BMW I4 È la risposta della casa bavarese allo sfrontato successo della Tesla Model 3. Questa berlina coupé 5 porte da 4,78 m è declinata in versione lunga autonomia (590 km WLTP, batteria da 84 kWh) che sfida la rivale americana, mentre il modello di punta M50 a trazione integrale è centrata sulle prestazioni. La sua potenza cumulata di 544 CV la proietta da 0 a 100 km/h in 3,9 s nella funzione Sport Boost. L’abitacolo caloroso ricorre a elementi in materiali naturali e riciclati.
RENAULT E-TECH
L’imbarazzo della scelta Come tradizione, ad inizio anno fioriscono le novità. E l’elettrificazione ha più che mai il vento in poppa. Anche se i modelli classici riservano qualche bella sorpresa. TESTO MARC-OLIVIER HERREN
MERCEDES-AMG SL Mentre le cabriolet scompaiono dalle gamme automobilistiche, la settima generazione dell’inamovibile Mercedes SL si presenta in due declinazioni AMG V8 biturbo da 476 e 585 CV. Questo modello da 4,71 m che fa l’occhiolino alle roadster, si annuncia profondamente ludico. A maggior ragione essendo previsto in versione a trazione integrale con ruote posteriori sterzanti. I puristi saranno anche entusiasti per il ritorno della capote in tela, che si apre e si chiude in 15 s, fino a 60 km/h. Per il grande piacere dei passeggeri di questa cabriolet 2+2 posti, sulla breccia da oltre 70 anni.
36 touring | marzo 2022
Completamente diversa dalla versione termica, la Mégane E-TECH incarna la 3a generazione dei modelli elettrici Renault. Il design di questa compatta da 4,21 m vuole essere decisamente distintivo. I 60 kWh della batteria agli ioni di litio di nuova tecnologia assicurano un’autonomia WLTP di 470 km. Il tutto posto sotto il segno del dinamismo: il motore da 220 CV passa da 0 a 100 km/h in 7,4 s. Il prezzo iniziale è di 38 500 franchi. In autunno, Renault lancerà anche la SUV Austral, erede della Kadjar.
