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2024.11.25 (Electronic Edition No 978)
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하노이 대기오염에 시민들 '탈출행렬' 세계 10위 오염도시 하노이, 연간 4천200명 조기사망...경제손실 136억달러 달해 면, 하노이에서는 매년 약 명했다. 베트남 클린에어 충격! 1,100명이 심혈관 질환으 네트워크의 호앙 즈엉 뚱 로, 3,000명이 호흡기 질 (Hoang Duong Tung) 회 환으로 입원하고 있다. 장은 "오염도가 새벽 1-7 PM2.5 노출로 인한 사망 시와 출퇴근 시간에 가장 자는 1990년 2만6천명에 심각하다"며 "수면 중에는 서 2015년 4만2천명으로 창문을 닫고, 가능한 한 증가했다. 하노이 국립경 출퇴근 시간대 외출을 자 제대학의 2020년 연구에 제해야 한다"고 조언했다. 따르면, 대기오염으로 인 전문가들은 대기오염 해 한 베트남의 연간 경제적 결을 위해 나무 심기, 친환 손실은 108억-136억 달 경 교통수단 개발, 저배출 러에 달한다. 이는 의료비 구역 지정 등을 제안하고 용과 공기청정기 구매 등 있다. 또한 시민들에게는 직접적 비용과 사망, 노동 마스크 착용, 공기청정기 생산성 저하, 국가 이미지 설치, 혼잡한 도로에서 멀 손상 등 간접적 비용을 모 리 떨어진 곳으로의 이주 두 포함한 수치다. 같은 대 등 자구책을 권고하고 있 학 응웬 꽁 타인(Nguy- 다. 민 득씨는 7년 전 중부 하노이의 심각한 대기오 민 득(Minh Duc)씨는 도 정도로 깨어나곤 했다"며 en Cong Thanh) 교수는 지역 꽝빈(Quang Binh) 염으로 인해 도심을 떠나 심의 남뜨리엠(Nam Tu "아침이면 신선한 공기를 "하노이가 연간 PM2.5 농 에 농장을 만들어 매년 3 는 시민들이 늘고 있다. Liem) 지구 집을 팔고 교 마시기 위해 호아락(Hoa 도를 10μg/m³ 수준으 개월씩 체류하며 대기오 세계 10위 오염도시인 하 외의 아파트로 이사했다. Lac) 하이테크파크까지 직 로 유지할 수 있다면, 매 염을 피하고 있다. 그는 " 노이에서 시민들은 이제 ' 3살, 5살 자녀들의 지속적 접 오토바이를 타고 갔다" 년 4,200명의 조기사망을 재정적 여건이 되는 대로 생존을 위한 탈출'을 선택 인 기침과 자신의 만성 목 고 말했다. 베트남 환경자 막고 6조3천억 동(약 3천 하노이를 완전히 떠날 계 하고 있다고 Vnexpress지 염증 때문이었다. 그는 " 원부 응웬 민 떤(Nguyen 400억원)의 사망 관련 비 획"이라고 말했다. 가 25일 보도했다. 49세 새벽 2-3시에 숨을 못 쉴 Minh Tan) 부국장에 따르 용을 절감할 수 있다"고 설 (/연합뉴스 khpark@yna.co.kr)
하노이-호찌민 5시간20분 달린다! ‘673억달러’ 베트남 남북고속철 운행계획 공개
주목!
베트남의 국토 대동맥이 될 4000만달러로 추산된 상태 선으로 구분된다. 고속선은 남북고속철도가 운행안이 이며, 이중 인프라 건설비 최고 320km/h 속도로 운 공개됐다고 인사이드비나 용은 약 335억달러에 달하 행되며, 기점부터 종점까지 지가 25일 보도했다. 앞서 며 제어시스템·전원공급 급행선과 완행선의 소요시 정부가 국회에 제출한 사전 장치·철도차량 투자비 또 간은 각각 5시간 20분, 6시 타당성조사 보고서에 따르 한 큰 비중을 차지한다. 구 간 50분이다. 이동간 도착 면, 남북고속철도는 하노이 간상 전체 역사는 23개 여 역에는 2분씩 정차한다. 준 될 예정이다. 컨설팅 기관 유형과 운임은 1등석 18.7 시 응옥호이역(Ngoc Hoi)부 객역과 5개 화물역 등 모두 고속선은 250~280km/h 은 매일 오전 6시부터 자정 센트/km, 2등석 7.8센트/ 터 호찌민시 투티엠역(Thu 28곳으로, 각 지방에 최소 속도로 ▲하노이-빈 ▲호 까지 여객열차 운행을 제안 km, 3등석 4.7센트/km 등 Thiem)까지 20개 성·시를 1개의 여객역이 들어선다. 치민-냐짱 ▲호치민-다낭 했다. 이중 1단계사업에서 으로 마련됐다. 이를 기준 통과하는 길이 1541km의 역간 평균 거리는 67km이 등 짧은 구간을 운행한다. 는 8량 1편성(정원 610명) 으로 한 하노이-호치민 편 여객 중심 노선으로, 설계 다. 철도 운행은 장거리 고 또한 화물운송 수요가 남북 동력분산식 열차를 운행한 도기준 좌석별 운임은 ▲1 속도는 최고 350km/h, 철 속선과 중·단거리 준고 철도 용량을 초과한 경우에 뒤, 2단계 16량 1편성(정원 등석 734만동(288.7달러) 길 사이 너비는 표준 궤간인 속선 2가지 유형으로 분 한해, 여객열차가 운행하지 1220명) 열차가 운행될 예 ▲2등석 305만동(120달 1435mm의 복선철로 계획 류됐다. 이중 고속선은 하 않는 시간대 화물열차가 제 정이다. 남북고속철도는 개 러) ▲3등석 183만동(72달 돼있다. 전체 구간은 교량 노이와 빈(Vinh), 다낭(Da 한적으로 운행된다. 화물열 통 초기 ▲고속선 2편 ▲ 러) 등이다. 컨설팅 기관은 60%, 터널 10%, 지상 30% Nang), 냐짱(Nha Trang), 차의 최대 하중은 22.5톤, 준고속선 2편 ▲각 구간내 남북고속철도 완공시 연간 등으로 본격적인 공사는 오 롱탄(Long Thanh), 투티엠 운행속도는 120~160km/ 화물열차 2편이 매일 운행 여객수송량이 약 1억3350 는 2027년 시작돼 2035년 등 주요 역에만 정차하는 h이다. 기존 남북철도 노선 되며, 이후 단계에서 여객 만명에 달할 것으로 예측했 마무리될 예정이다. 현재까 급행선과 역마다 교대(홀 은 화물 및 컨테이너 운송을 열차 운행편수가 일 5편으 다. (인사이드비나 2024.11.25) 지 예상 총사업비는 673억 짝순)로 정차하는 2개 완행 위해 별도 개량사업이 진행 로 늘어날 예정이다. 좌석
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