COMERCIALES LIGEROS Actualidad
Consulte toda la actualidad de ligeros en www.todotransporte.com
LEVC nombra tres nuevos concesionarios en España de LEVC. Con apertura en Bilbao, Málaga y Valencia, las nuevas franquicias amplían el alcance de LEVC en España a cinco centros, tras el nombramiento a Nuevo concesionario principios de 2021 de Ronda 15 en BarVypsa de LEVC en celona y Auto Elia en Madrid. Malaga. De izq. a der. Joerg Hofmann, CEO de LEVC, ha coFrancisco Lopez Garcia, director gerente de mentado: “En abril de 2021, el gobierno Vypsa, Jorge Susaeta, español aceleró, introduciendo una jefe de operaciones serie de medidas, incluidas iniciativas (Sur de Europa) de financieras, para promover un rápido LEVC, y Joshua Lemble, gerente de Desarrollo crecimiento en el sector de vehículos de Negocio de LEVC. eléctricos con el objetivo de colocar cinco millones de vehículos eléctricos en las carreteras de España para 2030. Ahora, el momento es perfecto para hacer crecer aún más nuestro negocio y llegar a nuevos clientes en Bilbao, Málaga y Valencia, LEVC (London Electric Vehicle Company) acaba de anuna través de una sólida asociación que aprovecha la exciar el nombramiento de tres nuevos distribuidores en periencia, el entusiasmo y la experiencia de Carwagen España con soporte completo de ventas y posventa para Group, Vedat Group y Vypsa group. ” los innovadores taxis eléctricos TX, TX Shuttle y VN5 Van
Suez testea favorablemente los primeros Citroën e-Jumpy de hidrogeno
La empresa Suez ha utilizado el Citroën ë-Jumpy Hydrogen durante todo el mes de enero, mostrando un balance de uso muy positivo en términos de optimización del tiempo de uso del vehículo, versatilidad de uso y velocidad de recarga, utilizando una fuente de energía limpia. Los conductores de la división de obras de Suez en Carcassonne han utilizado ë-Jumpy de hidrogeno en sus actividades cotidianas. Sus trabajos son múltiples y se traducen en visitas de obras, aprovisiona-
90
miento de pequeño o gran material e intervenciones de reparación de urgencia en caso de fugas de agua, de ahí la necesidad de disponer de un vehículo 24/7 con una autonomía suficiente y sin tener que repostarlo a lo largo de la jornada. Han realizado a diario trayectos habitualmente cortos (un centenar de kilómetros), pero frecuentes tanto en la ciudad como en su periferia con un vehículo que siempre debía estar disponible rápidamente. El ë-Jumpy Hydrogen se cargaba generalmente
a más de la mitad de su capacidad y superaba habitualmente los 200 kg de carga. La tecnología de hidrógeno se presenta como una oferta complementaria a la oferta eléctrica tradicional para responder a otro tipo de usos. Permite la gran polivalencia de uso requerida gracias a la autonomía de 400 km ofrecida y a un tiempo de explotación óptimo con un repostaje que permite tener el vehículo operativo de manera permanente. Para repostar en la estación de 350 bares de Suez Carcassonne bastan solo 3 minutos para cargar el depósito a la mitad (o esos mismos 3 minutos para un llenado completo en una estación de 700 bares). La batería de 10,5 kWh, que se utiliza como reserva de 50 km cuando se vacían los depósitos de hidrógeno, se recarga simplemente en una toma de corriente estándar de 220Vdurante la noche y de 3 a 5 veces por semana.
