잡곡밥
건강식 열풍에 잡곡밥 선호 급증…
전문가들 "무조건 많이 섞는 건 오히려 독"
대한 관심이 높아지면서 잡곡밥을 찾는 사람들이 늘고 있다. 한 대형마트의 조사에 따르면 한국인 10명 중 7명이 영양과 혈당 관리를 위해 잡곡밥을 주로 먹는 것으로 나타났다. 잡곡 매출도 전년 대비 6.9% 증가하는 등 잡곡 열풍이 거세다.
하지만 의료계에서는 잡곡이 건강에 좋다고 해서 무조건 많이 섞어 먹는 것은 오히려 건강을 해칠 수 있다는 경고가 나온다. 을 지대학병원 가정의학과 오한진 교수는 아무리 몸에 좋은 음식도 지나치게 많이 섭취하면 독이 될 수 있으며, 잡곡에 대한 올바 른 이해 없이 무조건 많이 섭취하는 태도를 경계해야 한다고 지적한다.
전문가들이 꼽은 '토종 슈퍼곡물'
헬스조선이 국내 대학·병원의 영양 전문가 10명에게 건강
에 가장 좋은 토종 곡물 3가지를 꼽아 달라고 의뢰한 결과, 수
수가 1위에 올랐다. 10명 중 6명이 추천한 수수는 항산화 능
력이 뛰어나고 체중 조절에 적합한 곡물로 평가받았다.
연세대 식품영양학과 이승민 교수의 연구에 따르면 수수의 항산화 활성 능력은 조의 37배, 기장의 15배나 높다. 수수에 다량 함유된 안토시아닌 성분은 암세포의 확산을 억제하는 효과가 있는 것으로 알려져 있다. 2위는 보리와 현미가 차지 했다. 보리는 식이섬유가 쌀의 I배나 들어있어 포만감이 높 고, 베타글루칸 성분이 콜레스테롤 수치를 낮추는 효과가 있 다.
이대목동병원 가정의학과 전혜진 교수의 분석에 따르면 보리 를 섭취하면 백미만 먹을 때보다 혈당이 천천히 상승하며, 내 장 지방을 줄이는 효과도 있다. 최근에는 새싹보리가 혈중 콜
레스테롤 합성을 억제하고 간 대사를 개선한다는 연구 결과 도 발표됐다.
쌀밥 1공기 현미밥 2공기
잡곡도 탄수화물… 과다 섭취하면 독
하지만 잡곡이 건강에 좋다고 해서 무제한 섭취해도 되는 것 은 아니다. 가장 큰 오해는 "쌀밥은 안 되지만 보리밥은 양껏
먹어도 괜찮다"는 생각이다. 당뇨병 환자들 사이에서 흔히 나
타나는 이러한 오해는 잡곡의 본질을 간과한 것이다. 잡곡 역 시 기본 성분은 탄수화물이기 때문이다. 쌀밥이든 보리밥이 든 현미밥이든 주 영양소는 탄수화물이고, 칼로리도 한 공기 당 약 300kcal로 비슷하다.
특히 식이섬유가 과다하게 함유된 잡곡만으로 밥을 지어 먹으
면 오히려 건강을 해칠 수 있다. 식이섬유는 변비 예방과 장
건강에 도움이 되지만, 과다 섭취 시 복부팽만이나 장내 과도 한 가스 발생을 유발할 수 있다.
식품의약품안전처가 발표한 2020 한국인 영양소 섭취기준에
따르면 건강한 성인의 하루 식이섬유 권장섭취량은 20~30g 정도다. 잡곡만으로 밥을 지어 먹으면 이 양을 쉽게 초과할 수 있다. 보리의 경우 충분히 불리지 않고 과하게 섭취하면 소화 불량이 일어날 수 있다는 점도 주의해야 한다.
현미는 에너지 생성에 필요한 비타민B가 백미보다 4배 많이 들어있어 만성피로 예방에 효과적이다. 중앙대병원 영양팀 유혜숙 팀장은 현미의 풍부한 식이섬유와 에너지 대사에 필 수적인 비타민B 함량을 근거로 이를 적극 추천하는 입장이 다. 현미에는 비타민E도 풍부해 항산화 작용을 통해 암과 노 화를 방지하는 데 도움이 된다.
3위는 기장과 차조(조)가 차지했다. 기장은 항암 효과가 뛰어 나고, 차조는 엽산과 철분이 많아 임산부에게 특히 유익하다. 이외에도 흑미, 대두, 강낭콩, 들깨, 메밀 등이 건강에 이로운 토종 곡물로 추천됐다.
황금비율은
백미 7: 잡곡 3
그렇다면 적정 비율은 얼마 일까. 영양학계에서는 백미와 잡곡을 7대 3 비율로 섞는 것을 권장한다.
국립식량과학원 수확후이용과의 연구 결과에 따르면 식감과 소화를 고려할 때 쌀과 잡곡을 7대 3 비율로 맞추는 것이 가 장 이상적이다. 이 비율이 맛도 좋고 균형 있는 영양소 섭취 에도 도움이 된다는 분석이다. 잡곡밥을 지속적으로 섭취하 면 항당뇨, 항고혈압 효과와 함께 보다 나은 식습관이 형성 될 수 있다.
일부에서는 6대 4 비율도 권장하지만, 소화력이 떨어지는 사람들은 백미 비율을 더 높여야 한다. 평소 위장이 좋지 않 거나 65세 이상 고령층, 6세 미만의 소아는 백미와 잡곡을 9 대 1 정도로 섞어 먹는 것이 적합하다.
현미의 경우 식이섬유가 풍부해 거칠고 소화가 잘 되지 않는 다. 소화력이 좋지 않은 사람은 현미밥보다 현미죽으로 섭취 하는 것이 소화 기관에 무리를 덜 준다. 잡곡의 비율이 너무 높아지면 밥을 씹을 때 식감이 단단하고 소화가 잘 되지 않 을 수 있다.
올바른 잡곡밥 짓는 법
잡곡밥을 제대로 짓기 위해서는 몇 가지 주의사항이 있다.
백미도 무조건 나쁜 것은 아니다
첫째, 잡곡 세척은 쌀과 동일하게 진행하면 된다. 찬물에 가볍게 문질러 3~4번 헹 궈내면 충분하다. 요즘은 도정기술이 좋아져 쌀을 빡빡 씻을 필요가 없다. 지나치 게 씻으면 영양소나 쌀알이 파괴될 수 있다. 쌀겨의 분말과 먼지를 떨어내기 위해 물을 넣고 손으로 헹궈주는 정도면 적당하다.
둘째, 잡곡은 충분히 불려야 한다. 귀리는 최소 30분 보리는 2~3시간 이상 불리 는 것이 좋다. 팥은 다른 잡곡보다 익는 시간이 오래 걸리므로 미리 냄비에서 터 지지 않을 정도로 끓여둔다. 멥쌀과 찹쌀, 조, 기장, 수수, 검정콩은 물로 깨끗하 게 씻어서 1시간 이상 충분히 불린다.
셋째, 전기밥솥의 잡곡 기능을 활용하면 좋다. 일반 백미로만 짓는 밥보다 잡곡이 섞이게 되면 조리 시간 및 압력 조건이 달라질 수 있다. 잡곡의 단단한 섬유질로 식감이 단단할 수 있어 이를 보완하기 위한 밥솥의 기능이 유용하다. 단, 제품마 다 시간 및 압력 조건은 각기 다를 수 있다.
넷째, 콩과 팥을 넣을 경우 소금을 살짝 넣으면 맛이 더 좋아진다. 무쇠 솥에 잡곡 밥을 지을 때는 검정콩을 밑에 깔고 위에 멥쌀을 놓는다. 다음으로 팥과 수수, 찹 쌀 등을 안치고 밥이 끓기 시작하면 중불로 줄인 다음 뜸을 오래 들이면 된다.
다섯째, 흑미를 넣을 때는
바로 밥을 지 어야 안토시아닌을 충분히 섭취할 수 있다. 흑미는 껍질이 단단하다는
뻥튀기를 만들 수도 있다. 흑미 반 컵 분량을 용기에 넣고 랩 이나 뚜껑을 닫은 채 5분간 조리하면 완성된다.
잡곡밥이 건강에 좋다는 인식이 퍼지면서 백미밥은 마치 건강 의 적처럼 여겨지고 있다. 하지만 백미밥도 나름의 장점이 있 다. 백미밥의 가장 큰 장점은 소화가 잘 된다는 것이다. 사람들 의 신진대사 능률이나 소화능력이 각기 다르다는 점을 고려해 야 한다. 현미나 잡곡밥은 식이섬유가 많이 들어있고 생각보다
많이 씹어야 하는 등 제약이 많기 때문에 소화능력이 떨어지는 사람들에게는 데일리 밥으로 먹기에 그리 적합하지 않다. 흥미로운 연구 결과도 있다. 흰 쥐에게 현미, 백미, 옥수수 전
분, 밀, 설탕을 각각 먹여 보았더니 혈중 중성지방과 콜레스테 롤 함량이 백미를 먹었을 때 가장 낮았다. 이를 통해 적당한 양 의 백미는 다른 곡류나 탄수화물원에 비해 나을 수 있다는 결 론이 도출됐다. 현미나 잡곡밥을 먹으면서 소화나 식감에서 불 편감을 느낀다면 잡곡 7대 백미 3의 비율로 백미와 섞어 먹으 면 맛과 영양이 좋은 밥을 먹을 수 있다. 음식은 편향되게 먹으 면 좋지 않다. 자신의 필요와 상태에 따라 현명하게 골라먹는 것이 중요하다.
균형이 건강의 열쇠
잡곡밥은 분명 건강에 이로운 음식이다. 하지만 '다다익선'의 논리를 적용해서는 안 된다. 백미와 잡곡의 적절한 비율을 지 키고, 자신의 건강 상태에 맞는 잡곡을 선택하는 것이 중요하 다. 1998년 한방재활의학과학회지에 실린 연구에 따르면, 잡 곡밥을 꾸준히 섭취하면 고지혈증이나 당뇨병 등 대사성 질환 의 예방 및 치료에 긍정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 단, 이는 적절한 양을 섭취했을 때의 이야기다.
농촌진흥청에 따르면 일반 잡곡류의 비타민, 무기질, 식이섬
유, 항산화물질 등의 영양소는 흰쌀보다 2~3배 이상 많다. 특 히 우리 몸의 노화 지연에 기여하는 항산화물질인 폴리페놀 성
분이 다량 들어있다. 폴리페놀은 항염 작용과 항암 효능 등을 통해 건강에 기여하는 기능성 성분이다.
하지만 하루에 필요한 총 탄수화물의 양을 고려해 적정량을 섭 취하는 것이 중요하다. 잡곡이 건강에 좋다고 해서 무조건 많 이 먹는 것은 오히려 독이 될 수 있다. 잡곡에 다량 함유된 식
이섬유 때문에 잡곡으로만 밥을 지어 먹으면 소화력이 떨어지 고 영양소 흡수율이 떨어질 수 있다.
건강한 식습관의 핵심은 균형이다. 백미 7, 잡곡 3의 황금비율 을 지키고, 5가지 이하의 잡곡을 선택해 자신의 체질에 맞게 섭 취한다면, 매일 먹는 밥 한 공기가 최고의 건강식이 될 수 있을 것이다. 평소 소화기관이 안 좋거나 고령층, 소아의 경우 백미 비율을 더 늘려 조절하는 것이 바람직하다.
하노이(Hanoi)가 2026
년 7월 1일부터 도심 순
환도로 1호선(Ring Road No. 1) 내에서 특정 시간
대 휘발유 오토바이 운
행을 금지하는 정책을
추진하는 가운데, 한 시
민이 불편을 감수하고서
라도 정책을 지지한다는
의견을 밝혀 주목받고 있
다. 하노이 거주자인 상 (Sang)은 2일 현지 언론
기고를 통해 "휘발유 오
토바이를 포기하는 불편
함이 싫지만 지금 행동하
지 않으면 후손이 나중에
높은 대가를 치를 것"이
라고 밝혔다. 그는 "이 정
책은 내가 수년간 조용히
바라던 변화, 즉 탄 연료
의 역한 냄새와 출근길에
매일 아침 들이마시는 얇
은 스모그 층에서 벗어나
는 것을 건드린다"고 말
했다. 상은 자신의 오토
바이가 오래되지 않았고
고장 난 적도 없지만 시
간이 지나면서 휘발유 사
용이 묘한 죄책감의 원천
이 됐다며 "시의 최근 조
치가 내가 한때 망설였던
변화의 문턱을 마침내 넘
도록 밀어붙이는 것처럼
느껴진다"고 설명했다.
그는 "수년간 하노이에
살면서 도시가 매년 여름
정오마다 점점 더 숨 막
히고 매년 겨울 아침마다
더 오염되는 것을 느꼈
다"며 "연료 매연, 엔진 소
음, 연기 같은 작은 것들
이 불편함을 야기하는 것
이상으로 우리의 건강과
삶의 질을 제약하는 보이
지 않는 장벽을 형성한다
는 것을 점차 깨달았다"
고 토로했다. 그는 하노
이 출퇴근 교통 체증 속
에서 수백 개의 배기관이
만드는 두껍고 숨 막히는
스모그에 휩싸이는 느낌
을 누구나 안다며 "내 오
토바이가 오래되지 않았
지만 도시를 조용히 회색
안개로 덮는 데 기여하고
있다는 것을 알고 불안할
수밖에 없다"고 말했다.
그는 이번 금지 조치가
더 친환경적인 교통수단
으로 전환할 새로운 동기
를 준다며 "비닐봉지 줄
이기와 플라스틱 쓰레기
감축 같은 캠페인에 참여
했지만 편리함 때문에 휘
발유 오토바이를 포기하
는 것을 망설였다"고 고
백했다. 그는 "이 정책
은 나를 '변화를 강요받
는' 위치에 놓았고, 때로
는 그것이 좋은 일"이라
며 "내 자녀와 손주들은
오늘날 우리가 가진 것보
다 더 깨끗한 공기를 누
릴 자격이 있다"고 강조
했다. 그는 "하노이의 교
통 시스템은 거리가 좁고
차량 밀도가 높으며 소음
이 멈추지 않을 때 '대수
술'이 필요하다"며 "휘발
유 오토바이 수를 줄이면
도시가 '숨 쉬고' 더 효율
적으로 작동할 기회를 얻 을 것"이라고 말했다. 또 한 "현대 도시는 영원히
개인 차량에 의존할 수 없다"며 "이 정책은 나에 게 일상 통근을 더 논리 적으로 계획하고 더 많이 걷고 대중교통을 더 효율 적으로 이용하도록 강요 한다"고 밝혔다. 그는 " 휘발유 오토바이의 연료 비, 유지비, 교체 부품 비 용이 적지 않다"며 "제한 이 시행되면서 가족을 위 한 장기적 경제 방정식을 재고할 기회를 얻었다"고 덧붙였다. 상은 "하노이
호찌민시(Ho Chi Minh City)와 인근 성 이 화요일 저녁부터 토요일까지 광범위 한 뇌우를 겪을 것으로 예상된다고 남
부 수문기상관측소(Southern Hydrometeorological Station)가 2일 밝혔다 고 Vnexpress지가 보도했다. 동시에 사이공강(Saigon River)의 보름달 만 조가 최고 수준인 경보 3단계를 넘어 서면서 여러 지역에서 침수 위험이 커
지고 있다. 남부 대도시는 화요일 새벽
기온이 약 24도를 맴돌며 선선했다. 예
보에 따르면 앞으로 며칠간 뇌우가 밀
물 상승과 겹칠 것으로 보인다. 관측소
는 호찌민시의 뇌우가 금요일까지 지
속될 수 있으며 일부 지역은 중간에서
많은 강우를 볼 것이라고 경고했다. 미 국 기상업체 어큐웨더(AccuWeather)
의 휘발유 오토바이 제한 결정은 단순한 교통 정책 이 아니라 악화되는 환경 위기 속에서 개인 책임을 상기시키는 것"이라며
도 화요일 저녁부터 토요일까지 시내 에 소나기와 폭우를 예보했다. 이 기간 기온은 야간 24~25도, 주간 30~32 도 사이가 될 것으로 예상된다. 보름 달 만조로 사이공강의 대부분 관측소 수위가 계속 상승할 것이며 목요일과 금요일에 최고치에 도달할 전망이다. 도심과 남쪽 관문에 위치한 푸안(Phu An)과 냐베(Nha Be) 관측소의 조위는 1.65~1.70m에 도달해 경보 3단계보 다 5~10㎝ 초과할 것으로 예상된다. 최고조는 오전 4~6시와 오후 5~7시 사이에 발생한다. 동쪽 관문의 투다우 못(Thu Dau Mot) 관측소에서는 수위 가 1.73~1.78m에 달해 경보 3단계보 다 13~18㎝ 높을 수 있다. (Vnexpress 2025.12.02)
1717.06
베트남증시가 2일 큰 폭의 상 승세를 보이며 6주 만에 최고 치를 경신했다고 인사이드비 나지가 2일 보도했다. 베트남 대표 주가지수인 호치민증시 (HoSE) VN지수는 2일 전거래 일 대비 15.39포인트(0.9%) 오 른 1717.06로 장을 마쳤다. 이 날 상승까지 VN지수는 5거래 일 연속 상승세를 보였다. 지수 는 개장 직후 급격한 매도세로 인해 큰 폭으로 하락하는 모습 을 보였다. 이후에도 차익 실현 매물이 쏟아지며 1700선 아래
로 떨어진 지수는 오후 들어 N 자형 상승을 보이며 상승 마감 했다. 한편, 일부 대형주 위주의 강세장은 4거래일 연속 이어졌 다. 특히 시가총액 1위 종목인 빈그룹(Vingroup, VIC)은 12일 연속 상승세를 보이며 1.89% 오른 27만5000동(1.4달러)으 로 전일 기록한 사상 최고치를
또다시 갈아치웠다. 이 밖에도 비엣젯항공(VJC, +6.87%), 테 크콤은행(TCB, +3.01%), 빈홈 (VHM, +1.04%), 젤렉스전력 (GEE, +5.84%) 등이 지수 상 승을 뒷받침한 가운데 VP은행 (VPB, -1.37%), LP은행(LPB, -0.84%), REE(REE, -2.32%)
등은 지수 하락에 가장 큰 영향 을 미쳤다. 이날 호치민증시 거
래 종목 359개 중 하락 종목이 149개로 상승 종목(144개)보다
많았다. 또한 시총 상위 30대
종목 중 20개 종목이 상승 마 감했고, 종합 지수인 VN30은 16.56(0.86%) 오른 1950.12
를 나타냈다. 호치민증시 거
래대금은 전거래일 대비 1조
3530억 동(5130만여 달러) 이
상 늘어난 약 22조3950억 동( 약 8억4940만 달러)을 기록했 다. 외국인 투자자들은 순매수 전환했는데 규모는 6371억 동(
약 2420만 달러)으로 약 한 달
만에 최고치를 기록했다. 외국 인들은 비엣젯항공과 빈그룹, 테크콤은행, 군대은행(MBB, 1.51%), 비나밀크(VNM, +0.15%), FPT(FPT, 0%) 등
을 주로 매수했다. VP은행증권 (VPX)는 장전 뉴스를 통해 "시 장은 단기적으로 1690~1700 범위에서 등락을 보일 수 있다"
며 "투자자들은 중형주나 강세 를 보이는 주식을 중심으로 단 기 트레이딩에 나설 수 있으나, 1700~1710 저항선 테스트 범 위에서는 투자에 유의해야 한 다" 고 했다. 동사는 이전 거 래에서 매수에 나섰던 투자자 들에게 차익 실현을 위한 인내 를 요구하며 포트폴리오상 주 식 비중을 40~60%로 유지하 고,
도심 등 3곳 저배출구역 지정…2026년부터 단계별 시행
호찌민시가 도심 등 3개 지역 에 저배출구역을 설정하고 배 출가스 기준 미달 차량에 최
대 40만 동(약 1만5,200원)의 과태료를 부과할 방침이라고 Vnexpress지가 2일 보도했다.
호찌민시 건설국은 건설부에 제출한 보고서에서 정부의 환 경 오염 감축 지침 20호에 따 라 차량 배출가스 통제 프로젝 트를 2단계로 시행하고 있다고
밝혔다. 1단계는 버스에 적용
되며 2030년까지 모든 버스가 전기나 청정 연료를 사용하도
록 하는 로드맵과 전환 지원 정
책을 수립했다. 2단계는 나머
지 모든 차량에 적용된다. 시는
컨설팅 업체 제안을 바탕으로
도심, 껀지오(Can Gio), 꼰다 오(Con Dao) 3개 지역에 배출
가스 통제 구역 설정을 위한 전
환 로드맵과 지원 정책을 연구 하고 있다. 관련 절차는 2026 년 1분기까지 완료해 호찌민 시 인민평의회에 제출해 결의
안 승인을 받을 예정이다. 지
난 10월 컨설팅 컨소시엄 보고
서에 따르면 도심 저배출구역 (LEZ)은 옛 1군(District 1), 3 군, 5군, 6군, 8군, 10군, 11 군, 빈탄(Binh Thanh)군, 떤빈 (Tan Binh)군, 떤푸(Tan Phu) 군, 푸느언(Phu Nhuan)군을 포함하며 15개 다리와 17개
주요 도로로 제한된다. 2026 년부터 3개 차종이 통제된다.
대형 디젤 트럭은 전면 금지되 고, 유로 4(Euro 4) 기준 미만
상업용 자동차와 유로 2(Euro 2) 미만 영업용 오토바이가 제 한된다. 2027년 오토바이 배
출가스 검사가 의무화되면 통
제 범위가 유로 2 미만 모든 오 토바이와 유로 4 미만 자동차 로 확대된다. 2032년 이후 시
는 배출 기준을 높이고 LEZ
를 팜반동-응우옌타이선-바 이히엔-흐엉로2-응우옌반린
(Pham Van Dong-Nguyen
Thai Son-Bay Hien-Huong Lo 2-Nguyen Van Linh) 노
선을 포함한 순환도로 1 전체
로 확대할 계획이다. 차량 통제
를 위해 번호판 인식 카메라를
설치하고 차량 등록 데이터와 비교해 배출 수준을 결정한다.
기준을 충족하지 못하는 차량
이 LEZ에 진입하면 과태료가
부과된다. 시범 운영 첫 달에는
위반 차량에 경고를 한다. 2~6 개월차에는 법령 168호의 50% 벌금을 부과한다. 오토바이 10 만 동(약 3,800원), 자동차 20
만 동(약 7,600원)이다. 6개월 후부터는 전액 벌금이 적용된 다. LEZ에 진입하는 배출가 스 기준 미달 오토바이는 20만 동, 자동차는 40만 동이다. 시 는 처벌과 함께 주민과 기업을 위한 재정 지원 정책, 대중교통 및 전기 충전소 등 전환을 위한 인프라 개발을 추가한다. 빈즈 엉(Binh Duong)과 바리아-붕 따우(Ba Ria-Vung Tau)를 합 병한 호찌민시는 인구 1,400만 명 이상, 차량 1,300만 대 이상 을 보유하고 있다. 임시 차량은 포함하지 않은 수치다. 도로 교 통이 미세먼지의 약 88%를 배 출해 매년 3조 동(약 1억1,370 만 달러·약 1,594억 원) 이상 의 경제적 손실을 초래하고 있 다. (Vnexpress 2025.12.02)
베트남 정부가 롱탄(Long Thanh) 국제공항 2단계
를 조기 추진하기 위해 타
당성 조사 보고서를 자체
승인할 수 있도록 국회에
권한 위임을 요청했다고
Vnexpress지가 2일 보도
했다. 정부는 2일 오후 국
회 회의 직후 국회 상임위
원회에 롱탄 국제공항 프
로젝트 투자 정책에 관한
국회 결의 94/2015호 내용
조정안을 제출했다. 2014
년 공공투자법에 따르면
국회가 원칙적으로 승인한
국가 중요 프로젝트의 경
우 총리가 국회에 다시 제
출하지 않고도 투자를 결
정할 권한이 있다. 그러나
롱탄 공항 프로젝트는 특
히 대규모이고 처음 시행
되는 만큼 국회가 이전에
각 단계마다 타당성 조사
보고서를 준비해 투자 결
정 전 국회에 제출하도록
요구했다. 정부는 2024년
국회가 결의 174호를 발표
해 정부가 권한 내에서 1
단계 타당성 조사 보고서
조정을 승인하도록 허용
한 선례가 있다고 밝혔다.
2단계에 유사한 메커니즘
을 적용하면 법과 권한 위
임 정책에 부합하면서 중
요한 국가 프로젝트의 투
자 준비 과정을 단축할 수
있다는 것이다. 투자 정책
에 따르면 2단계는 3번째
활주로, 연간 2,500만 명
수용 규모의 2번 여객터
미널, 관련 시설을 포함한 다. 정부는 1단계 시행 모
델을 바탕으로 공항공사 (ACV)를 필수 시설 투자자 로 계속 지정할 계획이다.
당초 2단계 연구 및 투자
는 2028∼2032년으로 설 정됐다. 그러나 2026년부 터 GDP 성장률이 두 자릿 수에 도달할 가능성이 있
베트남이 급증하는 국내 여 행과 외국인 방문객의 급격 한 회복에 힘입어 아시아에 서 가장 빠르게 성장하는
관광지 중 하나로 자리매김 했다고 부동산 컨설팅업체
사빌스 호텔스(Savills Hotels)와 국제 법률회사 왓슨
팔리 앤 윌리엄스(Watson Farley & Williams)가 3일
발표한 보고서에서 밝혔다
고 Vnexpress지가 보도했 다. 베트남은 2024년 외 국인 방문객 1,760만 명을
맞았고 2025년 첫 9개월간 1,540만 명을 기록해 연말 까지 2,500만 명 목표 달성 궤도에 올랐다. 3분기 기준
베트남은 중급에서 럭셔리 급 호텔 객실 19만2,000실
고 승객 처리량이 예상보
다 빠르게 증가하면서 항
공 인프라 확장 필요성이
더 빨리 올 것으로 평가된
다. 정부는 또한 3번째 활
주로를 조기 시행하면 현
재 1단계 건설 현장에서 운
영 중인 인력, 장비, 자재
를 활용해 비용을 절감하
고 시간을 단축하며 새 건
설 단계로 이동할 때 환경
영향을 줄일 수 있다고 판
단했다. 보고서는 13기 13
차 중앙회의 결론 199호
와 롱탄 공항 마스터플랜
의 장기 비전 준수를 보장
하기 위해 2단계 조기 연 구를 요구하는 제15기 국 회의 2025년 사회경제개
발계획 결의 244호를 인
용했다. 경제재정위원회
는 이 내용을 검토하며 프
로젝트가 기본적으로 국회
가 부여한 요건을 충족하
며 정부 제안이 법적 근거
가 있고 권한 위임 정책과
일치하며 투자 준비, 평가, 결정 시간을 단축하는 데 도움이 된다고 밝혔다. 위 원회 상임위원회는 제안에 동의하면서 정부에 2단계
투자의 진행, 품질, 효율성 에 대한 책임을 요구했다.
롱탄 공항은 면적 5,000헥 타르, 총 투자액 거의 337 조 동(약 1,278억 달러· 약 179조3,000억 원)의 국 가 핵심 프로젝트다. 현재
까지 첫 번째 활주로와 유
도로 시스템이 완공됐고, 여객터미널은 지붕이 완 료돼 유리를 설치하고 있 으며, 관제탑과 운영 시설 은 최종 단계에 진입했다. 약 1만4,000명의 기술자 와 작업자, 약 3,000대의 장비가 동원돼
이상을 보유했다. 이는 지
난 10년간 연평균 성장률
10.9%를 반영하는 것으로
동남아시아에서 가장 높은
수준 중 하나다. 객실의 약
60%가 해안 지역에 위치
해 리조트 관광 모델의 지
배력을 보여준다. 주요 시
장에서 실적이 크게 개선
됐다. 다낭(Da Nang)과 나
짱(Nha Trang) 리조트는
정기적으로 70~75% 객실
점유율을 넘어섰고, 푸꾸
옥(Phu Quoc)은 전년 대비
10~15% 객실점유율 증가
를 기록했다. 사빌스는 관
광이 강력하게 반등하고
신규 공급이 둔화되며 수
요가 프리미엄 상품으로
이동하면서 투자자 신뢰 가 회복됐다고 밝혔다. 국
내 개발업자가 여전히 기
존 재고의 거의 90%를 통
제하고 있으며 호텔의 약 68%가 소유자 운영 상태
로 남아 있어 국제 브랜드
와의 리모델링, 재배치, 관 리 계약 기회가 풍부하다.
베트남에서 운영되는 외 국 호텔 브랜드 수는 현재 90개에서 향후 3년간 130 개 이상으로 증가할 것으 로 예상된다. 인수를 넘어 국내외 투자자들이 재개발
잠재력이 있는 해안 토지 와 자산을 적극적으로 추 구하고 있으며, 럭셔리, 고 급, 브랜드 레지던스 프로 젝트에 가장 강한 관심이 집중되고 있다. 롱탄 국제 공항(Long Thanh International Airport), 노이바
이(Noi Bai) 확장, 새로운 자빈(Gia Binh) 공항, 남북 고속도로 등 주요 인프라 프로젝트가 지역 연결성을 강화하고 관광 및 호스피 탤리티의 장기 성장을 뒷 받침하고 있다. 동남아시 아를 담당하는 사빌스 호 텔스 아시아태평양(Savills Hotels Asia Pacific)의 마우로 가스파로티(Mauro Gasparotti) 수석이사는 수 요 펀더멘털 개선과 다양 한 제품 유형에 대한 수용 증가, 특히 호찌민시(Ho Chi Minh City)와 하노이 (Hanoi)에서 베트남이 고 수익 기회를 찾는 외국 투 자자들에게 계속 매력적으 로 만들고 있다고 말했다. (Vnexpress 2025.12.03)
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