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2024.12.30 (Electronic Edition No 1008)
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교통법규 위반 과태료 대폭 인상 신호위반 2000만동(786달러) 5배↑ 주목!
내년부터 베트남의 교통법규 위 반 행정 과태료가 대폭 인상된다 고 인사이드비나지가 30일 보도했 다. 공안부 교통경찰국은 최근 "내 년부터 교통법규 위반에 대한 행정 처벌이 대폭 강화될 예정" 이라며 교통법규 준수에 대한 각별한 주의 를 당부했다. 내년 1월1일자로 시 행될 운전면허 벌점제 및 교통법규
위반에 대한 행정 처벌 규정인 정 부 시행령 '의정 168호(168/2024/ ND-CP)'는 현재와 비교해 최고 50 배 인상된 교통법규 위반 행정 과 태료를 담고 있다. 구체적으로 신 호를 위반한 자동차에 부과되는 과태료가 대폭 인상된다. 기존 자 동차 신호위반에는 400만~600만 동(157~236달러)의 과태료가 부
과됐으나, 내년부터는 3~5배 오 른 1800만~2000만동 (707~786 달러)이 부과된다. 개문으로 인한 사고에 부과되는 과태료는 현재 40만~60만동 (16~24달러)에서 2000만~2200만동(786~864달러) 으로 인상됐다. 인상폭은 33.3~55 배에 이른다. 이 밖에도 ▲교통정 리 수신호 불이행 400만~600만 동(157~236달러)→1800만~2000 만동 ▲공무수행 방해 및 지시 불 이행 400만~600만동 → 3500만 ~3700만동(1375~1453달러) ▲ 일방통행 차로 역주행 400만~600 만동→1800만~2000만동 등으로 주요 위반 사항들에 대한 과태료 가 최고 9.3배까지 인상됐다. 이륜 차의 경우 ▲신호위반 80만~100 만동(31~39달러) → 400만~600 만동 ▲고속도로 진입 200만~300 만동(79~118달러) → 400만~600 만동 ▲일방통행 차로 역주행 100 만~200만동(39~79달러) → 400
만~600만동 ▲곡예·난폭운전 600만~800만동(236~314달러) → 800만~1000만동(314~392달 러) ▲사고 이후 뺑소니 및 미신고, 구호조치 위반 600만~800만동 → 800만~1000만동 등으로 주요 위 반 사항에 대한 과태료가 인상됐 다. 이에 대해 공안부 교통경찰국 은 "번호판을 위조하거나 가리는 등의 국가관리 질서를 해치는 행위 와 신호위반과 같은 의도적인 교통 법규 위반으로 올바른 교통문화 정 착을 해치는 행위, 교통사고를 유 발하는 행위 등 주로 3개 항목을 중 심으로 행정 처벌이 강화됐다"고 설명했다. 교통경찰국은 현재 연 평균 차량 신규 등록대수가 자동차 50만대, 이륜차 200만대 상당으로 빠르게 늘고 있는 반면, 준법정신 은 이를 따라가지 못하는 문화 지 체로 인해 보다 엄격한 처벌이 불 가피하다는 입장이다. (인사이드비나 2024.12.30)
일요일 아침의 비극, 제주항공 추락사고 발생 181명중 2명만 생존 전남 무안국제공항에서 승객 181 명을 태운 제주항공 여객기가 29일 랜딩기어 이상으로 동체착륙을 하 다 활주로 외벽과 충돌한후 화재가 발생해 승객 대부분이 사망한 것으 로 추정되는 참사가 일어났다고 인 사이드비나지가 보도했다. 사고가 난 항공기는 B737-800 기종의 태 국 방콕발 제주항공 7C2216편으로 승객 175명가 승무원 6명 등 모두 181명이 탑승했다. 기체 후미에 있 던 남녀 승무원 각 1명씩 2명이 구 조됐을 뿐 179명이 사망했다. 소방 청에 따르면 이날 오전 9시3분께 무안공항 활주로에 착륙을 시도하 던 항공기가 사고를 당했다는 신고 가 접수됐다. 여객기 기체는 활주로 외벽과 충돌하면서 꼬리 일부분 외 에는 형체를 알아볼 수없을 정도로 파손됐고 불길에 휩싸이며 검은 연 기가 하늘을 뒤덮었다. 긴급출동한 소방당국은 오전 9시46분쯤 초기 진화를 마쳤으며 기체 꼬리 부분에 서 2명을 구조했다. 생존자는 남녀 승무원으로 병원으로 후송됐으며, 생명에는 지장이 없는 상태다. 전
남소방본부는 구조작업을 계속 하 면서 탑승자 가족을 대상으로 브리 핑을 열어 "담장과 충돌한 이후 기 체 밖으로 승객들이 쏟아졌다"며" 생존 가능성이 거의 없다"고 설명했 다. 사고기는 오전 1시30분께 방콕 을 출발해 오전 8시30분께 무안공 항에 도착할 예정이었으나 랜딩기 어 고장으로 동체착륙을 시도하던 중 사고가 난 것으로 알려졌다. 국 토교통부는 사고발생후 정부세종 청사에서 브리핑을 열어 "버드 스트 라이크(조류 충돌), 랜딩기어 오작 동 등 여러 문제가 나오는데 조사를 명확히 해봐야 원인을 알 수있다"고 밝혔다. 주종완 국토교통부 항공정 책실장은 브리핑에서 "사고 여객기 가 관제탑 교신에서 활주로 01번 (임시번호) 방향으로 착륙을 시도 하던 중 (관제사가)조류충돌 주의 보를 내렸고, 사고 2분전 조종사가 관제소에 메이데이(May day)를 선 언했다고 밝혔다. 메이데이는 조종 사가 항공기 안전에 심각한 엔진고 장, 기체결함, 화재, 항공기 납치 등 의 문제나 위협이 발생했을때 사용
충격!
하는 비상선언이다. 이어 주 실장 은 "관제탑에서 정상적으로 활주로 19 방향 복항하지 않고 활주로 반 대방향으로 착륙하도록 허가를 내 렸다"며 "이후 항공기 착륙 과정에 서 로컬라이저(항행안전시설)을 치 고 담벼락까지 충돌하는 사고가 발 생했다"고 전했다. 주 실장은 또한 " 블랙박스 중 비행기록장치와 음성 기록장치가 있는데 이중 비행기록 장치를 수거해 조사중에 있다"고 말 했다. 정부는 중앙재난안전대책본 부(본부장 최상목 국무총리 권한대 행 부총리)를 가동하고, 박상우 국 토교통부 장관을 본부장으로 하는
씬짜오베트남 부설 대정컨설팅
중앙사고수습본부를 설치해 구조 와 사고수습, 유가족 지원에 나섰 다. 최상목 대통령 권한대행 부총 리 겸 기획재정부 장관은 중대본에 서 현황을 보고받은 후 사고현장으 로 내려갔으며 무안군청에서 중앙 재난안전대책본부 회의를 주재, " 모든 관계기관이 협력, 필요한 모 든 자원을 투입해 구조와 피해 수 습에 총력을 다하라"고 강조하며 " 무안을 특별재난지역으로 선포하 겠다"고 밝혔다. 한편 CNN, AP 등 주요 외신도 제주항공 사고소식을 일제히 긴급뉴스로 보도했다. (인사이드비나 2024.12.29)
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