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2025년 11월 29일자 씬짜오베트남 데일리뉴스

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XinChaoVietnam

2025.11.29 (Electronic Edition No 1282)

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베트남, 650억 달러 '북남고속철' 투자자 선정 절차 착수 빈그룹·타코 수주 의지 주목!

베트남 역사상 최대 규모 인프라 사업인 북남 고속철도 건설에 대한 투자자 선정 절차가 본 격적으로 시작됐다고 인사이드비나지가 보도 했다. 베트남 정부는 27일 북남고속철도 투자 자 회의를 열고 각 정부 장관과 기관장, 산업 계 관계자, 그리고 수주전에 참여한 기업 5곳 의 임원진 등을 초청, 각 사의 구체적인 자본 조달 방안과 사업 계획 등을 듣고 투자자들이 관심 있는 현안에 대해 정부 측이 직접 답변 하고 논의하는 자리를 가졌다. 지난해 11월 베트남 국회가 승인한 결의안에 따르면, 북 남고속철도는 하노이 응옥호이역(Ngoc Hoi) 부터 호치민 투티엠역(Thu Thiem)까지 20개 성·시를 통과하는 길이 1541km, 설계속도 350km/h(1435mm 표준궤간)의 여객중심 복 선 철도로, 총사업비 1713조 동(649억5590 만여 달러)이 투입되는 베트남 역사상 최대 규모의 인프라 투자 사업이다. 완공시 국토 종단에 소요되는 시간은 5시간으로, 북부중부-남부지방이 일일생활권으로 연결된 다. 회의를 주재한 응웬 화 빈(Nguyen Hoa Binh) 상임부총리는 "오늘 회의의 목적은 투 자자 선정이 아니라 각 기업의 방향과 제안, 투자 계획, 재정 능력 및 약속을 확인하기 위 한 것이자, 동시에 제출 서류 중 누락 정보를 명확히 하는 데 있다. 성공적인 사업을 위해 XinChao 서는 투자자들의 실제당근마켓 역량과 신뢰를 평가해

국민들에게 정확한 정보를 제공하는 것이 필 요하다"고 회의 개최 배경을 설명했다. 빈 부 총리는 이번 회의가 투자자 선정을 위한 것이 아니라고 강조했지만, 참석자와 내용을 고려 할 때 재정적·기술적 역량이 부족한 기업을 1차적으로 제외시키기 위함이라는게 시장의 지배적인 시각이다. 정부에 따르면, 현재까 지 북남고속철도 사업 수주에 참여 의사를 밝 힌 기업은 △빈스피드(VinSpeed) △ 타코그 룹(Thaco·Truong Hai Group)△미국 메콜 러-그레이트 합작법인 △탕롱건설공사 △베 트남철도운송공사(VNR) △호아팟그룹(Hoa Phat Group, HPG) 등 모두 6곳이다. 이 중 1000억 달러를 직접 조달하겠다며 화제를 모 았던 메콜러-그레이트는 연락이 닿지 않아 불참했다. 해당 회사는 2016년 메콩 삼각주 껀터에서 설립된 무역진흥 업체로, 2021년 사업자등록정보에 따르면 자본금은 10억 동, 재직자는 4명에 불과한 소규모 기업이다. 이 날 빈스피드 측 대표자로 참석한 응웬 비엣 꽝(Nguyen Viet Quang) 빈그룹(Vingroup, VIC) 부회장 겸 대표이사는 "당사는 사업비 의 80%를 30년간 차입해 투자하고자 한다. 차입금 관련 규정은 엄격히 준수할 것이며 다 른 업체에 사업을 양도하거나 하도급 업체에 맡기지 않을 것"이라며 △최신 기술과 장비에 대한 투자 △철도 산업의 국산화율 제고를 위 한 파트너와의 협력 강화 △사업비 증액 방 지 및 자본금 확충 등을 약속했다. 빈스피드 는 부지 정리 비용 제외 총 610억 달러 상당 을 투자할 계획이다. 예상 완공 기한은 토지 할당일로부터 5년간이다. 빈스피드는 총사업 비의 80%를 정부 대출로 조달한다는 계획으 로, 이를 통해 공사 기간을 10년에서 5년으로 단축시킬 수 있으며, 개통 후 30년이면 원금 의 80%를 회수할 수 있다는 입장이다. 꽝 대

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표는 "이를 통해 국가 경제 발전을 도모하고, 국민들이 편리하게 이용할 수 있는 교통 환경 이 조성될 것이며, 국가는 자본 초과나 자본 회수 지연에 대한 걱정 없이 고속철도 산업을 유지할 수 있을 것으로 본다"고 강조했다. 한 편 응웬 황 뚜예(Nguyen Hoang Tue) 타코 그룹 부대표는 "당사는 사업비 중 20%를 직 접 투자하고, 나머지를 차입할 계획이며, 자 체 자본 외 국내외 기업으로부터 투자 유치를 위한 별도 법인 설립을 검토하고 있다"고 했 다. 타코그룹은 하노이-빈(Vinh) 구간의 예 상 공사 기간을 5년, 냐짱-빈 구간을 7년으로 각각 전망했다. 뚜예 부대표는 "당사는 공사 일정을 준수하기 위해 인적 자원과 지출 계획 수립에 최선을 다하고 있다"며 기업들의 투자 연구 및 참여를 지원하기 위한 정책 및 표준 프레임워크의 조속한 발표를 정부 당국에 건 의했다. 빈 부총리는 "오늘 회의는 진지한 자 세로 사업에 임하는 기업과 그렇지 않은 기 업을 가려내는 데 큰 도움이 됐다"고 강조하 며 "사업 규모를 고려할 때 일부 기업들의 제 출 서류가 미비했던 점, 최대 1000억 달러 규 모 자본 조달 정보를 발표하고 연락조차 되지 않던 점은 상당히 유감스러운 부분"이라고 했 다. 그는 이어 "이번 회의는 투자자 선정을 위 한 것이 아니"라고 강조하며 "북남고속철도는 대규모 첨단 기술이 적용돼 막대한 경제적 파 급 효과를 기대할 수 있는 사업으로, 투자자 와의 정보 교류와 이해에 매우 중요하다. 정 부가 사업 가능성을 평가할 수 있도록 건설부 와 재무부, 중앙은행(SBV) 및 유관 기관은 각 기업의 투자 방식과 제도를 면밀히 살펴 보고 서를 제출하라"고 지시했다.

씬짜오 당근

(인사이드비나 2025.11.28)

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