9 minute read
TEST / CF MOTO 250NK
που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση: ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ
Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.
Advertisement
ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ
Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή - Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ
Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων. ΥΠΕΡΑΞΙΑ
Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.
Απαραίτητο για τη νοµική σας κάλυψη
ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X
Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού.
Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση! CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X
Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ.
Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.
Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:
βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας
F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ
Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.
F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ
Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.
ΔΟΚΙΜΗ / CF MOTO 250NK
ΣΧΕΔIΑΣΗ ΜΕ ΥΠΟΓΡΑΦH
Του Θοδωρή Ξύδη Φωτό: Βασίλης Κωστάκος
ΔΟΚΙΜΗ / CF MOTO 250NK
Η 250NK στέκεται εξαιρετικά σαν σύνολο στο μάτι. Αυτό που μου αρέσει όμως περισσότερο από όλα είναι η σχεδίαση της ουράς με τα “ανοίγματα” πίσω από τη σέλα του αναβάτη. Το πλαίσιο χωροδικτύωμα προσθέτει τους δικούς του πόντους που είναι ακόμη περισσότεροι στο έντονο χρώμα της μοτοσυκλέτα της δοκιμής, ενώ το ίδιο συνεισφέρει και το ατσάλινο ψαλίδι που ακολουθεί στο ίδιο μοτίβο. Το σεβαστών διαστάσεων ανεστραμμένο πιρούνι αλλά και η ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνα δίνουν τον δικό τους σπορ τόνο και προϊδεάζουν για την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, όπως και οι ζάντες με τα πέντε “διπλά” μπράτσα με την NK250 να στέκεται περήφανη σε κάθε οπτική σύγκριση απέναντι σε οτιδήποτε άλλο έχει να επιδείξει σχεδιαστικά η συγκεκριμένη κατηγορία. Βοηθούν βλέπετε και τα full LED φώτα. Η CF MOTO έχει πιάσει τον σχεδιαστικό παλμό της αγοράς και η 250NK είναι η καλύτερη απόδειξη.
Εργονομία για όλα
Περνάς το πόδι σου πάνω από τη σέλα, κάθεσαι και αμέσως διαπιστώνεις ότι έχεις να κάνεις με ένα εξαιρετικό “εργαλείο” για την καθημερινότητά σου. Η NK250 προσφέρει μια θέση οδήγησης που ταιριάζει άριστα στο αστικό περιβάλλον χωρίς να σε περιορίζει όμως στην οδήγηση και εκτός των τειχών. Ο κορμός στέκεται όρθιος και τα χέρια φτάνουν στο σχετικά ψηλά τοποθετημένο τιμόνι δίχως κόπο με το τελευταίο να δίνει παράλληλα και πολύ καλό μοχλό. Τα γόνατα δεν σχηματίζουν περίεργες γωνίες ακόμη και αν ξεπερνάς τα 1,8 μ. με αποτέλεσμα να υιοθετείς μια φυσική στάση κατά την οδήγηση που παρέχει παράλληλα έλεγχο σε χαμηλές αλλά και υψηλές ταχύτητες. Στις σωστές θέσεις βρίσκονται και τα χειριστήρια του τιμονιού. Τα πολύ λίγα λεπτά εξοικείωσης που είναι απαραίτητα για να συνηθίσει κανείς τη διάταξή τους δεν ξεφεύγουν από τον καλό μέσο όρο στα δίτροχα, με μόνη εξαίρεση την τοποθέτηση του κουμπιού της δυνατής κόρνας που βρίσκεται πιο μακριά από τον αντίχειρα από όσο θα επιθυμούσα. Οι μανέτες, τέλος, δεν ρυθμίζονται αλλά για τα δικά μου μακριά δάκτυλα βρίσκονται στη σωστή θέση και δείχνουν ότι δεν θα προβληματίσουν ούτε και εκείνους με κοντύτερα άκρα.
Το κλειδί γυρνάει στον κεντρικό διακόπτη και η μοτοσυκλέτα της CF MOTO διαψεύδει για άλλη μια φορά την τιμή της αφού μπροστά σου βλέπεις μια έγχρωμη TFT οθόνη με προσεγμένα γραφικά και όλες τις πληροφορίες που μπορεί να χρειαστείς. Ρολόι, δείκτης βενζίνης και θερμοκρασίας κινητήρα, βολτόμετρο, στροφόμετρο, ταχύμετρο, μερικός χιλιομετρητής. Δεν τα λες και λίγα και έχεις μάλιστα στη διάθεσή σου και δύο τρόπους παρουσίασης “Rain” και “Sport”. Όχι μόνο αυτό αλλά μπορείς να ρυθμίσεις χειροκίνητα την ένταση της φωτεινότητας, ενώ η οθόνη αλλάζει το φόντο από λευκό σε μαύρο ανάλογα με τα επίπεδα φωτισμού του περιβάλλοντος! Είπατε κάτι; Αν ναι, σκέψου ξανά την τιμή. Βάλε επίσης σε αυτή τα full LED φώτα, το ανεστραμμένο πιρούνι και την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα για μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα που έχει και συνέχεια...
Πολιτισμός και επιδόσεις
Το επιβραδυντικό έργο έχει αναλάβει μια δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης της J.Juan με δύο έμβολα με την διάμετρο του δίσκου να φτάνει στα 300 χλστ. Πίσω η δαγκάνα είναι μονοπίστονη και ο δίσκος 250 χλστ. με την συνεργασία να χαρακτηρίζεται από δύναμη που έρχεται κάπως απότομα. Συνολικά τα φρένα έχουν τη δύναμη που χρειάζεται για να φρενάρουν με ασφάλεια τη μοτοσυκλέτα της CF MOTO με την προοδευτικότητα να χαρακτηρίζει το εμπρός, από το οποίο ωστόσο λείπει επίσης ένα κομμάτι από την αίσθηση. Το κακό είναι μικρό αφού ο αναβάτης το συνηθίζει γρήγορα, ενώ όταν έρθει το μπλοκάρισμα, κάτι που γίνεται πολύ δύσκολα, η λειτουργία του σύγχρονου ABS δεν αφήνει παράπονο για τον χαρακτήρα και τον προσανατολισμό της 250NK με την ενεργοποίησή του να γίνεται τη σωστή στιγμή.
Τα καταφέρνει παντού
Πολιτισμένο, ταχύ και “ορεξάτο”. Με αυτές τις τρεις λέξεις μπορεί να χαρακτηρίζει κανείς την μοτοσυκλέτα της CF Moto και να πέσει μέσα αφού η εντυπωσιακή εικόνα που παρουσιάζει σταματημένη την συνοδεύει και στον δρόμο . Η 250NK φτιάχτηκε για να περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της εντός των τειχών της πόλης και η CF Moto την εφοδίασε με όλα τα απαραίτητα όπλα για να το κάνει αυτό με επιτυχία. Αν προτιμάτε τις μοτοσυκλέτες έναντι των scooter για κίνηση στο αστικό περιβάλλον τότε θα είναι πραγματικά έγκλημα να παραβλέψετε την πρόταση της κινέζικης εταιρίας που τα έχει όλα και συμφέρει με το παραπάνω. Η άνετη θέση οδήγησης μπορεί να προσφέρει τις υπηρεσίες της όλη την ημέρα αν της ζητηθεί αφού το σχήμα της σέλας που ταιριάζει σε ψηλούς και κοντούς διατηρεί τα μαλακά σας μόρια φρέσκα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Η 250ΝΚ δίνει αίσθηση σιγουριάς στο δρόμο και συνδυάζει ένα καλοζυγισμένο και
ΔΟΚΙΜΗ / CF MOTO 250NK
στιβαρό πλαίσιο με μεγάλο κόψιμο στο τιμόνι για άνετες μανούβρες και ελιγμούς ακόμη και εκεί που τα πράγματα στενεύουν με το παραπάνω. Η μανέτα του συμπλέκτη είναι παράλληλα σούπερ μαλακή και προοδευτική στο άφημα και διευκολύνει ακόμη περισσότερο τα πράγματα. Το πλαίσιο χωροδικτύωμα που δεν είναι εκεί μόνο για το φαίνεσθαι και τα μόνο 1.360 χλστ. του μεταξονίου ανάγουν την 250NK σε ένα αιλουροειδές εξ Ανατολών που ελίσσεται με χαρακτηριστική άνεση και την ίδια στιγμή μπορεί να κινηθεί με σίγουρο πάτημα και στις υψηλότερες ταχύτητες. Οι στροφές μόνο εμπόδιο δεν αποτελούν στη σχέση στοργής που θα αναπτύσσεται γοργά, η αλήθεια είναι όμως ότι για να εκμεταλλευτείς τα χαρίσματα της μοτοσυκλέτας θα πρέπει να αλλάξεις τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης με κάτι πιο ποιοτικό αφού δεν τα πάνε πολύ καλά στην ελληνική άσφαλτο. Οι αναρτήσεις από την άλλη δεν προβληματίζονται. Απορροφούν τις ανωμαλίες χωρίς να χαρακτηρίζονται μαλακές και αυτό τις κάνει αποδοτικές και όταν ο ρυθμός ανέβει. Στην σέλα της 250NK οι εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου βρίσκονται εντός του μενού καθώς κινείται άνετα με 130 χλμ./ώρα στο κοντέρ χωρίς να κουράζεται ο αναβάτης και παρά την όρθια θέση οδήγησης, με την ταχύτητα κίνησης να μειώνεται ελαφρώς με δεύτερο άτομο στη σέλα χωρίς όμως να γίνεται σε καμία περίπτωση απαγορευτική για ασφαλή μετακίνηση και στον αυτοκινητόδρομο.
Ολοκληρωμένη, με τιμή που βγάζει μάτια
Είναι κάτι που δεν έχει η 250NK; Σε αυτήν τη τιμή όχι. Είναι κάτι παραπάνω που θα μπορούσε να έχει η μοτοσυκλέτα της CF Moto;Αν ζητούσαμε κάτι παραπάνω θα ήμασταν πλεονέκτες και οι απαιτήσεις μας θα ήταν ουτοπικές. Στα 3.290 ευρώ πραγματικά δεν μπορείς να ζητάς παραπάνω, ειδικά από τη στιγμή που η εικόνα της μοτοσυκλέτας, η ποιότητά αλλά και ο ώριμος και μεστός χαρακτήρας της στο δρόμο, σου δείχνουν ότι καθένα από αυτά τα ευρώ που καλείσαι να δώσεις το παίρνεις πίσω και με το παραπάνω. Η 250NK όχι μόνο δεν έχει να ζηλέψει κάτι ακόμη και από προτάσεις με υψηλότερο κόστος, αλλά σε αυτή την κατηγορία τιμής βάζει τα γυαλιά στον όποιο ανταγωνισμό με το συνολικό πακέτο που προσφέρει. Αποτελεί ιδανική πρόταση ως δεύτερη μοτοσυκλέτα για αστική χρήση, μπορεί να παίξει άνετα το ρόλο της “μίας και μοναδικής”, με έμφαση φυσικά στην αστική χρήση, ενώ η προσεγμένη σχεδίασή της την κάνει να ξεχωρίζει στα μάτια μικρών και μεγάλων αφού και μοντέρνα είναι και δεν φτάνει στα άκρα. Τι περιμένετε λοιπόν; Πηγαίνετε να την γνωρίσετε από κοντά και είμαι σίγουρος ότι δεν θα χάσετε.
