REVISTA 400 | EDICIÓN 182

182 ENERO

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CFMOTO 675SR-R

• TVS MOTOSOUL

• GRAND TOUR TRIUMPH

• BENELLI EXPERIENCE

• RALLY KUXTAL 2.0

• SUZUKI V-STROM DAY

• DÍA DEL MOTOCICLISTA

• RUTA OTOÑO

• ANIVERSARIO

H-D ESMERALDA

¡ÉPOCA DORADA!

SIN EXCESOS DEPORTIVA

CASCO DEPORTIVO SHAFT 598

Descubre tu máximo potencial con los cascos Shaft, donde la seguridad se convierte en tu aliada perfecta para disfrutar cada viaje en moto. Explora rutas ocultas y visita destinos soñados mientras experimentas una comodidad inigualable. Con la firmeza y estabilidad de los cascos Shaft, cada segundo en la carretera se transforma en una aventura emocionante. ¡Vive el viaje como nunca antes!

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YAMAHA XSR 900 GP

¡Época dorada!

CFMOTO 675SR-R

Deportiva sin excesos

TVS MOTOSOUL

Mucho más que una celebración

EXPO MOTO CDMX

Máxima concentración

GRAND TOUR: SEGUNDA EDICIÓN

Marcando el camino

BENELLI EXPERIENCE QUERÉTARO

El corazón de la Sierra Gorda

RALLY KUXTAL 2.0

Desafío off-road

YAMAHA XSR 900 GP

La deportiva vintage de la firma de los diapasones nos ha conquistado por estética, nostalgia y rendimiento puro en la pista de carreras.

FOTOGRAFÍA DE PORTADA: Omar Escobedo

CFMOTO 675SR-R

Una de las deportivas de media cilindrada más equilibradas del mercado, ofrece en México una excelente relación entre precio y prestaciones. 48

EXPO MOTO CDMX

La edición número 29 de Expo Moto se celebró en el WTC de Ciudad de México, convocando a una enorme multitud que disfrutó de actividades y lanzamientos.

NUESTRASREDES

REVISTA 400 REVISTA 400 REVISTA 400 @REVISTA400 REVISTA400

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 182. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3941. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

SUZUKI V-STROM DAY

Comunidad constante

DÍA DEL MOTOCICLISTA

Celebración conjunta

RUTA OTOÑO

Superando obstáculos

BMW MOTORRAD URBAN RIDE RALLY

Recorrido citadino

ANIVERSARIO H-D ESMERALDA

Festejo con causa

SEGWAY

Por partida doble

MOTOSOUL

Desde la ciudad de Goa, te traemos uno de los eventos más importantes de India, el cual es organizado por TVS para toda la comunidad motociclista.

GRAND TOUR

Puerto Vallarta ha sido el destino elegido por Triumph para la segunda edición del Grand Tour que fue nuevamente un éxito.

Richard Marelli

DIRECTOR

Rubén Marelli

DIRECTOR EDITORIAL

Marco Alvarado

DIRECTOR COMERCIAL

Romina Zárraga GERENTE

ADMINISTRATIVO

Lino Rosales

PRODUCT MANAGER

Edwin Mendoza

JEFE DE DISEÑO

COLABORADORES

Antonio Romo

Jorge Escobedo

Omar Escobedo

Eliana Lugo

Inés Báez

Mitzi Lozano

Karla Villalobos

Fernando Jiménez

Sieglinde Verona

Ximena Rodríguez

Alfonso Rodríguez

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Román Hernández

Lucy Del Río

Moises Coronel

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Sara Rojas

EDITORIAL

Un nuevo año ha iniciado y comenzamos con el pie derecho rememorando la época dorada del motociclismo de velocidad, con la prueba de manejo exclusiva a bordo de la Yamaha XSR 900 GP, la superdeportiva de la casa de Iwata que es un recordatorio de su gigantesca experiencia, trayectoria y palmarés deportivo en competencias de máximo nivel internacional a lo largo de los últimos 70 años. Además, nos pusimos a los mandos de la CFMoto 675SR-R que ha causado un importante impacto para el segmento de las supersport, por una relación entre precio y prestaciones más que adecuada.

Pero más importante aún, hemos viajado a India para vivir el MotoSoul 2.0, siendo ésta la segunda ocasión consecutiva en la que hemos participado de una de las concentraciones motociclistas más importantes de aquel país. Además, Expo Moto cerró el 2025 con una gran fiesta en el World Trade Center de Ciudad de México y, finalmente, cerramos esta edición novedades, noticias y coberturas de importantes eventos, rutas e inauguraciones que se desarrollaron durante las últimas semanas.

LLEVADA A LA PERFECCIÓN

El equipo de Yamaha Málaga Center, en colaboración directa con el experimentado técnico de MotoGP, Ramón Forcada, ha presentado la PURA 01, un proyecto de ingeniería avanzada que toma como base la Yamaha Ténéré 700 para transformarla en una plataforma optimizada para una conducción exigente.

Apartir de una Ténéré 700 estrictamente de serie, el equipo de Yamaha Málaga Center ha dado vida a la PURA 01, una máquina 20 kilogramos más ligera que el modelo original y mucho más apta para la conducción dinámica de alta competición. En ella se ha llevado a cabo una revisión completa del conjunto estructural, se han sustituido componentes y se realizaron ajustes mecánicos para conseguir 9 caballos de fuerza extras, mejorado el sistema de admisión, la gestión electrónica y el sistema de escape. Con todo ello, no solo se ha optimizado la relación entre peso y potencia, sino que se ha conseguido una curva de entrega más contundente y precisa. En esto, mucho ha tenido que ver la participación del técnico Ramón Forcada en el proyecto, con décadas de experiencia en

Los componentes de la parte ciclo han sido reemplazados por elementos de primera línea y altas especificaciones.

MotoGP, quien ha trasladado parte de su metodología, priorizando la comunicación chasis/piloto, la progresividad del acelerador y la estabilidad en conducción agresiva.

EQUIPAMIENTO DE PRIMER NIVEL

Con suspensiones Öhlins y sistema de escape Akrapovic específicamente estudiados para esta motocicleta, la PURA 01 muestra su interés por desafíos de alto nivel donde demostrar sus capacidades, como bien puede ser el Dakar. Por ello, también se ha trabajado a nivel ergonómico y de geometrías, así como en un menor volumen en la zona media y un reparto de masas que favorece la conducción a pie, indispensable para la más alta competición.

Si bien la PURA 01 no se venderá al público, el equipo de Yamaha Málaga Center ha compartido su interés y capacidad para enfrentar un ejercicio de ingeniería aplicada que eleva el potencial de la Yamaha Ténéré 700, que de por sí ya es sumamente capaz, a un nivel superior. El resultado es una plataforma técnicamente sólida, diseñada para pilotos que buscan un desempeño de competencia y una moto configurada para los desafíos más exigentes del trail moderno.

BDS MAGMA 150

EMPAQUE CITADINO

Con un enfoque cien por ciento urbano, BDS Motos ha apostado por un enfoque que mezcla funcionalidad con una estética más atrevida. La Magma 150 se presenta como una naked de pequeñas proporciones que busca ofrecer una experiencia de movilidad cotidiana con un toque de deportividad en su estilo.

El entorno actual demanda soluciones prácticas y ágiles, y es ahí donde BDS Motos entra de lleno con la Magma 150, el nuevo producto de la marca que se muestra como una opción adecuada para este propósito. Su propuesta se diferencia del resto por contar con pequeñas ruedas, como las de un scooter, pero con el manejo de una motocicleta por su transmisión manual de velocidades con mando de embrague en el puño izquierdo.

Equipa frenos de disco en ambas ruedas, barras invertidas y suspensión trasera con monoshock, para

A mitad de camino entre una pit bike y una motocicleta de tamaño completo, la Magma 150 ofrece ligereza y agilidad.

aprovechar al máximo los 10.5 hp de potencia del motor enfriado por aire y alimentado por carburador que, además, es capaz de rendir hasta 34 kilómetros por litro y alcanzar los 90 km/h de velocidad máxima, según datos proporcionados por la marca.

PERSONALIDAD DIFERENCIADA

Uno de los rasgos que más distingue a la Magma 150 es su estilo tomado de grandes naked deportivas, pero en una presentación a escala que favorece la maniobrabilidad en calles estrechas y el estacionamiento en espacios reducidos. Su aspecto se ve fortalecido por un faro delantero completa-

mente led y una tapa para el asiento muy estética para cuando viajamos sin acompañante, dando la sensación de ser una monoposto. Además, posee unas aplicaciones de plástico en los laterales que simulan ser un chasis multitubular pintado, lo que realza su estética y le da una presencia destacada. Este conjunto se complementa con una paleta de cuatro colores a elegir: negro, gris, azul y rojo, que refuerzan su identidad moderna y juvenil. Su precio es de $28,999 MXN y se encuentra disponibles en distribuidores oficiales BDS Motos, así como en tiendas departamentales Coppel.

TRIUMPH TRACKER 400 & THRUXTON 400

TRADICIÓN QUE AVANZA

Triumph continúa ampliando su ofensiva en la categoría de los 400 cc, con la llegada de dos modelos que reinterpretan su herencia desde ángulos distintos: las nuevas Tracker 400 y Thruxton 400. Ambas forman parte de la familia Modern Classics y comparten una base técnica común, pero con personalidades bien definidas para públicos y estilos de manejo distintos entre sí.

Después de haber visto los primeros adelantos de la Triumph Thruxton 400 hace unos meses en India, la firma británica estrena el modelo Tracker 400, desarrollados ambos sobre la misma base de las Speed 400 y Scrambler 400. Por ello mismo, cuenta con un motor monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, que entrega 42 caballos de fuerza y un par cercano a los 37 Nm. Esta mecánica se combina en todos los casos con una transmisión de seis velocidades y embrague asistido antirrebote, además de apoyarse en un sistema antibloqueo ABS y control de tracción. En cuanto a los nuevos modelos, la Tracker 400 apuesta por una estética inspirada en las máquinas de flat track, con una postura erguida, manillar ancho y un diseño más robusto y funcional. Su enfoque es claramente versátil para el uso diario, sin perder el carácter de competencia que distingue a este tipo de preparaciones. Los recorridos de suspensión y la ergonomía buscan ofrecer comodidad y control, incluso en superficies irregulares o trayectos urbanos exigentes.

SEGUNDA VERSIÓN

Por su parte, la Thruxton 400 retoma el lenguaje cafe racer que ha definido históricamente a este nombre dentro de Triumph, con semimanillares para una posición de manejo cargada al frente y una silueta estilizada derivada de su hermana mayor de 1,200 cc y un semicarenado semejante al de la Speed Triple 1200 RR. Es una moto que privilegia la experiencia de conducción en asfalto, con una respuesta más directa y un diseño que conecta con la tradición racing de la marca, ahora en un formato más compacto y accesible.

Más allá de las especificaciones, la llegada de estos modelos confirma una tendencia clara en la industria: la consolidación de las motocicletas de media cilindrada como el punto de equilibrio entre desempeño, costo y usabilidad. Marcas tradicionalmente asociadas con motos grandes y de alto precio han entendido que este segmento es una puerta de entrada para nuevos usuarios, además de una opción lógica para quienes buscan calidad, diseño y carácter sin recurrir a cilindradas mayores.

Los detalles de diseño son propios de motocicletas de mayor cilindraje, una de las bases en el éxito de la serie 400 de Triumph.

QJMOTOR SRK 1051 RR

TERRENO PROHIBIDO

QJMotor ha decidido ingresar al terreno prohibido de las súper deportivas de más de un litro de cilindrada con la SRK 1051 RR, la cual es el nuevo punto de referencia de la marca china a nivel global. Con un diseño de inspiración europea y un enfoque orientado al rendimiento, esta superbike es una alternativa a tener en cuenta para un segmento con productos consolidados.

Con un corazón tetracilíndrico en línea de 1,051 cc que entrega 144 caballos de fuerza y 105 Nm de par, la QJMotor SRK 1051 RR muestra un equilibrio intermedio entre las máquinas más potentes del segmento y la funcionalidad cotidiana. Este motor deriva del bloque ya conocido en la SRK 921 RR, incrementando su cilindraje mediante un mayor diámetro de los pistones, manteniendo la misma carrera y cigüeñal.

El chasis del tipo mixto combina un bastidor multitubular de acero tipo Trellis con un cuerpo central en aluminio, material que se repite en la subestructura trasera y el basculante. Por su parte, las suspensiones son unas Marzocchi totalmente ajus-

tables para uso deportivo en pista o exigentes recorridos en carretera. Siguiendo con sus componentes de primera línea, es igualmente destacable el conjunto de frenos Brembo con discos delanteros de gran diámetro y pinzas de anclaje radial.

Por supuesto, cuenta con un antibloqueo ABS sensible al grado de inclinación, control de tracción, velocidad crucero y monitoreo de presión de neumáticos. Elementos que refuerzan la idea de una super-

Con formas afiladas y una base derivada de la SRK 921, la versión 1051 RR se posiciona como el mayor exponente de QJMotor.

bike moderna, bien equipada y alineada con los estándares actuales del segmento.

MODERNA Y TECNOLÓGICA

La estética de la SRK 1051 RR fue desarrollada en Italia por el estudio C-Creative, integrado por diseñadores con experiencia en marcas de alto perfil, lo que se traduce en una silueta agresiva, compacta y claramente aerodinámica, sin elementos que recarguen su aspecto. Si bien su precio definitivo aún no se ha confirmado para todos los mercados, la SRK 1051 RR apunta a mantener el posicionamiento competitivo que ha caracterizado a la firma de Zhejiang desde su llegada. Con este nuevo modelo, QJMotor deja claro su interés en aumentar su participación y mejorar la percepción de marca, ofreciendo un catálogo completo desde la baja cilindrada hasta la SRK 1051 RR.

CURSOS DE SEGURIDAD VIAL POR ITALIKA

La Academia de Manejo Italika recibió a medios de comunicación, invitados especiales y creadores de contenido en una jornada dedicada a fortalecer la cultura vial y subrayar la importancia de la capacitación formal para motociclistas en Ciudad de México. Ubicado en Ferrocarril de Río Frío 419, Leyes de Reforma 3ra Secc, Iztapalapa, se brindó un espacio acondicionado cuidadosamente para la impartición de este tipo de cursos. El programa comenzó con una charla introductoria encabezada por Antonio Rosas, gerente de cultura vial Italika, quien enfatizó la urgencia de atender el incremento de la siniestralidad en la capital y la necesidad de formar pilotos conscientes de su responsabilidad en el entorno urbano, así como la importancia del equipo de protección personal, el uso adecuado del casco certificado, el conocimiento del Reglamento de Tránsito de CDMX y la identificación de riesgos comunes mediante técnicas de conducción defensiva.

Posteriormente, se dio paso a ejercicios prácticos como maniobras de control a baja velocidad, giros controlados, frenado seguro, equilibrio, trazos en “ocho” y prácticas de precisión, finalizando con la inspección mecánico-visual de cada unidad, un procedimiento esencial que todo motociclista debe realizar antes de rodar.

TVS PRESENTA EL ASISTENTE VIRTUAL

TVS Motor Company ha iniciado su recorrido en la transformación digital del sector al presentar oficialmente a Dani Ruedas, el primer agente de inteligencia artificial especializado en motocicletas capaz de interactuar con clientes a través de chat o llamadas telefónicas, ofreciendo asesoría inmediata, precisa y dispo-

Este servicio opera actualmente para clientes de México, República Dominicana, Panamá, Venezuela, Perú y Argentina, entre otros, consolidando su presencia en los principales mercados donde TVS Motor continúa expandiéndose. “La innovación no

solo está en nuestras motocicletas, sino también en cómo conectamos con el cliente. Con Dani Ruedas, TVS Motor es la primera marca en asegurar atención efectiva y continua”, afirmó Martin Corsunsky, Continental Business Head de la compañía. Por su parte, Erick González Cantú, director general de TVS Motor México, destacó que esta herramienta marca una nueva era en cercanía y precisión en el país, respaldada por el soporte técnico y logístico de Motomex.  Disponible mediante WhatsApp en el número +52 1 220 41 93 47, este asistente funciona como un experto virtual en motocicletas TVS, con la capacidad de adaptar el nivel de detalle de la conversación según la experiencia del usuario.

BAJAJ: 80 ANIVERSARIO

Bajaj cumple 80 años consolidándose como una de las empresas más influyentes en la industria de la motocicleta y los vehículos de tres ruedas. Su trayectoria muestra una evolución constante, desde sus primeros pasos como fabricante de scooters en India, hasta su posicionamiento actual como un actor clave en más de 70 mercados internacionales.

En su origen, la marca se enfocó en ofrecer soluciones de movilidad accesibles para un país en crecimiento, mientras que, con el paso del tiempo, Bajaj amplió su enfoque hacia segmentos más especializados. La llegada de modelos como Pulsar, Dominar y Avenger redefinió su catálogo y la posicionó como una marca competitiva en cuanto a rendimiento y diseño en la baja y media cilindrada. Paralelamente, su línea de vehículos de tres ruedas se consolidó como una solución esencial en mercados donde el transporte de pasajeros y carga requiere eficiencia y bajo costo operativo.

Las exportaciones se convirtieron en uno de sus pilares estratégicos y hoy es uno de los mayores exporta-

dores de motocicletas de India, con una presencia sólida en Asia, África y América Latina. A esto se suman alianzas como su colaboración con KTM y su transición hacia una nueva movilidad, con la actualización del clásico Chetak en formato eléctrico. En este 80 aniversario, Bajaj confirma una capacidad sostenida para evolucionar y mantenerse competitiva en un sector que cambia con rapidez, reafirmando su compromiso con quienes encuentran en la moto mucho más que un medio de transporte, sino más bien, un estilo de vida.

MOTOCICLETA INDIA DEL AÑO

La TVS Apache RTX fue reconocida con el galardón Indian Motorcycle of the Year 2026 (IMOTY), uno de los premios más importantes de la industria de la motocicleta en India, consolidando la llegada de la marca al segmento adventure touring de manera destacada.

El premio fue otorgado por un jurado integrado por 27 periodistas especializados, quienes evaluaron a los finalistas de distintos segmentos. En ese contexto, la Apache RTX destacó por su desarrollo integral y por una propuesta que logra equilibrar capacidades ruteras, aptitudes fuera del asfalto y un enfoque claro en la experiencia del piloto.

Construida desde cero sobre la nueva plataforma RT-XD4, la Apache RTX incorpora el ADN competitivo que ha definido a la familia Apache durante dos décadas. Su desarrollo capitaliza más de 40 años de experiencia en competencias y 35 años en rally por parte de TVS Motor Company, trasladando ese conocimiento a una motocicleta pensada para recorrer largas distancias sin perder carácter ni precisión de manejo.

PACO MONTES, GERENTE DE RENTALS EN CALGARY H-D CANADÁ

Francisco “Paco” Montes, con amplia experiencia en la dirección de importantes marcas en el sector, ha asumido la gerencia en el área de Rentals en Calgary Harley-Davidson, marcando el inicio de una nueva etapa para la operación de renta de motocicletas más grande de Canadá. Montes, de nacionalidad mexicana, llega a este rol con el objetivo de fortalecer la proyección internacional de la agencia y convertir al país de la hoja de arce en un destino cada vez más accesible y atractivo para quienes buscan vivir el país desde el asiento de una motocicleta.

Calgary Harley-Davidson, la agencia más relevante para la marca estadounidense en Canadá y, al mismo tiempo, la empresa de renta de motocicletas más grande del país, busca consolidarse como una puerta de entrada para motociclistas de todo el mundo que desean recorrer su vasto territorio sobre dos ruedas, con un enfoque que prioriza la experiencia y el servicio especializado.

La compañía cuenta con la flota de motocicletas de renta más grande y mejor equipada del país, renovada con modelos actuales. Su propuesta incluye recomendaciones personalizadas de rutas, equipo, seguros y asesoría experta, pensados para que cada viaje se convierta en una experiencia memorable. Como parte de esta evolución, Calgary Harley-Davidson presentará próximamente un nuevo sistema de

reservaciones totalmente renovado e intuitivo, diseñado para facilitar a los viajeros internacionales la planeación y contratación de su recorrido por el país.

Con una trayectoria sólida dentro de la industria del motociclismo y el sector automotriz, Francisco Montes ha liderado áreas de marketing y estrategia para marcas como Harley-Davidson, Jaguar-Land Rover, Polaris, Indian y Yamaha en México y América Latina, además de contar con una amplia experiencia como motociclista en rutas emblemáticas de América y Europa. En este contexto, la agencia anunció el nombramiento de Montes como Gerente del Departamento de Rentals, en una apuesta por elevar los estándares de la renta de motocicletas y posicionamiento de Canadá como un referente de clase mundial para el mototurismo.

EL AUGE DE LAS DOBLE PROPÓSITO DE MEDIA CILINDRADA

Por: Alberto Hernández

En México, las doble propósito o adventure de media cilindrada (entre 300 y 500 cc) están dejando de ser motos de un segmento de nicho para convertirse en protagonistas del mercado. Su equilibrio entre potencia, versatilidad y costo las ha puesto en el centro de la conversación, mientras que su crecimiento se relaciona directamente con la expansión del parque motociclista en el país ante la demanda y necesidades de los usuarios. El aumento sostenido del número de motocicletas en circulación ha cambiado la forma en que los usuarios evalúan una compra. La capital del país, donde la motocicleta dejó de ser un vehículo alternativo para convertirse en una solución masiva de movilidad, ha impulsado una nueva demanda: máquinas que funcionen igual de bien entre tráfico denso como en carretera y viajes de fin de semana.

Ahí es donde las motos de media cilindrada, sobre todo aquellas diseñadas para uso mixto, han encontrado su protagonismo, ofreciendo suficiente potencia para viajes largos, bajo consumo para el uso diario y precios mucho más accesibles que las grandes adventure de 650 cc en adelante.

La razón de su éxito es estrictamente práctica. Una moto de 400 a 500 cc entrega un balance que antes obligaba a subir a cilindradas más altas: potencia razonable, buena autonomía, peso controlado y costos de mantenimiento moderados. Esto las convierte en una opción lógica tanto para usuarios que migran desde motos de trabajo como para quienes buscan su primera moto seria para viajar.

Además, las marcas han pulido la oferta con equipamiento de alta calidad, como mejores suspensiones, ABS optimizado para uso mixto, electrónica básica pero funcional y motores más eficientes. El resultado es un tipo de moto que no intimida, no es costosa de operar y responde bien en escenarios distintos. El crecimiento del mototurismo en México también empuja la popularidad de esta cilindrada. Los motociclistas buscan rutas, experiencias y viajes más largos, no solo un vehículo para recorrer la ciudad. En ese escenario, las motos doble propósito de media cilindrada seguirán posicionándose como la categoría que mejor responde a la movilidad real del país: dinámica, impredecible y cada vez más orientada a combinar ciudad y aventura.

CLAVES DEL USO DE CASCO CERTIFICADO

Cada vez que un motociclista se coloca el casco, está tomando la decisión más importante de su ruta: proteger su vida. En BDS Motos lo saben bien, por eso destacan la relevancia de elegir un casco que, más que verse bien, cuente con certificaciones que garanticen su desempeño en situaciones reales de manejo. A continuación nos comparten algunas claves para entender por qué un casco certificado marca la diferencia.

Un casco certificado ha superado pruebas de calidad diseñadas para medir su resistencia ante impactos, cambios de temperatura y condiciones adversas. Este proceso asegura que su estructura se mantendrá firme y funcional cuando más lo necesitas. Para reconocer un casco certificado, basta observar la etiqueta que suele colocarse en la parte baja de la zona trasera. En México, el estándar obligatorio es la certificación DOT, indispensable para circular con seguridad y conforme a la norma. Este certificado emitido por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, somete a los cascos a pruebas de absorción de impactos en distintas superficies, variaciones de temperatura e incluso ensayos con el casco mojado. El objetivo es garantizar que su desempeño sea confiable en cualquier escenario de conducción.

Además del DOT, el mercado ofrece otras certificaciones de alto prestigio. Snell, otorgada por la Snell Memorial Foundation, se distingue por implementar evaluaciones basadas en investigación científica. A nivel global, la más relevante es ECE/ONU R22, desarrollada por la Comisión Económica para Europa de la ONU. Esta norma abarca criterios aceptados en la gran mayoría de los países, lo que la convierte en un referente internacional.

La importancia de elegir un casco certificado radica en la protección real que ofrece durante cualquier trayecto. Al tratarse de equipos sometidos a pruebas rigurosas, su respuesta en situaciones extremas es más confiable, resguardando la cabeza: el punto más crítico del cuerpo. Elegir uno es apostar por tu seguridad y disfrutar cada kilómetro con la confianza que respalda BDS Motos.

MT HELMETS STINGER 2 RUSH

Este casco integral realizado en ABS, cuenta con certificación Europea 22.06 y DOT. Su visor de policarbonato endurecido está preparado para uso de Pinlock, mientras que su interior está elaborado con materiales que no propagan el fuego, siendo removible, lavable y compatible con intercomunicadores.

Precio: $1,949 MXN

Disponible en: Motos y carros

IMMORTALE INNOVUS

Fabricada en Maxdura 600D repelente al agua, esta chamarra cuenta con protección CE Nivel 1 en hombros, codos y espalda, doble ventilación inteligente y paneles Mesh para máximo flujo de aire. Además, tiene un forro impermeable desmontable y varios ajustes con velcro.

Precio: $ 2,365 MXN

Disponible en: immortaleride.com/

LS2 VEL DUSTER

Precio: $7,998 MXN

Disponible en: Rider One

Confeccionados en piel de cabra perforada, el diseño de estos guantes te permite mantener tus manos frescas durante los recorridos urbanos. La elástica en los dedos optimiza el ajuste, mientras que la sensibilidad touch del dedo índice permite utilizar dispositivos móviles sin necesidad de quitártelos.

Precio: $2,085 MXN

Disponible en: Motos y carros

REVIT CONTINENT

Los pantalones rígidos Continent cuentan con certificación CE, son a prueba de salpicaduras y poseen ajuste activo sobre la bota. Su resistencia a la abrasión se combina con el elástico PWR|Shell Ripstop para máxima flexibilidad y comodidad. Los paneles de cuero suave en la parte inferior, brindan agarre adicional al estar de pie sobre la motocicleta.

SCORPION EXO 391 CLUTTER

Entre las características más importantes de este casco Scorpion, se encuentran su visera preparada para Pinlock MaxVision (antiempañamiento), interiores Kwik Wick que absorben la humedad y el sistema de trinquete Ellip-Tec para un sellado completamente hermético.

Precio: $ 2,999 MXN

Disponible en: motocity.mx/

CUBRE ASIENTO UNIVERSAL INDIAN

Este cubre asientos universal para moto, permite mantenerlos limpios y secos. Se guarda de forma compacta en una bolsa de almacenamiento y se puede instalar rápida y fácilmente en las paradas de descanso o cuando se aparca durante la noche.

Precio: $1,017 MXN

Disponible en: indianmotorcycle.com/

ALPINESTARS CR-X DRYSTAR RIDING

Calzado impermeable con comodidad suficiente para usar fuera de la motocicleta. Cuenta con certificación CE asegurando una protección superior y su plantilla de longitud completa garantiza una transición dinámica del talón a la punta al caminar.

Precio: $6,249 MXN

Disponible en: Alpinestar

TORC NEWPORT RETRO BREAKER CREAM

El Newport Breaker es el casco ideal para motociclistas que buscan una estética limpia y atemporal. Su construcción de calota 100% en fibra de vidrio es ligera y altamente resistente a impactos, mientras que la correa doble D garantiza mayor seguridad, además de contar con bolsillos internos para intercomunicador o altavoces Bluetooth.

Precio: $4,237 MXN

Disponible en: Rider One

¡ÉPOCA DORADA!

YAMAHA XSR 900 GP

Para celebrar el 70 aniversario de la marca, la filial Yamaha Motor de México presentó -entre otras novedades- la XSR 900 GP, una súper deportiva con el misticismo de antaño y un rendimiento moderno, así como la emoción en el manejo que siempre ha caracterizado a las máquinas de Iwata. En esta ocasión, evocando además la época dorada del motociclismo de finales de los 80 y principios de los 90.

Prueba: Revista 400

Piloto: Rubén Marelli

Fotos: Omar Escobedo

Unidad proporcionadas por: Yamaha Motor de México

Desde hace tiempo, Yamaha se ha vuelto un verdadero especialista en dar vida a motocicletas muy dispares sobre una misma plataforma, y lo ha sabido hacer de una manera tan sutil que, cada una de sus creaciones, posee una fuerte personalidad y un sobresaliente desempeño, teniendo en cuenta el mercado y tipo de usuario que pretende alcanzar. Lo ha hecho con la familia CP2 de 700 cc y lo hace también ahora con la CP3 de 900 cc.

En cuanto a esta última, encontramos una MT-09 que se ha convertido en toda una referencia de la categoría naked, por lo que a partir de ella hemos visto proliferar otros modelos como YZF-R9, Tracer9 GT y XSR 900, la cual siempre hemos visto con tintes clásicos rematados por un faro redondo, sin más ornamento que una decoración inspirada en el pasado. Sin embargo, todo es diferente en la XSR 900 GP que, con sus siglas y estética, nos lleva a la época dorada del motociclismo de velocidad, cuando Yamaha dominaba con mano firme en un momento en el que las motos de carreras eran muy diferentes a las actuales.

La XSR 900 GP toma como base el chasis Deltabox y el motor CP3 de las MT-09, Tracer9 GT y la novedosísima Yamaha R9.

La XSR 900 GP se inspira de forma directa en la YZR500 OWD3 que el estadounidense Waine Rainey supo llevar a la coronación absoluta de forma consecutiva entre 1990 y 1992, luciendo la misma decoración que nuestra protagonista del día de hoy. Y es que, incluso los portanúmeros amarillos nos remontan a la máquina de aquellos tiempos.

La fórmula pareciera ser sencilla, ya que Yamaha ha tomado una XSR 900 y la ha dotado de un voluminoso semicarenado con un soloseat muy deportivo, pero el impecable resultado transmite mucho más que eso. Y es que pocas firmas a nivel mundial tienen tanta historia deportiva de la cual sentirse verdaderamente orgullosas, por lo que la XSR 900 GP es mucho más que una edición especial: es el recordatorio latente de la grandeza deportiva, la capacidad de desarrollo y hasta la carga emocional que la firma de los diapasones transmite en los motociclistas como muy pocos fabricantes de la industria pueden hacerlo.

MF577P FAST TRACK

$6,758 MXN De venta en Rider One

UNA SERIE MUY ESPECIAL

En el interior de la XSR 900 GP late el conocido motor CP3 de Yamaha, un tricilíndrico en línea de 890 cc y 119 caballos de fuerza que se ha ganado su reputación por confiabilidad y rendimiento, con una entrega de torque brutal que es capaz de poner en apuros a pilotos con poca experiencia, o bien, puede ser el deleite de los más experimentados. Su sonido característico, nos recuerda por completo a la emocionante MT-09, pero lo hace en un formato completamente diferente: mientras la naked apunta a un público joven, nuestra superbike vintage enamora a los de mayor edad. Por otra parte, al estar desarrollada sobre la generación más reciente de la plataforma CP3, se beneficia de

una avanzada electrónica con la Unidad de Medición Inercial (IMU) como eje principal para un funcionamiento dinámico de las asistencias y una configuración casi infinita con modos de manejo preestablecidos más otros completamente manipulables. Esto en combinación con la más reciente evolución del motor tricilíndrico de Yamaha y un chasis superligero que se desarrolló teniendo como punto de partida la nueva R9, el arma de guerra definitiva por parte de los japoneses en el renovado Campeonato Mundial de Supersport.

A ello se combina un conjunto de suspensiones KYB completamente ajustables, tanto en el tren delantero como en el monoshock trasero, mientras que los frenos con dos discos de-

lanteros de 298 milímetros son accionados por una bomba radial Brembo que optimiza la sensación de tacto y eficacia por partes iguales.

VIAJE AL PASADO

Tomar los mandos de la XSR 900 GP es una experiencia que remonta al pasado, porque todo -a excepción de la pantalla TFT de 5 pulgadas- nos recuerda a otra época. El voluminoso tanque que abrazamos debido a unos semimanillares adelantados y una pletina superior en aluminio con tuerca de fijación abierta, todo recuerda a la era dorada del motociclismo. Incluso el soporte tubular con ganchos de fijación tipo beta, es un elemento que le da un valor agregado único, además de ser muy funcional.

en ciudad, carretera o en el autódromo durante un eventual track day Por otra parte, Yamaha hace hincapié en el estudio aerodinámico llevado a cabo en esta moto, que no es solo una réplica estética de los modelos de competición de otra época, sino que, en ella todo fluye como debe de ser. Su gran sección frontal protege al piloto, así como también lo hacen los difusores atornillados en el carenado que son verdaderamente eficaces, una solución heredada de las Yamaha FZR y TZR producidas en serie durante la década de 1980.

Tanto en circuito como en carretera, la XSR 900 GP muestra una facilidad de adaptación sorprendente, con el refinado funcionamiento típico de las máquinas de Iwata.

RENDIMIENTO ABSOLUTO

Con todo ello, la experiencia a bordo es indescriptiblemente buena. En ciudad el motor se muestra refinado, sin dar señas de malestar al trabajar a bajas revoluciones, sino todo lo contrario, se mantiene estable y responde contundentemente a las solicitudes del acelerador. Los espejos en los extremos del manillar quedan muy expuestos en el ambiente citadino, pero es un detalle que desaparece por completo en carretera, donde se disfruta la plenitud de su potencial mecánico, el sonido adictivo de su airbox situado justo debajo de nuestro casco y una posición de manejo que es una invitación sumar kilómetros sin padecer las consecuencias, ya sea en conducción dinámica o con el control de velocidad de crucero activado en autopista.

Mientras que en el circuito sigue mostrando sus mejores cartas, con una adaptabilidad sorprendente al entorno, ya que la electrónica permite ajustar muchos parámetros, pero tampoco es que se necesite mucho de la tecnología para ser rápido sobre una moto que goza de un motor excelentemente puesto a punto y un chasis de una precisión quirúrgica en cada curva. Además, al tratarse de un tricilíndrico, el conjunto es compacto donde más se necesita,

ganando en grados de inclinación y una rapidez de reacciones prácticamente telepática en cambios de dirección, que permiten trazar las “eses” más complicadas con total naturalidad.

Sin dudas, la XSR 900 GP enamora por su aspecto, pero es por su desempeño, adaptabilidad y emocionante manejo que termina convenciendo.

KARTÓDROMO SABANETA

Una máquina que evoca otros tiempos desde su nostálgica apariencia inspirada en la era dorada del motociclismo, pero que nos recuerdan lo mucho que han evolucionado las deportivas hasta nuestros días para disfrutar de una elevada potencia de manera segura, mientras una sinfonía mecánica nos deleita en cada aceleración.

Ubicado en La Marquesa, Estado de México, Kartódromo Sabaneta ha sido el lugar elegido para esta prueba de manejo. Un ambiente controlado para un seguro desarrollo del deporte de velocidad.

Para una apariencia lo más cercana a las legendarias YZR500 de GP, se ha reducido el grupo óptico a la máxima expresión. Pese a ello, ofrece una eficiente iluminación, junto con una gran protección aerodinámica gracias a su voluminosa sección frontal.

En cuanto a motor, recurre al conocido CP3 que tan buena reputación ha ganado por sus características de fiabilidad, torque instantáneo y un sonido verdaderamente emocionante. Para esta generación, ha sido acompañado por avanzadas funciones electrónicas.

El cuadro de instrumentos TFT, es el único elemento de modernidad que no cuadra en la estética retro. Sin embargo, no se puede dejar de lado la gran cantidad de información disponible, incluyendo un indicador de nivel de combustible inusual para una moto deportiva.

A comparación de otras XSR 900 basadas en anteriores generaciones de la MT-09, esta edición GP ofrece grandes sensaciones a partir de su tren delantero, que va mucho más en contacto con el suelo y una posición de manejo más adelantada.

YAMAHA XSR 900 GP

Entre ejes: 1,500 mm

DIMENSIONES:

Alto: 1,180 mm

Despeje: 145 mm

Largo: 2,160 mm

• Precisión en carretera y circuito

• Capacidad de los frenos

• Posición de manejo

• Acabados y detalles vintage

• Espejos demasiado expuestos

“Para quienes aún disfrutamos al revivir la epoca dorada de los Grandes Premios, la XSR 900 GP nos llega directo al corazón. A ello se suman un exquisito funcionamiento y el sinfónico sonido del siempre emocionante

motor CP3” Rubén Marelli

Peso

kg ( MARCHA )

Depósito

LITROS

Ancho: 810 mm

FICHA TÉCNICA

Motor: Tricilíndrico en línea, 4T DOHC 12V

Cilindrada: 890 cc

Diámetro x carrera: 78 x 62.1 mm

Potencia: 119 hp / 10,000 rpm

Torque: 93 Nm / 7,000 rpm

Compresión: 11.5:1

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida con electroventilador

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión final: Cadena

Chasis: Doble viga en aluminio Deltabox

Basculante: Doble brazo en aluminio

Suspensión delantera: Barras invertidas KYB (41/130 mm), ajustables

Suspensión trasera: Monoshock progresivo KYB (137 mm), ajustable

Freno delantero: Doble disco (298 mm), 4 pistones

Freno trasero: Disco (245 mm), 2 pistones

Neumáticos: 120/70 y 180/55 ZR 17, Bridgestone Battlax S23

Asistencias electrónicas: IMU con control de tracción y ABS dinámicos, quick-shifter y modos de manejo

CRUZA TUS LÍMITES.

Diseño italiano que resalta su llamativo chasis.

La 302S está más allá del alcance de cualquier rival.

DEPORTIVA SIN

EXCESOS

CFMOTO 675SR-R

En un segmento dominado por nombres históricos, CFMoto aparece con la 675SR-R. Una propuesta distinta que, sin intimidar por sus cifras, ofrece una experiencia deportiva real, accesible y bien balanceada. Es una motocicleta que entiende algo fundamental: no todos los pilotos quieren -ni necesitan- una supersport extrema para divertirse.

Prueba: Revista 400

Piloto: Edoardo Esparza Fotos: Omar Escobedo

Durante años, CFMoto fue vista principalmente como una marca funcional, enfocada en ofrecer movilidad accesible y productos utilitarios bien equipados. Sin embargo, esa percepción comenzó a cambiar cuando la firma china decidió apostar seriamente por el desarrollo tecnológico y la competencia, especialmente a través de su participación en campeonatos internacionales y su estrecha colaboración con va rios fabricantes tradicionales.

El primer punto de quiebre dentro de su línea deportiva llegó con modelos como la 300SR y posteriormente la 450SR, motocicletas que no solo mejoraron el nivel de acabados y desempeño respecto a generaciones anteriores, sino que demostraron que la marca entendía el lenguaje deportivo moderno: diseño agresivo, electrónica funcional y un enfoque realista hacia el uso cotidiano.

La 675SR-R representa el siguiente paso lógico en esa evolución: subir de cilindrada, complejidad y carácter, sin perder de vista la accesibilidad que ha definido a la marca. Con este modelo, CFMoto entra de lleno al terreno de las sportbikes medianas con una mecánica poco común en su rango de precio: un motor tricilíndrico.

Su diseño transmite deportividad y sofisticación a través de detalles específicos, mientras que el sonido de su tricilíndrico aporta un toque extra de agresividad.

DIVIERTE SIN CASTIGAR

Este motor de 675 cc ha sido desarrollado por la propia marca y tiene una arquitectura que, por naturaleza, se sitúa en un punto medio ideal entre el empuje de un bicilíndrico y la estirada de un cuatro cilindros. Con casi 95 caballos a 11,000 rpm y 70 Nm de torque a 8,250 rpm, la cifra es contundente, pero lo importante está en cómo entrega esa potencia. En uso real, el motor se siente lleno desde la zona media, con una respuesta progresiva que permite acelerar con confianza al salir de curvas sin la necesidad de exprimirlo constantemente. Cuando se le exige, sube de vueltas con facilidad, acom-

pañado por un sonido que refuerza la sensación deportiva sin llegar a ser ensordecedor. Es un motor que premia la curiosidad del piloto, no su nivel profesional.

No obstante, CFMoto no se limitó a montar un buen motor, ya que la 675SR-R llega con un completo paquete electrónico con quick-shifter ascendente de serie, embrague antirrebote y el control de tracción configurable. Las suspensiones KYB totalmente ajustables permiten adaptar la moto a distintos estilos de conducción, mientras que el conjunto de frenos con doble disco delantero, pinzas J.Juan y ABS, ofrece una respuesta firme y predecible.

LOS ARGUMENTOS

En movimiento, la 675 SR-R se percibe ágil y equilibrada gracias a sus dimensiones reducidas y corta distancia entre ejes. Su chasis en acero transmite información clara al piloto y permite colocar la moto con facilidad en curva, algo especialmente valioso para quienes están dando el salto a una deportiva más seria. Con un peso cercano a los 200 kilogramos en orden de marcha, nunca se siente torpe, cambia de dirección con naturalidad y mantiene la estabilidad cuando el ritmo aumenta. La ergonomía, aunque claramente deportiva, no resulta extrema, permitiendo trayectos más largos sin fatiga excesiva. Aunque es necesario adver-

Otro de los elementos de diseño que distinguen a la 675SR-R, es la delgada calavera con direccionales integrados. Algo expuesta a golpes, por cierto.

tir que las muñecas sufrirán en el tránsito pesado, así como el acompañante en caso de llevarlo.

Pero donde la 675SR-R realmente sacude al segmento es en su precio por debajo de varias rivales directas, así como un diseño muy europeo, obra del departamento de I+D de CFMoto en Italia conocido como Modena 40. Su estilo agresivo se fortalece con unos winglets en los laterales del carenado, que más que dotarla de carga aerodinámica, cumplen un propósito visual sumamente atractivo. Otro elemento que sobresale es una pieza que cubre los discos de freno frontales a manera de sistema de enfriamiento,

que nuevamente, es un acierto estético que llama la atención más allá de sus resultados funcionales.

Por otra parte, el nivel tecnológico del modelo también se hace notorio desde la aproximación a la motocicleta, con luces led de bienvenida en el faro y en el stop que se encienden automáticamente haciendo uso de la aplicación CFMoto Ride en nuestro dispositivo móvil. Además, dispone de un sistema T-Box integrado que permite actualizaciones inalámbricas y telemetría avanzada, esta información la podemos controlar y ajustar en su pantalla TFT a color de 5 pulgadas.

ILM MF510

LIGHTNING GRAY

$3,095 MXN

De venta en Rider One

CONCLUSIONES

La CFMoto 675SR-R no pretende redefinir el concepto supersport ni competir en cifras de rendimiento, es una motocicleta que entiende que la diversión no siempre está en el límite, sino en el equilibrio y accesibilidad, tan importante en es-

tos tiempos. Ofrece un motor con carácter, una parte ciclo competente y sobre todo un precio que hace sentido como una deportiva civilizada pero emocionante, adecuada para quienes buscan sensaciones reales sin la presión de dominar la pista de carreras.

Lo que ofrece en papel se refleja en el manejo, ni más ni menos. Y eso, en un mercado donde el precio de entrada a las deportivas medias sigue en aumento, es una opción difícil de ignorar. La 675SR-R deja claro que su objetivo es hacer del manejo deportivo algo disfrutable, siendo el manejo en circuito una actividad secundaria para los dueños de esta moto. Más bien, las veremos alejarse de los semáforos con rapidez, reconociendo su característica línea de stop horizontal, la cual es otra de las señas personales de diseño en este modelo.

Su manejo es preciso y ciertamente sencillo gracias a un equilibrado conjunto dotado de asistencias electrónicas como el ABS y el control de tracción.

Siempre evolucionando, el diseño de las deportivas de CFMoto está en constante movimiento y la 675SR-R muestra un lenguaje renovado. Por otra parte, el parabrisas transparente abarca todo el frente y suele juntar suciedad difícil de limpiar.

Se trata de un motor completamente nuevo y el primer tricilíndrico de CFMoto. El mismo cubica 675 cc y ofrece unos condicionados 93.8 hp, ajustados de manera específica para la limitación en las licencias de manejo de los países europeos.

El cuadro TFT es idéntico al que conocimos en la 500SR Voom, con indicador de presión de neumáticos y un display dinámico como principales características. No cuenta con modos de manejo, pero cada función puede ajustarse individualmente.

El tren delantero firmado por KYB es responsable de las buenas sensaciones desde la parte frontal, con un equipo de frenos competente con o sin Brake Cooling, un elegante accesorio -más estético que funcional- que canaliza aire a la pinza J.Juan.

CFMOTO 675SR-R

Entre ejes: 1,400 mm

Altura al asiento: 810 mm

Despeje:

Ancho: 728 mm

Largo: 2,020 mm

• Equilibrio deportividad/accesibilidad

• Motor con carácter

• Detalles de diseño

• Precio competitivo

• Rendimiento deportivo discreto

“Se trata de una deportiva ligera y ágil, con un motor que entrega la potencia de forma progresiva y controlada, al tiempo en que ofrece una gran experiencia de conducción a precio atractivo”

Edoardo

Esparza

Alto: 1,105 mm

Peso

189 kg ( seco )

Depósito LITROS

15

FICHA TÉCNICA

Motor: Tricilíndrico en línea, 4T DOHC 12V

Cilindrada: 675 cc

Diámetro x carrera: n.d.

Potencia: 93.8 hp / 11,000 rpm

Torque: 70 Nm / 8,250 rpm

Compresión: n.d.

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida con electroventilador

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Embrague: Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final: Cadena

Chasis: Doble viga en acero

Basculante: Doble brazo en aluminio

Suspensión delantera: Barras invertidas KYB (41 mm), ajustables

Suspensión trasera: Monoshock, ajustable

Freno delantero: Doble disco (300 mm), J.Juan 4 pistones

Freno trasero: Disco (240 mm), J.Juan 1 pistón

Neumáticos: 120/70 y 180/55 ZR 17, CST

Asistencias electrónicas:

ABS, control de tracción ajustable y quick-shifter ascendente

$168,880 MXN

Liderando el camino del motociclismo en Latinoamérica

QUE UNA MUCHO MÁS CELEBRACIÓN

En Revista 400, viajamos una vez más hasta Goa, India, para traerte los detalles de la quinta edición del TVS MotoSoul 5.0, el cual arrancó con una jornada cargada de lanzamientos, experiencias inmersivas y actividades que reafirmaron el espíritu de comunidad que distingue a este festival, el cual coincidió además con el 20 aniversario de la familia Apache.

En los últimos años, TVS Motor Company ha ganado presencia en distintas partes del mundo gracias a una estrategia que combina diseños atractivos, buen desempeño y una lectura muy clara de lo que buscan las nuevas generaciones de motociclistas. Es justamente esa comunidad la que da vida a MotoSoul, el festival que se ha convertido en un punto de encuentro entre la marca y sus usuarios.

A diferencia de otros eventos centrados en exhibir motos, MotoSoul combina lanzamientos, experiencias de manejo, actividades culturales, música, talleres y zonas dedicadas a la personalización. Por eso, en Revista 400 no dudamos en sumergirnos nuevamente en la experiencia del evento, donde desde el primer

momento notamos que esta edición superó las expectativas con respecto a las que se tenía en relación a ediciones anteriores.

EL EVENTO

Para el inicio de las actividades, hubo zonas interactivas que incluyeron espacios de arte urbano, estaciones de gaming, muros de grafiti, booths de arte motociclista, mixología en vivo y área de tatuajes. Las sesiones de freestyle rap aportaron un ambiente cultural dinámico, mientras que instalaciones como el TVS Racing Avatar y

el Motion Wheelie generaron momentos memorables a lo largo del recinto.

El RiderSphere y las demostraciones aéreas del espectáculo FMX, marcaron la pauta para una primera jornada cargada de mucha adrenalina. Los motociclistas pusieron a prueba sus habilidades en múltiples formatos: retos de Gymkhana, pistas de Dirt Track y Flat Track, además del Adventure Arena. También participaron en actividades como Moto Cross Fit, Balance Beam y Barrel Push, junto con exhibiciones de stunt que atrajeron la atención de los espectadores.

Al caer la noche, el festival se transformó en una celebración de música y energía, con las presentaciones de Badshah y DJ Akbar Sami, reconocidos artistas en India que elevaron los ánimos, llenando el ambiente con ritmos electrizantes que unieron a la comunidad motociclista en un cierre vibrante para el primer día de MotoSoul 5.0.

3 AÑOS DE LA RONIN

Desde su lanzamiento a nivel global en 2022, la TVS Ronin se presentó como una motocicleta distinta dentro del segmento urbano, con una propuesta que mezcla líneas clásicas con detalles modernos para el uso diario. Con el paso del tiempo, este modelo se ha consolidado como una plataforma flexible dentro del portafolio de TVS, abierta a reinterpretaciones que refuerzan su identidad y la conectan con nuevos perfiles de motociclistas.

Uno de los momentos más relevantes fue la presentación de una nueva versión de este modelo: la Agonda. Una edición especial que lleva el diseño retro scrambler a un nuevo nivel. Desde cerca pudimos apreciar las novedades estéticas, con una propuesta más audaz y la intención de reforzar una identidad urbana por parte de TVS. Con un esquema visual derivado de la paleta de colores de la marca, la Agonda llamó la atención por su diseño pero también por lo que implica para la evolución de la línea Ronin dentro del portafolio global.

Continuando con este modelo y una de las novedades del MotoSoul 5.0 fue la develación de la Ronin Kensai, una pieza única creada en colaboración entre TVS Motor Company y Smoked Garage, quienes reinterpretaron por completo el espíritu “undescripted” de la Ronin. Esta edición especial destaca por su estética retro, muy a lo cafe racer, combinada con una personalización moderna y funcional, resaltando un esquema de colores en verde olivo y tonos arena, asiento y detalles en cuero hechos a medida, así como un escape modificado y una suspensión de aire.

MotoSoul reúne a pilotos, creadores de contenido y artistas durante dos días de música, cultura, talleres, experiencias de conducción y participación comunitaria.

Esta misma casa customizadora nos presentó también la Speed Line, una interpretación única de la Apache RR 310 que se aleja de su forma original para convertirse en una pieza creativa y expresiva, con un carenado estilo vintage y subchasis recortado. También recibió cambios técnicos como un swingarm desarrollado a medida para aligerar el peso, suspensiones Öhlins y rines especiales con neumáticos slick

APACHE ADVENTURE

Finalmente, como sorpresa especial, presenciamos la introducción de la RTX 300 edición 20 Aniversario, una motocicleta que celebra dos décadas de la familia Apache de TVS. La RTX 300 es la primer adventure de la marca y te la presentamos en nuestra edición anterior con una prueba exclusiva, por lo que la 20 Aniversario se diferencia por una decoración exclusiva en negro y dorado.

Smoked

Garage de Indonesia, demostró una vez más su habilidad para transformar motos de producción en obras maestras de estilo retro sin perder funcionalidad.

Al mismo tiempo, el festival también dedicó un espacio fundamental a la creatividad de la cultura custom, con una exhibición de motos personalizadas que mostraron interpretaciones libres, técnicas artesanales de alto nivel y propuestas conceptuales que mezclaron estética, ingeniería y personalidad. En nuestro recorrido identificamos proyectos que destacaron por su atención meticulosa al detalle y por demostrar hasta dónde puede llegar la plataforma TVS en manos de constructores independientes.

Bajo el lema “all out motorcycling”, el evento reunió a más de 8,000 motociclistas de todo el mundo, provenientes de decenas de países para celebrar el alma universal de la marca y los 20 años de la familia Apache. Así, entre legado, innovación y comunidad, MotoSoul 5.0 nos recordó su papel como un espacio donde la marca comparte su visión global y donde cada lanzamiento, aniversario y experiencia encuentra sentido dentro de una misma narrativa sobre dos ruedas.

Arriba: otra preparación de los customizadores que formaron parte de MotoSoul. A la izquierda: la edición especial de la nueva RTX 300 que celebra los 20 años de la familia de modelos Apache.

MÁXIMA

CONCENTRACIÓN

El World Trade Center de Ciudad de México abrió sus puertas para recibir a los más de 47,000 visitantes de la última edición de Expo Moto, un evento que nuevamente reunió a fabricantes, distribuidores, proveedores especializados y todo tipo de invitados especiales del sector de las dos ruedas, reafirmando su consolidación tras 29 ediciones.

Desde el primer día se notó el poder de convocatoria de Expo Moto, con miles de asistentes abarrotando los pasillos del World Trade Center.

Como cada año, Expo Moto celebró el motociclismo con un evento multitudinario que juntó distintas ramas del sector en un mismo lugar, tanto como plataforma de entretenimiento como de negocios. El recinto se dividió en varias secciones para fabricantes, accesorios y tecnología en el Pabellón Asia, no obstante, los visitantes pudieron recorrer la totalidad de la exposición con un mismo boleto.

Asimismo, el Museo de la Moto nos recibió desde el lobby principal con una colección del Club de Motocicletas Antiguas, entre piezas conservadas y otras restauradas cuidadosamente, sirviendo como antesala para lo que pudimos conocer una vez ingresando al pabellón. Por otra parte, la Zona Custom exhibió algunas de las creaciones más atractivas, que reflejan la creatividad y pasión de los talleres responsables.

Desde un inicio, las actividades arrancaron con fuerzas durante el recorrido oficial de prensa, donde tuvimos como primicia los lanzamientos que cada marca presentaría durante el evento. Mientras que, cerrando la jornada, se realizó la inauguración oficial de la vigesimonovena edición de Expo Moto celebrada en el foro principal, donde Francisco Igartua, director general de la feria, ofreció unas palabras de bienvenida en compañía de directivos y representantes de las marcas participantes para dar paso al tradicional corte de listón.

LOS LANZAMIENTOS

Nuevamente, Expo Moto destacó por la cantidad de lanzamientos. Comenzando por Bajaj, la firma presentó a la nueva integrante de la familia Pulsar: la F250, una urbana sport turismo basada en la N250 al estilo de la AS200 o la anterior 220F, que combinan comodidad con deportividad por partes iguales. Cuenta con inyección electrónica, ABS de doble canal, un tablero digital e iluminación full-led

Otras marcas provenientes de India que estuvieron presentes con fuerza fueron Hero Motos, atrayendo a los visitantes con la nueva Hunk 250 R y la XPulse 200 4V, modelos que llegarán para competir en dos segmentos muy populares. Mientras que TVS nos presentó su prototipo RTS X Motard, además de tener en exhibición sus modelos más populares como la Ronin y las RTR, siendo una marca con más de 300 puntos de contacto en nuestro país.

Vento Motorcycles tuvo en su stand la M1 200, su nuevo scooter de 200 cc, a un lado de la Hyper 2.0 310. Muy cerca de ellas, estaba American Piston con precios especiales para la expo de sus conocidos modelos California R300 y Bristol N400. A sus espaldas, Amililla Group desplegó sus 4 marcas: QJMotor presentando la nueva SRK 900, Benda exhibió sus cruiser Napoleonbob 250 y el novedoso cuatrimoto Redstone 550 R2, Kove nos mostró la Rally 450 Factory la 800 X Pro, y finalmente Treck presentó la XR300 y la Adviser 150.

Frente a ellas, las firmas de Grupo

Motomex: Moto Morini, Fantic, Kymco y Segway se agruparon a pocos metros. La primera de ellas, exhibió la Xcape 1200 y la Alltrhrike que te presentamos en nuestra edición anterior, mientras que el especialista en scooters mostró el Xterra 350 y Segway el side-by-side Super Villain SX20.

SEGUNDA SECCIÓN

Posteriormente visitamos el stand de Edge Helmets, la firma de cascos con presencia en 15 países de Latinoamérica y con una reciente participación en el EICMA 2025, siendo la primera de la región en tan importante evento internacional, presentando además sus colaboraciones con diversas series animadas como Bob Esponja y El Chavo del 8.

Arriba: los importantes lanzamientos de Suzuki y Yamaha, fueron de los más importantes. Abajo: las piezas históricas del Club de Motos Antiguas.

Pero antes de cambiar de sección, nos encontramos con Triumph y su más reciente lanzamiento: la Scrambler 400 XC, mucho más apta para salirse del camino, mientras que Indian trajo sus modelos 2026 de la exclusivísima serie Elite. Por otra parte, KTM mostró a todo su esplendor su 990 RC R, la supersport bicilíndrica de 130 caballos, con suspensiones WP Apex regulables y postura racing, para un manejo completamente deportivo.

Pasando a las marcas japonesas, tuvimos una gran ceremonia de presentación por parte de Suzuki en el escenario principal, donde se develó la nueva V-Strom 160 en colaboración con Paramount y la serie animada Bob Esponja. Además, nos presentaron las nuevas GSX-8T y GSX8TT, los modelos neo retro de 800 cc que parten de una base conocida en las GSX-8S y R. Por si fuera poco, la marca nipona anunció la llegada de la DR-Z 400 y la GSX-R1000R 40 Aniversario que deberían de estar disponibles en México en la segunda mitad de este año.

En el mismo escenario, Honda presentó la nueva CRF300F y Yamaha robó toda la atención con la novedosísima R9, la supersport de altas prestaciones que llega para complementar una familia de modelos muy deportivos basada en la plataforma CP3 de 890 cc.

GRANDES ATRACTIVOS

Entre otras actividades, el simulador de MotoGP volvió a causar furor, otorgando premios en cada uno de los cuatro días de exposición, mientras que también destacaron las pruebas de manejo multimarca en una pista adecuada dentro del recinto. En el foro principal, las pláticas técnicas y conferencias de seguridad vial atrajeron a un público numeroso, al tiempo en que también hubo lugar para la premiación del Club de Motocicletas Antiguas que este año fue para una Honda CB Dream de 1960 en perfectas condiciones.

Un momento importante se vivió en el escenario principal, con la participación de directivos y representantes de GS Motos, la empresa global que reúne las marcas Hero, Benelli, Italika y su reciente adición Morbidelli, firma que llega por la alta demanda de usuarios para complementar una fuerte oferta de productos comercializados en más de 4 mil puntos de venta en todo el país.

Las pasarelas del Moto Fashion nos permitieron ver el lado del estilo de vida del motociclismo, así como lo último en la moda y en equipo de seguridad.

El conglomerado compartió su compromiso con el motociclismo, celebrando numerosos logros, como la recientemente inauguración del centro productivo en Guadalajara, aumentando su capacidad a 2 millones de unidades al año, además de beneficiar a más de 20 mil personas anuales a través de cursos y certificaciones de manejo. Los 9 años de Italika Racing también fueron parte de los festejos y refuerzan su compromiso total por apoyar a las nuevas generaciones en su formación como pilotos.

Finalmente, la premiación de Moto Fashion aportó el toque final, con Andrea Lira como ganadora del certamen y acreedora de una Honda Navi, de igual forma se realizó la premiación del Kustom Kompas, donde el ganador recibió una Italika TC300. De esta forma, la invitación quedó abierta para encontrarse nuevamente a mediados de año en Expo Moto Guadalajara, que se ha consolidado como un complemento clave en el calendario anual de la industria y del propio evento.

El evento más importante de Triumph en nuestro país, ha celebrado una segunda edición que superó sustancialmente a la del año anterior, tanto en experiencia como en calidad y categoría. Es así que un enorme contingente de más de 120 motocicletas de la firma británica, invadió las costas de Puerto Vallarta disfrutando de un fin de semana inolvidable.

EL CAMINO MARCANDO

Desde que Grupo Motomex ha tomado la representación de Triumph en nuestro país, el Grand Tour se ha vuelto inmediatamente su actividad emblemática, reuniendo a muchos de los apasionados entusiastas de la firma británica en un mismo lugar durante varios días. Para esta ocasión, la cita se dio en Puerto Vallarta, Jalisco, en el lujoso hotel Fiesta Americana All Inclusive & Spa, hasta donde llegamos para disfrutar de las instalaciones, la playa y la convivencia entre amigos, durante un evento que ha dejado nuevamente grandes experiencias entre los participantes.

En Revista 400, comenzamos a saborear el Grand Tour desde que retiramos una brutal Rocket 3 de 2,500 cc en Triumph Satélite, para encontrarnos con el grupo de invitados y clientes días después en la agencia Lerma. Desde este último punto, se dio el clutch-out donde unas 20 motocicletas de la firma rodamos con rumbo a Guadalajara, en un grupo liderado por Amado Martínez de Triumph Lerma y Ioram Abolnik, embajador de la marca; así como también se contó con la participación activa de Roy Nieto, Marketing Manager & Customer Experience para Triumph México, y Jorge Díaz de la Vega, director comercial de Grupo Motomex.

El Grand Tour comenzó en la agencia de Triumph Lerma y se dividió en dos etapas, la primera a San Luis Potosí y posteriormente a Puerto Vallarta para el segundo día.

Después de pasar la noche en la ciudad capital del estado de Jalisco, partimos al día siguiente hacia el destino final en Puerto Vallarta. En este punto, ya se habían integrado unas 20 motos más con sus tripulantes. Fue así que llegamos al hotel sede justo a tiempo para prepararnos y asistir a la cena de apertura a orillas de la playa, en la que no faltaron las palabras de bienvenida por parte de los anfitriones y un show de tambores que amenizó la noche.

COMIENZAN LAS ACTIVIDADES

Para el siguiente día, se planificó un completo programa de actividades que contempló un paseo en Catamarán, esnórquel y comida en una playa privada, entre otras cosas. Fue así que, después del desayuno en el hotel, salimos preparados con nuestros trajes de baño, ya que durante todo el día no rodaríamos en las motocicletas, dándole así un merecido descanso a nuestras compañeras motorizadas.

Varios autobuses nos llevaron a todos al puerto marítimo de Puerto Vallarta, donde un catamarán nos dio un

recorrido por la bahía para descubrir las vistas más escondidas y espectaculares de la costa jalisciense, entre música y los preparativos para las actividades en el mar. Tras admirar la belleza natural desde las alturas de la embarcación y en lo profundo de las aguas, llegamos a la playa privada de Majahuitas de acceso únicamente marítimo, para seguir disfrutando de la arena, el mar y el sol mientras los anfitriones preparaban todo para la comida buffet que degustaríamos en cómodos sillones bajo la sombra de las palmeras.

Regresamos a tierra firme con el agregado extra de un show de música, para ser nuevamente trasladados al hotel Fiesta Americana, donde después de un rato libre que muchos aprovecharon para disfrutar de la alberca y ver el atardecer en la playa, nos reunimos para el momento de la cena, la cual tuvo una temática mexicana. Tras degustar antojitos al son de un espectáculo de mariachis en vivo, se dieron por concluidas las actividades correspondientes al segundo día.

UNA MOTOCICLETA DE REGALO

Para el último día en el programa del Grand Tour de Triumph, hubo mucho tiempo libre para disfrutar de las instalaciones del hotel sede con total libertad e incluso para poder rodar. Fue por ello que algunos grupos se organizaron por su cuenta para recorrer Puerto Vallarta, mientras otros se extendieron a Sayulita, al tiempo en que no faltó quien se quedara a disfrutar de la alberca durante unas horas de relajación.

Para el cierre, se desarrolló la cena de clausura que nuevamente contó con servicio buffet, mientras una banda sonaba de fondo. La sorpresa principal fue cuando se anunció la motocicleta que Triumph regalaría con una breve pero entretenida trivia, en la cual hubo que buscar los boletos para los premios que estaban enterrados en la arena. Entre ellos, los correspondientes a una Speed 400 y dos cascos para el segundo y tercer lugar.

Después del éxito conseguido en estas dos ediciones, gracias al enorme esfuerzo de la marca por cuidar hasta el más mínimo detalle, el Grand Tour nos ha hecho sentir como en casa con una atención de primer nivel, gozando de cada una de las actividades en Puerto Vallarta y el placer añadido de conducir las motocicletas Triumph por carretera abierta.

Durante la fiesta de clausura se regaló una Speed 400 y dos cascos, para quienes encontraran los boletos para los premios ocultos entre la arena. Una batucada y gran convivio, acompañaron el cierre perfecto.

EL CORAZÓN DE LA SIERRA GORDA

Bernal, Querétaro, se convirtió en el epicentro de la actividad motociclista con el Benelli Experience II, un evento que tuvo como propósito poner a prueba varios de los modelos más representativos del catálogo de la marca entre arquitectura colonial, calles empedradas y un ambiente pintoresco durante 3 días de aventura y tradición.

En Revista 400 fuimos parte de la segunda edición del Benelli Experience, que combinó recorridos de carretera, sesiones técnicas de manejo, actividades al aire libre y espacios de convivencia ante los majestuosos paisajes de la Sierra Gorda de Querétaro. El resultado: más de 300 kilómetros, múltiples escenarios y una visión integral del desempeño de los productos de una marca con más de 100 años de legado.

La jornada inaugural comenzó en las inmediaciones del Pueblo Mágico de Bernal, teniendo como sede el Hotel de Piedra con una arquitectura que hace honor a su nombre y un staff que nos hizo sentir como en casa. Allí se realizó la presentación oficial de los modelos que serían puestos a prueba durante los siguientes días: TRK 502, 180S, 302S, TNT 150i y TNT25N, una alineación que permitió contrastar utilidades, cilindradas y perfiles de uso. El primer recorrido lo llevamos a cabo a bordo de la 180S, una motocicleta de baja cilindrada, pero con

tintes deportivos que recuerdan a su hermana mayor la 302S. Entre carreteras secundarias y vías amplias que rodean la región, evaluamos la aceleración y recuperación, mientras que los tramos de curvas pusieron a prueba estabilidad, frenado y aplomo. En este apartado, las suspensiones con barras delanteras invertidas no defraudaron, mientras que el torque disponible alcanzó para superar vientos cruzados. Aunque esto fue solo la antesala del reto que nos esperaba.

SUBIENDO DE CILINDRADA

El segundo día presentó el trayecto más largo y demandante del Benelli Experience, enfrentando además una mañana nublada y con ligera lluvia. Así, iniciamos con los más de 260 kilómetros con destino a Zimapán, un recorrido que combinó autopista, carretera federal, curvas enlazadas y tramos de terracería en los límites entre Querétaro e Hidalgo.

La Sierra Gorda ofrece rutas únicas en nuestro país, con curvas de sobra y variaciones de altitud que aumentan la adrenalina durante todo el recorrido.

Desde los primeros kilómetros, quedó claro que este sería el día decisivo, por lo que -en esta ocasión- fue la TRK 502 nuestra compañera, que en condiciones húmedas demostró sus mayores virtudes. Su equilibrio entre potencia, comodidad de manejo y estabilidad, la convirtieron en la ideal de esta prueba para afrontar curvas prolongadas y cambios constantes en el terreno. En parte, por unos neumáticos Pirelli Angel GT que fueron determinantes al brindar seguridad y precisión, incluso en momentos en los que la carretera presentaba pequeñas zonas resbalosas.

Posteriormente, tomamos los mandos de la TNT25N: un punto de equilibrio entre manejo urbano y potencia controlada, gracias a sus 25 caballos de fuerza y una estructura ligera. Finalmente, la 302S, que evaluamos previamente en la edición #178 de Revista 400, reafirmó su versatilidad con una entrega de potencia lineal, gran estabilidad y una ergonomía que resultó cómoda en recorridos prolongados. Spoiler: fue la favorita de la mayoría del grupo, por su composición y mecánica equilibrada.

LLEGADA A ZIMAPÁN

Después de algunas horas, finalmente comenzamos el descenso a la presa Zimapán, entre vistas espectaculares y los dos túneles de más de un kilómetro que la atraviesan. Esta última parte del recorrido fue, sin duda, la que marcó el segundo día. Todo ello para cerrar finalmente en el restaurante Sha N’Adu, después de un trayecto exigente, con una comida al estilo ibérico. Durante el intercambio de impresiones técnicas con el grupo, coincidimos en que los que hicimos la ruta en la TRK 502 fuimos los más descansados, siendo este el modelo de turismo por excelencia de la marca.

Para el regreso hacia el Hotel de Piedra, decidimos intercambiar unidades y realizamos el recorrido sobre la TNT 150i, la moto de menor cilindrada de toda la experiencia. Nuestra intención era clara: probar todas las sensaciones posibles que la marca había puesto sobre la mesa durante estos días y, aunque su motor de 150 cc evidentemente limita las prestaciones, su comportamiento fue una sorpresa agradable. Conserva una estabilidad notable gracias a sus barras invertidas frontales, un detalle inusual en motocicletas de esta categoría, lo que se traduce en precisión en curvas y un manejo ágil y predecible.

ADRENALINA EN LAS ALTURAS

Para el último día, la firma decidió cambiar por completo la dinámica, llevando la actividad al Parque de Altura Avex, ubicado en las afueras de Bernal y conocido por sus vistas panorámicas hacia la Peña. En este día, aún sin motocicletas, se mantuvo la adrenalina en otro plano y cerró la experiencia de manera memorable.

Entre tirolesa, sky board, sky bike y traslados en vehículos todoterreno, llegamos a la plataforma más alta del parque, justo donde inicia el recorrido. Desde este punto, se puede apreciar la flora y fauna del semidesierto queretano, en contraste perfecto con la velocidad del día anterior. El recorrido en altura agregó una dimensión distinta a la experiencia general, reforzando el carácter aventurero del evento.

Una vez concluido el circuito, nos dirigimos al centro de Bernal para la comida de clausura en Tierracielo, donde el equipo de Moto Explore México presentó un recap audiovisual de los tres días. Con una organización impecable, rutas cuidadosamente seleccionadas y una alineación de motocicletas que permitió apreciar diferencias, ventajas y perfiles de usuario, esta segunda edición del Benelli Experience 2025 consolidó su lugar como una de las actividades más completas del calendario motociclista.

Benelli México nos permitió disfrutar su catálogo de modelos en los caminos más panorámicos del bajío mexicano.

DESAFÍO EN

LA CARRETERA

La motocomunidad de 1200 Sentimientos Cúbicos celebró otra de sus tradicionales megarodadas, en esta ocasión, hacia Peña de Bernal, Querétaro. Nuevamente, miles de entusiastas se reunieron en las astas de Ciudad Universitaria para vivir la carretera y actividades al máximo, las cuales fueron nuevamente culminadas con una motocicleta de regalo entre los participantes.

Con un enorme contingente que se reunió desde tempranas horas de la mañana, comenzó la convivencia de una nueva rodada de 1200 Sentimientos Cúbicos, la cual se lleva a cabo cada mes, siempre puntual y hacia un destino diferente. En este caso, con un itinerario de ruta que apuntó hacia Peña de Bernal, en el estado de Querétaro.

Desde las 8:30 horas se dio la señal de salida, siendo las astas de CU el tradicional punto de reunión y partida, donde más de 200 motos iniciaron el viaje hacia el estado de Querétaro. Antes de comenzar la marcha, se realizó la junta de pilotos para establecer la dinámica del recorrido, los protocolos de seguridad y la formación del convoy durante esta extensa ruta.

Al llegar a la caseta de Tepotzotlán, se unió otra parte contingente que elevó la cifra a más de 400 participantes, todos rumbo al mismo destino. La ruta total duró unas cuatro horas a lo largo de un trayecto algo demandante, pero ampliamente disfrutable gracias a los paisajes que distinguen el camino hacia Querétaro. Cerca del mediodía, el convoy ingresó al Pueblo Mágico y se dirigió a la Plaza Mirador, desde ese lugar, la vista directa a la Peña ofreció un marco inmejorable para esta celebración biker.

INICIA LA FIESTA

Después de estacionar las motocicletas en el centro de Peña de Bernal, muchos participantes se acercaron a la carpa de 1200 Sentimientos Cúbicos y Revista 400 para recibir su parche conmemorativo del evento, así como para poder adquirir productos oficiales. Cada compra otorgaba un boleto para participar en la tradicional rifa con

los artículos de las marcas patrocinadoras, entre ellos, una motocicleta.

A medida que avanzaba la tarde, comenzaron las dinámicas en el escenario principal, donde el equipo de 1200SC realizó la trivia para conocer a los ganadores. Al mismo tiempo, la música en vivo también se apoderó como centro del espectáculo para amenizar por el resto del evento.

La rodada de 1200SC culminó con los festejos que tuvieron la impresionante peña de fondo, un escenario perfecto para retratar las fotografías grupales y del evento.

Hacia el final del día se lograron contabilizar más de 1,500 motocicletas reunidas en la Plaza Mirador, una cifra que se ha vuelto recurrente en las megarodadas de 1200SC y que confirma el poder de convocatoria que tiene esta hermandad, demostrando que es una comunidad en crecimiento donde cada vez son más los apasionados que se dan cita para compartir rutas y el gusto por las motocicletas.

DESAFÍO

OFF-ROAD

Durante una mañana fresca en las inmediaciones de Nopaltepec, Estado de México, se llevó a cabo la segunda edición del Rally Kuxtal, una competencia en la que se pusieron a prueba las habilidades en una ruta todoterreno cronometrada de 70 kilómetros. Una jornada de mucha adrenalina, cuyo objetivo principal fue incentivar el deporte sobre dos ruedas.

Desde la noche previa al Rally, los participantes comenzaron a llegar a Nopaltepec con el fin de llevar a cabo su registro y formar parte de la junta de pilotos, en la cual se compartió la ruta a seguir y las características del rally, así como el reglamento y medidas de seguridad que se tendrían en cuenta durante toda la competencia para garantizar la integridad de los participantes en todo momento. Por lo mismo, se dividieron a los pilotos en distintas categorías, ya que en esta edición tomaron salida motocicletas de baja cilindrada junto con otras de hasta 900 cc.

A la mañana siguiente se realizó la ceremonia de inicio, donde la temática prehispánica se hizo presente para desearles buena ruta y proteger el camino de los competidores, dando paso al corte de listón encabezado por el organizador Sergio Escamilla, mejor conocido como “Chato Kuxtal”, quien agradeció la convocatoria y participación tanto de pilotos como de patrocinadores del evento.

Finalmente, se dio el banderazo de salida liderado por el primer piloto, un pequeño que simbolizó la pasión de las nuevas generaciones por el deporte y el ambiente familiar que se vive en estos eventos, siendo esta una invitación a la comunidad motociclista a participar en este tipo de celebraciones que fomentan la sana convivencia y el entusiasmo por las rutas al aire libre.

¡Y ARRANCAN!

En una misma fila, más de un centenar de motocicletas fueron tomando parte de la competencia surcando los caminos de Nopaltepec, enfrentando desniveles, cruces de vías, arenales y piedras sueltas en los que la precisión y estrategia fueron clave para completar el rally sin contratiempos.

Entre las categorías premiadas estuvieron: Principiantes, Femenil, Kuxtal, Tlaloc, Gog y Pro. Los premios para los primeros lugares incluían kits de las marcas patrocinadoras, como equipo de seguridad por parte de ILM, quienes regalaron cascos y guantes, además de un bono en efectivo por parte de los organizadores del evento.

Con un tiempo total de 1 hora 15 minutos 51 segundos, Iván Lovato se coronó ganador absoluto del Rally Kuxtal, siendo el mejor registro para todas las categorías, mientras que Estefany Gomez se llevó el primer lugar de la división femenil, al tiempo en que Rubén Master fue el líder en veteranos.

Tras la ceremonia de premiación, el Rally Kuxtal 2.0 concluyó sus actividades de manera satisfactoria en un ambiente de total celebración, anticipando su próxima edición para el 2026 y reafirmando su presencia en el calendario de competencias de la zona centro del país, como una cita obligada para los entusiastas del offroad sobre dos ruedas.

Este rally destaca sobre todos los demás por su variedad de motocicletas stock de calle, las cuales sacaron su lado salvaje durante el trazado de 70 km.

COMUNIDAD CONSTANTE

Los amantes de la familia de modelos V-Strom de Suzuki, tuvieron su propio evento, el cual inició con una rodada que llevó a todos desde Ciudad de México a Kartódromo Sabaneta, para vivir las acciones del V-Strom Day, un evento temático con carácter familiar creado para celebrar el espíritu aventurero que define a estos modelos y sus propietarios.

El V-Strom Day inició desde temprano con el registro de los participantes en la agencia de la colonia Polanco de Ciudad de México, siendo recibidos con un kit de bienvenida, café y pan, en un ambiente relajado y de convivencia entre la comunidad que reúne a usuarios de los modelos 250, 650, 800 y 1050 de esta icónica motocicleta de Suzuki.

Antes de arrancar motores, los representantes de la agencia y Suzuki Motos de México ofrecieron un mensaje de agradecimiento, subrayando la importancia de la conducción responsable y el valor de fortalecer los lazos dentro de la comunidad V-Strom, para posteriormente dar paso a la junta de pilotos. Durante la misma, se compartieron las indicaciones generales del recorrido y las medidas de seguridad, con paramédicos en motocicleta acompañando al contingente en su recorrido.

LAS ACTIVIDADES

Ya en Kartódromo Sabaneta, se dio inicio a las pruebas de manejo de las diferentes versiones de la familia V-Strom, donde los participantes pudieron comparar sensaciones, desempeño y características de cada versión. La jornada también incluyó dinámicas recreativas, como la trivia con dos cascos de regalo y la colaboración de la marca con la serie animada Bob Esponja, lo que aportó un toque alegre donde predominó el color amarillo. Luego de varias horas entre pista y actividades al aire libre, concluyó el V-Strom Day, un evento que sirvió para acercar a los seguidores de la marca los modelos que conforman esta legendaria familia de motocicletas adventure de Suzuki, la que se ha posicionado a lo largo de los años con valores de resistencia, confiabilidad y facilidad de uso en distintos escenarios. Además, este track day sirvió como un preámbulo para la llegada oficial de su nuevo modelo de baja cilindrada: la V-Strom 160, que será una de las tantas novedades de Suzuki México para este 2026.

Los asistentes pudieron disfrutar de pruebas de manejo para toda la gama, descubrir la nueva V-Strom 160 y ganarse un casco especial Bob Esponja.

CONJUNTA CELEBRACIÓN

Como parte de los festejos por el Día del Motociclista, Vento Motorcycles convocó a su comunidad para participar en una rodada que partió desde el centro de Ciudad de México con rumbo a Kartódromo Sabaneta, en una jornada dedicada a reconocer la pasión, hermandad y responsabilidad que caracterizan a quienes viven la cultura de las dos ruedas.

Desde temprano, el Monumento a la Revolución se convirtió en punto de encuentro para motoclubes, riders independientes y entusiastas provenientes de distintos puntos de la región metropolitana, quienes compartieron anécdotas y preparativos previos al inicio de la rodada. Tras las indicaciones de los organizadores y con el acompañamiento de la Secretaría de Seguridad Ciudadana y Tránsito, el contingente emprendió la ruta hacia Kartódromo Sabaneta, avanzando con orden y disfrutando el compañerismo propio de una rodada en grupo.

Al llegar al recinto, la marca dio la bienvenida a los asistentes, quienes participaron en actividades lúdicas, pruebas de manejo en pista y dinámicas off-road diseñadas para conocer y poner a prueba el amplio catálogo de la marca. Además, la zona comercial ofreció equipo de protección y productos orientados a promover un motociclismo más seguro.

SE ENCIENDEN LOS ÁNIMOS

Como parte del programa, se entregaron reconocimientos a figuras destacadas del motociclismo nacional por su aportación deportiva y profesional. También se impartieron pláticas enfocadas en la importancia del seguro para el motociclista, el cumplimiento del reglamento de tránsito y prácticas esenciales para una conducción responsable. La jornada incluyó una exhibición de acrobacia clásica inspirada en la época dorada del cine mexicano, seguida por un show de stunt que elevó la emoción entre los asistentes.

Así se vivió esta edición del Día del Motociclista desde la perspectiva de la marca Vento, un encuentro que reafirmó el sentido de comunidad y la importancia de la seguridad vial dentro del motociclismo, destacando la pasión que se vive en cada rodada y el compromiso colectivo por mantener una movilidad más consciente y responsable.

La enorme convocatoria ha dejado en claro que el día del Motociclista es una celebración de gran importancia para la comunidad en nuestro país.

SUPERANDO OBSTÁCULOS

El Club Toluca Aventura Extrema volvió a la acción con su tradicional Ruta Otoño, una travesía que reunió prácticamente a un centenar de entusiastas del off-road para un recorrido de más de 140 kilómetros desde Toluca hasta Valle de Bravo, Estado de México; cruzando por lugares icónicos como las faldas del Nevado y el área natural de Corral de Piedra.

La cita se dio en la sede del Club TAE, en el municipio de Metepec, donde los participantes realizaron los últimos preparativos antes de salir rumbo a la aventura. El trayecto inicial llevó a todos por las faldas del Nevado de Toluca, ofreciendo espectaculares vistas del paisaje montañoso que caracteriza a la región. A partir de ahí, los caminos de terracería y veredas llenas de naturaleza marcaron el ritmo de una jornada que requirió técnica pero que, a su vez, reflejó el compañerismo que caracteriza a este grupo de entusiastas.

Para la segunda parte del recorrido, se inició el descenso hacia el sur del estado, atravesando distintas comunidades que anticiparon la llegada a Valle de Bravo. Con un clima ideal y sin lluvias, los caminos pusieron a prueba las habilidades de conducción y capacidades de los side-by-side. Al final del día, fueron recibidos en el hotel sede de Avándaro con una merecida cena.

CLAUSURA

Para el siguiente día, la caravana volvió a la ruta para una segunda jornada de terracería, más corta en distancia, pero igualmente memorable y desafiante. El recorrido incluyó algunos de los paisajes más emblemáticos del municipio, como el área natural de Corral de Piedra, donde los pilotos pudieron disfrutar de la belleza del entorno y de una ruta de menor dificultad, ideal para cerrar con buen ritmo el fin de semana.

Ya por la tarde, los grupos regresaron a Toluca, completando así una experiencia con caminos técnicos, mucha naturaleza y la camaradería que distingue cada evento del Club TAE. Con esta Ruta Otoño, la agrupación sigue avanzando en sus actividades de cara a un año que apenas comienza.

Sin dejar de lado la diversión y el desafío de los caminos, la seguridad fue una constante en la ruta organizada por el Club TAE.

RECORRIDO CITADINO

BMW Motorrad Coapa celebró junto a su comunidad de seguidores una edición más del Rally Urban Ride, una ruta de casi 30 kilómetros que recorrió distintos puntos en Ciudad de México, hasta regresar nuevamente a la agencia para ser parte de un coffee break & party ambientado con música DJ y refrigerios cortesía de la casa.

El BMW Motorrad Coapa Urban Ride Rally & Coffee Party, tuvo como punto de encuentro las instalaciones del propio concesionario ubicado en Calzada del Hueso 524, en la zona sur de Ciudad de México, donde usuarios de la marca alemana fueron recibidos por el staff de la agencia y los pilotos monitores que los acompañarían por el resto del recorrido.

Tras una breve charla de seguridad y lineamientos de la ruta, el contingente inició la marcha pasando por lugares como el Estadio Olímpico Universitario y la Casa Azul de Frida Kahlo, entre otros, para finalizar con un coffee party nuevamente en la agencia. Fue de esta forma que la caravana avanzó por vialidades clave como Calzada del Hueso, Canal de Miramontes y Periférico Sur, manteniendo una formación estable y un ritmo que permitió un tránsito ordenado y sin contratiempos.

FOTO GRUPAL

BMW Motorrad México seguirá apostando por los eventos con invitación abierta a toda su comunidad durante este 2026.

Una de las paradas obligadas en la zona sur de la ciudad, fue la Casa Azul de Frida Kahlo en Coyoacán. Frente a sus característicos muros en tonalidad cobalto, las modernas BMW contrastaron con la estética del barrio, creando un punto visualmente poderoso para nuevas activaciones y materiales audiovisuales, el cual también fue uno de los propósitos del rally

De regreso en BMW Motorrad Coapa, el cierre del evento se caracterizó por la particularidad de poder disfrutar de bebidas calientes, opciones refrescantes, un ambiente relajado y un DJ que supo acompañar la vibra del grupo, siendo esta la antesala perfecta para concluir la jornada. Así, el evento organizado por BMW Motorrad Coapa fortalece la comunidad que distingue a la marca, combinando experiencias sobre las motocicletas y la sana convivencia.

FESTEJO CON CAUSA

Harley-Davidson Esmeralda celebró un nuevo aniversario reuniendo a motociclistas, clientes y amigos de la marca en una tarde marcada por la convivencia, la buena música y un fuerte sentido de solidaridad, con una motocicleta de regalo para donar todo lo recaudado a una casa hogar.

La agencia ubicada en Circuito Plaza Esmeralda #5, Rancho Viejo, en Estado de México, abrió sus puertas con promociones especiales en su boutique, ofreciendo a los asistentes la oportunidad de equiparse con artículos oficiales Harley-Davidson y disfrutar de un ambiente relajado desde las primeras horas del festejo.

Conforme avanzó la tarde, el ambiente tomó fuerza con la participación de bandas invitadas que dieron ritmo al encuentro, mientras los asistentes disfrutaban de bebidas, snacks al estilo americano y antojitos mexicanos. La convivencia se complementó con regalos y concursos en los que se entregaron piezas de joyería artesanal patrocinadas por Rafkmon, una marca reconocida por su estética auténtica y su arraigo dentro de la cultura biker

La celebración por el aniversario de la agencia, duró casi todo el día y gran parte de la noche, con comida, música en vivo y una moto de regalo.

SENTIDO DE SOLIDARIDAD

Uno de los momentos destacados llegó con la esperada rifa de una motocicleta, organizada para apoyar a una casa hogar. En un gesto simbólico acorde con el número de años celebrados, siete asistentes subieron al escenario para extraer, uno a uno, los boletos participantes. El ganador, presente entre el público, recibió las llaves de una motocicleta Izuka en medio de aplausos, emoción y un ambiente de auténtica hermandad. La totalidad de lo recaudado fue destinado a la causa social, reforzando el compromiso de la agencia con su comunidad.

La entrega de la motocicleta marcó el cierre del festejo, dejando como mensaje final la unión, el espíritu biker y el compromiso social que distinguen a Harley-Davidson Esmeralda, una agencia que sigue sumando historia y kilómetros junto a su comunidad.

POR PARTIDA DOBLE

La firma de vehículos recreativos todoterreno celebró por partida doble el Segway Day, primero en Zapopan, Jalisco, y luego en Pista Los Nogales, Ciudad Juárez. Ambos eventos se caracterizaron por la emoción y adrenalina al poder tomar los mandos de los modelos más representativos de la marca, incluso a bordo del novedoso Super Villain SX20T de 235 caballos de fuerza.

Con pruebas de manejo extremas en condiciones reales, los dos Segway Day llevados a cabo hasta el momento no han defraudado a sus visitantes, que pudieron descubrir la capacidad de los productos de la marca, los cuales transmiten grandes emociones con una precisión y seguridad fuera de todo tipo de discusión.

Para entrar en contexto, Segway Powersports México ofrece una completa gama de productos con el respaldo de Grupo Motomex. Entre ellos, se encuentran tres líneas bien definidas: ATV, UTV y side-by-side. Entre los primeros, se encuentra el Snarler AT5 y AT6 de 500 y 567 cc, transmisión automática CVT y tracción en las cuatro ruedas.

Como representantes de la familia de UTV’s, Segway nos ofrece el Fugleman UT10X para 2 personas más área de carga y el UT10Crew para cuatro pasajeros, mientras que entre los modelos Villain más deportivos encontraremos los ejemplares más extremos y potentes, entre ellos: Villain y Super Villain SX20T con motor turbocargado de 235 hp.

Tanto en Zapopan como en Ciudad Juárez, se vivió la emoción extrema que transmite el manejo deportivo de los SxS de Segway.

LAS ACCIONES

Cada uno de estos modelos, estuvieron presentes para el disfrute de los asistentes, tanto en Jalisco como en Chihuahua. Brindando de esta forma la posibilidad de explorar el rendimiento y desempeño en terreno difícil de estas novedosas máquinas.

Durante el primer evento en Zapopan, se llevó una breve presentación del modelo estelar de la casa Super Villain, que también pudimos ver en Expo Moto CDMX. Mientras que en Ciudad Juárez, la sorpresa fue para los primeros 20 participantes en registrarse, quienes recibieron un kit especial con un jersey de la marca de regalo, entre otras cosas, para vivir en ambos escenarios una experiencia inolvidable.

CONCEPTO INNOVADOR

Con motivo de su 23º aniversario, Motocity celebró la apertura de una nueva sucursal para su nuevo concepto One, un formato diseñado para concentrar los top sellers en equipamiento y accesorios. Una propuesta que ofrece una experiencia más directa, especializada y enfocada en las necesidades esenciales del motociclista actual.

Ubicada en Plaza Esfera, Motocity One Monterrey abrió sus puertas para una gran celebración de apertura, con un ambiente dinámico y participativo en el cual se reflejó la energía de una motoboutique que evoluciona su concepto. Durante la inauguración, Raquel De la Rosa, representante de expansión para Motocity, subrayó que este nuevo formato One incorpora plenamente la experiencia en el cliente, con el sistema click & collect y el expertise que distingue a la cadena, ofreciendo a los motociclistas regiomontanos productos con altos estándares de calidad y protección.

Por su parte, Mario Garza, gerente de la tienda, dio la bienvenida a los asistentes y celebró la llegada de Motocity One a la zona sur de Monterrey, destacando la importancia de seguir construyendo espacios que atiendan las necesidades de un sector en constante crecimiento. Con esta nueva apertura, Motocity reafirma el compromiso por seguir ampliando su presencia junto a la comunidad que la ha acompañado durante más de dos décadas.

CERCA DEL PÚBLICO

Amililla Group sigue ampliando su presencia en México, ahora con la apertura de QJMotor Frontera, una nueva agencia en el norte del país que se encuentra ubicada en Calle 21 de Marzo, Reynosa, Tamaulipas. Con este acontecimiento, el grupo refuerza su estrategia de crecimiento y consolida su presencia en la región norte que también es clave para la comunidad motociclista.

QJMotor Frontera llega con el mismo estilo que ha caracterizado a las aperturas previas del grupo: espacios modernos, atención especializada y un enfoque completamente orientado al motociclista. La agencia ofrece un amplio showroom multimarca entre las que se incluye Kove, Benda y Treck con sus productos más recientes, así como asesoría técnica por parte de sus vendedores capacitados, repuestos originales y un servicio postventa diseñado para atender tanto a nuevos motociclistas como a los más experimentados.

Esta es otra muestra de que Amililla Group ha logrado posicionarse en México como una alternativa competitiva gracias a su combinación de marcas, diseños modernos y calidad constructiva. Desde scooters urbanos hasta motos de media y alta cilindrada, el grupo continúa ampliando su oferta para cubrir distintos estilos de manejo y necesidades del motociclista local.

La apertura de QJMotor Frontera se suma a una cadena creciente de agencias inauguradas durante los últimos meses en diversas ciudades del país, confirmando el compromiso de Grupo Amililla por fortalecer su red de distribución y generar experiencias de marca más cercanas al público.

RENOVACIÓN TOTAL

Suzuki Motos celebró la gran inauguración de su agencia ubicada en Av. Montevideo #636, en Ciudad de México, un nuevo punto de ventas que es parte de la renovada estrategia de desarrollo y aumento de participación de la firma japonesa en nuestro país, con más agencias y una importante lista de lanzamientos previstos para este año.

Con una cita pactada a las 17:00 horas, los invitados fueron recibidos por la plana mayor de la marca y los representantes de la propia agencia. Entre ellos, el sr. Takayuki Iguchi, presidente de Suzuki Motos de México; y Armando Chequer, gerente comercial; así como Rodrigo Huerta, director general de Grupo Huerta; y Rodolfo Calderón, gerente general de Suzuki Montevideo. La atmósfera del evento tomó un matiz festivo con la presentación de un saxofonista, mientras los ejecutivos agradecieron la presencia de los asistentes y subrayaron la importancia estratégica de la nueva agencia, reafirmando el compromiso de la marca por ofrecer instalaciones modernas, atención de calidad y un servicio cercano a la comunidad motociclista.

Para finalizar, se llevó a cabo el corte de listón, acto que marcó oficialmente la inauguración del nuevo espacio, seguido de un brindis que celebra el inicio de esta nueva etapa. La velada concluyó con una cena estilo buffet, donde los invitados disfrutaron de pizzas artesanales y bebidas gourmet, fomentando la convivencia entre directivos, invitados especiales y entusiastas de la marca.

UNA NUEVA PROPUESTA

American Piston dio un paso más en su proceso de expansión con la apertura oficial de la tercera agencia de la marca, la cual se encuentra ubicada en Av. José López Portillo #532, Coacalco, Estado de México, misma que pretende consolidarse como el punto de referencia para American Piston en la zona norte de la capital.

Con medios de comunicación y creadores de contenido como invitados especiales, el evento inaugural de American Piston Coacalco, fue presentado por los ejecutivos de la marca y la propia agencia. Entre los primeros, estuvo presente su embajador oficial Luis Varei, así como el gerente de la sucursal y su equipo de asesores, quienes dieron la bienvenida a todos y presentaron tanto la agencia como sus productos. Con dos motocicletas modernas y de aspecto llamativo, American Piston ha sa-

bido construir en muy poco tiempo una conexión con su público objetivo, la cual se refleja en la positiva recepción que los modelos California R300 y Bristol N400 han tenido en el mercado.

Posteriormente se llevó a cabo el tradicional corte de listón, que marcó la apertura oficial de American Piston Coacalco entre aplausos y entusiasmo por parte de los asistentes. Para continuar la celebración, la marca ofreció botanas, aperitivos y bebidas refrescantes, en un ambiente ameno para cerrar una tarde de plena convivencia. Con este nuevo punto de ventas, American Piston reafirma que se encuentra en el camino correcto para el desarrollo de una comunidad sólida en nuestro país.

PROYECTO MULTIMARCA

Un nuevo punto de referencia para la comunidad ha llegado a Puebla, con la inauguración de la nueva agencia Segway Powersports, ubicada en Circuito Juan Pablo II, Lateral Atlixcáyotl 2116, en la zona de La Noria. Este nuevo espacio  busca ofrecer un concepto multimarca donde convergen innovación, diseño y la presencia de algunas de las firmas internacionales más representativas.

Con un concepto multimarca único en la ciudad de Puebla, la nueva agencia comparte en sus pisos de ventas espacio para las firmas Fantic, Kymco y Moto Morini, además de Segway Motorsports. Con ello busca ofrecer una variedad prácticamente infinita a sus clientes y visitantes, con motos tipo adventure, scooters, cuatrimotos e incluso side-by-sides de alto rendimiento.

Ubicada en Circuito Juan Pablo II, sobre la lateral Atlixcáyotl #2116, La Noria, Puebla; la agencia celebró su apertura oficial en presencia de representantes de la marca y miembros de la prensa, junto a los clientes que se acercaron para ser parte del acontecimiento que constó de un recorrido para conocer las distintas marcas.

Todo comenzó por Fantic, la firma italiana que tiene en sus modelos Caballero 500 y 700 sus máximos exponentes, con motores Minarelli de alto rendimiento. Mientras que Moto Morini destaca por su gama adventure, con la X-Cape y la novedosa Allthrike de 450 cc, junto a la custom Calibro y las naked Seiemmezzo.

Por su parte, Segway es la propuesta recreacional de alto rendimiento para off-road, con cuatrimotos y una línea side-by-side coronada por el novedosísimo Super Villian SX20T con motor turbocargado de 235 hp. El recorrido cerró con Kymco, firma taiwanesa con décadas de experiencia en la fabricación de maxiscooters con tecnología de avanzada.

CON LA FUERZA INTACTA

En Bajaj están de fiesta con la apertura de dos nuevas sucursales lo suficientemente céntricas para estar mucho más cerca de sus clientes. La primera de ellas, ubicada en Coyoacán, Ciudad de México, y la segunda en Ojo de Agua, Estado de México. Dos agencias que prometen brindar una experiencia sobresaliente a cada uno de sus visitantes.

Con las nuevas Pulsar F250 y NS400Z como abanderadas de lujo, Bajaj encara este 2026 con grandes expectativas sobre sus productos más recientes y la apertura de nuevos distribuidores que acerquen al público una gama de motocicletas urbanas de lo más completa y de gran aceptación en nuestro país. En el último mes han abierto sus puertas Bajaj Ojo de Agua y Bajaj Coyoacán, la primera de ellas sobre la carretera México-Pachuca, en la colonia Loma Bonita, Tecámac; mientras que la segunda se ubica sobre calle Atempa

#35, colonia Pedregal Santo Domingo, CDMX. Ambas con la imagen actualizada de la marca y un ambiente de celebración en cada una de las sucursales. Cabe destacar que, además de sus dos grandes novedades, Bajaj comercializa a nivel nacional los modelos Dominar en versiones de 250 y 400 cc, Avenger 220 y las extremadamente resistentes Platina y Boxer, junto con el resto de la familia Pulsar que arranca en los 125 cc de la N125, siguiendo por las NS200 y N250 antes de llegar a la NS400Z, el modelo cúlmine tanto por tamaño de motor como por prestaciones, equipamiento y tecnología.

EXPANSIÓN QUE NO SE DETIENE

En menos de un mes, TVS ha inaugurado tres agencias en Tlajomulco de Zúñiga (Jalisco), Mazatlán (Sinaloa) y Ciudad del Carmen (Campeche), sumándose a la amplia red existente hasta el momento y continuando con su agresiva campaña de expansión para llegar a los rincones más recónditos de la república.

Con gran alegría y emoción, se han celebrado nuevas aperturas de agencias oficiales TVS, todas ellas en el interior de la república para una cobertura íntegra de la República Mexicana, siguiendo un ritmo de inauguraciones frenético que es producto de una agresiva campaña de posicionamiento de la marca TVS por parte de su representante: Grupo Motomex.

Comenzando por TVS Tlajomulco, este punto de ventas jalisciense se encuentra ubicado en Ramón Corona #701, colonia Santa Anita. Allí, durante la ceremonia de corte de listón estuvo presente Jese Pedro Castro, director de Cavimoto, grupo empresarial inversor de TVS Tlajomulco. Por su parte, el evento en

Mazatlán no fue menos importante con la presencia de Eduardo Ordoñez, gerente general de la sucursal, quien recibió a los invitados que disfrutaron de un convivio que incluyó bocadillos.

Finalmente, TVS Ciudad del Carmen, es otro ejemplo de la mentalidad de la marca por llegar literalmente a cada rincón del país. Ubicada en el estado de Campeche, esta agencia ofrece el amplio portafolio de la marca y es una opción válida para los motociclistas de esta región turística, donde los vehículos de 2 y 3 ruedas tienen roles importantísimos en el traslado de personas y mercancía.

CORAZÓN TAPATÍO

Con un evento inaugural que reunió a invitados especiales en el inmueble ubicado sobre calle Mazatlán #99 en Zapopan, estado de Jalisco, se llevó a cabo la apertura de la tienda Elektra Motos que acercará a nuevos usuarios de la región tapatía las marcas Italika, Hero, Benelli y Morbidelli, todas ellas en un mismo lugar.

Ubicada en la colonia Miramar, Elektra Motos celebró la apertura de su nueva agencia donde, representantes de la marca e invitados especiales, se reunieron para celebrar la llegada de esta sucursal con soluciones de movilidad accesibles y eficientes a una de las zonas con mayor crecimiento de Zapopan. El acto inaugural comenzó con corte del listón para que, posteriormente, se llevara a cabo la presentación de los invitados y el mensaje de bienvenida por parte del licenciado Diego Medina Alonso, representante de Comercializadora y Distribuidora MINC S.A. de

C.V., grupo inversor de la nueva agencia, que subrayó la relevancia de continuar ampliando la red para ofrecer motocicletas resistentes al alcance de la comunidad local.

A su vez, Carlos Collado Casares, director de movilidad en Elektra Motos, reforzó este mensaje destacando el compromiso de la marca con la innovación, la movilidad urbana responsable y el fortalecimiento de la infraestructura de servicio en el estado.

La jornada continuó con regalos y premios, generando un ambiente cercano que permitió a los asistentes conocer los modelos disponibles, aclarar dudas y vivir de primera mano la experiencia de la marca.

¿CÓMO ELEGIR LA MEJOR? AÑO NUEVO, MOTO NUEVA:

Inicia el año 2026 y, con él, se renuevan las ilusiones, los propósitos, las energías y las aventuras. Es la ocasión ideal para planear nuevas rutas, nuevos destinos y, ¿Por qué no?, una moto nueva que te acompañe en cada rodada. Ya sea para cambiar de modelo o si estás buscando tu primer Italika, aquí te guiamos con claridad para que tomes la mejor decisión.

Comprar una motocicleta nueva es una decisión muy emocionante, que debe ir acompañada por la razón. Es natural sentirse atraído por el diseño, la velocidad o el rendimiento, pero también es fundamental considerar aspectos prácticos como el uso que le darás, tu nivel de experiencia y tu presupuesto. Antes de dejarte llevar por la adrenalina, hazte estas preguntas clave:

• Para qué la quiero: ¿Uso diario en ciudad, escapadas de fin de semana, viajes largos o para iniciar un emprendimiento?

• Qué tipo de moto se adapta mejor a mis necesidades: ¿Una de motoneta, una deportiva, una doble propósito?

• Cuál es mi presupuesto: ¿Tengo contemplado el equipo de protección completo, accesorios y trámites?

Para ayudarte a responder estas preguntas, te compartimos las características principales de los diferentes modelos de Italika, para que elijas el que mejor se adapte a tu estilo y necesidades.

Motonetas: modelos como Vitalia 150, Modena 175 y Bit 150 son perfectas para la ciudad, fáciles de manejar y con bajo consumo de combustible. Son óptimas si buscas practicidad, economía y estilo urbano.

Motos de trabajo: la AT135X, FT250, FT150GTS son ideales para quienes buscan eficiencia, bajo consumo de combustible y resistencia en el día a día.

Deportivas: si buscas velocidad, diseño y alto rendimiento para rodar con potencia y estilo, la moto deportiva RT200 de Italika es para ti.

Doble propósito: diseñadas para quienes desean disfrutar la libertad de la carretera y la emoción de los caminos difíciles. La nueva DM300 es la moto indicada para cualquier ruta que elijas recorrer.

Chopper: si eres amante de los viajes largos en carretera, las motos chopper TC250 y TC300 son inmejorables para disfrutar de rutas panorámicas con comodidad y estilo único.

Cafe Racer: la Sptfire 250 de Italika, conserva el estilo retro que ha capturado la atención alrededor del mundo por su espíritu de libertad y rebeldía.

Línea Z: los modelos 200Z, 250Z y 280Z combinan potencia y diseño vanguardista, brindándote una experiencia de conducción incomparable, ya sea recorriendo la ciudad o desafiando las curvas de la carretera.

Vort-X: si tienes en mente una moto con rendimiento superior, potencia y una conducción emocionante, los modelos Vort-X 250, Vort-X 300 y Vort-X 300R, son la mejor opción.

Cuatrimotos: las ATV 190, ATV 200 y ATV 300 están hechas para brindar adrenalina y diversión, aunque también tienen usos prácticos para labores en el campo o en la arena.

EL INICIO DE UNA GRAN AVENTURA

Elegir una Italika nueva es mucho más que una compra: es el inicio de una nueva forma de vivir, de moverte y de disfrutar el camino.

En México, el motociclismo ha crecido enormemente en los últimos años; cada vez más personas descubren la libertad, eficiencia y emoción que ofrece este estilo de vida en dos ruedas.

Ya sea que desees recorrer la ciudad con agilidad, escapar a la montaña los fines de semana o simplemente sentir el viento en el rostro, hay una moto esperándote en Italika. Recuerda que no se trata de tener la moto más rápida o costosa, sino la que mejor se adapte a ti, a tu estilo y a tus necesidades.

PENSADA PARA EL CAMPO

FORD EXPLORER TREMOR

La nueva versión Tremor de la Ford Explorer, combina una apariencia llamativa con un interior premium de máximo confort para 7 pasajeros. Su espacio cuidadosamente diseñado y avanzada tecnología, añade ahora nuevas capacidades todoterreno, siendo la compañera ideal para el día a día y las aventuras en familia.

La nueva Explorer Tremor equipa un motor 3.0 litros V6 EcoBoost biturbo, con 400 caballos de fuerza y 415 lb-pie de torque, acompañado por un sistema de tracción integral inteligente. La suspensión fue recalibrada para enfrentar caminos irregulares, se incrementó la altura libre al suelo y se añadieron neumáticos todo terreno de 18 pulgadas, lo que amplía su rango de uso fuera del asfalto.

Estéticamente, se distingue por elementos como ganchos de remolque expuestos, placas protectoras y acentos en color ámbar, mientras que el interior también recibe ajustes importantes. Ford incorporó nuevos materiales, una mejor distribución del tablero para optimizar la visibilidad y sistemas de iluminación ambiental configurables, pudiendo incluso contar con asientos

con función de masaje lumbar y tapicerías más resistente pensadas para un uso rudo, sin dejar de lado la comodidad en trayectos largos.

EXPERIENCIA DIGITAL

Como en toda la gama Explorer 2026, la Tremor estrena la plataforma Ford Digital Experience, que concentra la operación del sistema de infoentretenimiento. El conjunto está compuesto por una pantalla táctil central de 13.2 pulgadas y un clúster digital de 12.3 pulgadas, de gran protagonismo en el interior del vehículo.

Por su parte, la integración nativa de Google Built-In permite acceder directamente a servicios como Google Maps y Google Assistant, además de descargar aplicaciones desde Play Store, sin necesidad de depender de la proyección del teléfono móvil.

Explorer Tremor - $1’390,000 MXN

El aspecto agresivo de la Explorer Tremor se ve fortalecido por detalles en color naranja a lo largo y ancho del vehículo, incluso en sus interiores.

CUPRA TERRAMAR

CARÁCTER DEPORTIVO, ESTILO FAMILIAR

La tribu Cupra sigue creciendo y, el nuevo miembro de esta familia, ha llegado a México haciendo gala de un nuevo diseño que marca la identidad que seguirán los futuros lanzamientos. Se trata del nuevo Terramar, un SUV compacto de aspecto sofisticado, bien equipado y el carácter deportivo con el que se identifican los productos de la marca.

El nuevo Cupra Terramar llega a México con dos opciones de motorización. El primero de ellos cuenta con un 4 cilindros TSI 1.4 litros turbo, de 150 hp de potencia y que alcanza una velocidad máxima de 204 km/h. Por su parte, la versión Terramar VZ, posee un motor 2.0 litros turbo con 265 caballos y 295 lb-pie de torque, que le permiten hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 243 km/h.

Hemos tenido la oportunidad de llevar a prueba durante algunos días el nuevo Cupra Terramar VZ y, desde el momento en que te sitúas detrás de su volante, te invade una sensación de exclusividad: sabes que estás a bordo de un deportivo por todos los elementos de diseño y funcionalidad.

PURA EXCLUSIVIDAD

Los asientos, el volante y la orientación de la cabina hacia el conductor, te hacen sentir como en un jet de combate. Desde allí podemos apreciar un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de 12.9 pulgadas con control por voz. El sistema de audio está firmado por Sennheiser Mobility, ofreciendo una calidad de sonido premium, gracias a las 11 bocinas y 1 Subwoofer de 390 Watts de potencia.

El manejo es todo lo que se espera de un Cupra, la calidad de marcha es impecable y ataca las curvas con mucha seguridad (como si fuera sobre rieles) gracias a los diferentes modos de conducción. El espacio en la cabina es generoso para 5 ocupantes y su equipaje se puede acomodar fácilmente, gracias a sus 508 litros de volumen en cajuela. Es difícil encontrar un rival directo dadas las características dinámicas, de diseño y equipamiento que ofrece el nuevo Terramar, por lo que nos atrevemos a decir que es único en su tipo.

PORSCHE TAYCAN & CAYENNE BLACK EDITION

MAYOR EXCLUSIVIDAD

Porsche presentó en México el sello Black Edition que llega al Taycan y Cayenne, dos ediciones especiales que destacan por un tratamiento estético oscurecido y un equipamiento más completo en relación a las variantes tradicionales de cada uno de estos modelos.

Comenzando por el deportivo de 4 puertas Taycan, la novedad principal es la incorporación de la batería Performance Plus de 105 kWh como elemento estándar, lo que eleva la autonomía de este vehículo eléctrico a más de 660 kilómetros en condiciones óptimas. También se suman los rines de 21 pulgadas, un paquete Sport Design con detalles en negro y el interior en cuero con acentos metálicos.

Por su parte, el Cayenne disponible en carrocería SUV y Coupé, incorpora faros HD Matrix LED con tintado oscuro, rines de 21 pulgadas y diversas piezas exteriores en negro brillante. El habitáculo mantiene la misma línea cromática con asientos eléctricos dotados de memoria, sistema de sonido Bose con tecnología Dolby y proyectores led con el logotipo de la marca. Con estas ediciones, Porsche actualiza la oferta de ambos modelos con una propuesta visual diferenciada y de mayor equipamiento, manteniendo su enfoque habitual en desempeño y funcionalidad.

GMC CANYON AT4X

PRIMER VISTAZO

Poco antes de que acabara el 2025, GMC anunció la llegada de la nueva Canyon AT4X 2026, la configuración que eleva el desempeño off-road de esta pick-up al siguiente nivel, gracias a su diseño exterior que le brinda una presencia imponente, detalles de confort interior únicos y la tecnología más avanzada.

Con este lanzamiento, GMC introduce la submarca AT4X a México, redefiniendo el segmento de las pick-up premium. Es por ello que la Canyon AT4X cuenta con un motor TurboMax de 2.7 litros que otorga una potencia de 310 hp y 430 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

Cuenta con tracción 4x4 con caja de transferencia de dos velocidades, una capacidad de carga de 669 kg y un sistema de arrastre Professional Grade, que combina la cámara 360°, la aplicación móvil y la conexión inteligente con el remolque para 3,494 kilogramos. Integra también una suspensión ZR2 con elevación de 3”, amortiguadores todoterreno, brazos de control más fuertes y ejes delanteros y traseros únicos.

GMC Canyon AT4X ofrece cuatro modos de manejo y, con el Off-Road Performance Display, permite monitorear en tiempo real métricas cruciales como la fuerza G, la altimetría y el balanceo, al tiempo en que también incluye la función Air Down Mode para personalizar la presión de los neumáticos.

Canyon AT4X$1’345,900 MXN