeonato al repetir el 1-2 en la carrera del domingo, con Bezzecchi como líder provisional y un Martín motivado que le arrebató la sprint en la última vuelta a Bagnaia.
Las prácticas libres del viernes preocuparon desde temprano al Ducati Lenovo Team por la caída de Marc Márquez en la curva 10, interrumpiendo la sesión y condicionando el trabajo de configuración de varios equipos. Por la tarde, el actual campeón de la categoría se recuperó para cerrar liderando con un tiempo de 2 minutos 927 milésimas, superando por apenas 0.053 segundos al novato de Trackhouse, Ai Ogura. Por
su parte, Jorge Martín consiguió un séptimo puesto que le garantizó el pase directo a la lucha por la pole, confirmando que -pese a los contratiempos- era uno de los hombres a batir en Austin.
El sábado arrancó con una clasificación tensa: la búsqueda de rebufos generó tráfico y derivó en sanciones que alteraron la parrilla de salida. Con esta antesala, Di Giannantonio arrancó desde la pole, pero detrás de él hubo cambios inmediatos en las posiciones tras la primera curva de Austin, una sección muy crítica por su inclinación y espacio reducido que obligó a varios pilotos a abrir su trayectoria.
El momento cumbre llegó en la última vuelta, cuando después de seguir a Bagnaia durante todo el sprint, Martín lanzó un ataque decisivo en la frenada de la curva 1, la icónica subida ciega de Austin y decisiva por su inclinación y espacio reducido. “Martinator” logró meter su RS-GP26 por el interior, obligando al italiano a levantar la moto y consolidando un adelantamiento agresivo pero limpio.
El madrileño cruzó la meta en primera posición y con una peculiar celebración que lo mandó al piso luego de bajar un wheelie en plena recta, sumando su decimoséptima victoria y colocándose como líder provisional del Mundial previo a la carrera principal. El podio lo completaron Bagnaia de Ducati y Bastianini del Tech 3 de KTM, quien subió al tercer cajón luego de la penalización de 8 segundos que recibió Pedro Acosta, al determinarse que había corrido con una presión de llantas más baja a la permitida.
La carrera del domingo comenzó con Pedro Acosta realizando una gran salida que lo colocó momentáneamente al frente, aprovechando el embudo natural de la frenada en subida. Sin embargo, Marco Bezzecchi respondió con rapidez y, en las primeras vueltas, ejecutó un adelantamiento que le permitió tomar el liderato antes de que el grupo pudiera estabilizarse.
El dominio de Aprilia es evidente durante este inicio de temporada, por delante de las Ducati y KTM que comienzan a quedar relegadas.
A partir de ese momento, la carrera entró en la fase donde el de Aprilia construyó su victoria con inteligencia, ya que lejos de buscar escaparse de inmediato, el italiano optó por imponer un ritmo constante, cuidando especialmente el neumático delantero en las secciones más técnicas del circuito y completando una carrera sin grandes errores.
Detrás, Jorge Martín intentó mantenerse en rango durante la primera mitad, pero nunca logró acercarse
lo suficiente como para plantear un intento real de adelantamiento. Más atrás, la carrera ofreció batallas interesantes, con Acosta consolidando un sólido podio y Marc Márquez protagonizando una remontada digna de un campeón tras cumplir sanciones. El resultado final reflejó un golpe de autoridad en el campeonato por parte de Bezzecchi y Aprilia Racing, con 3 de 3 rondas ganadas para sumar 81 puntos que lo mantienen como líder de la clasificación.
Ciudad de México suma un nuevo punto de reunión dedicado al estilo de vida sobre dos ruedas, se trata de Meta Motor Bistro, un concepto que combina showroom de motocicletas premium, boutique de accesorios, equipamiento y una propuesta gastronómica tipo bistró, todo en un mismo lugar.
En Revista 400 fuimos parte de la apertura de Meta Motor Bistro, el cual está ubicado en la calle Herodoto #10, colonia Anzures, Ciudad de México. Un espacio que busca convertirse en un punto de reunión para entusiastas del motociclismo y amantes de las marcas de alto nivel, con una experiencia que no se limite únicamente a ofrecer motocicletas y accesorios, sino a compartir tiempo con otros entusiastas y degustar una gran variedad de alimentos y bebidas.
Por un lado, en Meta Motor Bistro encontrarás el showroom donde se exhiben motocicletas de marcas premium, mientras que en la planta alta se encuentra la boutique de ropa y accesorios con prendas y artículos siempre asociados al motociclismo. El área gastronómica tipo bistró está pensada para que los visitantes puedan disfrutar de una comida o un café mientras recorren el espacio, dando un toque diferente al resto de opciones en la ciudad. Por último, el lugar cuenta con zonas para comunidad y eventos, diseñadas para reuniones, presentaciones y encuentros entre riders
Dentro del showroom de Meta Motor Bistro se pueden encontrar algunas de las firmas más representativas del motociclismo premium, entre ellas: Ducati, Indian Motorcycle y Polaris. Esta combinación permite que el espacio reúna distintos perfiles de usuarios, desde quienes buscan motos deportivas hasta aquellos que se identifican con el estilo cruiser o con experiencias de manejo más aventureras.
Se trata de un concepto diferente de negocio, donde se vive la pasión por las motos entre amigos.
Otra de las marcas presentes en este nuevo espacio es Loboo, la firma de accesorios especializados para motociclismo que destaca por contar con experiencia en el uso de aleaciones metálicas, plásticos técnicos, textiles especializados y componentes electrónicos, conocimientos que se reflejan en un catálogo amplio que abarca desde cajas de aluminio y sistemas de anclaje hasta protecciones para la motocicleta, iluminación auxiliar de alto desempeño y equipamiento portátil diseñado para el uso intensivo en ruta.
En una ciudad donde la motocicleta se ha convertido en herramienta de trabajo, medio de transporte y estilo de vida, la demanda de servicios técnicos confiables y eficientes es cada vez más evidente. En ese contexto, Vento inauguró su nuevo Centro de Servicio en la sucursal Ermita Iztapalapa, marcando el inicio de una etapa enfocada en la profesionalización, transparencia y atención especializada.
Este nuevo taller autorizado ubicado en Vento Ermita, fue concebido para ofrecer tiempos de respuesta eficientes con mecánicos certificados y atención para todas las marcas, un diferenciador clave en un mercado donde muchos usuarios buscan opciones más allá de su fabricante original sin sacrificar calidad.
Durante la inauguración, un representante de la marca destacó que este espacio es fruto del compromiso por profesionalizar el servicio y acercarse al usuario final con procesos estructurados y atención especializada.
Posteriormente, pudimos recorrer las
instalaciones y conocer de primera mano la dinámica de operación dentro del taller, donde la organización, orden técnico y enfoque en la experiencia del cliente fueron algunos de los puntos que más llamaron la atención.
Esta apertura refleja la estrategia de consolidación de Vento donde el motociclista es el protagonista, ofreciéndole diagnósticos claros y costos definidos antes de cualquier intervención. El Centro de Servicio ya se encuentra en operación en Avenida Ermita Iztapalapa #870, con horario de lunes a sábado de 9:00 a 18:00 horas, posicionándose como un nuevo referente para el mantenimiento y cuidado de tu motocicleta en la ciudad.
Una nueva sucursal de TVS Motor abrió sus puertas en el corazón del estado de Tlaxcala, más precisamente en el municipio de Apizaco, sobre Avenida Independencia #308 de la colonia San Miguel. De esta forma, TVS Apizaco inicia operaciones de manera oficial para acercar la amplia oferta de la firma india a un nuevo sector en el país.
La apertura de TVS Apizaco reunió a clientes, entusiastas y al equipo que conforma la sucursal para conocer este nuevo hogar de una de las firmas líderes de India. El evento fue encabezado por el propietario de la agencia, quien ofreció un emotivo mensaje a los asistentes, destacando la importancia de este nuevo espacio que representa un paso más hacia el crecimiento de TVS Motor en el país, continuando en su compromiso con la innovación, calidad y la comunidad motociclista.
La inauguración se desarrolló entre música, barra de alimentos y bebidas, así como un ambiente festivo. En este nuevo espacio, los clientes podrán encontrar una amplia variedad de modelos que la marca ofrece en
nuestro país, la cual se ajusta a diferentes estilos y necesidades, desde la Neo NX 110 hasta la Apache RR 310, la máxima expresión de deportividad y tecnología para TVS Motor.
Otros modelos populares son la Track 150, una motocicleta de trabajo resistente y versátil; y la Ronin, una de las preferidas por muchos gracias a sus excelentes prestaciones y diseño neo retro.
TVS Apizaco ofrece asesoría personalizada para facilitar el proceso de adquisición, con opciones de financiamiento que se adaptan a las necesidades de cada cliente. De esta manera, TVS continúa construyendo comunidad, impulsando la movilidad y consolidándose como una de las marcas más sólidas del sector motociclista en México.
Como resultado de la alta demanda que ha tenido Triumph entre los motociclistas del Bajío, la firma británica ha inaugurado un nuevo espacio en un ambiente de total entusiasmo y celebración. Así, Triumph Guanajuato abrió sus puertas para servir como distribuidor oficial de una de las marcas más icónicas del mundo.
Ubicada en Blvd. Campestre #406, colonia Jardines del Moral, en Guanajuato, este nuevo concesionario es el resultado de una actualización de la agencia que ya existía en dicha ciudad, ahora bajo una nueva administración cuyo objetivo es compartir la visión de la marca, reconocida mundialmente por su herencia británica, ingeniería de precisión y un diseño que equilibra lo clásico con lo moderno.
En el nuevo showroom podemos encontrar gran parte del catálogo que Triumph ofrece en nuestro país, desde la familia Modern Classic, con sus modelos de 400 cc como la reciente Scrambler 400 XC hasta la familia
Bonneville y Speed Twin. De igual forma se exhibe su línea adventure con motocicletas como la Tiger Sport 660, Tiger 900 y 1200, entre otras. La familia Roadster también es protagonista en este espacio, con las Trident 660 y la moderna versión 800, que ya te presentamos a detalle en ediciones anteriores de Revista 400.
El evento se desarrolló en un horario nocturno, con el clásico corte de listón que marcó el comienzo de una nueva etapa para la agencia. Durante la inauguración se vivió el ambiente característico de la comunidad Triumph, con música de rock en vivo y una gran convocatoria que terminó por abarrotar el concesionario de innegable espíritu inglés.
Yamaha Motor de México está de manteles largos, con la inauguración de su agencia número 110 en nuestro país. Ubicada en la zona metropolitana de Guadalajara, el nuevo distribuidor que lleva por nombre Quma Motor Sports llega con un enfoque claro hacia el motociclismo off-road, sin olvidar el resto de los productos en el amplio catálogo de la firma japonesa.
La apertura de nuevos puntos de venta refleja la consolidación de la estrategia de expansión para Yamaha Motor de México en el país, contando actualmente con 110 tiendas oficiales. La inauguración se llevó a cabo en el inmueble ubicado en CR1 Chapala, colonia El Zapote, dentro del municipio de Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco.
Es así como Quma Motor Sports abre sus puertas con instalaciones modernas y un equipo especializado que apuesta por mejorar la experiencia en segmentos como el off-road, tan popular en el municipio donde se ubica la nueva agencia.
Durante la ceremonia inaugural estuvieron presentes directivos de la marca, principalmente de las áreas de marketing y producción, quienes dirigieron un mensaje entre los asistentes, destacando la importancia de seguir fortaleciendo la red de distribuidores en México.
La inauguración también contó con la presencia de jóvenes talentos del motocross nacional, invitados especiales que convivieron y compartieron su experiencia con los aficionados, aprovechando la ocasión para conocer de cerca algunos de los modelos más representativos del catálogo de Yamaha.
Al norte de Ciudad de México existe un nuevo punto de encuentro para la comunidad capitalina con la inauguración oficial de la agencia American Piston Satélite. Ubicada en Periférico Boulevard Manuel Ávila Camacho #1305, este espacio abre sus puertas para acercar a nuevos usuarios los modelos con los que la marca se ha comenzado a posicionar en el mercado nacional.
Con solo dos modelos por el momento en su catálogo, American Piston ha sabido ganar rápidamente mercado en el segmento de media-baja cilindrada gracias a productos de estética moderna, carácter deportivo y precio competitivo. En cuanto al evento que dio por inauguradas las instalaciones, contó con la presencia de clientes e invitados especiales que comenzaron a llegar por la tarde con el fin de conocer el nuevo espacio destinado a American Piston y vivir el acto protocolar del corte de listón que marcó oficialmente el inicio de operaciones. En un acto breve, los representantes de la marca y la agencia destacaron la importancia de fortalecer su presencia en el Estado de México, Ciudad de México y zona centro del país, con el objetivo de continuar ampliando su red de distribución.
American Piston Satélite presenta un espacio moderno, con área de exhibición, atención personalizada y un entorno diseñado para que el cliente pueda interactuar de manera cercana con cada motocicleta, ya sea la naked Bristol N400 o el gran éxito en este inicio de operaciones de la marca: la deportiva California R300.
Bajaj inauguró una nueva agencia en el municipio de Xonacatlán, Estado de México, que se convierte en un punto clave dentro de la estrategia de crecimiento de la marca, ya que se ubica a menos de 10 kilómetros del centro y fábrica de operaciones de Bajaj, consolidándose como el distribuidor más cercano a este núcleo logístico.
Ubicado en Vicente Guerrero #65, colonia Centro, Xonacatlán, Estado de México, Bajaj estrena un nuevo distribuidor en una de las zonas con mayor actividad motociclista del estado. Durante el evento inaugural se vivió un ambiente cálido de convivencia, acompañado por alimentos y bebidas que permitieron a los asistentes disfrutar de la tarde mientras se ultimaban los preparativos para el acto protocolario. La apertura se realizó con la presencia del equipo de la agencia y los principales inversionistas, marcando el inicio de operaciones de un espacio diseñado para ofrecer atención integral a los clientes. En esta nueva sucursal, los usuarios podrán encontrar todo el catálogo de motocicletas Bajaj
disponible en México, abarcando desde modelos urbanos hasta opciones de mayor cilindrada como la Dominar 400 o la nueva Pulsar NS400Z. Además de la venta de unidades nuevas, la agencia cuenta con disponibilidad de piezas y refacciones originales, así como un taller oficial certificado por la marca para mantenimiento y reparaciones especializadas. Esto garantiza que los propietarios
puedan dar seguimiento puntual al servicio postventa bajo los estándares de calidad establecidos por la firma india. Como complemento, en el mismo inmueble se ofrece equipo de protección personal para el motociclista, fortaleciendo la experiencia de compra en un mismo lugar.
La revisión preventiva de tu Italika es esencial para garantizar la seguridad y el rendimiento en cada trayecto. Antes de salir a rodar, revisa principalmente el estado de los frenos, la presión y desgaste de las llantas, el funcionamiento de las luces, el nivel de aceite y la tensión de la cadena. Adoptar esta rutina de chequeo preventivo rápido no solo prolongará la vida útil de tu moto, sino que también reducirá riesgos y asegurará una experiencia de conducción confiable.
ACEITE. El pulso de tu motor
El primer paso antes de encender tu Italika es revisar el nivel de aceite. Este fluido es el que mantiene lubricadas las piezas internas del motor y evita el desgaste prematuro. Es muy importante que utilices siempre lubricante especial para motocicleta, nunca le pongas de coche, ya que las especificaciones son distintas y podrían afectar el desempeño y la potencia de tu motor.
La revisión se hace con la bayoneta o la mirilla, según el diseño de tu Italika, y es necesario que se haga antes de
arrancar la motocicleta para tener una lectura confiable. Un nivel correcto de aceite garantiza que el motor trabaje adecuadamente y con suavidad en cada aceleración.
LLANTAS. El contacto con la ruta
Es el punto de unión entre la moto y el asfalto. Por eso, revisar su presión es indispensable. Una medición incorrecta puede comprometer la estabilidad y aumentar el consumo de combustible. Además, es importante observar los surcos: si están desgastados, la tracción disminuye.
No olvides que las llantas tienen fecha de caducidad, incluso si no se han gastado por completo. El caucho pierde propiedades con el paso del tiempo. La recomendación es tener presente la fecha de vencimiento y revisar el estado y la presión de los neumáticos antes de utilizar tu Italika.
LUCES. Ver y ser visto
Las luces son tu lenguaje con el entorno. Revisar que el faro delantero, calavera trasera y direccionales funcionen correctamente es vital para tu seguridad y la de los demás. Un foco fundido puede pasar desapercibido hasta que lo necesitas en un momento crítico.
Haz una prueba rápida antes de salir: activa cada luz y confirma que responde. Este hábito, que toma menos de un minuto, puede marcar la diferencia en cada rodada por la ciudad o carretera.
FRENOS. Confianza en cada curva o recta
Los frenos son el sistema que te da control absoluto. Revisa las balatas para asegurarte de que no estén demasiado desgastadas. Observa el líquido de frenos a través del indicador visual: si está por debajo del nivel recomendado, es momento de acudir al servicio.
Si tus frenos son de tambor merecen atención especial. Es crucial que revises que el cable no esté flojo ni demasiado tenso para su correcto funcionamiento. Una revisión semanal es suficiente, pero si notas ruidos, vibraciones o pérdida de respuesta, atiéndelo de inmediato.
CADENA. Fuerza y precisión
La cadena transmite la potencia del motor de tu Italika a la rueda trasera. Debe estar engrasada y con la tensión adecuada. Una cadena floja puede salirse; una demasiado apretada puede dañar el sistema e incluso romperse. Mantenerla limpia y lubricada prolonga su vida útil y asegura que cada aceleración fluya con suavidad.
Otros puntos clave
Además de los elementos principales, hay otros detalles que no deben pasarse por alto:
• Espejos retrovisores: ajusta su posición antes de salir.
• Claxon: confirma que funcione, es tu herramienta de alerta inmediata.
• Suspensión: observa que no haya fugas de aceite en los amortiguadores.
• Cables y conexiones: revisa que no estén flojos o desgastados.
Estos puntos complementan la revisión y te dan la certeza de que tu Italika está lista para cualquier trayecto.
Rodar con seguridad
La pasión por el motociclismo se alimenta de disciplina y cuidado. Revisar tu Italika antes de cada rodada es una manera de conectar con tu máquina y te prepara para disfrutar el camino con plenitud. Cada detalle que verificas es una inversión en tu seguridad y tranquilidad. Porque rodar no es solo avanzar, es hacerlo con la certeza de que tu moto está lista para acompañarte en cada kilómetro.
Por: Camilo Guilbert / Rayo Corte
El New York International Auto Show 2026 (NYIAS) abrió nuevamente sus puertas durante dos días de lanzamientos, previo a la apertura al público. Desde el principio el mensaje fue claro: la electrificación avanza con fuerza, mientras los SUV continúan dominando el desarrollo, combinando modelos de producción, nuevas generaciones y estrategias de marca que reflejan el rumbo inmediato de la industria.
KIA fue una de las marcas más activas, con la presentación del EV3 y Seltos. El primero, un SUV eléctrico compacto que se posiciona como el modelo de acceso a su gama cero emisiones, con hasta 605 km de autonomía y enfoque práctico. Mientras que el último, crece en tamaño, mejora su equipamiento tecnológico e introduce por primera vez una variante híbrida.
VOLKSWAGEN presentó la nueva generación del Atlas, mejor conocida como Teramont, uno de sus modelos más importantes en Norteamérica. Mantiene su configuración de tres filas, pero evoluciona con un interior más tecnológico, materiales de mayor calidad y mejoras en el desempeño. Se trata de un producto clave para el mercado estadounidense, donde los SUV familiares continúan marcando la pauta en ventas.
SUBARU dio uno de los anuncios más relevantes con el Getaway 2027, un SUV eléctrico de tres filas con hasta 420 hp, más de 300 millas de autonomía y tracción integral de serie. Además, la marca anticipó la llegada de su primer Wilderness híbrido, lo que confirma una estrategia de electrificación progresiva sin abandonar su enfoque en capacidades todoterreno.
HYUNDAI también aprovechó el escenario para adelantar parte de su estrategia, con propuestas que reflejan su avance en electrificación y desarrollo tecnológico. Entre ellas destacaron el Boulder Concept, un prototipo que anticipa su incursión en el segmento de pick-ups medianas y que funciona como una señal clara de sus intenciones de competir en uno de los mercados más relevantes de Estados Unidos.
GENESIS presentó tres propuestas: el GV60 Magma, que anticipa una línea de alto desempeño eléctrico; el G90 Wingback Concept, enfocado en la evolución de diseño; y el GV70 Prestige Graphite, una variante de aspecto más deportivo que amplía la oferta del modelo.
STELLANTIS centró su estrategia en fortalecer su oferta. Destacan la actualización de la Chrysler Pacifica 2027, el debut de la Ram ProMaster City y ediciones especiales como el Dodge Durango America250.
TOYOTA inició una nueva etapa con la presentación de su SUV de tres filas Highlander 2027 en versión totalmente eléctrica. El modelo mantiene su enfoque familiar e integra una batería de 95.8 kWh, con una autonomía estimada de hasta 320 millas, así como una potencia combinada de 338 hp y opción de tracción integral.
BMW IX vs ZEEKR 7X
El mercado de los SUV eléctricos presenta un contraste fascinante entre el BMW iX, referente de lujo alemán con un enfoque disruptivo; y el Zeekr 7X, la nueva propuesta tecnológica de Geely que busca democratizar el alto desempeño y la arquitectura de carga rápida. A continuación, te presentamos el comparativo técnico basado en las versiones disponibles en México para 2026.
PRESTACIONES Y DESEMPEÑO. El iX apuesta por el refinamiento y la entrega de torque lineal característica de BMW, mientras que el Zeekr 7X utiliza su arquitectura de 800V para ofrecer una eficiencia de carga superior.
TALLA Y DIMENSIONES. El BMW iX es notablemente más largo y alto, posicionándose en un segmento de tamaño superior (E-SUV), mientras que el Zeekr 7X es un Crossover/SUV más compacto y ágil para entornos urbanos, con una gestión de espacio interior muy eficiente.
EQUIPAMIENTO Y TECNOLOGÍA. Nuevamente el BMW destaca por su "Shy Tech" (tecnología oculta), la pantalla curva de 14.9 pulgadas con OS 8.5 y techo panorámico Sky Lounge con sombreado electrocromático, mientras que el sistema
Torque 765 Nm 710 Nm 0-100 km/h 4.6 segundos 3.8 segundos
Autonomía (WLTP) Hasta 701 km Hasta 543 km
de audio Harman Kardon con 18 altavoces es de serie en las versiones altas. Por su parte, el punto fuerte del Zeekr es el procesamiento de datos con el chip Qualcomm 8295 y una pantalla central de 16" Mini-LED. Incluye un Head-Up Display con realidad aumentada de 36" y funciones de confort en la segunda fila, como masajes y reclinación eléctrica, poco comunes en su categoría.
PRECIOS. La diferencia entre ambos es el factor más disruptivo, situando al Zeekr como una propuesta más agresiva, el cual se encuentra disponible desde $989,000 MXN en su versión 7X Flagship AWD. Por su parte, el estatus premium tradicional de BMW lo posiciona más arriba, en $1’799,900 MXN para su modelo iX xDrive45.
La oferta de vehículos premium en México tiene un nuevo jugador de peso con el desembarco oficial de Xpeng, la firma tecnológica china que llega para desafiar el "status quo" de los eléctricos de lujo con un enfoque radical en el software y la arquitectura de 800V.
Comenzando por el G6, se trata de un SUV de estilo coupé con 4 puertas que apunta directamente al corazón del mercado eléctrico. Está montado sobre la plataforma SEPA 2.0, por lo que ofrece una autonomía de hasta 580 kilómetros, mientras que el sistema de carga rápida permite recuperar 300 km en apenas 15 minutos. Destaca su estructura de aluminio fundido integrada con el chasis, algo que mejora la rigidez y reduce el peso. Cabe resaltar que el Xpeng G6 compite directamente con el Tesla Model Y, pero también contra el Mustang Mach-E y el BYD Seal.
G6 Low Range: $799,900 MXN
G6 Performance AWD: $869,900 MXN
G6 Black Edition AWD: $899,900 MXN
G9 Long Range: $1’099,900 MXN
G9 Performance AWD: $1’259,900 MXN
Por su parte, el G9 es el "flagship" de la marca por su combinación de lujo minimalista con un despliegue tecnológico abrumador, incluyendo un sistema de sonido Xopera que simula una sala de conciertos. En su versión más potente, entrega 551 hp y acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, mientras que la suspensión neumática de doble cámara permite un confort de marcha superior, adaptándose al terreno en tiempo real. Esta versión G9
entra en el campo de las BMW iX, Audi Q8 e-tron y Mercedes-Benz EQE SUV. Xpeng llega a México con una propuesta donde el infotenimiento y la autonomía son los protagonistas. Con una red de carga en expansión y un diseño que rompe con lo tradicional, la marca promete ser la opción para quienes buscan la vanguardia tecnológica sin pagar los sobreprecios de las firmas alemanas tradicionales.
Aunque en México no se comercializaron las generaciones anteriores, el Honda Prelude goza de una fama como deportivo de culto para los modificadores. La nueva generación llega a un mercado donde los coupés son una especie rara, enfrentándose a rivales con filosofías distintas. HONDA PRELUDE
Nacido en 1978, el Prelude siempre fue el laboratorio de innovación para Honda, el primero en portar un quemacocos de serie y pionero en introducir el sistema de dirección en las cuatro ruedas (4WS) en los años 80. Tras su despedida en 2001, su ausencia dejó un vacío en el segmento de los coupés compactos. Hoy, la sexta generación retoma esa silueta baja y fluida, transformándose en un Gran Turismo híbrido que prioriza la eficiencia sin sacrificar el estilo.
A diferencia de sus antecesores con motores V-TEC de altas revoluciones, el nuevo Prelude apuesta por un sistema híbrido de cuarta generación, combinando las bondades de un motor térmico de 4 cilindros, 2.0 litros y ciclo Atkinson, con dos eléctricos (uno de generación y otro de tracción) para una potencia combinada de 200 hp y 232 lb-pie de torque.
Cuenta con la nueva tecnología Honda S+ Shift, que simula cambios de marcha para ofrecer una sensación más mecánica y emocional, al tiempo en que el chasis hereda componentes de suspensión del Civic Type R. Entre ellos, los frenos Brembo de cuatro pistones, garantizando un manejo preciso y una postura firme en curvas. Honda de México ha posicionado al Prelude como un producto aspiracional y tecnológico, con una única versión dotada de un equipamiento premium que incluye sistema de audio Bose de 8 bocinas y la suite de seguridad Honda Sensing.
$949,900 MXN
Changan renovó su gama de productos en México con la introducción de cuatro modelos que apuntan directamente a los segmentos de mayor demanda: el de los SUV compactos y sedanes accesibles. La estrategia busca fortalecer su posicionamiento en un mercado donde las marcas de origen chino continúan ganando terreno frente a fabricantes tradicionales.
La actualización contempla tres SUV —CS35 Plus, CS55 Plus y CS75 Plus— junto con el sedán Alsvin Plus, cada uno con distintos niveles de equipamiento y enfoque, pero bajo una misma lógica: ofrecer mayor tecnología, diseño actualizado y un balance competitivo entre precio y contenido.
Comenzando por el modelo de entrada, se encuentra el CS35 Plus de un enfoque urbano. Un escalón más arriba aparece el CS55 Plus, que mantiene el mismo motor turbo de 1.5 litros con 178 hp del primero, pero con una propuesta más orientada al confort y la conectividad. Mientras que en la parte alta se ubica el CS75 Plus, el cual funge como producto insignia por su robusto diseño, mayor equipamiento de seguridad y una propuesta
más completa en términos de espacio y tecnología.
En contraste, el Alsvin Plus representa la puerta de entrada a la gama. Este sedán subcompacto apuesta por una configuración práctica para el uso diario, con un enfoque en eficiencia y accesibilidad. Su posicionamiento lo coloca como una opción competitiva frente a otros sedanes de entrada en el mercado mexicano, donde el precio sigue siendo un factor determinante.
Alsvin Plus MT: $350,900
Alsvin Plus DCT: $390,900
CS35 Max Luxury: $439,900
CS35 Max Premium: $463,900
CS55 Plus Premium: $534,900
CS75 Plus Premium: $729,900
Por: Adrián Lona Morales
Como cada 2 años, Expo Foro Movilidad llegó recargada de grandes novedades. Tras la exitosa edición de 2024, este año se ha buscado cubrir la demanda brindando una experiencia completa con transporte gratuito desde las 4 terminales de autobuses de Ciudad de México, de la mano de líneas como ADO, Estrella de Oro, ETN, Flecha Roja de Pachuca y Estrella Blanca.
Expo Foro Movilidad, el evento más grande organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), se ha llevado a cabo en Expo Santa Fe, donde se reunieron proveedores, autoridades y fabricantes como Volvo, Mercedes-Benz, Beccar e Irizar, para presentar novedades que dejaron ver la innovación, tecnología y competencia que existe en el sector.
Esta gran fiesta del transporte contó con el Museo de Autobuses Clásicos, exhibiendo unidades del siglo XX, destacando los Dina Olímpico de ADO y Flecha Amarilla e incluso el Mercedes Benz MB O371. Además, Expo Foro Movilidad contó con más de 100 stands que presentaron desde refacciones y lubricantes hasta uniformes, acompañado de dinámicas para que los asistentes se llevaran premios por participar.
Volvo Buses México presentó la nueva imagen de su autobús estrella: el 9800, siendo notorio el cambio de imagen frontal y posterior, dándonos una estética vanguardista con espejos digitales para la reducción de puntos ciegos en el camino y el uso de luminaria led para una mejor visualización. El nuevo Volvo 9800 cuenta además con un sistema de seguridad de tercera generación, algo que define a la marca sueca, siendo un compromiso constante que tiene con los conductores, pasajeros y todos aquellos usuarios que integran las carreteras mexicanas.
Además, posee una reducción de 650 kilogramos y formas más aerodinámicas que optimizan su coeficiente de arrastre en un 11%, los cuales se traducen en un ahorro del 4% en el consumo de combustible. Finalmente, contará con versiones de 13.2, 14 y 15 metros para una capacidad de hasta 54 pasajeros.
Otra de las grandes novedades fueron los Irizar i6s Efficient, que se une a los Irizar i8 Efficient e Irizar i5 Efficient, siendo una optimización integral de su diseño, estructura y materiales, reduciendo 750 kilogramos de su peso, mejorando el coeficiente aerodinámico y llegando ahorrar hasta un 10% de combustible. Ofrece variantes desde los 10.8 hasta los 15 metros, destacando que este autobús fue creado al escuchar a sus clientes, por lo que se espera que se encuentre en las filas de la mayoría de líneas de primera, así como de turismo.
Beccar fue quien también sorprendió, pues presentó el nuevo B350 con chasis Volvo, detallando su diseño, equipamiento y confort, uniéndose además a la tecnología de cámaras en lugar de espejos retrovisores. Este modelo ya cuenta con la tecnología Euro 6 con todas las marcas: Scania, Volvo, Mercedes Benz, haciéndolo un autobús más amigable con el medio ambiente y adaptado para el mercado gracias a su estética curva y monocristal de su parabrisas.
Mercedes-Benz no se quedó atrás y ganó el premio a mejor diseño y experiencia del visitante, pues además de tener dinámicas con grandes premios, la atención brindada por el staff de la marca destacó entre todos los stands, pues ofreció bebidas, bocadillos y paletas de hielo para todos los que se acercaran.
Sin duda esta gran fiesta fue un éxito en su edición del 2026, cerrando con cifras históricas de 18,000 asistentes durante tres días y 115 expositores sobre una superficie de 30,000 m² , esperando la edición número 18 programada para 2028.
Por: Alberto Hernández
Uno de los modelos más icónicos de Suzuki vuelve a recibir los reflectores del motociclismo mundial. Nos referimos a la Katana que, para celebrar su 45 aniversario, llega con una edición especial limitada justamente a 45 unidades. Cada una con detalles exclusivos y disponible únicamente para Alemania, lugar en el que nació su icónico diseño en 1981.
Para entender la relevancia del modelo Katana hay que remontarse a principios de los años ochenta, cuando sorprendió por un diseño radicalmente diferente a lo que existía en el mercado. Líneas angulosas, estética futurista y una postura agresiva, obra del alemán Hans Muth, que anticipó la evolución de las superbike modernas. Ese lenguaje visual se convirtió en un referente inmediato y transformó la forma en que los fabricantes concebían el diseño de motocicletas deportivas. Esta edición de aniversario mantiene la esencia estética que ha caracterizado al modelo durante décadas, pero incorpora detalles que la distinguen claramente de la versión estándar. Suzuki producirá únicamente 45 unidades, una cifra simbólica a los años de historia de la Katana.
La exclusividad también se ve reflejada en el equipamiento, con un escape Akrapovic de alto desempeño, desarrollado específicamente para esta edición y que aporta un sonido único y más deportivo, además de re-
ducir el peso. A manera de guiño para los entusiastas del modelo, los propietarios de la Katana 45 Anniversary recibirán un libro con la historia junto con una alfombra para el garage con el logotipo de la motocicleta.
Mecánicamente, se mantiene fiel a la fórmula de la última generación de la Katana con el famosísimo motor K5 de característico sonido y respuesta del acelerador. Un 4 cilindros en línea de 999 cc que genera 152 caballos y 106 Nm de torque, además de incorporar electrónica y tecnología actual que mejora la experiencia de manejo.
Con esta edición limitada, Suzuki celebra la historia de uno de los modelos fundamentales en la identidad de la marca. Su mezcla de diseño neo retro con el desempeño moderno, sigue manteniendo el interés por esta moto que, incluso a más de cuarenta años de su lanzamiento, sigue formando parte de la conversación habitual de entusiastas del motociclismo.
