PARKERING
Med bil skal budsjettet berges Igjen raser det en parkeringsdebatt i Trondheim. Og igjen skal prisene opp, opp og opp for besøkende til Midtbyen. Men kommunetoppenes eksklusive parkeringsplasser bak Rådhuset skjermes. KOMMENTAR: Kenneth Stoltz
D
et vakte kommunal irritasjon i sommer da nettavisen Nidaros avdekket at ansatte i Rådhuset parkerer sine biler til en svært lav kostnad – rett utenfor kontordøra. Så midt i smørøyet som det er mulig å parkere i Trondheim sentrum. I Rådhuset satte man liten pris på medias søkelys på den rimelige parkeringen som forbeholdes noen få utvalgte. Blir man tildelt en av de om lag 30 P-plassene på kommunal grunn, må man ut med 800 kroner i måneden.
DYRERE FOR ALLE ANDRE I Munkegata, rett utenfor Rådhuset, har politikerne vedtatt en saftig prisøkning på gateparkering fra 1. januar 2022. Parkeringsavgiften skal opp med 25 prosent for å dekke inn kravet til overskudd som politikerne selv har satt til Trondheim Parkering. Parkeringsinntektene påvirkes negativt av at hundrevis av gateparkeringsplasser er fjernet og elbilandelen har gått til himmels.
↑ Faksimiler fra Nidaros, 11.7.2021
10 MIDTPUNKT
De nye satsene for gateparkering er: 1 time: 46 kroner 2 timer: 101 kroner 3 timer: 167 kroner Har du behov for bil til arbeidsplassen, må du regne med å betale 167 + 167 + 101 kroner for åtte timer. 435 kroner. Ikke glem at du må flytte bilen hver tredje time om du vil unngå bot. Bak Rådhuset er bilflytting ikke nødvendig. Og man betaler rundt 40 kroner per arbeidsdag – en knapp tidel av det du og jeg skal ut med. ENKEL MATTE I kommunens sak om økte parkeringsavgifter heter det at Parkeringsavgift for den offentligrettslige parkeringen skal brukes som et aktivt regulerende virkemiddel for å sikre god tilgang til parkering. Saken handler imidlertid mest om millioner inn for at budsjettet skal gå opp – i mindre grad
å sikre god tilgang til parkering. Men la oss se om det går an å slå to feite fluer i én smekk: skuffe inn penger til kommunekassa og sikre god tilgang til parkering. Svaret ligger i et tenkt regnestykke. Bak Rådhuset er 30 parkeringsplasser. La oss for enkelhets skyld si at de leies ut for en avgift på 800 kroner per måned. Det gir 30 x 800 x 12 = 288.000 kroner i året. La oss deretter si at kommunetoppene strippes for parkeringsgodene de har bevilget seg selv, slik at P-området bak Rådhuset gjøres tilgjengelig for byens skattebetalere. Med de nye takstene fra nyttår vil hver enkelt P-plass innbringe 568 kroner per døgn på hverdager med innkreving klokken 08-20. Med innkreving 08-15 på lørdager kan man cashe inn 380 kroner per P-plass. Makspotensialet for parkeringsinntekt per P-plass blir derfor 250 dager x 568 kroner, pluss 50 x 380 kroner = 161.000 kroner årlig. 30 P-plasser betyr 4.830.000 kroner med full parkeringsdekning. En mer moderat bruk av plassene, f.eks. 70 prosent av ledig innkrevingstid, gir likevel inntekt på rundt 3,4 millioner kroner. Dette er 3,1 millioner mer enn i dag. Løsningen på både parkeringspolitikk og politikerparkering er vel med denne enkle matten egentlig ganske åpenbar – med to streker under svaret. Alternativt: tilbakefør området til park til glede for byens barn og unge, og send kommunetoppene ut på P-plassjakt, som alle andre. Til markedspris.
