TECNICA
L’iperschermo elimina i pulsanti classici. Da notare la profusione di barre luminose.
PIACERE DEI SENSI
N5,22 m; bagagliaio: 610 l Esincrono, 333 CV, 568 Nm; cambio monorapporto, trazione posteriore; 0–100 km/h in 6,2 s; batteria 108 kWh, caricatore a bordo 11 kW, ricarica DC 200 kW; consumo (in prova): 25,0 kWh/100 km; autonomia: 431 km
L145 000 fr.
MERCEDES-BENZ EQS 450+
L’astronave elettrica Senza ombra di dubbio è l’auto più sofisticata del momento. Una limousine avanguardista che non trascura per niente il piacere. TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER
N
on c’è bisogno di regolare i retrovisori quando salite a bordo di questa opulenta berlina elettrica dalla silhouette di grande coupé: ci pensano le telecamere di riconoscimento facciale. Loro e altri 350 sensori che assistono il pilota e gli altri occupanti. Ebbene sì, questa EQS basata su un’inedita piattaforma elettrica è indubbiamente l’auto di serie più evoluta, sebbene globalmente si limiti a riprendere gli attributi della Classe S. Un’orgia tecnologica, sconcertante di primo acchito, cui ci si abitua in modo naturale. Non fosse che per la cortesia del comando vocale. Un «hey Mercedes» e l’EQS è al completo servizio del conducente e anche dei passeggeri dietro. In aggiunta, l’atmosfera luminosa che trasforma questo confortevole abitacolo in un bozzolo avanguardista, riesce a dissipare il grigiore
40 touring | febbraio 2022
dell’inverno. In fondo, non i 700 kg delle batterie allogcriticheremmo altro che lo giate nel pavimento. Sottospazio per la messa al testa un po’ rigiogo del non Elegante stile distintivo dotto e le miplus ultra in Autonomia autostradale sure dei sedili fatto di assiTocco stradale ovattato posteriori, ma stenti alla Tecnologia d’avanguardia assolutamente guida, la sua Accelerazioni sportive non il grande mole non è bagagliaio neppure Prezzi e optional elitari molto pratico. troppo appaPeso monumentale (2,6 t) Per il resto, riscente, anAbitabilità posteriore questa EQS è che perché le Semplice similpelle di serie un condensato ruote postedi comfort, suriori sterzanti blimato dalla sospensione di serie conferiscono una readattiva capace di domare ale maneggevolezza a questa
Lo stile da coupé allunga la silhouette di questa grande berlina. TCS helpline elettromobilità:
0844 888 333
La Mercedes-Benz EQS estremizza l’era digitale con un iperschermo che ben si merita tale nome. Largo quanto l’intera plancia di bordo, si compone di modulo conducente e passeggero da 12,3” e uno schermo tattile centrale da 17,7”. Raggruppati sotto un pannello di vetro concavo, tali tre elementi danno l’impressione di essere un pezzo unico. Lo schermo tattile che ingloba molteplici funzioni emette feed back aptici al tocco delle dita. Capace di sollecitare tutti i sensi, l’EQS propone universi di benessere che ad esempio trasportano gli occupanti in riva all’oceano o davanti ad un crepitante caminetto. Vellutato, ma non di certo regalato: l’iperschermo costa 8971 fr.
lunghissima berlina, e anche un raggio di sterzata migliore di molti modelli compatti. Parallelamente, i 333 CV imprimono un temperamento sportivo, accompagnato da una sonorità psichedelica di turbina a mano a mano che si preme sull’acceleratore. Grazie alle leve sul volante, si passa dal pedale del freno virtuale alla modalità a ruote libere che permette all’EQS di veleggiare su lunghi tratti di strada. Utile per percorrere ca. 450 km in autostrada e 350 km nell’uso quotidiano invernale. Una EQS nient’affatto sbruffona. ◆
