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158 VisÍtanos

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A OPERATIVOX-CAALPEAS65K0 MOTO MORINI

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ESPÍRITU DE AVENTURA REVISTA400.CC

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QJ MOTOR SVT 650 X

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158 • PRUEBA: QJ MOTOR SVT 650 X • SHAD ESPAÑA • AMILilla GROUP: Launch event • Vento days • encuentro nacional dominar rides • ENTREVISTA: JASON CHINNOCK • APERTURA: KTM FERBEL COAPA

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PRUEBA 400

ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650

CUSTOM A TU MEDIDA REVISTA400.CC

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PATROCINADO por:

Biker Teotihuacan Dos mil veinticuatro Domingo 3 de marzo de 2024

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Diez mil motociclistas

SOBRE EL ASFALTO Y OFFROAD

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RODADAS DESDE 15 CIUDADES SHOWS ESTELARES

RALLY KUXTAL OFFROAD

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FREESTYLE MASTERS : SHOW INTERNACIONAL DE FREESTYLE MOTOCROSS EFFI MUÑIZ: HOT RODS, BIKES & CUSTOM TRUCKS SHOW

KUSTOMLAND 24: +10 CONSTRUCTORES DE MOTOCICLETAS TOP DE MÉXICO —————————

CONCIERTOS SOBRE EL ESCENARIO PRINCIPAL

LOS ESTRAMBÓTICOS

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CEMICAN

TANGA DE ACERO AWA FRESKA DJ FERBUTSON DJ EDWARD BLUE DJ ALEX ALMAGUER MÁS POR ANUNCIAR —————————

CONFERENCIAS EN FORO DE MOTOCICLISMO —————————

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MÁS DE CINCO HECTAREAS DE INSTALACIONES —————————

SOBRE2RUEDAS SHE CAN RIDE RICHARD MARELLI PATRICK EN RUEDAS ESTHER PINZON ZONA DE CLUBES INVITADOS PRUEBAS DE MANEJO SHOWS PREHISPANICOS CEREMONIAS ANCESTRALES CAMPO DE GOTCHA FOODTRUCKS DOS MOTOCICLETAS DE REGALO

CASCO ILM

FULL FACE Z501

ARMORED RED Este casco integral está fabricado con una carcasa de policarbonato ABS que garantiza una gran protección contra impactos, con certificación ECE 2206 para tu seguridad. Ofrece protección solar avanzada gracias a su doble visera y un sistema de ventilación óptimo.

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* Fotos meramente ilustrativas

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CONTENIDO

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MOTOACTUALIDAD Alianza Triumph / Grupo Motomex NOVEDADES

NOTICIAS

TENDENCIAS

QJ MOTOR SVT 650 X Espíritu de aventura ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 Custom a tu medida

ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 Después de los eventos de presentación mundial y regional, llegó el turno de evaluar la Super Meteor 650 de manera más completa.

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SHAD ESPAÑA Diseñadas para rodar EXPO MOTO CDMX ¡25 ediciones después! VUELTA EN ALASKA EN 80 DÍAS ¡Sueño cumplido! ¡Gracias Colorada! AMILILLA GROUP El inicio de una nueva era OPEN HOUSE MOTUL Nueva casa en México

64 SHAD / NAD Viajamos hasta España para conocer las instalaciones industriales de SHAD/NAD,

QJ MOTOR SVT 650 X En Revista 400 pusimos a prueba las capacidades de la motocicleta más aventurera en el catálogo de QJ Motor: la SVT 650 X.

líder en maletas y asientos para motocicletas.

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 158. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3942. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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EDITORIAL DIRECTOR GENERAL Richard Marelli

DIRECTOR EDITORIAL Rubén Marelli

GERENTE ADMINISTRATIVO

EXPO MOTO: 25 EDICIONES Las puertas del World Trade Center se abrieron nuevamente para celebrar una Expo Moto de lo más especial.

Gregoria Machín

JEFE DE DISEÑO Edwin Mendoza Olvera

COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA Ximena Rodríguez

COLABORADORES Jorge Escobedo Romina Zárraga Sandra Castañón Omar Escobedo Marco Alvarado Eliana Lugo

AMILILLA GROUP: LAUNCH EVENT Benda Motorcycles,

Fernando Jiménez Mitzi Lozano Inés Báez Neri Ramírez Montserrat Rodríguez Alan Soltero Antonio Romo Fernando Gómez Daniel García Hugo Bautista Gabriela Uribe Manuel Gallegos Sonia Ginez Jerry Morales Gibrand Carrera Marco Isla Oscar Escalada Román Hernández

QJ Motor y Treck Motors,

celebraron el inicio de una nueva era que tendrá mayores novedades.

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ENCUENTRO NACIONAL DOMINAR RIDES 4 ediciones de éxito ANIVERSARIO DUCATI POLANCO Una década de historia ENTREVISTA: JASON CHINNOCK Dominio absoluto

FOTOGRAFÍA DE PORTADA:

Omar Escobedo

VENTO DAYS Día del Motociclista OPENING KTM FERBEL COAPA Apuesta por el sur

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TIPS ITALIKA REVISTA 400

LISTA DE PRECIOS

mpezamos en 2024 con todo, presentándote una portada con una de las novedades más importantes de la pasada Expo Moto: la QJ Motor SVT 650 X, la motocicleta más Off-Road de la firma que con apenas medio año en México, ya cuenta con una completa gama de productos de diversas cilindradas y pertenecientes a los más diversos segmentos del mercado. Incluso con una deportiva eléctrica, todo ello disponible en México. Al mismo tiempo, la Super Meteor 650 de Royal Enfield también forma parte de nuestras pruebas de manejo activas de esta edición, en donde comprobamos su eficacia y versatilidad como motocicleta de uso completo, características poco comunes en una motocicleta de corte Custom. Por otra parte, viajamos a España con motivo del lanzamiento de las nuevas maletas SHAD SH38X y de paso conocimos sus instalaciones y centro productivo de la ciudad de Barcelona, al tiempo que te traemos la cuarta y última entrega de la Vuelta a Alaska en 80 días con el regreso a la Ciudad de México, que tuvo como punto cúlmine la fiesta de bienvenida en la agencia Moto Morini Satélite, la casa de nuestra “Colorada”, la X-Cape 650. Finalmente, Expo Moto celebró su edición número 25 con grandes sorpresas y un evento que nuevamente reunió a la plana mayor del motociclismo en nuestro país. Por ello, y mucho más contenido en esta edición de enero, esperamos que disfrutes todas y cada una de las siguientes páginas.

@REVISTA400 Por: Rubén Marelli

MOTOR CUATRO Bugatti México ÚLTIMA PÁGINA El motor Wankel

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MOTOACTUALIDAD

ALIANZA TRIUMPH /GRUPO MOTOMEX Triumph y Grupo Motomex han anunciado una importante alianza para el mercado mexicano convirtiéndose en nuevos socios comerciales. Esto significa que trabajarán en conjunto en la importación, distribución y venta de las motocicletas, refacciones y accesorios de la firma británica dentro del país. Al mismo tiempo, ambas marcas se han comprometido para contribuir con el desarrollo de Triumph a nivel nacional.

sta alianza llega en un contexto en el que México se ha convertido en un territorio de gran importancia para el fabricante británico, siendo uno de sus cinco mercados más representativos en la región. Desde el inicio de esta colaboración, Motomex estará ofreciendo la gama completa de motocicletas Triumph, desde la Modern Classic, Roadster o hasta la emocionante Trident 660 y, por supuesto, uno de sus modelos más icónicos: la Rocket 3. Asimismo, se espera que la línea Tiger siga siendo uno de los productos más buscados por los consumidores mexicanos, una moto enfocada al segmento Adventure, con versiones de 660, 900 y 1,200 centímetros cúbicos. El grupo también ha anunciado que, en un futuro cercano, la nueva gama de baja cilindrada les ayudará a llegar a un público objetivo más grande, esto como parte de la estrategia comercial que les permitirá ampliar su participación en el mercado mexicano. Es así como Triumph se une al grupo que actualmente es el encargado de distribuir marcas como: Kawasaki, TVS, Moto Morini, Fantic, Izuka o Bimota; por lo que definitivamente tendrá el respaldo de una empresa sólida y con gran experiencia.

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motoactualidad

LO QUE VIENE Paul Stroud, Chief Commercial Officer de Triumph Motorcycles Ltd, se ha mostrado emocionado por las oportunidades a futuro, comentando: “Estamos muy contentos de asociarnos con Grupo Motomex, lo que creará más oportunidades para que Triumph crezca dentro del mercado mexicano. Este paso también permitirá que la marca sea aún más accesible y esperamos darle la bienvenida a más fanáticos y clientes mexicanos”. Por su parte, Carlos Martínez-Abrego, Director General Adjunto de Grupo Motomex, mencionó que en la empresa se sienten muy orgullosos de que se les confíe la representación en México y harán todo lo posible por brindar la mejor experiencia de estilo de vida para los propietarios nuevos y los ya existentes, esto de acuerdo con el estándar Triumph pero con un toque local: “En Motomex, desde nuestra fundación hace 64 años, creemos en ofrecer el mejor servicio posventa para la máxima satisfacción del cliente, más allá de la simple venta y mantenimiento de motocicletas”. Como mencionó su director, Grupo Motomex está respaldado por más de seis décadas de experiencia y ya cuenta con un amplio reconocimiento internacional, que ha sido resultado de su esfuerzo por conocer a profundidad un mercado mexicano en constante evolución, aunado a su

gran red global de proveedores internacionales. Además, siempre ha buscado el crecimiento de sus aliados, ofreciéndoles soluciones integrales y una rentabilidad sostenida, mejorando año con año su conocimiento de la industria del motociclismo en sus diferentes facetas. HISTORIA DE LA MARCA En 2022, Triumph celebró su 120 aniversario, siendo en 1902 cuando saldría al mercado su primer modelo, dando inicio a una de las historias del motociclismo más apasionantes. Sin embargo, la era moderna de la firma comenzaría en 1990 con una gama de motos completamente nuevas, que fueron diseñadas y fabricadas en Hinckley (Leicestershire, Reino Unido), y precisamente han sido estas tres últimas décadas las más productivas, construyendo y vendiendo más motos que en cualquier otra época anterior. Actualmente, la firma cuenta con más de 700 concesionarios en 57 países alrededor del mundo, así como con cinco plantas de fabricación, todas ellas

Con este anuncio de alianza, Triumph iniciará una nueva era en México con el respaldo de grupo Motomex, el cual posee casi seis décadas y media de experiencia.

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gestionadas desde las oficinas centrales de Hinckley. Por si todo ello fuera poco, recientemente también ha anunciado su introducción al mundo Off-Road, con sus motos 250 y 450 cc de Motocross y Enduro, que se comenzarán a comercializar en Europa, Australia y Estados Unidos el próximo año, así como la gama de motos de menor cilindrada. Estando en una época tan fructífera, es de esperarse que la firma buscara nuevas asociaciones comerciales para sus principales mercados. www.400cc.com.mx

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NOVEDADES

DIAVEL X BENTLEY

EXCLUSIVIDAD ÍTALO-BRITÁNICA Ducati y Bentley se han unido para crear la Ducati Diavel for Bentley, con componentes únicos y una decoración especial. Esta moto está inspirada en el modelo Batur de la firma británica y tiene como base técnica la Diavel V4 del fabricante italiano. Está limitada a tan solo 500 unidades a nivel mundial. Mientras que, a esta última cifra, se unirán otras 50 aún más exclusivas y reservadas únicamente para clientes Bentley: la Ducati Diavel for Bentley Mulliner.

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l diseño de esta moto estuvo a cargo del Centro Stile Ducati de Italia en conjunto con Bentley, mientras que la fabricación es hecha de manera artesanal por el fabricante de autos de lujo. Presentada recientemente en un evento “fuorisalone” en el marco de la semana Art Basel en Miami Beach, desde el primer vistazo nos permite ver la inspiración en el Bentley Batur, del que toma principalmente las líneas horizontales de la parte lateral. Tampoco podemos dejar de notar el llamativo color Scarab Green, con matices metalizados, procedente de la paleta del Bentley Mulliner, que luce en todo el carenado. Las llantas forjadas y diseñadas especialmente para esta moto, recuerdan a las formas del coche y están pintadas de Dark Titanium Satin, dejando a la vista algunas superficies mecanizadas. Las tomas de aire laterales reflejan la parrilla delantera bitono, uno de los elementos más reconocibles de Batur.

MAYORES SOFISTICACIONES Entre otras cosas, tiene varios elementos fabricados en fibra de carbono como salpicadera, cubiertas del faro, motor, escape, radiador, paneles laterales y colín. El asiento del conductor, en color Alcantara negro, se inspira en el interior del coche, dejando ver la tela roja subyacente con la misma textura que los asientos Batur y con el logo Bentley bordado en la almohadilla trasera. Porta el motor V4 Granturismo de 1,158 cc, ofrece 168 CV de potencia, mientras que el orden de combustión Twin Pulse, junto con el sistema de escape dedicado, caracterizan inequívocamente el sonido de la Diavel for Bentley. En cuanto a la llamada Diavel for Bentley Mulliner, estará disponible en exclusiva para los clientes de Bentley y a través de la colaboración directa con los diseñadores del Centro Stile Ducati, los afortunados compradores podrán configurar su moto con diferentes colores para el asiento, pinzas de freno delanteras y más piezas en fibra de carbono. www.400cc.com.mx

Ambas pertenecientes al conglomerado de firmas del grupo Volkswagen, Ducati ha estrenado una motocicleta fielmente inspirada en los superdeportivos de la marca Bentley.

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NOVEDADES

Ha llegado a México la TVS Ronin, la primera motocicleta “neoretro” de la firma, que fue lanzada a nivel internacional el pasado mes de abril con el evento TVS MotoSoul en India, hasta donde viajamos para traerte todos los detalles algunas ediciones atrás. En esta ocasión se presentó oficialmente en México, teniendo como escenario Expo Moto.

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DIRECTO DESDE LA INDIA

VS Motor Company, incursionó en el segmento de estilo de vida premium con el lanzamiento de su Ronin para sus clientes en México, convirtiéndose en la segunda motocicleta lanzada en el país este año, después de la reciente Apache RTR 160 4V FI. Diseñada desde cero, es una declaración de estilo de vida que se inspira en el motociclista moderno y contemporáneo. Además, la Ronin posee un motor de 225 centímetros cúbicos, pesa 160 kilogramos y ofrece una potencia de 20.4 hp, lo que la convierte en una de las mejores relaciones potencia-peso en su categoría, junto con un torque de 19.93 Nm. Posee características tecnológicas únicas como modos de manejo para lluvia y ciudad, frenos antibloqueo (ABS), Tecnología de Deslizamiento (GTT), Generador de Arranque Integrado (ISG), Horquilla delantera invertida (USD), monoamortiguador trasero, embrague de asistencia antirrebote, palanca ajustable en 3 pasos y conectividad Bluetooth, todo en un paquete de diseño retro, a un precio de $69,999 MXN.

TVS RONIN

lante para lograr sus ambiciones globales y ofrecer cada vez mejores productos a sus clientes a nivel mundial. Por otro lado, Mr. Rahul Nayak, Vice President – International Business de TVS Motor Company, también alabó el hito que significa la llegada de este modelo, ya que “permite a los entusiastas de las motos y a la comunidad de motociclistas experimentar su tecnología de vanguardia y características conectadas”. Declarando que con esto, amplían su portafolio de productos en el segmento y que continuarán ofreciendo una experiencia de estilo para sus clientes. www.400cc.com.mx

Recientemente presentada en Expo Moto, la Ronin de TVS es una de las grandes novedades de la marca por su tecnología y versatilidad.

PÚBLICO JOVEN En la presentación, Vimal Sumbly, Head Business – Premium de TVS Motor Company, se mostró emocionado por el lanzamiento y aseguró que esto “animará a muchos jóvenes motociclistas a ser espontáneos, versátiles y fluidos mientras experimentan la alegría de conducir esta motocicleta neo-retro”. Además, considera que se trata de un paso ade-

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NOVEDADES

BENELLI BKX 300 2024

APUESTA OFF-ROAD

La nueva Benelli BKX 300 2024, tiene un estilo realmente llamativo, ya que fue diseñada en su totalidad en el estudio de la firma en Pesaro, Italia. Se trata de una motocicleta muy ligera, de estética futurista pero al mismo tiempo aventurera, pensada para los trayectos diarios y repentinas

incursiones en caminos secundarios y Off-Road.

ara el modelo estándar, Benelli ofrece un motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 292.4 cc, con cuatro válvulas y una potencia de 29.2 hp a 9,000 rpm, así como un torque de 24.5 Nm a 7,000 rpm y transmisión de seis velocidades. Las ruedas son de 19 pulgadas al frente y 17” detrás, calzando neumáticos 100/90-19 y 140/80-17. Podemos destacar sus faros LED y las luces traseras que integran las direccionales, así como el embrague asistido antirrebote de serie. Pero Benelli también tiene más sorpresas para sus seguidores, con la BKX 300 S, una versión más asfáltica de la misma moto, con llantas de aleación fundida de 17 pulgadas tanto en la parte delantera como trasera y neumáticos de 110/70 y 150/60. El recorrido de la suspensión de la BKX 300 de corte Off-Road es de 180 mm en ambos ejes, mientras que la versión S se queda en

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150 mm. La horquilla delantera es del tipo invertida con 41 mm de diámetro y la parte trasera se apoya en un monoamortiguador ajustable en precarga para ambas variantes de la BKX 300. En cuanto al sistema de frenado, vemos un único disco delantero de 280 mm con pinza de cuatro pistones, mientras que atrás tiene una unidad de 240 mm de diámetro y pinza flotante de un solo pistón, contando con ABS en ambas ruedas. La altura del asiento en la BKX 300 es de 837 mm y su peso es de 165 kg con 13 litros de combustible en el depósito. En el caso de la BKX 300 S, la altura del asiento es de 800 mm y el peso en orden de marcha es de 160 kg. www.400cc.com.mx

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NOTICIAS

WALKNER E FUERA DEL DAKAR 2024

l piloto del Red Bull KTM Factory Racing, Matthias Walkner, se encuentra recuperándose de la intervención quirúrgica a la que fue sometido para reparar una lesión en su pierna izquierda, la cual sufrió durante un intenso entrenamiento en Estados Unidos. Aunque se ha informado que el proceso de rehabilitación será largo, por lo que no podrá competir en la edición 2024 del Rally Dakar. El piloto austriaco sufrió una desafortunada caída de su KTM 450 Rally, que le provocó la rotura de la tibia, el peroné y la articulación del tobillo. Por lo que debió ser trasladado en avión al hospital de Palm

Springs, en donde fue operado con éxito para reparar daños. Sin embargo, deberá someterse a una nueva intervención quirúrgica a su debido tiempo. Tanto el piloto como el equipo, esperan que dicha cirugía sea en Austria. Cabe destacar que su compañero de equipo, Kevin Benavides, también se lastimó la pierna izquierda. Afortunadamente, la lesión no fue demasiado grave, y aunque el vigente Campeón del Dakar tuvo que acortar su programa de entrenamiento a unas cuantas semanas del inicio del rally más duro del mundo, ya se encuentra prácticamente recuperado y listo para volver a competir. www.400cc.com.mx

ACOSTA GANA EL P TRIUMPH TRIPLE TROPHY

edro Acosta, la joven promesa de Moto2 que arribará a la clase reina la próxima temporada, ha sido acreedor al Triumph Triple Trophy 2023, cuyo premio fue nada menos que una exclusiva Street Triple 756 RS personalizada. A lo largo de la temporada, Acosta firmó 3 poles en Sachsenring, Silverstone y el Red Bull Ring, así como 8 vueltas rápidas en carrera. Este premio busca reconocer el trabajo que hay detrás de cada carrera, vuelta rápida y remontada, así como el carácter competitivo de la clase. Cuenta con un sistema de puntaje que toma en consideración tres aspectos importantes: la mejor remontada, con 7 puntos para el piloto o pilotos que ganen más posiciones desde la salida hasta la bandera a cuadros; la pole position, que da 6 puntos; y la vuelta de carrera con 5 puntos. Por supuesto, el piloto se mostró emocionado con el reconocimiento: “Estoy muy feliz por ganar este premio, es una moto increíble. Veo que mucha gente disfruta con ella y tal vez ahora sea el momento de sacar la licencia de conducir para poder disfrutarla también por la calle. Al fin de cuentas, es el mismo motor que usamos en Moto2 y ya sabemos lo rápida que se ha vuelto la categoría. Será divertido hacer algunos stoppies y caballitos con esta moto”. www.400cc.com.mx

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SUPER METEOR 650 DE ROLAND SANDS E

sta customización fue encargada por Royal Enfield al reconocido taller Roland Sands Design, con sede en California, EE.UU. Se trata de un diseño minimalista, con líneas compactas, una palanca de cambios manual y sin freno delantero, cuya donadora fue nada menos que una Super Meteor 650, elegida por su conocido bicilíndrico de 648 cc y su ergonomía relajada. Para lograr el aspecto que vemos en el tanque de combustible y en el espacio debajo de él, se inició con un pequeño tanque Wassel y se colocó, no sin dificultades, una bomba de combustible OEM. Se fabricó un nuevo tubo inferior único, que termina en una horquilla la cual reemplaza el soporte del motor delantero. Podemos ver un juego personalizado de amortiguadores en la parte trasera, conectados a un par de unidades Öhlins. Al frente están las horquillas de una Harley-Davidson Sportster. Las ruedas ahora son unas retro “Morris” de RSD, que miden 21” delante y 16” detrás. Para la configuración del

freno trasero (el único), utiliza un rotor Galfer y una pinza de montaje radial Brembo de níquel sobre un soporte hecho a medida. Vemos un guardabarros personalizado sobre la rueda trasera, así como un asiento delgado acanalado y una pequeña luz trasera unida al soporte inferior del basculante a la derecha. Los manillares cónicos están colocados sobre un conjunto de elevadores muy largos, con un pequeño faro colocado en la parte delantera. Tiene una llamativa pintura negra y dorada, las llamas ocupan un lugar central, delineadas con sutiles rayas plateadas y los acabados son brillantes y mates www.400cc.com.mx

RAZGATLIOGLU SE SUBE A LA BMW

oprak Razgatlioglu ha podido probar por primera vez la BW M 1000 RR con la que competirá la próxima temporada, esto debido a que el piloto turco tuvo que esperar a la culminación de su contrato con Yamaha para poder subirse a su nueva moto. La prueba fue en el Circuito de Portimao, en donde estuvo junto a su compañero Michael Van Der Mark, en dos jornadas que no fueron muy favorables en cuanto a las condiciones meteorológicas. El primer día, Razgatlioglu completó 11 vueltas a los mandos de la BMW, mientras que, en la segunda jornada pudo seguir aclimatándose a la moto, aunque la pista húmeda durante toda la tarde impidió que el piloto pudiera explotar al máximo la montura. A lo anterior se le sumó un problema mecánico que se presentó tras dos vueltas y que resultó en la caída del turco, aunque el #54 se mostró optimista con la sensación de potencia, frenada, giro y el “feeling” dentro del equipo. www.400cc.com.mx

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NOTICIAS

COMIENZA LA PREVENTA DE LAS TRIUMPH 400 2024

riumph ha anunciado que las versiones 2024 de dos de sus modelos 400cc más esperados por el público: la Scrambler 400 X y la Speed 400, estarán disponibles para adquirirlos en preventa a partir de finales del mes de diciembre en los distribuidores autorizados de la firma dentro del territorio nacional, de esta forma podrás tener asegurado tu modelo favorito para el mes de marzo, cuando lleguen físicamente al país. La Scrambler 400 X, tiene un carácter todoterreno con una inconfundible silueta y podrás adquirirla

por el precio de $129,990 MXN. Mientras que la Speed 400 tiene un estilo Custom minimalista, destacándose por la agilidad, maniobrabilidad y rendimiento, el precio será de $113,990 MXN. Ambas cuentan con el motor monocilíndrico de 398 cc que ofrece una potencia de 40 hp a 8,000 rpm y un torque de 37.5 Nm a 6,500 rpm. En el apartado tecnológico, incorporan ayudas a la conducción como control de tracción desconectable, embrague asistido antirrebote, iluminación LED y un nuevo panel de instrumentos. www.400cc.com.mx

NOVENO ANIVERSARIO RODANDO RUTAS MÁGICAS R

odando Rutas Mágicas ha celebrado su noveno aniversario con un evento 3 en 1 en Pachuca de Soto, Hidalgo, a donde llegaron los invitados para recibir su kit de bienvenida y disfrutar de un banquete de barbacoa estilo hidalguense. En este encuentro hubo varias actividades como la lotería “Biker, Ping Pong” y un “100 Rodadores Dijeron”, en donde los ganadores se pudieron llevar diversos premios, entre ellos: guantes, un intercom Sena y un casco Icon. También se realizó la entrega de los Galardones RRM 2023, que premiaron tres categorías: los Galardones Pueblos Mágicos, que reconocieron a los rodadores que han completado con éxito los niveles del desafío estelar del programa, que es considerado el más completo y desafiante; por otro lado, los Galardones Desafíos Conquistados, destacaron el esfuerzo de rodadores que han conquistado con éxito los diferentes desafíos del programa; y por último, los Galardones

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Especiales, que celebraron el esfuerzo de rodadores excepcionales que han sobrepasado el número mínimo de destinos para conquistar cada desafío del programa. Por último, se presentó la actualización del sistema a la versión RRM 4.0, la cual incluye nuevas categorías (RRM Internacional, México Encantador y México Concentraciones) y niveles de usuarios, una nueva interfaz, nuevos desafíos y la renovación del identificador. Con lo que los rodadores podrán utilizar de manera mucho más intuitiva este sistema. www.400cc.com.mx

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NOTICIAS

E HONDA: NUEVOS MODELOS ELÉCTRICOS 2030

n una rueda de prensa mundial celebrada en Japón, la firma del ala dorada ha presentado sus proyectos a largo plazo en lo referente a las motocicletas eléctricas. Además de anunciar hasta 30 nuevos modelos cero emisiones, también reducirá el coste de los mismos hasta en un 50% y se extenderán a nuevos segmentos como superdeportivas, Naked, Off-Road, infantiles y ATV. Con todo ello, el objetivo global de ventas anuales de motocicletas eléctricas Honda para 2030 se ha fijado en 4 millones de unidades. De acuerdo con la información revelada, la marca seguirá evolucionando el servicio de conectividad Honda RoadSync y equipará sus modelos eléctricos 2024 con un sistema IVI que incluye función de navegación basada en sugerencias y proporcionará a los clientes datos como la ubicación de las estaciones de carga. Asimismo, en un futuro, la conectividad avanzada permitirá actualizaciones de software posteriores a la compra, incluyendo nuevas funciones a través de OTA (over-the-air) u otros formatos. En 2025, además de las baterías ternarias de iones de litio utilizadas en los modelos actuales, empleará las de ferrofosfato de litio (LFP), adoptando a largo plazo unas de alta densidad energética, con el objetivo de llegar a las de estado sólido. En los modelos 2026, instalará una unidad de control telemático (TCU), que servirá para recopilar datos que ayuden a comprender las necesidades de los clientes, basándose en cómo se están utilizando esas motocicletas. Por último, adoptará modelos enchufables, optimizará las celdas de las baterías y construirá fábricas dedicadas a la producción de modelos eléctricos a partir de 2027. www.400cc.com.mx

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NUEVO EQUIPO EN MOTOGP

l Trackhouse Racing, será el nuevo equipo al que MotoGP dé la bienvenida en 2024, se trata de una escudería que ya ha cosechado éxitos en la NASCAR Cup Series, y que ahora buscará introducirse en las carreras pertenecientes al mundo de las dos ruedas. El equipo estadounidense aterrizará en el campeonato de la mano de Aprilia, para correr sus prototipos RS-GP en el equipo independiente, con los pilotos Miguel Oliveira y Raúl Fernández. La decoración completa de 2024 se revelará a principios de la próxima temporada, pero como parte del lanzamiento, el equipo presentó una moto simbólica con la bandera estadounidense, rindiendo homenaje a los colores utilizados por Nicky Hayden en el pasado y a la herencia del motociclismo estadounidense. En la presentación oficial, el fundador y propietario de Trackhouse, Justin Marks, estuvo acompañado por el CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, por el Chief Sporting Officer de Dorna Sports, Carlos Ezpeleta y por el Chief Commercial Officer de Dorna, Dan Rossomondo, quienes fueron los encargados de dar todos los detalles. De acuerdo con sus declaraciones, sumarse a su herencia americana y escribir un nuevo capítulo, con un nuevo enfoque, es un objetivo clave para Trackhouse y que MotoGP comparte. Además, la incorporación de un equipo americano, que representa a uno de los mercados más grandes del mundo, ofrece una gran oportunidad para crear un nuevo y emocionante proyecto desde cero, construido sobre los cimientos de un éxito establecido. www.400cc.com.mx

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TENDENCIAS

ILM Z302

Este casco cuenta con visera solar ajustable y protector abatible ya sea hacia arriba o abajo, y se puede separar la mentonera para convertirlo en un casco abierto ¾. Posee además certificación DOT, espuma interior EPS, carcasa de ABS y bolsillo para auriculares Bluetooth. Precio: $140 USD Disponible en: ILM (ilmotor.com)

INDIAN GLOVES

HEBOTECH LUZERN

Estos guantes aislantes de Indian, mezclan la calidez con la comodidad, están fabricados en cuero y poliéster, al tiempo en que también te proporcionan durabilidad y transpirabilidad. Cuentan con ajustador de muñeca con velcro y puño con cordón. Precio: $2,467 MXN Disponible en: Indian Motorcycle (indian motorcycle.mx)

Se trata de una chamarra con protecciones removibles en hombros, codos y espalda, elaborada con material térmico y resistente a la abrasión. Para mejorar la visibilidad posee reflejantes, así como entradas y salidas para ventilación y correas ajustables en cintura y mangas. Precio: $1,459 MXN Disponible en: Rider One (riderone.com.mx)

ALPINESTARS FASTER 3 SEVENTY DEGREES SD-PT22

Confeccionado en poliéster, cuenta con amplios paneles de tejido perforado, además de una membrana impermeable, transpirable y cortaviento desmontable. En cuanto a las protecciones, las mismas se encuentran en las rodillas y caderas. Precio: $4,565 MXN Disponible en: Exclusive Moto Products (xmp.mx)

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Con nuevas innovaciones de rendimiento, estos tenis livianos, flexibles y ergonómicos, incorporan características de alto nivel de protección, tanto en el interior como en el exterior del calzado. Precio: $4,102 MXN Disponible en: Motocity (motorcity.mx)

tendencias

LS2 THUNDER CARBON SOLID

Certificado con las normativas ECE 22.05 y DOT, este casco combina resistencia con ligereza, tiene un forro interior hipoalergénico con acolchado extraíble, sus puertos de ventilación son regulables y su pantalla es de clase óptica A, resistente a rayos UV y arañazos. Precio: $9,562 MXN Disponible en: Moteros (moterosmx.mercadoshops.com.mx)

KIT DE MANILLAR ADVENTURE NEGRO

Estas barras reforzadas pertenecientes al catálogo de accesorios para la Royal Enfield Himalayan, disponen de un brazo extra para aportar robustez y reducir el peso en un 20% aproximadamente. Disponible en: Royal Enfield (store.royalenfield.com)

JOE ROCKET HOGTOWN ARMORED

Confeccionada en franela suave 100% de algodón, equipa protectores removibles en hombros, codos y columna vertebral aprobados por Vault C.E. Además de los refuerzos de fibra Dupont Kevlar en hombros y codos para mayor resistencia a la abrasión. Precio: $2,799 MXN Disponible en: Motocity (motocity.mx)

CAN-AM TRENCH

KAWASAKI MATRIX M31

Caja de herramientas de material plástico de alto impacto, liviana pero resistente, con dos cajones con rodamientos de bolas en metal de aluminio duradero y con bloqueo automático. Además, posee un compartimiento superior con bandeja interior extraíble para mayor comodidad. Precio: $160 USD Disponible en: Kawasaki (kawasaki.com.mx/)

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Unas gafas antivaho para ATV y UTV de gran comodidad y visibilidad, ofrecen correa antideslizante y la espuma termoformada las mantienen en su lugar. El protector nasal es extraíble y la protección antirayaduras. Precio: $69.99 USD Disponible en: Can-Am (mx.brp.com)

tendencias

KTM BRAD BINDER

Esta camiseta de cuello redondo y mangas cortas, tiene un estampado frontal inspirado en Brad Binder, que combina su dorsal #33, los colores de la bandera sudafricana y una imagen del piloto de KTM en MotoGP. Precio: $32.72 USD Disponible en: KTM Powerwear (ktm.com)

INTERCOMUNICADOR BLUETOOTH SOMAN S2

Permite un rango de intercomunicación de 800 metros, es resistente al agua, cuenta con sistema de reducción de ruido y puede conectarse con cualquier dispositivo Bluetooth, además de tener diferentes opciones de fijación para adaptarse a una gran cantidad de cascos. Disponible en: Rogmar (rm-m.com.mx)

ALPINESTARS SEQUENCE

Coderas con una capa exterior de una innovadora tecnología de red, extremadamente ligera y ventilada, para absorber golpes y mantenerte fresco, así como un sistema de cierre de doble correa y una carcasa que proporciona una alta dispersión de fuerzas, con certificación CE. Precio: $2,036 MXN Disponible en: Alpinestars (racestars.mx)

OGIO EXPLORER

Su panel trasero híbrido Unibody y las correas de hombro ergonómicas ajustables, garantizan una comodidad óptima en esta mochila con múltiples bolsillos para tus objetos, incluyendo laptop y tabletas de hasta 15 pulgadas. Precio: $130 USD Disponible en: Polaris (polaris mexico.com)

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ESPÍRITU DE AVENTURA QJ MOTOR SVT 650 X Se trata de la novedad más reciente de la marca QJ Motor a nivel internacional: la SVT 650 X. Al mismo tiempo, es el primer modelo de una familia de productos orientados a la aventura fuera del asfalto y que confía en un motor V-Twin de reconocida trayectoria. Prepárense, porque la SVT 650 X nos ha dejado sorprendidos, ya que no solo impone estéticamente, sino que la motocicleta está totalmente lista para una verdadera aventura a cualquier nivel de manejo, ya sea para ir por las ciudades o para ingresar a los senderos Off-Road más demandantes.

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PRUEBA / QJ MOTOR SVT 650 X

J Motor es una de las marcas más novedosas en nuestro país, fue presentada por primera vez a mediados del año pasado en Expo Moto Guadalajara y rápidamente se adueñó de la escena con una oferta de lo más variada, con motos de baja y media cilindrada para los segmentos Scooter, deportivo, Custom y Doble Propósito. Entre estas últimas, se encuentra nuestra protagonista del día de hoy, siendo la SVT 650 X la opción de perfil más Off-Road con respecto a las SRT 700 y 800 que también comercializa QJ Motor en México.

La SVT 650 X inspira a salir a descubrir el mundo a bordo de ella, con una estética llamativa y mucha personalidad, así como un funcionamiento equilibrado.

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La SVT 650 X, está impulsada por un motor V-Twin de 645 centímetros cúbicos, el cual QJ Motor ha ajustado para ofrecer un golpe de gas sólido en la gama media de revoluciones, convirtiéndolo en un verdadero caballo de batalla tanto en las calles de la ciudad, como en los sinuosos caminos de carretera y la montaña. La entrega es progresiva, proporcionando un equilibrio encantador entre torque y potencia teniendo en cuenta su cilindraje. Un motor originalmente desarrollado en Japón y que QJ Motor produce ahora en China para este modelo, que además cuenta con homologación Euro 5 de gases.

Test: Revista 400 Por: José Luis Perea Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: Amililla Group

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PRUEBA / QJ MOTOR SVT 650 X

VIDA A BORDO A sus mandos, logra un gran equilibrio entre comodidad y control, ya que la postura erguida proporciona una excelente visibilidad y alcance a todos los mandos de la motocicleta, facilitando la exploración del terreno por delante. El manillar ancho ofrece un control preciso, brindándote la confianza necesaria para navegar entre curvas cerradas o zigzaguear en el tráfico con facilidad, además que te encontrarás cómodo conduciendo de pie fuera del asfalto, gracias a un manubrio alto y en posición de ataque. Esto último es de lo más importante, ya que QJ Motor ha creado la SVT 650 X con el fin de ofrecer su interpretación de una Doble Propósito orientada a enfrentar caminos de grava, senderos rocosos y todo lo que haya en el medio. Para disfrutarlo aún más, nuestra unidad de pruebas había sido equipada con unos más que competentes neumáticos Continental TKC80, de tacos agresivos para una excelente tracción en terrenos complicados, pero aún aptos para su uso en carretera a velocidades de crucero.

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Esta nueva Doble Propósito, tiene un completo equipamiento con muchos accesorios de fábrica y elementos de confort como calefacción de puños y asiento.

Un complemento ideal para una SVT 650 X que goza de un robusto chasis y una altura libre al suelo que te permite sortear obstáculos en varios terrenos. Por supuesto, las suspensiones cuentan con largos recorridos y ajustes en precarga y compresión, con lo que puedes variar la respuesta en ambos ejes según el tipo de terreno a transitar. Los componentes están firmados por KYB y durante la prueba de manejo, solo bastó con endurecer el hidráulico delantero con unos cuantos clicks, para entrar a los caminos de tierra a toda velocidad y realizar saltos con bastante confianza. TECNOLOGÍA Y CARACTERÍSTICAS En cuanto a equipamiento, QJ Motor no ha querido dejar de lado los elementos necesarios sin alterar su funcionalidad y simpleza para el todo terreno. Cuenta con un display frente al conductor TFT a todo color con información suficiente entre gráficos llamativos. No hay modos de manejo, ni ABS desconectable; tampoco Control de Tracción. Todo se gestiona a través del acelerador, teniendo como ventaja esa entrega constante y predecible de la que hablábamos en un principio, pero apoyada en una electrónica sencilla y totalmente fiable para los viajes largos.

Buena posición de manejo y protección aerodinámica para viajes en carretera de lo más agradables. Los Continental TKC80, no son de serie.

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PRUEBA / QJ MOTOR SVT 650 X

El motor V-Twin de la SVT 650 X cumple con la norma Euro 5, al tiempo en que posee una entrega constante a bajas y medias revoluciones.

En cuanto a frenos, QJ Motor no ha dejado nada al azar y ha equipado a la SVT 650 X con discos delanteros y traseros Brembo que no decepcionan en absoluto. Ya sea en carretera o fuera de ella, el sistema inspira confianza, proporcionando potencia de frenado y dosificación necesaria para cualquier situación; todo ello junto con el sistema antibloqueo de origen Bosch. En conclusión, la QJ Motor SVT 650 X ha llegado para competir en el segmento de las Doble Propósito de orientación Off-Road, en una cilindrada intermedia donde aún habitan varios contrincantes, a los cuales esta motocicleta enfrenta con versatilidad y capacidades reales fuera del camino, con una estética muy llamativa, musculosa y de propia identidad. www.400cc.com.mx

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PRUEBA / QJ MOTOR SVT 650 X

La disposición vertical del conjunto óptico recuerda a las máquinas de Rally, mientras que su parabrisas es ajustable en altura para una mayor comodidad. Otras amenidades con las que cuenta son la calefacción en puños y asiento.

El cuadro de instrumentos TFT a todo color ofrece información completa, clara y fácilmente legible. Dentro de su suite de asistencias electrónicas, únicamente dispone de ABS de doble canal, el cual no puede desconectarse.

Posee 645 centímetros cúbicos y rinde 75 caballos de fuerza con 65 Nm de torque, cifras justas pero suficientes para pasársela de lo mejor tanto en la tierra como en el asfalto. El V-Twin es dulce y brinda una excelente entrega desde bajo régimen.

Las ruedas son de 19 pulgadas al frente y de 17 detrás, por lo que el equilibrio de la motocicleta está a medio camino entre ambos mundos: el OffRoad y la carretera. Sus frenos son Brembo y con estos neumáticos luce aún más agresiva.

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PRUEBA / QJ MOTOR SVT 650 X

QJ MOTOR SVT 650 X Entre ejes: 1,520 mm

Alto: 1,380 mm

Ancho: 950 mm

Largo: 2,340 mm

Despeje: 170 mm

• Respuesta del motor • Frenos excepcionales • Apariencia llamativa • Capacidades fuera del camino

• ABS no desconectable

238 KG ( marcha )

LITROS

FICHA TÉCNICA Peso

Depósito

“La SVT 650 X es una invitación a explorar el mundo más allá del horizonte, con un motor potente, una suspensión estelar y un diseño que grita aventura. Una compañera para aquellos que buscan la emoción de la conducción y la alegría del descubrimiento” José Luis Perea

Motor:

V-Twin, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

645 cc

Diámetro x carrera:

81.5 x 62.6 mm

Potencia:

75 hp / 9,000 rpm

Torque:

65 Nm / 8,000 rpm

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena

Chasis:

Tubular de acero tipo Trellis

Suspensión delantera:

Horquilla invertida

Suspensión trasera:

Monoshock

Freno delantero:

Doble disco (320 mm), Brembo 4 pistones

Freno trasero:

Disco (260 mm), Brembo 2 pistones

Llantas (del. y tras.):

110/80 R 19 y 150/70 R 17, Maxxis

Asistencias Electrónicas:

ABS doble canal

PRECIO:

$184,900 50

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CUSTOM A TU MEDIDA ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 Se trata del segundo modelo desarrollado a partir de la plataforma Twin de Royal Enfield, enfatizando un estilo Custom con una gran facilidad de conducción y precio competitivo. Todo esto, después del éxito conseguido con las Continental GT e Interceptor 650, que han dado a conocer la confiabilidad y robustez de la mecánica de la que hoy también disfruta la Super Meteor 650. Junto con ello, recibe importantes novedades como la suspensión delantera invertida Showa y la iluminación Fullaccesorios que elevan a esta Custom como uno de los productos estelares de la marca en la actualidad.

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Led, así como acabados, equipamiento y

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PRUEBA / ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650

Test: Revista 400 Piloto: Montserrat Rodríguez Fotos: Omar Escobedo Unidad proporcionada por: MotoContinental

ue a finales del año pasado que Royal Enfield nos invitó a India para manejar su más reciente motocicleta: la Super Meteor 650. Después de descubrirla por el noroeste del enorme país asiático, volvimos a encontrarnos con ella en México hace algunos meses durante su presentación a medios informativos de nuestro país, Centroamérica y el Caribe, en lo que fue su lanzamiento regional. Finalmente, después de esos primeros contactos, llegó el momento de disfrutar de la Royal Enfield Super Meteor 650 durante un par de semanas en nuestra cotidianidad. Lo primero que destaca en la novedosa Super Meteor 650, es su musculosa silueta con un tanque abultado y un robusto tren delantero propiciado por las gruesas barras de la suspensión. Con todo ello, la apariencia es la de una motocicleta de mayor cilindrada, mientras que el sonido del motor ha sido trabajado con un sistema de escape específico, para adecuarse un poco mejor al de las grandes Custom a las que estamos acostumbrados en esta parte del mundo.

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La nueva Super Meteor 650 continúa con la tradición de la marca en el segmento de las motocicletas de crucero, al tiempo que su motor se adapta perfectamente a esa filosofía.

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PRUEBA / ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650

Sin embargo, la propuesta de Royal Enfield es otra, la de acercar este tipo de motocicletas al usuario que la utiliza a diario, además de ser una opción intermedia que se adapta mejor a la mayoría de las necesidades. Tiene el tamaño exacto para recorrer la ciudad entre semana y salir a carretera los fines, ya sea solo o acompañado. Teniendo en cuenta esto último, Royal Enfield ha desarrollado la versión Celestial, la Super Meteor 650 mejor equipada para largas travesías, incluyendo como equipamiento de serie: parabrisas, defensas laterales y asiento Confort de una sola pieza con respaldo, entre otras cosas. BASE COMPROBADA Al igual que el resto de las Royal Enfield de reciente generación, el chasis tubular de acero ha sido desarrollado y diseñado por Harris Performance

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en Inglaterra, y eso es algo que se nota durante su conducción, con una robustez y estabilidad al nivel de las exigencias; y más aún en el caso de la Super Meteor 650 que cuenta con suspensión delantera invertida Showa que le brinda la estabilidad direccional que se echa de menos en el resto de la familia Twin. La Super Meteor 650 no ha necesitado ser más rígida del frente para conseguir estos resultados, sino que todo se debe a la mayor elaboración del tren delantero que sigue teniendo un mullido tan suave como en la más cómoda de las Royal Enfield. En

El asiento corrido Confort y el respaldo para el acompañante, hacen más amena la vida a bordo de los pasajeros con respecto a otras versiones de la Super Meteor. Incluso, los estribos poseen mayor superficie de apoyo.

contrapartida, la suspensión trasera es algo más seca y de reacciones bruscas, principalmente sobre baches más pronunciados, todo ello producto del corto recorrido de sus amortiguadores debido a su concepto Custom. Por otra parte, la ergonomía es más que correcta, con la posición de la espalda recta, el asiento bajo, manubrio cerca del cuerpo y estribos para los pies no tan adelantados. Con ello, te sentirás perfectamente integrado a la Super Meteor y te familiarizarás rápidamente para hacer de ella tu moto de todos los días. Esta versión Celestial tiene la particularidad de contar con unas defensas laterales que a simple vista lucen voluminosas pero que no estorban entre el tráfico citadino, solo que su diseño cerrado hacia los pies del conductor suele estorbar en ciertas situaciones, principalmente, si eres de estatura más bien alta.

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PRUEBA / ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650

Por tamaño y musculatura, la Super Meteor posee la apariencia de una motocicleta de mayor tamaño, así como acabados y accesorios para la carretera. RENDIMIENTO CONSTANTE En cuanto a su motor Twin en paralelo, no hay mucho que agregar. Royal Enfield ha logrado concebir un excelente propulsor moderno de funcionamiento suave, con una entrega de torque destacada a bajas y medias revoluciones, un sonido agradable, un consumo de combustible reducido y una robustez a toda prueba. En la Super Meteor 650 se sienten aún menos vibraciones, al extremo de haber suavizado casi por completo su marcha. Esto se debe a un nuevo soporte del motor en la parte frontal que le da más estabilidad en su funcionamiento y ajustes de rutina en la electrónica en búsqueda de mayor eficiencia. En cifras absolutas, cubica 648 cc y rinde 47 caballos de fuerza a 7,250 revoluciones, pero lo más destacado son sus 52.3 Nm disponibles en su totalidad a 5,650 rpm, pero que se dejan sentir desde el primer contacto con el acelerador, aun teniendo en cuenta que esta Super Meteor 650 posee un

La variante Celestial es la más equipada de la familia Super Meteor 650, con asiento Confort, respaldo para el acompañante, parabrisas y protecciones tubulares, entre otros elementos.

cambio más largo que otras Twin de Royal Enfield. Todo ello, para propiciar una conducción más relajada en carretera con el motor girando a menores revoluciones a velocidad sostenida. Finalmente, no está de más mencionar la mayor capacidad de su depósito de combustible de 15.7 litros para una mejor autonomía y un peso de 241 kilos en orden de marcha, que si bien se sienten maniobrando con el motor apagado, una vez en movimiento se encuentran muy bien distribuidos. A nivel de seguridad, cuenta con antibloqueo ABS de doble canal y freno de disco en ambas ruedas, todo ello en una motocicleta que llega con precios muy competitivos, siendo actualmente una de las pocas de su cilindrada que pueden adquirirse por debajo de la barrera psicológica de los $150,000 pesos en su variante de acceso. www.400cc.com.mx

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PRUEBA / ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650

Se trata de la primera Royal Enfield con faro delantero Full-Led y suspensión de barras invertidas. Ambos elementos superan por mucho la capacidad lumínica y el desempeño del tren delantero con respecto a otros modelos.

En la esfera principal se encuentra una importante cantidad de información y luces testigo, así como un completo display digital situado dentro del velocímetro. La segunda esfera ofrece funciones de GPS paso a paso.

El motor ha ganado un nuevo soporte en la parte frontal que hace que funcione de manera mucho más suave, además de un aspecto color negro mate. Por lo demás, es el mismo bicilíndrico de la serie Twin con gran respuesta a bajas revoluciones.

Como en otras Twin, la frenada corre por cuenta de un sistema firmado por Bybre, con ABS de serie. El diseño de los rines de 19 pulgadas al frente y 17 detrás, es exclusivo de la Super Meteor 650 proporcionándole un estilo diferenciado.

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PRUEBA / ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650

ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 Entre ejes: 1,500 mm

Altura al asiento: 740 mm

Alto: 1,155 mm

Ancho: 890 mm

Largo: 2,300 mm

FICHA TÉCNICA • Respuesta del motor • Diseño robusto • Posición de manejo • Estabilidad tren delantero

• Suspensión trasera de corto recorrido

“Desde el momento en que tocas el botón de encendido y escuchas el motor, sientes la emoción de querer acelerarla. La posición de manejo es un acierto, porque a pesar de ser una moto robusta, hace accesible el manejo a cualquier persona. Sus detalles y combinación de colores ofrecen una estética clásica impecable” Montserrat Rodríguez

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241kg (marcha)

15.7

LITROS

Peso

Depósito

Motor:

Bicilíndrico en paralelo, 4T SOHC 4V

Cilindrada:

648 cc

Diámetro x carrera:

78 x 67.8 mm

Potencia:

47 hp / 7,250 rpm

Torque:

52.3 Nm / 5,650 rpm

Compresión:

9.5:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Mixta por aire y radiador de aceite

Transmisión:

Manual de 6 velocidade

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite (antirrebote)

Transmisión:

Cadena

Chasis:

Tubular de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla invertida (43/120 mm)

Suspensión trasera:

Doble amortiguador (101 mm), ajustable

Freno delantero:

Disco (320 mm), Bybre 2 pistones

Freno trasero:

Disco (300 mm), Bybre 2 pistones

Llantas:

100/90-19 y 150/80-16, CEAT

Asistencias electrónicas:

ABS de doble canal

PRECIOS:

Astral: $149,990 Interstellar: $154,990 Celestial: $159,990

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ESPECIAL / SHAD ESPAÑA

DISEÑADAS PARA RODAR

Con motivo del lanzamiento de las nuevas SH38X, en Revista 400 hemos viajado hasta Barcelona, España, por lo que aprovechamos la ocasión para conocer de primera mano las instalaciones de SHAD/NAD, así como sus procesos de diseño y fabricación que posee esta marca líder en la industria de los asientos para motocicletas y maletas. Actualmente, su red comercial se extiende por ochenta países de los cinco continentes, con un showroom en Shanghái (China), así como oficinas en Yakarta (Indonesia).

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Enviado especial: Richard Marelli

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ESPECIAL / SHAD ESPAÑA

HAD es una marca que se distingue por la búsqueda constante de innovación y máxima calidad en sus productos, razón por la cual en los últimos años ha obtenido múltiples premios internacionales al diseño. Estos reconocimientos refuerzan la posición predominante de la firma en materia de estilo y funcionalidad para ofrecer soluciones de vanguardia a los motociclistas. Por ello, en Revista 400 hemos viajado hasta Barcelona para conocer a detalle el proceso de creación de maletas, asientos y accesorios especializados en la industria de las dos ruedas dentro de las instalaciones de SHAD. Como parte de esta cobertura periodística, visitamos dos de sus instalaciones en Barcelona, la primera ubicada en Mollet del Vallès, donde se encuentra el Centro de I+D (Investigación y Diseño), así como una fábrica de asientos y un almacén diseñado especialmente para estos. La segunda ubicación a destacar es la fábrica que se encuentra a 10 kilómetros de la sede central, exactamente en la localidad de Montornés del Vallés

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que se dedica exclusivamente a la fabricación y almacenaje de maletas. TECNOLOGÍA VANGUARDISTA Comenzando por nuestra visita al Centro de I+D, lo primero a destacar la tecnología de punta desarrollada con la que los ingenieros de SHAD diseñan sus productos. Es importante destacar la complejidad y el nivel de especialización

de su maquinaria robotizada de diseño propio, que da por resultado la máxima calidad en maletas, asientos y accesorios para el disfrute de los motociclistas. Al momento de desarrollar un nuevo producto, el primer paso a efectuar por el equipo de Shad es una investigación exhaustiva con la implementación de diferentes herramientas cuantitativas y cualitativas, que tienen como propósito evaluar la experiencia del usuario al momento de interactuar con los productos y así proporcionar mejores soluciones en los nuevos diseños. El siguiente paso es la “Ideación”, como denomina la firma al proceso creativo de generar, desarrollar y comunicar nuevas ideas. Comprende todas

La filosofía de Shad se centra en la constante búsqueda por la innovación combinada con un análisis de las necesidades de los motociclistas.

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ESPECIAL / SHAD ESPAÑA

las etapas de un ciclo de pensamiento, desde la innovación hasta el desarrollo y la actualización de sus productos. Posteriormente, continúa la Maquetación, explorando y cuestionando las ideas seleccionadas con el desarrollo de diferentes prototipos para valorar sus virtudes en un modelo físico a escala real. ENGINEERED FOR RIDDING Una vez superadas estas etapas, el departamento de ingeniería de SHAD realiza tantas pruebas como sean necesarias, para verificar que el proceso de desarrollo del producto es el adecuado.

Los asientos y maletas de la firma deberán aprobar diferentes controles de calidad, tanto propios como auditorías externas, garantizando el cumplimiento de rigurosos estándares. Entre las pruebas a las que se someten los productos, destacan las evaluaciones de adherencia de pintura, vibración, resistencia al agua, exposición a la intemperie y de impacto, estas últimas determinan y evalúan el grado de deformación de las maletas pensando -sobre todo- en viajes de largo recorrido. Es importante recalcar que al igual que en las fases de desarrollo,

Shad cuenta con un almacén de construcción tradicional dedicado principalmente al almacenaje de maletas y uno automatizado para alojar los productos de menores dimensiones como fijaciones, fundas para celulares, etc.

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ESPECIAL / SHAD ESPAÑA

Despeje: 165 mm

SHAD y NAD poseen patentes propias en sistemas de asientos calefactables y destacan por la fabricación de maletas de aluminio sin soldaduras.

la maquinaria para control de calidad también ha sido desarrollada desde cero por el equipo de SHAD. Los rigurosos métodos de diseño y fabricación, han dado como resultado que SHAD sea la marca líder en maletas y asientos para motocicletas, ganando premios tan prestigiosos como el Red DOT Design Awards en tres ocasiones, otorgado por 50 expertos internacionales al diseño para sus maletas de aluminio Terra. Además, la firma cuenta con dos premios IF Design Awards para la misma línea de maletas y la bolsa TR90, que fueron elegidas como ganadoras absolutas por más de 91 expertos internacionales entre más de 10,000 productos.

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2024

AMPLIACIÓN DEL PROYECTO Por otro lado, sus instalaciones en Montornés del Vallés, están especializadas en la fabricación de maletas propias de la marca y como OEM (fabricante de equipos originales para otras firmas) en donde destacan Italika, BMW, Yamaha, Peugeot, Piaggio, Triumph y KTM, sólo por mencionar algunas. Esta fábrica se inauguró en 2016 como respuesta al crecimiento internacional que vio la empresa y les ha permitido duplicar la capacidad de producción

gracias a la instalación de nuevas cadenas de montaje más extensas, que también posibilitan el desarrollo de productos más complejos y una capacidad mayor de almacenamiento. En Revista 400 agradecemos al equipo de SHAD, que durante toda esta visita guiada nos explicó a detalle el proceso de fabricación y los retos que ha significado el diseño de maquinaria robotizada propia, constatando su lema “Engineered For Ridding” que hace honor al ADN de la firma. www.400cc.com.mx

Shad tiene presencia en más de países de todo el mundo. Con presencia

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Sin presencia

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ESPECIAL / EXPO MOTO: 25 ediciones

¡25 EDICIONES DESPUÉS!

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En el tradicional recinto de la Ciudad de México, el World Trade Center, se celebró la edición número 25 de Expo Moto, en donde se vivieron grandes sorpresas y lanzamientos de las marcas participantes, así como un programa de actividades muy variado, que contempló desde los moteros más pequeños con el Rally Kids, hasta los más experimentados con el pasillo de la historia del motociclismo. Además, hubo lugar para cócteles, pruebas de manejo, sorteos y el concurso de Moto Fashion, en donde la belleza sobre la pasarela se unió una vez más a la moda y el equipamiento de seguridad para el motociclista.

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ESPECIAL / EXPO MOTO: 25 ediciones

a edición número 25 de Expo Moto, se celebró en la que ya es su casa: el WTC. Cabe destacar que, desde hace 2 años, Guadalajara también forma parte de las ciudades que reciben este evento anualmente, dándole aún más fuerzas a la cita capitalina al ser ésta una exposición que trasciende fronteras. En esta ocasión, fue la primera vez que el evento comenzó con un recorrido de prensa, en el que los medios de comunicación y creadores de contenido, pudieron conocer de primera mano y antes que nadie los lanzamientos y novedades que las marcas tenían preparados. Asimismo, el primer día se realizaron los cócteles de algunas marcas como Yamaha, que presentó su nueva cuatrimoto Kodiak 450; o Suzuki, que mostró por primera vez en México su Hayabusa 25 Aniversario. CFMoto, Dinamo, Honda, TVS y Vento, también lanzaron nuevos modelos, como la CL-C 450 por parte de la primera, que con este producto ingresa al mundo de las Custom. Finalmente, el día terminaría con el cóctel de inauguración del evento, en donde estuvieron presentes directivos de las marcas, pilotos, medios especializados, parte del Staff del evento, Susana Rueda, Directora de Finanzas; y Francisco Igartúa, Director de Expo Moto, quienes cortarían el listón para dar por inaugurada esta edición número 25.

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MÁS ACTIVIDADES Entre otras cosas, tampoco podemos olvidarnos de las ponencias y pláticas, que ofrecieron información importante sobre la industria y la conducción segura. Entre ellas, la de SEMOVI con “Manejo inteligente de tu motocicleta”, la plática informativa de Mercado Libre, la ponencia “Seguridad vial y nuevos lineamientos legales para la CDMX”, así como la plática informativa de Quálitas, entre otras.

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ESPECIAL / EXPO MOTO: 25 ediciones

Una vez más, la fiesta del motociclismo se vivió en Expo Moto para cerrar el año con los grandes lanzamientos de este 2024. 76

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ESPECIAL / EXPO MOTO: 25 ediciones

En el Foro Expo Moto, también pudimos ver las presentaciones de accesorios para motociclistas como cascos, chamarras, intercomunicadores y demás indumentaria. Además, dos destacados pilotos del TT Isla de Man: el primer ganador español y campeón del ManxGP 2023, Víctor López; y el campeón Senior ManxGP 2023, Joe Yeardsley, ofrecieron una firma de autógrafos para todos sus seguidores.

MOTO FASHION Por supuesto, el concurso Moto Fashion deslumbró a todos, con 10 modelos internacionales que desfilaron sobre el escenario en tres pasarelas: Biker, Equipos de seguridad y Urban. Tras cuatro días, el jurado emitió su votación para determinar que la ganadora sería la venezolana Yara de León, que obtuvo una Honda Navi; el segundo lugar fue para Betty Macías de México, quien se llevó una Vento Alpina 300; mientras que el tercer lugar fue de la brasileña Lorena Cristine, a quien le obsequiaron una Vento Nitrox T3.

LANZAMIENTOS

TVS presentó su recién llegada Ronin, impulsada por un motor monocilíndrico de 225.9 cc, refrigerado por aceite y con una potencia máxima de 20.1 hp a 7,750 rpm, así como un torque de 19.3 Nm a 3,750 rpm. Tiene dos modos de conducción: Lluvia y ABS, iluminación Full-Led, conectividad Bluetooth, asistencia de voz, alertas de llamada e indicador para el cambio de marcha. El precio de venta es de $65,995 MXN.

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Honda también aprovechó el escenario del Foro Expo Moto, para anunciar los nuevos acabados metálicos para su Navi, uno de los modelos más exitosos de la firma del ala dorada, con más de 50,000 unidades vendidas en territorio nacional desde su lanzamiento, y que para sus versiones 2024 expanden la gama de colores en los que podremos encontrarla.

Dinamo llevó varios modelos nuevos, entre ellos la Custom 150 Black Edition de $37,900 MXN; la Speed Fire 250, una deportiva disponible por $40,900 MXN; la Comando 400 con ABS e inyección, a la venta por $39,900 MXN; y la Skeleton 400 con un diseño igualmente llamativo.

Otro concurso que sin duda emocionó a todos fue el Rally Expo Moto Kids, que les daba a los pequeños amantes de las motos un “pasaporte” que debían llenar con sellos que otorgaban las distintas marcas en sus stands y así poder participar en la rifa de artículos como cascos, candados para motos, perfumes, bicicletas y hasta una mini moto de Honda.

Vento, fue otra de las firmas que mostró un nuevo lanzamiento, se trata de su Crossmax Rally 300, la cual ofrece una potencia de 25 hp y una velocidad máxima de 123 km/h. De igual forma, destacan sus sliders, luces laterales, iluminación Full-Led, horquilla invertida y suspensión monoshock. Ya puedes adquirirla a un precio de $47,999 MXN.

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ESPECIAL / EXPO MOTO: 25 ediciones

En la 25 edición de Expo Moto hubo lugar nuevamente para lanzamientos y la presencia de la plana mayor del motociclismo.

Obviamente, las dinámicas y activaciones por parte de las marcas en sus respectivos stands, no se hicieron esperar, obsequiando a los asistentes desde termos hasta motos. Por un lado, Vento ha regalado una Nitrox 300 T3; mientras que Italika llevó a cabo una dinámica para obsequiar una TC250; por su parte, la “Gran Subasta échale kilos a tu moto” mediante la cual se obtenían “motólares” al donar alimentos no perecederos, con los que se podía pujar en la subasta para ganarse de la mano de Revista 400 una BDS Kappra DB150 o una Italika WS 150 Sport; celebrando también una dinámica a través de la cual se obsequió una DBS CB 110.

LANZAMIENTOS

CFMoto, informó sobre la llegada a México de su 450 CL-C, la primera moto Cruiser de la firma, la cual es impulsada por el conocido motor bicilíndrico de 449 cc de la SR, aunque en este caso con una potencia de 40 hp a 8,000 rpm y un torque de 42 Nm a 6,250 rpm. Su peso en vacío es de 181 kilogramos y cuenta con suspensión invertida, disco delantero de 320 mm con pinza de 4 pistones, ABS de serie y Control de Tracción. Destaca también su pantalla TFT de 3.6”, así como un precio de $134,800 MXN.

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Suzuki celebró los 25 años de la histórica Hayabusa trayendo el modelo conmemorativo de ésta, en una limitada cantidad las cuales ya se han vendido en su totalidad. Cuenta con el conocido motor cuatro cilindros de 1,340 cc, con el cual se convierte en una de las motocicletas más rápidas sobre la faz de la tierra. En este caso, destaca por su decoración naranja, inspirada en anteriores ediciones de la saga.

Yamaha presentó el nuevo Kodiak 450, una actualización de su ATV con transmisión automática de variador continuo bautizada como Ultramatic y doble tracción acoplable. Su motor monocilíndrico de 421 cc, es enfriado por líquido y alimentado por inyección electrónica de combustible para mayor eficiencia. Su precio: $219,999 MXN.

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EL CIERRE Como cada año, se realizó la entrega de reconocimientos y galardones a personajes destacados de la industria, como al Club Femenil BMW, el primer motoclub femenino registrado oficialmente; también se reconoció a Clo Ovalle, fundadora de la comunidad She Can Ride, que apoya a las mujeres motociclistas; el ex piloto y leyenda del motociclismo mexicano, Faustino Rodríguez, también fue galardonado por su incondicional entrega y pasión al mundo de las dos ruedas; Oscar Cisneros recibió un premio por la customización de la motocicleta BMW en conmemoración de las 25 ediciones de Expo Moto; mientras que el piloto Juan Pablo Urióstegui, fue reconocido como Deportista del Año, cerrando así la edición número 25 de uno de los eventos motociclistas más importantes y de mayor convocatoria. www.400cc.com.mx

El equipo 400 presente junto al staff de Superbike México y el entrañable Faustino Rodríguez que recibió reconocimientos durante el evento.

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ESPECIAL / VUELTA A ALASKA EN 80 DÍAS: EL REGRESO

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Por Richard Marelli

¡SUEÑO CUMPLIDO! ¡GRACIAS COLORADA! Si te dicen que vas a ir en un camino de una sola vía durante miles de kilómetros, suena duro. Pero si a ese trayecto le agregas muchos de los paisajes más impresionantes, la verdad es que ya no importa el viento o la lluvia, simplemente se disfruta de un sueño llamado Alaska, el cual la “Colorada” me permitió cumplir. Después de 80 días y más de 30,000 kilómetros de recorrido, terminamos esta increíble experiencia de vida con una fiesta de bienvenida en la agencia Moto Morini Satélite, la casa de la X-Cape 650, junto a amigos y el equipo de Revista 400.

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ESPECIAL / VUELTA A ALASKA EN 80 DÍAS: EL REGRESO

ara entrar en contexto nuevamente, la Vuelta a Alaska en 80 días fue una larga travesía que se fue extendiendo a medida que avanzábamos en la ruta junto a la “Colorada”, la primera Moto Morini X-Cape 650 que se activó en México. El proyecto de la ruta se presentó por primera vez a mediados del año pasado durante Expo Moto Guadalajara, aprovechando el lanzamiento de la marca en nuestro país. Aunque inicialmente, la ruta consistía en rodar desde la Ciudad de México hasta el Laconia Motorcycle Week, en el estado de Nuevo Hampshire, al noreste de los Estados Unidos, una vez allí, la “Colorada” me dio la confianza necesa-

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ria para seguir acumulando kilómetros y continuar descubriendo América del Norte, en lugar de regresar al punto de partida en CDMX como se había establecido en un principio. Después de presentarte las primeras tres etapas en anteriores ediciones de Revista 400, con el Operativo Laconia, el cruce por Canadá de la costa oeste al Yukón y el territorio de Alaska, en esta cuarta entrega nos enfocamos al regreso a México: descendiendo en el plano del mapa por Canadá y Estados Unidos, con la paradisíaca costa de Oregón y las Bajas ya de lado mexicano, hasta llegar a la Ciudad de México donde nos esperaba la fiesta de bienvenida en la agencia Moto Morini Satélite.

DE NUEVO EN EL YUKÓN La cuarta etapa del viaje, constó del regreso desde Alaska a México, siempre con mi inseparable “Colorada” lista para sumar kilómetros sin pedir nada más que algo de gasolina a cambio. En primera instancia, nos encontramos nuevamente en el Yukón y, al primer kilómetro de adentrarnos oficialmente en Canadá, nos encontramos con la banda Discovermoto encabezada por Ioram Abolnik, el sensei de Alaska, quien conoce perfectamente aquellas latitudes y que nuevamente la ruta nos unió como tantas otras veces. Después de la convivencia y la foto junto con el grupo de una de-

“Hell’s Gate” su nombre proviene de Simon Fraser, quien en 1808

cena de motociclistas, seguimos nuestro camino de regreso hacia el sur, mientras los demás seguían hacia Alaska. Después de pasar la noche en Whitehorse, la siguiente parada fue Jade City, un pequeño paraje en donde no hay más que una tienda y el hospedaje tipo cabaña donde nos quedamos. Un lugar rústico y con pocas comodidades,

describió el pasaje como “un lugar donde ningún ser humano debería aventurarse, porque seguramente estas son las puertas del Infierno”.

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pero que se justifica con los paisajes que lo rodean. Jade City es también de los primeros puntos en territorio de la British Columbia, por lo que dejamos atrás el Yukón y su increíble fauna que es tan característica del lugar esta vez con una manada de venados que parecían haberse cruzado a media carretera para despedirse de la “Colorada” y desearnos buen viaje. En un enorme esfuerzo tanto físico como mecánico, recorrimos grandes distancias en muy poco tiempo para cruzar toda Canadá en solo 4 días. El tercer destino de esos cuatro, fue el lago Lac La Hache, un lugar paradísiaco en el que nos hospedamos a pocos pasos de sus orillas, pero que debimos de abandonar a tempranas horas del día siguiente para llegar a la ciudad de Vancouver, en el que fue nuestro último punto antes de dejar Canadá atrás y acercarnos cada vez más a nuestro destino en México. Pero aún, faltaban los Estados Unidos de Norteamérica. UNA NUEVA FRONTERA El cruce fronterizo en nuestro regreso a Estados Unidos, estuvo marcado por un acontecimiento importantísimo en el itinerario de la “Colorada”: después de 23,200 kilómetros de servicio en uso extremo, cambiamos el Pirelli Scorpion Rally STR delantero, aún con algo de vida por delante. Estos neumáticos de gran reconocimiento, son equipamiento estándar en todas las Moto Morini X-Cape 650 y, además, demostraron una durabi-

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lidad intachable aún en los caminos más complicados del continente. La verdad, no lo podía dejar a suerte, y mucho menos después de que brindó su vida útil durante más de 23,000 kilómetros para ayudar a cumplir un sueño,

por lo que lo amarré en la “Colorada” y lo trajimos de regreso a México para enmarcarlo. Sí, hablamos del Pirelli usado que fue reemplazado por uno nuevo, de la misma marca y modelo, como no podría haber sido de otra manera.

La carretera 101 que sigue la costa de Oregon y el norte de California, ofrece paisajes dignos de ser disfrutados en motocicleta.

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En ese momento, también entendimos que todos necesitábamos un descanso. La “Colorada” solo rodó lo estrictamente necesario durante la estadía en Seattle y yo aproveché para conocer esta ciudad, teniendo la visita al famosísimo Space Needle como actividad principal. Una torre de particular arquitectura espacial y con la vista panorámica más impresionante de Seattle. OREGÓN Y GENERAL SHERMAN Siguiendo el descenso a orillas del Pacífico, nos encontramos con la costa de Oregon sobre la ruta 101, uno de los pasajes más bonitos de todos los que pudimos descubrir en este recorrido. Algo

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exquisito, con pueblos y rocas fusionadas con el mar en un paisaje increíble a lo largo de cientos de kilómetros. Sin darnos cuenta, cambiamos de estado para encontrarnos en el norte de California, con unos paisajes igualmente repleto de postales de ensueño. En nuestro paso por el noreste estadounidense, nos adentramos en la leyenda de “Pié Grande” en el territorio Sasquatch, donde pasamos la noche para al día siguiente dejar la costa de Oregon y seguir por la ruta 101 South que nos llevó con la “Colorada” a la costa norte de California, teniendo a San Francisco y su Golden Gate como parte de nuestro camino de regreso a casa.

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Después de varios miles de kilómetros, abandonamos la costa este para llegar a otro gran lugar que deseaba visitar desde hace muchos años: el Sequoia National Park. Ver estos gigantes realmente es un placer, incluido el General Sherman, el árbol más famoso del mundo. Para finalizar, con la “Colorada” visitamos el headquarters de Moto Morini North America en Irvine, California; y el USS Midway Museum en San Diego, con el histórico portaaviones inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial que fue dado de baja en 1992. MÉXICO LINDO Y QUERIDO Siempre es una emoción muy grande cuando regreso a mi México lindo y querido, pero esta vez con un sentimiento indescriptible y aún más profundo, por el cariño a esta tierra que considero propia. Cada vez falta menos: Tijuana, Ensenada, San Felipe y el momento de relajación en la alberca del hotel en Loreto y la belleza del Mar de Cortés. Luego La Paz, el ferri a Mazatlán y finalmente la Rivera Nayarit que, después de 75 días, nos merecíamos un tiempo libre en nuestro camino, retomando fuerzas para visitar el Pueblo Mágico de Jala (Nayarit) en plena Feria del Elote y la Virgen de la Asunción, para llegar a Tequila

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(Jalisco) y emprender el último tramo de este operativo Alaska en 80 días. El recibimiento en la agencia Moto Morini Satélite al norte de la Ciudad de México, fue muy caluroso con amigos y el equipo de Revista 400, para compartir un momento de lo más emotivo e importante. Allí concluyó la aventura, allí se terminó de gestar un sueño, uno que tiene casi cuatro décadas, cuando llegué por primera vez a Ushuaia y dije: “quiero conocer Alaska”. Lo que no sabía, era que ese sueño se cumpliría gracias a la Moto Morini X-Cape 650, que durante 80 días y más de 30,000 kilómetros fuimos uno mismo, tirando para el mismo lado y cuidándonos mutuamente. Gracias “Colorada”. www.400cc.com.mx

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ESPECIAL / VUELTA A ALASKA EN 80 DÍAS: EL REGRESO

La fiesta de llegada a la CDMX, tuvo lugar en la agencia Moto Morini Satélite, con gran cantidad de motociclistas amigos.

Después de 80 días y más de 30,000 kilómetros de recorrido, terminamos esta increíble experiencia de vida con una fiesta de bienvenida en la agencia Moto Morini Satélite, la casa de la X-Cape 650, junto a amigos y el equipo de Revista 400.

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EVENTOS / AMILILLA GROUP: LAUNCH EVENT

EL INICIO DE UNA NUEVA ERA Amililla ha dado un golpe de autoridad presentando en un exclusivo venue de la Ciudad de México, las tres marcas pertenecientes a su grupo: Benda, QJ Motor y Treck Motors, las cuales inauguran una nueva era en el mercado mexicano con productos de lo más variados, incluso de cilindradas mayores. En la velada, estuvieron presentes los directores generales de Amililla Group: José Wang y John Sang, quienes resaltaron las áreas de oportunidad que existen en la industria nacional y el crecimiento exponencial del mercado.

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EVENTOS / AMILILLA GROUP: LAUNCH EVENT

l evento de lanzamiento de Amililla Group, comenzó con las palabras de John Sang, quien agradeció la presencia de todos y recalcó los avances tecnológicos que se han desarrollado en China para el motociclismo, así como las cooperaciones estratégicas a las que ha llegado la industria asiática con marcas tan reconocidas como BMW, Harley-Davidson y MV Augusta, que actualmente trabajan de la mano con QJ Motors. Se mencionó que, además de las tres marcas presentes, el grupo tiene contemplada la entrada de otras dos para su distribución en México. Durante el evento también fue presentado el portafolio de Amililla Group, de lo más completo al tener motocicletas para los más diversos segmentos y cilindradas. Entre los puntos más importantes para su llegada al país, se destacó que el mercado de motocicletas en México va cambiando, así como sus clientes, siendo esto de crucial importancia para ellos. Por ello, hay tres aspectos de suma importancia para Amililla Group en sus productos: configuración, precio-calidad y apariencia.

Treck Motos cuenta con 4 años de operaciones en México y ahora presenta una estrategia de mercadotecnia completamente renovada.

TRECK MOTORS A pesar de que cuenta con aproximadamente cuatro años en México, Treck Motors aprovechó esta velada para presentar un ambicioso plan de expansión en el que pretende aumentar sus ventas en un 50 por ciento, gracias a nuevos lanzamientos y a una estrategia de mercadotecnia renovada. Aunado a esto, próximamente presentarán nuevos productos como la Acorazada, un Scooter para el segmento urbano, un carro de golf, un ATV 300, motocicletas semiautomáticas y Doble Propósito. En cuanto a la atención posventa, darán un mayor protagonismo a garantías, refacciones, soporte y seguimiento a fallas, así como apertura de talleres certificados.

BENDA MOTORCYCLE La siguiente firma en presentarse de forma oficial fue Benda, que destaca por su diseño vanguardista y, para México, su line-up 2024 apunta a un público joven con productos de media cilindrada. Su portafolio comienza con la Chinchilla 300, una Custom aspiracional con motor V-Twin; y sobre la misma base: la Rock 300, de una apariencia más agresiva. Por su parte, la Dark Flag 500 llama poderosamente la atención por su diseño Custom pero musculoso, aunque técnicamente es aún más llamativa por su motor V4 de 500 centímetros cúbicos que le brinda un sonido de lo más especial. Finalmente, el tope de gama está ocupado por la LCF 700 que porta un motor de cuatro cilindros en línea y

En Moto2, el Team Gresini Racing cuenta con la participación del gigante chino QJ Motor.

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Benda Motorcycles ha inaugurado su primera agencia en San Luis Potosí.

680 cc. El asiento está a solo 695 mm del suelo, a lo que hay que añadir un depósito de 20 litros. QJ MOTOR Por su parte, Sergio Rostagno, responsable de la marca QJ Motor, fue el encargado de compartir los detalles sobre la misma. Una firma nacida en 2020 que ha sabido desarrollarse y presentar motocicletas con tecnología de punta. Prueba de ello, es la cooperación estratégica con empresas internacionales como MV Agusta, Harley-Davidson, Peugeot y Kymco. Entre sus motocicletas, se integran componentes de primer nivel como Nissin, KYB, DID, Continental, Marzocchi y Bosch, sólo por mencionar algunas. También es importante destacar que actualmente cuentan con 10 distribuidores en México y un portafolio con opciones para todos los gustos. Comenzando por la serie SRK, se trata de la familia de modelos deportivos con variantes como la 250 RS,

450 RC y la 600 RR, aunado a tecnologías de avanzada como el sistema keyless y los frenos Brembo, así como modos de manejo y Control de Tracción en algunas versiones. Por otro lado, su gama de modelos Doble Propósito está disponible para México en versiones SRT 700 X, SRT 800 y SVT 650, esta última, ya la habrás visto en la portada de esta misma edición de Revista 400. Todo esto, entre motos Custom, Scooters y motocicletas de propulsión eléctrica, cerrando la velada partiendo un pastel con los logos de la compañía, con el objetivo de iniciar el año con los mejores deseos.

QJ Motor ha ocupado el puesto número 1 en ventas de motos para cilindradas superiores a 250 cc en China durante 10 años consecutivos.

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EVENTOS / OPEN HOUSE MOTUL

NUEVA CASA EN MÉXICO 100

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Motul ha inaugurado su nueva casa en Polanco, Ciudad de México, se trata de las oficinas que fungirán como centro de operaciones en el país. Con esto, la firma francesa de lubricantes y productos especializados para motores de motocicletas, automóviles y –ahora también– bicicletas, reafirma su compromiso con México, al tiempo en que continúa con su proyecto de expansión y distribución dentro del territorio nacional.

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EVENTOS / OPEN HOUSE MOTUL

on la presencia de medios de comunicación e invitados especiales, se llevó a cabo la inauguración de las nuevas oficinas corporativas de Motul en México, todo en un evento exclusivo en el que los anfitriones fueron los propios directivos de la firma de lubricantes, destacando la presencia de Guillaume Pailleret, Chief Business Officer de Motul, celebrando en grande la tradicional ceremonia de corte de listón, con lo cual se dieron por oficialmente inauguradas las nuevas oficinas. Durante el evento, se ofrecieron algunas palabras de bienvenida y de agradecimiento a los presentes, al tiempo en que se reconoció el arduo trabajo realizado, resultando con el crecimiento y expansión de Motul en México, el cual tiene desde hace 32 años un socio vital como Grupo Motomex, distribuidor de la marca en nuestro país. Con motivo de esta celebración, también estuvo presente Carlos Mar-

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tínez-Abrego, Director de la empresa mexicana con sede en Monterrey. Por lo que posteriormente, se realizó un brindis con todos los invitados para conmemorar el momento, junto con la foto del recuerdo. FUTURO SOSTENIBLE Cabe destacar que el estreno de las nuevas oficinas corporativas de Motul, corresponden a una nueva etapa en la que el especialista francés en lubricantes busca un mayor acercamiento con el público mexicano, ya que recientemente, la firma también celebró un evento de presentación para los nuevos

Motul ha ampliado su cartera de productos, así como nuevas presentaciones para sus lubricantes.

Motul NGEN, los cuales hacen uso de tecnologías sostenibles, cumpliendo además con las actualizadas normas API SP y JASO MA2. Con los NGEN, Motul anuncia el futuro de los lubricantes, ya que estos productos están elaborados hasta con un 75% de aceites regenerados que pasan por un proceso de refinación especial y enriquecidos con aditivos especiales. Pese a todo ello, han sido introducidos en el mercado mexicano recientemente con precios de lo más competitivos.

GRAN TRAYECTORIA En cuanto a la historia de la marca, tras el éxito del primer lubricante semisintético para automóviles, Motul Century 2100 en 1966, la firma reivindicó su pasión por la invención cinco años más tarde con el lubricante original 100% sintético elaborado a partir de ésteres de origen vegetal y aprovechando las tecnologías de la aviación. Así, el Motul 300V se convirtió en una leyenda, con 300 victorias en carreras de la época simbolizadas por el nombre del producto. La competencia y varias asociaciones de la industria, ayudaron a establecer la larga lista de premios y convirtieron a la marca en una de las referencias mundiales del deporte del motor. La pasión y la emoción del circuito también sirvieron como campo de pruebas definitivo para los requisitos más estrictos, mientras que la experiencia con el 300V, inspira continuamente cada fórmula de los productos Motul. Con todo ello, se busca brindar una solución lubricante personalizada para cada propósito, con el mayor nivel de calidad posible.

El Open House de las nuevas instalaciones, ha contado con la presencia destacada de Guillaume Pailleret, Chief Business Officer de Motul, quien regaló algunas palabras a los presentes.

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EVENTOS / ENCUENTRO NACIONAL DOMINAR RIDES

Bajaj ha celebrado la cuarta edición de su Encuentro Nacional Dominar Rides, el evento más grande e icónico que la firma haya organizado, esta vez en el Club Campestre Teotihuacán donde se preparó un completo programa de actividades para que todos los asistentes pudieran disfrutar de una tarde muy emocionante, mientras se reforzaba el espíritu de la comunidad Dominar, al ritmo de los artistas invitados: Inspector y Las Víctimas del Doctor Cerebro que encendieron los ánimos al máximo y en donde también se regaló entre los asistentes, una motocicleta Dominar 250.

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4 EDICIONES DE ÉXITO E

l Encuentro Nacional Dominar Rides comenzó con dos rodadas que salieron de diferentes ubicaciones: la primera desde la agencia Bajaj Satélite, cuyo contingente se reunió desde las 10:00 horas de la mañana; mientras que la segunda tuvo como punto de encuentro Bajaj Lindavista, ubicada al norte de la ciudad, cuyos participantes arrancaron al mediodía rumbo al Club Campestre Teotihuacán, en donde se llevaría a cabo el resto del evento. Las actividades comenzaron apenas después del mediodía con el registro de los motociclistas participantes, quienes fueron recibidos con diversos juegos para probar sus habilidades y destreza. Además, este cuarto Encuentro Nacional contó con un área de pruebas de manejo, en donde estuvieron presentes las motocicletas más icónicas de las líneas Pulsar y Dominar. Como es tradicional, Bajaj montó un simulador de caballitos para quienes desearan vivir la adrenalina en una sola rueda, mientras que también se tuvo un corredor gastronómico que deleitó a los bikers presentes con diferentes platillos. Para ese momento, el ambiente ya estaba siendo amenizado por música DJ, para que por la noche se llevaran a cabo los esperados conciertos de las bandas que pusieron los ánimos de todos los asistentes al máximo.

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EVENTOS / ENCUENTRO NACIONAL DOMINAR RIDES

PARA TODO PÚBLICO Como su nombre lo indica, los Dominar Rides son una iniciativa de Bajaj que nació en 2019 y permite a su comunidad descubrir nuevas rutas, desafiar límites y experimentar la libertad de recorrer caminos desconocidos. Este encuentro a nivel nacional, no fue la excepción y se convirtió en la edición más grande jamás creada. Por ello mismo y como parte de las celebraciones, se contó con la asistencia de los Ride Masters, bikers que han acompañado al proyecto durante todo este tiempo creando grupos de motociclistas por todo el país y fueron los encargados de guiar diversas rodadas y crear experiencias nuevas. Durante el Encuentro Nacional, se presentaron Ride Masters de varios estados de la República Mexicana para hablar sobre sus sensaciones rodando por lugares inhóspitos. También invitaron a los asistentes a vivir la experiencia de viajar y conocer el territorio mexicano sobre una Bajaj, ya que es algo inolvidable. Cabe destacar que estos Ride Masters venían acompañados por integrantes de su localidad, amigos y seguidores que conforman esta comunidad Dominar.

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Tras esta charla, fue el turno de Olaf Sarabia, CEO de la firma, quien subió al escenario junto con toda la familia Bajaj Moto Drive para dar unas palabras. “Dominar Rides es un proyecto que nació con la misión de generar una hermandad de amantes de la Dominar; hoy somos más de 4,000 integrantes, hemos recorrido más de 500,000 km y disfrutado de cuatro ediciones”, aseguró Olaf, a lo que agregó: “Este Encuentro Nacional, es la edición más grande e icónica desde que lanzamos el programa, combinando lo mejor del mundo de las motos con lo mejor del rock, uniendo a los bikers Dominar de nuestro país”, finalizó el CEO de Moto Drive.

Dominar Rides es un proyecto que nació en 2019 con la misión de generar una hermandad entre los usuarios Dominar. Hoy suman más de 4,000 integrantes.

GRAN CLAUSURA Posteriormente, se anunció la primera banda que tomaría el escenario: Las Víctimas del Doctor Cerebro, quienes pusieron a todo el público a bailar, tocando sus más grandes éxitos e incluso, los integrantes bajaron durante el concierto para cantar entre ellos. Tras su actuación, se rifó la motocicleta Dominar 250 entre los asistentes. Entre aplausos y ovaciones llegó el turno de Inspector, también de una gran trayectoria en la música, manteniéndose vigente desde hace algunas generaciones. Los integrantes de la icónica banda de rock emocionaron al pú-

blico y los pusieron a cantar grandes éxitos, en un concierto que tuvo presencia de lluvia pero que, sin embargo, todos permanecieron en sus lugares. La fiesta continuó con el “after” en la zona de camping al término del concierto, en lo que fue un gran Encuentro Nacional Dominar Rides en Teotihuacán. Para poder disfrutar de todas estas actividades responsablemente, también había opción de acampar u hospedarse en el hotel del lugar después del evento. Así, llegó a su fin la cuarta edición de Bajaj Dominar Rides y sin duda, ya estamos esperando la siguiente. www.400cc.com.mx

Entre los participantes, se regaló una Bajaj Dominar 250, lo que junto a los conciertos en vivo, encendieron los ánimos a tope.

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EVENTOS / ANIVERVERSARIO DUCATI POLANCO

En un evento de lo más exclusivo en el que estuvieron presentes varios invitados cercanos a la agencia, Ducati Polanco celebró sus 10 años de trayectoria, ahora en su nueva ubicación sobre Avenida Río San Joaquín #351, CDMX. En las celebraciones estuvieron presentes Erwin Richter, Director Comercial de Ducati México; Teresa Salazar, Marketing and Communications Manager; y Jason Chinnock, CEO de Ducati North America, quien viajó desde los Estados Unidos y que en Revista 400 tuvimos la oportunidad de sentarnos a platicar en exclusiva.

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ucati Polanco se encuentra de manteles largos, celebrando 10 años de vida y lo ha hecho con el primer evento de gran magnitud en sus nuevas instalaciones ubicadas sobre la Avenida Río San Joaquín. En el lugar se vivió a pleno la experiencia de la marca italiana, en donde la pasión y dedicación son los ingredientes clave en la filosofía ducatista. Posteriormente, se entregaron reconocimientos personalizados a los clientes distinguidos, al tiempo en que Erwin Richter, Director de Ducati México aprovechó la ocasión para destacar el compañerismo que se ha formado en esta sucursal en particular entre los usuarios de la marca y que han propiciado el desarrollo de la marca que cada año llega con sus grandes novedades, ofreciendo una completa gama de productos al igual que en los mercados más importantes para Ducati a nivel internacional.

PRESENCIA DESTACADA Posteriormente, Jason Chinnock, CEO de Ducati North America, quien viajó especialmente a México para formar parte de una serie de actividades e inauguraciones que la marca organizó por esos días; ofreció algunas palabras de reconocimiento por las estrategias tomadas que tienen como objetivo seguir formando comunidad. La velada finalizó con regalos que se sortearon entre los asistentes con productos oficiales de la marca como gorras, chamarras y guantes, mientras la noche pasaba amenamente. Para finalizar, es importante destacar los horarios de atención en Ducati Polanco, que van desde las 9:00 a las 19:00 horas de lunes a viernes y de 9:00 a 14:00 horas los sábados, con mención especial al servicio posventa con taller de servicio propio, así como una gran cantidad de accesorios oficiales a disposición de sus visitantes. www.400cc.com.mx

A 10 años de su apertura, Ducati Polanco celebró el primer evento oficial en sus nuevas instalaciones ubicadas sobre avenida Río San Joaquín, con un evento a cielo abierto y gran espacio de convivencia en lo más alto del inmueble.

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ENTREVISTA / JASON CHINNOCK, CEO DUCATI NORTH AMERICA

JASON CHINNOCK, CEO DUCATI NORTH AMERICA

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En entrevista exclusiva, Jason Chinnock, CEO de Ducati North America, nos ha dado diversos puntos de vista de la marca, las estrategias, la percepción de México como comunidad “Ducatista”, el futuro y la competición, en donde los italianos han dominado con mano dura el Mundial de Velocidad. A continuación, sus palabras.

Revista 400: Cuéntanos sobre tu trayectoria con la marca. Jason Chinnock: Cuando ingresé al mundo del motociclismo, rápidamente me enamoré de esta forma de vida. Surgió la oportunidad de trabajar para Ducati en la región de Medio Oeste y pensé: “Es el mercado más difícil de Estados Unidos, pero lo tomaré”. Empecé como Sales Director, después Marketing Director y, por último, Jefe de Desarrollo antes de irme temporalmente de la compañía. Tuve la oportunidad de trabajar para Lamborghini por 3 años como Director de Marketing de Norte, Centro y Sudamérica, sintiéndome muy afortunado de haber vivido eso, pero lo mío eran las motos. R400: Si, de hecho vi unas fotografías tuyas manejando la Ducati Panigale con gran técnica. ¿Qué es lo que sientes? JC: No hay palabras para describirlo. Cuando manejas una moto, desaparecen los problemas del mundo, todo se va y es como una paz perfecta que sólo encuentro arriba de una moto, ya sea en pista o en la tierra. En la ciudad no manejo mucho, porque es como un videojuego, a veces es muy divertido pero tienes que tener los pies en la tierra y a mi me gusta manejar la moto para salir de la rutina y desconectarme del mundo. Para mí es paz, lo que suena difícil de creer porque estamos jugando con la velocidad, adrenalina y retos, pero cuando tienes ese nivel de manejo, puedes decir que todo simplemente desaparece.

ner acceso a motos exclusivas. En el equipo ejecutivo de Ducati, no hay oficinistas encerrados en una computadora tomando decisiones sobre el producto. Salimos y rodamos con nuestros clientes, porque -en mi opinión- tenemos las mejores motocicletas del mundo, pero además brindamos experiencias más allá de eso. R400: ¿Y en México? JC: A pesar de que tenemos una estrategia global, hay un fenómeno muy curioso en México que es la comunidad, y para mí, es la parte más importante. Hay un sentimiento de hermandad, como el Ducati Official Club o Ducati Owners Club, y por eso realizamos eventos y salidas, porque son una razón muy importante para mantener

a la comunidad unida, que en México tiene un sentimiento mucho mayor. R400: Para una marca de lujo como Ducati, ¿la prioridad es vender más motos o concentrarse en las experiencias? JC: Por supuesto que hay objetivos de venta con el fin de que esto sea un negocio real, pero el volumen sin rentabilidad no tiene sentido. Si lo estás haciendo bien, tienes un margen mayor para las experiencias. Por supuesto que quiero vender una Ducati a cualquiera que quiera tener una, pero también deseo que tengan experiencias manejando la moto, porque esa es la parte más importante, y después se va a vender sola. Esto es más que sólo la motocicleta.

Además de ser el CEO de una de las divisiones mundiales más importantes para Ducati, Jason es un verdadero apasionado de la marca italiana y el motociclismo deportivo.

R400: Cambiando de tema, ¿cuál es la estrategia de Ducati North America? JC: Tenemos una estrategia global: queremos ofrecer un mayor número de experiencias a nuestros clientes, crear comunidad, rodar juntos y te-

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ENTREVISTA / JASON CHINNOCK, CEO DUCATI NORTH AMERICA

R400: En relación con la nueva Hypermotard 689, ¿qué expectativas tienen aquí en México y Estados Unidos, siendo éste un producto de perfil más bien europeo? JC: No creo que sea así. La cultura detrás de la Hypermotard es más europea, pero cuando ves la motocicleta, es el arma perfecta. Yo la conduciría a diario en la ciudad, porque es muy manejable, de bajo peso y puedes pasar entre el tráfico. Es decir, tenemos que saber cómo adaptarla a los diferentes mercados, pero cuando ves la Hypermotard, es algo irracional e ilógico que quieres manejar porque es muy divertida. R400: ¿Habrá alguna moto deportiva con ese motor? JC: En este momento no, pero al segundo que termino de decir esto, probablemente en Bolonia ya haya alguien trabajando en el diseño, porque cuando lanzamos una motocicleta nos emocionamos mucho y empezamos a pensar en qué más

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podemos hacer. Al día de hoy no tenemos ningún plan, pero personalmente veo un mundo de oportunidades. Siempre estamos pensando qué más podemos hacer. R400: Sería excelente, porque a mí me encanta la Supermono de los años 90, con ese icónico diseño de Pierre Terblanche… JC: Es interesante porque no fue muy exitosa comercialmente, pero volvemos atrás y ahora vemos que era hermosa. Nuestra visión era perfecta en esos años. R400: Ducati es proveedor de MotoE, pero no hemos visto una Ducati eléctrica en EICMA. JC: Nuestro objetivo en MotoE es la investigación, reducir nuestra huella de carbono, ser más sustentables como compañía; un laboratorio para ser más directos. Y si bien no estoy en el área de producción ni de ingeniería, puedo decirte que la tecnología de las baterías no esta al nivel de la experiencia de manejo Ducati

ahora mismo. Debe de darse una combinación: el mercado debe de estar listo y tenemos que contar con el producto correcto que entregue lo que prometemos: sofisticación, tecnología y excelente desempeño. Y eso aún no está al nivel de un V4. R400: Para terminar, ¿cómo sentiste la última temporada de MotoGP? JC: Estoy muy emocionado con la temporada en general, me refiero a que terminamos el año con Ducati en el 1-2-3. Nos convertimos en la marca con el mayor número de victorias y, probablemente, romperemos más récords. Piensa que hace 10 años atrás, estábamos peleando por estar en el Top 10. Y me gusta ver hacia atrás, porque Marc Marquez solía ser el referente y tuvo que irse a un equipo privado para manejar una Ducati. Eso es lo mas grande que puedo decir, ya que el pensamiento fue: “quiero ganar y esa es la moto que va a ganar”. www.400cc.com.mx

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113

EVENTOS / VENTO DAYS

Vento Motorcycles ha celebrado el Día del Motociclista a lo grande durante los Vento Days, con un programa de actividades muy completo en el Kartódromo de Izcalli, que se encuentra ubicado en Avenida de la Luz #200, San Lorenzo Río Tenco, en Cuautitlán Izcalli, Estado de México. En donde se vivieron emocionantes carreras de la Rocketman Cup, entre muchos otros atractivos para el público asistente como el show de stunts, las pruebas de manejo y demás actividades.

DÍA DEL MOTOCICLISTA 114

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115

EVENTOS / VENTO DAYS

os Vento Days han aprovechado la ocasión para unirse a las celebraciones por el Día del Motociclista, comenzando todo en el punto de reunión frecuente para este evento: el Monumento a la Revolución. Desde tempranas horas, se fue realizando el registro de los participantes conforme fueron llegando al lugar, mostrando el código QR que previamente se les había mandado, para de esta forma poder recibir su brazalete de acceso, así como un boleto para la rifa por una motocicleta, que se llevó a cabo al final del día. A continuación, se dio lugar al banderazo de salida para partir con rumbo al lugar sede del evento. De forma paralela, en el Kartódromo de Izcalli, los pilotos de la Rocketman Cup ya se encontraban realizando

La emoción dentro de la pista estuvo aderezada por la batalla de la categoría Veteranos, con personajes históricos de nuestro deporte.

116

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el reconocimiento de la pista con los primeros entrenamientos libres para cada una de las categorías, para que acabaran justo cuando el contingente proveniente del Monumento a la Revolución llegaba al lugar, poco antes del mediodía. Cabe destacar que, en esta fecha, además de las clases Novatos y Expertos que ya conocemos, se disputó la categoría de Veteranos con varios pilotos de gran trayectoria dentro del deporte de velocidad en nuestro país.

ACCIONES EN LA PISTA La rodada llegó al Kartódromo alrededor de las 11:00 horas, justo a tiempo para comenzar con el Test Drive, en donde los presentes pudieron probar algunos de los modelos más buscados de la marca y experimentar de primera mano las sensaciones de conducción que ofrecen. También pudieron disfrutar de algunos stands comerciales con productos de la firma, así como zona de alimentos y bebidas. Tras las pala-

bras de bienvenida por parte de Lidia Rubí, Directora de Relaciones Públicas; y Lucero del Alba, presentadora oficial de Vento, se procedió a la revisión de la pista para comenzar con las carreras de la Rocketman Cup. En la categoría Novatos, el podio lo integraron Óscar Charlie Gutiérrez en primer lugar, Jetro Reyna en segundo y Arturo Mota en tercero. Mientras que, en los Expertos, el ganador fue Luis Varei, con Misael García quedando segundo y “Don Ronin” en tercero. En la clase de Veteranos, la lluvia se

hizo presente, sin embargo los experimentados pilotos continuaron vuelta tras vuelta en una gran lucha sobre la pista. Finalmente, sería Luis Aramoni quien alzaría el trofeo de primer lugar, con Ernesto Guerrero atravesando en segundo la bandera a cuadros y Francisco Ocón en tercero. ESPECTÁCULO DE MEDIO TIEMPO Para el medio tiempo, se pudo disfrutar de un Show de Stunt por parte de Moika Stunt, al igual que al terminar la segunda carrera, los estudiantes de la escuela de Stunt animaron a los presentes con más acrobacias. Al finalizar las competencias, el escuadrón Alas de Acero continuó emocionando al público con sus maniobras y figuras, para que posteriormente se diera lugar a la premiación de los ganadores de la Rocketman Cup, haciendo entrega oficial de la Vento Carrera que fue rifada en la pasada edición de Expo Moto 2023. Asimismo, por parte de Expo Moto, se otorgó un galardón a los pilotos veteranos por su trayectoria en el mundo de las dos ruedas, en donde fueron reconocidos: Jesús Rodríguez Pineda, Juan Rafael Moro Ávila Camacho, Luis Fernando Aramoni Burguete, Raúl García Buenrostro, Pablo Escalante Ochoa, Felipe Navarro Barba, Ernesto L. Guerrero, José Francisco Ocón Ramírez y Daniel Trejo Díaz. www.400cc.com.mx

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117

APERTURA / OPENING KTM FERBEL COAPA

APUESTA POR EL SUR Grupo Ferbel, se encuentra de manteles largos, ya que ha llevado a cabo la apertura oficial de una nueva agencia KTM Coapa, la cual se encuentra ubicada al sur de la Ciudad de México, sobre Canal de Miramontes #3000. En el lugar, se dieron cita los medios de comunicación, directivos e invitados especiales para esta gran celebración, que pinta del característico naranja de las motos austriacas esta parte de la ciudad, ofreciendo la oferta completa de asfalto y tierra, así como el Apparel de la marca.

118

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TM Coapa, es el nuevo punto de ventas de la marca el cual es fruto de la productiva colaboración con grupo Ferbel, que viene de varios años atrás y que ya posee otros puntos de ventas en la Ciudad de México. Cabe destacar, que en esta nueva agencia se ofrece toda la gama de motocicletas urbanas, Adventure y Off-Road de las marcas KTM, Husqvarna y GasGas, así como una gran variedad de accesorios y refacciones originales, que en conjunto con la vestimenta y equipo de protección de estas tres marcas, te ofrecerán una experiencia completamente ligada al lema que se respira puertas adentro: “Ready to Race”. Como parte del festejo de esta nueva apertura, se llevó a cabo una gran rifa entre los presentes. Al tiempo en que durante la celebración estuvieron presentes Fernando Beltrán, Director General de Grupo Ferbel; y Sergio Díaz, Director de KTM México, quienes expresaron su alegría y satisfacción por seguir trabajando de la mano en la expansión y nuevos puntos de venta para estas conocidas firmas.

todos estos aspectos y recorrer las instalaciones de la agencia, que posee dos niveles y espacios diferenciados para cada una de sus marcas, con los colores característicos de cada uno: el naranja KTM, el rojo GasGas y el blanco, azul y amarillo de Husqvarna. La velada continuó transcurriendo con sana convivencia entre visitantes y anfitriones, quienes dejaron la invitación abierta para que todo el que así lo desee los visite en estas nuevas instalaciones que ya han abierto sus puertas para atender con el mismo oficio como viene siendo desde hace tres décadas.

SOCIO ESTRATÉGICO Grupo Ferbel tiene una experiencia de más de 30 años en el mundo del motociclismo y trabaja con marcas Premium de accesorios y refacciones para ofrecer una mejor experiencia a sus clientes. En el lugar, los asistentes pudieron apreciar

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La nueva agencia amplía el alcance de la marca con potenciales clientes, en este caso, en el sur de la Ciudad de México.

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119

PUBLIRREPORTAJE / TIPS ITALIKA

El invierno llegó y las bajas temperaturas comienzan a ser parte de nuestra rutina diaria, por eso, nuestros amigos de Italika nos dan algunos tips que te ayudarán a tener un mejor recorrido y así poder disfrutar de cada rodada con este frío.

TIPS PARA RODAR CON CLIMA FRÍO 120

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1. UTILIZA EQUIPO DE PROTECCIÓN TÉRMICO Para salir a rodar seguro, cómodo y bien protegido, deberás utilizar chamarras con protecciones que cuenten con forro térmico, esto te permitirá mantener una temperatura templada, teniendo un camino mucho más a gusto. Cuando llegas a rodar con una temperatura baja, tus reflejos y movimientos disminuyen, por eso es importante manejar con una buena sensación térmica, para una mejor conducción. 2. HAZTE VISIBLE Aunque parezca obvio, es importante usar colores visibles al salir a rodar, con el clima frío, suele haber lluvia o neblina. Por eso es indispensable utilizar ropa con colores llamativos, mientras más visible puedas ser, más seguro será tu recorrido. 3. MANEJA MÁS SUAVE Cuando las temperaturas son bajas, es recomendable realizar una conducción más suave, con el suelo frío, el agarre de los neumáticos suele disminuir, por eso te recomendamos realizar movimientos sin tanto ángulo de inclinación y mantener una velocidad baja. 4. PLANIFICA TUS SALIDAS Planificar tus horarios de salida, te ayudará a tener mejores recorridos. Al tener una hora de salida, podrás saber que tanto tráfico podrás encontrar, que tan complicado será tu recorrido y que tanto necesitarás llevar durante el mismo.

Al tener la planificación de tu salida, también podrás saber si necesitas llevarte un impermeable, si hay neblina en tu camino o si será un viaje despejado. 5. MANTEN TU MOTO EN ÓPTIMAS CONDICIONES Otro gran consejo para este clima, es tener tu motocicleta en óptimas condiciones. Al rodar con frío, tu moto necesitará adaptarse a estas condiciones, por eso es importante, tener los niveles de líquidos correctos, mantener una presión adecuada y desgaste mínimo en los neumáticos, todas las piezas bien lubricadas y ajustadas.

Tener tu moto en las mejores condiciones te hará disfrutar de mejores recorridos.

En Italika cuentan con más de mil Centros de Servicio (CESIT) para que puedas llevar tu motocicleta a mantenimiento. Visita su portal web www.italika.mx para más consejos, para que conozcas todos sus modelos y puedas adquirirlos desde la comodidad de tu hogar.

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121

Lista de precios

K 1600 GTL

$633,250

1,649

160

350

ABS / TC

DEPORTIVAS Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

n.d.

-/-

SCOOTER $66,900

SR 160 Motard

160

DEPORTIVAS $323,900

659

100

186

ABS / TC

RS 660

$333,900

659

100

186

ABS / TC

Tuareg 660

$354,900

187*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO 659

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

8.2

108*

-/-

Platina 125

$31,599

124.5

9.53

113*

-/-

Boxer BM 150

$30,999

144.8

125*

-/-

Discover 125 ST

$35,499

124.6

125*

-/-

Pulsar NS 125

$36,499

124.4

125*

-/-

Pulsar 150 Neon

$39,299

149.5

144*

-/-

Pulsar NS 160

$47,199

160.3

15.5

145*

-/-

Pulsar NS 200

$55,999

199.5

23.5

145*

-/-

Pulsar NS 200 FI

$59,499

199.5

24.2

155*

O/-

Pulsar RS 200

$67,999

199.5

24.5

165*

ABS / -

Pulsar N 250

$59,999

250

162*

ABS / -

Avenger Cruise 220

$51,199

219.9

154*

-/-

Dominar 250

$75,499

248.7

180*

ABS / -

$89,999

Dominar 400

373.3

184.5*

ABS / -

376*

-/-

130

352*

-/-

136

243

ABS / TC

GTX Pro 130 iBR

$289,900

1,630

130

352*

-/-

S 1000 RR

$385,600

999

207

197

ABS / TC

GTX 170 Audio

$316,900

1,630

170

352*

-/-

M 1000 RR

$736,800

999

212

192

ABS / TC

-/-

CUSTOM

300

385*

130

335*

-/-

$266,900

1,630

170

335*

-/-

365

ABS / TC

GTI SE 170 Audio

$294,900

1,630

170

335*

-/-

398

ABS / TC

427

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

R18 Classic

$508,700

1,802

R18 B

$556,400

1,802

R18 Transcontinental

$598,850

1,802

DS 90

1,630 1,630

GTI SE 170

Motor (cc)

$419,900 $234,900

ABS / TC

1,802

Precio

GTX Limited 300 GTI 130

345

$406,900

URBANAS 102

300

1,630

1,254

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

QUADS

$29,499

1,630

$264,900

$405,200

Seguridad

Platina 100

$404,900

GTX Pro 130

R 1250 RS

R18

Tuono 660

RXT-X 300 Audio

$64,900

89.5

n.d.

113*

SCOOTER Adventure Elite

$29,900

150

8.5

n.d.

-/-

Alien-R

$29,900

149.5

n.d.

-/-

URBANAS

DS 250

$117,900

249.4

n.d.

195*

-/-

Metro

$26,900

120

6.4

n.d.

-/-

Renegade X mr 650

$299,900

650

393*

-/-

Fenix

$25,900

150

10.5

n.d.

-/-

Renegade X mr 1000R

$379,900

976

450*

-/-

$27,900

149.5

10.5

n.d.

-/-

Outlander 450

$159,900

427

308*

-/-

Max-3

$35,900

200

n.d.

-/-

Outlander X mr 570

$229,900

570

382*

-/-

KF-Racer

$25,900

149.5

10.5

n.d.

-/-

Outlander X mr 1000R

$359,900

976

460*

-/-

Monkey

$31,900

125

7.3

n.d.

-/-

Outlander Max 450 DPS

$202,900

427

324*

-/-

Speedfire

$40,900

197

n.d.

-/-

KF-Racer 250

$54,900

250

n.d.

-/-

Outlander Max 570 DPS

$219,900

570

382*

-/-

Out. Max XT 650

$284,900

650

375*

-/-

Out. Max XT 850

$304,900

854

396*

-/-

Sport R1

$46,900

224.3

16.7

n.d.

-/-

Out. Max XT-P 850

$344,900

854

396*

-/-

Sport R2

$46,900

224.3

16.7

n.d.

-/-

Out. Max XT-P 1000R

$374,900

976

408*

-/-

$53,900

250

n.d.

-/-

Out. Max Limited 1000R

$369,900

976

408*

-/-

Super Sport 400

$68,900

400

34.2

n.d.

-/-

Maverick Sport DPS 1000R

$399,900

976

100

637.3*

-/-

Scorpion 200

33,900

200

n.d.

-/-

Mav. Sport Max DPS 1000R

$399,900

976

100

769.7*

-/-

Scorpion 250

41,900

249

16.7

n.d.

-/-

DEPORTIVAS

DOBLE PROPÓSITO

SIDE BY SIDE

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS KB4

$890,000

350

Precio

Motor (cc)

204

ABS / TC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

204

ABS / TC

SCOOTER $190,500

350

C 400 GT

$218,500

350

212

ABS / TC

CE 04

$344,600

231

ABS / TC

C 400 X

NAKED G 310 R

$122,000

313

158.5

ABS / -

F 900 R

$249,250

895

211

ABS / TC

R nine T Pure

$284,900

1,170

110

219

ABS / O

R nine T

$335,900

1,170

110

222

ABS / O

R Nine T Scrambler

$302,300

1,170

110

220

ABS / O

R 1250 R

$387,400

1,254

136

239

ABS / TC

S 1000 R

$332,200

999

165

205

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO G 310 GS

$137,490

313

169.5

ABS / -

F 750 GS

$231,100

853

224

ABS / TC

F 850 GS

$264,300

853

229

ABS / TC

F 850 GS Adventure

$299,200

853

244

ABS / TC

R 1250 GS

$466,200

1,254

136

249

ABS / TC

R 1250 GS Adventure

$512,750

1,254

136

268

ABS / TC

R nine T Urban G/S

$293,650

1,170

110

221

ABS / O

F 900 XR

$295,800

895

219

ABS / TC

S 1000 XR

$394,100

999

165

228

ABS / TC

TOURING R 1250 RT

$520,000

1,254

136

279

ABS / TC

K 1600 B

$561,350

1,649

160

336

ABS / TC

K 1600 GT

$595,350

1,649

160

334

ABS / TC

122

REVISTA400.CC

Mav. X3 DS Turbo

$444,900

900

120

701.3*

-/-

Mav. X3 RS Turbo RR

$539,900

900

200

735*

-/-

Chopper 250

$42,900

250

n.d.

Mav. X3 X mr Turbo RR

$614,900

900

200

797.4*

-/-

Custom 150

$34,900

149.5

n.d.

-/-

Mav. X3 X rs Turbo RR SS

$679,900

900

200

770.7*

-/-

Rayo 175

$38,900

175

10.5

n.d.

-/-

Mav. X3 X rc Turbo RR

$689,900

900

200

836*

-/-

Rayo Elite

$44,900

229.5

16.5

n.d.

-/-

Mav. X3 Max DS Turbo

$514,900

900

200

821*

-/-

Renegado 250

$43,900

223

16.7

n.d.

-/-

Mav. X3 Max X ds Turbo RR

$629,900

900

200

833.7*

-/-

Mav. X3 Max X rc Turbo RR SS

$739,900

900

200

880.9*

-/-

Goliat

$66,900

10.5

n.d.

-/-

Commander DPS 700

$319,900

650

694*

-/-

Commander DPS 1000 R

$384,900

976

100

725.5*

-/-

Heavy-B

$53,900

150

10.5

n.d.

-/-

Commander XT 1000R

$454,900

976

100

759.8*

-/-

Heavy Cab 300 M

$89,900

300

17.4

n.d.

-/-/-

CUSTOM

TRIKE 200

MOTOCARROS

Commander Max XT 1000R

$514,900

976

100

875.4*

-/-

Heavy Cab R

$65,990

200

n.d.

Defender DPS HD7

$299,900

650

667.2*

-/-

Heavy Cab R-M

$69,900

200

n.d.

-/-

Defender HD9

$314,900

976

697*

-/-

Super Heavy Cab

$82,900

248

n.d.

-/-

Defender Max HD9

$339,900

976

787.1*

-/-

Defender Max DPS HD9

$374,900

976

803.4*

-/-

Xtreme Rocky

$49,900

200

10.5

n.d.

-/-

Defender Max XT HD10

$469,900

976

863*

-/-

Super Rocky

$42,900

150

8.2

n.d.

-/-

Defender Pro DPS HD10

$414,900

976

831.5*

-/-

Molotov

$72,900

200

9.1

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS / -

CUATRIMOTOS

TRIKE Ryker 900

$239,900

900

280*

ABS / TC

Ryker Sport 900

$269,900

900

280*

ABS / TC

Ryker Rally 900

$309,900

900

280*

ABS / TC

NAKED

Spyder F3-S Special

$475,900

1,330

115

408*

ABS / TC

Spyder F3 Limited

$614,900

1,330

115

448*

ABS / TC

Scrambler Icon

$236,900

803

189

Spyder RT Sea to Sky

$654,900

1,330

115

464*

ABS / TC

Scrambler Urban Motard

$263,400

803

196

ABS / -

Scrambler Nightshift

$255,800

803

196

ABS / -

MOTOS ACUÁTICAS (SEA-DOO) Spark 2up 60

$134,900

899

192*

-/-

Scrambler 1100 Tribute Pro

$311,600

1,079

206

ABS / TC

Spark 2up 90 iBR

$159,900

899

194*

-/-

Scrambler 1100 Sport Pro

$346,800

1,079

206

ABS / TC

Spark 3up 90 iBR

$174,900

899

194*

-/-

Monster +

$292,300

937

111

188

ABS / TC

Spark 3up 90 iBR Trixx

$204,900

899

194*

-/-

Monster SP

$356,800

937

111

188

ABS / TC

Wake 170 Audio

$302,900

1,630

170

339*

-/-

Streetfighter V2

$397,800

955

153

200

ABS / TC

Wake Pro 230 Audio

$369,900

1,630

230

339*

-/-

Streetfighter V4

$517,400

1,198.4

208

201.5

ABS / TC

Fish Pro Scout 130

$312,900

1,630

130

389*

-/-

Streetfighter V4 S

$583,300

1,198.4

208

197.5

ABS / TC

Fish Pro Sport 170 Audio

$374,900

1,630

170

389*

-/-

Streetfighter V4 SP2

$795,500

1,198.4

208

196.5

ABS / TC

RXP-X 300 Audio

$399,900

1,630

300

384*

-/-

Streetfighter V4 Lamborghini

$1’428,000

1,198.4

208

197.5

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

MC 85 19/16 2T

$117,000

84.9

n.d.

68*

-/-

209

ABS / -

MC 85 17/14 2T

$117,000

84.9

n.d.

-/-

114

178*

ABS / TC

MC-E 5

$99,000

Eléctr.

n.d.

-/-

CRF 50 F

$42,500

114

176*

ABS / TC

MC 125 2T

$143,000

124.8

n.d.

87.5*

-/-

CRF 110 F

$53,000

$283,500

803

Hypermotard 950

$325,300

937

Hypermotard 950 SP

$392,400

937

Scrambler Desert Sled

GL 1800 Goldwing

$726,500

1,833

-/-

124.7

384

n.d.

-/-

109

n.d.

-/-

OFF-ROAD

DesertX

$391,200

937

110

223

ABS / TC

MC 250 F

$188,000

249

n.d.

99*

-/-

CRF 125 F

$70,000

124.9

n.d.

-/-

Multistrada V2 S

$405,900

937

113

225

ABS / TC

MC 450 F

$207,000

449.9

n.d.

100*

-/-

CRF 125 F Big Wheel

$70,500

124.9

n.d.

-/-

Multistrada V4 S

$544,000

1,158

170

243

ABS / TC

EC 250 2T

$192,000

249

n.d.

105.8*

-/-

CRF 250 F

$103,000

249

n.d.

120

-/-

Multistrada Pikes Peak

$644,800

1,158

170

239

ABS / TC

EC 300 2T

$202,000

293.2

n.d.

105.8*

-/-

CRF 250 R

$194,590

249

108

-/-

Multistrada V4 Rally

$623,900

1,158

170

260

ABS / TC

EC 250 F

$197,000

249.9

n.d.

105.6*

-/-

CRF 250 RX

$201,990

249

111

-/-

EC 350 F

$209,000

349.7

n.d.

106.4*

-/-

CRF 450 R

$214,000

449

112

-/-

CRF 450 RX

$222,000

449

118

-/-

CRF 450 X

$229,000

449

n.d.

125

-/-

CUSTOM Diavel 1260

$483,000

1,262

157

218*

ABS / TC

TRIAL

Diavel 1260 S

$530,700

1,262

152

223*

ABS / TC

TXT Racing 280

$189,000

272.2

n.d.

69.4*

-/-

Diavel V4

$568,800

1,158

168

236

ABS / TC

TXT Racing 300

$192,000

294.1

n.d.

69.4*

-/-

QUADS

XDiavel

$473,000

1,262

152

221*

ABS / TC

TXT GP 280

$203,000

272.2

n.d.

67.9*

-/-

TRX 250 TM

$151,850

229

15.6

196

-/-

XDiavel S

$547,700

1,262

152

223*

ABS / TC

TXT GP 300

$207,000

294.1

n.d.

67.9*

-/-

TRX 420 TM

$176,650

420

26.5

261

-/-

XDiavel Nera

$626,000

1,262

152

221*

ABS / TC

TRX 420 FM 4WD

$192,700

420

26.5

254

-/-

TRX 420 FE 4WD

$194,490

420

26.5

255

-/-

TRX 520 FM 4WD

$207,750

518

n.d.

290

-/-

TRX 520 FE 4WD

$209,000

518

n.d.

291

-/-

DEPORTIVAS SuperSport

$309,800

937

110

210

ABS / TC

SuperSport S

$416,600

937

110

210

ABS / TC

Panigale V2

$416,000

955

155

200

ABS / TC

Panigale V2 Bayliss

$497,100

955

155

197

ABS / TC

Panigale V4

$501,900

1,103

210

198.5

ABS / TC

Panigale V4 S

$629,700

1,103

210

195.5

ABS / TC

Panigale V4 SP2

$813,000

1,103

210

194.5

ABS / TC

Panigale V4 R

$874,700

998

207

193.5

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

9.1

110*

-/-

SCOOTERS Dash 125

$29,999

124.6

TRX 520 FA 4WD

$265,750

518

n.d.

331

-/-

TRX 680 FA 4WD

$290,000

674.9

277

-/-

SIDE BY SIDE

URBANAS Eco 150 Cargo

$30,999

149.1

13.4

135*

-/-

Ignitor 125

$28,999

124.7

11.1

127*

-/-

Hunk 160 R

$44,999

163

138.5*

ABS / -

XPulse 200 T

$51,999

199.6

18.1

150*

ABS / -

18.1

153*

ABS / -

Talon 1000X

$650,000

999

n.d.

677*

-/-

Talon 1000X4

$720,000

999

n.d.

787*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO XPulse 200 Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

$51,999

199.6

Seguridad

STREET

NAKED Caballero 500 Scrambler

$169,900

449

150*

ABS / -

Caballero 500 Rally

$189,900

449

150*

ABS / -

Caballero 500 Deluxe

$179,900

449

150*

ABS / -

XEF 250 Trail

$169,990

21.5

122*

-/-

ENDURO 249.6

Precio

Wave 110

Torque (Nm)

Peso (kg)

Nightster Special

$378,900

975

225

ABS / TC

Sportster S

$481,900

1,252

125

228

ABS / TC

Fat Bob 114

$475,900

1,868

155

306

ABS / -

Lowrider S

$466,900

1,923

168

308

ABS / -

Fat Boy 114

$495,900

1,868

155

317

ABS / -

Breakout 117

$504,900

1,923

168

310

ABS / -

Heritage Classic

$508,900

1,868

155

330

ABS / -

Pan America 1250 Special

$542,900

1,252

128

258

Road King Special

$562,900

1,868

158

366

ABS / TC

Street Glide Special

$671,900

1,868

158

375

ABS / TC

Road Glide Limited

$707,900

1,868

160

423

ABS / TC

Ultra Limited

$710,900

1,868

160

416

ABS / TC

Road Glide ST

$749,900

1,923

168

382

ABS / TC

Street Glide ST

$749,900

1,923

168

369

ABS / TC

CVO Road Glide Limited

$1’355,900

1,923

166

437

ABS / TC

TRIKE Tri Glide Ultra

$926,900

Precio

1,868

Motor (cc)

159

Pot. (hp)

561

Peso (kg)

OFF-ROAD MC 50 2T

$83,000

n.d.

41.5*

-/-

MC 65 2T

$101,000

64.9

n.d.

53*

-/-

102

-/-

109.2

7.65

103

-/-

109.2

7.83

n.d.

-/-

$40,990

124.6

$45,990

124.9

8.7 8.9

116 109

-/-/-

URBANAS $30,990

124.1

9.7

117

-/-

CBF 125 Twister

$35,990

124.7

8.5

117

-/-

GL 150 Cargo

$38,490

149.2

11.2

128

-/-

GL 150 DS

$39,990

149.2

11.2

128

-/-

CBF 160 Invicta

$50,990

162.7

15.6

142

-/-

CB 190 R

$62,490

184.4

15.7

141

-/-

CB 190 R Repsol

$64,990

184.4

15.7

140

-/-

CB 300 F Twister

$105,990

293.5

24.1

151

ABS / TC

$203,000

649

202

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO XR 150 L

$48,990

149.2

12.3

129

-/-

XR 190 L

$59,490

184

15.6

129

-/-

XRE 300

$107,490

291.6

25.7

157

-/-

NC 750 X

$196,500

745

220

ABS / -

NC 750 X DCT Africa Twin 1100

$217,000 $322,500

745

1,084

100.6

230 226

ABS / ABS / TC

$344,000

1,084

100.6

236

ABS / TC

Africa Twin 1100 Adv.

$378,500

1,084

100.6

240

ABS / TC

Africa Twin 1100 Adv. DCT

$400,000

1,084

100.6

250

ABS / TC

Africa Twin 1100 DCT

$131,900

373

151*

ABS / -

Svartpilen 250

$95,900

248.8

153*

ABS / -

Svartpilen 401

$131,900

373

152*

ABS / -

701 Supermoto

$255,900

692.7

147*

ABS / TC

701 Enduro

$255,900

692.7

146*

ABS / TC

Norden 901

$299,900

889

105

204*

ABS / TC

TC 50 2T

$87,900

n.d.

41.5*

-/-

TC 65 2T

$105,900

64.9

n.d.

53*

-/-

TC 85 17/14 2T

$123,900

84.9

n.d.

67*

-/-

TC 85 19/16 2T

$127,900

84.9

n.d.

68*

-/-

EE-5

$105,900

Electr.

n.d.

-/-

TC 125 2T

$150,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

TC 250 2T

$178,900

249

n.d.

96*

-/-

FC 250

$198,900

249.9

n.d.

99.5*

-/-

FC 350

$213,900

349.7

n.d.

100*

-/-

FC 450

$218,900

449.9

n.d.

101*

-/-

TE 150i 2T

$184,900

143.9

n.d.

99.6*

-/-

TE 250i 2T

$202,900

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300i 2T

$213,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

TE 300i 2T Rockstar

$228,900

293.2

n.d.

105.4*

-/-

FE 250

$208,900

249.9

n.d.

105.5*

-/-

FE 350

$221,900

349.7

n.d.

106.8*

-/-

FE 350 Rockstar

$237,900

349.7

n.d.

106.8

-/-

FE 450

$219,900

449.9

n.d.

108.3*

-/-

FE 501

$227,900

510.9

n.d.

108.4*

-/-

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

OFF-ROAD (Cross)

OFF-ROAD (Enduro)

CUSTOM

ABS / -

Seguridad

7.6

$34,990

ABS / TC

TOURING

109.1

$30,490

CB 650 R

DOBLE PROPÓSITO

Seguridad

Navi

CGL 125 Tool 95

$33,990

Seguridad

CUSTOM

Peso (kg)

Dio 110

Elite 125 Motor (cc)

Pot. (hp)

SCOOTER

Cruising 125

Precio

Motor (cc)

Vitpilen 401

CMX 500 Rebel

$167,900

471

45.6

190

-/-

CMX 500 SE Rebel

$173,000

471

45.6

188

-/-

Precio

NAKED

Rebel 1100

$255,000

1,084

221

ABS / -

FTR

$294,900

1,203

118

233

ABS / TC

Rebel 1100 DCT

$276,000

1,084

231

ABS / -

FTR Sport

$334,900

1,203

118

237

ABS / TC

FTR R Carbon

$359,900

1,203

118

235

ABS / TC

CBR 600 RR

$268,500

599

118

197

-/-

FTR 1200 Rally

$314,900

1,203

118

236

ABS / TC

CBR 1000 RR

$332,000

999

178

196

O/-

246

O/-

DEPORTIVAS

SPORT TURISMO

REVISTA 400

CUSTOM Scout Sixty

REVISTA 400

$244,900

@REVISTA400

999.6

REVISTA 400

123

Lista de precios

Scout Rogue Sixty

$244,900

999.6

245

O/-

DM 200

$32,999

198

15.5

121*

-/-

Brute Force 300 2WD

$136,990

271

n.d.

242

Scout Bobber Sixty

$229,900

999.6

249

O/-

DM 250

$36,999

250

16.2

123*

-/-

Brute Force 750 4WD

$299,990

749

n.d.

312.1

-/-

Scout

$289,900

1,133

254

O/-

DM 250 X

$39,999

250

16.2

123*

-/-

Mule SX

$239,990

401

n.d.

438.9

-/-

Scout Rogue

$269,900

1,133

247

O/-

Mule SX 4x4 FI

$268,990

401

n.d.

468.1

-/-

Scout Bobber

$264,900

1,133

251

O/-

RC 150

$28,999

149

11.4

125*

-/-

Mule Pro MX EPS LE

$364,990

695

n.d.

736.1

-/-

Scout Bobber Twenty

$289,900

1,133

257

O/-

RC 200

$33,999

200

14.8

126*

-/-

Mule Pro DXT EPS Diesel FE

$499,990

993

n.d.

891.2

-/-

Chief

$324,900

1,811

146

304

O/-

RC 250

$36,999

250

15.3

n.d.

-/-

Mule Pro FXT EPS

$484,990

812

n.d.

867.1

-/-

Chief Dark Horse

$379,900

1,890

163

304

ABS / -

TC 250

$42,999

250

17.8

141*

-/SX-R 160

$306,990

1,498

160

250

-/-

200

14.7

130*

-/-

STX 160

$369,990

1,498

160

392

-/-

292

26.9

140*

-/-

STX 160 LX

$429,990

1,498

160

398

-/-

Ultra 310 LX

$539,990

1,498

310

494

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

Chief Bobber

$349,900

1,811

146

315

O/-

Chief Bobber Dark Horse

$424,900

1,890

163

315

ABS / -

RT 200

$40,999

Vort-X 300 R

$71,499

Sport Chief

$389,900

1,890

163

311

ABS / -

Super Chief

$414,900

1,811

146

335

O/-

Super Chief Limited

$469,900

1,890

163

335

ABS / -

$514,900

1,811

Springfield Dark Horse

$524,900

Chieftain

$484,900

Chieftain Dark Horse Chieftain Limited

QUADS $44,999

149.6

7.65

150*

ATV 180

$48,999

177.3

9.38

170*

-/-

ABS / -

ATV 200

$54,999

200

12.4

190*

-/-

ATV 250

$74,999

229.6

14.8

248*

-/-

161

376

1,890

171

355

ABS / -

1,811

161

373

ABS / -

$609,900

1,890

171

373

ABS / -

$599,900

1,890

171

373

ABS / -

Chieftain Elite

$704,900

1,890

171

376

ABS / -

Challenger

$524,900

1,768

174

377

ABS / -

JET SKI

-/-

ATV 150

CUSTOM (Bagger) Springfield

DEPORTIVAS

-/-

NAKED

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

200 Duke

$85,900

199.5

134*

ABS / -

250 Duke

$92,900

248.8

146*

ABS / -

390 Duke

$127,900

373

149*

ABS / -

890 Duke

$235,900

889

115

169*

ABS / TC

Challenger Dark Horse

$619,900

1,768

174

377

ABS / TC

Z400

$151,990

399

165

ABS / -

890 Duke R

$259,900

889

121

166*

ABS / TC

Challenger Limited

$599,900

1,768

174

377

ABS / TC

Z650

$219,990

649

187

ABS / -

1290 Super Duke R

$389,900

1,301

173

195*

ABS / TC

Challenger Elite

$798,900

1,768

174

381

ABS / TC

ABS / -

CUSTOM (Touring)

Z650 RS

$229,990

649

187

ABS / -

Z900

$237,990

948

125

212

ABS / TC

250 Adventure

$119,900

DOBLE PROPÓSITO 248.8

156*

Roadmaster

$664,900

1,890

171

412

ABS / -

Z900 SE

$287,990

948

125

213

ABS / TC

390 Adventure

$139,900

373

158*

ABS / -

Roadmaster Dark Horse

$679,900

1,890

171

403

ABS / -

Z900 RS

$299,990

948

111

215

ABS / TC

690 Enduro R

$259,900

693

146*

ABS / TC

Roadmaster Limited

$669,900

1,890

171

403

ABS / -

Z900 RS Cafe

$319,990

948

111

216

ABS / TC

890 Adventure S

$277,900

889

105

196*

ABS / TC

Pursuit Limited

$654,900

1,768

174

413

ABS / -

Z900 RS SE

$349,990

948

111

215

ABS / TC

890 Adventure R

$299,900

889

105

196*

ABS / TC

Pursuit Dark Horse

$679,900

1,768

174

413

ABS / -

Z1000 R Edition

$359,990

1,043

143

221

ABS / -

1290 Super Adventure S

$418,900

1,301

160

220*

ABS / TC

Z H2 SE

$499,990

998

200

241

ABS / TC

1290 Super Adventure R

$418,900

1,301

160

221*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER D 125

$19,299

124.6

7.94

77*

-/-

D 150

$23,999

149.6

8.31

90.8*

-/-

D 150 LT

$19,899

149.6

8.31

90.8*

-/-

DS 150

$29,499

149.6

8.31

110*

-/-

Modena 125

$28,999

124.6

7.4

89*

-/-

Modena 175

$33,999

168.9

102*

-/-

Vitalia 150

$31,999

149

8.4

97*

-/-

W 150

$24,499

149.6

9.38

104*

-/-

WS 150 Sport

$25,499

149.6

8.6

114*

-/-

WS 175 Sport

$29,999

168.9

9.38

114.5*

-/-

AT 110 LT

$17,899

107

6.5

87*

-/-

AT 110 RT

$21,999

107

7.2

87.5*

-/-

AT 125

$18,899

124

8.7

95.5*

-/-

TRABAJO

AT 125 RT

$23,499

124

8.7

95.5*

-/-

FT 125

$18,199

124

98*

-/-

FT 125 TS

$18,699

124

10.1

107*

-/-

FT 150

$18,899

149

11.2

99*

-/-

FT 150 TS

$20,899

149

11.2

99*

-/-

FT 150 GTS

$24,999

149

11.2

99*

-/-

FT 200

$26,999

196

122*

-/-

FT 250 TS

$34,299

250

124.5

-/-

URBANAS Sptfire 250

$32,499

250

120*

-/-

125 Z

$27,999

124

10.8

111*

-/-

150 Z

$33,999

150

120*

-/-

200 Z

$39,999

196

16.4

125*

-/-

250 Z

$47,999

250

17.9

130*

-/-

Vort-X 250

$55,499

250

142*

-/-

Vort-X 300

$63,499

292

26.8

140*

-/-

DOBLE PROPÓSITO DM 150

$30,999

149

13.2

121*

-/-

KLX 300

$161,990

292

n.d.

137

-/-

RC 200

$91,900

199.5

137.5*

ABS / -

KLX 300 SM

$176,990

292

n.d.

138

-/-

RC 390

$131,900

373.2

147*

ABS / -

KLR 650

$199,990

652

209

ABS / -

REVISTA400.CC

OFF-ROAD (Cross)

KLR 650 Adventure

$229,990

652

221

ABS / -

50 SX Mini 2T

$77,900

n.d.

40*

-/-

Versys-X 300

$157,990

296

175

ABS / -

50 SX 2T

$84,900

n.d.

41.5*

-/-

Versys 650

$244,990

649

219

ABS / TC

50 SX Factory Edition 2T

$90,900

n.d.

41.5*

-/-

Versys 1000 SE

$389,990

1,043

120

257

ABS / TC

65 SX 2T

$102,900

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$120,900

84.9

n.d.

67*

-/-/-

CUSTOM Vulcan S

$188,990

649

223

-/-

85 SX 19-16 2T

$124,900

84.9

n.d.

67*

Vulcan 900 Classic

$207,990

903

281

-/-

SX-E 5

$102,900

Electr.

6.7

n.d.

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

$399,990

1,700

383

ABS / -

125 SX 2T

$146,900

124.8

n.d.

87.5*

-/-

Vulcan 1700 Voyager

$419,990

1,700

383

ABS / -

150 SX 2T

$150,900

143.9

n.d.

87.5*

-/-

250 SX 2T

$174,900

249

n.d.

95.5*

-/-/-

DEPORTIVAS Ninja 400

$157,990

399

172

ABS / -

250 SX-F

$192,900

249.9

n.d.

99*

Ninja 400 KRT

$165,990

399

172

ABS / -

350 SX-F

$207,900

349.7

n.d.

99.5*

-/-

Ninja 650 KRT

$239,990

649

193

ABS / -

450 SX-F

$212,900

449.9

n.d.

100.5*

-/-

Ninja 1000 SX

$319,990

1,043

140

236

ABS / TC

Ninja ZX-4 RR KRT

$259,990

399

188

ABS / TC

150 XC-W TPI 2T

$179,900

143.9

n.d.

91.5*

-/-

Ninja ZX-6 R KRT

$274,990

636

127

195

ABS / TC

150 EXC TPI 2T

$179,900

143.9

n.d.

96.8*

-/-

Ninja ZX-10 R KRT

$399,990

998

203

205

O / TC

250 XC-W TPI 2T

$196,900

249

n.d.

100*

-/-

Ninja ZX-14 R

$449,990

1,441

208

269

ABS / TC

300 XC-W TPI 2T

$207,900

293.2

n.d.

99*

-/-

$849,990

998

231

238

ABS / TC

300 EXC Six Days TPI 2T

$221,900

293.2

n.d.

103.5*

-/-

H2 Carbon

$949,990

998

231

238

ABS / TC

300 XC-W TPI E.Rodeo

$228,900

293.2

n.d.

103.5*

-/-

250 XC-F

$198,900

249.9

n.d.

100*

-/-

OFF-ROAD

OFF-ROAD (Enduro)

KLX 110 R

$76,990

112

n.d.

-/-

250 EXC-F

$202,900

249.9

n.d.

103*

-/-

KLX 110 R L

$79,990

112

n.d.

-/-

250 EXC-F Six Days

$216,900

249.9

n.d.

103.5*

-/-

KLX 140 R

$97,990

144

n.d.

-/-

350 XC-F

$210,900

349.7

n.d.

100.5*

-/-

KLX 140 R L

$99,990

144

n.d.

-/-

350 EXC-F

$214,900

349.7

n.d.

104*

-/-

KLX 230 R

$128,990

233

n.d.

117

-/-

350 EXC-F Six Days

$230,900

349.7

n.d.

104.5*

-/-

KLX 300 R

$161,990

292

n.d.

130

-/-

350 EXC-F Factory

$236,900

349.7

n.d.

104*

-/-

KX 65 2T

$89,990

n.d.

-/-

450 EXC-F

$218,900

449.3

n.d.

106*

-/-

KX 85 2T

$110,990

n.d.

-/-

500 EXC-F

$220,900

510.4

n.d.

106.5*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

KX 112 2T

$119,990

112

n.d.

-/-

KX 250 F / X

$188,990

249

n.d.

100*

- / TC

KX 450 F / X

$213,990

449

n.d.

105.3*

- / TC

QUADS

124

DEPORTIVAS

SCOOTER

-/-

Brutale 1000 RR

$745,000

998

208

186*

ABS / TC

Sportsman Touring 850

$309,900

850

365*

Citi 150 Off

$24,995

149.6

8.2

n.d.

-/-

Dragster Rosso

$418,500

798

110

168*

ABS / TC

SportsmanTouring XP 1000

$349,900

952

402*

-/-

Citi 150 On

$28,995

149.6

8.2

n.d.

-/-

Dragster RC SCS

$583,500

798

140

168*

ABS / TC

Sportsman 850 High Lifter

$279,900

850

417*

-/-

Sportsman XP 1000 High Lifter

$349,900

952

441*

-/-

KL 125 Advance

$29,995

n.d.

-/-

Turismo Veloce Rosso

$411,000

110

191*

ABS / TC

Scrambler XP 1000 S

$384,900

952

400*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS 119.7

DOBLE PROPÓSITO 798

TL 125 A

$19,495

124

9.6

n.d.

-/-

Turismo Veloce Lusso

$471,000

798

110

192*

ABS / TC

TL 125 A ES

$19,995

124

9.6

n.d.

-/-

T. Veloce Lusso SCS

$521,500

798

110

192*

ABS / TC

Turismo Veloce RC SCS

$556,000

798

110

192*

ABS / TC

TL 150 N

$23,995

145

n.d.

-/-

KP Master 200

$57,995

198

16.8

n.d.

-/-

IZ 180 R

$40,995

175

13.4

n.d.

-/-

DEPORTIVAS KPR 200

$44,995

DPL 200 N

$39,995

Pentora

$26,995

DEPORTIVAS F3 800

$390,500

798

148

173*

ABS / TC

Superveloce 800

$499,000

798

148

173*

ABS / TC

Classic 350

$94,900

349

20.2

195

ABS / -

-/-

Interceptor 650

$139,900

648

202

ABS / -

Continental GT 650

$144,900

648

199

ABS / -

110

n.d.

89*

-/-

Precio

149

9.4

147

-/-

$55,995

168.9

11.1

n.d.

-/-

Cyclope

$19,995

69*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTERS 125

100

-/-

Agility RS 125

$46,995

125

106

-/-

Agility City 150

$55,995

150

126

-/-

Micare 125

$40,995

125

8.4

103

-/-

Like 200i

$56,995

163

11.3

111

-/-

Agility S200

$79,995

163

11.3

134

ABS / -

MAXISCOOTERS 250

185

-/-

DTX 360

$154,990

321

28.2

194

ABS / TC

Xciting S 400

$189,990

400

213

ABS / -

AK 550

$279,990

550

226

ABS / -

CUATRIMOTOS 89

6.3

105

-/-

MXU 150 X

$92,990

149

158

-/-

MXU 300 R

$131,990

271

243

-/-

MXU 450i 4WD

$164,990

443

294

-/-

MXU 700 EX

$267,990

695

372

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO V85 TT Centenario

$275,400

853

208*

ABS / TC

CUSTOM V7 Stone 850 Centenario

$227,400

Precio

853

Motor (cc)

Pot. (hp)

189*

Peso (kg)

ABS / TC

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO X-Cape 650

$199,990

649

213

ABS / -

NAKED Seiemmezzo STR Seiemmezzo SCR

$189,990 $189,990

649 649

200 200

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

112

175*

ABS / TC

NAKED Brutale 800 Rosso

$375,000

798

Brutale 800 RR

$441,500

798

140

175*

ABS / TC

Brutale 1000 RS

$662,000

998

208

186*

ABS / TC

Peso (kg)

Seguridad

DOBLE PROPÓSITO

MP3 500 HPE Sport

$239,000

493

44.2

282

ABS / TC

Himalayan Scram 411

$109,990

411

24.5

185

ABS / -

$201,900

399

195

ABS / TC

Himalayan

$119,990

411

24.5

191

ABS / -

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ATV

SIDE BY SIDES RZR 200 EFI

$149,900

180

n.d.

241*

-/-

Snarler AT6 SE

$149,990

567

505

-/-

RZR 570

$259,900

567

452*

-/-

Snarler AT6 LE

$179,990

567

505

-/-

RZR Trail

$339,900

875

417.3*

-/-

Snarler AT6 LX

$209,990

567

505

-/-

RZR Trail S

$379,900

875

582*

-/-

SIDE BY SIDE

RZR RS1

$419,900

999

110

627*

-/-

Fugleman UT10

$399,990

1,000

105

770

-/-

RZR XP 1000

$449,900

999

110

658*

-/-

Villain

$449,990

1,000

107

n.d.

-/-

Precio

Motor (cc)

Torq. (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

RZR XP 4 1000

$489,900

999

110

758*

RZR Pro XP

$539,900

925

181

798*

-/-

RZR Pro XP 4

$569,900

925

181

916*

-/-

RZR Pro R

$719,900

1,997

225

945*

-/-

RZR Pro R 4

$809,900

1,997

225

1,072*

-/-

RZR Turbo R

$579,900

925

181

881*

-/-

RZR Turbo R 4

$669,900

925

181

984*

-/-

General 1000

$409,900

999

100

645*

-/-

General XP 1000 Deluxe

$639,900

999

100

767*

-/-

General 4 1000

$569,900

999

100

819*

-/-

General XP 4 1000 Deluxe

$699,900

999

100

911*

-/-

General XP 4 1000 Troy Lee Designs

$679,900

999

100

940*

-/-

Ranger 150

$149,900

150

n.d.

305*

-/-

Ranger SP 570

$239,900

567

n.d.

-/-

Ranger 570 Full-Size

$279,900

567

n.d.

-/-

Ranger 1000

$339,900

999

n.d.

-/-

Ranger XP 1000

$409,900

999

n.d.

-/-

Ranger XP 1000 Northstar

$579,900

999

n.d.

-/-

Ranger XP Kinetic

$559,900

110

n.d.

-/-

Ranger EV

$319,900

799.2*

-/-

Ranger Crew SP 570

$309,900

567

n.d.

-/-

Ranger Crew 570 Full Size

$324,900

567

n.d.

-/-

Ranger Crew 1000

$359,900

999

n.d.

-/-

Ranger Crew XP 1000

$459,900

999

n.d.

-/-

Ranger Crew XP 1000 Northstar

$669,900

999

n.d.

-/-

Ranger XP 1000 Trail Boss

$469,900

999

n.d.

-/-

Ranger XP 1000 Big Game / Waterfowl

$529,900

999

n.d.

-/-

$539,900

999

ABS / ABS / -

Pot. (hp)

Beverly 400 HPE S

Ranger XP 1000 High Lifter 60

Motor (cc) SCOOTER

n.d.

-/-

ELÉCTRICAS CPX

$119,990

165

128

TS Street Hunter

$94,990

178

102

-/-

TC Max

$138,990

180

134

-/-

TC 1900

$84,990

150

-/-

CUX

$54,990

110

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Avenis 125

$53,990

124

8.7

107

-/-

Burgman 125

$43,990

124

8.6

108

-/-

Burgman 400

$204,990

399

215

ABS / -

URBANAS AX4

$29,390

113

108

-/-

EN 125 Huracán

$41,690

124

122

-/-

EN 125-2A

$42,990

124

122

-/-

GN 125 F

$38,490

124

12.5

113

-/-

Gixxer 150

$55,990

155

140

-/-

Gixxer 250

$87,990

249

156

ABS / -

GSX-S 750

$214,490

749

114

213

ABS / TC

Katana

$320,990

999

150

215

ABS / TC

ABS / -

NAKED

QUADS Outlaw 70 EFI

$65,900

n.d.

126*

-/-

Outlaw 110 EFI

$79,900

112

n.d.

126*

-/-

$79,900

112

Sportman 110 EFI

Precio

ABS / -

n.d.

$50,995

$61,990

ABS / -

191

16.1

Beast 150

Mongoose

181

20.2

Meteor 350

Beast 200

$109,990

20.2

349

-/-

196.9

X-Town 250i

349

$99,990

n.d.

ATV

$35,995

$88,990

16.7

198

DOBLE PROPÓSITO

Top Boy Twist

TURISMOS Hunter 350

n.d.

131*

-/-

Phoenix 200

$119,900

196

n.d.

191*

-/-

Sportsman 570

$169,900

567

n.d.

-/-

Sportsman 850

$239,900

850

350*

-/-

Sportsman XP 1000

$339,900

952

363*

-/-

Sportsman XP 1000 S

$384,900

952

440*

-/-

Sportsman Touring 570

$199,900

567

330*

-/-

REVISTA 400

DOBLE PROPÓSITO V-Strom 250 SX

$99,990

249

167

DR 650

$164,490

644

166

-/-

V-Strom 650

$209,490

645

213

ABS / TC

V-Strom 650 XT

$219,490

645

216

ABS / TC

V-Strom 1050 XT

$321,990

1,037

106

247

ABS / TC

V-Strom 1050 DE

$321,990

1,037

106

252

ABS / TC

CUSTOM Intruder

$65,440

155

148

ABS / -

C50

$200,990

805

277

-/-

@REVISTA400

REVISTA 400

125

Lista de precios

$321,990

M109 R

1,783

127

347

-/-

$61,490

Gixxer SF

155

146

SCOOTER

Scrambler 1200 XC

$308,500

1,200

230

ABS / TC

Scrambler 1200 XE

$328,000

1,200

207*

ABS / TC

Ray ZR

$38,999

113

7.1

103

-/-

Scr. 1200 Steve McQueen

$343,750

1,200

207*

ABS / TC

Ray ZR FI

$54v,999

125

-/-

DEPORTIVAS

GSX-R 150

$83,690

147

131

-/-

Scr. 1200 XE Gold Line

$352,000

1,200

207*

ABS / TC

Fascino

$49,999

125

-/-

Gixxer SF 250

$92,990

249

161

ABS / -

Scr. 1200 XC Gold Line

$332,500

1,200

230

ABS / TC

N Max

$94,999

155

131

ABS / -

GSX-R 600

$245,990

599

125

187

-/-

Thruxton 1200 RS

$328,000

1,200

105

197*

ABS / TC

X Max

$154,999

292

179

ABS / TC

GSX-R 750

$262,990

749

150

190

-/-

Thruxton 1200 RS Ton Up

$352,000

1,200

105

197*

ABS / TC

GSX-R 1000

$345,990

999.8

202

201

ABS / TC

T110 Crypton

$30,999

110

102

-/-

GSX-R 1000 R

$430,990

999.8

202

203

ABS / TC

Tiger 660 Sport

$240,000

660

206

ABS / TC

YB 125

$37,999

124

9.9

118

-/-

GSX 1300 R Hayabusa

$439,990

1,340

197

266

ABS / TC

Tiger 850 Sport

$237,000

888

192*

ABS / TC

YBR 125 C Express

$38,499

124

9.9

120

-/-

Tiger 900 GT

$289,000

888

194*

ABS / TC

YBR 125 G

$45,999

124

9.9

124

-/-

QUADS

DOBLE PROPÓSITO

URBANAS

KingQuad 400

$191,390

376

279

-/-

Tiger 900 Rally

$302,500

888

196*

ABS / TC

YBR 125 ZR

$44,999

124

9.9

118

-/-

KingQuad 400 AT

$189,390

376

285

-/-

Tiger 1200 GT Pro

$423,000

1,160

150

245

ABS / TC

SZ-RR Ver. 2.0

$49,999

149

134

-/-

KingQuad 500

$248,990

493

n.d.

305

-/-

Tiger 1200 GT Explorer

$477,000

1,160

150

255

ABS / TC

FZ 3.0

$62,999

149

135

-/-

KingQuad 750

$271,990

722

n.d.

305

-/-

Tiger 1200 Rally Pro

$447,000

1,160

150

249

ABS / TC

FZ-S 3.0

$65,999

149

137

ABS / -

Tiger 1200 Rally Explorer

$501,000

1,160

150

261

ABS / TC

FZ-X

$69,999

149

139

ABS / -

FZ25

$89,999

249

20.6

151

ABS / -

MT-15

$94,999

155

133

-/-

MT-03

$154,999

321

41.4

168

ABS / -

NAKED Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad Precio

SCOOTER Wego

$33,995

Ntorq 125 RE

$44,995

109.7

7.8

108

-/-

124.8

9.4

116.1

-/-

URBANAS

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Axus 170

$17,599

170

82*

-/-

Volare 170

$17,999

170

80*

-/-

XL 100

$23,995

99.7

9.9

107

-/-

Atom 170

$19,499

170

80*

-/-

Neo NX

$29,995

110

8.6

101.5

-/-

Ruda 150 F3

$21,999

170

108*

-/-

Trak 150

$30,995

147.5

12.1

125

-/-

Terra 170 S

$24,999

170

108*

-/-

HLX 150

$30,995

147.5

12.1

125

-/-

Phantom 170 S

$28,999

170

112*

-/-

Stryker 3V

$37,994

124.7

12.9

123

-/-

Hipster 170

$32,999

170

102*

-/-

RTR 160

$38,994

159.7

15.2

140

-/-

Street Rod

$28,999

150

8.8

101*

-/-

RTR 160 4V

$45,995

159.7

16.5

143

-/-

Spirit ZX

$23,999

170

97*

-/-

RTR 200 4V

$53,995

197.7

20.5

148

-/-

RTR 200 4V FI ABS

$64,995

197.7

20.5

149

ABS / -

RR 310

$123,900

312.2

174

ABS / -

MOTOCARRO $77,200

King Deluxe

199.2

Precio

Motor (cc)

9.25

Pot. (hp)

347

Peso (kg)

-/-

Seguridad

SPORT Trident 660

$223,000

660

189*

ABS / TC

Street Triple R

$245,000

765

118

168*

ABS / TC

Street Triple RS

$260,000

765

123

166*

ABS / TC

Speed Triple RS

$370,000

1,160

180

198

ABS / TC

Speed Triple RR

$428,000

1,160

180

199

ABS / TC

Rocket 3 R

$499,000

2,458

167

291*

ABS / TC

Rocket 3 R 221

$519,000

2,458

167

291*

ABS / TC

Rocket 3 R Black

$507,142

2,458

167

291*

ABS / TC

Rocket 3 GT

$519,000

2,458

167

294*

ABS / TC

Rocket 3 GT 221

$546,000

2,458

167

294*

ABS / TC

$532,989

Rocket 3 GT T.Black

2,458

167

294*

ABS / TC

MODERN CLASSIC $235,000

Speed Twin 900

900

216

ABS / TC

Street Twin EC1

$253,000

900

216

ABS / TC

Street Twin Gold Line

$230,851

900

216

ABS / TC

$280,000

Speed Twin 1200

$241,500

Bonneville T100

1200 900

100 65

216 228

ABS / TC

URBANAS Blast 125

Bonneville T100 Gold Line

$259,500

900

229

ABS / TC

$270,500

1,200

236

ABS / TC

Bonn. T120 Black

$272,000

1,200

236

ABS / TC

Bonn. T120 Gold Line

$294,500

1,200

236

ABS / TC

Bonn. T120 Black G.Line

$296,000

1,200

236

ABS / TC

Bonneville Bobber

$289,500

1,200

251

ABS / TC

Bonn. Bobber G.Line

$313,500

1,200

251

ABS / TC

125

100*

-/-

Spectra 7i

$18,499

125

85*

-/-

Rapid 125

$19,999

125

97*

-/-

Intrepid

$19,999

125

96*

-/-

Ryder 190 5.0

$19,999

190

107*

-/-

Lithium 190 5.0

$22,999

190

107*

-/-

Xpress 170

$18,999

170

105*

-/-

Workman 125

$15,999

125

98*

-/-

Workman 190

$21,999

190

107*

-/-

Workman 250

$29,999

250

115*

-/-

Xplor 190

$23,999

190

107*

-/-

Cyclone 190

$29,999

190

122*

-/-

Cyclone 210

$31,499

210

122*

-/-

$239,999

689

72.4

184

ABS / -

$299,999

890

117.3

189

ABS / TC

XTZ 125 E

$49,999

124

9.8

118

-/-

XTZ 150

$66,999

149

12.1

131

-/-

XTZ 250 Lander

$124,199

249

20.4

152

ABS / -

Ténéré 700

$329,999

689

205

ABS / -

Super Ténéré 1200

$419,999

1,199

110.5

265

ABS / TC

YZF-R15 4.0

$99,999

155

140

ABS / TC

YZF-R3 2.0

$154,999

321

41.4

169

ABS / -

YZF-R7

$269,999

689

188

ABS / -

YZF-R1

$499,999

998

200

201

ABS / TC

PW 50 2T

$54,999

n.d.

-/-

YZ 65 2T

$114,999

n.d.

-/-

YZ 85 LW 2T

$144,999

n.d.

-/-

YZ 125 2T

$179,999

125

n.d.

-/-

YZ 250 F

$204,999

249

n.d.

106

-/-

DOBLE PROPÓSITO

DEPORTIVAS

OFF-ROAD

YZ 250 FX

$209,999

249

n.d.

111

-/-

YZ 450 F

$199,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$209,999

449

n.d.

115

-/-

QUADS YFM 350 Grizzly 4x2

$176,999

349

n.d.

251

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$299,999

686

n.d.

342

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Falkon 220

$32,999

220

16.5

125*

-/-

Nitrox 250 T3

$41,999

250

120*

-/-

Nitrox 300 T3

$48,999

300

120*

-/-

Tornado 250

$32,499

250

115*

-/-

Thriller 200

$26,999

200

110*

-/-

Rocketman Racing

$33,999

250

115*

-/-

Rocketman Carrera

$37,999

250

115*

-/-

Napoli

$77,000

150

n.d.

-/-

Screamer

$38,999

250

135*

-/-

GTS 300 HPE

$146,500

278

23.8

148

ABS / TC

Screamer Sportivo

$39,999

250

135*

-/-

Sei Giorni HPE

$193,500

278

23.8

148

ABS / TC

Thunderstar 300 XL

$38,999

300

115*

-/-

Precio

Motor (cc)

Torq. (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

Storm 250

$38,999

250

115*

-/-

Hyper 280

$59,999

280

25.4

144*

-/-

SCOOTER

DOBLE PROPÓSITO

ABS / TC

Bonneville T120

$16,999

MT-07 MT-09

Crossmax 170

$27,999

170

14.5

126*

-/-

Crossmax 250

$34,999

250

126*

-/-

Crossmax 300 Pro Alpina 300

$41,999 $55,999

300 300

25 28

126* 150*

-/-/-

GT 250

$40,999

250

132*

-/-

GTS 300

$42,999

272.9

126*

-/-

ATV Reptile Trek 200

$44,999

200

12.8

142*

URBANAS SR

$459,990

166

222

ABS / TC

SR/S

$569,990

190

235

ABS / TC

SR/F

$549,990

190

227

ABS / TC

$324,990

106

185

ABS / TC

FXE

$299,990

106

135

ABS / TC

DUAL SPORT

-/-

Bonneville Speedmaster

$289,500

1,200

263

ABS / TC

$289,990

106

131

ABS / TC

Bonn. Speedmaster G.Line

$313,500

1,200

263

ABS / TC

$334,990

106

187

ABS / TC

Scrambler 900

$261,000

900

223

ABS / TC

DSR

$389,990

146

190

ABS / TC

Street Scr. Sandstrom

$257,628

900

223

ABS / TC

DSR/X

$589,990

225

246

ABS / TC

Street Scr. Gold Line

$279,000

900

223

ABS / TC

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Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

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MOTOR CUATRO / BUGATTI EN MÉXICO

DESEMBARQUE FRANCÉS

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Mediante una conferencia de prensa llevada a cabo en la exclusiva agencia de Iconic Broker, Grand Chelem –importador y distribuidor de autos deportivos exóticos en el país– ha anunciado la llegada de Bugatti al mercado nacional y latinoamericano. Esta alianza marca el inicio de una nueva era para la región, donde la innovación, el diseño, la tecnología y el desempeño se unen para ofrecer una experiencia sin igual a los clientes más exigentes.

l evento de lanzamiento se llevó a cabo en Iconic Broker, un exclusivo showroom ubicado en Santa Fe, Ciudad de México, ante la presencia de medios de comunicación e invitados especiales. Martin Josephi, CEO de Bugatti México y Grand Chelem, anunció que México se ha convertido en un símbolo de desarrollo, transformación y modernización en Latinoamérica, no sólo por su privilegiada posición geográfica, sino también por su potencial y estructura eco-

Con 25 años de experiencia, Grand Chelem tiene presencia en ciudades como Guadalajara, Monterrey, Puebla y la Ciudad de México.

nómica comercial de importación y exportación con diferentes países de Norteamérica, Europa y Asia. AUTOS EXÓTICOS En el mercado automotriz latinoamericano de alto rendimiento, México se ha caracterizado por ser líder en la región debido a su notoria cantidad de superautos, y la pasión que lo rodea. Con esta nueva alianza, el país se une al selecto grupo de socios Bugatti en el mundo y se posiciona como referencia en la escena automovilística Latinoamericana. Por su parte, con 25 años de experiencia, Grand Chelem es un grupo automotriz mexicano que representa algunas de las marcas de automóviles más exclusivas del mundo, como Lamborghini, Aston Martin, Morgan Motor, Koenigsegg, Rimac y VUHL; también cuenta con el broker de autos exóticos seminuevos más prestigioso de México llamado Iconic Broker, la sede para esta conferencia de prensa. www.400cc.com.mx

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ÚLTIMA PÁGINA

EL MOTOR WANKEL Por: Rubén Marelli

Hace un par de semanas, se hicieron prácticamente virales los videos de una Crighton CR700W, primero con un Warm Up y luego volando por los aires (en el buen sentido de la palabra) en la curva de la Montaña de Cadwell Park. Aunque cabe la aclaración, puede que solamente haya sido viral para quienes seguimos todo tipo de contenido relacionado a las motocicletas en redes sociales. Como muchos saben –y si no, aquí va la aclaración– la CR700W posee un motor tipo Wankel, completamente diferente a cualquier otra mecánica de pistones. Para entender su funcionamiento, es más fácil ver algunas animaciones en internet, donde se aprecia como un eje excéntrico mueve el rotor que genera tres explosiones por ciclo, pero que finalmente es una explosión por vuelta del eje excéntrico (cigüeñal) que gira a mayor velocidad. Como ventaja, genera una mayor potencia específica comparado a un motor de ciclo Otto. También tiene un sonido glorioso, pero su consumo de gasolina y aceite es elevado.

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El motor rotativo no es algo nuevo en las motos y, en este caso, toca desempolvar una revista Mecánica Popular de abril de 1975 para ir a sus inicios: “Los primeros en preocuparse en la instalación de un motor rotatorio en una motocicleta fueron los japoneses, y ya llevan varios años en estas investigaciones, con algún resultado positivo, ya que en 1972 fue presentada en la Exposición de Motores de Tokio, Japón, una motocicleta de la Yamaha equipada con un motor rotatorio Wankel”. Aunque si bien la publicación aclara que esta Yamaha no pasó de la fase experimental y que la primera moto de producción con motor Wankel fue la alemana Hercules, profundizan en la por aquel entonces más novedosa y avanzada Suzuki RE-5: “La Suzuki sacó para la venta al público su modelo RE-5, después de 5 años de investigaciones. Su motor tiene un desplazamiento de 497 cc. Es de un solo rotor y su éxito en el mercado lo dará el tiempo”. Si bien llegó en un momento internacional complicado con la crisis energética de la primera mitad de los años 70, desde entonces, Mecánica Popular entendía que el motor Wankel no estaba listo para su implementación en motocicletas de serie:

“La Yamaha y la Suzuki habían anunciado que pondrían sus modelos rotatorios a la venta a mediados del pasado año, pero su producción se retrasó […] en la demora entra la consideración del elevado costo que implica la fabricación de semejante motor y los cambios que tienen que hacer en sus fábricas”. “Particularmente nosotros creemos, dada la serie de investigaciones que hemos realizado sobre el motor rotatorio, que todavía a este motor le falta que lo empujen mucho más, para que pueda caminar por sí mismo. Son más los puntos negativos que los positivos, pero lo misterioso del caso es que a pesar de los puntos negativos hay muchos ingenieros que siguen pensando que es el motor del futuro, pero indudablemente creemos que no es el del presente”. Con este planteamiento certero, redondeaba su idea la publicación. Y me atrevo a decir esto, porque un año después (1976) Suzuki dejaba de producir la RE-5 y prácticamente ningún otro fabricante vio factible el motor Wankel en una motocicleta. Claro, hasta la llegada del ex ingeniero de Norton: Brian Crighton. Pero esa es una historia que merece ser contada a detalle en alguna otra ocasión. www.400cc.com.mx

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