Stakeholder Engagement Plan –Istarski ipsilon – Faza 2B1
PUD također obuhvaća i mehanizam rješavanja pritužbi pomoću kojeg se primaju i rješavaju pitanja koja brinu lokalne zajednice i zainteresiranu javnost i koja mogu biti predmet žalbi. Ova revizija 1 uzima u obzir izmjene primjenjivih propisa do koje je došlo uglavnom zbog činjenice da je Hrvatska od 1. srpnja 2013. postala članicom EU-a i da je integrirana pravna stečevina EU-a u nacionalno zakonodavstvo, te je došlo do određenih organizacijskih i kadrovskih promjena unutar tvrtke. Ova revizija 1 odražava promjene različitih aktivnosti od uspostave prvotnog PUD-a. Ova revizija 1 pripremljena je prije početka faze izgradnje projekta faze 2B1.
1.2.
Popratne informacije
Republika Hrvatska (Koncedent) dodijelila je 1995. godine koncesijskom društvu BinaIstra (koncesionar) koncesiju za financiranje, izgradnju, upravljanje i održavanje "Jadranske autoceste" - dionice Dragonja - Pula (A9) i Kanfanar - Pazin – Matulji (A8), koja se također spominje kao Istarski ipsilon. Ugovorom o koncesiji ugovoreno je preuzimanje postojeće dionice dužine 54 kilometra koja je uključivala tunel Učku. Ugovor je zaključen na razdoblje od 32 godine, nakon kojeg će autocesta biti predana Koncedentu. Ovo je prvo javno-privatno partnerstvo za projekt izgradnje autoceste u Hrvatskoj te obuhvaća financiranje, projektiranje, izgradnju te upravljanje i održavanje cestovne mreže duge 145 km, koju čine dva pravca: A8 (Matulji - Kanfanar) i A9 (Pula - Umag). Bina-Istra je do sada dovršila 1. i 2.A fazu Projekta (vidi poglavlje 1.2.1. za više pojedinosti) te je u studenom 2018. započela izgradnju drugog kolnika na preostalim dionicama s profilom poluautoceste, koje se dalje u tekstu spominju kao Faza 2B, odnosno Faza 2B1 - između Rogovića i Vranje. Koncedent je za 2B1 fazu izradio i dostavio Studiju utjecaja na okoliš (SUO) kojom se utvrđuju mogući utjecaji predložene izgradnje drugog kolnika na dionici Istarskog ipsilona od čvora Rogovići do čvora Matulji. O ovoj je SUO provedena javna rasprava 2010. godine prema hrvatskim zakonima i propisima te je usvojena 13.09.2011. godine Rješenjem Ministarstva zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva – Klasa: UP/I351-03/10-02/59, urbroj: 531-14-1-2-10-11-19 (dalje u tekstu: Rješenje). Mjere zaštite okoliša propisane ovim Rješenjem uvažene su u kasnijim etapama projektiranja sukladno zahtjevima hrvatskih propisa (u sklopu idejnog projekta – lokacijske dozvole te glavnog projekta – građevinske dozvole). Ove su mjere obuhvaćene Planom upravljanja okolišem i društvenom odgovornosti iz kolovoza 2018. Plan uključivanja dionika temelji se na mjerama zaštite koje predviđaju gore spomenuto Rješenje, zatim idejni i glavni projekti. Njime se uspostavlja mehanizme procesa trajnog savjetovanja Društva s dionicima. S obzirom da je autocesta već godinama u prometu, moguća pitanja društvene odgovornosti i zaštite okoliša već su utvrđena i rješavana:
Bina-Istra d.d.
5
