MARK3 SL
WIND TUNNEL
MARK3 SL
MARK3 SL
Leicht, leichter, MARK3 SL (SuperLeicht). Dieses MARK3 SL setzt im Monocoque Leichtbau (Aero) neue Maßstäbe! Die Entwicklungsingenieure bei XeNTiS haben sich der Herausforderung der Gewichtsreduktion gestellt. Die Basis aus dem bestehenden und bewährten MARK3 wurde deutlich verschlankt. Das Gewicht konnte um 320g (!) reduziert werden und pendelt sich bei nun 1420g/Set ein. Das Einsetzen hochmoderner spezieller CFK-Fasern und Weiterentwicklung im Herstellprozess ermöglicht es uns, dieses Ergebnis zu erreichen. Bei der hauseigenen XeNTiS Nabe (XH003) wurden die hochwertigen Stahl-Rillenkugellager durch Hybridlager (mit Keramikwälzkörpern) von Ceramic Speed (coated) ersetzt. Die Gewährleistung für diese Kugellager beträgt 6 Jahre. Am Design wurde auch kräftig gearbeitet. Oberstes Credo lautete „weniger ist mehr“, dies wurde beim neuen MARK3 SL mehr als nur umgesetzt! Das einzigartige Design wurde noch um 3 weitere Farben zur Auswahl (im Lieferumfang enthalten) erweitert. Dies ermöglicht dem XeNTiS Kunden sein eigenes, farblich abgestimmtes MARK3 SL zu kreieren. Zur Auswahl stehen auch hier die unterschiedlichsten Ausführungen der Felgensysteme, wie tubelessfähig, tubular, Felgen- oder Scheibenbremsvariante.
Light, lighter, MARK3 SL (SuperLight). This MARK3 SL sets new standards in monocoque lightweight construction (aero)! The development engineers at XeNTiS have taken up the challenge of weight reduction. The basis from the existing and proven MARK3 was slimmed down significantly. The weight could be reduced by 320g (!) and now settles at 1420g/set. The use of ultra-modern special carbon fibers and further development in the manufacturing process enabled us to achieve this result. For the in-house XeNTiS hub (XH003), the high-quality steel deep groove ball bearings have been replaced by hybrid bearings (with ceramic rolling elements) from Ceramic Speed (coated). The warranty for these ball bearings is 6 years. A lot of work was also done on the design. Top credo was „less is more“, this was more than just implemented in the new MARK3 SL! The unique design was extended by 3 more colors to choose from (included). This allows the XeNTiS customer to create his own color-coordinated MARK3 SL. To choose from here are also the most diverse designs of the rim systems, such as tubeless suitable, tubular, rim or disc brake variant.
www.xentis.com
10
Windkanal
Wind tunnel
Der Luftwiderstand von Laufrädern bedingt einen nicht unerheblichen Anteil am Widerstand des Gesamtsystems Athlet-Fahrrad. Daher arbeitet XeNTiS sehr eng im Rahmen von Kooperationsprojekten mit dem Institut für Strömungslehre und Wärmeübertragung der Technischen Universität Graz zusammen. Dabei werden die aerodynamischen Charakteristika ermittelt und durch Analyse der Messdaten eine Optimierung bei der Gestaltung von Laufrädern erreicht. Die Laufräder haben aus aerodynamischen Gründen einen nicht zu vernachlässigenden Einfluss auf die Wettkampf-Performance eines Radfahrers. Dabei kommt dem oftmals auftretenden Seitenwind eine besondere Bedeutung zu. Bei einer geeigneten Konstruktion kann dabei ein „Segeleffekt“ mit Reduktion des Widerstands auftreten. Dem gegenüber steht allerdings eine dadurch bedingt größere Seitenkraft die zu einem unvorteilhaften Fahrverhalten führen kann. Es gilt daher für die jeweilige Anwendung durch technische Raffinesse und Designoptimierung einen günstigen Kompromiss aus Reduktion des Widerstandes, Komfort und Lenkverhalten zu erreichen.
The air resistance of wheels accounts for a not inconsiderable proportion of the resistance of the overall athlete-bike system. Therefore, XeNTiS works very closely in cooperation projects with the Institute of Fluid Mechanics and Heat Transfer of the Graz University of Technology. The aerodynamic characteristics are determined and an optimization in the design of wheels is achieved by analyzing the measurement data. For aerodynamic reasons, the wheels have a non-negligible influence on the competition performance of a cyclist. In this context, the often occurring crosswind is of particular importance. With a suitable design, a „sailing effect“ with a reduction in resistance can occur. On the other hand, however, this results in greater lateral force, which can lead to unfavorable handling characteristics. It is therefore important to achieve a favorable compromise between drag reduction, comfort and steering behavior for the respective application through technical refinement and design optimization.
11
CARBON TECHNOLOGY. Handmade in Austria
