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KUBOTA
Kubotas erster Dieselmotor unter 19 kW mit elektronischer Steuerung bietet gewohnt kompakte Abmessungen. Die Entwicklung von schwarzem Rauch wird durch ein neues Verbrennungssystem auf ein unsichtbares Niveau reduziert.
KUBOTA
Neuer elektronisch gesteuerter Dieselmotor Die Kubota Business Unit Engine Europe (BUEE), die die europäischen Vertriebs aktivitäten der japanischen Kubota Corporation im Bereich Industriemotoren steuert, baut das eigene Programm mit einem neuen elektronisch gesteuerten Dieselmotor aus: Der neue 3Zylinder D902K mit einem Hubraum von 0,898 l ist der erste elektronische CANBus gesteuerte Motor, den der Hersteller im Bereich der industriellen OffHighwayAnwendungen für Leistungen unter 19 kW entwickelt hat. Die Serienfertigung soll im kommenden Jahr starten.
DAN WINDHORST
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»Wir ermöglichen unseren Kunden, den D902-K einfach und ohne großen Mehraufwand in existierende Anwendungen zu implementieren.« Daniel Grant, Manager Marketing Intelligence Kubota Business Unit Engine Europe
90 JUNI 2021
er neue D902-K wurde im Hinblick auf die Abgasvorschriften EU-Stage V, EPA Tier 4 und China NR IV sowie die Kategorie III der chinesischen Vorschrift GB36886-2018 entwickelt, die den sichtbaren Abgasrauch regelt. Der D902-K verfügt über eine neue TVCR-Brennkammer und ein ebenso neues Common-Rail-System. Die Neuentwicklung soll die Effizienz des D902-K gegenüber einem mechanisch gesteuerten Motor der Leistungsklasse steigern. Hieraus ergebe sich, so der Hersteller, neben einer möglichen Kraftstoffeinsparung von bis zu 5 % auch ein verbessertes Ansprechverhalten. Die Entwicklung von schwarzem Rauch werde in allen Lastbereichen so weit reduziert, dass dieser nicht mehr sichtbar ist, insbesondere während kritischer Phasen wie Start, Beschleunigung und plötzliche Lastaufschaltung.
Kompakte Abmessungen »Die Ankündigung des neuen D902-K ist Teil des Engagements von Kubota, durch Innovation und Konstruktions-Design auf die neuesten globalen Emissionsvorschriften zu reagieren und sicher-
zustellen, dass wir unseren Kunden marktführende Lösungen anbieten, die den kommenden Emissionsvorschriften entsprechen«, betont Daniel Grant, Manager Marketing Intelligence der Kubota Business Unit Engine Europe. Die kompakten Abmessungen des neuen Dieselmotors D902-K seien mit den vergleichbaren herkömmlichen Modellen der Motorenpalette kompatibel. »Ebenso bleiben unter anderem auch die Befestigungspunkte am Motor, die Position der Ansaug- und Auslassstrecke sowie die Position des Nebenabtriebs gleich. Hierdurch ermöglichen wir unseren Kunden, den D902-K einfach und ohne großen Mehraufwand in existierende Anwendungen zu implementieren. Eine kostspielige Änderung der Maschinenkonstruktion oder eine Umstellung des Produktionsprozesses sind somit nicht erforderlich.«
Motorrelevante Daten auslesen Darüber hinaus soll der neue D902-K zu einem ruhigeren Arbeitsverhalten sowie einer verbesserten Maschineneffizienz beitragen. Neben der Steigerung des Drehmoments ermöglicht die elektronische Steuerung vor allem eine konstantere Drehzahl, die sich vor allem bei plötzlicher Lastbeaufschlagung positiv bemerkbar machen soll, was mit einem mechanisch geregelten Motor laut Kubota so nicht möglich ist. Zusätzlich können motorrelevante Daten über das serielle CAN-Bus-System ausgelesen und für Telematikanwendungen nutzbar t gemacht werden.
