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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

LE COVOITURAGE

N’EST PAS UNE PANACÉE

En stimulant financièrement le covoiturage et en instaurant une taxe kilométrique généralisée, la Belgique verrait l’occupation moyenne des voitures passer de 1,44 à 1,5, un maigre progrès. C’est ce que révèle une étude du Bureau fédéral du plan. Dans notre pays, en effet, la plupart des déplacements ne sont pas liés aux activités professionnelles, mais plutôt au shopping, aux visites familiales et aux loisirs. Cela dit, le covoiturage n’est pas inutile, estime le Bureau du plan. Dans les zones particulièrement encombrées, une légère augmentation du nombre de pratiquants suffit à engendrer un effet important. Dans la région bruxelloise, le nombre de véhicules aux heures de pointe diminuerait de 13% tandis que la vitesse moyenne gagnerait 27% (par rapport à une vitesse moyenne actuelle de 60 km/h). À Anvers et environs, le trafic en heures de pointe reculerait de 20% et la vitesse progresserait de 18%.

UN IKEA

SANS PARKING

À Vienne, le géant du meuble suédois IKEA est en train d’aménager un site sans places de stationnement. Le magasin de sept étages se trouve non loin de la gare Westbahnhof. Il est accessible à partir du reste de la ville par les transports en commun ou à vélo. Les achats que le client ne peut emporter lui-même seront livrés à son domicile par des camionnettes électriques, au départ d’un centre logistique situé en dehors de la capitale autrichienne. Le bâtiment présente quatre façades habillées d’arbres et de plantes ainsi qu’une toiture verte. Par temps chaud, la température du voisinage s’en trouvera abaissée de 1,5° C. L’inauguration est prévue pour dans quelques mois.

LE

saviezvous? LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE DIOXYDE D’AZOTE (NO2) PERMETTRA À BRUXELLES D’ÉVITER CHAQUE ANNÉE 530 DÉCÈS PRÉMATURÉS

C’est ce que révèle une étude sur l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique dans un millier de villes européennes, étude publiée par le périodique médical The Lancet. Au classement des morts évitables par 100.000 habitants, Anvers occupe la deuxième marche du podium et Bruxelles la

huitième place. Le problème du dioxyde d’azote est particulièrement aigu dans les grandes villes d’Europe occidentale et méridionale. Les décès évitables causés par les particules fines (PM 2.5) sont les plus nombreux dans la vallée du Pô, en Pologne et en Tchéquie.